Kawasaki KSR110 PRO MT2台目 [転載禁止]©2ch.net
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2014年、遂にマニュアルトランスミッション復活!
Kawasaki Thailand で主に製造され、現地タイでは
ワンメイク・レースで盛り上がってる。
日本ではまだカスタムパーツも少ないがKSR110 PRO について大いに語れ!
老舗輸入商社: IBS
正規代理店 : BRIGHT
公式
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_kl110e.html
前スレ
Kawasaki KSR PRO MT1台目 [転載禁止]2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418735722/
関連
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 [転載禁止]2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418609998/ 4速入れっぱなしでスタートできないかな
ギアチェンジが面倒臭い 買っちゃった☆
ナサートマフラーがついてたのが決め手になりました あ、クラッチ無しはこっちのスレじゃないのね
失礼しました〜 確かにwww
今は良いスクーターいっぱいあるからスクーター乗りなよw
わざわざKSRのらんでも
PCX、N-MAX、シグナス、アドレス、トリシティ好きなのどぞー この前タイ13年式を購入しました。
バッテリー新品に交換して3日放置しただけでセル回らないほどバッテリー弱まってるんだけど、レギュレータ(?)が死んでるのかな? 最近KSR-PROを買った者ですが、キジマ製よりも小さくシャープな感じのリアキャリアが取り付けできないか考えてます。
箱は載せたくないです。
他の車種のキャリアを見つけてどこかの店に行って加工してもらうのも、できるのかどうか、料金高そうとか、悩んでます。
誰か詳しい方教えて下さい。 最近KSR-PROを買った者ですが、キジマ製よりも小さくシャープな感じのリアキャリアが発売されないかなーと思います。
箱は載せたくないです。
他の車種のリアキャリアをどこかの店に持ち込んでも取り付けできるのかどうか、料金が高そうとか悩んでます。
誰か詳しい方教えて下さい。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ksr110proの純正マフラーをksr110 に取り付けたんだが、エキパイの途中に分岐してるパイプが付いていて排気漏れしてるんだけど、
これパーツリスト見てもキャップのような物がありません。ksr110proはどのようになっているのでしょうか? >>192
今回のチャレンジクルーズは、
エリミネーターでエントリーしたからKSRはあまり乗ってない。 今更ながらpro買ったよ〜
って誰もいないのか・・・ 10年乗った8年型が水没した
エアクリ外したら泥水だぱー
さー遊ぶぞー(死んだ目 俺は2年しか乗ってないのに水没…( 。゚Д゚。)
今日、Zに乗り換えした 早めに見切りを付けるの英断かもねえ
エンジン開けてみたけど底に薄く泥が残ってるくらいだから何とかなりそう
マフラー洗ってバラしたキャブを漬け込んで
足回りは全バラグリスアップだなこりゃ
とりあえずカムスプロケが外れない定期 >>202
最近誰も居なくて寂しいからたまには遊びに来てね(´;ω;`) 4日だけどあけおめ。
PRO DIRTユーザー達よ、このスレ盛り上げようぜ!。 >>205
あけおめ!
もしかしたらこのスレ覗いてるの君と私だけかもしれんな・・・(´・ω・`) >>206
仮に二人だけでも、"類は友を呼ぶ"になればいいが…。 今日、KSR入手しました。中古ですけど。
やっぱりこのサイズのバイクは、近所を走るだけでも楽しいですね ロータリーミッション版はもう買えないの?
大阪在住 >>212
レッドバロンのサイト見たら15年式のファイナルエディションの在庫あるっぽい FEならSEXで買った方が安いぜお
つか125ccのFIにして後継機出してくれんかね
極低速気難しい小排気量FIでも遠心クラッチとは相性良いし 後継はZ125だな
日本ではMTのPROしか正規販売してないけど海外では遠心クラッチモデルがある
まあZよりモタードぽいKSRのスタイルのがカッコイイけどね KSR格好良いけど今更キャブ車は買う気にならない
グロムやZ125がもうちょい格好良くなればいいんだが そんなあなたに
アマゾンで「B07KYFFW4L」←検索
まんまやんけ 贅沢は言いたくないけどトリップメーターくらいは欲しい・・・(´・ω・`) 2013年式は数が少ないのかね
なかなかいいマフラーがない メーター替えたよ!
トリップと針タコがあるとやっぱり落ち着く
https://i.imgur.com/HRg7maQ.jpg KSRPROに興味あるのですが
ウインカーはプッシュキャンセル可能ですか? 14年式ですがプッシュキャンセルは可能です
若干渋いですが ところでセルスターターとキックがあるけどキックのやりかた分かりません
N状態でチョーク開けてアクセルやや開けでキック、でいいんでしょうか 俺の逆車の
12年式タイランド国内モデルは
アクセル前回でキックするのがコツ 黄色納車した
乗ってて楽しいけど排気音がびっくりするほど静かで逆に心配だ いろいろ手を加えたいが近所に良いバイク屋がない
自分でいじる器用さが欲しい キャブとかエンジンとかそのへんはハードル高いけどそれ以外なら大体のことはやっちゃう マフラー交換したらジェット類いじらないとなーって考えたらめんどくさくて
結局何もやらず全てノーマルのまま乗ってる
メットホルダーくらい付けようと思ってたけどシート外すのも慣れてしまった オフヘル被りたいけどオンタイヤというのが気になってしまって結局ジェッペルのまま
気楽さ全振りにするなら半帽なんだろうけどどうにも怖いし… モタード風だしオフヘルでも何も違和感ないから大丈夫 むしろオフヘルの方がしっくりくると思う
Z 125ならいざ知らず >>225
なにこれカッコいい
調べたけどエースウェルっていうメーカーので合ってる? >>242
そうです
ACE-6552
取付は>>4のblogのメーター交換の記事の方法そのままですが、
先にフルDC化したのでハイビームインジケーターの配線もしており問題なく機能してます
アルミ板を糸鋸とヤスリで人力加工するのが一番しんどかったです 2速から1速へシフトダウンした時のみに
パタパタパタという音がするようになったのですが
同じような症状経験者いませんか? 246ですがスプロケ15Tに変えてリアサスの車高調との兼ね合いで
チェーンが限定的に干渉する場合が生まれていたようです
自己解決しました失礼しました OFFによくいくの?ファッションならやめとけ
IRCの001か、ダンロップのスマートスクートか >>249
アドバイスの悪い見本
又は悪いアドバイスの典型
老害的思想の押し付けすなぁ 「どっちのオフタイヤ履こうか悩んでる」→「オンタイヤのほうが安全だよ」
まずこの問答のアホさを確認すると良い
乗り心地なんてオンタイヤのが良いに決まってるし
キャストホイールの小径タイヤなんてファッション全振りなんてこと分かった上での話だろ
幾ばくかの乗り心地を犠牲に見た目の満足度が手に入るんだから安全云々なんて野暮なこと言う奴がアホ
そもそも乗り心地やら安全面考えたらバイクなんか乗らんわ
どうせ迷ってんならいっそブロックタイヤにしろ、それで後悔しようが怪我しようが>>248のバイクライフだ
ついでにインプレと人柱乙
ここまで言ってから「ただ補足すると」って経験談交えた安全面やら乗り心地の話をするならまだわかるけどさ 選択肢にもない見当違いなオンタイヤ進めるのが勝ちだと思うならそれでいいっすよ(笑) ん?そこに逃げるのかw
思想じゃないよなwって話なんだが
ウザいからちゃんと叩いて身の程を教えてやるが、「思想」じゃないよな?
まず、これをちゃんと答えろ 「このメガネどうかな?」
「止めとけ。お勧めはボシュロムのコンタクトレンズ」
↑回答になってない >>261
それがなぜ思想?おバカちゃん
さっさと答えてみろよカス
逃げ回ってんじゃねーよ 「ごめんね」って一言書けば済む話なのに
なぜ汚い言葉を並べてしまうのか 248だけどなんか荒れる原因作ったみたいでスマン
夏に親父の代わりに田んぼ見に行った時に横着して乗ったまま畦道入り込んだら草でスタックして大変だったもんで
タイヤ替えるついでに走破性上げようと思って
>>252
仰る通りで何事も経験&素敵性能を求めて後輪はブロック履くことにするわ
そろそろ冬眠だから替えるのは来年の春くらいになるかもしれんが 畦道走るなんてオフロードによく行く人だったようだし
ブロックタイヤの方がよさそうだね
俺はこのスレを見てる人が意外と多かったようで荒れてても嬉しかったから
気にしないで田んぼついでに見に来てくれよ 生産終了でYAMAHA XTZ125がたたき売りしているが 純正ホイールのままハイグリップにしたい場合はどんなタイヤがいいんでしょうか?
現在はフロントIRC純正、リアだけ(安かったので)K178ですがリアが流れ出しやすいのが気になります
出来れば純正と同サイズがいいのですが…フロント専用をリアにも履くのは邪道でしょうか?
主に高速乗り用の250ccにはBT-39を履かせていましす。タイヤが種類選べるのが羨ましい限りです >>271
このバイクは車重も軽いので邪道とは思わない
フロントとリア専用の違いは溝の深さやコンパウンド
フロントは4o、リアは6oってのがある
メーカーによって違うがIRCのフロントは5oくらいじゃないかな?
コンパウンドはフロントが柔らかいのが基本
後、排水パターンが前後で違うのだが、そんなに神経質にならなくてもいいと思うが
おすすめはIRCのモビシティー
グリップはかなり高い
台湾製のグリップも高いがライフは5000だとすると同じグリップで6500走るイメージ ライトにイカリング仕込みたいんだけどライトケース塞いでるゴムシールほじくり出すのに難儀してる(開始5分時点)
なんかいい道具とか無いかな
今は精密ドライバーのマイナスしかないのでぐりぐりしてるけどなかなか取れない 殻割りの事?
ドライヤーで温めるしかないと聞いているが
ゴムがねばねばになる >>271
BT601SS
前後同じでもいいがRが2000kmで終わるのでオーバーサイズの120/80
コンパウンドは設定で一番硬いYCZ
チェーンにBT601だと当たらないのでそのまま無加工で履ける PRO'14にリアキャリア付けたいけどキジマとライディングスポットくらいしか無いですかね
穴開けるの気が引けるけど見た目の武骨さだとライスポなんだよなぁ… KSR80の話はここですか?
他所にあるならば誘導願います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています