Kawasaki W400 Part12 [転載禁止]©2ch.net
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プラスチッキーなバイクなら雨でも走れせるんだけど、こいつはな・・・・ >>625
プラスチックカウルのバイクなら雨当たらない所にももろ当たるじゃん >>627
全く同じってことはないだろ
フェンダーとか錆びやすいし 久しぶりに乗った
3500回転辺りからの仕様の振動エエわぁ 俺は良くないなー
5速60キロくらいで走ってるとビリビリするしミラーが微振動で後方が見えん >>631
ツーリングでは邪魔だろうな
俺は車買ってバイクの出番少なくなったからこそあの振動が良い 車や最近のバイクはあまりに滑らかだから3500でまったりクルージングとかやる 嫁に買ってやろうと思ってるんだがパーツって650とか800とほとんど共通だよね? 一見同じなのに細々と違うから結構違う
ハンドルなんかはW6オーナーに逆輸入されるくらい出来いいんだとな >>634
ほとんど共通だよ
エンジン以外で違うのはハンドル径、足回りとシート(W400のが低い)、あとは細かい部分がW400プラスチックになってる ドレスアップ系のポン付けカスタムパーツなら大体共通だが
純正部品レベルになると大分違ってくる 軽量化のため細かくプラスチック使ってきたけど、
ここまで遅いなら雰囲気優先で金属でも良かった
遅いと言っても普通の車よりは速いんだし ハンドルのスイッチ回りとか露骨に落としてあったからねえ
「これ見て萎えるならW650にしてください」と言ってるようなものだったw
最終モデルはW650に合わせてレトロ風になってた
ストロークやギア比や足回りに関しては変えざるをえないにしても
一見コスト圧縮に見えるものも
共通部品としないことで相殺されてないのかとも思う
タンクのエンブレムも色使いが違ったりと結構細かく違う >>635-642
ありがとうございます
外装はなんとか流用できそうですね
エンジン部品はクランク以外はほぼ共通みたいなことをどこかで見かけたので長く乗れるかなと ハンドルのスイッチ回りはZRXと同じだな
W4はブリッピングできないレベルだと不満がでるからあんまり女性に勧めない 来年で9年とかww
買う時に10年以上余裕で乗れますよって言われた時に
いや3年で売るだろと思ってた
車含めても一台の乗り物をここまで長く乗れたこと無い
アナログな空冷キャブってのは良いなほんと ブラウン管モニターに真空管アンプから出てるスピーカーでって感じ
ただし、年式は新しくどっちも最終世代の物 今日乗ったけどコンピュータなしの機械制御はやっぱ良いよ
手足がメカに繋がっててガチャガチャ動かしてる感じが良い この季節、暖機運転中に降りて眺めると
あまりの美しさに見惚れて時間忘れてしまう 旧車ミラー W3ウィンカー リバーか大文字のタンクエンブレムに変えるだけでかなりかっこいい クラシックな形を模してるんだから別におかしくはないだろう W4で峠走るときは2速落とし使うからブリッピングシフトダウンは必須だな O脚なんで車のヒールアンドトゥが苦手だけど
手がでかくで指も長いからバイクのブリッピングは得意
グローブはXXLでも指の長さ足りてないくらいですw この間盛大にエンジンガードを使っちまったぜ
本当に役立つのがよーく分かったw >>669
せめてワンピースの雑魚キャラって言ってくれよ リアのコイルの錆が目立ってきたな
何か塗るのがいいのかね >>671
シリコンスプレー
呉の2つで500円くらいのやつ 今日ビーナスラインに行ってきました。トコトコ走ってるとすごい気持ちイイですね〜流石にパワー不足は否めませんでしたけど… 旅先でキャリアが根元からポッキリ折れてトップケースぶっ飛んだ(泣) トップケースとは箱のことけ?
荷重オーバーかどうかはわからんが
繰り返し加重で疲労が起こってたんだろ 今朝出掛けようとしたらバッテリー上がってたw
仕方がないので車と繋いで始動
こういう時キックがないと辛いねえ キックあっても、完全にあがったら押しがけできない仕様だよ 完全に死んだら生き返らないけどちょっとだけなら死んでも生き返る セルがやっと回るかどうかのレベル
火さえ点けばなんとかなった
車と繋ぐ前に無理矢理セル回してる間に
時計がリセットされた
バッテリーもそろそろ交換時期だったかな 純正でパーツセットがあるよ工賃別だが
まあセル付バイクでキックの出番は限りなく低い >>686
俺はつけてる
スイングアーム外さないとダメだったとおもうけど、キットとガスケット類とオイルと工賃で8万くらいだったかな?
でもバイク屋で試しにキックして以来蹴ってない。
キックアームのオフセット量が少なくてキックの反動でサイドカバーにあたりがちなんだよな キックつける前に押し掛け覚えろ
キックつける前に補充電の習慣をつけろ
猫大好き 今ナサトラのマフラーつけてるんだが移設したステップ元に戻さずにポッシュのマフラーに換装可能? W400は専用スレがあるね。
さすがに同列には扱えんw 乗り換えてしばらくたつけど
またW4に戻そうかと思案中
それとも大型取ってW8かトラかなぁ 3ヶ月くらい前にガーっとこけちまったんだが
エンジンガード小が曲がってることに今頃気付いた
エキパイとの隙間に指が入らなくなった程度
見てもよく分からないが曲がっているのは果たして
エンジンガードだけなのか・・・
高速走っても違和感ないのでキニシナイ バッテリーが上がった
よく考えたら4年以上換えてなかったw
年末年始で安いのが手に入らんが仕方ない 安く上げるなら押しがけで復活
次に充電器購入
それで戻らないならバッテリーが寿命なのでおとなしくバッテリー購入
国産ユアサは8年近く持った W400にW650のエンジンってそのまま載せ換えられますか?
載せ換えられたとして、車検を取れますかね? プスプスとやたら失火する
とうとうエンジンかからなくなったりした
バッテリーは新しくセルも元気に回る
一旦キースイッチ切ると復活
嫌な現象だな >>710
ウチのも前に同じ感じになって色々調べたらプラグ間違ったのが付いてたわ
取り替えたら絶好調になったよ バッテリー交換直後の症状ならバッテリー端子のボルト締めが甘いのかもな 色々ありがとう
失火もガス欠とは明らかに様子が違うんだよな
キルスイッチを一瞬オフにする感じ
そこからするとどこかの接触不良な気はするけど
点火系の回路の不具合だったら嫌だな
バッテリー端子の増し締めして
周辺のハーネスの接続確認して
これで様子見て収まらないようだったら
診てもらうしかないか その後安定してケロリとしてるw
原因が分からないのが気持ち悪いが暫く様子見よう
端子の弛みはさすがになかった 前に高速道路走行中にそうなったことがあるがw
クラッチ切って惰性で走りながらメインを一度切ったら直った
そういうのも説明付く? 大型取った
W6にするかW8にするかトラにするか
悩ましい タワマンで上の階へ引っ越しますと挨拶に来たようなもんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています