Kawasaki W400 Part12 [転載禁止]©2ch.net
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兄弟分のスレ
Kawasaki W800 Part14©2ch.net
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Kawasaki W650 Part4 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421580240/l50
wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBW w4のスレ落ちたからもうないと思ってたらここにあったか
雨の日の金網は滑る。本日スライドして肝を冷やした。
もう雨の日と、雨の次の日は乗らん スワローハンドルとコンドルハンドルどっちにするか迷う…
バックステップにする金はないからコンドルのほうがいいのかな それだよなぁ
購入から4カ月。走行距離もようやく1500km。今の所無事故無違反。
このまま大切に乗ってあげられるように頑張るよ。 センスタないとチェーンの整備とか洗車も不便だよね
みんなどうしてる？ 09年に買って13年に乗らなくなって車検切れたけど、
綺麗に保存してて今は動くようになって、来週車検。 車検取って数年ぶりにまったり流してるけど最高だな
ってか乗りやすくてビビる
数年間スポーツカーに浮気してたんだけど、そっから比べてもバイクは高性能だ 車体の重さに慣れないのと、砂利道でUターンしようとしたら立ちゴケかました。
早くエンジンガード買わないと生傷が増えていく一方…。 前だけじゃマフラーガリガリになるよ
大和ステンレスのリアバンパーも必要だ ナサトラ ＰＯＳＨ 大和 デイトナ ワイバン 結構あるな
空冷パラツインなんだし換えとけ チャンピオンバッグとか風防とか色々付けたいなぁと考えてたらいくらあってもたりないよ
カフェレーサーとかもやりたいけど積載量なさそうだしなぁ ノーマルなら高値で売れる
と思って手を付けなかったが、どうしてもカフェレーサーが欲しい
コンドル逆付けとシングルシートにゼッケン・・・
ちなにみコンドル逆は現物あわせてみたけど、タンクに干渉するから
タンク交換かハンドルストッパー必要 リアショック変えたいけど、チェーンケースに干渉するのが多そう
WPとかにしたいけど、みんなどうしてるんだろう 旭風防つけたぜ。
曲げて弄るとして、次の目標はウインカー移設キット買ってチャンピオンバッグだな！楽しみ！ w800の純正センタースタンドってポン付け出来るのかな？
ないと色々不便だよね
みんなどうしてるの？ センタースタンドつけてるがチェーンメンテとか楽
バンクで触れるかと思ったが問題なし
引き起こしはコツが解れば簡単になってくるが女子はたぶん無理 メンテにと思ってカワサキ屋のメンテナンスセンタースタンド(650のセンスタ？)買ったんだが、全然上がらなくて泣いた。
非力すぎる自分を恨んだ。 ありがとう
教習車はポンポン上がったのになぁ…
明日もう一度やってみる センスタってショップに頼まなくても付けららる？
大事な部分だからちゃんと付けたい 試したが、やはりセンスタ立たなかった…
動画を参考に
・左足の位置
・左手には力をかけない
・右足の踏み込み角度
・右手の持ち上げの方向
・車体の傾きの確認
と全部確認したんだが、それでもダメ
もう右肩は筋肉痛…
毎日チャレンジするわ… ボルトオンdeポン付けできるが寸法違いのセンスタ使うには多少筋力がいる そうか、400には高さがちょっと高過ぎるてことか
共通部品化できないからセンスタ省いたんだな w400が欲しいんですけど球数やっぱりすくないですねぇ… 皆さんエンジンオイル何使ってますか？
オイル交換をそろそろ行いたいと思っています。初めてなので皆さんの意見を参考にしたいです。
AZのものでも大丈夫でしょうか…？ w650のセンタースタンドが高過ぎるなら、ヴァンサンクのはどうだろう？
誰かつけてる人いるかな？
ttp://www.vingtcinq.jp/speciallist/w650down.html このバイク、シートえぐられてるから男にはキツくない？
純正アンコ抜きの肉薄で固めだし、
なんつうかこう、ズレてきてタマがシートの谷と山の部分に入ってきて圧迫されるというか。
信号待ちでちんポジ含め姿勢直して対処してたんだが、キンタマの炎症起きたよ。 俺のミニマム君には影響ないが、前にズレてくるのは分かるな。 >>35
結論から言うとなんでも大丈夫
いろいろ変えてみると違いがあって楽しいよ ありがとうございます！
まずは入れて様子見てみます！ 身長高い方だけど、たしかに前にずれてくわ
段差の部分にちょうど座りたいイメージなんだけど良い方法ないかねえ k-factoryのw650用ttマフラーって400にも使えるのかな？
スクランブラー仕様にしたいいいいい カフェにもスクランブラーにも旅バイクにでもカスタム出来て飽きない 650と400はほとんど流用できたはず
心配なら、電話して聞いてみ k-factoryに問い合わせたら、合わせていないため答えかねますだった
腰上共通だからいけらと思うから買っちゃうかな やっとチャンピオンバッグつけた！と思ったらショート…
メインヒューズもヒューズボックスも見たけど切れてないし、配線はウインカーを付属のもので延長しただけだから間違えようがないし、明日出張修理呼びますわ… バッテリー電圧測ってみるのと
ターミナルの増し締めくらいは試してみた方が良い鴨 バッテリーは最近充電したばかりなので、ターミナル？を調べてみます。。 キーオンで電源つくけどエンジンかけると電源全部落ちる…
ちなみにアース線ってどこにありますか…
調べながらやってるのですが、分からずです。ご教授願えませんか 黄黒は＋だったような記憶が、、、
エンジン掛かってから失火？
そもそも掛からない？？
バッテリー劣化してると充電してもダメだけど
電源ロストってのが気になる
ん～バイク屋だな～ そもそもエンジンがかからないですね…
結局バイク屋呼んで、引き上げてもらいました
電装系は本当に分からないものなんですね
どのバイク屋に電話しても面倒がられました…笑 返ってきました。
どうもカプラーはハマっているが、カプラー内部の接続部(端子？)が汚れていて通電していなかったそうです。
2万キロちょいの中古で購入しましたが、こんな事もあるのかと勉強になりました…。 昨日ウインカー交換して、取り付け終わって付けてみたら点滅が早くて
新品の電球に変えたら普通に付いた
72タイプウインカーの新品オクで買ったけど、安物はダメだね、最初から電球切れてるとかナメてんだろ オフィシャルのw1シート欲しいなー
ゴールドパイピングのやつ 上でttマフラー欲しいって言ってたものだけど、
買って取り付けてみたら無事ついたー
低音の効いた良い音してるわ スクランブラー化いいな
こんなW4インプレもある
ttp://www.matsumotomichiharu.com/2007/08/18-000000.php 駐車場の砂利道でカーブするだけでこける私は単に技術不足 >>43
やっぱ身長高いとそうなるか。
これは背の低い女性でも不安なく乗れるように結構えぐったシートだから、
180cmくらいだと色々と窮屈になるよね。
あと、谷の部分になってるほど後ろに座ると、バイク操りやすい。
重心の関係？とにかくめっちゃ上手くなったみたいになる。 今日、ダブ4購入してきた。納車は2週間後。
見るだけのつもりがキズや錆一つ無い極上品だったので数分悩んで契約。乗り出し58万だったけど妥当かな？
新車のエストレアが買えそうだったけど見比べると作りやエンジンの造形は雲泥の差だったので
悩むことなくダブ4に決定。楽しみです。 程度良いのだいぶ減ってるからな、、極上品でその金額ならお得じゃないか
慣れてくるとかったるく感じるかも知れないけど
それを超えると離れられなくなる
W4はそんなバイクだよ >>68
>>69
ありがとう。GOOBIKEに150台、レッドバロンで聞いたら在庫70～80台って言われたから
玉数は思ってたよりは有るイメージだったけど確かに程度の良いのは少なくなってるかな？
GOOBIKEに1台だけ新車有るけど高い。
のんびりトコトコ走ります。 近所のカワサキに新車あるけど車体価格90万わろた
出た頃はW650の中免版ｗｗｗみたいに言われてたのに、
今となっては「中免で乗れる空冷・キャブ・フル日本製の最後の世代のバイク」
65万で買って結構乗ったのに、40万でも50万でも売ってくれとセールスうざいｗ 400空冷パラツイン キャブ 日本製 ベベルギア ショートストローク
今となってはもう出ないな てっかり落ちたままと思ってた
>>1乙
Fブレーキがフニャーっと嫌な感触になった
ついでにブレーキランプのスイッチが壊れたらしく
リア踏まないと点かん
来春の車検まで誤魔化し誤魔化し乗ろうかな
早いもので車検4回目だ >>71-72
中免リターンのオサンがそこそこの予算で
急かされるでもなく落ち着いて乗れるのって
これくらいしかないんだわ
大型取る気ないんでこのままになりそうだ 今まで俺の周辺地域で俺以外にダブヨン乗ってるの見たことなかったのに、今年夏から今にかけて4台は見かけた。
真面目に流行ってきてるのかと錯覚を起こした。 ３０～３５付けば御の字
程度の良い盆栽ならわからんが
ただ、希少な中型のキャブ車
プレミア付く可能性は相当高い キャブが消えた理由は主に排ガス規制だからな
性能や燃費の向上とかそういう理由ではなかった 空冷・キャブ
長期的に壊れるところが無いな
大恐慌になってもしばらくは走れそう w650用の社外リアサスつけたら車高あがる？
そしたらw650のセンスタでぴったりになるのかな？ w400ってトルク無いとか遅いとか散々言われてるけどどうなん？
馬力もトルクもほぼ同じなドラスタ400に乗ったら俺には十分な感じだったんだけど 速くはないが峠も高速も困らん程度は走るが
シフトダウン使えない下手が乗ると遅い このレベルでも車よりは速いよ
出足だけはスクーターにも負けるけど 車重もあるしね
いざというシフトダウンは
2段落としがデフォになったなw
ドコドコ走りにはトルクが細いが
どっしりとした安定感はコーナー攻めるより
信号の無い田舎道をﾏﾀｰﾘ流すのにぴったり 今スポーツカーも持ってるけど
それと比べてもこのバイクでもやっぱバイクは速いと感じるよ
特に1速でアクセル開けたときと、中低速区間の多い峠とか 83だけど皆さんありがとー
頑張って嫁さんに許可貰えるよう交渉するわ… 67です。
昨日、無事？納車。
帰り道、ガソリン入れるときに誤って給油ノズルをコツンと
タンクに当ててしまい、塗装が剥げてもうた。
まだ30kmも走ってないのに。ピカピカに乗ってた前オーナーさんに申し訳ない。
タッチアップペンで補修中。今週末シコシコ磨きます。
無事、契りを交わしたぜ。 どんな勢いでぶん殴ったんだよw
まあ一番嬉しい時だよな
ご安全に～ﾉｼ >>91
ぶん殴ってはない。本当にコツンと当てただけ。
ぶん殴りたいのは自分の方です。 ローハンドルにしたくてW8またがったらよさげな感じだったからオススメのハンドル教えてくれよ
分からないならスワローハンドルにした方がいいのかな？ 写真の撮り方がうまいな
これいくらまで上がるんだろ どノーマルのほうが平均中古価格は高いはず
これよりも凄いカスタムしてあるなら別だが >>83
クソ遅いから最初は我慢が必要
でも、２年くらい過ぎると離れられなくなる
愛人というか嫁だな w400欲しいけどツインの400にしては値段が高い気がして悩むー 大型取りたいけど、今のこいつより重いのかーとか思うと取り回す自信が無い。
それに一般道をのんびり走る組としてはこれで充分だなと感じてしまって中々。 取れるんなら取っておいて損はないかもよ
大型持ってるけどW4ってのも渋い 大型取ったがまだ乗ってる
嫁的に長年走った愛着あるバイクで走る楽しさってのもあるし
回せるエンジンにベベルなのも気に入ってる 俺は大型取って最初のバイクがW4だった
かれこれ8年の付き合いか... あと3年で10年落ちなんだよな
いや絶好調だわ
うちの車10年のもの片っ端から壊れていくのにW400だけトラブルと無縁 俺W4買ったら大型取る気失せた口w
選択肢は広がった方が良いに決まってるが
これに乗ったらもういいかと落ち着いちまった
中免のオサンがのんびり乗れるそこそこの大きさの”単車”って
もうこれくらいしかないんだよな
SRも候補には入るがスリム過ぎるしセルは欲しいw
スクランブラー風のCLなんかたまらんのだがセルは欲しいw 車からバイクまで色々乗ったが、W400ほど乗りやすい乗り物に出会ってない。
ちょっとおかしいと思われるかも知れんが、
オートマの小型車より普段乗りや用達にも使える。 このバイクに限った話でもないけど、微妙なサイズだから駐車場所に悩む
駐輪場に対してはデカすぎるし、混雑時の駐車場だとなんか気が引けるし 中型にしてはデカくて重いけど
この大きさがないとマターリツーが出来ないんだよ そのどっしり感がｲｲﾈ
その図体の割には非力だが
マターリ専用車だからいいのだ 中古のw400買おうと思うんだけど、ここは注意して確認しとけって部分ある？ >>96
ってかここまで写真加工して良いんだろうか？ ツーリングの７割は風景見てマッタリ走行
３割くらいは峠で回して遊ぶ
>>117
バッテリーは新品に換えてもらえ >>117
どノーマル＆立ちゴケ無しを狙うが基本
フェンダー裏の錆とメーター内の水滴は気にするな 立ちゴケは検出難しいだろ
傷の付いた純正プロテクター外せば済んじゃうし セローに乗り換えて早2年
軽くて本当に良いバイクだけど
旅乗り主体の俺
どうやらWの方が向いてる気がしてきた ありがとう、やってみる
今日納車して初乗りしたんだけど、両手離すとブレるというか揺れるのは普通⁇ 俺も先日納車したんだがアクセルオフでポンポコポンポコとアフターファイアが鳴るんだけど簡単な改善策ない？
マフラーはPOSHのやつ >>130
車検時に元に戻せばいいんじゃない？5分も掛からないし >>126
俺のもディーラーに騙されて買ったピ◯リタイヤ履いた時に震えてたな。
その後2回パンクして呆れてダンロップに戻してからは何も感じない。 ビビリでもええやろ…
ヘタして事故るよりよっぽど賢いわ… 純正リアキャリア外そうと思ってリアフェンダー外してリアキャリア取ったはいいんだがリアフェンダーが戻らなくなってしまってんだが…
テール側の２本のボルトは付いたんだけど、タンク側の２本の穴が合わない！
これなんかコツある？ タンク側ってリアフェンダーの内側のボルト？
多分違うんだろうがwフェンダー自体よく撓むからどこかで合わん？
つか純正キャリアそこまで大事になったっけ？ シートが乗っかるフレームに四本とリアフェンダー内側に二本で、リアフェンダー内のは外さずに作業して戻そうと思ったらシートのとこのフレームにボルト穴が合わないんだよね
しかもシート真下のエアクリとかあるプラの大きいパーツも一緒に穴が合わないといけないのにそれもズレてるから余計合わない…
どうするんだこれは… もう試してるんだと思うけど
ボルトを通せる所まで通したままグリグリ動かしてると
次の層の穴が合った所で通ったりしないん？
元々通ってたんだから戻せる筈w
信じろ！信じるんだ！ 散々やったんだけどなぁ
リアフェンダー内のボルト外せば付きそうだけど、今度はそっちが合わなくなりそう 逆に最初に外す時
ボルトはすんなり抜けたのかね？
摩擦があって抜けた途端に部品がずれたりしてなかった？
あとこれも釈迦に説法だろうけど
先に通ったボルトだけで先に締めてないよね？ テール側の穴は少しずらせるようになってるから仮止めして前にずらしながら前の２つの穴に合わせる感じで作業してたんだけど、 穴が合いそうになってもプラのパーツが邪魔をする
ブログあさってたら同じような状況の人を発見したので貼るけど
http://blog.livedoor.jp/wakaba8835/archives/44608858.html
こんな感じで穴が合わない おっキジマのサイドバッグステーか
俺何年も前に自分で付けたけど
手古摺った記憶が無いなw
詳細忘れたが共締めするんだっけ？
力ずくでやっちまったかのかな・・・ 足下からするカラカラ音ってメカノイズってことよね？ アイドルスクリュー外れてしもた…
キャブ外さんとなおせんかな？ エンジンかかるけど暖気できなくて、下覗いたら外れてました… >>155
ワイも回しすぎて同じことやって外したわ
何とか自分ではめ直そうとしたけど無理やった
結局近くのバイク屋に押して行って直してもらった、工賃はそんなにかからなかったよ >>156
バイク屋持ってった方が早そうですね…ありがとうございます。 初バイクでW400買ってもうすぐ二週間。
早く遠出がしたいんじゃ～ お、バイク自体の初じゃあないが、ずっと125と250乗ってたんで
400ccクラスでは初のW400が今日納車だぜ（天気次第で日程ずらすけど）
乗り心地は如何ですか？ >>160
他をまともに乗ったことないからわからないけど、
別に加速も遅いとは思わないし、快適に走れてるよ～
振動も少ないんじゃないかな？ 先日w400を納車
本日高速含め300km程ツーリング
前乗ってたのが250シングル軽いのなんで、取り回しに不安があったけど、全然大丈夫だね。
買ったばっかの贔屓目が入ってるけど
普通に走る分には高速も問題無いし、街乗りも余裕。
一目惚れで買ったけど良かった！ この車重でエンジンは非力かもしれないが
どっしりした安定感でマターリ流すには良いんだ
本当はトルクでドコドコ走りたいが
無い物強請りはすまいw なんか乗ってる感覚がふわふわしない？
非常に曖昧な表現で申し訳ないけど。
俺だけかな。 300km程のツーリングにて
街乗り2、高速8（100km巡航）の割合で
燃費20kぐらいなんですが、みなさんこんなもんですか？ >>169
ノーマルマフラーでなら少し低いね
24-26くらい
信号の少ない下道とかだと28位にはなる
マフラー変えるまでは
260km位を目安にガソリン入れてた >>169
あーでもメーター読みで110kmで高速走ってたら22kmくらいまで落ちたかなぁ 650より燃費悪い
25越えれば御の字と思っていい フルノーマルではありますが、発進時は回し気味ですし、エコを心掛けてるつもりも無い（そんな腕も無い）ので極端に悪いわけでも無さそうですね、ありがとうございます。 俺のは平均27くらいだな ２５下回ると心配になるよ
高速で140とか150キロとかで走るとリッター23とかになる >>174
法的な話は横に置くとして150出るんかいw
ちょっと山合いに入る路線だと
5速で100維持するのも難しくなる・・・ >>174
良くそんなに出せるな
単気筒よりはマシだとは思うが振動すごそう >>177
150も出したら20超えすら普通は無理だと思うんだがなぁ
新東名ならひょっとすれば…いやいや 車もバイクも1年で飽きて乗り換える俺が08年から新車でずっと乗ってる
このバイクは特別楽しいわけでないからこそ飽きない
そしてめちゃくちゃ乗りやすい 毎年2台を買い換え続けるとか随分とまめだね
面倒臭がりにはとてもじゃないが無理 ノーマルで153キロ マフラーで換えて160キロメーター読みででたよ
ノーマルで150出すには4速でレッド近くまで回して引っ張ってタンク伏せ
このバイクは6000からﾚﾌﾞリミッター近くまで使いこなせないと >>181
バカじゃないの？
勝手に事故って氏ねよ >>180
マメなんでなく天性の飽き性＆運転が乱暴なだけ >>177
ショートストロークのW4は5000からは振動が減りパワーバンドに入る
パワーがほしい時はシフトダウンで高回転域のパワー引き出す感じ 3500から4000回転のブルブルはカワサキの良心なんだよな
当時の雰囲気味わって欲しいってことで
3000か4500で良い感じの巡航できる >>188
同意しかねる
せいぜいチョイノリくらいだろ 試しで4速で130キロ以上でたから176は下手だろ その>>176だが意味ﾜｶﾝﾈ
4速で引っ張ればそら出るさ
つか出たし なら150キロぐらいは出せるだろ
登坂の高速も5速4速で110キロ以上は出るし
ヘタなやつは5速に入れっぱなし 空冷キャブは良いな
アイドリングだけでも一生見てられる
傘ギアノイズもクレーム多いって言うが俺には堪らん その場でポックリでもなきゃ
流石に一生は無理w
うちのはもうすぐ４度目の車検だ
前回タペット調整を勧められた気がするが
そのへんどうなんだろな チェーンにCPO差すの面倒…
メンテローラー買ったから作業は楽になるはずだけど、こっちの地方はまだ寒い
東京の最低気温>こっちの最高気温… カフェレーサーカスタムへの熱い誘惑
乗りにくくなるの確実なんだよな カフェレーサーへのフラグとしてピヨピヨバイザーだけは付けたが
これだけでもクッソカッコいい
なんつうか眠そうなのが堪らん 流れ切ってすまん。
本日初バイクで買って１年半連れ添ったW400とお別れしてきた。
色んな思い出をありがとう！俺のだぶよん！
北海道に連れて行ってやれなかったのが心残り(ノД`) ダブルシリーズは売っても結構つくから乗り換えも容易だしね そうだな。俺は去るよ。お前らはこれからも愛でてやってくれ。
ちなみに2008年式2万キロ超えでバロン下取り30万だった。欲しい人が結構いるってことだなー。 国産・空冷・キャブ・中免で乗れる大型の車体
この条件であって最終世代だしな
俺のもどんなに悪くても最低20万は約束されてる >>206
乗り換えだぜ。ちなみに次はモトグッチＶ７だ。 v7いいよな
俺も乗り換えの時検討した
w8も悪くなかったけど変わらな過ぎて止めたわ 400空冷パラツインはW4で終了したな
以後のバイクは水冷にFIにABS 初バイクとして買ってから一年経過記念カキコ。
山道や砂利で何回もコケて傷だらけにしてごめんなぁ。 東北旅の時、迷って金糞平の奥地まで入り込んだときは泣きそうになったわ 俺はツインにこだわりはなくSR400でも良かったんだけど、
正面や真後ろから見たときに
左右に均等にマフラーが出てないと嫌だった
性癖みたいなもん 俺はエンジン造形でW400かテンプターの二択だった 左右均等のマフラー、凄く分かる。
自分もそこに惹かれたクチです。 社外マフラー車検対応でも経年変化して通らなくなったりする？ そういうケースはある
中の腐食となると純正でもあり得る このバイクでなく車の話だけど
純正の触媒逝って排ガス&騒音でアウトになったことあった
で、1番安い車検対応の社外買って付けて明らかにナイスサウンドになったのにパスできたっていう…
検査はアイドリングから2000回転程度までだっけ？そんなんでパスした 中にグラスウールが使われてて
それががヘタって適合しなくなるなんて話あったかな 当時、出たばっかのninja250が欲しくて
ネットで何日も研究し続け
中免取って60万貯めてカワサキにニンジャ250「買いに」行って
置いてあったW400のラストストック見た途端
「なんて美しいバイクなんだ！こんなのあったのかよ！」と30秒で購入決めたw
そんな決め方でもう7年か 地味過ぎてあまりメディアに取り上げられないから選択肢から漏れるよな
でも、頭の中で漠然と描いていたバイクってコレなんだよな >>225
プラスチッキーでない昔ながらの「単車」イメージだもんね
SRは定番だが俺にはスリム過ぎるところがあって SRのほうが軽いし一般的にはＷ4より良いバイクなんだろうけど、
少し身長高めの男が跨るとスリムでちょっとバイクが小さく見えるんだよな(個人的に)
もう少しデカければWとどっちにするか悩んだかも ボリューム感としては昔あったBROS.なんてのも良かった
メインフレームがちょっと主張しすぎだが 質問です。2007年、走行距離1200で、車検新規、その他コミコミで、６０万って高い？ちなみにレッドバロンコミコミなんですが、マジで悩んでます。 もちけつ
1200って・・・
額面通りなら新古車同然なのかねえ
値段は新車でそれくらいしたと思う >>235
俺ついこの間バロンで買ったけど
2006年 走行15000 車検新規 フルノーマル
目立った傷等は無し
これでコミコミ43ぐらい（古いバイク下取り出して3万＋端数引きで40ジャストにしてもらった） >>235
おっと途中で送信しちゃった
ちょいと高い気もするけど状態よくてカスタムとかしてあるならそんぐらいになるのかな？
相場結構高いよねW400て 40かー、やっぱり高めだね。カスタムしてなかった。エンジンガードついてたけど、ワンオーナーで程度は良さそうなんだけどね。もう少し悩みます。 >>235
現オーナーだけど何でも聞けよ
12000kmで60万はちょっと高い感じだが
他も言ってる通り中免&純国産の空冷ツイン&キャブっていうかなりレアな品だし仕方ないかも
で、肝心なのは単に「中型で新しいオールドルック」が欲しいなら基本的にはSR400の新車の方がいい
俺は新車で買ったけど、当時もSRよりカッコイイと思ったからこっち選んだ ベベルギアとか凝った作りしてるからそれなりの値段はする それは新車価格についてでは
中古で下がらないのは別の理由 >>243
ありがとう。SRも考えたんですが、Wの形とか雰囲気がたまらなくて、一目惚れで仮押さえしたんだけど、やっぱり金額的に悩んでます。レッドバロンでは、初めての購入で、高めだとは聞いてたど・・・でも、中古は出会いが大切だからね。(笑) ペッタンとしたSRと比べると結構グラマラスだからね
体格によってはそこは外せないw >>247
抑えてる間にカワサキ直営ディーラーとかも一応行ってみたら？
ディーラーだから高いってことは無いし頼めば取り寄せてくれる
ただ、現物見て「これが欲しい」とピンと来たら買ったほうがいい。
価格や燃費で妥協や研究した車種選ぶと、ちょっとしたことでストレス溜まって
「だから最初からあっちを買ってればよかったんだ！」とかなりやすい(痛いほど経験済み)けど、
一目惚れした車体ならイラつきが少なくスムーズに長年付き合える
例:オールドルックが欲しいが走る仲間が全員レーサー系なんでレーサーで合わせる
→毎回エスカレートしていつの間にか速さの追究や勝ち負けに必死になり自分の楽しみじゃなくなりバイクがストレスに バイクライフ（）のイメージがあれば自ずと決まろう
俺なんかカッ飛ばす気は1ミリもなかったし
カメラバッグくらいは積みたいという実用面もあった 俺も路上で飛ばす気はまったくない
危険を回避するパワーも１５０キロ程度出せる力があれば十分だ
ただＷ４はシフトダウンやブリッピングの技術は要る シフトダウンのフリッピング→エンブレもやり易い気がする
他のバイクやスポーツカーではここまでスムーズじゃない 高速巡航中のシフトダウンだと2段落としがデフォな感じ 忘れかけてたがこのバイクで震災の時に食い繋いだ
車は走れない・近くの店は全滅でW4に乗って中心街まで買い出し行ったなぁ SR400と迷うんだよな
普通二輪だけだと選択肢がなー 一般的にはSRの方が良いバイクだろう
新車が欲しいってならなおさら
ただ空冷ツインのあのもっこりした見た目が良いんだよねWは
古臭い大型バンパーも純正で付くし wと迷ってSRにしたんだがカスタムしねえの？って雰囲気がキツいわ。ノーマルで乗れそうなwが羨ましくなってきた。 SRの旧車風のでかいウィンカーだけ裏山だったが
Ｗ３型のでかいのつけたのでもう視界から消えた 磨いて眺めてたんだが、カワサキWは本当に傑作だな
美しい・乗り易い・そこそこ元気に走る
大型取ってもW800買うと思う 最終形以前のスイッチ類と
ノーマルのエキパイのラインがちと残念 W800にステップアップにしてもキャブじゃないんだよな
今時インジェクションの方が良いし感触に大差ないことは分かっててもキャブが良い 出足が遅いこととバンク角の少なさ
ただバンク角については、無駄に寝かさないで曲げる良い練習になる。 夏でもチョーク、道の駅とSA辺りで9割の確率でお爺さんが寄ってくる 旧車好きのメカにキャブ触ってもらってからチョーク使わなくなった
良いのか悪いのか分からんが調子は良い よほどの寒冷地でなきゃ
通年キャブ必須は明らかにおかしい
ドコドコ気分出したくてアイドル下げてんじゃね？ 通年不要もおかしい
濃い目にセッティングしてるんだろうけど >>263
めっちゃ分かる
機械音痴で詳しくもないのになぜかキャブレターに憧れる
コンピューターじゃなくて機械ってとこに憧れる キャブならＦＣＲ パワフィル バクダンキットとかできるだろ やらんけど
新東名などが120km/hへ引き上げるニュースが出てるが
W400は向い風強いと5速で巡航速度維持するのが難儀かもだw ネイキッドに中などない！
つかどんだけ緩い首なんだよ >>280
東名上りで空冷シングル400で○20巡航中、ぶち抜いてったW400いるし余裕
次のGSでちょっと話したけどノーマル言ってたよ >>282
多分>>279宛だろうけど
向かい風で5速と断ってるわけでな・・・
条件良ければ4速でブン回して160位出るよ
ソースは言わんw 何も風対策してないノーマルだから
100km以上出したくないんだけどなー。
折角なんで風防かなんかつけようかな
結構変わる？
今までノーマルのネイキッドしか乗ったことないんで効果が今ひとつわからんのですが。 トラックのスリップに入る程度には効くんじゃね？
顔の次は手だ膝だといってゴテゴテ増えても知らんけどw 旭風防つけてるけどかなりラクになったよ
100キロ巡行でヒーヒーいってたのが風防つけたら120キロ巡行でもへっちゃらになった >>286
旭風防って布ついたやつ？
族車っぽい気もするけどw4に合う？ W3仕様かっけー
本物のW3やW1はかっこいいけど、旅の相棒とするには信用できないな
けど見た目はW1やW3の方がカッコいい そんなこと言ったらオラメグロが欲しいが
維持すら無理 W2じゃいけませんか
直管はいけませんかw
たしか前にW400用にもアップマフラーあったよな 旭風防のスクリーン持ってるけど
スピード上げると前は重たくなる
スクリーン効果有りすぎて巻き込んだ風が他に集中する
バイクカバーかけられない
で実用性皆無だった >>295
両方
長いのはマジで風当たらなくて快適だったが、視界が怪しいのと見た目ヤバすぎだった 効果全く無さそうなくらい小ぶりなメーターバイザー欲しいな 前にメーターバイザー着けたやつがこっぴどく叩かれてたからやめておけ 大荒れになって外せ外せの総コールで
本人も外した写真上げて謝罪という異常事態だったのにw W650と一緒のスレの頃から長いこといるが
全然覚えてねえw
多分丁度面倒臭くて読み飛ばしたところなんだろう 確か震災よりは前だったからな
旭風防のショートみたいに明らかにダサいやつはより昭和になって似合うんだが
このバイクのデザインの時代にメーターバイザーは無かっただろう どんなのを思い浮かべてるか知らんが
クラシカルな奴まで否定とは酷いな 旭風防のって布付けないほうが良い
んで大型バンパーにリアバッグがあれば古臭くて最高よ 大型バンパーは1度はやりたいがすり抜け考えるとナシかな エンジンガード大の事でしょ？
ならハンドルかミラーの方が横幅あるよ
気を付けるとすれば縁石に擦る可能性くらい ゴテゴテとあんまりオサン臭いのもな
俺はオサンだが Ｗ４はＣＢ４００fourっぽい感じの軽やかなカフェ仕様のがいいかもな セローに乗り換えて早２年
ロンツー向けのWに戻そうかと本気で新案中 セローは、めちゃくちゃ良いバイクだよ。。
でも、1日300kmくらいのロンツーがメインだった俺の乗り方だとWかなと
...かと言って売るのも忍びない
嫁に黙って増車...いやバレるな... セローにwのエンジンとシートのっけちゃえばいいじゃない これ乗るなら大型取って800にしろって
仲間に口すっぱく言われてるんだけどダメなの？ 重くて馬力も無いし鼓動感も小さく
それなら250パラツインでも良いかと >>320
求める物によるだろ
判断出来ないなら言われるままにしたらどうだい >>324
しかできない？・・・アーヤダヤダ
いいか
無責任にあれこれ勧める方は気楽なもんだが
満足するのも後悔するのも>>320本人なんだよ
良い子ぶって下手に気を持たせるようなことを言うべきではない
内容からして>>320は何台も乗り継いだわけじゃないんだろう
大型免許があるのかないのか知らないが
W400を試乗したことあるのかないのか知らないが
周りに言われて揺らいでいるくらいなら
買った後それ見ろと言われた日にゃ鬱鬱となるんじゃないか
なにせ650だったものを400に落とした妥協の産物だ
”足るを知る”だこれで良いんだと開き直れるなら幸せだが
後悔が怖いならその芽は最初から摘んだ方がいい
気に入るまで何台でもポンポン買い換えられる御大尽なら話は別だけど 俺も今なら800買うよ
当時10代で中免しか取れなく
そん時に買ったのがW400ってだけ
大型も取ったが愛着あるからこのままでいい 俺リターンのオサンで「足るを知る」組w
ドコドコから一捻りで加速出来ないのは辛いが
大型乗ったら死んでたと思うのでこれでいいのだ 大型の良いのは低回転高ギアのドコドコ加速だよな
単純な速さってだけなら日本の公道じゃW400でもあっという間に捕まるし
大型はほとんど開けられないよ W4オーナーさすがだねえ
Ｗ4に乗るのも縁 俺も7年近く乗ってるが今も楽しく走ってる なぁ、俺オフ車(原付き)育ちなのもあるのか
このバイクでも結構派手なリーンアウトの方が安定して走れる
リーンインすると死にかける W4とW8
どちらと聞かれればW8勧める、、
でも、バイク初心者なら練習兼ねてW4お勧めかな
バイクのイロハはW4の方が優しい。。
いくら遅いといわれても800はパワフル。操作間違えると結構怖い。。
周りが大型だらけなら、W8かW6じゃないと置いていかれるけどね、、 単純に4という数字が好きただそれだけで400に乗り続けてる こんなW4インプレもある
ttp://www.matsumotomichiharu.com/2007/08/18-000000.php 販売してた当時のインプレ記事は大体
他の車種のイメージを借りたり褒め所を探してたり
どうにも歯切れが悪いw
もっさりしてて何が悪いって強気なのはまずないな ウキウキのドレスアップ記事もあんま参考にならんぞw 334の記事は素人がＷ４に数年乗ってみて納得できるインプレ
まあマフラー変えてるからノーマルではないが 車検難なくオワタ
メーターバイザー付けた
その際早速光軸ずれたっぽいがｷﾆｼﾅｲ！ もうすぐ二人乗り解禁されるから、ハリケーンのタンデムバーポチった。
これ、リアサス一度外さないかんの？
一人でやるにはジャッキ必要？ 垂直必須だからフロントも固定せんとクソ難しいと思うで 街乗りでシフトめんどくさい時は１→３→５で後続引き離すのに十分速さなのに気づいた
１速で４０キロまでは出すのがコツ うんあの4000回転より上の急な盛り上がりはスポーツカー並みだな
あとW6より優れてるとされてるのは、純正ローダウンと絶妙な高さのハンドルか 低速にパワーあるともっといいけどね
無いものねだりかな ショートストロークOHCに４バルブでベベルギアだからな >>349
W6より格好良く見えるのはそのせいか、、 W6もローハンアップハンがあったが
アップハンはたしかにちょっと爺むさかったw
タンクもソリッドカラーがイイ 千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎； 警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを するまでもない 「犯罪組織 ＝ それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； いつのまにか検察も警察もごろつき集団の組織図の中に書き込まれてしまった
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 検察だろうが警察だろうがクズはクズなんです。
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男； 腰抜けなんです。警察官というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺し ない。死んだら、警察に殺されたと思ってください >>350-351
カムで性格付けをなんとか出来そうな気はする
当然上は伸びなくなるし需要があるかは不明だがw ショートストロークOHCに４バルブでベベルギアだから吹け上がりがいいって意味だが >>355
ローダウンされてるから650のつけてもセンスタあげるのかなり大変だと思う
リアサスとか変えてローダウン解消すればいいのかも
でもそうするとサイドスタンドも変えることになりそう >>355
だいぶ前のスレで「つけた報告」があったな
使い勝手まではわからないけど、つくことはつくはず 以前センスタ付けたと書いた者です
結局まともに上がらず(非力なので…)一旦外しました。
このまま置いておくのも勿体無いので、ヴァンサンクさんに送って短くしてもらおうかと思います。 最低地上高がおなじだから普通に上がるよ。先入観で上げにくいと感じるんでは？ つくよ。けど４００の方が低いから力いるよ。
自分はサスも６５０にかえた。 地上高同じかもしれないけど、リアのショックの長さ違う分車体が低くなってると思う。
その僅かでだいぶ違うよ。 でも、サイドスタンドは650と共用部品じゃないような。どうしてなんだ？ ４００だが650のセンスタ付けてかなりきつかったので、650のリアショックに換えたら普通にあがった。
リアショック短い分車体重心下がっているはずだから、ついてる650の最低地上高とついていない400の
最低地上高の差ではないの ちなみにサイドスタンドも換えたけど、あまり違わない感じ。
マフラー外さないとならんよ 俺もセンスタ欲しいから、650用の社外サス付けた上で、650用のサイドスタンドも一応用意してやってみるかな。
サスのおすすめある？ ちょっと重いがもう慣れたぞ ガソリンスタンドでもセンタースタンドで立ててる バイクで跨ったままセルフで給油するの
姿が間抜けすぎるってw
股間に何か差し込んでるみたいだ 降りないで入れたい理由はわかってるけど
降車して入れろよバカみたいだぞ みんなハンドルは純正？
ハリケーンのクラシック80ポチッたった 一時期スワローだったけど色々疲れて純正に戻したよ
低いハンドルは向いてないんだと自覚した 二次エアをカットしてマフラー変えてるけど17キロいくかいかないか 高速120k巡航で17ぐらいまで落ちるから
180k巡航ぐらいで10になるかも ダブロクだけど、poshのW1マフラーに替えてバッフル抜いてる
で、燃費リッター28キロ
まあ四国だからツーリングするってなったら信号もほとんどないような道ばっかりになるのも影響してるのかもしれんけど 自分で言っといてなんだけど
120巡航だと燃費落ちる・・・よね？
ノーマルでエコ気にするわけでもなく
普通に走ってるつもりなんだけど 120からは燃費落ちるかも
だが半分以下ってことはあるだろうか.....
よくこれで120巡航できるな
俺は風圧で100でも死にそうになってトラック探すぞw 100～120巡航 たまに140キロ程度まで使ってたが燃費はリッター２６キロ
１気筒壊れてるレベルだろ ざっくり言って空気抵抗は速度の二乗
抵抗が増えれば燃費はそれなりに落ちる理屈
抵抗というと前から押し返されるとイメージしがちだが
実は後から引っ張られるように作用する方が大きい
また服がバタつく抵抗も結構侮れないので
ウェアや前傾姿勢や背中のリュックなどで案外左右される
あと速度が伸びないからとやたら開けるのも浪費につながる センスタよりキック欲しい
両サイドにデグナーのサイドバッグ着けたらばっちぐーだわ
ちょっとしたツーリングなら荷物気にせずに済む みんななんでW400乗ってんの？中免しかないから？
じゃSRじゃだめなの？わざわざ何故にW400？
俺は
中免しかない（650は気になるけどそもそも大型の免許とるつもりもない）
SRよりWの方がボテっとして迫力がある（SRはなんかいけ好かない） >>393
前にもちろっと話したけど、
販売当時まだガキで中免までだった(まだ20代)
んで、カワサキにninja250買いに行って5分でW400に惚れて買った
今大型免許持ってるけど、震災時ガソリン満タンだったW400で食料買いに行って食い繋いだ思い出もあるし
特に不満感じてない(し、見た目大型と大差ない)から大型に買い替えてない
SRの方が良いバイクって言われてるのは知ってるが、ちょっと細いのと左右非対称なのがな。 俺も一目惚れ
実はW6探してて、たまたま隣にW4エボニーにくぎ付け(笑） 俺も大型取ったが不満無いな
後継バイクはＷ４乗りながらゆっくり探してく 次は逆に軽量スポーツってことでKTM390dukeが候補なんだけど、
車庫であちこちがキラリと光るW400見るたびに「これ買い替えは勿体無いだろ」ってなる リアサスを長いのに換えたら、シートが開かなくなった… エアタンクが邪魔でキー差せないとか？
その場合「開かなく」でなく「開けられなく」だが
キーで思い出したがこの間
タンクキャップ開け閉めしててキーが捻じれたw
あれ奥まで差さないから雑に扱っちゃ駄目だな 次のバイク、バンバンにしようと思うんだけどお前ら的にどう？
W4の方が好きだが、バイクはもっとラフに扱いたいからバンバンやTRが欲しくなった
車手放すから通勤でも使いたいし あまりロンツー考えないなら良いんじゃない？
車のことがなくても
これくらいがかえって乗る機会も増えそうだ
俺は下駄がわりの原二あるけど素朴に楽しいもんw ユーザー車検で通すなら250と維持ほとんど変わらんけどな
軽いのがいいならセローとかもいい
バンバン楽しそうだけど高速は苦手だろうな バンバンイイんじゃないか？
TR250やTW、セローもありだし
ラフに通勤で使いたいならカブ110がベストと思われる 次のバイクって言っちまったが、バンバンってめちゃ安いのな
60万くらいかと思ってた
これなら乗り換えでなく買い足しでも行けるわ いやあ何でも高くなった今時、シングル250以下クラスでも計60くらいかとw とりあえずは
買い足しで行けるならよかったよかった 車と違って置き場もそこまで気にならないしな
実は4台くらい欲しい 3台くらいに増えて最後は250位のオフ車に落ち着くパターン
ええ俺ですけど... MASH-X古くなったところにちょうどJ・O発売だぜ
これカッコいいな いいねj.o
これかaraiのクラシックmodだな これからの季節乗る時はどんな格好してる？メッシュジャケットじゃないときついかな？ バッグにダウンベスト忍ばせてる
寒暖差が激しいからな >>413
俺はパーカーにダウンベストにジーパンで乗ってる
バイクウェア着るの好きじゃないから普通に街にも着ていけるような服装で乗ってるよ
でも年齢的にそろそろ革ジャンとかで渋めにしないといけないなー >>415
そーなんですよ、w4だとコテコテのバイクウェアが似合わないような気がして… w400とかに似合うのは、ジーパンに白シャツをイン
芋くさい古臭い感じで良い メットどんなの使ってる？
今ジェットなんだけど、高速も使うからフルフェイスにしたい、でもこのバイクにフルフェイスは・・・
と今迷ってる。 >>423
フルフェイス合うだろ
ベルのブリットとかロックな感じでかっこいい
http://i.imgur.com/VdBR8pg.jpg
あとはタチバナのGT750とかみたいな所謂族ヘルも渋くていい
http://i.imgur.com/92dzc45.jpg 超個人的だけどアライのは新しいフルフェイスでも
「酷くアンバランス」にはなってないと思う
ショーエイのフルへはカッコよすぎてダメ ちなみに俺はメインがMASH-Xで、高速用とか疲れたくない時にラパイドSR
トップギアでハモンドがブラックシャドウ乗った時みたいなコーデならフルへも良いぞ 言ってること半分も分かんねえw
オサンにも分かるようにﾖﾛ 車体はマフラーとタンクエンブレム換えて
服装は革ジャンにアキラかブラスターかオフメット MASH-Xはレトロ半ヘルの見た目にジェットの保護範囲で個人的に最高のメットだった
JOも期待 j.o.普通のシールドつけられるのかな？
あのゴーグルはちょっといや。
てか、寒そう。 >>432
そうか、じゃあclassicMODにするかな 俺のMASHめっちゃ汚くなった
汗かくシーズンだとあの内装に染みていく 俺のは汚れた表面を消しゴムで消してみたら
まだらになってしまった... 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ しばらく普通の車とか乗った後だと、こいつのエンジン音はセクシーだな
当時はショボいと思ってたがやっぱ空冷キャブの雰囲気があるじゃないか 新車の取り扱いってもうないかな？sr細すぎるからこっち乗りたいよ カワサキディーラーの中古でも状態良いと思う
中古っても1000kmとかあるだろう
新車で買ったけど最初の800kmが一番調子悪かったぞw 未だに残ってるデッドストックって
ワケアリ感ないか？ 新車で買って2年弱
そろそろ2万kmで特に異常があるわけじゃないんだけど
やっといた方がいい事（どこかオーバーホールとか）ある？ 9年目の車検通したばかりだが
運がいいのか特にトラブルはなし
スプロケとチェーンは5年目の時に換えた
タペット調整勧められてるが様子見中
ヘッドからオイル滲んでるがｷﾆｼﾅｲ！ おいおいw発売日に買って5万超えてる俺に嫌味かオーバーホールとか
定期点検と消耗品交換やってれば大丈夫だぞ 2年2万キロでオーバーホール必要なら、
公道はオーバーホールサボってる車やバイクで溢れかえってる ああいうのは普段乗ってないかメンテ一切してなさそう
俺は月に1回はCPOさしてる マフラーの音ががジェントルメン過ぎるから替えたいんだけど
ポッシュ PCM
ビート ナサートⅤ
アールズギア ワイバンクラシック
の車検対応マフラー3種で迷ってる
YOUTUBEだとイマイチ音質分かんないから使ってる人とか
聴き比べたことがある人いたら意見聞かせて欲しい
どれも余り変わんないかな？低音響くのが希望 純正カブより静かなんじゃと思う時がある
マスツーなんか混ざろうもんならいくら回しても自分のエンジン音が聞こえない 乗るとバイクの音って物足りない
しかし乗り手に合わせると公害
排気口を乗り手の方に向ければいいのに ゲームやネットで見るような排気音と流れる景色は幻想だよな
実際はひたすら風切り音がゴゴゴゴゴ… マフラーとＦブレーキパッドは要交換
全然気持ちいい >>448
低音系ならナサトラかなぁ
結構図太くなる poshも大和も音がデカすぎる
俺はナサトラすらデカすぎてノーマルに戻した 大和ステンレスのって結構上品だと思ってた
車に比べればうるさいだろうが公害にはほど遠いと感じる 純正と見た目変わらない社外マフラーは興味がわかない ギアチェンジに違和感がある…エンジンオイル変えれば良くなるかな？ スコンと気持ちよく入ることが殆どないな
グリッて感じ
下手すると交差点の右折の時に限って
1→2が入らず焦ることある 曲がる時に1→2のつもりがNで中々2に入ってくれない時が稀にある
もっとスコッとギアが入ってくれればいいんだがねー 整備不良だろ
俺のは素早いチェンジでも気持ちよく入る 生活苦でいよいよ売却せんといかなくなった
車検もタイヤもあって普通に走ってるから25万からだと
結構ありがたいが虚しい… w400だと距離にもよるが買取額はそこまでいかないだろう >>468
もう少し詳しくおねがいします。
状態によっては手あげてもいい。 >>469
今日カワサキに持ってって最低25で買い取るって言われたぞ 個人ならより高いよな
最後にがっちりメンテして磨いてオクで売るかな
現に走ってて問題もないし迷惑もかけないだろう いつか手放す時がくるのかな～
免許取って乗り出して一年
今日新しいシートが届くんだ～ W400に一生乗るには
W400で真っ直ぐ壁に向かってry 生活のためとはいえたった25万で空冷キャブを手放すとはもったいない
基本整備さえすれば自分が健康な内は確実に動き続けるだろうに 地域によるが400ccの維持費なんて大したことないじゃん
それが出せないほど切迫してるなら25万作ったところでヤバイ そのまま持ってたらもっとやばいだろ
とやかく言う筋合いじゃない まあアベノミクスは失敗どころか破滅に向かってるよな ずどーんとロングストロークの
エストレヤ400みたいなの出してくれんかな w4がダメになった時乗り継ぎたい車種がないから、長く走ってもらわないと W4の方がエンジン回るし車高低いしネオクラシックっぽいんだよな
W6は褒めてる意味で昭和のオッサンバイクのレプリカ
中トロと大トロみたいな感じ
今大型も持ってるが買い換えなかったのはそこ マルチ登場以前の世代のスポーツバイクはこういう感じだったかな
そういう意味じゃこのショートストロークといい正しい方向と言っていい
一方でクラシック＝ドコドコみたいなイメージが出来てて
それが大排気量車由来だということが忘れられてるんだがw
そっちから入るとスカスカで非力って話になるんだろうな 今じゃまったりドコドコバイクなW1も発売当初は世界最速を目指したスーパースポーツだったんだよな
今のW1乗りはちんこ切られたオカマばかりで誰もフルアクセルなんてしやしねぇ 他人事ながらカーボン溜まってないのかと
W6やW1以上に並ばれたくないwトラボンも見てみろDOHCだ
あのでかいヘッドが回せと言ってる
まあ他人のことはどうでもいいんだけどw ってかW4が10年落ち、初期W6があと3年で20年落ちって事実に驚愕なんだけど 考えたくねぇ
そりゃ周りから変人扱いされるわけだ(結婚してなくて) Ｗ１もＷ３もＣＢ450もＧＳ400もホーク2もショートストロークだがな CB450は高回転で650クラス食う狙いだったが
肝心の北米市場でトルクの細さが敬遠されたという >>499
SRか…セルと振動さえどうにかなればな…とは思う。 キックつけてみたけど、ケッチン防止機能ついてるし、デコンプ機能もあるのか、思ってたよりかなり軽い。
基本セルしか使わないけど、まぁ所有感増したし、つけてよかったと思う。 >>503
スイングアーム外して、オイルパン外すから結構高いなと思ったけど、同時にオイル交換やらエレメント類の交換もやってトータル10万行かなかったよ。うち部品代はガスケット類入れて4万くらい。
そろそろ10年近いし、部品メーカー在庫あるうちにって思いきってやったよ。 エンジン開ける機会があったらついでにやってもらうのが良さげだな
部品に困らないうちにだが こういうのは雰囲気が重要だからキックは残しておくべきだった
メーカーが機構残したまま付けなかったってのは、
軽量化のためでなくW6との区別化のためだと睨んでしまう 軽量化なんて一言も言ってない気がするがw
W400はあれもこれもコストダウンだらけだよ
そもそも使うか？ってものだし
そういえばW650も輸出向けにはキック無しがあった気がする >>507
軽量化も含むコストダウンだぞ
そのためにフォークやチェーンのカバーなんかもプラスチック化してある W800も終わるんかあ
もう新車で乗れるものがなくなる ちょっと前に出たW6がほぼ20年落ちゾーン
新車で買ってまだ新車のはずの俺のW4が10年落ち
昨日発売されたばかりだったはずのW8が生産終了
俺どんだけ老けて死に近付いてるんだろ・・・・と思うと言われぬ恐怖に襲われる 純正のエンジンガード小とリアキャリアと欧州仕様のテール
社外品のサイドバッグステーと油温計
メーターバイザーにナックルバイザー
オプションはW650/800のお零れに与ってきたがw
これ以上何か加える気もないから
当面純正部品さえあればいいかな ウルトラショートストロークのＷ４８０にボアアップ
それも飽きたらＷ８０３にストロークアップ
いろんな方向に成長させて行ける車体だな はじめにＷ８ではショートストロークもキャブも味わえない リアボックスが一番楽なんだろうけどw400にはなぁ・・・
と思い、いつもサイドバッグ
まあキャンプツーリングのときはホムセン箱載せるけど GIVIのリアボックスつけてるけど、ダサいけどめちゃめちゃ便利で手放せないw W400には縦長のランドセル系のほうがさっぱりしてて似合う
俺は自分で軍用のバッグ掛けてるけど良いぞ
これでMASH-X被って写真撮って白黒にすると最高 ラフロのイージーサイドバッグ
1日走っただけで色が焼けました
オリーブドラブも今ではすっかりカーキ色です
本当にありがとうございました サイドキャリアは何を使ってますか？オススメとかあればおききしたいんですが。 448だが、1ヶ月悩んでワイバンクラシックにしたぜ
本日、到着、明日、取付
WCはyoutubeにはw6しか無いから早く聴きたい Ｗ４８０はロマン Beetのオイルクーラーつけてウオタニでﾚﾌﾞを1万回転にする マフラー変えてからエンジン付近からカチャカチャとかカチカチみたいな音がするんだが。
走行中もはっきり聞こえてるから凄い気になるけどこれは排気漏れ？ベベルギアの音？教えてエロい人 ベベルギアのノイズと思う
気になるならカワサキで調整してもらえ
W6の本に「なるべく気にするな」と書いてあるけど >>538
そうかサンクス
凄く細い隙間から空気が出てる音にも聞こえたもんでね。
しばらく様子見てみます。 >>539
純正マフラーは分岐点の裏辺りに空気抜ける所あるぞ
俺も新車で買った次の日に排気漏れかと気になって電話したら、
カワサキの人来てデフォってこと教えてくれた
100パーとはいえないからその辺のバイク屋に聞いてみ >>540
よく聞いたらシュシュシュって音ぽいから排気漏れだと思う。
漏れ箇所探して埋めることにするわ ベベルギアの音だったら、下り道でエンジン止めて惰性で走ってみても鳴る 確認したかったがあいにくの土砂降り
気になって仕方ないぜ エンジンの辺りでカチカチなってるのはベベルギアノイズ（大体デフォ）
マフラーの中間辺りから漏れてるのは水抜き穴だぞ
あれがないと中錆びるから漏らす設計になってる ケツと足が痛くなるんだけどW6のシート使える？
こんなにアンコ抜きされてなくていい ごめんググったらやってる人多かったね
しかし比較写真見るとこんな違うのかと思った
オフ車も乗る180cmだからこのシートはあかん W4登場後W6向けにオプションとして売ってたw
逆はパーツ注文ぽいが
W8のも合うのかな 400,650,800共通やでー
400のアンコ抜かれシート
650のアンコたっぷりシート
800のカフェシート
全部もってる
カフェシート買ったけど、いらんかったわ ついでに聞いておきたいんだけどW6シート座り心地どう？
肉厚の分フカフカ？
W4のはマ＊コに優しくキン◯マに悪い >>551
肉厚ふかふか、結構弾力ある
とおもう。 昨日埼玉あたりの関越で限定色の赤見た
珍しいな走ってるの見たの2台目位かも
乗ってるのはネーチャンのようだった
その前をハレ男が走っててつるんでたようだ
それを横目に追い越した俺は車だったがw W6か8に乗り換えるかなぁ
もっと野太い低域トルク欲しくなってきた 大型取ると6と8に興味なくなった
次はリッターＶツインのあれがいい >>559
ちょっと分かる
例えばの話だけど免許や保険料なんかのデカい壁が～400、～800、～1200で区切られてたとしたら
600や700で落ち着こうとも思うえるけど、制限ないし
デカい小さいで極端に値段や維持費かわるわけじゃないしな オススメの丸型ミラーを教えてくれ
納車から数年だけどやっぱ純正の四角は存在感有りすぎる >>564
これいいね、ヘッドなんだね
純正のミラーアームに付けられた？ >>565
アームもタナックスの使ってるので純正のミラーアームがいけるかはわかりません。
すみませぬ ヘッドライトを一回りだけ小さくしたいんだがなかなか見つからない。
何かないものか SRのスカチューンとかではよく見るよな
あっちはカスタムパーツ無限大だよな Ｗもカスタムし放題だろ
CBSSとかVRXとかCB400FOURとかテンプターとか全然パーツなさそう 昔のWに似せるパーツはそこそこあるけど、それ以外は少ないんだよな エンジンガードとサイドバッグとメーターバイザーがあれば センスタ欲しいけど、車高が違うから上がらないとか聞くし、650用のショックに変えてつけようかと思うけど
そうするとサイドスタンドも交換だよね？ そうだよ。
逆におれはW400のサイドスタンドが欲しい センスタつけて１年 コーナーで擦る心配はなく便利
引き上げれるかどうかは体格と筋力による いきなり質問ですまんけどもリヤのメンテナンススタンドがほしいんだがオススメってありますか？
受けとかよくわからん 純正のサス、よくみるとプラスチッキーで安っぽいんだよね コイルの内側にスライダーとして入ってる奴のこと言ってる？ リアサスならオーリンズとかWPあたりをつけてるブログが多いね
650用のリアサスつけてるなんてのもあったから、検索してみるといいよ >>586
リアサス変えると、チェーンカバー加工しないとダメなのがなぁ
ポン付けなら変えたいけど IKONのW6用リアサス組んでる人と話したけど、ポン付でいけたらしいよ
勿論車高は上がったって リアサスのコイルが錆びてきた
元々塗装が安っぽかったがさてどうしよう あーコイルの塗装が安っぽいんだろ？
そもそも>>591は何に対して「違う 」んだ
・・・触ったらあかんやつかこれ ぽまいらはベベルギアの調整とかキャブの同調やってんの？ >>594
だから安っぽくないんだろ？自分で否定したんだぞ？ なんか知らんがしつこい奴w
W650の廉価版なんだからガタガタ言うない Ｗ６のサスはビジバイみたいなやつだろ Ｗ８のは換えてもいいかもな コイルの塗装弱いよな
他にも目立たない箇所は弱いところがある 弱いと知ってれば定期的にドライファストルブとシリコンルブで保護してやったのに
「コケたの？どうやってサスだけ擦ったんだよｗ」って感じにキズだらけになっとる 80kmくらいでそんなにキツくないカーブを曲がる時にフロントタイヤがグラッ、グラッって不安定になるんだけどこんなものかな？タイヤが悪いのかね タイヤが偏心してんじゃね？
タイヤじゃなかったら、フロントスプリングが柔らかすぎるから、フロントスプリング社外にしたら劇的によくなったよ スプリング変えるといいのか
確かに小さい段差で接地感が無くなってグラッとするからサスがいかんのかも >>606
中古で買ったばっかりなんだけど、たぶんやってないと思う フロントショックのオイルは交換しても最初は体感できるけどすぐ慣れるし、劇的な改善にはならなかったよ。
タイヤやホイールが偏心してると思うよ
それかWに乗り慣れてないだけ というかどの方向にどうガタつくのかも分からん
このバイクはセルフステア強い＆切れ角多いから
コーナーで肩の力抜けばガクッとハンドル切れていくし セルフで走ってる人って少ないから。
大抵は逆ハンで押し返してバランス取ってる。 ステムベアリングが死んでるいつもの症状。
バイク屋で換えてもらえ ツーリングではセルフステア活かしたほうが流しやすい
ガン攻めの時は違うんだろうけど、セルフステア殺したら今度はバンク角足りないしバランスが難しい
しかし、倒せば曲がる単純なスポーツバイクと違って、その辺を学ばせてくれるのがWシリーズ 少し上の方でリアサスの話題のが上がってたけど、
オーリンズの650用(ショートじゃない方)ってつけた人っていらっしゃいますか？
400だとバランス悪いんだろうかと。 プラスチッキーなバイクなら雨でも走れせるんだけど、こいつはな・・・・ >>625
プラスチックカウルのバイクなら雨当たらない所にももろ当たるじゃん >>627
全く同じってことはないだろ
フェンダーとか錆びやすいし 久しぶりに乗った
3500回転辺りからの仕様の振動エエわぁ 俺は良くないなー
5速60キロくらいで走ってるとビリビリするしミラーが微振動で後方が見えん >>631
ツーリングでは邪魔だろうな
俺は車買ってバイクの出番少なくなったからこそあの振動が良い 車や最近のバイクはあまりに滑らかだから3500でまったりクルージングとかやる 嫁に買ってやろうと思ってるんだがパーツって650とか800とほとんど共通だよね？ 一見同じなのに細々と違うから結構違う
ハンドルなんかはW6オーナーに逆輸入されるくらい出来いいんだとな >>634
ほとんど共通だよ
エンジン以外で違うのはハンドル径、足回りとシート(W400のが低い)、あとは細かい部分がW400プラスチックになってる ドレスアップ系のポン付けカスタムパーツなら大体共通だが
純正部品レベルになると大分違ってくる 軽量化のため細かくプラスチック使ってきたけど、
ここまで遅いなら雰囲気優先で金属でも良かった
遅いと言っても普通の車よりは速いんだし ハンドルのスイッチ回りとか露骨に落としてあったからねえ
「これ見て萎えるならW650にしてください」と言ってるようなものだったw
最終モデルはW650に合わせてレトロ風になってた
ストロークやギア比や足回りに関しては変えざるをえないにしても
一見コスト圧縮に見えるものも
共通部品としないことで相殺されてないのかとも思う
タンクのエンブレムも色使いが違ったりと結構細かく違う >>635-642
ありがとうございます
外装はなんとか流用できそうですね
エンジン部品はクランク以外はほぼ共通みたいなことをどこかで見かけたので長く乗れるかなと ハンドルのスイッチ回りはＺＲＸと同じだな
W4はブリッピングできないレベルだと不満がでるからあんまり女性に勧めない 来年で9年とかｗｗ
買う時に10年以上余裕で乗れますよって言われた時に
いや3年で売るだろと思ってた
車含めても一台の乗り物をここまで長く乗れたこと無い
アナログな空冷キャブってのは良いなほんと ブラウン管モニターに真空管アンプから出てるスピーカーでって感じ
ただし、年式は新しくどっちも最終世代の物 今日乗ったけどコンピュータなしの機械制御はやっぱ良いよ
手足がメカに繋がっててガチャガチャ動かしてる感じが良い この季節、暖機運転中に降りて眺めると
あまりの美しさに見惚れて時間忘れてしまう 旧車ミラー Ｗ３ウィンカー リバーか大文字のタンクエンブレムに変えるだけでかなりかっこいい クラシックな形を模してるんだから別におかしくはないだろう Ｗ４で峠走るときは2速落とし使うからブリッピングシフトダウンは必須だな O脚なんで車のヒールアンドトゥが苦手だけど
手がでかくで指も長いからバイクのブリッピングは得意
グローブはXXLでも指の長さ足りてないくらいですｗ この間盛大にエンジンガードを使っちまったぜ
本当に役立つのがよーく分かったｗ >>669
せめてワンピースの雑魚キャラって言ってくれよ リアのコイルの錆が目立ってきたな
何か塗るのがいいのかね >>671
シリコンスプレー
呉の2つで500円くらいのやつ 今日ビーナスラインに行ってきました。トコトコ走ってるとすごい気持ちイイですね～流石にパワー不足は否めませんでしたけど… 旅先でキャリアが根元からポッキリ折れてトップケースぶっ飛んだ(泣) トップケースとは箱のことけ？
荷重オーバーかどうかはわからんが
繰り返し加重で疲労が起こってたんだろ 今朝出掛けようとしたらバッテリー上がってたw
仕方がないので車と繋いで始動
こういう時キックがないと辛いねえ キックあっても、完全にあがったら押しがけできない仕様だよ 完全に死んだら生き返らないけどちょっとだけなら死んでも生き返る セルがやっと回るかどうかのレベル
火さえ点けばなんとかなった
車と繋ぐ前に無理矢理セル回してる間に
時計がリセットされた
バッテリーもそろそろ交換時期だったかな 純正でパーツセットがあるよ工賃別だが
まあセル付バイクでキックの出番は限りなく低い >>686
俺はつけてる
スイングアーム外さないとダメだったとおもうけど、キットとガスケット類とオイルと工賃で8万くらいだったかな？
でもバイク屋で試しにキックして以来蹴ってない。
キックアームのオフセット量が少なくてキックの反動でサイドカバーにあたりがちなんだよな キックつける前に押し掛け覚えろ
キックつける前に補充電の習慣をつけろ
猫大好き 今ナサトラのマフラーつけてるんだが移設したステップ元に戻さずにポッシュのマフラーに換装可能？ W400は専用スレがあるね。
さすがに同列には扱えんｗ 乗り換えてしばらくたつけど
またW４に戻そうかと思案中
それとも大型取ってW8かトラかなぁ 3ヶ月くらい前にガーっとこけちまったんだが
エンジンガード小が曲がってることに今頃気付いた
エキパイとの隙間に指が入らなくなった程度
見てもよく分からないが曲がっているのは果たして
エンジンガードだけなのか・・・
高速走っても違和感ないのでｷﾆｼﾅｲ バッテリーが上がった
よく考えたら4年以上換えてなかったw
年末年始で安いのが手に入らんが仕方ない 安く上げるなら押しがけで復活
次に充電器購入
それで戻らないならバッテリーが寿命なのでおとなしくバッテリー購入
国産ユアサは8年近く持った W400にW650のエンジンってそのまま載せ換えられますか？
載せ換えられたとして、車検を取れますかね？ プスプスとやたら失火する
とうとうエンジンかからなくなったりした
バッテリーは新しくセルも元気に回る
一旦キースイッチ切ると復活
嫌な現象だな >>710
ウチのも前に同じ感じになって色々調べたらプラグ間違ったのが付いてたわ
取り替えたら絶好調になったよ バッテリー交換直後の症状ならバッテリー端子のボルト締めが甘いのかもな 色々ありがとう
失火もガス欠とは明らかに様子が違うんだよな
キルスイッチを一瞬オフにする感じ
そこからするとどこかの接触不良な気はするけど
点火系の回路の不具合だったら嫌だな
バッテリー端子の増し締めして
周辺のハーネスの接続確認して
これで様子見て収まらないようだったら
診てもらうしかないか その後安定してケロリとしてるw
原因が分からないのが気持ち悪いが暫く様子見よう
端子の弛みはさすがになかった 前に高速道路走行中にそうなったことがあるがw
クラッチ切って惰性で走りながらメインを一度切ったら直った
そういうのも説明付く？ 大型取った
W6にするかW8にするかトラにするか
悩ましい タワマンで上の階へ引っ越しますと挨拶に来たようなもんだな 大型の後にエストの可能性もあるから一概に言えないだろ 道の駅に止めたら珍しくW4同士で並んだ
つか今並んでるw
相手はどんな奴か知らん W4乗りは意外とツンデレだからな
さぁプレイを楽しめ とある駐車場でたまたまW4同士で並んで
相当に嬉しかったらしい兄ちゃんに話しかけらて
お、おう・・・となったことあるw
もう何年も前のことだが
ここ見てたら御免な ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース あまり乗らないのでここまでズルズル来てしまったが
今日はとうとう近所走ってて電源喪失
スイッチONにしても針すら動かなくなった
そういえば最初にエンジンかけた時時計がリセットされてた・・・
途方に暮れたがヒューズを一通り確認して
周辺のコネクタをグリグリ弄ってるうちに復活
何事もなかったようにスムーズに回るようになった
やっぱ電装だったか・・・
接点が錆びてる様子はなかったのだが >>727
高速のSAだったら多分俺だわソレ
急に話し掛けてごめんな いや君ではないようだ
とある空港の駐車場だったから スズキK125、CD125Tなど乗って来て、ずっと気になってたW400買ったです。今整備中で納車待ち。できるだけ静かなバイクが好きなのでマフラーはノーマルのまま。リアキャリアとボックス着けたいですがビジネスバイクのように耐荷重の大きいキャリア無いですね。 GIVIのキャリアはかなり積めるよ
保証は3kgだけど10kgはいける。純正よりも積める。
キャンプツーリングにかなりの荷物積んだけど大丈夫だったよ なるほどやっぱGIVIになりますか。高いけどGIVIでトラブったってあまり聞かないですね。
カブ用の鉄箱持ってるので純正キャリアをつけてもらってそれに鉄箱載せようと思ってたけど箱だけで3kg超えそうです。
振動で折れたりしたらいかんのでちゃんとしたのつけた方が良さそうですね。 シリコンスプレーの万能感は異常
金属にしか使えない５５６よりこいつが常備品に思える ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>741
ワックス代わりに噴いてみたら
汚れを吸い付けまくってくれたw 倒したいからもうちょっとバンク角多くしたいんだけど、
バンクセンサー撤去したらマフラー（サイレンサー）も細いやつかアップタイプに変更必要かな？ サスはW6の純正かW6のカスタム品でいいのかな？
俺180cmだし元々低すぎたのも解消されるぜ 今日は暖かくて天気もいいので今年初w4ですわ
冬眠明けのw4くんでも絶好調でいいゾ～コレ 雪降らないので基本冬眠はないんだが
夜なんかちょっと回ってくるかという気にはさせてくれる陽気だな SR400に乗り換えるかW400に乗り続けるか悩んでる
より軽量で震えるシングルが欲しくなったんだけど、価値（中古相場）的にはW400の方が上なんだよね SRは気になるね
周りをみると、いろいろ乗り継いで、SRかセローに落ち着くってのが定番な気がする
ヤマハか、、 大型とったからシングルならエンフィールドの５００とか鼓動感だとＭＴ-01あたりが気になる W400買う当時の新車としては
他にSRやCB400SSあたりも意識してたんだが
高速道路でどうかなとか
あまりスリムだと体格に合わないとかw
交差点でエンストしたら嫌だからセル欲しいとかw
そんな理由でやや高いがW400になった
田舎道をドコドコ流すにはSRいいよな
絶版になってなければCL400も渋かった
遡ると初代SRXやBROSが好きだった >>755
俺もこれを買う時は車もなくてこれ一台だったから意外と万能さを求めたんだけど、
車買ってからバイクは完全に趣味枠で、バイクじゃ高速もまず使わなくなったから
逆にキック「のみ」や嫌になる振動が必要になってきた感じ
物理的には増車もできるけど車の他に400が2台はさすがに・・・ いやー悩むなあ
個人的にだけど、見た目や全体の雰囲気や希少性はＷが勝ってる
しかし軽量さ（ハンドリング）やシングルのトコトコ感やキックしかないアナログ感はＳＲか
ＳＲ乗りでＷ4と交換したいってやつ探すかなｗ 良かれ悪かれ重くてどっしりしてるから
高回転型に逆らうようだがのんびり流すにはイイ
あんまり凝る気はないけど
プラスチッキーだったり急かされるような車種は嫌だ
となるとここに落ち着く 左右両出しマフラーフェチとしてはW一択。また、両出しマフラーブームが来ないかな。 >>759
わかる
これあるからひょいとＳＲに乗り換えって踏ん切り付かない >>761
CB1100ならW800選ぶわ
でも、ぶっちゃけそこまで出せるならまだ頑張ってモトグッツィV7買う キックのみって想像以上に大変だぞ？
いつも一発で掛かるとは思うなよ？
出かけた先で「今日は帰れないかも知れん」と泣きそうになるぐらい掛からないときもあるんだぞ？ シリンダー内びしゃびしゃにしてなw
既に温まっててエンストした際ならまだしも
冬の一発目とかはもうね
俺は嫌だ カブ110にw400買い足した者です。
生活ライダーなので、カブは売らない方が良いかなと思って、1ヶ月程併用したけどw400でも取り回し的には困ってないです。
小雨の時だけは、カブだとレッグシールドが有るのでカッパズボン履かずに片道5キロ位なら通勤できて重宝してますが、やはりカブの出番減ってかわいそうです。
w400(又はw650)で生活してる人って原二のいわゆるセカンドバイクって何か持ってますか？ Ｗはカバーとチェーンの解除が面倒だから
チョイ乗りのできるカブは売ると後悔する やっぱカブってカバー要らないのか
あれは便利に扱ってナンボの品だもんな なるほど、任意保険も更新したばかりだしもう少し併用してみます。
ちょっとずつW400をカブ化させてます。この1ヶ月ウィンドスクリーン、センタスタンド、リアキャリア装着。
便利に乗りたいんで、カバーは掛けてなくて野ざらし。ちょっとやれた感がこのバイクでは似合うかと。今までの経験上ゲタみたいな扱いでも毎日乗ってる方が調子いいんですよね。 毎日乗るならWオンリーでいいんじゃね ただ盗難に注意だが W400に一目惚れして免許無いのに即購入したったったった バイクの盗難についてすこしぐぐってみた。
Wはそんなに盗難リスクが高い人気車では無いがバイク盗って結構多いんですね。
平和な県でも100台に1台くらい、すこし反省してカバーくらい掛けてディスクロックでも当てます。
>>772
おめ！いい色買ったな。
はやく免許取れると良いね。 >>729だが
昨日まだ暗いうちに出発して
10kmも行かないうちに再発して引き返した orz
暫く絶好調だったんだけどな・・・
山の中で立ち往生しなくて済んだと考えよう・・・ どっかコネクタが甘くなっているだけじゃないの？丁寧にチェックして
いけば見つかると思うよ。端子の接触だけでなく
カシメのところでほとんど銅線切れてるとか。
コネクタを銅線ごと軽く引っぱりながら
テスターであたるのだ。バッテリー外して抵抗でみても良いし
電圧でみてもいい。 症状からしてそういう接触不良の類と思ってる
バイク屋に診てもらうけど >>773
ありがとう！明日一段階の見極め頑張ってきます～ >>763
FIのキックはもうファッションのレベルだよ >>781
SR400の話じゃね
前はともかく今はFIだからキックも楽になったってことじゃ？ 772だけど今日卒検合格しました！
早くW400迎えにいきたいなぁ～ 乗り出しエンスト御約束だから気をつけて
教習車と乗り味全然違うからね 純正マフラー芯抜きしたいんだけど
気をつけることとかありますか？ 新車が乗り出しエンストしやすいのは新品クラッチのせいだぞ
摩擦力が尋常じゃない >>791
出足の2、3mくらいならスクーターにも負けるよな
まあ回してスタートすれば普通にバイクらしく速いんだけどアホらしいし
あんま関係ないけど、家で電気自動車買って出足だけなら異次元の加速だと思った こいつはエンジンがスムーズであるのが美点でもあり欠点でもある
SR400やW650みたいにもっとブルブルバタバタしてくれるほうが雰囲気出るのに
上の方はまるでCB400SFだわ ちょっとあおらないと発進できないなんてSSみたいで萌えます。 あおる必要はなくて出足はクラッチは繋ぐ時に繊細さがいる すぐなれるけど この前免許取ったばかりで初バイクがW400エンストなんてする気しないんだが… 大型までとりましたが、値段の関係でW400買おうか迷ってます。
650や800より400のほうが良いというところありますか？ ・純正でローダウンされてるから実は見た目は一番洗練されてる
・エンジンがやたら元気に回る
ってだけで、ちょっとの値段の差なら650か800買ったほうがいいよ
俺はガキの頃に中免取って買って、震災時はこれで逃げて食いつないだ思い出があるから乗ってるだけで、
今はもう大型免許もあるし今からW400買うことは無いと思う。SR400なら買うかも。 SHOEIのJO試着してきたけど凄く良いぞあれ
WならMASH-Xユーザーは 多いと思うけど、ホールド感が別次元
ちょっと昔のアライのフルフェに似てる感じ
スモールジェットであれは素晴らしい そういや元からシールド無しにゴーグルのスタイルの人でないとそういう心配があるか・・・ この前今日洗車してて気づいたんですが、車体の右から見ると、キャブにつながっている燃料系？のチューブとエンジンのヘッドカバーが一部接触してます(´･ω･`)
結構熱くなると思うんですがこんなもんですかね。
ある日突然火ダルマになるのも嫌だな。 >>808
ありがとうございます。安心しました。色々調べたところやっと分かって、ガソリンじゃないみたいです。
エアインダクションシステムの弁を制御する負圧配管の様です。 W400って案外速いな
R6くらいならついていけるじゃん
まあ向こうは軽く流してた程度だと思うが コーナーとかは無理だろ
確かに上まで引っ張った時は速いけど 250の2stオフ車には着いていけなかった
やっぱ車体が重すぎるんだろうな 両キャブから盛大にオーバーフローしよった…バイク屋に預けるんだけどついでに見てもらったほうがいいところとかある？ W650に乗ってるんだけど、ツーリング先で出会ったW400がやたら吹かして回転上げて走ってたんだけど650と比べてショートストロークになってるのは分かるが低回転は苦手なの？
W400も乗ってみたい 結構乗ってるけどたまに発進でエンストする時がある
すげー恥ずかしい
セルがあって良かったと思う瞬間 回転上げて走ると尋常じゃないくらいエンジンから熱気が上がってくる。
心配性なので、できるだけエコラン。
交差点ではつらそうなので、キルスイッチでエンストしてる。
ちょっとこれ以上デカい空冷はムリだな。 空冷大排気量といえばハーレーもあれば
CBX1000とかアマゾネスとかあったわけでな
中は火が入ってるんだから相応の熱は出るわけで
水冷でも熱気は変わらないと思っていい
少し横道だが俺オイルキャップの油温計付けてる
原理的に油温そのものを計ってるわけではなく誤差もあろうが
凡その調子はわかる
程合としては60～80℃
40℃以下では鈍い
夏場高速飛ばすと100℃とかそんな感じ あんまりスレも伸びない不人気車なのに、CMにはよく出るね。
UQモバイルのCMで深キョンがまたがってるバイクもW400だった。 ノーマルに限って言えば、W6やW8より見た目のバランスいいからな
CM作ってる奴に見る目があるんだろ 800か650用の社外リアショックにしようと思うけど、車高変わるよね？
650のつけたから、サイドスタンドも650のに帰ればオッケー？ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>831
800の純正に変えたけども、400のサイドスタンドでもいけないことはないよ。若干倒れ気味になるから気になるならサイドスタンド変えれば良い。ポン付けだし。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 2006年モデルのw400 に乗っています。2008年モデルからハザードが追加されておりますが、スイッチケースは650と同じ金属製になるのでしょうか？それとも樹脂製のままでしょうか？どなたかお分かりになる方がおりましたら教えてください。 >>839
樹脂製なんですね！ありがとうございました。 雨だなんだで3ヶ月も放置してしまったが
エンジンすぐかからなかったものの
バッテリーは持ちこたえた
すばらしい 10年乗ったけど
レトロながらももう少し身軽なやつが欲しくなってきたから
SR400に乗り換える予定
そしたらまた一台、状態の良いワンオーナーW400が売りに出されるぞ 例のCM見たけど作ったのここのやつかと思ったわ
祖父のメグロの話してたじゃん CM製作者がネラーかも知れないしそうだとすれば目は通してるはず。案外半々くらいの確率かもなぁ。
この前、4℃くらいで雨の降る夜中に峠越えしてたら、登り坂だけ加速で息継ぎしてた。どこかの絶縁不良かキャブの冷え性か。調子悪かったけどもう10年物なんだなと実感した。 逆に考えよう
空冷エンジン・キャブレター車なんだから
調子崩すことはあっても手入れで直る
最近の電子制御・水冷・インジェクターと違って終わりが無い アクセルを思い切りガッと開けるとたまに息継ぎするのはデフォっていうか他の車体でもあるよ
俺のも新車時代からあって調べたら他のW400でも確認できた
ただまあカワサキだw エンジンと対話しながら
などと言ってはキザかもしれないが
アクセルワークとは本来そういうもの
一方的な命令は電子制御ので好きにやってくれ SR400も終了でこの質感の日本製中型バイクってもう無いよな
今同じ65万円握りしめて新車買いに行ったらプラスチッキーなタイ製しか買えん
最近はそのおかげで250でも振り回せるのが多くなったけど、質感だけはな SR400はヤマハが後継を開発すると公言してるし、カワサキもz900rsがレトロ路線でブレイクしてるみたいだから400クラスでも何か出してくれたらいいな。 １月スタートのＴＢＳ金曜ドラマ「アンナチュラル」で
窪田正孝が乗るバイクってＷ４００みたいだが。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 今年で10年かよｗ
買う時は10年乗るなんて考えてなかった
まったくヤれてないし空冷・キャブはマジで永久に乗れるんじゃ？って気になるな
この10年で車は5台買っては死んでいった 寒波で乗れなかったからエンジンかかるのか恐ろしいｗｗ
キックついてればなぁ バッテリー点火式だからバッテリーあがると押し掛けしてもエンジン掛からんよ 点火可能以上セル始動以下ってのはある
経験的にまあ2ヶ月くらいの放置は平気だな
遠出して大分充電した後の話だが 冬は遠出無理だからきつんだよなぁ
バッテリー2個持ってたほうが簡単かも たまにエンジンかけてと考えたいところだが
アイドリングだと充放電の収支はマイナスなんだってな いっそドカ雪ならまだちょっとは動かせるんだけど
完全な氷の地面だと何もできない >>864
なんでも、アイドリングだけなら約40分くらいでようやく充電開始のレベルらしいね
そんでもセルに使うし、そんな長時間のアイドリングとかあんま良いことじゃない
走行なら10キロ程度でそこそこ充電されるってから走ったほうがいいんだけど・・・
とにたく駐輪場からも出れない
歩いてるだけで滑るのにバイクなんか押せないしエンジン掛かっても空転して進まない 無事始動してエンジンも絶好調だった
チェーンだけメンテが必要そうだった
MASH-X古くなってきたし目が乾くしJOほしいな >>866
始動時の電力消費とは関係なく
アイドリングの回転数では発電より消費が多くて蓄電できないと聞いた
つまりアイドリングで回し続けるとバッテリー上がる理屈なんだと
それまでにどんだけガソリン使うか知らんけどなw >>868
じゃあ「（雪とかで）乗れないけどエンジンはかける」ってのは
バッテリー上がり対策にしてはむしろ良くないと
効果あるのはキャブ内のガソリンが入れ替わることとマフラー内の水分飛ぶって程度か リアフェンダー裏のサビがまた酷くなってきたから外して磨く
何やっても劇的な効果無かったから今回は塗装までやるわ 8年乗ったが、お別れしてきた。地球一周以上の距離を走ったよ。 あんまり目移りしない性質なのでダラダラ乗ってるが
今買い換えるならどれだといっても
ピンとくるのないんだよな
あちこちガタが来るまでこのまま乗ってそうだ
俺自身ぼちぼちガタ来てるがw 俺も単に俺自身がバイク乗れない時期に入ったからな
男は30から50まで一旦バイクから降りるしかない しかしフェンダー磨きのために取り外してバイク本体はフェンダーレスで組んであるんだけど
フェンダーレスだとシュッとしててアングラ感も満載でカッコイイな 温めながら強力錆取り塗っても真鍮でこすってもダメだった
パンツに付いたウンコが拡がるようにどんどん金色になるだけ
塗装しかない 買ってすぐ裏に塗装しかないべ
シャーシ用のやつとか だな
次にWシリーズみたいなの買うことあれば、最初に塗装だわ
車では一般的だけどバイクじゃ無視されがちなポイント >>877
赤錆を黒錆に変えるスーパーブルー使ってみたら 車に乗ってて並んだ時音聞いたんだけど「ヒュルルーン」てな感じで軽やかな音なんだね
よく回りそうな感じ 取れるだけのサビを取ってシャシーブラック→シルバーと塗ってるけど
あの苦労は何だったのってくらい綺麗になってく・・・ リアフェンダー外すときに毎回思うんだけど
ケーブル繋ぎながらテールランプのキット付けるのが一番むずかしい
今回も辛うじて取り付け出来たけど振動で端子が抜けないか心配 >>872
いくらで売れた？
俺のは
・新車9千キロ
・転倒なし
・フルノーマルで車検取ったばかり
・目立つキズや錆もなし
なんだけど
カワサキに持って行ったら7万とか言われた
不動とか事故で最低の状態でも20万とか言ってたくせに、
つまりそんな最低の状態の半分以下だと喧嘩売ってんのかとマジギレしてしまった 下取りで18万。車検は残14ヵ月。転倒歴あるが、基本的に綺麗。フルノーマル。エンジン好調。
値引き分が上乗せされていると思うので、実際は15万ぐらいか。
それにしても7万は安いな。 >>887
地球一周以上の距離・転倒有りでそれくらいなんだからやっぱ7万って喧嘩売ってるよな
それなら望むところだと大声で罵倒しててきたわ
何も説明なしに7万ならまだわかるんだけど、
「最低の状態でも20万～」って話の上で見せて7万なんだから喧嘩売ってるんだよね 本当に「喧嘩売ってんのか！」って言ったの？
「話にならないから他所に持ってくわ」で良いんじゃないかな？当然お付き合いもそれっきりで
基本、幾らで売り買いしようがお互い自由なわけだから んなもん個々の成立した取引価格が相場なんだよ
買う側は要らないと思えば安く付けるし
商売になると思えば高く買いもする
買う側にそういう裁量があるなら
売る側にだってある
安いと思えば他をあたればいい
結果的に最初のところが最高値になる可能性はなくもないがw ただ単に面倒くさい客なんで縁を切りたかっただけだったりしてｗ
少々頭にきても”喧嘩売ってんのか”とか”望むところだ”とか大声出す人あんまいないよ？ 最低の状態が20万って話で7万なんだからケンカ売ってるだろ
相場どうこうの話じゃない 「最低20万って話はどうなっちゃったの？」て聞けばいいじゃん
で、大見え切った後、具体的にその店に何かするの？ >>893
最低の状態でも20万なのこれが7万ってどういうこと？まさか喧嘩売ってんの？って聞いたら
笑顔で「はい」だとさ そうなると、それまでどういうお付き合いをしていたのかここだけの情報では分からない
それにしても、喧嘩売ってんのか？ってセリフをこっちから口に出しちゃだめだよ
利害関係のある間柄でそういう事口にすると輩だとか、恫喝されたって言われかねない でも客商売で 喧嘩売ってるか→はい はダメじゃね どんな状況だろうと
立場逆なら俺はクビになってる それが仮に理不尽なクレームであってもお客さんがキレてる時に挑発するのはあり得ない
表面上でもいいから謝りつつ場を収めて引き取ってもらうのが接客の常識
「はい(＝喧嘩売ってます)」は非常識の極みだからキレていい 気に食わないことが現にあったとして
何故そうなったか考えないか
知っていながらそこは伏せて
ただ悪態だけつく
炎上屋によくあるタイプ >>898
いや、素直に分からない
伏せるもなにもあったことを全部書いてる
・カワサキディーラーで
・買い取ってくれるならいくらくらいかと聞いたら
・見るまで分からないけど不動車や事故等ある最低の状態でも20万
・綺麗な動態なので乗ってきて見せる
・7万円
・最低の状態の半分以下って喧嘩売ってるのか→はい いや…なんであれ客を挑発してキレたまま帰すのはダメだろ
炎上もなにもこれで店員が擁護されちゃいかん 擁護も糞もないわ
20→7の事実関係の詳細がそもそも不明だが
話の通り客にケンカ売る屑店なら
とっとと縁切りゃいいだけのこと
他に何がある？
ここでgdgd言って状況が変わるのか？
変わるとすればそれ炎上くらいしかないよなw >>899
そのディーラーで買ったバイクじゃないんだね
この話とは別として個人事業主はいついかなる時も平身低頭、お客様は神様的対応をするのがベターな選択とは言えないよ。客層が荒れない様にするために時には店側から客の出入りを断る事だってある。例え客が怒り狂ったとしても
飲食、アパレル、車、バイク屋なんかはありがち >>901
＞とっとと縁切りゃいいだけのこと
だからその話をしてるのに嘘だとか炎上屋だとか俺が悪いとかやんや言うから荒れたんだろが >>902
なに言ってんの？
神様扱いしろなんて言ってないし、
そもそもディーラーの看板背負ってるのに客にケンカ売って怒ったまま帰すなんて絶対にあっちゃダメ
ショボい個人経営の店じゃなくメーカーの看板背負ってるんだから >>905
うん
喧嘩売ってんの？→はい じゃなく
なんで最低の状態で20万が状態良くて7万なのか説明してくれれば、納得は行かなくても別に怒らなかったし
喧嘩売ってるのか？なんて言って申し訳ないと社交辞令でそのディーラー切るだけだった
とにかく 喧嘩売ってんの？→はい はありえないでしょ
お前らだって実際言われたらキレるくせに >>906
逆ならクビになってるってことは、社長なり経営者に事情説明してその店員の処分はして貰ったんだよね？喧嘩を売った買ったじゃなく、相手が看板背負った会社組織ならそれが筋でしょ >>907
よっしゃ、じゃあまた行ってきてあの店員からこういう扱いを受けたって報告してくるわ
ドブスでデブのキモヲタだったら顔は忘れない あーなんかゴキブリペヤングの学生になった気分
あれも本当のことなのに捏造だとかお前が死ねとかボロクソに叩かれてたっけな >>909
イヤイヤ情報の小出し感が凄いわ
まず、新車9000k時点でてっきり新車でおろした店に買取見積もり出したものと思ったし、ブチ切れてたんか切ったという時点で交渉相手は経営者か店長クラスだと思った
で、最終的にはブスかオタクかは別として女性社員？バイト？普通は決裁権があるとも思えないし、そんな非礼を働かれたら上司か経営者を呼んでもらってどちらに理があるかジャッジしてもらうよね。それをせずに5chで愚痴るとか理解不能です >>911
聞かれたことに答えるのが「小出し？？」
じゃあどうしろってんだよ やっぱバカの言うことはワカランわ
カワサキのブサ店員もそうだけど切って無視するに限るな 客に頭下げたくないクソ営業マンがこの店員を擁護してんだろ
超シンプルに話をまとめて、
客にケンカ売ってキレた状態で帰すってのは看板背負った客商売では本当にダメ
この店員擁護するやつは仕事長く続かないか会社もダメにするタイプ 何だ、ただの交渉相手も分からないお子ちゃまの戯言に付き合わされただけじゃんｗ
しまいには悔し紛れに案件と関係ない外見への悪態ついてるし
そういうとこに人間性が出てるね >>918
＞そういうとこに人間性が出てるね
大ブーメラン食らってますよ >>918
意味不明
とにかく、なんであれ客を挑発して喧嘩売ってキレたまま帰すなんて
メーカーの看板の下では絶対にあってはいけないってことを理解してないお子ちゃまが多過ぎる
例えばこの「はい(喧嘩売ってます)」が録音・録画されてたら…… >>920
女性店員のみ周りに上司もいない状況で
「喧嘩売ってんのか？望むところだ」と大声で罵倒もかなりまずいですよ
どちらもまともな社会人とは思えませんがね ／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘
/ｲ ', l ’ …わかった この話はやめよう
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
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| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / 今月初めてユーザー車検受けようと思うんだがサイドバッグって付けたままでも受かるかな？
ハンドルよりはみ出るようなバッグではないんだけど ウィンカー移設してなきゃ引っ掛かる可能性あるし
普通に邪魔なだけだから
横着せずに外すが無難 >>924
ウインカーは純正移設キットで移設してる
確かに外して行くのが無難かね どうせ改造しまくってマフラー無いとか
コケて傷まみれでエンジンも調子悪かったんだろ
それかかなりの過走行か
7万で買い取ってくれるだけ感謝 >>921
女性店員ってどっからきたの？
望むところだ もどっからきたの？
敵視し過ぎて妄想見えてますよ 原形無いほど改造してコケまくればそりゃノーマルの不動車の半分以下の価値が妥当
当たり前だろ死ねやモンスタークレーマー また面倒臭いのが来たな
おっと俺もそろそろ車検持って行かないと
俺は店に預ける方だがその店ではいつも
サイドスタンドまで滑らかになって戻ってくる
こういうのはちょっと嬉しいよな 訂正>>927
良く読みもせず終わった話に参戦してんじゃねーよカス >>917見るとマジで10万前後なんだな
何故・いつの間にこんな価値下がった？
俺のも30万提示された時期あったから財産として大切に乗ってたのに >>934
5年くらいならまだ新車扱いで欲しい人も多い
10年目はただの型落ちのボロ
20年過ぎると逆に旧車として価値が上がってくる
50年もすれば原型さえあれば高値がつく >>921
失礼
よく見ないで延髄反射した
「どちらも」だから反論ないわ
非常識vs非常識だったわけだ 5年前
最高50万、平均35万
今
最高20万、平均12万
今年に入って価値急激に落ちたなマジで
売るだけ損だ >>937
っかしーなー
絶版車で堅いと思ったんだがw
まあCBXみたいに強奪される心配はなさそうだ >>938
今が底値だと思う
10年目で買い換え多くて多く出回ったんだろうし
もう10年持ってればレア車になってるはず 最初からレア車じゃないかい？
そういや650も段々見かけなくなってる気が・・・ >>917
これ見てると本当に今年に入って買取額ガクッと下がってるな
車検残りのノーマル1万キロとか、買って普通に乗れそうなので買い取り15万とか…
3年くらい前ならサビと傷だらけの不動車の売却額だよな 商売で使われる心理の罠だな
例えば40万円の価値があるから売ってくれと言われると逆に手放したくなくなる
そこに少し時間空けたタイミングで5万円まで下落したってことを突きつけると
一転して10万円とかで売りたくなる
しかも頭下げてなんとか買ってくれないかと頼む自体にまでなる これだから店は儲かって消費者がどんどん損する
必死に重箱の隅をつついて無理なケチつけて8万で買い叩いてきた絶好調のW4も
店には「希少！」「絶版！」「今や他にない空冷エンジン・キャブの中型！」「絶好調！」
と並べて50万の乗り出し60万(検ありなのに10万分の謎整備代上乗せ)だろうな こうやって悔しくて商売する側になろうと開業して
過去にやられたアコギなセールスと同じことやろうとしても上手くいかなくてあっという間に倒産する流れ ゴミみたいなバイク乗ってる連中ってやっぱゴミだな
この荒れ方が全てを物語ってる 思った値段付かないからって店員恐喝した野郎か
マジで死ねば？どうせ迷惑かけたんだろ？ ヘェ～。買い取り値崩れしてるんだな。
大型二輪免許取って、金もたまってきたんでボンネビルにでも乗り換えようかと思ってたけど、乗り潰そうかな。
よく考えたら跨ってトコトコ走るだけだもんな。似たようなバイクで乗り換える必要もない気がして来た。 バイク比較.comによるとまたじわじわ買取額上がってるよ
今また普通に乗った状態で20万前後くらい
グラフ見ると3月とか11月は基本底値で、5月や7月に一気に上る
3月はちょうど節目で買い替えや手放す人が多いのと、
冬の直前は最後に思い出作って別れる車両が売られる時期だからな
夏にはまたまあまあの状態で25万くらいになるよ w400の車検でスピードメーター計測の時って前輪ですか？後輪ですか？ ドライブスプロケットの軸だな
そこにセンサーがついてる 先週免許とったばっかで今まさに欲しい俺には値下がりは嬉しいニュースな ユーザー車検無事に取れました
スピードメーターの計測は結局ありませんでしたが(笑
排ガスが1回Co2でNG出て焦りました
空吹かししてから計測でOK出ました w650のセンタースタンドをオクで手に入れ付けてみた。ちまたで言われるほどスタンド掛けにくくないな。むしろ普通に掛けられる。センタースタンド使った事ない人だと大変なのかもね。 >>964
変えてないですよ。ノーマルです。
コツはありますけど、どのバイクのセンタースタンドも要領は同じかと思います。 ID変わっててすみません。
963、965、967は同一人物です。 甚だしく今更だがw着けてみようかな
フレームに取り付けの穴だけあるんだっけ？
W650と比べてサス詰めてあるから
かけると尻上がりになるってことだよね？ >>969
963です。
フレームに取り付け穴がありますので、完全にポン付けです。ただ社外マフラーを付けてる場合は干渉しないか、なんとか調べた方が良いです。
それと取り付けボルトは少し変わっているので適当なのが使える訳ではありません。加工機材をお持ちでない場合は必ず部品が揃っているのを入手したほうが良いです。まあ他車種のを流用出来ると思いますけど。
ちにみに必要なのは下記です。私は全部揃っているのを手に入れました(^^)
スタンド、ボルトとナット、スプリング、スタンドストッパー ボルトとナットは２つづつです。
スプリングの取り付けが上手くいかなかったらココへコメください。コツをお教え致します(^^) うわ、オイル交換自分で始めようとしてた俺にタイムリーな話題
W6センタースタンドは誰が言ったのか、付くは付くけど
純正ローダウンのせいで掛けられないから意味ないって定説だった
そんなことないのか でもチェーンメンテやホイール磨きもやるって考えたら必要
これまでも直立させなきゃ～・タイヤ浮かなきゃ～ってことが結構あったし
メンテローラーじゃしんどいし、バイクジャッキは大袈裟すぎるし 前輪とサイドスタンドと四輪の車載工具ジャッキで3点倒立 よしっセンター付けるぞ！
というわけで誰か一式部品番号クレクレ http://kawasakiya.net/SHOP/W400_MenteStand.html
> ※本商品はメンテナンス・保管時のみの使用とし、走行時は必ず取り外してください。
> W650より最低地上高の低いW400では走行中、容易に接地して危険です。
そういうことか・・・
たしかにちょっと攻めるとステップの他にどこか擦ることあるもんな
どこなのは未だによく分かってないがw なんにせよアメリカンみたいにバンクセンサーがすぐ接地するから車高も上げたい
どうすればいいんだろ
足周りだけW6スワップとか単純なことでいいのかな？ 先日センスタ取り付けを書き込んだものです。
最低地上高はw650も同じですよ。確かシート厚とサス長でシート高が違うだけのはずです。
http://bike250.net/entry67.html
こちらの情報が間違っている可能性もありますが、他サイトの諸元を見ても最低地上高は同じです。
取り付けてからツーリングに行けてないので峠は走ってませんが、街乗りではスタンドは擦らないです。今度峠行って試してみます(^^)
（取り付けは自己責任でお願い致します。） ちなみに私はバックステップなのでステップは擦りません。 基本として言われてたことそんなに違うのか
W6からローダウンされててスタンド擦るとか
しかもシート高が低いだけでローダウンされてるわけじゃないと来た
最初に言い出したの誰だよカワサキ屋か？ >>985
982です。
985さんの書き込みでハッとしました。
確かに最低地上高を測ってる場所が気になりますね。
w650はセンスタが元々付いてるわけですから、センスタが下側に最も出っ張ってると仮定したら、ww400の方がセンスタが無い分車高が低い事になりますね。
センスタ付けてから街中を30km位走っただけでそれほどバイクを寝かせてないので、やはり峠に行って試さないと結果が分からなそうです。 ハッキリしているのは、スタンドは普通に掛けられる。乗り方にもよりますが、私の場合街乗りで普通に乗っている分には擦らない、と言うところでしょうか。
ホイールとチェーンメンテナンスは格段に楽になりました(^^) 説明書読んでてリアサスのセッティングできるの初めて知った
まだ試してないけどプリロードだよね この度でSR400に乗り換えるかも
今回の規制で純粋な空冷シングルは最後になるかもしれないからな
と言うとW400こそもう有り得ないキャブ・空冷の中型2気筒なんだよな…悩む W400の前はキックしかない古いバイクばっかだったし
冬はセルしかないせいで痛い目見たから… ドーモ先輩がた、初バイクで注文したW400納車待ち若葉ライダーです
安全第一で楽しんでいきたいものです >>993
おめ！良い色買ったな！
乗り出しエンストはお約束だから
めげることはないぞ いくらで買ったんだ
タイミング合えば俺の新車1.6万キロ、普通に乗っててメンテしてる調子良いノーマル黒
バイク屋よりはずっと安く売れたよ 1.6万キロなんてオンボロ誰が買うの
1.6万円が妥当 我慢できずにお店覗いてみたら注文どおりのピカピカが整備中だった！
あーカッコいいなあ
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