【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]©2ch.net
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落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ、
それでも落ちたので移転した。
＜スズキ公式＞
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/
＜Wikipedia＞
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC
＜前スレ＞
【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 10【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405220866/l50 BD34A手に入れたのでよろしく！
今日登録してナンバー付けたけど自賠責
の入れ替えがまだなので乗ってない
明日手続きして初乗りするの楽しみだ。 最近バーディ乗り始めたんだけど、走行中にキーが抜けちゃうんですが、何か対策あるのかな？ 宗谷岬元旦ツーリング行きたいのだがバーディー乗り始めて日が浅くバーディーのこと詳しい人教えてください。
BD43Aなのですがアイシンク対策やプラグの熱価の変更等必要でしょうか？
キジマグリップヒーターとエヌプロジェクトのヒート温パットで暖をとるつもりですがバッテリー上がりしたりしませんか？ ガソリンは現地で入れるんですよ。スパイスタイヤかチェーンをするんですよ。というか、この時期走れるの？雪が凄いし、-10℃とかザラだよね… せめてインジェクションのカブにしたほうが… 2stバーディだったけど、−4〜5℃くらいなら全然平気だった
リアタイヤにロープをぐるぐる巻きにして、トラクションを確保
ホイールのアクスルシャフト部分くらいまで雪に埋まる状態でもなんとか進むｗ
このくらい埋まると、スタンド立てなくても自立して倒れないｗ
レッグシールドがソリみたいになって良い感じだった
4stなら寒さにも強かろう >>558
１４年前エイプ１００で宗谷岬元旦ツーリンしたのですがその時は暖冬で海岸沿いは０℃
前後で雨を嫌い内陸部を走りました。流石に氷点下の世界で最低気温−１６℃、軽四用の
スタッドレスタイヤを履かせたエイプは快調に走れましたが特にアイシンク対策してません。
今回はバーディーにスパイクタイヤと電熱グッズを装備してより快適にツーリングできそう。 キャブヒーター付きのBD43Aなら厳寒でもノープロブレムやで(´・ω・`)
郵政や警察でも使われるビジバイなめんな(´・ω・`) >>560
BD43Aはキャブヒーター標準装備何ですか？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/............... カブも気にいったモノが出ないし、まだまだバーディーでがんばるしかないな。
ちなみに欲しいのは、125の普通のヤツでいいのに、出さないホンダ。昔のカモメいらね− カブ125、40万円だって。
バーディを復活して成敗してくれないか？ >>566 １２５ｃｃなら即予約するわ GSX-S125のエンジン積んでくれ
スズキ バーディー９０
2006/01￥208,950円 スズキのズツキに期待してる。
通勤快速の仇をバーディ125で取ってほしい。 おめーら！バーディー125に何を期待する？
タンク容量10Ｌはともかく8Ｌは欲しいね 後は電熱ジャケット使用してもへこたれない発電量だな 純正のグリップヒーターと電熱ジャケットが両方満足に使用出来るくらいの発電量あるの？ グリップヒーターとHIDライトが共存できるぐらいだから余裕やろ(´・ω・`) 先輩方、教えてください。
知り合いの知り合いがバーディー80を譲るとの話がありました。
4スト80でシートをめくるとFB80GDTのシールが貼ってあるそうです。
ググってみると、チェーンは428でフロントスプロケが13Tですが、14Tか15Tで流用できるものは何かありますか？
よろしくお願いいたします。 >>574
ザムなどで、適合するFスプロケの設定あったはず。 >>574
キタコの方なら、フロント15Tの設定が有るようです。
フレームナンバーについては、
わかりかねますが。 新車で乗れる２ｓｔオフロード、スズキTF１２５が気になってしょうがない
ttp://hatinoyado.hatenablog.jp/entry/2017/02/11/075656
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hatinoyado8/20170211/20170211072806.jpg BD43Aバーディー９０だがフロント１７丁試してみたがめっちゃ良いな！
流石に１５丁と比べると出足の一瞬だけもたつくが１６丁とは大差ないし
その後の車速の乗りが段違いに良い、チェーンスライダーとの当たりが弱
くなってパワーロスが減少し実質パワーアップした感じかな？
前にで誰かも言っていた事だが実践してみたので改めてインプレしてみた。 平地だけだと良いかもね 15から16に交換して最高速が80越えるようになり使いやすくはなったが
山間部に入り急坂が多い所になると3速しかないため1速では吹けきるけど2速では上りきれない
そんなことが多々あった 17丁になると更に坂道に弱くなるんだろうな BD43A ３速あるがLOWが使いきれてないから、どんどんﾘｱを大きくして、３速を活用させたいが、これ以上は無理だろう。 >>581
すまん、勘違いしてた、14丁→15丁→16丁に交換したインプレです。 平地での巡航時を重視するのか、山間部での上りを重視するかで
臨機応変で替えるしかねぇなｗ
いじくりまわして、
ノーマルで戻すと、その乗りやすさに驚くぞｗ
メーカーは良く考えてあの設定なんだろうな ノーマルはリヤカーなどの過負荷仕様を前提にしてるんだろ
ギヤ比なんて使用環境に応じて適正化すりゃいい
ドライブよりドリブンのほうが細かな調整しやすいとは思うけど 二人乗りのようなギア比 16丁にすると自分のイメージに合っていく、前は限界なので後ろをいじるしかない。
あと２速の振動が大きいのが困る。 >>584
うちのbd43手元のスプロケ服変速機でギア比変えられるように改造したぞ。
オーストラリアのct110の部品流用して5000円いかないくらい ba42aのキャブOHしてて気づいたのですがフロート室のパッキン、ガスケットがありません！
この車種は元からないのですか？
もしあるならパーツ番号または社外品でもいいので教えてください！ >>589
まず、人差し指を自分の尻穴に入れるだろ、そのあと指を黙視確認しなさい。
そこまでの工程が済んだらまた書き込んでください すみません
ba42a ですが
ニードルクリップ位置を上げて薄くしようとしたのですが
とくになんも考えずに樹脂パーツはずしてワッシャーはずしてクリップ外して…とやってクリップ位置変えたのですが
ワッシャーと樹脂パーツの位置ここでよかったっけ？？
と疑問に(笑)
https://i.imgur.com/7lQhFpA.jpg
これ正しいかですか？ >>593
ここで聞く前にヤフージャパンなりで調べようか。 >>594
調べてからここにきたんす
バーディの情報少なすぎるわ。案の定検索出来なかった。 BA43A製造終了だってな(´・ω・`)
ソースはスズキ公式サイト(´・ω・`)
せっかくカブにはない良いものを持っていたのに残念だな(´・ω・`) >>596
JOGやVINOみたいにHONDA製造に成るよりはええかもね． 生産終了 → 次期モデル発表
だったらいいのに・・・ ba42a の前スプロケットを14に変えたら2速使えるようになっていい感じに。最高速も頑張って60が余裕で60に
下り坂では65が68くらいにはなった(笑)3速トップスピード時のエンジン音が静かに。引っ張りまくれれば80はでるのかな？(笑) 不動だったba14aを直してるんだけど
タンクがさびまくりだったんで交換してエンジンかけると始動。
しかしマフラーからめっさガソリン吹き出てきてキャブレター清掃しました。
その後始動できず…
エアクリ側からキャブクリーナー吹くとクリーナー吹いた分はエンジン回ってる感じでしばらくすると止まる。ガソリンが行ってないみたい。
どなたか御教授ください。 キャブレタがキチンとできてない。以上。
マフラーからガソリンが噴き出たって
本当にガソリンかい？
燃料ホースをキャブにつけ間違うと起きるかもだけど
クランクケース内ガソリンまみれだから何やったって始動するはずがない。
そのうちクランキングもできなくなるはず。
水とかオイルカスなら正常。とにかくキャブ周りが悪いだけ。
ジェット周りが詰まってるかしてるから掃除が悪い。
簡単な単気筒なんだから頑張れ。 ありがとうございます。
また週末チャレンジしてみます！ BA42Aのエキパイが破けていたからマフラー交換しようとしたら
ボルト2本ともねじ切ってしまった。556で2日待ちでは無理だったか
カムチェーンの辺りがパーツリストじゃよくわかんない
バラして出たとこ勝負か
ガスケットだけでも注文しときます こんちは
この度２サイクルバーディーBA14A（RC50GDY）を譲り受けました。
登録はまだなんですが、
黄色ナンバーの方々は皆、書類チューンで登録してるんですか？
現実的に通勤使用にと考えると
黄色登録が便利と迷ってるのです。
過去記事でボアアップ版台湾バーディーあるとも見たけど
ググっても見つけられず・・・
あと、タイヤもヒビだらけで
フロント2.50-17 リア2.75-17で交換考えてます
実装された方いましたらインプレお願いします。 >>605
レスどうもです
無理なんですか
私、バイク暦浅くて
ネットで調べながら検討しています
色々教えてください カタログ前後とも2.25だな
50に太いタイヤ履かせると重くてたぶん後悔するよ >>604
ワイ書類チューン。スプロケ変えてるからやや速いくらい。軽トラとおなじくらいの加速感(笑)最高速は70〜75は確認。 >>607
なるほどー、とりあえず2.25のまましばらく乗ってみます
>>608
スプロケでそれくらいでるんですね。
のんびり走るので軽トラぐらいの加速ならOKです。
書類チューンも、知識浅いもので
どのような改造申請で何ｃｃにすれば良いか
調べてからかなと思っています。 >>609
うちの市役所では口頭で伝えたよ。かなりテキトーだったなぁ。載せ替えですか？ボアアップですか？
んー前の所有者がやったから…多分ボアアップ？83ccくらいだったかな、、くらい曖昧な返答で(笑) どもー＞＞609です
将来のボアアップ見据えて黄色ナンバーにしてきました
受付のおばさんも＞＞610さん言うような感じで楽勝でしたー
早速、自賠責つけて試走
追い風のせいかメーターで60は超えるも
ゆるい坂で失速！あと振動でお尻がかゆくなりました フェイスブックやインスタ見ると
RC80/100乗りがインドや台湾？とかで大勢いて
パーツも多数でてて羨ましい
何とか買えるサイト見つけたいなぁ・・・ インドの通販サイトでスズキ純正RC100のシリンダーやピストン売ってる
付けれるのかな？
日本発送対応してないけど
誰かインドに知り合いいません？ んんん・・・
RC100のキットなんとか入手できるかも
そんままポンできるのか・・
まず人柱でコッソリ進行してみます ２サイクルバーディーＢＡ１４Ａ入手。
これ、すげー速いね。カブは言うに及ばずＫ５０なんかより全然速い。
あんまり距離行ってなくて規制後でこんなに速いのかあかと思いきや
規制直前モデルだったみたい。
排ガス汚くてちょっと気が引けるけどすげー楽しい。 >>615
おおお！お仲間！！うれしい
ネット情報では遅すぎるって情報ばかりだけど
キビキビ走るし、メーター振り切るし
俺も楽しい。 そりゃ2サイクルだから4サイクルのカブよりは全然速いわさ(´・ω・`) >>616
びっくりでした。ビジバイの２ストって遅いのが多いから。
強制空冷特有の音もお気に入りです。
ただ昔よりスズキの部品供給が悪くなりだしたんでちょっと心配。
>>617
いやいや、そこは同じ２ストのＫ５０も引き合いに出してるけどね。
ちなみにカブも７５にボアアップしたのも９０も持ってるけど
７５よりは速いわ。 6Vバーディー BA41A(キック)乗ってます。
ライト暗いので、12Vにしようと思って、スズキレギュレーター12V(4極)を取り付けしたいのですが、配線位置、配線色など知ってる人がいたら教えて頂けませんか？ BA13Aのですが、
多少なりとも配線色とか参考になれば・・・ 本当にありがとうございます!!
すごく助かりました。
早速参考にします。 入手したBD43Aで200km程走ってきた
最初は4速欲しいと思ったけど、4速あったら100キロ出ちゃうし
このブレーキと足まわりでは3速が丁度良いんだろうな
これはバランスの取れた良いバイクですわ ＢＡ14Ａ（ＲＣ50ＧＤＹ）だけど
純正エアクリの吸気口のメクラ外してみたら
吹け上がらずボコついて失速
パーツリストみたらメイイジェット70って書いてたけど
85くらいにすれば幸せになれますか？ バーディー乗り始めてから
スズキ愛が芽生えて
スズキ純正パーツの湯呑探してる自分はヤバイと思う >>624
だいぶ絞って窒息させてるからなぁ
吸気と燃料絞って燃費重視にしてあるんだろうけど
2stは、ちゃんと燃調取らないと焼きつくよ
燃調セッティングが決まれば、本来の2stパワーが出るだろうね Y型は燃費じゃなくて排ガス規制で絞ってるんだと思うけど…
触媒もついてるだろうしエアクリの中にもエアバルブなるものが入ってるし
戻すのには手間がかかりそうだね。 お返事どうもです！
確かにＹ型からバルブ付いてる用です
未熟ながら、調べながらアレコレ弄ってるのも
楽しくて、時間と作業効率考えながら
壊さないようがんばります！
ココで先輩方の何気ない一言が参考なってありがたいです。 セル付きのBA41Aを売りたいんだが、
都内出品で15000円は高い？ ２サイクルバーディー50のフロントスプロケットォ！
15Tにしたいけど結局なにが使えるの？
420サイズの４サイクルはカブ系、
428サイズの郵政バーディー、90はセローのが使えるって情報はでてくるけど
具体的な実例が見つからない！助けてー
もしかしてセロースプロケいけますか？ >>632
あ(*･∀･*)ｺﾞﾒﾝ632ですが
先ほど別サイトでステキな紳士が解答くれました。
郵便バーディーＦＢ９０の４２８−１４Ｔいけるみたいです これでいけないかな？
キタコ
ドライブスプロケット（フロント）
代表車種
YSR50・コレダスポーツ
15T 530-0024215 >>634
上で本人が428って言ってんのになんで420のスプロケ紹介してんだよ…
馬鹿め。 そもそもスズキ系420だったらわざわざ相談しないだろ。 まぁ、420系の選択肢は豊富だし
使えないこともないから情報としては有りがたいね
428系は、選べるの少ないから
125ccのバイクとかでも、420のサイズに落とす人は多い
チェーンライン合わせる為に、薄いワッシャーが要るくらいか ba42aだが黄色ナンバーにしてあるので2ケツ用ステップが欲しい(リアシートは荷台に座布団でも巻けばいいかな、程度のごくたまにしかタンデム予定ない)
道交法的にも刑法的にも違法性は無いらしいので。
何かいい方法ありますかね？
むかーしチャリンコにつけてたハブステップ？をサスの下のナット外して付け替えるくらいしか思いつきません >>639
ヤフオクとかのバーディー90タンデムステップ
付かないのかな？ あぁ、ゴメン
普通にアマで「汎用 タンデムステップ」いれると
１０００円くらいでゴロゴロあるのね バーディ用、カブ用とかはスイングアームに穴あけ加工しないと取り付け不可能ぽいですね
汎用品良さそうですね！しかしどこにつけるかな…サス取り付け部の下かな https://i.imgur.com/UA0b5mM.jpg
スイングアームのここのゴムキャップ取ると向こう側に貫通してる穴がありますけどこれはなんなんだろう？
あと、レッグガード外してるのですが
https://i.imgur.com/EZ7g9do.jpg
ここのプラプラしてるカプラーは何を繋げるところかわかりますか？
どこにも付くところが無いのですが… >>642
カブの自作例見ると
スイングアームだと路面の振動伝わって疲れるとかあるね
道具無くて極力簡単にとなると
やっぱリアサス下ボルトですか
足が窮屈そうだけど・・
荷台部分からステーなどで繋げれば
位置の自由度も増えそうだけど
まず、がんばってー >>643
スイングアームの、単なるパイプ穴隠し？
カプラー？
車両の型によっても違うじゃろー ba42aです
スイングアームのシャフトの後ろにもう一つ貫通穴が目蓋されとるんです。
この穴空洞だから、長いボルト通してナットで固定すれば簡易的なタンデムステップになりそう。または運転者のバックステップにも！！
キックが邪魔だけどww >>643
＞カプラー
キャブヒーター用の配線なんじゃね？ >>649
なるほどヒーター、サーモスイッチっぽい >>648
バックステップ面白そう
でもバーディーで前傾姿勢したら
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