【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]©2ch.net
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落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ、
それでも落ちたので移転した。
<スズキ公式>
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/
<Wikipedia>
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC
<前スレ>
【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 10【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405220866/l50 BD43Aバーディー90だがフロント17丁試してみたがめっちゃ良いな!
流石に15丁と比べると出足の一瞬だけもたつくが16丁とは大差ないし
その後の車速の乗りが段違いに良い、チェーンスライダーとの当たりが弱
くなってパワーロスが減少し実質パワーアップした感じかな?
前にで誰かも言っていた事だが実践してみたので改めてインプレしてみた。 平地だけだと良いかもね 15から16に交換して最高速が80越えるようになり使いやすくはなったが
山間部に入り急坂が多い所になると3速しかないため1速では吹けきるけど2速では上りきれない
そんなことが多々あった 17丁になると更に坂道に弱くなるんだろうな BD43A 3速あるがLOWが使いきれてないから、どんどんリアを大きくして、3速を活用させたいが、これ以上は無理だろう。 >>581
すまん、勘違いしてた、14丁→15丁→16丁に交換したインプレです。 平地での巡航時を重視するのか、山間部での上りを重視するかで
臨機応変で替えるしかねぇなw
いじくりまわして、
ノーマルで戻すと、その乗りやすさに驚くぞw
メーカーは良く考えてあの設定なんだろうな ノーマルはリヤカーなどの過負荷仕様を前提にしてるんだろ
ギヤ比なんて使用環境に応じて適正化すりゃいい
ドライブよりドリブンのほうが細かな調整しやすいとは思うけど 二人乗りのようなギア比 16丁にすると自分のイメージに合っていく、前は限界なので後ろをいじるしかない。
あと2速の振動が大きいのが困る。 >>584
うちのbd43手元のスプロケ服変速機でギア比変えられるように改造したぞ。
オーストラリアのct110の部品流用して5000円いかないくらい ba42aのキャブOHしてて気づいたのですがフロート室のパッキン、ガスケットがありません!
この車種は元からないのですか?
もしあるならパーツ番号または社外品でもいいので教えてください! >>589
まず、人差し指を自分の尻穴に入れるだろ、そのあと指を黙視確認しなさい。
そこまでの工程が済んだらまた書き込んでください すみません
ba42a ですが
ニードルクリップ位置を上げて薄くしようとしたのですが
とくになんも考えずに樹脂パーツはずしてワッシャーはずしてクリップ外して…とやってクリップ位置変えたのですが
ワッシャーと樹脂パーツの位置ここでよかったっけ??
と疑問に(笑)
https://i.imgur.com/7lQhFpA.jpg
これ正しいかですか? >>593
ここで聞く前にヤフージャパンなりで調べようか。 >>594
調べてからここにきたんす
バーディの情報少なすぎるわ。案の定検索出来なかった。 BA43A製造終了だってな(´・ω・`)
ソースはスズキ公式サイト(´・ω・`)
せっかくカブにはない良いものを持っていたのに残念だな(´・ω・`) >>596
JOGやVINOみたいにHONDA製造に成るよりはええかもね. 生産終了 → 次期モデル発表
だったらいいのに・・・ ba42a の前スプロケットを14に変えたら2速使えるようになっていい感じに。最高速も頑張って60が余裕で60に
下り坂では65が68くらいにはなった(笑)3速トップスピード時のエンジン音が静かに。引っ張りまくれれば80はでるのかな?(笑) 不動だったba14aを直してるんだけど
タンクがさびまくりだったんで交換してエンジンかけると始動。
しかしマフラーからめっさガソリン吹き出てきてキャブレター清掃しました。
その後始動できず…
エアクリ側からキャブクリーナー吹くとクリーナー吹いた分はエンジン回ってる感じでしばらくすると止まる。ガソリンが行ってないみたい。
どなたか御教授ください。 キャブレタがキチンとできてない。以上。
マフラーからガソリンが噴き出たって
本当にガソリンかい?
燃料ホースをキャブにつけ間違うと起きるかもだけど
クランクケース内ガソリンまみれだから何やったって始動するはずがない。
そのうちクランキングもできなくなるはず。
水とかオイルカスなら正常。とにかくキャブ周りが悪いだけ。
ジェット周りが詰まってるかしてるから掃除が悪い。
簡単な単気筒なんだから頑張れ。 ありがとうございます。
また週末チャレンジしてみます! BA42Aのエキパイが破けていたからマフラー交換しようとしたら
ボルト2本ともねじ切ってしまった。556で2日待ちでは無理だったか
カムチェーンの辺りがパーツリストじゃよくわかんない
バラして出たとこ勝負か
ガスケットだけでも注文しときます こんちは
この度2サイクルバーディーBA14A(RC50GDY)を譲り受けました。
登録はまだなんですが、
黄色ナンバーの方々は皆、書類チューンで登録してるんですか?
現実的に通勤使用にと考えると
黄色登録が便利と迷ってるのです。
過去記事でボアアップ版台湾バーディーあるとも見たけど
ググっても見つけられず・・・
あと、タイヤもヒビだらけで
フロント2.50-17 リア2.75-17で交換考えてます
実装された方いましたらインプレお願いします。 >>605
レスどうもです
無理なんですか
私、バイク暦浅くて
ネットで調べながら検討しています
色々教えてください カタログ前後とも2.25だな
50に太いタイヤ履かせると重くてたぶん後悔するよ >>604
ワイ書類チューン。スプロケ変えてるからやや速いくらい。軽トラとおなじくらいの加速感(笑)最高速は70〜75は確認。 >>607
なるほどー、とりあえず2.25のまましばらく乗ってみます
>>608
スプロケでそれくらいでるんですね。
のんびり走るので軽トラぐらいの加速ならOKです。
書類チューンも、知識浅いもので
どのような改造申請で何ccにすれば良いか
調べてからかなと思っています。 >>609
うちの市役所では口頭で伝えたよ。かなりテキトーだったなぁ。載せ替えですか?ボアアップですか?
んー前の所有者がやったから…多分ボアアップ?83ccくらいだったかな、、くらい曖昧な返答で(笑) どもー>>609です
将来のボアアップ見据えて黄色ナンバーにしてきました
受付のおばさんも>>610さん言うような感じで楽勝でしたー
早速、自賠責つけて試走
追い風のせいかメーターで60は超えるも
ゆるい坂で失速!あと振動でお尻がかゆくなりました フェイスブックやインスタ見ると
RC80/100乗りがインドや台湾?とかで大勢いて
パーツも多数でてて羨ましい
何とか買えるサイト見つけたいなぁ・・・ インドの通販サイトでスズキ純正RC100のシリンダーやピストン売ってる
付けれるのかな?
日本発送対応してないけど
誰かインドに知り合いいません? んんん・・・
RC100のキットなんとか入手できるかも
そんままポンできるのか・・
まず人柱でコッソリ進行してみます 2サイクルバーディーBA14A入手。
これ、すげー速いね。カブは言うに及ばずK50なんかより全然速い。
あんまり距離行ってなくて規制後でこんなに速いのかあかと思いきや
規制直前モデルだったみたい。
排ガス汚くてちょっと気が引けるけどすげー楽しい。 >>615
おおお!お仲間!!うれしい
ネット情報では遅すぎるって情報ばかりだけど
キビキビ走るし、メーター振り切るし
俺も楽しい。 そりゃ2サイクルだから4サイクルのカブよりは全然速いわさ(´・ω・`) >>616
びっくりでした。ビジバイの2ストって遅いのが多いから。
強制空冷特有の音もお気に入りです。
ただ昔よりスズキの部品供給が悪くなりだしたんでちょっと心配。
>>617
いやいや、そこは同じ2ストのK50も引き合いに出してるけどね。
ちなみにカブも75にボアアップしたのも90も持ってるけど
75よりは速いわ。 6Vバーディー BA41A(キック)乗ってます。
ライト暗いので、12Vにしようと思って、スズキレギュレーター12V(4極)を取り付けしたいのですが、配線位置、配線色など知ってる人がいたら教えて頂けませんか? BA13Aのですが、
多少なりとも配線色とか参考になれば・・・ 本当にありがとうございます!!
すごく助かりました。
早速参考にします。 入手したBD43Aで200km程走ってきた
最初は4速欲しいと思ったけど、4速あったら100キロ出ちゃうし
このブレーキと足まわりでは3速が丁度良いんだろうな
これはバランスの取れた良いバイクですわ BA14A(RC50GDY)だけど
純正エアクリの吸気口のメクラ外してみたら
吹け上がらずボコついて失速
パーツリストみたらメイイジェット70って書いてたけど
85くらいにすれば幸せになれますか? バーディー乗り始めてから
スズキ愛が芽生えて
スズキ純正パーツの湯呑探してる自分はヤバイと思う >>624
だいぶ絞って窒息させてるからなぁ
吸気と燃料絞って燃費重視にしてあるんだろうけど
2stは、ちゃんと燃調取らないと焼きつくよ
燃調セッティングが決まれば、本来の2stパワーが出るだろうね Y型は燃費じゃなくて排ガス規制で絞ってるんだと思うけど…
触媒もついてるだろうしエアクリの中にもエアバルブなるものが入ってるし
戻すのには手間がかかりそうだね。 お返事どうもです!
確かにY型からバルブ付いてる用です
未熟ながら、調べながらアレコレ弄ってるのも
楽しくて、時間と作業効率考えながら
壊さないようがんばります!
ココで先輩方の何気ない一言が参考なってありがたいです。 セル付きのBA41Aを売りたいんだが、
都内出品で15000円は高い? 2サイクルバーディー50のフロントスプロケットォ!
15Tにしたいけど結局なにが使えるの?
420サイズの4サイクルはカブ系、
428サイズの郵政バーディー、90はセローのが使えるって情報はでてくるけど
具体的な実例が見つからない!助けてー
もしかしてセロースプロケいけますか? >>632
あ(*・∀・*)ゴメン632ですが
先ほど別サイトでステキな紳士が解答くれました。
郵便バーディーFB90の428−14Tいけるみたいです これでいけないかな?
キタコ
ドライブスプロケット(フロント)
代表車種
YSR50・コレダスポーツ
15T 530-0024215 >>634
上で本人が428って言ってんのになんで420のスプロケ紹介してんだよ…
馬鹿め。 そもそもスズキ系420だったらわざわざ相談しないだろ。 まぁ、420系の選択肢は豊富だし
使えないこともないから情報としては有りがたいね
428系は、選べるの少ないから
125ccのバイクとかでも、420のサイズに落とす人は多い
チェーンライン合わせる為に、薄いワッシャーが要るくらいか ba42aだが黄色ナンバーにしてあるので2ケツ用ステップが欲しい(リアシートは荷台に座布団でも巻けばいいかな、程度のごくたまにしかタンデム予定ない)
道交法的にも刑法的にも違法性は無いらしいので。
何かいい方法ありますかね?
むかーしチャリンコにつけてたハブステップ?をサスの下のナット外して付け替えるくらいしか思いつきません >>639
ヤフオクとかのバーディー90タンデムステップ
付かないのかな? あぁ、ゴメン
普通にアマで「汎用 タンデムステップ」いれると
1000円くらいでゴロゴロあるのね バーディ用、カブ用とかはスイングアームに穴あけ加工しないと取り付け不可能ぽいですね
汎用品良さそうですね!しかしどこにつけるかな…サス取り付け部の下かな https://i.imgur.com/UA0b5mM.jpg
スイングアームのここのゴムキャップ取ると向こう側に貫通してる穴がありますけどこれはなんなんだろう?
あと、レッグガード外してるのですが
https://i.imgur.com/EZ7g9do.jpg
ここのプラプラしてるカプラーは何を繋げるところかわかりますか?
どこにも付くところが無いのですが… >>642
カブの自作例見ると
スイングアームだと路面の振動伝わって疲れるとかあるね
道具無くて極力簡単にとなると
やっぱリアサス下ボルトですか
足が窮屈そうだけど・・
荷台部分からステーなどで繋げれば
位置の自由度も増えそうだけど
まず、がんばってー >>643
スイングアームの、単なるパイプ穴隠し?
カプラー?
車両の型によっても違うじゃろー ba42aです
スイングアームのシャフトの後ろにもう一つ貫通穴が目蓋されとるんです。
この穴空洞だから、長いボルト通してナットで固定すれば簡易的なタンデムステップになりそう。または運転者のバックステップにも!!
キックが邪魔だけどww >>643
>カプラー
キャブヒーター用の配線なんじゃね? >>649
なるほどヒーター、サーモスイッチっぽい >>648
バックステップ面白そう
でもバーディーで前傾姿勢したら
メーター前まで顔でそうや キャブヒーター?
空冷なのに?どこから熱源取るんだろ。
3つカプラーありますよ。。。 自分でヒーターと書いといて何言ってんだ、おまえ(´・ω・`) こないだの2サイクルバーディーのFスプロケの話だけど
郵政バーディーではヤッパリダメでしたとコメントきたー
もお、注文しちゃったじゃん
428サイズの癖になんで差込軸が細い仕様なのだ!ふんがー
また探さなきゃ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1530066.jpg
↑ちなみに測定してみたサイズ >>655
ba42aを12→14丁にしたけど参考になるかな? >>657
どうも反応頂き、ありがとうございます。
ですがba42aとは軸径が違うと思います。
私のBA14Aで、軸径が細めなんです。
アホみたいにネットで探し続けた結果
軸径だけで見ると古い車種で
08年-10年 スズキ DR-Z70
82年-00年 スズキ DS80
01年-04年 スズキ JR80
77年-82年 スズキ RM80
78年-80年 ヤマハ YZ80
428サイズで合いそうなので先ほど注文してみました。
実際に合うかどうかは、後にココで報告しますね。 ちなみに420サイズで軸径近似値はRG50γ[ガンマ](83)ですた 最近、いたる所でカブミーティングやってるけど
バーディーで乗り付けたら変な空気になるのだろうか・・・ >>603です
ラスペネ+バイスプライヤーでも取れませんでしたので腰上取り外しを行いました。
取り外したヘッドのスタッドボルトをショックドライバーでたたいたりしましたがお手上げ
ドリルで貫通破壊しかなさそうです >>660
フレームにカブのものが使われてれば、参加資格が出た筈
カブのフレームをしょって行けばおkだろうw カブエンブレムだけ変えようか思ってた俺はアマちゃん >>661
BA14Aだけど、俺も今日マフラー外そう思ってた
そんな簡単にねじ切れるのかぁ >>665
おはようございます。
できるだけ錆を落として556を掛けて少し回してを繰り返したのですが
2日目にスッと回ったと思ったらボルトの頭が切れてました。
もう少し慎重にいけば大丈夫だったのかもです
成功を祈ります 新型カブ110のチェーンは、428にサイズアップしてたから
Fスプロケは互換性有ると思われる
スプライン径は歴代カブ・モンキー系と、バディーは同じ
新型カブ110のFスプロケのサイズは14T
オイラは、
GROM向け、420→428コンバート用の15Tを買ってみた
BA14Aに取り付けられたら報告するわ
なお、コレはスプライン軸の厚みは420の薄さなんでワッシャーとかで厚みを増す必要が有る >>667
ちょっ!俺BA14Aに
「GROM向け、420→428コンバート用の15T」
試してダメだったってば
軸径は420と428一緒だから
キタコの530-1444015じゃない? >>666
うちのBA14Aはユルユルでした〜
マフラー2分割の部分なんか
フックレンチ使わずに手でスルスル回って
わぉ!?なった
2サイクル18年落ち走行1万8千なのに マフラーの2分割の部分
水道管とかのネジ切ってあるパイプとサイズ合えば
溶接して簡単に自作チャンバー作れるなーとか・・・
考え中 >>668
おおお
よく見つけたなぁ
前探して見つけられなかった
あとユーチューブでRC80 RC100でいれると
カスタムバーディーいっぱい見れる >>660 カブミの連中は、そんなにケツの穴が狭くないぜ、ネタとして受け入れてくれるぜ。
仮面ライダー、仮面ライダー、仮面ライダー、仮面ライダー、仮面ライダー、ライダーマン でも >>669
買ったのはコレ、530-1444015
大丈夫
まぁ、付くかどうかは送られて来てからの楽しみでw BA14Aフルノーマル
2速40キロで、8千回転
3速60キロで、8千回転
下りで60メータ越えて、白いラインを超えてブルーゾーンに入ると
9千回転超えるw BD43Aメチャメチャいいな。エンジンの吹けがパない。サス含め、スポーツバイクっぽいわ。加速も60kまではめちゃいい。 BD43AはDOHCみたいな盛り上がり方がええよな(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています