【Birdie50～90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ、
それでも落ちたので移転した。
＜スズキ公式＞
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/
＜Wikipedia＞
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC
＜前スレ＞
【Birdie50～90】バーディー総合スレ 10【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405220866/l50 バーディーでもメイトでも注意しないと盗まれるぞ。。 リトルカブと迷ったあげく、なぜか新聞バーディーを新車で注文してきました。
５年間乗ったインジェクションカブを下取りに出して、コミコミ20万チョイ。
カブも良かったんだけど、足つきと取り回しが小柄な私にはきつくて・・・
今度は絶対大切に乗る！！ 納車前にヘッドライトやプラグの予備を買っておこうと思ったけど、情報が無さすぎて挫折… 納車して取り外し確認するしかないですね。。 >>7
排気量と形式番号Prz
電球は大体共通でヘッドはPH7の30W前後、ウインカーがBA15S、テールはBA15D。
プラグは2stはBA12AがBP4H、BA13AとBA14AがBPR6HS、4stはBA41AがCR6HSA。
こんなもんだったと思う。80とか90はCR6HSAが多かった希ガス。 あるいは2りんかんのサイトで自分で調べるのも良。
80年代以降のならバッテリーとかタイヤサイズとか、大体のが載ってたよ。 >>8
ありがとうございます！
2りんかん言ってみようと思います。
買ったのは50ccのBA43A（新聞仕様）です。
つい先日、新車で納車されました。
プラグはNGK CR6HSA or DENSO U20FSR-U
ヘッドライトは12V 30W/30WのPH7
テールランプは12V 18/5WのBA15D
ターンシグナルは分解の仕方がわからなく、12V 16W（取説に記載あり）の形式不明
そもそも16Wという微妙な球がなく、推測不能です…
今度の休日にでも再挑戦します
タイヤの空気圧は前150kPa（新聞、重荷175kPa）後225kPa
ヒューズはノーマルの10A（ミニじゃない）
バッテリーはFTX4L-BSで古河製
オイルは全容量1.0Lの交換時0.7L
誰かの参考になれば… バーディー50オークションで購入したんですがメーターが動きません
メーター外そうと思ったんですがヘッドライトが外れません。外し方わかりませんかー？ ハンドルカウルを上下外してからじゃないと外れないんじゃなかったっけ？
古い個体だとプラスネジが異常に固い場合があるから注意してね・・・
メーターが動かない場合だと、ワイヤーが切れてる場合もあるし、
単純にメーターユニットからワイヤーが外れてるだけの場合もある。
ローカルなトラブルだと速度警告灯の明滅に合わせて指針が止まっちゃう事もあったりするね。 バーディーの大型リアキャリアにホンダ純正の鉄箱、加工無しでそのまま付けられました。
さすがスズキのカブ。。
付属のステーにはナットが直接溶接されていて、箱の中からネジを回すしかない仕組みでした。
箱の盗難防止にはなりそうです。 バイク板のスレ11、落ちたみたいなんでageとく。
【Birdie50～90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1434034016/l50 キー出っ張りで、
キーと出っ張りを蹴り上げてしまいます。 私一回もひっかかった事が無いんですけど…
足、長いんですね… Todayなら膝が当たってエンジン止まったことがあるぞ。
それよりも上向きの鍵穴は錆びてトラブルを起こすんだよね。 キーはサイドの配置がいいな。
キーに札付けたらあそこの位置はブラブラしている。 跨ぐフレームも下がったのは良いのだけど、
長さが短くて乗り降りしづらい。
設計した方が小さいのかな。
昭和に比べると平均身長伸びたからね。
海外のカブ系は若干大きいはず。
17イン、前キャリア車体固定、プレス大型サイドスタンド装備で
125で発売しないかな。 リトルはファッション ばいく
いらない。
あれに大型サイドスタンド、車体固定の前キャリア、
アンチリフト装備、大型リアキャリア。
装備したら考えるよ。 リトルカブこそが正統なカブ後継になってしまっている訳で。
前かごと強化スタンドとプレスカブ用リアキャリアを付ければよろしい。 >>23
それでもバーディーに乗っているのですか？
お仕事？ BA12A(FR50)に乗っているのですが、リアショックがくたびれてきて、サビもひどい
ので、交換しようとKYBのものを購入しました。それで、締め付けトルクを調べようと
取扱説明書など見たのですが、どうも書いてありません。調べる方法はありますか？ なんでメガネレンチの長さに差があるか知ってる？
あれ過剰なトルクで締め付けないためなんだよ。 中古屋で50FIはカブより燃費いいって言われたけどほんとかよ >>29
比較相手がどのカブかにもよるかと。
カブの国産丸目50FIとの比較だったら、感覚的には殆ど変わらないなぁ。
50FIバーディーの方がタンク容量が多い分、距離は走るけど。
現行の中華カブはどうかわからん。
バーディーの方が車体は軽いけど、向こうは4速だしなぁ。。 >>27です。とりあえず、取り付けてみないと始まらないと思い、純正リアサス
を外し、ＫＹＢ製ＭＧＳ２８０を入れてみたのですが…。上部が干渉してだめ
でした…。太すぎるようです。もったいない買い物でした…。干渉しないリア
サス物色中です。 買い物用に新聞バーディー５０、マジで欲しいわ。
一つ気になるのはタイヤだけかな。
あのサイズのチューブレスタイヤって
バイク屋やバイク修理している自転車屋でも普通に置いてるの？
一番近くのスズキ正規の取り扱い店がレッドバロンというのも
少し考えものだが、ま、それは仕方が無い・・・。 >>32
特殊なサイズだし、カブみたいに当日すぐに交換は無理かもね。
でもチューブレスだからこそ、そうそうパンクもしないわけで。
交換したくなったら前もって取り寄せておけばよいのでは？
つい最近、新車で新聞バーディー買ったけど、その辺は気にしてない。 アドレス110やディオ110と同じサイズだし、そんなに入手苦労しないと思うが バーディー80 放置車 一万円で買うか悩むがキャブガスケットてまだありますかね。
キャブガスケットとアクセルワイヤーて値段わかる方います？
タンクは大丈夫でしたがタイヤとアクセルワイヤーはダメでした。 中古だけどBA43A買ったよ
ブレーキレバーが曲がってるから交換したいんだけどｍバーディー用は見つからなかったよ・・・
何かの車種と同じなの？ >>36
そればかりは車体番号がないと調べられないなぁ、
年式によって全て部品が同じって訳じゃないから BA42Aのハンドルを外して錆を落として塗装しなおしたいんだけど固くて外れない
レンチは14mmで合ってると思うんだけど柄の部分をゴムハンマーで叩いて強引に外しても大丈夫かな？
見た目ではボルト周辺が錆で固まってるってことはなさそう >>40
さっき試してみたけど相変わらず固くて回らなかった
見た目以外は問題ないから下手に触らないほうがいいんだろうか >>41
きっとハンドル部分の三本のボルトを取りたいんだよね？
バーディーは中古で買ったのかなぁ。。
もし、大きい転倒とかしてるとボルトが曲がってる可能性も。。
ただ、大事な部分だからそう簡単には外れないけど、どのくらい柄の長いレンチ使ってる？ >>42
そう、そのボルトです
ご指摘通り中古で買った車体だけど目立った転倒傷は見当たらない
レンチの長さを図ってみたら22cmくらいだったけど足りてないかな？ バーディー90 K7の純正以外のメーターケーブルって無いかな～？
見つからないわ～！！
モノタロウにも無い模様 そうめったに切れるものでもなし、純正でええやんけ。
あと、メーターギアが磨耗するケースもあるでよ。 >>43
長さ足りてるねぇ。。正ネジだし…
あとは六角ソケットでなめないように頑張って回すしか…
力になれなくてごめんよ。。 バラさなくてもいい所は無理にバラさない、っていうのも有りだよ。 バーディー125はマダー？
50は生産終了しているのでしょ？
在庫一掃まで？ V125のエンジン使ったウルトラモレ125に期待。 モレを大型化してリアサス二本のフットブレーキでビジネス車。
フットバーは長さがおばちゃん仕様だから延長。ゴムも厚くする。
ダートに行けるぞ。
キー出っ張りはいかんですよ。 別にキー出っ張りに困った事ないけどなぁ…
むしろカブのハンドル横より良いけど。
えぇ、きっと短足なんすよ。
確かにスーパーカブカスタムのメーター付近でも良いけど、ハンドルロックはしたいよねぇ。 乗り降りしているとキーの札を蹴っ飛ばすんですよ。
郵便、新聞屋だと頻繁に蹴っ飛ばす。 ミスったし、空冷化も必要か・・・
そんなの作ってくれないかなスズキさん
東南アジアでも売れまっせ(たぶん) オーバーサイズのピストンを見つけたけど
シリンダーボーリングして組み込んで５０cc以上にしても
インジェクションが対応できるかな？
とりあえず0.5mmオーバーあたりで >>56
オーバーサイズぐらいならバイクで補正する気がするけど 4サイクルバーディー80のフロントスプロケットを一丁あげようか悩んでるんですが、あげた方いらっしゃいますか？
最高速があと少し上がれば申し分ないのですが。
使用感など教えていただけたら嬉しいです。 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org597096.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org597115.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org597127.jpg
BA14Aの新車が、
近所の店の奥で寂しそうにしていたので、つれてきたｗ
古いんで現状渡し、ステップとか細々したパーツは付いてなくて箱の中
ゴムのステップは、大小あるけど、どっちが右でどっちが左？
フレーム番号は、BA14A-120×××だったけど、何年式くらいなのかしらん？
「日本製」のステッカーがイカスｗ >>59
わあ、すごいピカピカ新車！
自分も１４Aでしたよ。タイヤはフロントミシュラン、リアにピレリ。リアフェンダーレスにしていました うーん、定価だったら欲しいなぁ。
そして普通に乗れてるの？ 6万円で良いよ、との事だったんで、つれて来たよ
倒産した田舎のバイク屋の死蔵品からの引き上げ品らしい
新品の液入れてない封したままのMFバッテリー
液は付いてないわ、蓋も無いわには困ったｗ
エアクリーナーのスポンジだけは、変えたわ
現在ナラシ中だけど、速度は30kmまででゆっくり走行
燃料満タンにして距離８５kmくらい走って燃料入れると１L弱入ったから
燃費７０km/L超えてるな デッドストックとはいえ、安いなぁ。
2stなのに燃費良いね。
大切に乗ってあげてなー。 質問です。
旧モデルのバーディ５０を購入したのですがメットフックなどはないのでしょうか？ バーディー５０のＢＡ42Ａ
ネンピ69ｋｍ/Ｌだった
おれ、なんか計算違いしたのかな？ 17829-17593=236
236÷3.38＝69.8
だったんだよ 実走行で65km/l以上走って燃費悪い方なんてバイクないんじゃないか？原付は大抵巡航の燃費がカタログに載ってるんだし
ちなみに俺はやたら燃費いいとおもったら給油一回分距離控えるの忘れてたりとかするw >>69->>72です
はじめて、バディー中古乗り始めた者です。
こんなにネンピいいとは驚きました
>>74は意味不明です再投稿ください。 「実走行で65km/l以上走って燃費悪い方なんてバイクないんじゃないか？」
上記が意味不明です。 【Birdie50～90】バーディー総合スレは終了しました。 皆さんお疲れ様です(*´∀｀)
先日、BA42A 新聞バーディー手に入れました(*´∀｀)
社外マフラー着けたいんですが、流用出来るやつ(ポン付け)って何が有りますかね？ >>84
返信ありがとうございます(*´∀｀)
タイヤはチューブアリです(*´∀｀) これ乗ってるけど正直全然詳しくない...
duro,shinko,irc以外で履くようなタイヤってあるんですか？無改造で >>83
深海マフラーとかいうのが以前はあったらしいよ(*´∀｀)
新聞バーディーでチューブ入りはおかしいね(*´∀｀)
あれはアルミキャストホイール＋チューブレスのはずですよ(*´∀｀) >>86
ミシュランのパイロットストリートとかは？ BA42A 新聞バーディーのキャストホイールにはタイヤはチューブレスってあるの？ >>88
スポーツ志向のタイヤですかね？このバイクの割には全然距離走らないんで僕には向いてるかもしれないです ba41aのウインカーがつかなくなった。
以前からウインカーの点滅がおかしくて、スイッチガチャガチャしたり回転数上げると思い出したように点灯する。
バッテリーは新品にしたけどダメだった。
次変えるとしたらリレーとスイッチユニットどっちがオススメ？ >>95
交換したバッテリー 初期充電したかい？
自分は安いやつ二交換したとき同じ症状だったんで充電したら改善した
交換するならリレーじゃないかな >>96-97
ありが……え？
バッテリーは補充電も最初にしたんだけどダメだった。
今はリレーがうんともすんとも言わない。
スイッチが渋かったからって家にあった謎の潤滑剤入れたのが悪いのか… 汚れと潤滑剤で出来上がった謎のペーストが絶縁体になっているか。 >>99-100
そうか…そうだよな……
なんだか家にあったフランス製の謎の黄色いオイルをテキトーにぶちこんだのが失敗だったんだよな…
55-6的な気分でやってから倍々で調子悪くなったもんな…
ウインカースイッチ買ってくる。 BA42Aのグリップ交換したいんだけど22.2mm用の汎用品で大丈夫？ 過疎ってるな
何人来てるんだ？
ＡＢＣ・・・で答えろ
型式もな バーディ90買おうとして情報集めに来たけど、過疎っぷりに泣けた BD43A（バーディー90）だったら22.2ｍｍなんだけど、50はどうなんだろうね？ >>106
バーディー90海苔だけど、質問があれば答えるよ。 >>108
ありがとう。
通勤に使うから、朝あまりノンビリできないんだよね。
今の時期、エンジンかけてから安定するまで、どのくらいかかるのかなーってのが気になる。 ba42aのりです（二人目？
90ほしいけど免許すらない 金もない >>109
今確かめてきた。
気温8℃だと、1分チョークを引っ張ったまま放置して、そのあとゆっくり走り出して大丈夫。
もっと寒くても大差はないと思う。
ぶっちゃけ、チョーク引っ張ったまま走り出してしまっても大丈夫。そのかわりゆっくりが
条件だけど。
>>110
BA42Aもええね。
エンジンがめちゃくちゃ静かなんだよな。 >>111
え…？
バーディ乗りってみんなこんなに親切なの？
わざわざありがとう。
1分程度ならぜんぜん問題ないね。 どっちも生産終了して久しいけどね。
インジェクションでいいから、復活してほしいなぁ。 >>107
ノギスでハンドルの直径を測ると22mmちょっとで
バイクのハンドル径について調べてみると
大半は22.2mmか25.4mmって書いてあったので22.2mm用のグリップで大丈夫かな
という結論に達しました。 お聞きしますが
バディー９０とメイト９０なんですがカブ９０と比べてどこがどんなふうに違いますかね？
カブ９０は乗ったことあります 遅レスでゴメン、元BA14A乗り たしかに始動性よくて暖気も短時間だね ネタがないから>>118なんだけど
ここにはビジバイ狂、いないのか？ バーディーとカブの性能差と、パーツがどのくらいあるかを教えてください。 ネタがねえなぁ
キックすると空振りするようになった
おめえら
クラッチ調整したことあるか？
俺はやり方知ってるぜ >>123
50に限らずです。
やっぱ壊れやすいかな？
97年だっけか、バーディー50のスタンダードはなかなか良いデザインに思えました。
でもバーディーは溶接が多いらしく、カスタムが難しいとのこと。
カブに比べて見た目の好きな点は、レッグガード外した時のフレームのママチャリっぽさかな。 前進のスーパーフリー黒の存在を知って、
凄くかっこいい！って思うけど、
流石に古すぎて、乗ってる人少ないね。
カブよりかっこいいんじゃないかな？
あれ復活させたら、ネーミングはあの事件があって問題になるが、
流行るんじゃないかと思えるほど。 スーパーフリーとのパーツの互換性とかはどうだろう？
やっぱパーツがなければレストアも難しいかな？
燃費もどうなのか。 >>130
凄いな…
バイクも体も大切にしたってやー。 天草パールセンターだっけな
飛行艇PSｰ1を見に行きたいぜ ＠神奈川県藤沢市から >>133
間近で観る対潜哨戒飛行艇は迫力あるよ
一度は観にきなっせ
最近はコケが生えてるけどｗ
水中水族館の通路上に有るから、男同士とかだと行くのに鋼のメンタルが必要だがｗ 「カブ１１０ クラッチ調整」でぐぐってみれ。
しかしキックの滑りまで改善するのか？ クラッチの調整
ロックナットを緩めてアジャストボルトを右（緩める方向）に軽く一杯まで回す。
軽く一杯まで回した位置から、アジャストボルトを左（締める方向）に1/8回転戻して
ロックナットを締め付ける。
締付トルク
クラッチレリーズアジャストロックナット 13N・m
注意
・ロックナット締付け時は、アジャストボルトが共回りしないよう注意すること。
・調整後エンジンを始動してクラッチの切れ、すべり、チェンジ操作具合を点検する。
・クラッチ調整後、チェンジペダルに遊びがあるか確認する。遊びがない場合は
再調整する
・エンスト、飛び出しがある場合はクラッチプレート、ドライブプレートおよびウェイトの
磨耗が考えられる。
・チェンジが重い、ひっかかりがある場合はアジャストボルトの戻しが多すぎるので
戻しを少なくすること。また、再調整しても直らない場合はエンジンオイルの量が
多すぎないか点検する。 アジャストボルトを「右（緩める方向）」に軽く一杯まで回す。
koreha左、反時計回りダロ
で、アジャストボルトを「左（締める方向）」、に1/8回転戻して
は右時計回りダロ >>135
PS-1天草と山口県のキャンプ場と岩国基地内に
天草と山口県のキャンプ場のはコケだらけで白い機体が緑色に
天草に行ったら鹿屋基地の二式飛行艇も見たいな
車でだけど、かがみはら航空宇宙博物館のUSｰ1Aは見たので バーディー８０（４スト）のフロントスプトケットを加速重視から最高速重視に交換したくて色々なサイトで調べた結果、みんな社外流用してるみたいなんだけど、どの車種のスプトケットを買えばいいの？
ブログでセロー２２５のスプトケットに交換してる人がいてセロー２２５のスプトケット買ったんだけど合わなかった…。
誰か教えて下さい。 教えて下さい。
BA41A で、エンジン周辺の色が
シルバーとブラックのと
二種類ありますか？それとも
オーナーが塗ったのですか？
もし、モデルチェンジとかで
違うのであれば、どちらが新しいモデルですか？ >>148
ありがとうございます。
あまりにも人がご内定ので、
諦めてました。
自分でもググったのですが、
ここはスルーしてました。
ここは一年事にスペックとか
載っていて良いですね。
バーディー以外でも調べるには
良い所で助かりました。
それにしても、1990年代はバイク安いですね 。しかも、この頃以前のがバイクらしいし、丈夫だし。
羨ましいですね。 クラッチ調整の件
アジャスタスクリューロックナットをゆるめる
あじゃすとすくりゅーを反時計回りに軽く一杯まで回す、そして時計回りに1/8回転戻す
ロックナットを締める
ということになってるが
「そして時計回りに1/8回転戻す」という部分を
1/7とか1/6に大きく戻すとどういうことになる？
クラッチがつながってくっついちゃうのか？
離れてキックしても空回りになるのか？
おせーてくれ スクーターのほうがメーカーもバイク屋も、儲かる？消耗早いし。 スクーターってブレーキ、プーリー、タイヤが一気に消耗するのか そう、バイク屋はそれをタダで、引き取って１万くらい金かけて８万で売る バッテリーの交換しようと思ってんだが
レッッグシールドの後部の外し方
プラスチックのポッチどうやって外す？
ＢＡ42Ａ >>159
センターを押してから引っこ抜く。
はめる時は、センターを持ち上げてから、押し込んで、センターを押せばロックされる。 =161=159
って、まだやってないんだけど
ＢＡ42Ａ のバッテリーの型式はなに？ >>160
スクレーバー、薄い刃物必要？
センター押しても浮き上がらなかった >>162-164
返信遅れてすまんな。
交換できたか、よかったですな。
古河バッテリーとはなかなか良いものを使いましたな。 ＦＴ4Ｌ-ＢＳ
>>165
これは元々ついてたもので、もう寿命です
やっすいの探します >>166
台湾ユアサが安くて良いですよ。
得体の知れない中華バッテリーより500円ぐらい高いだけで、中身はユアサですから。 これハンターカブみたいなアップマフラーってあるかな
ダックス用のがつくらしいんだけど メイト９０とカブ９０のちがいは、よくわかったんだが
バーディー９０とカブ９０との違いがよくわかりません。 BA14A
調子に乗って、左コーナー攻め込んでると
これ、
ステップ擦るんじゃなくて、サイドスタンド擦るんだな
ガガッとなって玉ヒュンしたわｗ
20年ほど前の学生時代に、セピアZZで走り込んでてセンターシタンドの先っちょ擦って
3軸になって吹っ飛ばされた思い出が蘇ったｗ 行燈仕様の２ストバーディーはさすがに古くて部品入手は苦労するかな・・・ BA41A、セルの音あまり良い音じゃないね。なんか、壊れている様な、壊れそうな、異音の様にも聞こえる。
今のところ、エンジンかかるので問題ないけどね。 BD43Aのグリップがヨシムラグリップそっくりで良い BA41A買って数週間、
クラッチが滑り気味以外、
良い感じだ。
GW中、対向車でカブ乗りがガン見してくるが、
たった数秒の時間で、バーディーと気付く人は
何人いるのたろうか？w
リア見ないと分からんわな。 ナラシも終わり、躊躇無く回せるようになった
巡航速度50kmぐらいで走ると、燃費40㌔台少々まで落ちるなぁ
やっぱ2stだわｗ 縁あって、知人から同じ型のバデを貰ってきた
フレーム番号は、今乗ってる新車バデより新しい
走行距離は1万5千km弱
乗りっぱなしでボロボロだが
エンジンは、辺りが付いてる？のか新車バデよりも軽く吹けて回るｗ
サスとかブレーキレバー周りとか、ガタガタで、ゴム類は硬化
同じバイクとは思えないフィーリング
経年劣化でここまで変わるもんなんだな >>181
4月にオイル交換したんだが、明日多過ぎないかチェックしてみるよ。
それと、BA41Aは今回でら2台目なんだが、
今回のも前回の6ボルトの車輌も、30キロ～40キロのスピードになるとハンドルがブレる。
そのスピードの時だけなので、車で言うとタイヤバランスが悪い時と同じで、
他のスピード域ではブレない。
まあ、普通にハンドルを握っている時は気にならず、
片手を離したり、試しに両手を離すとブレブレになる。 Gs50にバーディのキャストホイール履かせたかったんだけど、間違えて50の方のリアドリブンハブとフロントのブレーキドラム買ってもた(´･ω･｀)こんな僕のために90のリアドリハブ&フロントブレドラを交換してくれる奇特な方探してます(´･ω･｀) >>187
90だと428チェーンだけどええのか？ >>188
ドリブンスプロケットはgsの物が使えるはずなので流用しようかなぁと 三菱自動車、ボンコツ！不正車両に関わるな！！
買わない！！、乗らない！！、関わらない
【不正】、いったい今までに表へ出たモノのだけで幾つある？
不正の総合商社、不正のデパート！！ 三菱自動車！！
ポンコツ！！、【世界最低品質の三菱自動車！！】 バイクについて知識がない者です。お知恵を拝借したく、書き込んでいます。
BA43Aを新車で購入し、しばらくしてシフトの不具合で購入店へ修理に出しました。
しばらくして戻ってきたのですが、振動が大きくなった気がしたので目視点検したのですが・・・
シフトペダル（ダウン）横のボルト？が一本飛び出している気がするのです。
これは正常な状態なのでしょうか？どうしても前の状態を思い出せないのです。
店主は「特におかしくはなかったが、部品交換と調整をしておいた」と言われました。
http://u9.getuploader.com/events/download/245/DSC_0085.jpg >>191
スイングアームのシャフトやんけ。反対側ちゃんとナット付いてる？ >>192
本当にありがとうございます。
見事にナットがありませんでした。
このまま乗って走ってバイク屋まで行くのは危険ですよね？
お店に電話してみようと思います。
他のバイク屋で買えば良かったなと後悔。。 >>193
そうだね、走ってはいけない。
シャフトの抜け具合からして、反対側が脱落寸前なのでは？ >>194
その通りです、今にも抜け落ちそうでした。。
引き取って直ぐに振動が多いなと思ってはいたのですが、代車のスクーターに慣れてしまったせいだと、自分に思い込ませていました。
一週間ほど乗っていたのですが、事故を起こさなくて良かったです。
本当にここでお聞きして良かったです。ありがとうございました。 BA42Aを中古で買ってから初めてオイル交換したんだけど
ドレンボルトを外してもパッキンらしきものが見当たらなかった。
別にオイル漏れもなかったので交換後にそのままボルトを付けて
今でもオイル漏れはないけどちゃんとパッキンを買ってきて付ければよかったと後悔。 >>195
気がついてよかったな。
まぁ、スイングアームのナットが緩むor最初からナットつけてないなら、エンジン降ろしたつて
ことだろうから、完全なクソショップではないかもしれないね（と願いたい）
>>196
次回早めに交換すればええフラッシングになるで（と思っておきたい） >>197
廃油が真っ黒だったしオイルも4リットル缶で買っちゃって
たくさん余ってるから次は500kmくらいで交換してみる。 BA43Aに乗っているけど、
・ウィンカーの指示方向が4輪と逆。慣れ過ぎると4輪乗った時車線変更で大事故ヤっちゃいそう。
・3速MTで50キロ以上はエンジン回し過ぎでブローしそうだから無理。
この2点はホント残念。
後は不満無い。 ゐンカーはちょっとヘッドライト開けてLR入れ替えちゃえ >>200
お、配線切断して付け直したりとか不要なのかな。
今度見てみよう。 >>199
2ストは左右なんだが、
4ストは縦方向のスイッチか、
カブがそうだから、それに習ったんだろうけど
上R、下Lとかｗ
マジで事故るわｗ 右ウィンカーは指が届かないので、スロットルを指先で抑えて、親指でぐいっとやってるな。
未だにこれだけはダメだ。左に移設したい。 あのウインカーって本来親指で操作するものじゃないのか！？ どの原付きのウィンカーも、親指で操作しないか？ 右にしろ左にしろ… ba41a
マフラーの下回りに穴が開いてしまい爆音状態で困ってる
中古品を探してるのだが、どれも似たような所に穴の開いてる物ばかりで使えない
社外品か他車の流用でポン付け出来る物ってないかな？ Gagとかのマフラーが合うのであれば同時にモンキーとかカブ、gs50とかのマフラーが使える事になる。 あとはシャリー、ダックス、マグナ、JAZZ等
もちろんマフラーの形状によっては要加工。 まぁそもそもgagのマフラーが使えるかも分からんのだが。
通りすがりのレス汚しすまそ。 バーディ90 K7
走行26000km
最近、電球系統がよく切れる。チェーンはまだまだいけそう
エンジンはキック１発でかかる。
ハンドルの左側のウェイトが、しらない間に無くなった。
高そうだからそのままだけど・・・
密閉バックルストッカー KB-780 後ろにつけて買い物に重宝
だけど長距離はカブ110や250ccで行きます 最近オンボ6vt中古買ったんだけど、何速で走ってるか分からなくなる。
走行中に1速に入って急エンブレが怖い この時期エンジンが熱くなるとクラッチがジャダーみたいなの起こす
クラッチが残ってないのか運転がおかしいのか仕方ないのか... BA42A キタコのドライブ 530-0024212 ドリブン 535-1086237
これで交換してみようかな
ドリブンは穴を若干加工する必要があるみたいだ
ネットで売ってる純正のドリブンの値段にビックリ バーディーの80と90は単なる10ccの違いと考えて良い、 中古のBD43A買いました！
ウインカーの挙動がおかしくてスイッチ入れるとスゲー速さで点滅して、カカカカッって鳴る
しばらくすると落ち着くけど通行人が振り返ってちょっと恥ずかしい笑 >>220 お仲間が増えたな。ウィンカーか、前の人の趣味か？ >>221
バッテリー新しいのにしたら治った
まぁそんなとこだろうとは思ってたけども BA14Aのエンジンオイルを、
CCIS日石から、シェル製へ変えてみた
体感するほどの変化は無し BA14Aだけどなんとかしてプレスカブの前カゴとライト一式付かないかな？ バーディー80のBC41Aにのってます。
フロントスプロケットが428なのですが、14Tの428で互換性のあるバイクって他に何がありますか？ 因みにFB90のスプロケットはドラシャの径が違うので無理でした
セロー225との互換性はあるんですかね？ 皆さんお疲れ様です。
最近、行灯バーディーを手に入れました(100kmのやつ)
質問なのですが、キャブ一次側ガソリンホース横の半透明のホースを誤って抜いてしまいました。
オイルラインだと思いますが、果たして自身の予想通りオイルラインで宜しいのか？と、フレーム中から引っこ抜いた為、どこに繋げて良いか分かりません。
やはり一度エンジン下ろした方が良いのでしょうか？
長文及び駄文、申し訳有りません >>229、230
どうやら私の探し方がダメだったようです。
エアベントホースでした。
本当に感謝しております。
ありがとうございます。 レッグシールド内は、速度上がると加圧されるから
ホース先は元のようにしておかないと
速度上げた時に、キャブにガソリンが下りなくて不調になるから注意な 2ストバーディーに20w-50なんていうちょっと固めのギヤオイル入れたら
それまでチョークしなくてもキック一発ラクラク始動だったのが、チョークしないと始動しなくなってしまった・・・
おじいちゃんに堅いもの与えちゃいけないな ミッションオイルしか潤滑しないのに、硬いオイル入れるのがよくわからんが？
ホムセンの600円くらいのスクーターの絵柄のついた
10w-40のオイルに入れ替えたら
遠心クラッチの繋がり始めで、ヌルっと滑るような、微妙なフィーリングになってしまったわ・・・ >>234
車のエンジンオイル交換してその余った分をバーディーに使ったから特に深い意味はねーですよ 古いバーディーは部品探すの辛いね
前後スプロケットとチェーン替えようと思って色々探したけどきちんと適合しますって
書かれてる品物が見つからないから多分これで合うだろう的な物を買う羽目に・・・
あ、合わなかったら追加工すればいいし！ カブなら余裕で手配できるエアフィルターすら廃盤で代替品もなし
ほんとスズキって糞だわ BA12A(FR50N)乗りです。
突然プラグが火花飛ばなくなり、走れなくなってしまいました。
発電系か…？とバイク屋で見てもらうと、ジェネレーター(ステーターコイル)が
焼けちまってたぞ、との報告が…。
最近電装を増やしてしまったせいかもしれません。困ってしまいました。
スズキに確認してもらったら、案の定もう部品出ませんでした。
ジェネレーターをネットで探しても、部品バラ売りは見つけられません。
中古エンジンは何とか有るんですが、やっぱり高い。2万とか3万とかします。
もうすでに、中古エンジン載せ替えは一度やってるので大きな出費は厳しい。
質問したいんですが、ジェネレータのエナメル線(で合ってますよね？)って
自力で巻く事って可能ですか？きっちり巻かないといけないからやっぱり
難しいですか？ 部品出るみたいだけど
[ 32120-04510-000 ]コイル、ライデイング
[ 32140-48010-000 ]コイル、プライマリー
ウェビックで 販売価格 ￥2,754 (税込) >>243
えっと、もともと12Vじゃありませんか？バイク屋で交換頼んだ時も12Vバッテリー
でしたから。
自分で巻くのは骨が折れそうですね…。
調べてみたら、やってくれる業者もいるんですね。
http://sakuraidenki-kk.com/
>>244
あー、ウェビックで部品検索はしてませんでした。パーツカタログをバイク屋に
預けちゃってるので、後日確認してみます。調べて頂きありがとうございました。 ジェネレーター見つかって交換出来ても、原因取り除かないとまた焼けちゃい
ますよね。ある程度特定できるとは思うんですけど…
・電装が増えすぎて発電量が追いつかない。
・自分でいじった配線が短絡。
あとはなにか原因思いつきますか？ BA12Aの型式の中でFR50Nだけは12V仕様なんだよね
ちょっとまぎらわしいけどこれがスズキクオリティ 他メーカーでも、その頃の時期の原付～二種は
標準車は6V、セル付デラックスは12Vとか色々有ったぞ >>242 のBA12A(FR50N)乗りです。
>>244
パーツカタログ確認したら、それはFR50J/Lのものでした。FR50Nのものは
コイルが4個のタイプで取り外せません。パーツも「ステーター」となっています。
でも、FR50Nのものもウェベックで取り寄せれました。\16,632(税込)と意外と高い…。
仕方ないので購入します。
一度中古で買ったエンジンが、FR50J/Lに乗っていたもののようで、ジェネレーター
は使えなかったのを思い出しました。
>>247･248
6Vと12Vがグレードによって結構混在してたややこしい時期なんですね。中古部品
探す時はちょっとややこしい…。 >>242と>>249のID違いますが、同一人物です。すみません。 バイク屋がめんどくさがって部品出ないって言ってるだけか
実は全くノーチェックでコイル自体壊れてないとかｗ >>251
バッテリーフル充電しなおして、数日したら放電してしまってやっぱりエンジン
かからず。ジェネレーターは今日外してみしてもらいました。自分の勘違いで、
焼けちまったと言われた気がしたんですが、ジェネレーターがパンクしてしまったようです。
これがFR50J/Lのジェネレーター。32120-35342コイルアッシ、ライテイング
http://i.imgur.com/ZxuTYSE.jpg
フライホール外してもらい…
http://i.imgur.com/581TRsJ.jpg
こちらがFR50Nのジェネレーター。コイルは4個あり、外せません。
http://i.imgur.com/8raR1t7.jpg
違いは、コイルの数とピックアップコイルの有り無し。
適当なバイク屋ではないとは思います。たぶん。 普通にレギュレータ交換で直りそうな気がするんだけど・・・
その辺の導通チェックはしたんだろうか 電気がレギュレターまで来てるか位は見ると思うけどなぁ、プロだし。 >>253
レギュレーターとレクチファイヤの違いが自分はよく分からないですけど、
FR50Nのパーツカタログは「レクチフアイヤアツシ」になってました。
バイク屋もそこは言ってませんでしたね。ジェネレーターの交換で大丈夫
とは言ってましたよ。 >>256
彼岸花綺麗だな
うちの行灯バーディーも2ストだけどこんなにピカピカではないなぁ
外見だけでもよく手入れされてるって分かる
>>257
こわいｗ >>257
いい子に収まってて、好きな場所なんだろうなぁ。
もしかして、それで走っちゃうんだろうか…。ちょっと、危なっかしい。 >>242 です。
バイク屋があれからステーターを色々探してくれてあったそうで、交換してもらい
明日、バイクを取りに行きます。
自分でもステーター買っちゃったのは予備として持っています。
(無駄な買物でしたが予備にしときます。)
それで、電装付け過ぎでステーターがパンクしたのが原因なので、一旦自分で
付けた電装を取っ払ってから、付けれるギリギリまで増やしたいんですが、
こういう時って、何の数値を見ながらやればいいんでしょうか？
電圧？電力量？抵抗値？ 配線が繋がってるだけでも抵抗ってあるんですよね？
あんまり電気得意でない癖に、色々取り付けちゃった自分が悪いんですけど…。 >>260
電流計必要
配線どっかで切り離してと直列に入れないとNG
ライトの系統だったらクランプメーターでも計れるかな？ >>261
電流でしたか。ありがとうございます。何Ａまで平気かは、どう調べるのでしょうか。
直列に入れないとＮＧと言うのが少し分からないので、ちょっと調べないと
いけません。
う～ん、こりゃ難しそうです。出来ないかも…。
バイクが戻ってきて、電装そのままで走ってたらすぐさまエンジンかからなくなるって
訳じゃないんですよね？いずれ今回と同じ事が起きるってだけで。もしそうなら
このまま過ごしちゃうかもしれません。良くないんでしょうけど。 >>260
BA13乗りだけど、本来余裕のある発電量ではないような気がするので、ランプ類をLED化とかで省エネしたのち、その電力を回すみたいな感じの方がいいかも。 ドライブスプロケットを13Tから15Tに変更してようやく普通の原付になれた気がする
前の13Tだと交差点発進で曲がり切る前に3速に入ってたけど2速でゆっくり曲がりきってその後3速に入れられるようになった
あと燃費も結構変わりそう >>262
いっそのことその買っちゃった新品のステータを
巻き直しの業者に出して巻数上げてもらったらいいんじゃないのか
発電量増やすにはそれしかないと思う >>264 中古で１４丁だったが、１５丁にしたばかり、どこか刷っている様な気がするが、
アクセルの操作感がよくなってきた。暴れ馬からマイルドになってきた。 >>242 です。
結局ステータを交換して、そのまま問題なく１週間ほど走ってます。
まあ、大丈夫でしょう…。不安だけど。
>>265
あー、その手があったか。見積もりとってもらおうかな。高そうだけど。 >>242です。
修理から戻ってきたBA12Aの、リアウインカーをナンバーにステーで共締めする移設を
行いました。純正のウインカー位置だと、サイドに何も付けられないんですもん。
頼んであるのが届いたら、サイドバックとサポートを付けたいと思います。
その時に、前から調子の悪かった郵政カブ用ウインカーブザー(ピッピッ音じゃない方)
が直りました。ずっと左ウインカーが鳴ったり鳴らなかったりしてたので。たぶん、
接触悪かったんですね。 これがバーディーの後継か
ttp://www.kumakuma.world/wp-content/uploads/2016/10/GSX-R125AL8_01.jpg >>267
自分はドライブスプロケットと同時にチェーンも交換したんだけど
チェーンのコマ数を純正の104コマで注文しちゃってアジャスターを最大に縮めてもチェーンが入らないという悲しい事態に・・・
スプロケットの歯数が増えるんだからそのくらい気づけよって話だけどｗ
なんとか無理やり装着したけど次にチェーン交換する時は106コマのを買おうと心に決めた >>272 チェーンも交換した。９８ぐらいかな、職場のサンダーでコマ落し。
３ヶ月ぶりに出かけたが、カバーにシャリシャリ擦っている。戻そうか考えてる。 カバーに擦ってるのならアジャスターで調節すればいいだけの話じゃないのか・・・？ このバイク、あんまり見かけないね。
リターン式にすれば良かったのに。 警察のバーディー90にミシュランのパイロットストリート履かせられててワロタ
あれ標準装着のIRC NF65/NR79よりグリップ悪いだろｗ バンクぎりぎりまで攻めるようなバイクじゃないしグリップ性能は求められないんだろう
減らないことの方が大事 確かにそうだね。
遊び用のバイクじゃないし。
でも自分は遊び専門で使っている。
ブレーキがカブよりきくので安心。 最近微妙にガソリン臭いと思ってたら燃料コックからガソリン滲んでた
タンクが空になった時にでもパッキン交換しよう・・・ 偶々中古が安かったんでFR80買っちゃった！
中古の出前機乗っけて12V化も済ませたし後は乗り回すだけ！！
何だか楽しみだわ 個人で出前機付ける意義とは・・・
水曜どうでしょう気分を味わいたいとかそういう感じ？ ソレを言い出したら、今さらこんな古いボロのビジバイを選ぶ意義とは？
って感じじゃないかい？
おもちゃ買うのに意義なんて要らないと思うんだがどうだろう？
出前機イコール水曜どうでしょうって…
単にノスタルジーで手を出しただけだったんだが
まぁ適当なボテ箱を物色してたんだけど安い出前機があったんでそっちにしただけなんだよ
現物がどんな物なのか興味もあったしね
結構な重量物だったのとサイド立てるとひっくり返りそうになるんで注意がいるねコレ… いや、別に否定してる訳じゃないんだ 気を悪くしたのならすまない
2ストの音と匂いを存分に楽しんで欲しい
うちのバーディーは荷台に黒箱積んでるから後ろから見ると信金の外回りかと思われているっぽい バーディ乗った事すらないけど
BA-42Aは10インチのスクーターよりホイール大きい分、路面ショックを吸収する?
ノーマルシートは硬くて痛い？
距離3000キロ少々の3万台であるので気になる。
最後のタイプ（型番気にしないのでわからず）なら
サスは結構良い感じではある、アクセル開けながら
コーナリングすると旋回性もＧｏｏｄ。
信用できる店なら買いだね。
シートは２時間走ったら休憩でＯＫ。 >>285
ありがとう。
個人売買なんだよね。
下見行こうと思ったけど原2が良いかなと迷って。 リアサス交換したいんだけど交換可能な280mmのサスでいいのないかな
>>31見るとKYBのMGS280は干渉してダメっぽいし 説明書が見当たらないんで2りんかんのデータベース信じて変えたら
点滅しなくなっちゃったんだけど、もしかしてBA42Aのウインカーバルブって
12v10wじゃなくて12v16w？
そもそも実物はウェッジ球なのに口金付きのイラストになってるから
おかしいなとは思ったんだが…
>>288
照らすってより、自分の位置を知らせる程度と思った方が良いかな 自己解決。12v16wに戻したら直ったわｗ
以下検索にヒットするよう再確認
4サイクルバーディ50 BA-42Aのウインカーバルブは12v16wのウェッジ球
12v10wつけると点滅しなくなる
ちなみにウインカーリレーの型番はFF233T 2りんかんのは割と嘘情報多いからカスタムジャパンの方が正確でいいよ うーんやっぱりバーディーのリアサス交換する人なんかいないのかな
ネットにも情報無いしいじるのが厳しいバイクだわ >>293
ウチの2st80（FR80）にはMGS280付いたよ
ショックは正立付け
スプリングシートがチェーンケースに若干干渉したけど
適当なワッシャーかませて外に逃がせばＯＫ
そのままでもチェーンケースにキズが付く程度の干渉だから人によっては
「見なかった事にしよう！」
で済ませちゃうレベルかもね >>293 中古で買ったが、赤いのがつけてあった。 BA42Aで新聞配達仕様？リヤキャリアが大きいやつ
メインスタンド立てたんだが、リヤタイヤが接地してて、ホイール回してチェンにオイル
差してやろうとしたんだがホイール空回りできない
メインスタンドに板でも挟むのか？ >297
路上に出したらＯＫでした
駐輪場がガタついてた バーディー９０（K7)
燃費３２～３５KM/L
こんなもんですか？ 所持してるGSR250と変わりません
カブ110もありますが、最低でも５５km/L 最高は７０ｋｍ/L 行きます >>299
常に全開？アクセル開け気味でもリッター37以下になった事は無いな。 まったくエンジンがかからないBA42Aバラしてみた
キャブを固定しているボルトとナットが片方にしかついてなかった
Oリングがマニホールド側はついてたけどキャブのインシュレーター側についてなかった
メインキーを固定しているネジ2本のうちが1本ついていなかった
ネジとOリング調達しないといけない Oリングはニトリルゴムの21.8mm×2.4mm
ネジじゃなくボルトとナットだった M6×25の10mmボルトとナットで代用できた。
リアスプロケットがツルツルだったのでキタコのドリブンスプロケットを注文した ボルトの穴を加工する必要があるらしい 丁寧に走ってるつもりです
カブ110のほうが、荒っぽい走りですが・・・
体重でしょうか？後ろに大きな箱つけてます （密閉バックルストッカー KB-780 ） カブと燃費比べられても困る
バーディーにはバーディーの良さがあるだろ
えーっとほら、その、あれだ
世界のスズキだ キャストホイールとチューブレスタイヤ
窃盗団に狙われない バーディー80で長い距離走れば燃費50キロくらい
普段で40かな
ちなみに、最高速80くらいなんだけど、そんなもんですかね？ 排ガス規制対策キャブ車はいろいろ無理してるから燃費良くないよ。 >>304
それはどこか異常があるね。ひたすら登坂を続けるとかでない限りおかしい。 配達業務にBD43Aを使って、ツーリングにカブ110を使っているとかいうオチでは？ >>305
エンジン以外はバーディーが完勝だと思う 前にカブ90乗っていた俺に言わせてくれ。
ブレーキは話にならないくらいカブはカスだった。
サスはブーレーキング時のリフトアップに最後までなれなかった。
バーディーはその点ではごく普通の感触で、スローインファースト運転を
無意識にできる。特にパワーをかけたコーナリングは安定して気持ちが良いくらいだ。
ただ50ｃｃはどうだか知らない。
エンジンはこれはカブに軍配だ。なにしろ90ｃｃのでさえうまく乗れば60Km/Lで、
10Km/L以上の差がある。トルクもフラットで伸びも良い。これは悔しいね。
ギアレシオもカブが良い、特に現行車は4速なので勝負にならない。
バーディーの2速はすぐに頭打ちになって坂道では幻の２．５速がほしいくらいだ。
で次になにが欲しいかと聞かれれば、４速のバーディー１１０だけど出ないだろうな。 乗っていたカブはどうなったかというと、駅の駐輪場に止めていて夜になって
帰ってきたら、近くのリトルカブと一緒になくなっていた。
横浜に住んでいるのだけど、平塚の警察署から連絡があり見つかったのかと
思ったら、書類だけが道端に落ちていたのが見つかったので取りに来てくれ
との電話だった。
そんなのは適当に処分してくれと言ったら、取りに来てくれないとこちらも困ると
言われ、新しく買ったバーディーで取りに行ったという、漫才みたいな落ちだった。
そんな事が無ければ今でもカブに乗っていたろうねという１０年前の出来事でした。
今頃は俺のカブはベトナムあたりで元気に走っているんだろうな。 新型１２５でお願いします。まあありえんな、カブでも１２５出さんかなぁ。 シガーソケットつけようと思ったけど配線図買わないと手にはいらないのか
一本一本確認するのも面倒だしバッテリー直でやるか ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/95/2.jpg FR50-8のキャブについて質問です。
ゴム管が三本繋がっていて、燃料とドレンは分かるのですがもう一本がフーレム内でぷっつりと切れています。
ttp://horippa.gozaru.jp/bike/carburetor/cab20.html
↑では2stオイル供給用とあるところの配管なのですが、オイルポンプのどこに繋げばよいか分かりません。
FR50-5,6のサービスマニュアルとパーツリスト、FR50-7,8のパーツリストを持っています。
燃料が腐った物が残ったまま走行したせいかエンジンがかからなくなってしまったので、キャブの分解も行おうと思います。 >>320
エアベントのホースならフーレム内でぷっつりと切れて正解だけど？ >>323
既出だったとは…
大変失礼いたしました。 一般的なバイクだと、キャブの横に垂らしてあるだけだからなぁ
レッグシールドで囲まれてキャブ周りに気圧差が出るバイク特有の
仕様だから、無理もないだろう
普通のバイクしか触ったことない奴には？なホースの取り回しだものｗ >>320のものです
おかげさまで無事に復旧できました！
ありがとうございます。
ただ分解した所疑問点が噴出したのでご存知の方が要れば教えていただけないでしょうか?
1.FR50-6まではポイント点火だったのに7,8のパーツリスト、実車には存在しない
↑スズキにはセンサーのないCDIがあると聞きましたがこれなんでしょうか?
2.ハーネスのレギュレータ取り付け部の黄色線が抵抗無限大、あと水色線にギボシで謎のダイオード直結(元かららしい)
↑おかげで純正レギュレータが使えないのでフレームと赤線の間に３Ωのバラスト抵抗をつけてACは12Vで運用してます
3.部品取りでBA14aのレギュレータを手に入れたものの4極なのにダイオードが半波整流な挙動を示す。
↑配線図お持ちの方いたらいただきたいです。ハーネスとかCDI(?)とかも丸ごとついてきました。 2ストのセピア（スクーター）とか、ピックアップセンサーの無いCDIだったような？・・・・
スズキの2ストは、クランク一回転で４回点火とか、変態仕様が有るからなｗ スズキってバイク事業大赤字でいつ潰れてもおかしくないって見た
まあ新型は出ません うん スズキは50CCは撤退したほうがいいね
150㏄に開発費回したほうがいいと思う エブリイとミニキャブとクリッパーみたいな感じで
中味がカブの，メイトとバーディとか． >>334 今こそﾊﾞｰﾃﾞｨｰの復権のチャンスだよね。チャイナ製で粗悪。原付二種テコ入れして欲しい。 もうじき、普通免許で小型125ｃｃまで乗れるようになるから
125ｃｃバイクでＨ，Ｙ，Ｓのバトルが勃発するよ 免許持っている俺でさえかなり神経使って走っているのに
いわば小型免許を無免許で走り出すなんてやめてほしい。
事故続出の事態になるぞ。 普通免許持ってるってことは学科受けてて交通法規は分かってるんだから
そんな事故続出なんてことにはならんよ
むしろきちんと学科も受けずに50ccの原付で公道出てくる阿呆の方が怖いわ ヤフオクでバーディの下見希望のメールしたら警察からの指導で名前住所連絡先を教えるように言われたけどそんな指導してないよね？
何度もヤフオクで車の下見行ったけど住所氏名を事前に教えてなんて一度も無かった。 ホンダのカブばかり９０台盗んだ泉水容疑者を逮捕 神奈川
ttp://norisoku.com/archives/50262286.html
＞41: 2016/12/20(火) 15:09:04.74 ID:aHqtldR20
＞バーディで良かったぜ >>341 怪しいね。警察の名乗ってる。問い合わせたらニセ警察かも >>343
結局下見行かなかったけど他の人が落札した。
出品者も住所と連絡先をおしえてくれたけどね。
セル付きと説明あったのにその後他の質問者の質問でキックのみと訂正してたね。 >>344 日本製の125カブが出るまでバーディーで練習 過去２回すっころんでいるから、新車でなくて良かった。 テステステストバディー
初めて2ちゃんとかコメするけどドキドキする(☝ ՞ਊ ՞)☝ ホイール塗ってタイヤ交換終わった(☝ ՞ਊ ՞)☝
youtubeで勉強しながら(☝ ՞ਊ ՞)☝ そういえば俺も去年タイヤ替えようと思って買ったはいいけどそのまま積んじゃってた
春になったら替えてあげよう 激しく教えてください。
バーディー90は直流発電でしょうか？ 発電は三相交流(´-ω-`)
電装系はすべて直流だから、HIDのポン付けもおｋよ(´-ω-`)
ああ、これBD43Aの場合ね(´-ω-`) BC-BD43Aのバーディ90乗りですが、
スピードメーターケーブルの品番教えていただきませんでしょうか?宜しくお願い致します。 現行バーディー、いつの間にかバリエーション減ったのね。
セルあり、セル無し、新聞だけになってた。
今後、エンジンを変えてモデルチェンジするのか、しないで消えるか、どっちになるのか… 三相交流なんですね 親切に教えて頂きありがとうございます。これであんしんしてledバルブ入れられます。 バディーを購入した結果(￣(工)￣)
カブと思いきや(-.-)y-., o O
まー誰か聞いてくれるならば話すけど(-.-)y-., o O
正月は塗装(☝ ՞ਊ ՞)☝
今じゃてか今からはカブには負けんよ✌('ω'✌ )
てかこれ画像貼るのどーするの？(￣(工)￣) BC-BD43Aの車体ですが
純正ヘッドライトが暗いのでライトケースごと交換してH4の20ｗの直流専用LEDバルブに
交換しようと計画しています。
ここで質問なのですが上のほうで発電は三相交流 電装は直流と示されていますが
そのままLEDバルブ交換でOKなのでしょうか？それとも汎用で出てるAC～DC変換器を使った方が良いのか
電気に詳しい方教えてください。 昨年末、新聞配達上がりの車両を手に入れたそれまで通勤にct110を使っていたが
今年からは2台体制で通勤してる
ちょっと小馬鹿にしていたバーディ90だけど意外と走るしキーONでライト点灯には胸を打たれた
セローのスプロケ流用してみたりLEDライトに交換してみたり地味なバーディーも愛着湧いてきたわ 90増車したいけどお金がない、免許もない、タマもない 俺なんかバイク反対されて秋にロードバイク買った。
結構辛い。股間痛い。 もし買ったのがカブだったらここまでせんかも(￣∇￣)
どうせやけん絞りあげたった(☝ ՞ਊ ՞)☝ これ画像あげるのどーすんの？
コピーできない(°_°)
誰か教えて(°_°)
サスもちょん切って210mmやし(☝ ՞ਊ ՞)☝
バーディーのローダウンもあまりいないねー(☝ ՞ਊ ՞)☝
>>365
ハンドル下げて腕で体重をささえれば股間の痛みが軽減する 今度は肩が痛くなる
ビジバイってすごいよな スクーターみたく腰を曲げずにすみ、スポーツバイクみたいに前傾がいらず、アメリカンみたく運動性能を犠牲にしない
ニーグリップは基本できないけど オクで落札した古い2ストバーディー なんか燃費悪いなーって思ってたら
フロントブレーキ引きずったまま走り続けてたｗ
調整して引きずらないようにしたけどそれでもリッター20ちょっと
2ストはロマンだな
燃費とか考えちゃいけない >>371
NS400Rから4輪のRX-7（13Bターボ）に乗り換えたオレには有り難いお言葉ｗ パワーバンド生かそうと思うとリッター10キロ超えれば御の字からリッター5キロ
7は一度ガス欠した時キッチリ1リットル入れて1.5キロ先のGSに辿り着けず目前で再ガス欠ｗ 2ストは音が良いよな。
ポンポコポンポンって緊張感のカケラもない音が。 トヨタの販売店で新型バーディーの販売される日がきたか ＿＿＿_ ／￣￣￣＼
／＿＿＿ ＼ / ＿＿＿ ヽ
／ |´・ω・`| ＼ / |´・ω・`| ＼ みんな～
/ ￣￣￣ ＼ / _, ￣⊂二二)
| i ヽ､_ヽl | |
└二二⊃ l ∪ | |
| ,､___, ノ | ,、 |
ヽ＿二コ/ ／ ヽ / ＼ /
_＿＿＿＿/__／´ ＿＿ヽノ＿___｀´ ba41のメーターって光るの？
バラしてLEDにでもしようと思ったけど
電球ないやろ？ಠ_ಠ 雪の日に限ってエンジン止まるの勘弁してほしい しかも走り出してしばらくしてとか そして押して帰って家の20m手前で復帰... 50くらい延ばそうと思うと信号の無い道を淡々と走らないとキビシイ お勧めのタイヤ教えてけろ チューブレスでもチューブタイヤでもどちらでもオッケーよ リアが1サイズ大きくなってもいいならDio110用のタイヤから選び放題やで(*‘ω‘ *) ミシュランのパワーストリートだったかな？多分スクーター用だと思うけど
見た目にもグリップ良さそう 通勤に使うわけではないので減りを気にすることもないかな 純正で不満感じたことないな。
途中から雨降ってきたとか以外雨の時は乗らない。
仕事で乗る人は気をつけてください。 BD43Aのエアーエレメントスポンジの純正品番わかる方いますか？
社外品のNTBから出てるのは郵政バーディーだけみたいなので注文出来ませんでした ついでにガスケットも交換しときな、安いし(*‘ω‘ *)
13746-36G10 >>396
助かりました ありがとうございます。
本日、注文してきます！ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 中古52000ｋｍで購入したバーディー
今朝も快調に通勤できたんだけど帰り道にいきなりクラッチが滑るような状態なり冷や汗かきながらオートバイ屋までたどり着いた
店主いないから預けて帰ってきたのだけどクラッチ板の摩耗かな？
まぁ遠出のツーリング最中で無かったのが救いだったわ カブは知っているけどバーディーはどうやるの？
教えて。 ステップおもくそ曲がってるやん、その写真の(*‘ω‘ *) >>404
>>405
クラッチ調整の仕方 あざす。
挑戦してみます。 BA14Aなんだけど
2速の守備範囲を広げたいのと、3速での巡航速度での快適化に
Fスプロケを変更したいんだけど
お勧めのサイズはありますかね？
純正13→15にしようと思うんだけど 15Tでいいんじゃない？うちのFR50も13→15に変更したよ
バーディーのドライブスプロケットってリングの抜け止めがあるだけで固定されてないんだよね
最初見た時はたったこれだけで大丈夫なんだろうか・・・って不安になった 15にしてみるわ
あと、スロットルがロースロ過ぎてシフトチェンジの時に手首が忙し過ぎるんだｗ
ハイスロに出来そうな流用できそうなスロットルホルダーってないものか・・・ K7、リアフェンダーが色あせしてきた。
３万キロだけどクラッチ調整必要かな～？
エンジンは夏でも冬でもキック１発だけど。 BA14Aのスタンダードと、
デラックスにそれぞれ乗り比べる機会があったんだけど
セルが付いてマフラーのヒートガードが違うくらい？と思ってたんだけど
だいぶ違うのな
まず、パワーがぜんぜん違う、デラックスの方が加速が良い
スタンダードは他2台と比べてだから、個体差ではない
そして、
エンジンの右側のケースが違う、クラッチの容量が多いのか？出っ張り具合が多い
細かいトコだと、キックアームがヒートガード避けるために違う >>412
2ストか4ストかで違うだろうけど、どちらも60kmは出るよ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 はじめまして。
BA42Aに乗ってる者です。
お聞きしたいのですが、キックペダルって汎用性のあるものありますでしょうか？？
ペダルの足が乗るところが、ちょうどどこかに行ってしまいまして見つかりません( ；∀；)
御教示ください。宜しくお願いします。 引き続きすみません。
最近、エンジン始動すると、猫噛みではないのですが変な臭いがします。ガソリン漏れでしょうか？
ちょっとバイクの知識もバーディーの知識も皆無でして( ；∀；)どこをどう見れば良いのかわかりません。教えてくださいorz キックペダルは純正部品取れるんじゃないのかな バイク屋さんで取り寄せてもらってください
中古でいいのならヤフオクとかにいくらでも転がってるので「BA42A キックペダル」で検索検索
臭いがするというとおそらくはガソリンだと思うけどどこから漏れてるかは実車見ないとなんとも…
多分フューエルコックなんかのゴムパッキンが劣化してるんじゃないかな
ガソリンが滲んでる所はどんどん汚れていくから見れば割と分かりやすいよ
自分で機械いじったことがない、のなら素直にバイク屋さん持っていくのがよろしいかと 質問です。
バーディー80(6V BC41A)に乗っているのですが、ドライブスプロケットを１丁上げたいと思っているのですが、何用のスプロケットが流用可能でしょうか？ >>422
ありがとうございます。
YB-1やコレダスポーツと一緒なんですね。
よく見るセロー用は50や90には付けてる情報があるのですが、80には付かないと言う情報しかなく、何を付けたかはなかなか見つからなかったので、大変助かりました。
ありがとうございました。 質問です。
FB90(郵政バーディー)のシートは、バーディー50(BA41A)に加工なしで付くのでしょうか？ 50のクラッチ調整なんだけど、すぐつながる方向へ調整したいわけだが・・・
どうすればいいのかおすえて ヤフオクで無事にキックペダルの件クリアしました。
あとはガソリン漏れですね(´・ω・｀)頑張りまする ガソリン漏れで思い出したけど、ヤマハメイト乗ってた時にタンクの溶接にクラックが入ってガソリンダダ漏れに
なったことがあったな(*´▽｀*) >>428
発進時のクラッチが繋がり度合いは内部の遠心クラッチを弄らないと不可
変速時のシフトクラッチの繋がり／切れ度合いは調整スクリューで少し変わる．
http://geysho.blog42.fc2.com/blog-entry-10.html >>434
1/8戻しを1/9戻しにすればいいのか？
1/7もどしにすればいいのか？
あるいは極端に戻さないとか、どうなんだろう？ 調整ネジの戻す量を減らせば、変速クラッチの遊びは少なくなる方向になるけど
シフトペダルの遊びも減って、パツンパツンにｗ
走行中にシフトペダルに足乗せるような人だと、クラッチ焼くかもな 路面の衝撃でペダルに足が触れてしまいNに戻ってファッ！？ってなることがよくある BA42Aのドリブンスプロケットとチェーンの交換完了
古いチェーンはコマ数合わせたら2コマ分伸びてた
ドライブスプロケットはほとんど減っていなかったので取り寄せたパーツとの交換はせず おつかれ
チェーンはパッと見でそんなに痛んでないように見えても全体で見ると結構伸びてるから
早め早めの交換が良いよね そんなに高いパーツでもないし バーディーの改造パーツってないよね。
俺のバーディー、マフラー変えたいけどどこを探しても無い！
有るのはカブだけ。悲しい。 >>442 マフラー錆び錆び 錆び落として黒く塗ろうかと計画中 >>443
５年前にクレの耐熱スプレーを塗って良かったんだけど
最近また溶接部分のサビが目立ってきた。
あまり気が進まないけどまた塗ります。 個人売買で中古買ったBD43aのマフラーがモンキーのエキパイをつかってキャプトンマフラー風に
改造してあった 上手にブレーキペダルやステップに干渉しないようになっているので試行錯誤はしてるはず
最高速も変わらず85キロくらいはでるのでマフラー取り付けによるパワーダウンはしていない
音量はサイレンサーにバッフル叩き込んであるので深夜にエンジンかけても問題ない
飽きたらヤフオクに出品するのでみてね BD43Aのエアクリーナーのふた、歪まね？(;・∀・) ２スト全盛にもかかわらず「バーディ」の４ストを流用
ttp://matomame.jp/user/show/d2df8c5534e3a2c8c5f8/b44ca12eebee28f4d083 2stバーディー デビュー
今日から俺もバーサーカーの仲間入り☆！ バーサーカーは旧車乗りだから
そんなの関係ねー ハイ、おっぱっぴー ブレーキランプとウィンカーが点灯はするんだけど右左のウィンカーが点滅せずに点灯状態になってしまった
バッテリーは交換したんだけどウィンカーリレーが原因なのかなこれ トンデモなfr50ヤフオクで見つけちゃったよ
近所だったんで引き取ってレストア中なんだが・・
ひどすぎるｗｗ
斜め45かちあげの、おそらくワンオフマフラーから
エンジン→キャブまで水浸しｗ
マフラーに水抜き穴１つもないし、作ったやつ馬鹿すぎるｗ
キャブのチョークが固着してるんだけど、どうにか抜けんのかな？
分解洗浄すらできん・・ BA41Aのフロントウィンカーの外し方がよくわからないのでご教授お願いします・・・
ネジを外して電球の確認のために取り出そうとしたのですがカバーの取り外し方がわからず断念しました
なにか外し方にコツなどあるのでしょうか？ ＢＤ43の場合は最初はホントかよと思ったけど、
強引に引っ張るだけだった。たぶん一緒。
やりすぎると傷める恐れがあるので、まっすぐ
丁寧にかつ強引に少しグリグリと回しながら引っこ抜け。 バーディー用のＴＬタイヤ、Amazonで￥４５００ぐらいだった。タイヤ減ってるし送料無料なんでぽちった｡ IRCの純正品、結構グリップするんだよな(´・ω・｀) >>458 前後？ 形番教えて。
>>459 今のは、ＰＣＸの台湾製らしいがグリップが無さ過ぎる。 IRCのタイヤなら前後合わせても送料込みで2400円弱くらい
あまりにも安くて買ってるこっちが大丈夫なのかと心配になる ＩＲＣ純正
IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NF1 フロント 2.75-14 35P チューブレスタイプ(TL) 32144L 二輪 オートバイ用 ￥ 3,844
IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NR6 リア 2.75-14 41P チューブレスタイプ(TL) 32144M 二輪 オートバイ用 ￥ 4,190
交換したいなぁ >>460
458じゃないけど、フロントがNF65、リアがNR79（TL）(´・ω・｀) AmazonでNR79のリア用チューブレスが￥4545です。
思い切り長持ちすよね。多分、最安｡もちろん送料無料 今年の春にミシュランのパイロットストリートを入れて通勤に使っているのだけど純正に比べてグリップは格段上だね この前までの梅雨時期も全く普通に使えて 重荷重載せないならスゴくお勧めだと思う 余談だが接地感が上がったのでかなり倒しても怖くない バーディーK7
走行２８０００km
チェーンとかスプロケット交換しないとだめかな？
チェーンの引きしろはまだまだあるけど >>466 万能感がありますね。前後、チューブ。
80/90が￥ 3,801 90/90が￥ 5,003の差がありますね。どっちもいけるのでしょうか
MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ PILOT STREET 前後輪共用 80/90-14 M/C 46P REINF チューブレス/チューブタイプ兼用(TL/TT) 037840 二輪 オートバイ用 パワーストリートはコンパウンドも純正に比べて柔らかいし見た目にスポーティー 前後同サイズだけど後ろだけワンサイズ上げてみるのも良いような気がする amazonのこれ。 どうやろ？
台湾製のメーカーらしいけど耐久性とかどうやろか？
バイクパーツセンター NBS2.25-17F&2.50-17 T/T &タイヤチューブ2本セット 793150 >>470
耐久性欲しいならG556やで(´・ω・｀) 昨日、早朝ツーリングしてきたけど、このバイク、ほんと疲れにくいよね(´・ω・｀) 今の時期昼間のツーリングはヤッパリ止めたほうが良いな。
所用があって道路が込むと思ってバーディで100Ｋｍほど走ったんだけど
ハンパなく疲れた。軽い熱中症になった。 >>473 暗闇の早朝に出発して、７・８時にはもう暑い、当分走れない。 夜走って朝帰りかい、そんなツーリングまっぴらだね。 愛車、生産終了か…
皮肉な事だけれど、カブだけは中国製でもなんでも残って欲しいわ。。 次期モデル出るかな？
ギヤ・ベンリィみたいなスクーターでも可 >>483
新規制に適合した、現行タイプの50ccは難しいかと…
スクータータイプなら、まだ見込みはあるけど、ヤマハ＋ホンダに勝てるかなぁ…
商用タイプは、もう手を引きそうだけどなぁ…
変態バイク出して！出したら買うから！ ウルトラスーパーモレ125スーパーチャージャーとかやりかねん(´・ω・`) 俺はまだまだ１０年ぐらいはＢＤ43Ａで頑張るぞ。
前はカブ乗りだったけど、バーディーのほうが好き。 >>485 スーパーモレはバーディーと兄弟機種だな。デザインが似ている、バンバンも BA13AってBA14Aと前足以外も色々なところが違ってるんだな。
カブでは割と定番の強化部品に西澤のパワーサイドスタンドがあるんだけど、
BA13Aはスイングアームの補強の横棒の形状がBA41Aと同じ真っ直ぐなパイプなので、
BA41A用に設定されてるパワースタンド、NK-522ってのがいくつか条件あるけどほぼそのまま取り付け可能だった。
ただし、BA13Aのセンタースタンドは足掛ける横棒が長くてパワースタンドと干渉するんで、
(14インチのリトルカブに17インチのカブ用のパワースタンドつけるときも同じ事起きますが)
横棒の全長が短いBA14A用のセンタースタンドに交換しないといけないっぽいけどね。 BA14Aはスイングアームの横棒が太くて湾曲したものがついてるので、BA41A用パワースタンドの
取付けボルトは使えなくて、別途ダルマと呼ばれるアンカーボルト探さないといけないんだけど、
もともとのサイドスタンドがBA13Aの頼りない細い棒状のものからパワースタンドか郵政バーディー並みに
でっかいお椀ついてるタイプに強化されてるから、無理してパワースタンド使う必要もなさそうな感じだった。
ちなみに、バーディーでカブほどパワースタンドの使用実績が見られないのは、カブよりもサイドスタンドの
ステーの大きさとか溶接点数とかも色々なところ工数掛けて頑丈に作ってあるからかもしれないです。
カブに限らず本田の古い原付はサイドスタンドのステーの溶接点数が少ないせいか、
溶接部分からまるごともげちゃう事あるのよね・・・。 BA41A 新聞バーディーを譲り受ける事になりました
https://i.imgur.com/p93w3tB.jpg
https://i.imgur.com/h9WiBD7.jpg
黄色ナンバー登録して通勤で使うつもりなので前カゴ、ステー、リアの大型荷台外しました。
ライトも移設したわけですがコネクター類がむき出しに…
旭風防の下幕付ける、バンダナ付ける、で対処しようと思ってます。
とりあえず金かけずに速くするにはどうしたらいいですかね？スプロケ変更かな？ フロントサス、バラしてグリスアップしたいなぁ
黄ナンバーにするなら、左ミラー付けないとキップ切られるぞ フロントフェンダーへの白ラインと、後部の白三角の貼付も必須だっけ？
新聞はリアのサイドスタンドも強化されてるのがいいなぁ。
荷台は仕事帰りに買い物もするようだと、でかければでかいほどありがたいんで、
はずしちゃうのはちょっともったいない感じがする。
うちは14Aだけど、ダンボールに1.5ペットとか満載して、さらに米10kgとか積むことあるんで、
新聞用の荷台つけてるけど、買い物で車出す必要性が低くなって燃料代がかなり浮いたよ。
前かごの前についてる新聞用ライトとか、夜前かごに大きめのバッグとか積むと結構必要になる事多いね。 法的には
フロントフェンダーへの白ラインと、後部の白三角は、
無くてもおｋ
単に取り締まりの時、見分けし易いように、なのと
地域によっては、ナンバーの色分けしてないトコも有るから、これも見分けし易いように それBA42Aだしノーマルバーディーを新聞化改造したやつやんけ(´・ω・｀) ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース バーディーの後継機種
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top >>499
そのエンジン積んでBD44A作ると良いですね(´・ω・｀) エアクリーナーボックスが熱で歪んで雨が降るとキャブレーターに水が混入するよ(´・ω・｀) 今日初乗りしてきた
BA42Aです。黄色ナンバーつけてる50ccですがクソおせぇ。ドライブ/ドリブンスプロケの丁変更で70km/hくらい出せるようになりますかね？せいぜい55キロしか出ないのだが。 スプロケットをあまり高速寄りに変更すると今度は加速が悪くなり、そして坂道で登らなくなるよ
55キロから70キロまで速度あげるにはスプロケットだけでは無理がある。
ちなみに自分のBD43Aは定番であるがフロントのスプロケットをセローの物に交換し1丁上げている
若干坂道に弱くなったが平地で85キロ出るようになり遠出のツーリングでも楽になった >>504
安全週間の間だけでも特に50ｃｃまでのはスピードは控えめで。 >>504
2001年規制後のビジバイはそんなものだからあきらめろ(´・ω・｀) 504です
ふだんリッターバイクを通勤に使ってるのでなおさら遅く感じます(気持ちだけ先に行っちゃってるw) >>508
90にしとけばよかったのに(´・ω・｀) 遅い分、シャシもリッターバイクに比べたら遥かにプアだから
体感速度はそんなに圧倒的に変わったりはしないと思うのは俺だけか ttp://www.gs-classic.de/download/
ここ、ドイツのサイトだけど結構面白い資料があった。
スズキの形式番号とか車体番号とかカラーコードとか、車体に関わる番号の割り振り規則が物凄く細かく解析されてる。
ttp://www.gs-classic.de/download/ETeile-Information01.pdf
そのなかにこんなのがある。部品番号の解析表。スズキは部品番号によく「48111-09404-189（これはBA41Aのレッグシールド)」みたいな
5桁-5桁-3桁の部品番号を使ってるけど、上の表見ると真ん中の行の上3桁の「-094」ってのがBA41Aを表してることが分かる。
東南アジアとか台湾で売られてるスズキのバイクって、ここ10年くらいの新しい車種を除いてはネット上にパーツリストはおろかスペックすら
ほとんど出てないものが多くて、BA41Aの100cc版のFB100とか、BA14Aの100cc版のRC100とかはホントに手に入る情報が少ないし、
cmsnl.comみたいな海外のパーツリストサイトでもビジバイは対象外になってることがほとんどだから、
ttp://www.mc-acc.com/pdf/2016%20Spare%20parts%20&%20accessories.pdf
たまにこんな感じのショップ向けっぽい部品カタログとかあったりしても、それ以上深く調べることができなかったし、
ttp://xa.yimg.com/kq/groups/25184129/635978319/name/DAFTAR+HARGA+SPARE+PART+SUZUKI.xls
こんな感じの部品番号表があっても、どれがどの車種の部品なのかよく分からなかった。
でも、上記の解析表で車種の固有番号を割り出してから、エクセルとかLibreoffice使って部品番号表にフィルタを掛けるとあら不思議、
その車種の部品だけを結構な数拾い出せるようになった。ただし、パーツの絵図が一切無いから実際はBA14Aや41Aのパーツリストの書籍と
照合しながら探す必要あるし、日本のスズキ部販で買えるものなのかどうかもわからんけど、ブレーキドラムやらミッションギアとか現地で
買い付けるには役立つと思う。RC100なら「-09C、-10C、-355」以外に、RC80の「-354」やRC50の「-16C」など下位排気量の車種と併用すると良い感じ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>511
コーナリングなんかはリッターバイクより難しいよな。 道志道なんかで隼なんかに追い越された後ついていこうとすると
がけ下に落ちそうになるヘタレです。
１０秒ぐらいで隼は見えなくなるけど。 >>516 道志に来るのか？宮ヶ瀬のふれあいに月２ぐらい行くけど、いつか会おう。 「郵政バーディ」が復活だそうで・・・
ttps://blogs.yahoo.co.jp/trailsupercub90/15084816.html この車種のFI車すごく安いんだけどどうして？
カブよりかっこいいし安いしボアアップキットも売ってるよね？
どうして不人気なの？ >>519
テスト車両のパルスローターの組み付けミスかねぇ？
ケースリードバルブのエンジンって、デスビの調整ヘマしたりパルスローター反対に組んじゃったりして
点火時期を上死点から極端に遅らせて始動すると、そのまんま逆回転が始まっちゃうことがあるんだよ。
キャリイとかアルトが2ストやめたのもそれが原因って話。 「2stroke backwards」で検索すると2stバイクがバックする面白映像が多数出てくるんだが、
Ski-dooって会社のスノーモビルは523で書いたような現象を利用して、アイドリング中に点火時期を反転させる事で、
エンジンを止めずに逆回転へ移行させてバックさせる機能を持ってたりする。
How to put Ski-Doo's in reverse
ttps://www.youtube.com/watch?v=O262vNaCir8
アイドリング中にバックボタンを押すとブザー音と共に逆回転が始まる。セルで再始動してるわけじゃない。
ski doo engine going on reverse in slowmotion
ttps://www.youtube.com/watch?v=8Vp8rNLs77w
スローモーションで見るとこんな動作をしてる。エンジンが一瞬止まってそのまま逆回転が始まるんだ。
2stエンジン、フツーに始動したのになぜかバックして事故ったってのはこれの事だったのかと思ったっけな。
この会社、2stを直噴インジェクションにして普通に今でも売ってたりする。スズキもここ位の意地を見せてほしいもんだなと。 49cc→83ccエンジン載せ替えはキャブやマフラーも交換する必要ある？
ボアアップとどっちが楽かな？
大型バイクでの整備経験なら中～上級者と自負してます スズキ・ギャグ(GAG)
＞しかしエンジンは２スト全盛にもかかわらず「バーディ」の４ストを流用。 中途半端な登り坂が辛いよね。
三速だと登らないし、二速だと回りすぎちゃうし。 明るいヘッドライトと大型燃料タンクもほしい
理想はベンリィの10L、最低でもギアの6L そしてスズキらしく垢抜けないスタイルで出して欲しいな 盗難に遭いたくないので不細工な格好でお願いします。 http://www.suzuki.co.id/motorcycle/all-new-satria-f150
DOHC4バルブ、単気筒、油冷(SACS)、6速、メッキシリンダー、前後ディスク。
4ストになっちゃったけど、BA13Aから続いたアジアンバイクのの現在の形がこれ。
http://www.suzuki.co.id/motorcycle/new-smash-fi
空冷のSOHCだとこんなのが現行車種。
バーディの復活はこれらをベースにいかに実用方向にダサく仕上げるかがポイントか・・・。 bd43aを4速にしただけでも購入するんだけど
あと右側のウインカースイッチを左側にしてもらいたいな
スズキのお偉いさん 楽しいバーディー90出してよ！ BA13AとBA14Aって細かい部分が本当に微妙に違うな。改良とコストダウンが平行して行われてる感じ。
ヘッドライトはライトステー、レンズともに形状が違うんで、相互流用は本来はハンドルカウルごとじゃないとできないんだけど、
リフレクターの形状だけは共通なんで、殻割して元のレンズを移植する事で補修が可能だった。
ヘッドライトのリフレクターは樹脂製、PH7バルブの熱でリフレクターが変形してる個体が時折あるのでご注意を・・・。
スイングアームは>>489-490でも書いたとおりの違いがあるんだけど、
チェーンケースは表側カバーのねじ穴の位置が1箇所のみ微妙に違うだけだったんで、
穴を開けなおせば相互流用可だった。裏側の鉄板製カバーは両方ほぼ同じ形なので、
BA13Aの裏カバーにBA14Aの表カバーを組んだりとかも可能だった。 なお、BA13Aは表側のカバーが鉄板のプレス品なんだけど、BA14Aは樹脂に変わってる。
アクスルシャフトを覆ってる樹脂製の点検カバーも微妙に形状が違うので、
流用する場合は点検カバーも一緒に購入するのが良いかと思う。
サイドスタンドは長さやスプリングなどはほぼ同じだったんだけど、取り付けボルトのピボットの径が
BA13AがM10、BA14AがM12だったので、ステップごと流用するとか、穴を拡大するかスペーサーを
入れたりする必要があった。 BA13Aから→、BA14Aって、退化してるよなｗ
フロントフォークにしろ、ウインカースイッチにしろ、なぜ昔に戻したんだろ？
友達のカブと、
BA14Aで、短距離ツーリングしてきたわ
パワーは明らかに2stバーディが上だがー、燃費が・・・
全開でぶん回すと150kmも走ると燃料計がEに・・・
一方カブは、燃料計の針の位置は半分くらい
4stは燃費が良くて裏山
2stバデも速度30km縛りならリッター70kmくらい走るけど流石にかったるいｗ 俺のbd43a走行53000ｋｍここ最近の燃費はリッター32キロくらいだ
90だとこんなものか？ 走行距離5万３千か・・・けっこうお疲れなエンジンだね
燃費は、
アクセル開度に大きく影響されるから
自分が必要とする巡航速度を維持しつつ、できるだけアクセルを絞る走りが
燃費を向上させるコツだわ
上り坂で速度が下がってきたら、場合によっては
アクセル開けるより、シフトダウンで回転上げた方が燃費は良い・・・けど
3速だからな・・・バーティ・・・考えてシフト操作しないと、レブらせてしまうから注意 53000ｋｍ・・新聞屋さんが使ってた物を安く譲ってもらったんだわ
タイヤをミシュランの新品にしてスプロケもフロント1丁上げて気持ちよく飛ばしてたら
リッター32キロになってた
まぁ考えてみればいつもアクセル全開だから仕方ないかも
バーディーの原因じゃなく俺が原因な訳だ >>541
時系列が確かかわからんけど、80年代はBA12AとBA41Aしかなくて、90年代の初頭にBA13Aが出た。
で、2年くらい41A、12A、13Aが併売されてて、94年ごろにBA14Aが出て12Aと13Aの両方が統合される形で無くなった。
13Aは当時としてはかなり先進的な車体だったと思うけど、スーパーカブがあまりに市場を寡占していて、
カブと異なる機構や、ボトムリンクではない運動性の異なる車体が単純に受け入れられなかったんじゃないかと思う。
（同じことはホンダのCT110とか、ヤマハメイトのシャフトドライブとかにも言えてるが）
カブもJA07で一斉に前足が切り替わったから、今では普通にテレスコも受け入れられたけどね。
13Aはリアキャリアやライトカウル周りの造形もかなりスタイリッシュで、
「カブ型の車体を若者向けに売る」という発想が、カブラやリトルカブよりもずっと先行してた
（ただし垢抜けてるとは言ってない）だけに、10年か15年くらい登場が早すぎた感じがしてならない。 RC50って名称じゃなかったっけか？(´・ω・｀) >>544 うちはその半分だが、普通で40程度、長距離なら50ぐらいですわ。
ギアは譲ってもらったときは、一つ上がっていたが、もう一つ上げた。ちょっとどこかかすっているような気がするが、暴れ馬から、素直になって乗りやすくなった。
今度は、前を戻して、後ろを変更しようかなと カブ買う予定だったが、程度のいいバーディの中古を譲ってもらえたのでこちらにしました。
ブルーです。ちょっとレトロな感じにドレスアップしたいのだけど、まずはステッカーあたりかなぁ。 海外製のFI車とか壊れたらもう一台買えちゃうから気をつけろ BD34A手に入れたのでよろしく！
今日登録してナンバー付けたけど自賠責
の入れ替えがまだなので乗ってない
明日手続きして初乗りするの楽しみだ。 最近バーディ乗り始めたんだけど、走行中にキーが抜けちゃうんですが、何か対策あるのかな？ 宗谷岬元旦ツーリング行きたいのだがバーディー乗り始めて日が浅くバーディーのこと詳しい人教えてください。
BD43Aなのですがアイシンク対策やプラグの熱価の変更等必要でしょうか？
キジマグリップヒーターとエヌプロジェクトのヒート温パットで暖をとるつもりですがバッテリー上がりしたりしませんか？ ガソリンは現地で入れるんですよ。スパイスタイヤかチェーンをするんですよ。というか、この時期走れるの？雪が凄いし、-10℃とかザラだよね… せめてインジェクションのカブにしたほうが… 2stバーディだったけど、－4～5℃くらいなら全然平気だった
リアタイヤにロープをぐるぐる巻きにして、トラクションを確保
ホイールのアクスルシャフト部分くらいまで雪に埋まる状態でもなんとか進むｗ
このくらい埋まると、スタンド立てなくても自立して倒れないｗ
レッグシールドがソリみたいになって良い感じだった
4stなら寒さにも強かろう >>558
１４年前エイプ１００で宗谷岬元旦ツーリンしたのですがその時は暖冬で海岸沿いは０℃
前後で雨を嫌い内陸部を走りました。流石に氷点下の世界で最低気温－１６℃、軽四用の
スタッドレスタイヤを履かせたエイプは快調に走れましたが特にアイシンク対策してません。
今回はバーディーにスパイクタイヤと電熱グッズを装備してより快適にツーリングできそう。 キャブヒーター付きのBD43Aなら厳寒でもノープロブレムやで(´・ω・`)
郵政や警察でも使われるビジバイなめんな(´・ω・`) >>560
BD43Aはキャブヒーター標準装備何ですか？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/............... カブも気にいったモノが出ないし、まだまだバーディーでがんばるしかないな。
ちなみに欲しいのは、125の普通のヤツでいいのに、出さないホンダ。昔のカモメいらね－ カブ125、40万円だって。
バーディを復活して成敗してくれないか？ >>566 １２５ｃｃなら即予約するわ GSX-S125のエンジン積んでくれ
スズキ バーディー９０
2006/01￥208,950円 スズキのズツキに期待してる。
通勤快速の仇をバーディ125で取ってほしい。 おめーら！バーディー125に何を期待する？
タンク容量10Ｌはともかく8Ｌは欲しいね 後は電熱ジャケット使用してもへこたれない発電量だな 純正のグリップヒーターと電熱ジャケットが両方満足に使用出来るくらいの発電量あるの？ グリップヒーターとHIDライトが共存できるぐらいだから余裕やろ(´・ω・`) 先輩方、教えてください。
知り合いの知り合いがバーディー80を譲るとの話がありました。
4スト80でシートをめくるとFB80GDTのシールが貼ってあるそうです。
ググってみると、チェーンは428でフロントスプロケが13Tですが、14Tか15Tで流用できるものは何かありますか？
よろしくお願いいたします。 >>574
ザムなどで、適合するFスプロケの設定あったはず。 >>574
キタコの方なら、フロント15Tの設定が有るようです。
フレームナンバーについては、
わかりかねますが。 新車で乗れる２ｓｔオフロード、スズキTF１２５が気になってしょうがない
ttp://hatinoyado.hatenablog.jp/entry/2017/02/11/075656
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hatinoyado8/20170211/20170211072806.jpg BD43Aバーディー９０だがフロント１７丁試してみたがめっちゃ良いな！
流石に１５丁と比べると出足の一瞬だけもたつくが１６丁とは大差ないし
その後の車速の乗りが段違いに良い、チェーンスライダーとの当たりが弱
くなってパワーロスが減少し実質パワーアップした感じかな？
前にで誰かも言っていた事だが実践してみたので改めてインプレしてみた。 平地だけだと良いかもね 15から16に交換して最高速が80越えるようになり使いやすくはなったが
山間部に入り急坂が多い所になると3速しかないため1速では吹けきるけど2速では上りきれない
そんなことが多々あった 17丁になると更に坂道に弱くなるんだろうな BD43A ３速あるがLOWが使いきれてないから、どんどんﾘｱを大きくして、３速を活用させたいが、これ以上は無理だろう。 >>581
すまん、勘違いしてた、14丁→15丁→16丁に交換したインプレです。 平地での巡航時を重視するのか、山間部での上りを重視するかで
臨機応変で替えるしかねぇなｗ
いじくりまわして、
ノーマルで戻すと、その乗りやすさに驚くぞｗ
メーカーは良く考えてあの設定なんだろうな ノーマルはリヤカーなどの過負荷仕様を前提にしてるんだろ
ギヤ比なんて使用環境に応じて適正化すりゃいい
ドライブよりドリブンのほうが細かな調整しやすいとは思うけど 二人乗りのようなギア比 16丁にすると自分のイメージに合っていく、前は限界なので後ろをいじるしかない。
あと２速の振動が大きいのが困る。 >>584
うちのbd43手元のスプロケ服変速機でギア比変えられるように改造したぞ。
オーストラリアのct110の部品流用して5000円いかないくらい ba42aのキャブOHしてて気づいたのですがフロート室のパッキン、ガスケットがありません！
この車種は元からないのですか？
もしあるならパーツ番号または社外品でもいいので教えてください！ >>589
まず、人差し指を自分の尻穴に入れるだろ、そのあと指を黙視確認しなさい。
そこまでの工程が済んだらまた書き込んでください すみません
ba42a ですが
ニードルクリップ位置を上げて薄くしようとしたのですが
とくになんも考えずに樹脂パーツはずしてワッシャーはずしてクリップ外して…とやってクリップ位置変えたのですが
ワッシャーと樹脂パーツの位置ここでよかったっけ？？
と疑問に(笑)
https://i.imgur.com/7lQhFpA.jpg
これ正しいかですか？ >>593
ここで聞く前にヤフージャパンなりで調べようか。 >>594
調べてからここにきたんす
バーディの情報少なすぎるわ。案の定検索出来なかった。 BA43A製造終了だってな(´・ω・`)
ソースはスズキ公式サイト(´・ω・`)
せっかくカブにはない良いものを持っていたのに残念だな(´・ω・`) >>596
JOGやVINOみたいにHONDA製造に成るよりはええかもね． 生産終了 → 次期モデル発表
だったらいいのに・・・ ba42a の前スプロケットを14に変えたら2速使えるようになっていい感じに。最高速も頑張って60が余裕で60に
下り坂では65が68くらいにはなった(笑)3速トップスピード時のエンジン音が静かに。引っ張りまくれれば80はでるのかな？(笑) 不動だったba14aを直してるんだけど
タンクがさびまくりだったんで交換してエンジンかけると始動。
しかしマフラーからめっさガソリン吹き出てきてキャブレター清掃しました。
その後始動できず…
エアクリ側からキャブクリーナー吹くとクリーナー吹いた分はエンジン回ってる感じでしばらくすると止まる。ガソリンが行ってないみたい。
どなたか御教授ください。 キャブレタがキチンとできてない。以上。
マフラーからガソリンが噴き出たって
本当にガソリンかい？
燃料ホースをキャブにつけ間違うと起きるかもだけど
クランクケース内ガソリンまみれだから何やったって始動するはずがない。
そのうちクランキングもできなくなるはず。
水とかオイルカスなら正常。とにかくキャブ周りが悪いだけ。
ジェット周りが詰まってるかしてるから掃除が悪い。
簡単な単気筒なんだから頑張れ。 ありがとうございます。
また週末チャレンジしてみます！ BA42Aのエキパイが破けていたからマフラー交換しようとしたら
ボルト2本ともねじ切ってしまった。556で2日待ちでは無理だったか
カムチェーンの辺りがパーツリストじゃよくわかんない
バラして出たとこ勝負か
ガスケットだけでも注文しときます こんちは
この度２サイクルバーディーBA14A（RC50GDY）を譲り受けました。
登録はまだなんですが、
黄色ナンバーの方々は皆、書類チューンで登録してるんですか？
現実的に通勤使用にと考えると
黄色登録が便利と迷ってるのです。
過去記事でボアアップ版台湾バーディーあるとも見たけど
ググっても見つけられず・・・
あと、タイヤもヒビだらけで
フロント2.50-17 リア2.75-17で交換考えてます
実装された方いましたらインプレお願いします。 >>605
レスどうもです
無理なんですか
私、バイク暦浅くて
ネットで調べながら検討しています
色々教えてください カタログ前後とも2.25だな
50に太いタイヤ履かせると重くてたぶん後悔するよ >>604
ワイ書類チューン。スプロケ変えてるからやや速いくらい。軽トラとおなじくらいの加速感(笑)最高速は70～75は確認。 >>607
なるほどー、とりあえず2.25のまましばらく乗ってみます
>>608
スプロケでそれくらいでるんですね。
のんびり走るので軽トラぐらいの加速ならOKです。
書類チューンも、知識浅いもので
どのような改造申請で何ｃｃにすれば良いか
調べてからかなと思っています。 >>609
うちの市役所では口頭で伝えたよ。かなりテキトーだったなぁ。載せ替えですか？ボアアップですか？
んー前の所有者がやったから…多分ボアアップ？83ccくらいだったかな、、くらい曖昧な返答で(笑) どもー＞＞609です
将来のボアアップ見据えて黄色ナンバーにしてきました
受付のおばさんも＞＞610さん言うような感じで楽勝でしたー
早速、自賠責つけて試走
追い風のせいかメーターで60は超えるも
ゆるい坂で失速！あと振動でお尻がかゆくなりました フェイスブックやインスタ見ると
RC80/100乗りがインドや台湾？とかで大勢いて
パーツも多数でてて羨ましい
何とか買えるサイト見つけたいなぁ・・・ インドの通販サイトでスズキ純正RC100のシリンダーやピストン売ってる
付けれるのかな？
日本発送対応してないけど
誰かインドに知り合いいません？ んんん・・・
RC100のキットなんとか入手できるかも
そんままポンできるのか・・
まず人柱でコッソリ進行してみます ２サイクルバーディーＢＡ１４Ａ入手。
これ、すげー速いね。カブは言うに及ばずＫ５０なんかより全然速い。
あんまり距離行ってなくて規制後でこんなに速いのかあかと思いきや
規制直前モデルだったみたい。
排ガス汚くてちょっと気が引けるけどすげー楽しい。 >>615
おおお！お仲間！！うれしい
ネット情報では遅すぎるって情報ばかりだけど
キビキビ走るし、メーター振り切るし
俺も楽しい。 そりゃ2サイクルだから4サイクルのカブよりは全然速いわさ(´・ω・`) >>616
びっくりでした。ビジバイの２ストって遅いのが多いから。
強制空冷特有の音もお気に入りです。
ただ昔よりスズキの部品供給が悪くなりだしたんでちょっと心配。
>>617
いやいや、そこは同じ２ストのＫ５０も引き合いに出してるけどね。
ちなみにカブも７５にボアアップしたのも９０も持ってるけど
７５よりは速いわ。 6Vバーディー BA41A(キック)乗ってます。
ライト暗いので、12Vにしようと思って、スズキレギュレーター12V(4極)を取り付けしたいのですが、配線位置、配線色など知ってる人がいたら教えて頂けませんか？ BA13Aのですが、
多少なりとも配線色とか参考になれば・・・ 本当にありがとうございます!!
すごく助かりました。
早速参考にします。 入手したBD43Aで200km程走ってきた
最初は4速欲しいと思ったけど、4速あったら100キロ出ちゃうし
このブレーキと足まわりでは3速が丁度良いんだろうな
これはバランスの取れた良いバイクですわ ＢＡ14Ａ（ＲＣ50ＧＤＹ）だけど
純正エアクリの吸気口のメクラ外してみたら
吹け上がらずボコついて失速
パーツリストみたらメイイジェット70って書いてたけど
85くらいにすれば幸せになれますか？ バーディー乗り始めてから
スズキ愛が芽生えて
スズキ純正パーツの湯呑探してる自分はヤバイと思う >>624
だいぶ絞って窒息させてるからなぁ
吸気と燃料絞って燃費重視にしてあるんだろうけど
2stは、ちゃんと燃調取らないと焼きつくよ
燃調セッティングが決まれば、本来の2stパワーが出るだろうね Y型は燃費じゃなくて排ガス規制で絞ってるんだと思うけど…
触媒もついてるだろうしエアクリの中にもエアバルブなるものが入ってるし
戻すのには手間がかかりそうだね。 お返事どうもです！
確かにＹ型からバルブ付いてる用です
未熟ながら、調べながらアレコレ弄ってるのも
楽しくて、時間と作業効率考えながら
壊さないようがんばります！
ココで先輩方の何気ない一言が参考なってありがたいです。 セル付きのBA41Aを売りたいんだが、
都内出品で15000円は高い？ ２サイクルバーディー50のフロントスプロケットォ！
15Tにしたいけど結局なにが使えるの？
420サイズの４サイクルはカブ系、
428サイズの郵政バーディー、90はセローのが使えるって情報はでてくるけど
具体的な実例が見つからない！助けてー
もしかしてセロースプロケいけますか？ >>632
あ(*･∀･*)ｺﾞﾒﾝ632ですが
先ほど別サイトでステキな紳士が解答くれました。
郵便バーディーＦＢ９０の４２８－１４Ｔいけるみたいです これでいけないかな？
キタコ
ドライブスプロケット（フロント）
代表車種
YSR50・コレダスポーツ
15T 530-0024215 >>634
上で本人が428って言ってんのになんで420のスプロケ紹介してんだよ…
馬鹿め。 そもそもスズキ系420だったらわざわざ相談しないだろ。 まぁ、420系の選択肢は豊富だし
使えないこともないから情報としては有りがたいね
428系は、選べるの少ないから
125ccのバイクとかでも、420のサイズに落とす人は多い
チェーンライン合わせる為に、薄いワッシャーが要るくらいか ba42aだが黄色ナンバーにしてあるので2ケツ用ステップが欲しい(リアシートは荷台に座布団でも巻けばいいかな、程度のごくたまにしかタンデム予定ない)
道交法的にも刑法的にも違法性は無いらしいので。
何かいい方法ありますかね？
むかーしチャリンコにつけてたハブステップ？をサスの下のナット外して付け替えるくらいしか思いつきません >>639
ヤフオクとかのバーディー90タンデムステップ
付かないのかな？ あぁ、ゴメン
普通にアマで「汎用 タンデムステップ」いれると
１０００円くらいでゴロゴロあるのね バーディ用、カブ用とかはスイングアームに穴あけ加工しないと取り付け不可能ぽいですね
汎用品良さそうですね！しかしどこにつけるかな…サス取り付け部の下かな https://i.imgur.com/UA0b5mM.jpg
スイングアームのここのゴムキャップ取ると向こう側に貫通してる穴がありますけどこれはなんなんだろう？
あと、レッグガード外してるのですが
https://i.imgur.com/EZ7g9do.jpg
ここのプラプラしてるカプラーは何を繋げるところかわかりますか？
どこにも付くところが無いのですが… >>642
カブの自作例見ると
スイングアームだと路面の振動伝わって疲れるとかあるね
道具無くて極力簡単にとなると
やっぱリアサス下ボルトですか
足が窮屈そうだけど・・
荷台部分からステーなどで繋げれば
位置の自由度も増えそうだけど
まず、がんばってー >>643
スイングアームの、単なるパイプ穴隠し？
カプラー？
車両の型によっても違うじゃろー ba42aです
スイングアームのシャフトの後ろにもう一つ貫通穴が目蓋されとるんです。
この穴空洞だから、長いボルト通してナットで固定すれば簡易的なタンデムステップになりそう。または運転者のバックステップにも！！
キックが邪魔だけどww >>643
＞カプラー
キャブヒーター用の配線なんじゃね？ >>649
なるほどヒーター、サーモスイッチっぽい >>648
バックステップ面白そう
でもバーディーで前傾姿勢したら
メーター前まで顔でそうや キャブヒーター？
空冷なのに？どこから熱源取るんだろ。
3つカプラーありますよ。。。 自分でヒーターと書いといて何言ってんだ、おまえ(´・ω・`) こないだの２サイクルバーディーのFスプロケの話だけど
郵政バーディーではヤッパリダメでしたとコメントきたー
もお、注文しちゃったじゃん
428サイズの癖になんで差込軸が細い仕様なのだ！ふんがー
また探さなきゃ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1530066.jpg
↑ちなみに測定してみたサイズ >>655
ba42aを12→14丁にしたけど参考になるかな？ >>657
どうも反応頂き、ありがとうございます。
ですがba42aとは軸径が違うと思います。
私のBA14Aで、軸径が細めなんです。
アホみたいにネットで探し続けた結果
軸径だけで見ると古い車種で
08年-10年 スズキ DR-Z70
82年-00年 スズキ DS80
01年-04年 スズキ JR80
77年-82年 スズキ RM80
78年-80年 ヤマハ YZ80
428サイズで合いそうなので先ほど注文してみました。
実際に合うかどうかは、後にココで報告しますね。 ちなみに420サイズで軸径近似値はRG50γ[ガンマ](83)ですた 最近、いたる所でカブミーティングやってるけど
バーディーで乗り付けたら変な空気になるのだろうか・・・ >>603です
ラスペネ＋バイスプライヤーでも取れませんでしたので腰上取り外しを行いました。
取り外したヘッドのスタッドボルトをショックドライバーでたたいたりしましたがお手上げ
ドリルで貫通破壊しかなさそうです >>660
フレームにカブのものが使われてれば、参加資格が出た筈
カブのフレームをしょって行けばおｋだろうｗ カブエンブレムだけ変えようか思ってた俺はアマちゃん >>661
BA14Aだけど、俺も今日マフラー外そう思ってた
そんな簡単にねじ切れるのかぁ >>665
おはようございます。
できるだけ錆を落として556を掛けて少し回してを繰り返したのですが
2日目にスッと回ったと思ったらボルトの頭が切れてました。
もう少し慎重にいけば大丈夫だったのかもです
成功を祈ります 新型カブ110のチェーンは、428にサイズアップしてたから
Fスプロケは互換性有ると思われる
スプライン径は歴代カブ・モンキー系と、バディーは同じ
新型カブ110のFスプロケのサイズは14T
オイラは、
GROM向け、420→428コンバート用の15Tを買ってみた
BA14Aに取り付けられたら報告するわ
なお、コレはスプライン軸の厚みは420の薄さなんでワッシャーとかで厚みを増す必要が有る >>667
ちょっ！俺BA14Aに
「GROM向け、420→428コンバート用の15T」
試してダメだったってば
軸径は420と428一緒だから
キタコの530-1444015じゃない？ >>666
うちのBA14Aはユルユルでした～
マフラー２分割の部分なんか
フックレンチ使わずに手でスルスル回って
わぉ！？なった
２サイクル１８年落ち走行１万８千なのに マフラーの２分割の部分
水道管とかのネジ切ってあるパイプとサイズ合えば
溶接して簡単に自作チャンバー作れるなーとか・・・
考え中 >>668
おおお
よく見つけたなぁ
前探して見つけられなかった
あとユーチューブでRC80 RC100でいれると
カスタムバーディーいっぱい見れる >>660 カブミの連中は、そんなにケツの穴が狭くないぜ、ネタとして受け入れてくれるぜ。
仮面ライダー、仮面ライダー、仮面ライダー、仮面ライダー、仮面ライダー、ライダーマン でも >>669
買ったのはコレ、530-1444015
大丈夫
まぁ、付くかどうかは送られて来てからの楽しみでｗ BA14Aフルノーマル
2速40キロで、8千回転
3速60キロで、8千回転
下りで60メータ越えて、白いラインを超えてブルーゾーンに入ると
9千回転超えるｗ BD43Aメチャメチャいいな。エンジンの吹けがパない。サス含め、スポーツバイクっぽいわ。加速も60kまではめちゃいい。 BD43AはDOHCみたいな盛り上がり方がええよな(´・ω・`) お待ちかねの結果発表♪
ハイ、
つかねぇorz
ネットを徘徊した感じだと、ホンダ系と軸は同じとかって話だったがー
全然違うーｗ
スズキの2stは、ちんぽ（軸）が細いｗ
せっかくのスプロケ、ガバガバやん
428のチェーンに合わせるのに拘らず、420サイズのスプロケを探した方が速いかもしれんね >>678
結果発表以前に
このスレのスグ上に結果でてたろ >>679
番外編の感想
〇チェーンカバー綺麗な
〇景色いいな
〇オマエ良いヤツそうだ >>682
＞このスレのスグ上に結果でてたろ・・・
いやー
実は、その報告が書き込まれる以前に、通販で購入済みだったのよ orz
だから身動きできなかったｗ
んで、仕方ないから
他の人が同じ失敗しないように、画像付きで人柱の様を投稿した訳なのよ >>603です。
知り合いの自動車整備士にお願いしたらドリルで除去してタップ立ててくれました。
ビール1ケースで復活です うおお、シフトペダル側のオイルシールが抜けねえぞ～ いやぁ、なんかココ
良い人多くていいな
バーディーミーティングしようぜ
俺、東北やけど いやいや、買ったＢＡ１４Ａの２ストバーデー。
エアクリボックスの下のメクラ栓が抜けてたわ。
そもそもあんなとこに穴をあけとく必要があるんだろうか…？
どうも買った時から吸気音が大きめだなとは思ってたんだが
エアクリーナーの意味をなしていなかったとは。
みなさんもたまにはチェックしたほうがいいですよ。俺はアルミテープで塞いだわ。 ワンウェイ構造になってる、ゴムキャップが付くとこか？ あれ、ワンウエイ構造のプラグが付くんだ？
ドレンになってるみたいだったが。
あんなとこ金かけて部品発注しなくてもいいやと思ってテープ貼ったけど。
はじめからついてなかったから
自然に外れたのか
吸気音でかくするために前オーナが外したのか(笑)
手あてがったらおかしなところから吸気してるから焦った焦ったｗ 注文してたBA14AのFスプロケ
八日目にして届いたが、今週は忙しいからお預けじゃん
ヒタッと合えば嬉しいな エアクリの蓋やケースに付いてるバキュエターバルブか
エンジン停止した時に逆流した吸気で埃を排出する ふう、シフトペダル側のオイルシールやっとこ抜けたぜ。
前回中途半端にこじって止めたから数日後ガレージ内がオイルまみれになってたｗ
ダイソーの小型のマイナスドライバーがこじるのに一番ちょうどよかった。
スイス製のＰＢでこじったら一撃で折れたorz
適材適所ですね。PBの粘りのなさは異常… 乙です
何とか時間とれたので
２サイクルバーディーBA14A
スプロケ交換13丁→14丁＆リアサス交換
気持カタ付く気もするが様子みるよ
試乗時間が短かったが加速も不満無く各ギアがのびて乗りやすくなった
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541444.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541450.jpg
あとは伸び気味のチェーンとタイヤ交換したひ 何用のスプロケ流用？
セル付きは、マフラーの内部構造が違うのか
セル無しと乗り比べると、
明らかにセル付きはパワーが有るんだよね
パーツリストで見た感じだと、バッフルの構造からして違う おまいさんも、F-06E使いかー
大事に使ってますなぁ 今度BD43Aのオイル交換しようと思うんですけど
ドレンワッシャのサイズを知ってる方いらっしゃいましたら教えてもらえませんか？
実物見れば早いんですが、ネットで前もって注文しておきたいので >>702
即レスありがとうございます！
めっちゃ助かりました 商品名>>700
昨日バッテリー新品に変えた
チミもF-06E？ おっと・・ミスった、商品名700て
自分で書いて吹いた
すまん
スプロケ商品名 JTF428で探してくれ つか！画像詳細まで見るなよぉ！
不意にケツ穴見られたようでハズイわっっ！ BD43Aだけど 10万キロ超えちゃったよ
まったく 何ともない >>708
うちは16万キロ
異音もしてなくて絶好調 >>710
オイル2000キロごとに変えてるだけ。他はノーメンテです。
bd43はバーディーの中でも傑作だと思う >>696
バキュエター？初めて聞いた
逆洗かけて、フィルター掃除してる？
効果あるのかなぁー
気になる 新聞屋が使い倒した5万キロ越を乗ってるけどまだまだ大丈夫だな うちのBD43Aはまだ7000キロ
オイルメンテ程度で10万以上走るとか、まだまだ長い付き合いになりそうだ >>714
年齢にもよるけど、オイル管理しっかりやれはま君より長生きもありえる 我が家のBA14Aにフロント15Tつけたった！
因みにキタコの530-4025015でDトラッカー125用
普通に付くけど中に入るので要ワッシャー
お試しあれ >>716
乙です！
発進や加速、最高速どうですか？
坂道とかー ヤマハのチャンプRS乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
嘘かと思われるかも知れないけど江ノ島で100キロ位でマジでバーディ50を抜いた。 >>717
発進は少しタルイ感じ、最高速は＋10Kぐらいかな？
明らかに前乗ってたセルつき１５Ｔの方が速かったかな？
あとスプロケはカタつき無しですよ 今までBA13AからBA14Aを4台乗ってるけど
よくスレに出てくる軸？スプラインが細いやつ？を
見た事が無い、2種類あるのかな？15年位前に１台目の13A
の時はKLX125用のスプロケ使って以来、残り３台全部これだけど >>721
仕事の合間に外したバデのスプロケ測ったらJTF428サイズだった、よってDトラもそのサイズとなりました よくカブ系のが、ついたじゃ、つかんじゃ見るけど
実際カブ系は軸径はJTF428サイズなのかい？？ 適合表見るとDトラ
JTF273だが
内軸外軸の誤差が1ｍｍだからイケるのか >>725
誤差1mmあるの？カタつく感じ無いけどなぁ
因みに適合表は125のDトラですか？ウチのは
毎回これでカッチリついてるけど何かオススメ
しづらいね(笑) 俺ももうよくわかんね
実例として合うのだから
Dトラ用もOKでよいのでわ
機会があれば俺も買って実測してみるぞ >>727
買ったキタコのヤツ外して実測した所428サイズやったわ(笑)、で調べた結果Dトラは150、250は273サイズで125だけ428サイズ(笑)、変態やね カブ系に至っては現行エンジンから太軸、で旧キャブ車は細軸みたいやね ba42a(黄ナンバー)にタンデムステップ装着！！
荷台に座布団でも巻いとけば快適タンデムマシンの完成や！
https://i.imgur.com/VgBYjIr.jpg
https://i.imgur.com/ITJtg9j.jpg
ってか違法じゃないよね？(笑)
嫁(タンデマー)がリッターSS(前傾)よりもバーディに乗りたがるもんで… >>730
うまいこと付けたね
嫁の両足巻き込めばいいぜ（嫉妬) さっき気が付いたんだけど
BD43Aの左側にウィンカースイッチ付けられる場所あるんだね
左側に移した人いますか？ 右ウインカースイッチに違和感感じまくりで先日移設したわ。
パッと見そのまま移設できそうと思ってバラしてみたけど外した部品がそのまま付く訳でなくて
内部のワッシャーの厚み調整だとか多少のヤスリ加工とかの作業も必要あと配線とかもね
しかし左スイッチは実に快適 今までの右スイッチはなんだったのかと
多少の加工の技術があれば出来ると思うよ カブをお手本に
左手をフリーにして、左手の使い勝手を上げる・・・のが目的だったんだろうけど
現代の交通事情だと、交差点でアクセル開け閉めしながら、ウインカー操作で忙しいからなｗ
バーディーはまだ良い、ウインカースイッチは左右だもの
カブは、上下、
しかも車のウインカーレバーの動きと、正反対の方向操作だから
上右・下左ｗ
初めて乗ると事故りそうになるわｗ >>734
やっぱり右ウィンカー運転しづらいですよね
自分も挑戦してみます！ https://i.imgur.com/OM0xAWN.jpg
スイングアームの画像ですが赤枠で囲った部分、何の意味があるのですかね？
外側にゴムキャップしてあり開けると空洞なんですが https://i.imgur.com/EofJhLc.jpg
スイングアームの画像ですが
赤枠で囲った部分は何の意味があるのでしょうか？
外側にゴムキャップしてあり開けると空洞ですが… >>735
バーデーやメイトのようにウインカーが左右だとアクセルオフしないと操作がやりにくい。
カブが上下操作なのにはわけがある。アクセルと連動操作できるから。
俺のＢＡ１４Ａも左ウインカーに出来んものかなあ。 ttps://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2018/05/veneton27-img600x432-1461719214s8pp6f24145.jpg >>740
なるほど、
上下のウインカースイッチは、アクセル動かしながら操作し易い様になのか・・・
しかし、
車のウインカーレバーの方向と、真逆なのは、欠陥だと思うわｗ
まじで操作間違うからｗ 慣れじゃろ。
俺なんて三日四日バーディで通勤してたまにリッターバイクで通勤すると無意識に右手親指でウインカー出そうと探してるぜ 通勤でバーディー90とＣＴ110を使っているがシフトパターンが逆なもんでたまにシフトアップのつもりが
シフトダウンしてしまう低速なら気にならないが60キロ以上でやった日には心臓飛び出るくらいビックリする
未だに両車故障していないからいいけど大事に乗らないとね ライトのロービームが切れたら 即交換しますか？
片方は使えるわけだし いつも勿体ない気がするんですけど・・・ ハイビームにして、調整ネジで下向けるｗ
切れたまま不点灯で走行させると、レギュレーターに負担がかかって壊れるよ LEDに変えたらレギュレーター熱々になってウインカーの球すぐ切れるようになった
やっぱり省電力になると余った電気を熱に変えるレギュレーターに負担かかるんだよな
取りあえず放熱フィン増設してみたら安定感出てきたけど フォグランプでも増設して電力消費したら？
明るくなって一石二鳥 スタッドボルト折れからやっと復活
個別にガスケット集めたのでテンションアジャスタ用のガスケットを忘れるという失態
とりあえず液体ガスケットで応急対応して無事にエンジン始動
自賠責のシールが取られているのに気づきました orz 試走している時にガスの減りが早いなと思いながらキャブ周りをみていたら
回転数が上るとドレンチューブからガスが少しずつ落ちているのを確認
分解してバルブの位置を微調整、アイドリングが落ち着かないのでパイロットジェットの清掃とキャブセッティング
ゴム、樹脂製品の劣化が激しく
インシュレータ(13129-36G00)とOリング(09280-21010)、アウトレットチューブ(13881-36G20)を追加発注 燃費どんなもんです？
通勤BA42Aだけど38～42と幅が大きいです だいたい50km前後だったと思いますが
この機会に再度計測してみます bd43aなんだけど先日、安物だけど電圧計を付けてみた。
キーオンの状態で11.5V 走り出しても12.5Vまでしか上がらない。
バッテリーは昨年夏にユアサの新品に交換済み ヘッドライトとテールはLEDに交換していて
夜間数時間走っても全く問題ない
取り立てて問題は無いのだけど全開走行しても12.5しか上がらないのはバッテリーが消耗しているからだろうか？
調子の良い車両はどの位電圧が上がるのか教えてください。 電圧計を取り付けるくらいバイクに詳しいなら
なぜバッテリー電圧をテスターで比較測定しない…？
そうしないとつけた電圧計が正しいかわかんないじゃん。
ちなみにどの車種もアクセルふかした瞬間だいたい１３後半から１４くらいまでは上がるよ。 適切なアドバイスありがとうございます やはりテスターで計ってみないと解りませんよね。
一度 店に持っていって計測してもらいそれから対処してみたいと思います >>756
いや、お店じゃなくて自分で測定しろよ！
Amazon(プライム)で500円位でかえるだろ BA42A です
初のオイル交換ですがオイルフィルターってこの手のバイクは存在しないの？ 質問
同じくBA42Aですが
譲ってもらったあと
キャブ分解清掃 油面調整 プラグ交換 エアクリ清掃(オイルは染み込ませてない) オイル交換 パイロットスクリュー調整
としたわけですが
なぜか雨の日だけたまーにアイドリングが弱々しくなりやがてエンストしてしまうという現象が。
スロットル煽ると元に戻りますが…
プラグコードのリークを疑いコードとキャップの付け根を1cmほどカットして接続しました。が、今日の雨でまた症状出ました。
アイドリング数値低いのかなぁ…確かに車の騒音の中に居るとアイドリング音が聞こえないほど小さいですがタコ付いてないのでわかりません
晴れの日はそんな症状にはならないので気になります。
何が原因と思われますか？ パイロットジェットの中心の穴はキチンと開いてましたか？
結構詰まってること多いです
もうすこしだけアイドリング時の回転数を上げて対処する >>760
簡略して書きましたがキャブ分解清掃や油面調整は何度も開けてやりました
詰まりも全然無くなりましたね。
キャブクリーナー漬けもしたりしましたね >>758
ケース開けたりしますが見たことないです
パーツカタログにも掲載されていませんね
>>761
ジェットの穴がきれいに開いているのを確認しているなら
雨の日にキャブセッティングするかアイドリング上げるくらいかなぁ ２次エア食ってないかな？
吸入口以外のところにパークリを軽く吹き付けてアイドリングが変化したらまさにそれ。 >>763
それも疑ってはいたけどパークリ吹きかけても変化見られないんですよね～
あとでまたやってみます 過走行車？
ってかそんな難解な案件、情報を小出しにするなｗ >>766
長文書くとウザがられ簡略化すると情報小出しと怒られるw
難しいね
過走行かな？45000kmです。原付にしたら過走行ですかね。
とりあえず二次エアは無かったです。
アイドリング高めにしてみました。
雨は降ってないのですこぶる好調です
アイドリング下がってしまうとはいえふかしてりゃ問題無いのですがそれはそれで気になるな、と
コード、キャップ新品にしてみますかね。。 カブ50とBd41を両方乗った猛者はおられますか。
おられましたらレポよろ。 カブも１２５で出すんだから、バーディー１２５出して、３０万で >>773
外国では、フロントにも
ナンバープレート付けなきゃならない国があるんだよ >>752
体重55kgで40km/h以上出さないように気をつけて60-70km/lくらいでしたよ >>776
まじ？すごくね？
黄色ナンバーにしてるんで、必ずトップスピードまで出してるわ。 ほとんど平地なのでエンジンあまり回していませんね
周りの車とかはいい迷惑でしょう
梅雨明けにキャブセッティングを変えたくらいです。
アイドリングストップはできるだけ行っています。 ba42aです
右ウインカー出すときは普通ですが
左ウインカー出して信号待ちで止まってると
カッチッ カッチッ カッ チッ カッ チッ
カッ
チッ
とやがて点滅しなくなり
ブレーキ離して(テールランプ点灯させないようにして)エンジン回転数上げると点滅し出す感じです
左右独立したウインカーリレーなのか？と思い探してみましたが同じリレーが作動してるようですし…
何が原因なんですかね？
ヘッドライトが暗くなるとかの症状はないのでバッテリーではないと思うのですが… なんだろーね
左ウインカーだけなら付随する配線やスイッチとか？
アースやスイッチの接触不良では？
半波整流とかの知識も乏しいから何とも言えんが・・・ いや、だからバッテリー交換してろよ(´・ω・`)
なおるから(´・ω・`) 右側は正常なのにバッテリーですか？バッテリーは割と新しくまだ一年たってませんよ…
去年10月に中古でもらってバッテリー新品にしました
ウインカーもその時から同じ症状で最近ふと気になりまして。 簡単な原因でした…
フロントウインカーのワット数が左右で違いました…お騒がせしました！ インジェクションのバーディー50安く譲ってもらえたけど、ボアアップキットってないかな？ 今更ながら2サイクルと4サイクルが外観が共通になったのはいつ頃からですか？ でもややこしいから２と４のエンブレム付けてたよね。 最近入手した２スト行灯、メイドインコリアのシール見つけたんだけど、
バーディーはすべて韓国製？ 基本、日本製のハズだが・・・
写真撮ってうｐしてくんろ BA41Aのマフラーが根元で折れたんで新しいの探してるんだけど、当然見当たらない笑
互換性とか現行商品わかる人助けて…… 【材料費9,385円】ワンタッチで取り外せるフルパニアケース作ったら快適すぎた
ttps://www.youtube.com/watch?v=ia0Yxl7gsVs
ホムセン箱とパニア付けてます リアタイヤ ゴムのひび割れがひどくなったんで注文しました。
チューブは一昨年交換したんで今度開けたときにチェックするつもりです。 オクで落札したBD42Aを自走で引き取ってきた
前に乗っていたカブ70よりも振動は少ないしサスはいい塩梅だし、良い意味で予想を裏切られた BD42AってBD43AのK6（K7は大丈夫みたい）のエンジンぶっ壊れる原因であるオイルポンプのギアは大丈夫なの？(´・ω・`) BA42Aのヘッドライトのソケットの純正の番号教えて下さい。 新聞バーディー50の、足下のカウル止めてるクリップの純正品番わかりますか？ >>801
ソケットは35171-16A00 ですね
>>802
型式書くといいですよ
ロゴが貼ってある部分ですか？
BA42Aなら前が09409-08308-5ES 後ろが09409-06314-5PK ですね
いちおうご自身でも確認してください タイヤ交換して組んで空気入れたら空気漏れ->チューブのリム側に穴がある
リムの確認してパッチ当てて空気漏れチェックしてタイヤ組んだら空気漏れ
チューブ確認したらまたリム側に穴がある->リムをよく確認したらプロテクタ ホインルインナーチューブが硬化してトゲようになってる
2年前にチューブと一緒に交換しとくんだった。
チューブとプロテクタ ホインルインナーチューブも注文した >>800
FB90K1用のパーツリスト見たけど↓これのこと？
16331-09420「ギヤ、オイルポンプドリブン、NT:31」
そもそもK6のリコール自体ググっても全然情報がない！詳しい方教えてください >>804
ふんどしは高いもんじゃないからその都度交換でもいいと思うけど
破けてから布テープとかチャリ用リムテープ代用でも十分間に合う。 BA14Aの２ストバーディー、
入手したときからシートが破れ、アンコも終了していたので
うちに転がってたカブのシートをつけてみた。
バーデーのはオクでもいいシート出ないし。新品超高いし…
結論からカブ側のシートの種類にもよるんだろうが
シートヒンジのボルト穴のピッチが違うだけで付くことは付いた。
ただ２ストオイルの給油口がシートで覆い隠れなくなった…小さいのねorz >>806
91 ： 販売店 [sage] 2011/11/19(土) 18:54:17.70 ID:2NyMSZeL
スズキメインのうちが言うのもなんだが、オイル管理してないエンジンは
どれも同じように壊れるよ。今日の修理にちょうどFB90K6 57000kmで
オイルポンプギア破損でカム＆BG ロッカーアーム2本 交換に必要な部品
を変えたけど、シリンダ＆ピストンは減りこそすれ問題ないレベルだった。
白煙も吹かない。この人は新聞配達でFB80を4台乗り継いだ後にこのFB90にしたんだけど、
FB80はすべて大きな故障もなく、すべて10万キロ以上走ったよ。
25000kmで壊れるなんて 言っちゃ悪いが、乗り手と修理屋が悪いとしか言いようがない。
25000円ばかり頂いたが、この距離乗って壊れて整備して高いか安いかｗ
長文ｽﾏﾝﾈ。
92 ： ７７４ＲＲ [sage] 2011/11/19(土) 19:57:25.13 ID:iodXqk9Z
>>91
参考になります！ありがとうございました
93 ： ７７４ＲＲ [sage] 2011/11/19(土) 23:43:35.67 ID:J+WIIVPP
オイルポンプギヤがプラなのは何故よ。
94 ： ７７４ＲＲ [sage] 2011/11/20(日) 01:01:11.85 ID:Gk9pzwtr
カブだと金属製だけど、耐久性はどっちも変わらない印象。オイルポンプのギアね。
95 ： ７７４ＲＲ [sage] 2011/11/20(日) 02:03:57.04 ID:0sICOrRi
プラでおｋなのかねぇ。
96 ： 販売店 [] 2011/11/20(日) 03:42:44.88 ID:qeD5VUvC
>>93
わしもそう思うなぜプラなんだろう？金属だと音が出そうだから？
ちなみにK6とK7では品番違う K7に統一されてる。ピンが長いのはなぜなんだろ
なのでK6海苔はギア交換すべし
>>94
カブPも５万キロ超えたあたりから具合が悪いのでリビルドするけど
同じだよね、ポンプギアはぼうずになってる。手元にある１枚は
挟んであるゴムまで削れて金属の花が咲いてるぜ。 すいません教えて下さい。
先日2サイクルバーディーBA14Aを譲って貰ったのですが、鍵がないとのことで、キーシリンダーNo.から作ろうと考えています。
ところが分解してキーシリンダーを外し打刻を見ると4桁の数字で、その番号を鍵屋に伝えると「該当無し」と言われてしまいました。
キーシリンダーの真横に打刻している番号ではないのでしょうか？
鍵屋からは「アルファベットから始まる6桁ぐらいの番号」と言われていますが、見当たりません。
キーシリンダーを外しただけでなく、もう一段階分解する必要があるのでしょうか・・・。 鍵を修理しようとしてる所ちょっと話がずれて悪いけど
俺も同じBA１４A乗りで
同じく鍵が無いのを修理したけど
キーシリンダーセットをオクで買って全部付け替えたね。
費用によるんだろうけどね・・・
鍵を複製しても全部ちゃんと動くとは限らんからねえ >>811
それも考えていますが、やっぱりまだ鍵を作る方が安いし、付け替える手間もかからないし、分からないことがあるのも気持ち悪いので鍵作成の方向になっています。
数千円で手に入れた原付に3000円掛けるってのもなんだかなーですしね。
とはいえ、このままだとシリンダー送付して鍵作成の流れになっていて、交換の方が安くなりそうなﾆｮｶｰﾝ……。 色々調べてみましたが残念ながらわからなかったので、
シリンダーを持っていって鍵を作ってもらうことにしました。
3240円……。悔しい……。 811だけどそれならまあ安いな。
俺昔レストアしたラブ３って原付で鍵起こし頼んだら
５Ｋ円くらい取られた気がする。
オクのキーセットで安いのでもそれくらいかかるしね。 >>814
バイク屋さんに安いところ紹介してもらったんでよかったです。
お店によっては高いみたいですね。
ところで鍵が回ったのでエンジンをかけようとしたところ、ライトもつくしセルは回るんですが、やっぱりエンジンがかかりませんでした。
まぁ予想してたんでキャブをバラそうと思ってたんですが、仕事がいきなり入って今月の週末が全部つぶれてしまいました……。
こういうビジネスバイクのキャブのOHってバイク屋さんに頼むとどれぐらいしますかね？
価格によっては頼んじゃうかなと思ってます。 あ、そうだ。安かったのはキーシリンダーを持っていったせいもあるかもしれません。
バラシ代を入れると5000円ぐらいかも。 元が安いと何もできなくなるね。オイル交換もタイヤ交換も高くてできない。 >>815
安いならアリですよね
時間は金でかえる・・・
自分は金ないので
レッグシールド外しっぱ使用で
メンテしやすくして乗ってます
雨の日乗らないし ガソリン高いから雪降って路面凍結するまで乗るつもりで
グリップヒーターとハンドルカバーをポチってみた
状況次第でひざカバーも行くかも
この手のバイクは躊躇なく快適使用に出来るのがいいよな 近所のバイク好き、スクーターだけど
冬もスパイクタイヤで通勤しとる
バーディー買った時、おまけで冬タイヤもろーたが
俺には無理じゃー
膝カバーまで行けば強力だね
ほんと弄るの楽で楽しい
今日はベトナムキャリア付けたよ
その為に外した灰皿どこに付けようかな 新聞バーディーのデカイリヤキャリアに変えたいんだけど、すり抜けで邪魔になるくらいデカイかな？ BD43Aで10万キロ超えましたが・・・
一度もドレンワッシャーを交換しませんでした
けっこう大丈夫なもんなんですね あるとき不意に滲んできて交換の用意がないからすげー焦るけどな メイト90よりだいぶパワーあるな、これ(´・ω・`) バーディー50 4スト BA42Aが信号待ちでエンストするので見てもらって解消しました、あとキックも一発始動するようになりました。
部品を交換したらしいのですがチューブが硬化してたから交換したみたいです。素人相手に説明めんどくさいのかな。チューブってなんですかね？
あとニュートラルから一速に入れるとガクンてなってリアボックスの角に背中ぶつけて痛いくらいガクンてなるようになりました？普通ですかね？ エア栗のアウトレットチューブじゃね？(´・ω・`) バイク屋で整備したのに説明をロクすっぽ受けずに帰ってきて再度掲示板で聞くやつｗ
おまけに一速いれると飛び出すようになったとか・・・それこそその店で見てもらえよｗ キックスタートマイハート！
２次空気かなんかのチューブ？
知らんけど、エンスト防止に
アイドリング上げたが
上げすぎててガックンしてない？
調整してみ 「スズキワールドツーリングオアシスin秩父」11月23日開催 スズキワールドユーザー集まれ！
ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/b/4/b47bbcae.jpg
バーディーでもOK？ バーディ50
昨日まで元気だったのですが
今朝エンジンかけようとキックしたところ
引っかかる感じで踏めません。後輪回したりしてようやくキック降りるようになり、何回かクランキングさせるとようやくかかりました。
それからというものアイドリング不調で信号待ちでは煽らないとエンスト起こします
また、走行中はスロットルをパーシャルにしてても回転が落ち込むところがあり乗りにくくなりました。
(全開で走る分には問題ない)
25km走行し会社についてからまずプラグ抜いてみましたが焼け色も普通でした。
プラグホールに斜めに入れてしまいおそらくネジ山やっちゃいました(ヘッド交換または80ccエンジン載せ替えを検討)
プラグをなんとか装着しエンジンかけてみましたがアイドリング不調は治らず。
一度パイロットスクリューを全閉にし、前回は2.5回転だったのを1.5回転開けにしてアイドリングスクリューも上げてから再度エンジンかけ、アイドリング音を聞きながら高くなる場所を探ると2回転のところがドンピシャでしたのでそこでストップ
アイドリングはわざと高めに設定(ギア入れるとクラッチが繋がっちゃうくらいの位置で様子見)
今度は走行中もギクシャクすることなく普通に走れました(25km帰宅した)
とりあえずアイドリング下げても問題なさそうですが
どんな原因が考えられるでしょうか？
パイロットスクリューは外気温により変えるもの？(吸排気ノーマルなので年がら年中同じセッティングでいいものだと思ってました)
一年前に購入し、定期的な消耗品の交換やキャブ清掃、タンク内錆確認等はして、ほぼ毎日乗ってたのに急にこんな状態になりました。 ネジは、
手で締めて、止まってから工具で締める事！ ノーマルは季節を問わずそのまま乗れるように出来てる。当たり前。
今回の場合、たとえばクランク内部に何らかの原因で燃料や液体が溜まったら
クランキング困難になってかかっても調子悪くなったりする、
しかも走行後その原因が再現されないので普通に走ってるのでは(完全に憶測の域) ba42a と同型エンジン探してます
ギャグやその他同じエンジン使ってるのありますかね？
正確にはヘッドシリンダのみ
プラグ穴やっちまい、ヘリサートするより中古ヘッドに変えようかなーと。
新品でヘッドシリンダ15000円しますので… 今ba42aの購入を検討していて納車前にLEDヘッドライトを買おうと思っているのですが、交流か直流か教えてください ＞交流か直流か教えてください
この程度の事さえ自力で分からないような人が
自分でLEDヘッドライトを取り付けするのは止めた方がいい
というか過去ログくらい読もうか >>843
どうもご親切にありがとうございました^^ 新聞バーディー(ba43a)のカゴ取っ払って通常型のフロントにしたいのですが、
状態のいいフロントステーがなかなか見つかりません....
最悪バイク屋に取り寄せて貰おうと考えてますが、定価でいくらぐらいかかりますか.... FR50につくボアアップキットってありますか
それとFR50と80,90って排気量以外に違いってありますか
例えはFR50に90のエンジンが付くとか
知っている方お願いいたします キーシリンダーが摩耗しすぎて走行中にカギがすっぽ抜けてワロタ(´・ω・`)
カギの摩耗かと思ってスペアキー使ってみたけどやっぱダメだったわ(´・ω・`) >>847
どっかのサイトで
ＦＲ50に８０エンジンのせかえた記事みたな
ググって見て ああ、あったあった
みんカラだー
「バーディーのエンジン50ccから80ccにエンジン載せ替え」
で、ぐぐってみて
楽しそうで良いよね
俺のＢＡ14Ａも替えれるエンジンあればやってみたいいいい BA42A バーディー50キャブ車、フルノーマル
走行距離35000km
中古で購入した当初(走行30000km）からガスが濃いめで
ニュートラルにして軽く吹かすとマフラーから黒い排ガスが噴き出し
信号待ちで排ガスの匂いが気になるレベル
スパークプラグを外すと電極がススで真っ黒
冬場でもチョークを使わずエンジン始動（スロットルを軽く開くだけで掛かる）
エアクリーナエレメント、バッテリー、スパークプラグを新品に交換しても変化なし
どなたか同じような症状の方いらっしゃいますか？ 普段の乗り方ですが
エンジンを掛けてから走り出すまでの暖機は15秒くらい
片道20kmの通勤に週3日～週5日で使用
速度は法定速度維持 28km/h～30km/hで走行
気温が低くて湿度の高い日はエンジンが極端に掛かりづらく
プラグを外して掃除してやらないと再始動しないレベル
ガスが濃い症状は気温が高くなるほど酷くなります
今はまだマシな方ですがそれでもかなり濃いめの症状が出ています
どこを調整 or 点検すれば直るでしょうか？ それと当方メカ音痴です
タイヤ交換やチェーン交換など足回り関係のことは自分で出来ますが
キャブレターとか電気関係とかは知識がなく自分で触れません
特にバーディーのキャブレターは何がどうなってるのかサッパリです
よろしくお願いします どこを調整すれば直りますかといいながら自分でキャブと答えだしてるじゃねえか。
バイク屋へ行く前にこれだけはチェックするべき
チョークワイヤの先端の動きを確認。まれに戻りきってない状態で止まってることもある
あとはフロート、油面とか怪しいけどその書き込みの内容じゃそれ以上はたぶん無理、
バイク屋へGO。単気筒だからそんなに高くない。まずは見てもらえ。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ ba43に15丁のFスプロケ取りつけたいのですが
何かいいメーカーや品番ってありますか？ BA41Aに乗ってます。
バーディー初心者です・_
前からタイヤ太くしたいんですけど、
フロント2.50-17 リア2.75-17
のブロックタイヤに変えたいんですが、
どこも加工しずに交換出来るもんでしょうか?
どなたか交換した方は、いますか？ ttp://livedoor.blogimg.jp/baikusokuho1/imgs/e/c/ec24f6c3.jpg ＢＡ１４Ａの２ストバーディーにＲＣ５０のフロントサス入れた猛者はいないのか！？ マジで110か125って出ないの？ 何か情報なかとですか？ 最終型バーディー90 を購入検討してるんですがk6とかk7とかA型とか何が違うのでしょうか？ K6は2006年式、K7は2007年式(´・ω・`)
買うならK7が良い(´・ω・`)
Aなんとかは知らん(´・ω・`) シフトペダルの戻りが悪くなったのよ。自分で交換出来る位簡単かな？ >>873
ありがとうございます。YouTubeの動画を参考に調整してみます。 お久デス
ＢＡ14Ａ（Ｙ型）の俺がキタ
今日45ｍｍピストン入れて60ｃｃにしたけど
梅雨入りみたいで、なんもでけん >>876
こんにちはー
パーツリストでピストン番号見たら
レッツ２と同じだったんで
レッツ２用のボアアップ用45φピストン買って
近場の内燃機屋さんにシリンダーと一緒に送って
ボーリング・ホーニングしてもろた
躊躇したのは送料・税別で1.6マソと、良いお値段
まだ慣らしで５千回転以下で少ししか走行してないから
あんまパワーアップが体幹できないけど
俺のバディ子を信じて期待してる ボアアップで正確には59.4ｃｃだったかな？
ボアアップ前が
フロント14Ｔ リア33Ｔでチャンバーつけて
条件そろえば体重90キロの俺で
なんとか70キロ出てた す、すごいな。おまいさん。
ただあれなんだよな。変速比がローギヤードなんだよね。
ノーマルでもすぐ吹けきっちゃうから・・・ ボアアップしたのが凄いのかスプロケ変えたのが凄いのかチャンバー付けたのが凄いのが？
タブン体重が90キロが凄いと思う ピストン ストロークの諸元を見比べて、
セピア系とかと同じだったから、いけるかもしれないなぁ？とは思っていたけど
実際に行動に移した人が現れるとは・・・ BA14Ａって４２８のチェーンなのに合うスプロケットってあったのかね？ >>882
ども90キロの俺です
スプロケ以前このスレで質問して
結局、自分で見つけましたよ
結果報告もしてましたー
現在少し乗った感じ
ハーフスロットルからカパッ開けると
7000→10000回転までの深けが早すぎて
薄すぎるのかと思うので
メインジェット75から上げてみる予定 >>880
自分的には、今の時代に
「２サイクルバーディー」に
時間と金を消費している自分が
凄いと言うか・・・アレなのか
体重は体型的にデブと言われないのでＯＫ
Σｄ（゜∀゜ｄ）ヒャッハー！！ BA14Aフルノーマル参考データ
2速40kmで、8000rpm
3速60kmで、8000rpm
下りは9000rpmまで回る
Fスプロケ13T → 15T化
3速60kmで、7000rpm
下りは9000rpmまで回る、なおメータの縁まで行き針が当たる 15Tでも、
平地は普通に8000rpmまで回る
メーターの針は、13T時の下り9000rpmと同じくらいまで振れる
だいたい70km位か、スプロケだけでこの位は出るよ
オイラ体重は、80kg位だわｗ健康診断でメタボ認定されたわorz >>878
チャンバー良いね、何かの流用？ワンオフ？ >>887
純正のストレート部分切り取って
中のパイプ撤去してから
ＮＳ50Ｆのチャンバーも切って
素人溶接しました ＢＡ４１Ａ-504～オクで買ったんだけどプラグから火花が飛ばん・・・
ＩＧコイル～キャップを社外新品にしたんだけどﾀﾞﾒでＣＤＩ見たんだけど
ＣＤＩってどんな形だろうか？ＢＡ42ＡのＣＤＩとかでも点火するの？ 90の2006年式と2007年式とで型式が違うんですが何が違うのでしょうか？調べたけど分からなかったので教えてください。パッと見の識別方法もおしえてください。 １ヶ月ぶりくらいにエンジンをかけようと思ったら一瞬かかるんだけど直ぐに止まる。
かかってる間は排気が漏れるような音が……
もしやと思いマフラーの出口を見たら
案の定、土が詰まってたよ（苦笑
蜘蛛だっけ？良くある話らしいw どなたかＢＡ４１ＡのＣＤＩを取り付けるカプラーの写真を頂けませぬか
サービスマニュアルに載ってない・・・ >>894
グーグルとかで画像検索で見つからない？ 結局、ba14a のスプロケは、530-4025015 で良いのかな？
これ BC41A （バーディー80）も同じかな？
BA14AとBC41Aを１台ずつ持っててどちらも15T化したいです。 >>897
あれ。これ14丁ですな。。。15丁の情報もお待ちしてます！ 自分のBA14Aは、
530-4025015で、１５T化したけれど
スプライン軸にスペーサーが必要だった
主に平地を主体として走る人には、１５T化お勧め >>900
ご回答ありがとう。BA14Aは、530-4025015＆スペーサーで決まりかな。 BA14Aのスプロケは俺はひとまずドリブン側に
郵政バーディの３３Ｔを入れてみることにした。 >>902
JTF428 15Tから上は海外通販でしか
見つからないですよね
ヒロチーで問い合わせて何とかならぬかなぁー
現在フロントJTF14 リア郵政33Tで停滞中 ba41aのジェット類のノーマル番手教えてくだせぇ
サービスマニュアルに載ってない... チョイノリ以降もう保菌することはないだろう思ったのに
BA42A(FB50L)で再感染しました皆様よろしくお願いします ＢＡ４１Ａでギア付きデビュー
でも３速だとシフトダウンする場面ってあまり無いよね
２速は２０キロくらいで唸るから落とす意味がない
坂道だけでいいのかな ｃｔ125が発売されるかもしれない・・・
鈴木もバーディー125出してくれ できればバーディー90のスタイルを踏襲してもらいたいな
実用一直線みたいな感じで キャストホイール、チューブレスタイヤ
あとベンリィみたいな大型燃料タンクで BA43Aをベースに復活して欲しいところ
海外のは4速あるらしい.... BA43Aをベースに復活して欲しいところ
海外のは4速あるらしい.... BA42A不動車を手に入れてからようやくエンジン始動まで漕ぎつけた
タペットに鼻くそついてやがった >>884
俺もこの時代に行灯バーディー(FR50)乗ってる
6V電装だけどAC-DC変換してヘッドライトLED化したり色々時代に逆行してる
PH7のLEDバルブはノーマルのハロゲン球と発光点が違うのが殆どで、実際に取り付けてみないと
ちゃんと地面を照らしてくれるのかどうか分からないのがお財布的な意味で辛かった… BA41Aのアイドリング調整ってどこでやるんですか？ すみません、いくつかご質問よろしいでしょうか？
不動車の2サイクルバーディ50(BA13A)を譲って頂いて直してるのですが、
1. コックのパッキンから燃料が漏れてて交換したいのですが、パーツリストを見るとASSYしかなく、どこかにゴムパッキン単体で販売して無いでしょうか？
2. 燃料コック下側から出ているホースにメクラされてました。正しくは上側が負圧ホース、下側が燃料ホースだが、コックが壊れていて下側をメクラし、上側から燃料が出るのでそこに燃料ホースとして繋いでいるんでしょうか？
https://i.imgur.com/sb0z5J8.jpg
https://i.imgur.com/49BBZd7.jpg
3. 12番のホースにもメクラされていていました。ここは通常、大気解放なんでしょうか？？
https://i.imgur.com/tgeEkh2.jpg
長文すみません。 >>918
１． パッキンは切って作れば良いんじゃないかな？
２．抜いて動かせば動作がわかると思います．負圧は口で吸えばいい．
３．エアベントホースだろ？開放でないとおかしい． コックがASSYで出るのなら買ってしまうのが早いんじゃないかなぁという気も・・・
もっと金掛からない方法で！ってことならコックを薄く削って痩せたパッキンでも効くようにするとか
液体パッキン使って何とかごまかすとか。。。 BA13Aの2サイクルバーディのエアスクリュー、純正は何回転戻しか知ってる方いますか？ BA14Aだけど、同じエンジンなんで・・・
https://i.imgur.com/yeDQQTF.jpg
画像が逆ですまんなｗ
エアスクリュー項目なくね？ BA14Aの２ストバーデー、いつもやけに燃料減るの早いなーと思って
満タン法で燃費計測。
数週間に一回しか乗らないせいか。常に近所の下駄代わりに距離走らないせいか。
常時全開でかっとばしてるせいか。
「１７キロ／L」という驚きの数字が出た・・・ｏｒｚ
俺の乗ってる車と変わらん・・・
それとこのバイク数日乗らないとすさまじく始動性が悪くないか？俺のだけかな。
もう一度キャブを開けなきゃいかんかな・・・ 負圧コックだからね、
何回もキックしてる内に、キャブに燃料が満ちるまで時間が掛かる 燃費は、一度に距離走るのなら
全開でも４０km/Lに迫る燃費出るけどなぁ？
このキャブのフロート室のパッキンが紙なのもあってか、経年劣化で漏れやすいから注意
キャブ下のシリンダー回りが、漏れた燃料で焼けて茶色になってる個体が多い >>923
どこかからガソリン漏らしながら走ってるんじゃないかってレベルだなｗｗ BA42A
キャブを掃除したのだけどどうも燃料が濃すぎてストールする
エアフィルター側の－ネジを1/8ずつ緩めてみたけどまだ濃い模様
他に見るところありそう？
あとヘッド付近からキンキン音がする >>928
フィルターが汚れている
空気取入口が塞がっている >>930
フィルター交換したばかりなんで
空気取り入れ口かなあ
エア関係のルート調べてみます
ありがとう >>928
負圧バルブの負圧ホースにガソリン行ってない？口で吸ってみて
オレ ｂｄ４３Aだけど負圧コックバルブ撤去した なかなかまとまった時間が取れず遅くなりました
>>930
フレームに接続するパイプを手で塞ぐと負圧があるので問題なし
ある程度回転数が上がった状態は維持できているのでエアは吸っていると判断しました
>>932
負圧バルブの負圧ホース（インマニに接続）は燃料が通ったような痕跡なし
ためしに吸ってみたけどオエッとなっただけで燃料は出てこず
エンジン割るのﾏﾝﾄﾞｸｻ 昨日やっと2ストバーデーのキャブに着手しました。
キャブの周辺がま茶色に変色してたのでやっぱり漏らしていたのでしょう。
フロートのパッキンがプラスチックのようになってたら換えなきゃ駄目ですね。 A-BA41Aに15Tのスプロケ付けてみたけど上り2速で40出るようになったし最高速は60くらいまで出るようになった
ただ若干上りの直線とかは40ちょいくらい
ギア変えるタイミングが重要だから乗ってて楽しくなった >>935
いい感じですね
うちのバーディーも最終的にやること無くなり
CDIをデイトナの赤箱つかないかな？
と、入手した当日に
交差点で信号無視の軽自動車に側面アタックされ
一発廃車なっちゃって
無念ですがバーディー降ります
いやぁ～まいった
先月から本日まで入院してました
みなさんも、ご安全に カブ用のマフラーのステーがほんの数センチ左寄りでつらいな BA42重荷用乗りです
FI版だとキャブに比べてエンジン回りのトラブルは少ないですかね？
AA01プレスカブと併用して乗ってるんだけどどうもヘタリやすい気がする 最近BD43Aを手に入れてメンテナンスしようとしてます。
プラグ交換の事で教えて頂きたいのですが42までのプラグCR6HSAと43の標準のCR6HSの違いについてです。家に新品のHSAの方があるんですが43に付けても大丈夫なのでしょうか？ >>941
ググったらドンピシャな回答あったよ
六角から下の金具部分の長さの違いだけでネジ径とネジ長は同じなんだって >>942
ありがとうございます。私も見てみました。ココの長さが違うと言うことは内部的に何かあるんでしょうね。HSの方買って付けようと思います。 941です。
近所のバイク用品店にもホムセンにもCR6HSがなかったので取りあえず現在ついているのを清掃してネット注目かなー？なんて思いながら外してみたらHSAの方がついてました。（かなりチビてた）
デンソーだと同じ品番だしNGKイリジウムも同じ品番なので手持ちの新品HSAを付けました。
ワンタンク走ってみましたが不具合もなさそうなのでHSAで行きます。お騒がせしました。 BA12A 2STバーディー
オイル飛びがひどいんでオイルポンプ絞りたいんだけど
どこかのサイトで説明とか詳しく載ってませんか？ >>945
安易に排出量は絞ってはならぬ
マトモなオイル入れてるんだろうな？
クランクシール抜けから
ミッションオイル食ってる場合も有るから、一度ギアオイル抜いて量を測ってみたほうが良いよ うちの2ストバーディーも久しぶりにミッションオイル替えておくかぁと思ってドレンボルト外しても
500ccちゃんと入れたはずなのに半分もオイル出てこないとか常
不思議だなぁどこに消えたのかなぁ(すっとぼけ) BA43Aのリヤスプロケを探しています。キタコとかで適合品ありますか？ BA41Aだけどこの時期朝乗るとすぐアイシング起こすね
アイドリングしないわ発進もたつくわ吹けないわスロットルバルブ閉まらなくなるわで大変だん
ニクロム線でキャブヒータでも作るか 新聞バーディにキャブヒーター付いてるけど流用できんのかね スズキがRaider J Crossoverを発表。アンダーボーンなアドベンチャーバイク
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/82253393.html カブに対してバーディーとかメイトってどんな評価だった？
見た目は丸パクリだけど差別化出来てたのかな？ >>957
バーディは2st/4stあって，テレスコピックサスとか強制空冷とか，
14インチでチューブレスとかカブより遥かに上の部分もあったな．
メイトも2st/4stあって，シャフトドライブとか，バランサー入ってたり，
カブは市販しなかった郵便仕様類似車も売ってたし，面白かったよ． BD43Aもメーターの針が反るんやな
メイトだけの現象だと思ってた スーパーフリー買ったけど気を付けた方がいいことあります？ ど素人です。
バーディー 50 BA42Aのハンドルグリップを交換したいんですがハンドル外径は22ミリ、長さ115ミリでよいんですかね？
また適合品でおすすめあったらお願いします。
できたらプログリップ付けたいです。 ど素人なのでちゃんとした工具持ってないので物差しで計測したから不安です。 >>965
合いますが、スロットルコーンにリブがあるので、それを除去しないと入らないです。
左側は無加工で大丈夫です。 >>966様！
ご丁寧にありがとうございます！
ソッコーでポチります！ >>965様
度々失礼します。
ボンドは2液のエポキシでも大丈夫でしょうか？ >>968
セメダインスーパーXかコニシのウルトラ多用途SUで充分です >>969様
ありがとうございます！
今度コーヒーおごります！ オラのBD43Aの燃費、リッターあたり31キロしか走らん… その様な雰囲気は無さそうです。
前のオーナーが北海道行った時は50キロ走ったと言っていたが、乗り方の問題なのかな？
まだ16000kmちょっとしか走ってない。
とりあえず、今日セローの15Tスプロケットに変えてみましたが… BD43aでリッター31ｋｍなら多少悪いくらいじゃないのか？
せめて4速なら良かったのにな どんな使い方をしてもリッター30を下回ることはまずないが、リッター40を上回ることもほぼないのがBD43Aやな なるほど、燃費なんか気にならないくらい(ちょっと痩せ我慢)楽しいからいいか。 BA14Aの2st、
Fスプロケ15t、ほぼアクセル全開の通勤で使って
リッター32km前後の燃費
スプロケ13ｔの頃はリッター40近く走ってたんだがなぁ・・・ 燃費の影響は
エンジン回転数 ＜ アクセル開度で、大きいんで
自分の必要とする巡航速度内でいかに、アクセルを絞れるか？が燃費には効く 先月エンジンが焼き付いたBD43Aは40～50だった。オリジナルは14T、前のｵｰﾅｰ15T、俺で16Tに変更した。
もう無いのに、このスレを覗いている。この最中だったら、乗り回していただろうな。 40～50ですと？
1タンク走ると走行距離の差が大きいな。 スズキ「Raider J Crossover」登場 アンダーボーン・フレームのクロスオーバーモデルが誕生
ttps://bike-news.jp/post/160929
なぜバーディー１２５を出さない スズキ これタイヤはチューブ？
バーディーはチューブレスじゃないと >>985 エンジンはここにある。あとは乗せるだけだ。 >>987 キレイ（清掃されてる）に乗ってるなと思ったら・・・ >>991
にゃんこ(野良猫なんだけど)は出産したみたいで
乗ってくれないよ(笑) そろそろオイル交換するか
だいたい1500キロで替えてるけど
どうなん？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1848日 5時間 22分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
