【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2015/06/11(木) 20:51:43.95ID:1OaHtqIG0
落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ、
それでも落ちたので移転した。

<スズキ公式>
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/

<Wikipedia>
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC

<前スレ>
【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 10【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405220866/l50

501774RR2017/09/23(土) 20:56:03.00ID:FYJefZHe

502774RR2017/09/23(土) 21:08:36.42ID:FYJefZHe

503774RR2017/09/28(木) 07:29:02.96ID:6NmUtemv
エアクリーナーボックスが熱で歪んで雨が降るとキャブレーターに水が混入するよ(´・ω・`)

504774RR2017/09/28(木) 13:30:13.45ID:QKL8WGtL
今日初乗りしてきた
BA42Aです。黄色ナンバーつけてる50ccですがクソおせぇ。ドライブ/ドリブンスプロケの丁変更で70km/hくらい出せるようになりますかね?せいぜい55キロしか出ないのだが。

505774RR2017/09/29(金) 22:55:08.83ID:6E+g8InQ
スプロケットをあまり高速寄りに変更すると今度は加速が悪くなり、そして坂道で登らなくなるよ
55キロから70キロまで速度あげるにはスプロケットだけでは無理がある。
ちなみに自分のBD43Aは定番であるがフロントのスプロケットをセローの物に交換し1丁上げている
若干坂道に弱くなったが平地で85キロ出るようになり遠出のツーリングでも楽になった

506774RR2017/09/30(土) 04:47:43.03ID:LIW5GdKl
>>504
安全週間の間だけでも特に50ccまでのはスピードは控えめで。

507774RR2017/09/30(土) 08:23:03.23ID:7l/xRk3B
>>504
2001年規制後のビジバイはそんなものだからあきらめろ(´・ω・`)

508774RR2017/09/30(土) 15:30:31.32ID:l4ndK8ff
504です
ふだんリッターバイクを通勤に使ってるのでなおさら遅く感じます(気持ちだけ先に行っちゃってるw)

509774RR2017/09/30(土) 17:35:32.00ID:7l/xRk3B
>>508
90にしとけばよかったのに(´・ω・`)

510774RR2017/09/30(土) 22:41:25.60ID:AIGXeyz6
>>509
あ、ただで頂いたので…

511774RR2017/09/30(土) 22:49:00.46ID:hoowpAND
遅い分、シャシもリッターバイクに比べたら遥かにプアだから
体感速度はそんなに圧倒的に変わったりはしないと思うのは俺だけか

512774RR2017/10/01(日) 00:07:59.88ID:rQy8oRjs
>>510
そうか、すまなんだな(´・ω・`)

513774RR2017/10/01(日) 15:44:38.40ID:l8i/eHei
ttp://www.gs-classic.de/download/
ここ、ドイツのサイトだけど結構面白い資料があった。
スズキの形式番号とか車体番号とかカラーコードとか、車体に関わる番号の割り振り規則が物凄く細かく解析されてる。

ttp://www.gs-classic.de/download/ETeile-Information01.pdf
そのなかにこんなのがある。部品番号の解析表。スズキは部品番号によく「48111-09404-189(これはBA41Aのレッグシールド)」みたいな
5桁-5桁-3桁の部品番号を使ってるけど、上の表見ると真ん中の行の上3桁の「-094」ってのがBA41Aを表してることが分かる。

東南アジアとか台湾で売られてるスズキのバイクって、ここ10年くらいの新しい車種を除いてはネット上にパーツリストはおろかスペックすら
ほとんど出てないものが多くて、BA41Aの100cc版のFB100とか、BA14Aの100cc版のRC100とかはホントに手に入る情報が少ないし、
cmsnl.comみたいな海外のパーツリストサイトでもビジバイは対象外になってることがほとんどだから、
ttp://www.mc-acc.com/pdf/2016%20Spare%20parts%20&%20accessories.pdf
たまにこんな感じのショップ向けっぽい部品カタログとかあったりしても、それ以上深く調べることができなかったし、
ttp://xa.yimg.com/kq/groups/25184129/635978319/name/DAFTAR+HARGA+SPARE+PART+SUZUKI.xls
こんな感じの部品番号表があっても、どれがどの車種の部品なのかよく分からなかった。

でも、上記の解析表で車種の固有番号を割り出してから、エクセルとかLibreoffice使って部品番号表にフィルタを掛けるとあら不思議、
その車種の部品だけを結構な数拾い出せるようになった。ただし、パーツの絵図が一切無いから実際はBA14Aや41Aのパーツリストの書籍と
照合しながら探す必要あるし、日本のスズキ部販で買えるものなのかどうかもわからんけど、ブレーキドラムやらミッションギアとか現地で
買い付けるには役立つと思う。RC100なら「-09C、-10C、-355」以外に、RC80の「-354」やRC50の「-16C」など下位排気量の車種と併用すると良い感じ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

514774RR2017/10/01(日) 15:45:23.61ID:kr/LHfSa
>>511
コーナリングなんかはリッターバイクより難しいよな。

515774RR2017/10/02(月) 09:20:03.99ID:9CCqzOxz
下手くそですか?

516774RR2017/10/02(月) 18:57:46.12ID:c4YeFXoQ
道志道なんかで隼なんかに追い越された後ついていこうとすると
がけ下に落ちそうになるヘタレです。
10秒ぐらいで隼は見えなくなるけど。

517774RR2017/10/03(火) 01:04:34.02ID:BFAuqUAo
>>516 道志に来るのか?宮ヶ瀬のふれあいに月2ぐらい行くけど、いつか会おう。

518774RR2017/10/08(日) 02:11:29.06ID:BEWC4+Mw
「郵政バーディ」が復活だそうで・・・
ttps://blogs.yahoo.co.jp/trailsupercub90/15084816.html

519774RR2017/10/08(日) 03:13:51.72ID:RGuTEbH+
エンジン逆回転てまじなの?

520774RR2017/10/08(日) 14:55:52.84ID:7Ce2y6O5
>>518
去年導入されてるよ

521774RR2017/10/15(日) 23:52:54.99ID:mLB8dC8+
この車種のFI車すごく安いんだけどどうして?
カブよりかっこいいし安いしボアアップキットも売ってるよね?
どうして不人気なの?

522774RR2017/10/16(月) 00:00:08.12ID:d1EQVG9d
誰が不人気って言ったの?

523774RR2017/10/16(月) 00:07:00.85ID:yexkAJcO
>>519
テスト車両のパルスローターの組み付けミスかねぇ?
ケースリードバルブのエンジンって、デスビの調整ヘマしたりパルスローター反対に組んじゃったりして
点火時期を上死点から極端に遅らせて始動すると、そのまんま逆回転が始まっちゃうことがあるんだよ。
キャリイとかアルトが2ストやめたのもそれが原因って話。

524774RR2017/10/16(月) 00:16:41.33ID:yexkAJcO
「2stroke backwards」で検索すると2stバイクがバックする面白映像が多数出てくるんだが、
Ski-dooって会社のスノーモビルは523で書いたような現象を利用して、アイドリング中に点火時期を反転させる事で、
エンジンを止めずに逆回転へ移行させてバックさせる機能を持ってたりする。

How to put Ski-Doo's in reverse
ttps://www.youtube.com/watch?v=O262vNaCir8
アイドリング中にバックボタンを押すとブザー音と共に逆回転が始まる。セルで再始動してるわけじゃない。

ski doo engine going on reverse in slowmotion
ttps://www.youtube.com/watch?v=8Vp8rNLs77w
スローモーションで見るとこんな動作をしてる。エンジンが一瞬止まってそのまま逆回転が始まるんだ。
2stエンジン、フツーに始動したのになぜかバックして事故ったってのはこれの事だったのかと思ったっけな。

この会社、2stを直噴インジェクションにして普通に今でも売ってたりする。スズキもここ位の意地を見せてほしいもんだなと。

525774RR2017/10/16(月) 10:02:53.16ID:DpkF+bKC
49cc→83ccエンジン載せ替えはキャブやマフラーも交換する必要ある?
ボアアップとどっちが楽かな?
大型バイクでの整備経験なら中〜上級者と自負してます

526774RR2017/10/18(水) 00:33:48.60ID:445e/GR2
スズキ・ギャグ(GAG)
>しかしエンジンは2スト全盛にもかかわらず「バーディ」の4ストを流用。

527774RR2017/10/21(土) 09:32:41.69ID:yRv8b2QP
カブは新型が出たけど、バーディーは無理か…

528774RR2017/10/21(土) 10:33:29.51ID:YXu5POQO
デザインは今のままで4速のものが欲しい。

529774RR2017/10/21(土) 11:39:51.56ID:yRv8b2QP
中途半端な登り坂が辛いよね。
三速だと登らないし、二速だと回りすぎちゃうし。

530774RR2017/10/21(土) 20:06:29.86ID:ToVbWPDc

531774RR2017/10/22(日) 06:01:58.87ID:KSQuXPOp
明るいヘッドライトと大型燃料タンクもほしい
理想はベンリィの10L、最低でもギアの6L

532774RR2017/10/25(水) 19:40:41.91ID:6g2Z6UR/
そしてスズキらしく垢抜けないスタイルで出して欲しいな

533774RR2017/10/26(木) 12:22:09.79ID:P6Ykp1hl
>>532
インドネシア・スズキ直輸入!

534774RR2017/10/26(木) 15:49:29.08ID:NHrnnExD
盗難に遭いたくないので不細工な格好でお願いします。

535774RR2017/10/27(金) 18:53:14.78ID:tii6502U
http://www.suzuki.co.id/motorcycle/all-new-satria-f150
DOHC4バルブ、単気筒、油冷(SACS)、6速、メッキシリンダー、前後ディスク。
4ストになっちゃったけど、BA13Aから続いたアジアンバイクのの現在の形がこれ。
http://www.suzuki.co.id/motorcycle/new-smash-fi
空冷のSOHCだとこんなのが現行車種。
バーディの復活はこれらをベースにいかに実用方向にダサく仕上げるかがポイントか・・・。

536774RR2017/10/27(金) 19:41:00.23ID:Bc8MmqeD
bd43aを4速にしただけでも購入するんだけど
あと右側のウインカースイッチを左側にしてもらいたいな
スズキのお偉いさん 楽しいバーディー90出してよ!

537774RR2017/10/28(土) 10:36:07.00ID:iLJTI7DH
90の代わりに125で

538774RR2017/10/28(土) 17:30:37.26ID:L2RPepRa
贅沢いえばリッター45キロ以上は走って欲しいな

539774RR2017/10/31(火) 23:58:40.04ID:1Bun/vSw
BA13AとBA14Aって細かい部分が本当に微妙に違うな。改良とコストダウンが平行して行われてる感じ。
ヘッドライトはライトステー、レンズともに形状が違うんで、相互流用は本来はハンドルカウルごとじゃないとできないんだけど、
リフレクターの形状だけは共通なんで、殻割して元のレンズを移植する事で補修が可能だった。
ヘッドライトのリフレクターは樹脂製、PH7バルブの熱でリフレクターが変形してる個体が時折あるのでご注意を・・・。
スイングアームは>>489-490でも書いたとおりの違いがあるんだけど、
チェーンケースは表側カバーのねじ穴の位置が1箇所のみ微妙に違うだけだったんで、
穴を開けなおせば相互流用可だった。裏側の鉄板製カバーは両方ほぼ同じ形なので、
BA13Aの裏カバーにBA14Aの表カバーを組んだりとかも可能だった。

540774RR2017/10/31(火) 23:59:12.54ID:1Bun/vSw
なお、BA13Aは表側のカバーが鉄板のプレス品なんだけど、BA14Aは樹脂に変わってる。
アクスルシャフトを覆ってる樹脂製の点検カバーも微妙に形状が違うので、
流用する場合は点検カバーも一緒に購入するのが良いかと思う。
サイドスタンドは長さやスプリングなどはほぼ同じだったんだけど、取り付けボルトのピボットの径が
BA13AがM10、BA14AがM12だったので、ステップごと流用するとか、穴を拡大するかスペーサーを
入れたりする必要があった。

541774RR2017/11/01(水) 13:08:24.82ID:lzkHxGUK
BA13Aから→、BA14Aって、退化してるよなw
フロントフォークにしろ、ウインカースイッチにしろ、なぜ昔に戻したんだろ?


友達のカブと、
BA14Aで、短距離ツーリングしてきたわ
パワーは明らかに2stバーディが上だがー、燃費が・・・
全開でぶん回すと150kmも走ると燃料計がEに・・・
一方カブは、燃料計の針の位置は半分くらい
4stは燃費が良くて裏山
2stバデも速度30km縛りならリッター70kmくらい走るけど流石にかったるいw

542774RR2017/11/03(金) 06:40:35.30ID:NcGRfvPx
俺のbd43a走行53000kmここ最近の燃費はリッター32キロくらいだ
90だとこんなものか?

543774RR2017/11/03(金) 12:34:36.41ID:eBcGkoGF
走行距離5万3千か・・・けっこうお疲れなエンジンだね

燃費は、
アクセル開度に大きく影響されるから
自分が必要とする巡航速度を維持しつつ、できるだけアクセルを絞る走りが
燃費を向上させるコツだわ
上り坂で速度が下がってきたら、場合によっては
アクセル開けるより、シフトダウンで回転上げた方が燃費は良い・・・けど
3速だからな・・・バーティ・・・考えてシフト操作しないと、レブらせてしまうから注意

544774RR2017/11/03(金) 19:03:50.08ID:NcGRfvPx
53000km・・新聞屋さんが使ってた物を安く譲ってもらったんだわ
タイヤをミシュランの新品にしてスプロケもフロント1丁上げて気持ちよく飛ばしてたら
リッター32キロになってた
まぁ考えてみればいつもアクセル全開だから仕方ないかも
バーディーの原因じゃなく俺が原因な訳だ

545774RR2017/11/03(金) 19:18:14.71ID:z2B/BTYE
>>541
時系列が確かかわからんけど、80年代はBA12AとBA41Aしかなくて、90年代の初頭にBA13Aが出た。
で、2年くらい41A、12A、13Aが併売されてて、94年ごろにBA14Aが出て12Aと13Aの両方が統合される形で無くなった。
13Aは当時としてはかなり先進的な車体だったと思うけど、スーパーカブがあまりに市場を寡占していて、
カブと異なる機構や、ボトムリンクではない運動性の異なる車体が単純に受け入れられなかったんじゃないかと思う。
(同じことはホンダのCT110とか、ヤマハメイトのシャフトドライブとかにも言えてるが)
カブもJA07で一斉に前足が切り替わったから、今では普通にテレスコも受け入れられたけどね。
13Aはリアキャリアやライトカウル周りの造形もかなりスタイリッシュで、
「カブ型の車体を若者向けに売る」という発想が、カブラやリトルカブよりもずっと先行してた
(ただし垢抜けてるとは言ってない)だけに、10年か15年くらい登場が早すぎた感じがしてならない。

546774RR2017/11/03(金) 19:34:35.45ID:kDhOiwGR
RC50って名称じゃなかったっけか?(´・ω・`)

547774RR2017/11/06(月) 18:25:38.33ID:l2Tm1nwt
>>544 うちはその半分だが、普通で40程度、長距離なら50ぐらいですわ。

ギアは譲ってもらったときは、一つ上がっていたが、もう一つ上げた。ちょっとどこかかすっているような気がするが、暴れ馬から、素直になって乗りやすくなった。
今度は、前を戻して、後ろを変更しようかなと

548774RR2017/11/07(火) 21:08:09.18ID:nAKo63ra
後ろのスプロケットは何かの流用ですか?

549774RR2017/11/08(水) 04:22:14.68ID:c//Vlm5U
>>548 後ろはオリジナル 前はセローのやつ

550774RR2017/11/16(木) 03:01:24.56ID:9n+etMgD
カブ買う予定だったが、程度のいいバーディの中古を譲ってもらえたのでこちらにしました。
ブルーです。ちょっとレトロな感じにドレスアップしたいのだけど、まずはステッカーあたりかなぁ。

551774RR2017/11/18(土) 14:32:56.34ID:7Nn8IJtm
海外製のFI車とか壊れたらもう一台買えちゃうから気をつけろ

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