【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]©2ch.net
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落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ、
それでも落ちたので移転した。
＜スズキ公式＞
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/
＜Wikipedia＞
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC
＜前スレ＞
【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 10【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405220866/l50 さっき気が付いたんだけど
BD43Aの左側にウィンカースイッチ付けられる場所あるんだね
左側に移した人いますか？ 右ウインカースイッチに違和感感じまくりで先日移設したわ。
パッと見そのまま移設できそうと思ってバラしてみたけど外した部品がそのまま付く訳でなくて
内部のワッシャーの厚み調整だとか多少のヤスリ加工とかの作業も必要あと配線とかもね
しかし左スイッチは実に快適 今までの右スイッチはなんだったのかと
多少の加工の技術があれば出来ると思うよ カブをお手本に
左手をフリーにして、左手の使い勝手を上げる・・・のが目的だったんだろうけど
現代の交通事情だと、交差点でアクセル開け閉めしながら、ウインカー操作で忙しいからなｗ
バーディーはまだ良い、ウインカースイッチは左右だもの
カブは、上下、
しかも車のウインカーレバーの動きと、正反対の方向操作だから
上右・下左ｗ
初めて乗ると事故りそうになるわｗ >>734
やっぱり右ウィンカー運転しづらいですよね
自分も挑戦してみます！ https://i.imgur.com/OM0xAWN.jpg
スイングアームの画像ですが赤枠で囲った部分、何の意味があるのですかね？
外側にゴムキャップしてあり開けると空洞なんですが https://i.imgur.com/EofJhLc.jpg
スイングアームの画像ですが
赤枠で囲った部分は何の意味があるのでしょうか？
外側にゴムキャップしてあり開けると空洞ですが… >>735
バーデーやメイトのようにウインカーが左右だとアクセルオフしないと操作がやりにくい。
カブが上下操作なのにはわけがある。アクセルと連動操作できるから。
俺のＢＡ１４Ａも左ウインカーに出来んものかなあ。 ttps://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2018/05/veneton27-img600x432-1461719214s8pp6f24145.jpg >>740
なるほど、
上下のウインカースイッチは、アクセル動かしながら操作し易い様になのか・・・
しかし、
車のウインカーレバーの方向と、真逆なのは、欠陥だと思うわｗ
まじで操作間違うからｗ 慣れじゃろ。
俺なんて三日四日バーディで通勤してたまにリッターバイクで通勤すると無意識に右手親指でウインカー出そうと探してるぜ 通勤でバーディー90とＣＴ110を使っているがシフトパターンが逆なもんでたまにシフトアップのつもりが
シフトダウンしてしまう低速なら気にならないが60キロ以上でやった日には心臓飛び出るくらいビックリする
未だに両車故障していないからいいけど大事に乗らないとね ライトのロービームが切れたら 即交換しますか？
片方は使えるわけだし いつも勿体ない気がするんですけど・・・ ハイビームにして、調整ネジで下向けるｗ
切れたまま不点灯で走行させると、レギュレーターに負担がかかって壊れるよ LEDに変えたらレギュレーター熱々になってウインカーの球すぐ切れるようになった
やっぱり省電力になると余った電気を熱に変えるレギュレーターに負担かかるんだよな
取りあえず放熱フィン増設してみたら安定感出てきたけど フォグランプでも増設して電力消費したら？
明るくなって一石二鳥 スタッドボルト折れからやっと復活
個別にガスケット集めたのでテンションアジャスタ用のガスケットを忘れるという失態
とりあえず液体ガスケットで応急対応して無事にエンジン始動
自賠責のシールが取られているのに気づきました orz 試走している時にガスの減りが早いなと思いながらキャブ周りをみていたら
回転数が上るとドレンチューブからガスが少しずつ落ちているのを確認
分解してバルブの位置を微調整、アイドリングが落ち着かないのでパイロットジェットの清掃とキャブセッティング
ゴム、樹脂製品の劣化が激しく
インシュレータ(13129-36G00)とOリング(09280-21010)、アウトレットチューブ(13881-36G20)を追加発注 燃費どんなもんです？
通勤BA42Aだけど38〜42と幅が大きいです だいたい50km前後だったと思いますが
この機会に再度計測してみます bd43aなんだけど先日、安物だけど電圧計を付けてみた。
キーオンの状態で11.5V 走り出しても12.5Vまでしか上がらない。
バッテリーは昨年夏にユアサの新品に交換済み ヘッドライトとテールはLEDに交換していて
夜間数時間走っても全く問題ない
取り立てて問題は無いのだけど全開走行しても12.5しか上がらないのはバッテリーが消耗しているからだろうか？
調子の良い車両はどの位電圧が上がるのか教えてください。 電圧計を取り付けるくらいバイクに詳しいなら
なぜバッテリー電圧をテスターで比較測定しない…？
そうしないとつけた電圧計が正しいかわかんないじゃん。
ちなみにどの車種もアクセルふかした瞬間だいたい１３後半から１４くらいまでは上がるよ。 適切なアドバイスありがとうございます やはりテスターで計ってみないと解りませんよね。
一度 店に持っていって計測してもらいそれから対処してみたいと思います >>756
いや、お店じゃなくて自分で測定しろよ！
Amazon(プライム)で500円位でかえるだろ BA42A です
初のオイル交換ですがオイルフィルターってこの手のバイクは存在しないの？ 質問
同じくBA42Aですが
譲ってもらったあと
キャブ分解清掃 油面調整 プラグ交換 エアクリ清掃(オイルは染み込ませてない) オイル交換 パイロットスクリュー調整
としたわけですが
なぜか雨の日だけたまーにアイドリングが弱々しくなりやがてエンストしてしまうという現象が。
スロットル煽ると元に戻りますが…
プラグコードのリークを疑いコードとキャップの付け根を1cmほどカットして接続しました。が、今日の雨でまた症状出ました。
アイドリング数値低いのかなぁ…確かに車の騒音の中に居るとアイドリング音が聞こえないほど小さいですがタコ付いてないのでわかりません
晴れの日はそんな症状にはならないので気になります。
何が原因と思われますか？ パイロットジェットの中心の穴はキチンと開いてましたか？
結構詰まってること多いです
もうすこしだけアイドリング時の回転数を上げて対処する >>760
簡略して書きましたがキャブ分解清掃や油面調整は何度も開けてやりました
詰まりも全然無くなりましたね。
キャブクリーナー漬けもしたりしましたね >>758
ケース開けたりしますが見たことないです
パーツカタログにも掲載されていませんね
>>761
ジェットの穴がきれいに開いているのを確認しているなら
雨の日にキャブセッティングするかアイドリング上げるくらいかなぁ ２次エア食ってないかな？
吸入口以外のところにパークリを軽く吹き付けてアイドリングが変化したらまさにそれ。 >>763
それも疑ってはいたけどパークリ吹きかけても変化見られないんですよね〜
あとでまたやってみます 過走行車？
ってかそんな難解な案件、情報を小出しにするなｗ >>766
長文書くとウザがられ簡略化すると情報小出しと怒られるw
難しいね
過走行かな？45000kmです。原付にしたら過走行ですかね。
とりあえず二次エアは無かったです。
アイドリング高めにしてみました。
雨は降ってないのですこぶる好調です
アイドリング下がってしまうとはいえふかしてりゃ問題無いのですがそれはそれで気になるな、と
コード、キャップ新品にしてみますかね。。 カブ50とBd41を両方乗った猛者はおられますか。
おられましたらレポよろ。 カブも１２５で出すんだから、バーディー１２５出して、３０万で >>773
外国では、フロントにも
ナンバープレート付けなきゃならない国があるんだよ >>752
体重55kgで40km/h以上出さないように気をつけて60-70km/lくらいでしたよ >>776
まじ？すごくね？
黄色ナンバーにしてるんで、必ずトップスピードまで出してるわ。 ほとんど平地なのでエンジンあまり回していませんね
周りの車とかはいい迷惑でしょう
梅雨明けにキャブセッティングを変えたくらいです。
アイドリングストップはできるだけ行っています。 ba42aです
右ウインカー出すときは普通ですが
左ウインカー出して信号待ちで止まってると
カッチッ カッチッ カッ チッ カッ チッ
カッ
チッ
とやがて点滅しなくなり
ブレーキ離して(テールランプ点灯させないようにして)エンジン回転数上げると点滅し出す感じです
左右独立したウインカーリレーなのか？と思い探してみましたが同じリレーが作動してるようですし…
何が原因なんですかね？
ヘッドライトが暗くなるとかの症状はないのでバッテリーではないと思うのですが… なんだろーね
左ウインカーだけなら付随する配線やスイッチとか？
アースやスイッチの接触不良では？
半波整流とかの知識も乏しいから何とも言えんが・・・ いや、だからバッテリー交換してろよ(´・ω・`)
なおるから(´・ω・`) 右側は正常なのにバッテリーですか？バッテリーは割と新しくまだ一年たってませんよ…
去年10月に中古でもらってバッテリー新品にしました
ウインカーもその時から同じ症状で最近ふと気になりまして。 簡単な原因でした…
フロントウインカーのワット数が左右で違いました…お騒がせしました！ インジェクションのバーディー50安く譲ってもらえたけど、ボアアップキットってないかな？ 今更ながら2サイクルと4サイクルが外観が共通になったのはいつ頃からですか？ でもややこしいから２と４のエンブレム付けてたよね。 最近入手した２スト行灯、メイドインコリアのシール見つけたんだけど、
バーディーはすべて韓国製？ 基本、日本製のハズだが・・・
写真撮ってうｐしてくんろ BA41Aのマフラーが根元で折れたんで新しいの探してるんだけど、当然見当たらない笑
互換性とか現行商品わかる人助けて…… 【材料費9,385円】ワンタッチで取り外せるフルパニアケース作ったら快適すぎた
ttps://www.youtube.com/watch?v=ia0Yxl7gsVs
ホムセン箱とパニア付けてます リアタイヤ ゴムのひび割れがひどくなったんで注文しました。
チューブは一昨年交換したんで今度開けたときにチェックするつもりです。 オクで落札したBD42Aを自走で引き取ってきた
前に乗っていたカブ70よりも振動は少ないしサスはいい塩梅だし、良い意味で予想を裏切られた BD42AってBD43AのK6（K7は大丈夫みたい）のエンジンぶっ壊れる原因であるオイルポンプのギアは大丈夫なの？(´・ω・`) BA42Aのヘッドライトのソケットの純正の番号教えて下さい。 新聞バーディー50の、足下のカウル止めてるクリップの純正品番わかりますか？ >>801
ソケットは35171-16A00 ですね
>>802
型式書くといいですよ
ロゴが貼ってある部分ですか？
BA42Aなら前が09409-08308-5ES 後ろが09409-06314-5PK ですね
いちおうご自身でも確認してください タイヤ交換して組んで空気入れたら空気漏れ->チューブのリム側に穴がある
リムの確認してパッチ当てて空気漏れチェックしてタイヤ組んだら空気漏れ
チューブ確認したらまたリム側に穴がある->リムをよく確認したらプロテクタ ホインルインナーチューブが硬化してトゲようになってる
2年前にチューブと一緒に交換しとくんだった。
チューブとプロテクタ ホインルインナーチューブも注文した >>800
FB90K1用のパーツリスト見たけど↓これのこと？
16331-09420「ギヤ、オイルポンプドリブン、NT:31」
そもそもK6のリコール自体ググっても全然情報がない！詳しい方教えてください >>804
ふんどしは高いもんじゃないからその都度交換でもいいと思うけど
破けてから布テープとかチャリ用リムテープ代用でも十分間に合う。 BA14Aの２ストバーディー、
入手したときからシートが破れ、アンコも終了していたので
うちに転がってたカブのシートをつけてみた。
バーデーのはオクでもいいシート出ないし。新品超高いし…
結論からカブ側のシートの種類にもよるんだろうが
シートヒンジのボルト穴のピッチが違うだけで付くことは付いた。
ただ２ストオイルの給油口がシートで覆い隠れなくなった…小さいのねorz >>806
91 ： 販売店 [sage] 2011/11/19(土) 18:54:17.70 ID:2NyMSZeL
スズキメインのうちが言うのもなんだが、オイル管理してないエンジンは
どれも同じように壊れるよ。今日の修理にちょうどFB90K6 57000kmで
オイルポンプギア破損でカム＆BG ロッカーアーム2本 交換に必要な部品
を変えたけど、シリンダ＆ピストンは減りこそすれ問題ないレベルだった。
白煙も吹かない。この人は新聞配達でFB80を4台乗り継いだ後にこのFB90にしたんだけど、
FB80はすべて大きな故障もなく、すべて10万キロ以上走ったよ。
25000kmで壊れるなんて 言っちゃ悪いが、乗り手と修理屋が悪いとしか言いようがない。
25000円ばかり頂いたが、この距離乗って壊れて整備して高いか安いかｗ
長文ｽﾏﾝﾈ。
92 ： ７７４ＲＲ [sage] 2011/11/19(土) 19:57:25.13 ID:iodXqk9Z
>>91
参考になります！ありがとうございました
93 ： ７７４ＲＲ [sage] 2011/11/19(土) 23:43:35.67 ID:J+WIIVPP
オイルポンプギヤがプラなのは何故よ。
94 ： ７７４ＲＲ [sage] 2011/11/20(日) 01:01:11.85 ID:Gk9pzwtr
カブだと金属製だけど、耐久性はどっちも変わらない印象。オイルポンプのギアね。
95 ： ７７４ＲＲ [sage] 2011/11/20(日) 02:03:57.04 ID:0sICOrRi
プラでおｋなのかねぇ。
96 ： 販売店 [] 2011/11/20(日) 03:42:44.88 ID:qeD5VUvC
>>93
わしもそう思うなぜプラなんだろう？金属だと音が出そうだから？
ちなみにK6とK7では品番違う K7に統一されてる。ピンが長いのはなぜなんだろ
なのでK6海苔はギア交換すべし
>>94
カブPも５万キロ超えたあたりから具合が悪いのでリビルドするけど
同じだよね、ポンプギアはぼうずになってる。手元にある１枚は
挟んであるゴムまで削れて金属の花が咲いてるぜ。 すいません教えて下さい。
先日2サイクルバーディーBA14Aを譲って貰ったのですが、鍵がないとのことで、キーシリンダーNo.から作ろうと考えています。
ところが分解してキーシリンダーを外し打刻を見ると4桁の数字で、その番号を鍵屋に伝えると「該当無し」と言われてしまいました。
キーシリンダーの真横に打刻している番号ではないのでしょうか？
鍵屋からは「アルファベットから始まる6桁ぐらいの番号」と言われていますが、見当たりません。
キーシリンダーを外しただけでなく、もう一段階分解する必要があるのでしょうか・・・。 鍵を修理しようとしてる所ちょっと話がずれて悪いけど
俺も同じBA１４A乗りで
同じく鍵が無いのを修理したけど
キーシリンダーセットをオクで買って全部付け替えたね。
費用によるんだろうけどね・・・
鍵を複製しても全部ちゃんと動くとは限らんからねえ >>811
それも考えていますが、やっぱりまだ鍵を作る方が安いし、付け替える手間もかからないし、分からないことがあるのも気持ち悪いので鍵作成の方向になっています。
数千円で手に入れた原付に3000円掛けるってのもなんだかなーですしね。
とはいえ、このままだとシリンダー送付して鍵作成の流れになっていて、交換の方が安くなりそうなﾆｮｶｰﾝ……。 色々調べてみましたが残念ながらわからなかったので、
シリンダーを持っていって鍵を作ってもらうことにしました。
3240円……。悔しい……。 811だけどそれならまあ安いな。
俺昔レストアしたラブ３って原付で鍵起こし頼んだら
５Ｋ円くらい取られた気がする。
オクのキーセットで安いのでもそれくらいかかるしね。 >>814
バイク屋さんに安いところ紹介してもらったんでよかったです。
お店によっては高いみたいですね。
ところで鍵が回ったのでエンジンをかけようとしたところ、ライトもつくしセルは回るんですが、やっぱりエンジンがかかりませんでした。
まぁ予想してたんでキャブをバラそうと思ってたんですが、仕事がいきなり入って今月の週末が全部つぶれてしまいました……。
こういうビジネスバイクのキャブのOHってバイク屋さんに頼むとどれぐらいしますかね？
価格によっては頼んじゃうかなと思ってます。 あ、そうだ。安かったのはキーシリンダーを持っていったせいもあるかもしれません。
バラシ代を入れると5000円ぐらいかも。 元が安いと何もできなくなるね。オイル交換もタイヤ交換も高くてできない。 >>815
安いならアリですよね
時間は金でかえる・・・
自分は金ないので
レッグシールド外しっぱ使用で
メンテしやすくして乗ってます
雨の日乗らないし ガソリン高いから雪降って路面凍結するまで乗るつもりで
グリップヒーターとハンドルカバーをポチってみた
状況次第でひざカバーも行くかも
この手のバイクは躊躇なく快適使用に出来るのがいいよな 近所のバイク好き、スクーターだけど
冬もスパイクタイヤで通勤しとる
バーディー買った時、おまけで冬タイヤもろーたが
俺には無理じゃー
膝カバーまで行けば強力だね
ほんと弄るの楽で楽しい
今日はベトナムキャリア付けたよ
その為に外した灰皿どこに付けようかな 新聞バーディーのデカイリヤキャリアに変えたいんだけど、すり抜けで邪魔になるくらいデカイかな？ BD43Aで10万キロ超えましたが・・・
一度もドレンワッシャーを交換しませんでした
けっこう大丈夫なもんなんですね あるとき不意に滲んできて交換の用意がないからすげー焦るけどな メイト90よりだいぶパワーあるな、これ(´・ω・`) バーディー50 4スト BA42Aが信号待ちでエンストするので見てもらって解消しました、あとキックも一発始動するようになりました。
部品を交換したらしいのですがチューブが硬化してたから交換したみたいです。素人相手に説明めんどくさいのかな。チューブってなんですかね？
あとニュートラルから一速に入れるとガクンてなってリアボックスの角に背中ぶつけて痛いくらいガクンてなるようになりました？普通ですかね？ エア栗のアウトレットチューブじゃね？(´・ω・`) バイク屋で整備したのに説明をロクすっぽ受けずに帰ってきて再度掲示板で聞くやつｗ
おまけに一速いれると飛び出すようになったとか・・・それこそその店で見てもらえよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
