Kawasaki W400 Part12 [転載禁止]©2ch.net
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兄弟分のスレ
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wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBW w4のスレ落ちたからもうないと思ってたらここにあったか
雨の日の金網は滑る。本日スライドして肝を冷やした。
もう雨の日と、雨の次の日は乗らん スワローハンドルとコンドルハンドルどっちにするか迷う…
バックステップにする金はないからコンドルのほうがいいのかな それだよなぁ
購入から4カ月。走行距離もようやく1500km。今の所無事故無違反。
このまま大切に乗ってあげられるように頑張るよ。 センスタないとチェーンの整備とか洗車も不便だよね
みんなどうしてる？ 09年に買って13年に乗らなくなって車検切れたけど、
綺麗に保存してて今は動くようになって、来週車検。 車検取って数年ぶりにまったり流してるけど最高だな
ってか乗りやすくてビビる
数年間スポーツカーに浮気してたんだけど、そっから比べてもバイクは高性能だ 車体の重さに慣れないのと、砂利道でUターンしようとしたら立ちゴケかました。
早くエンジンガード買わないと生傷が増えていく一方…。 前だけじゃマフラーガリガリになるよ
大和ステンレスのリアバンパーも必要だ ナサトラ ＰＯＳＨ 大和 デイトナ ワイバン 結構あるな
空冷パラツインなんだし換えとけ チャンピオンバッグとか風防とか色々付けたいなぁと考えてたらいくらあってもたりないよ
カフェレーサーとかもやりたいけど積載量なさそうだしなぁ ノーマルなら高値で売れる
と思って手を付けなかったが、どうしてもカフェレーサーが欲しい
コンドル逆付けとシングルシートにゼッケン・・・
ちなにみコンドル逆は現物あわせてみたけど、タンクに干渉するから
タンク交換かハンドルストッパー必要 リアショック変えたいけど、チェーンケースに干渉するのが多そう
WPとかにしたいけど、みんなどうしてるんだろう 旭風防つけたぜ。
曲げて弄るとして、次の目標はウインカー移設キット買ってチャンピオンバッグだな！楽しみ！ w800の純正センタースタンドってポン付け出来るのかな？
ないと色々不便だよね
みんなどうしてるの？ センタースタンドつけてるがチェーンメンテとか楽
バンクで触れるかと思ったが問題なし
引き起こしはコツが解れば簡単になってくるが女子はたぶん無理 メンテにと思ってカワサキ屋のメンテナンスセンタースタンド(650のセンスタ？)買ったんだが、全然上がらなくて泣いた。
非力すぎる自分を恨んだ。 ありがとう
教習車はポンポン上がったのになぁ…
明日もう一度やってみる センスタってショップに頼まなくても付けららる？
大事な部分だからちゃんと付けたい 試したが、やはりセンスタ立たなかった…
動画を参考に
・左足の位置
・左手には力をかけない
・右足の踏み込み角度
・右手の持ち上げの方向
・車体の傾きの確認
と全部確認したんだが、それでもダメ
もう右肩は筋肉痛…
毎日チャレンジするわ… ボルトオンdeポン付けできるが寸法違いのセンスタ使うには多少筋力がいる そうか、400には高さがちょっと高過ぎるてことか
共通部品化できないからセンスタ省いたんだな w400が欲しいんですけど球数やっぱりすくないですねぇ… 皆さんエンジンオイル何使ってますか？
オイル交換をそろそろ行いたいと思っています。初めてなので皆さんの意見を参考にしたいです。
AZのものでも大丈夫でしょうか…？ w650のセンタースタンドが高過ぎるなら、ヴァンサンクのはどうだろう？
誰かつけてる人いるかな？
ttp://www.vingtcinq.jp/speciallist/w650down.html このバイク、シートえぐられてるから男にはキツくない？
純正アンコ抜きの肉薄で固めだし、
なんつうかこう、ズレてきてタマがシートの谷と山の部分に入ってきて圧迫されるというか。
信号待ちでちんポジ含め姿勢直して対処してたんだが、キンタマの炎症起きたよ。 俺のミニマム君には影響ないが、前にズレてくるのは分かるな。 >>35
結論から言うとなんでも大丈夫
いろいろ変えてみると違いがあって楽しいよ ありがとうございます！
まずは入れて様子見てみます！ 身長高い方だけど、たしかに前にずれてくわ
段差の部分にちょうど座りたいイメージなんだけど良い方法ないかねえ k-factoryのw650用ttマフラーって400にも使えるのかな？
スクランブラー仕様にしたいいいいい カフェにもスクランブラーにも旅バイクにでもカスタム出来て飽きない 650と400はほとんど流用できたはず
心配なら、電話して聞いてみ k-factoryに問い合わせたら、合わせていないため答えかねますだった
腰上共通だからいけらと思うから買っちゃうかな やっとチャンピオンバッグつけた！と思ったらショート…
メインヒューズもヒューズボックスも見たけど切れてないし、配線はウインカーを付属のもので延長しただけだから間違えようがないし、明日出張修理呼びますわ… バッテリー電圧測ってみるのと
ターミナルの増し締めくらいは試してみた方が良い鴨 バッテリーは最近充電したばかりなので、ターミナル？を調べてみます。。 キーオンで電源つくけどエンジンかけると電源全部落ちる…
ちなみにアース線ってどこにありますか…
調べながらやってるのですが、分からずです。ご教授願えませんか 黄黒は＋だったような記憶が、、、
エンジン掛かってから失火？
そもそも掛からない？？
バッテリー劣化してると充電してもダメだけど
電源ロストってのが気になる
ん〜バイク屋だな〜 そもそもエンジンがかからないですね…
結局バイク屋呼んで、引き上げてもらいました
電装系は本当に分からないものなんですね
どのバイク屋に電話しても面倒がられました…笑 返ってきました。
どうもカプラーはハマっているが、カプラー内部の接続部(端子？)が汚れていて通電していなかったそうです。
2万キロちょいの中古で購入しましたが、こんな事もあるのかと勉強になりました…。 昨日ウインカー交換して、取り付け終わって付けてみたら点滅が早くて
新品の電球に変えたら普通に付いた
72タイプウインカーの新品オクで買ったけど、安物はダメだね、最初から電球切れてるとかナメてんだろ オフィシャルのw1シート欲しいなー
ゴールドパイピングのやつ 上でttマフラー欲しいって言ってたものだけど、
買って取り付けてみたら無事ついたー
低音の効いた良い音してるわ スクランブラー化いいな
こんなW4インプレもある
ttp://www.matsumotomichiharu.com/2007/08/18-000000.php 駐車場の砂利道でカーブするだけでこける私は単に技術不足 >>43
やっぱ身長高いとそうなるか。
これは背の低い女性でも不安なく乗れるように結構えぐったシートだから、
180cmくらいだと色々と窮屈になるよね。
あと、谷の部分になってるほど後ろに座ると、バイク操りやすい。
重心の関係？とにかくめっちゃ上手くなったみたいになる。 今日、ダブ4購入してきた。納車は2週間後。
見るだけのつもりがキズや錆一つ無い極上品だったので数分悩んで契約。乗り出し58万だったけど妥当かな？
新車のエストレアが買えそうだったけど見比べると作りやエンジンの造形は雲泥の差だったので
悩むことなくダブ4に決定。楽しみです。 程度良いのだいぶ減ってるからな、、極上品でその金額ならお得じゃないか
慣れてくるとかったるく感じるかも知れないけど
それを超えると離れられなくなる
W4はそんなバイクだよ >>68
>>69
ありがとう。GOOBIKEに150台、レッドバロンで聞いたら在庫70〜80台って言われたから
玉数は思ってたよりは有るイメージだったけど確かに程度の良いのは少なくなってるかな？
GOOBIKEに1台だけ新車有るけど高い。
のんびりトコトコ走ります。 近所のカワサキに新車あるけど車体価格90万わろた
出た頃はW650の中免版ｗｗｗみたいに言われてたのに、
今となっては「中免で乗れる空冷・キャブ・フル日本製の最後の世代のバイク」
65万で買って結構乗ったのに、40万でも50万でも売ってくれとセールスうざいｗ 400空冷パラツイン キャブ 日本製 ベベルギア ショートストローク
今となってはもう出ないな てっかり落ちたままと思ってた
>>1乙
Fブレーキがフニャーっと嫌な感触になった
ついでにブレーキランプのスイッチが壊れたらしく
リア踏まないと点かん
来春の車検まで誤魔化し誤魔化し乗ろうかな
早いもので車検4回目だ >>71-72
中免リターンのオサンがそこそこの予算で
急かされるでもなく落ち着いて乗れるのって
これくらいしかないんだわ
大型取る気ないんでこのままになりそうだ 今まで俺の周辺地域で俺以外にダブヨン乗ってるの見たことなかったのに、今年夏から今にかけて4台は見かけた。
真面目に流行ってきてるのかと錯覚を起こした。 ３０〜３５付けば御の字
程度の良い盆栽ならわからんが
ただ、希少な中型のキャブ車
プレミア付く可能性は相当高い キャブが消えた理由は主に排ガス規制だからな
性能や燃費の向上とかそういう理由ではなかった 空冷・キャブ
長期的に壊れるところが無いな
大恐慌になってもしばらくは走れそう w650用の社外リアサスつけたら車高あがる？
そしたらw650のセンスタでぴったりになるのかな？ w400ってトルク無いとか遅いとか散々言われてるけどどうなん？
馬力もトルクもほぼ同じなドラスタ400に乗ったら俺には十分な感じだったんだけど 速くはないが峠も高速も困らん程度は走るが
シフトダウン使えない下手が乗ると遅い このレベルでも車よりは速いよ
出足だけはスクーターにも負けるけど 車重もあるしね
いざというシフトダウンは
2段落としがデフォになったなw
ドコドコ走りにはトルクが細いが
どっしりとした安定感はコーナー攻めるより
信号の無い田舎道をﾏﾀｰﾘ流すのにぴったり 今スポーツカーも持ってるけど
それと比べてもこのバイクでもやっぱバイクは速いと感じるよ
特に1速でアクセル開けたときと、中低速区間の多い峠とか 83だけど皆さんありがとー
頑張って嫁さんに許可貰えるよう交渉するわ… 67です。
昨日、無事？納車。
帰り道、ガソリン入れるときに誤って給油ノズルをコツンと
タンクに当ててしまい、塗装が剥げてもうた。
まだ30kmも走ってないのに。ピカピカに乗ってた前オーナーさんに申し訳ない。
タッチアップペンで補修中。今週末シコシコ磨きます。
無事、契りを交わしたぜ。 どんな勢いでぶん殴ったんだよw
まあ一番嬉しい時だよな
ご安全に〜ﾉｼ >>91
ぶん殴ってはない。本当にコツンと当てただけ。
ぶん殴りたいのは自分の方です。 ローハンドルにしたくてW8またがったらよさげな感じだったからオススメのハンドル教えてくれよ
分からないならスワローハンドルにした方がいいのかな？ 写真の撮り方がうまいな
これいくらまで上がるんだろ どノーマルのほうが平均中古価格は高いはず
これよりも凄いカスタムしてあるなら別だが >>83
クソ遅いから最初は我慢が必要
でも、２年くらい過ぎると離れられなくなる
愛人というか嫁だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
