【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]©2ch.net
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落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ、
それでも落ちたので移転した。
＜スズキ公式＞
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/
＜Wikipedia＞
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC
＜前スレ＞
【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 10【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405220866/l50 ピストン ストロークの諸元を見比べて、
セピア系とかと同じだったから、いけるかもしれないなぁ？とは思っていたけど
実際に行動に移した人が現れるとは・・・ BA14Ａって４２８のチェーンなのに合うスプロケットってあったのかね？ >>882
ども90キロの俺です
スプロケ以前このスレで質問して
結局、自分で見つけましたよ
結果報告もしてましたー
現在少し乗った感じ
ハーフスロットルからカパッ開けると
7000→10000回転までの深けが早すぎて
薄すぎるのかと思うので
メインジェット75から上げてみる予定 >>880
自分的には、今の時代に
「２サイクルバーディー」に
時間と金を消費している自分が
凄いと言うか・・・アレなのか
体重は体型的にデブと言われないのでＯＫ
Σｄ（゜∀゜ｄ）ヒャッハー！！ BA14Aフルノーマル参考データ
2速40kmで、8000rpm
3速60kmで、8000rpm
下りは9000rpmまで回る
Fスプロケ13T → 15T化
3速60kmで、7000rpm
下りは9000rpmまで回る、なおメータの縁まで行き針が当たる 15Tでも、
平地は普通に8000rpmまで回る
メーターの針は、13T時の下り9000rpmと同じくらいまで振れる
だいたい70km位か、スプロケだけでこの位は出るよ
オイラ体重は、80kg位だわｗ健康診断でメタボ認定されたわorz >>878
チャンバー良いね、何かの流用？ワンオフ？ >>887
純正のストレート部分切り取って
中のパイプ撤去してから
ＮＳ50Ｆのチャンバーも切って
素人溶接しました ＢＡ４１Ａ-504〜オクで買ったんだけどプラグから火花が飛ばん・・・
ＩＧコイル〜キャップを社外新品にしたんだけどﾀﾞﾒでＣＤＩ見たんだけど
ＣＤＩってどんな形だろうか？ＢＡ42ＡのＣＤＩとかでも点火するの？ 90の2006年式と2007年式とで型式が違うんですが何が違うのでしょうか？調べたけど分からなかったので教えてください。パッと見の識別方法もおしえてください。 １ヶ月ぶりくらいにエンジンをかけようと思ったら一瞬かかるんだけど直ぐに止まる。
かかってる間は排気が漏れるような音が……
もしやと思いマフラーの出口を見たら
案の定、土が詰まってたよ（苦笑
蜘蛛だっけ？良くある話らしいw どなたかＢＡ４１ＡのＣＤＩを取り付けるカプラーの写真を頂けませぬか
サービスマニュアルに載ってない・・・ >>894
グーグルとかで画像検索で見つからない？ 結局、ba14a のスプロケは、530-4025015 で良いのかな？
これ BC41A （バーディー80）も同じかな？
BA14AとBC41Aを１台ずつ持っててどちらも15T化したいです。 >>897
あれ。これ14丁ですな。。。15丁の情報もお待ちしてます！ 自分のBA14Aは、
530-4025015で、１５T化したけれど
スプライン軸にスペーサーが必要だった
主に平地を主体として走る人には、１５T化お勧め >>900
ご回答ありがとう。BA14Aは、530-4025015＆スペーサーで決まりかな。 BA14Aのスプロケは俺はひとまずドリブン側に
郵政バーディの３３Ｔを入れてみることにした。 >>902
JTF428 15Tから上は海外通販でしか
見つからないですよね
ヒロチーで問い合わせて何とかならぬかなぁー
現在フロントJTF14 リア郵政33Tで停滞中 ba41aのジェット類のノーマル番手教えてくだせぇ
サービスマニュアルに載ってない... チョイノリ以降もう保菌することはないだろう思ったのに
BA42A(FB50L)で再感染しました皆様よろしくお願いします ＢＡ４１Ａでギア付きデビュー
でも３速だとシフトダウンする場面ってあまり無いよね
２速は２０キロくらいで唸るから落とす意味がない
坂道だけでいいのかな ｃｔ125が発売されるかもしれない・・・
鈴木もバーディー125出してくれ できればバーディー90のスタイルを踏襲してもらいたいな
実用一直線みたいな感じで キャストホイール、チューブレスタイヤ
あとベンリィみたいな大型燃料タンクで BA43Aをベースに復活して欲しいところ
海外のは4速あるらしい.... BA43Aをベースに復活して欲しいところ
海外のは4速あるらしい.... BA42A不動車を手に入れてからようやくエンジン始動まで漕ぎつけた
タペットに鼻くそついてやがった >>884
俺もこの時代に行灯バーディー(FR50)乗ってる
6V電装だけどAC-DC変換してヘッドライトLED化したり色々時代に逆行してる
PH7のLEDバルブはノーマルのハロゲン球と発光点が違うのが殆どで、実際に取り付けてみないと
ちゃんと地面を照らしてくれるのかどうか分からないのがお財布的な意味で辛かった… BA41Aのアイドリング調整ってどこでやるんですか？ すみません、いくつかご質問よろしいでしょうか？
不動車の2サイクルバーディ50(BA13A)を譲って頂いて直してるのですが、
1. コックのパッキンから燃料が漏れてて交換したいのですが、パーツリストを見るとASSYしかなく、どこかにゴムパッキン単体で販売して無いでしょうか？
2. 燃料コック下側から出ているホースにメクラされてました。正しくは上側が負圧ホース、下側が燃料ホースだが、コックが壊れていて下側をメクラし、上側から燃料が出るのでそこに燃料ホースとして繋いでいるんでしょうか？
https://i.imgur.com/sb0z5J8.jpg
https://i.imgur.com/49BBZd7.jpg
3. 12番のホースにもメクラされていていました。ここは通常、大気解放なんでしょうか？？
https://i.imgur.com/tgeEkh2.jpg
長文すみません。 >>918
１． パッキンは切って作れば良いんじゃないかな？
２．抜いて動かせば動作がわかると思います．負圧は口で吸えばいい．
３．エアベントホースだろ？開放でないとおかしい． コックがASSYで出るのなら買ってしまうのが早いんじゃないかなぁという気も・・・
もっと金掛からない方法で！ってことならコックを薄く削って痩せたパッキンでも効くようにするとか
液体パッキン使って何とかごまかすとか。。。 BA13Aの2サイクルバーディのエアスクリュー、純正は何回転戻しか知ってる方いますか？ BA14Aだけど、同じエンジンなんで・・・
https://i.imgur.com/yeDQQTF.jpg
画像が逆ですまんなｗ
エアスクリュー項目なくね？ BA14Aの２ストバーデー、いつもやけに燃料減るの早いなーと思って
満タン法で燃費計測。
数週間に一回しか乗らないせいか。常に近所の下駄代わりに距離走らないせいか。
常時全開でかっとばしてるせいか。
「１７キロ／L」という驚きの数字が出た・・・ｏｒｚ
俺の乗ってる車と変わらん・・・
それとこのバイク数日乗らないとすさまじく始動性が悪くないか？俺のだけかな。
もう一度キャブを開けなきゃいかんかな・・・ 負圧コックだからね、
何回もキックしてる内に、キャブに燃料が満ちるまで時間が掛かる 燃費は、一度に距離走るのなら
全開でも４０km/Lに迫る燃費出るけどなぁ？
このキャブのフロート室のパッキンが紙なのもあってか、経年劣化で漏れやすいから注意
キャブ下のシリンダー回りが、漏れた燃料で焼けて茶色になってる個体が多い >>923
どこかからガソリン漏らしながら走ってるんじゃないかってレベルだなｗｗ BA42A
キャブを掃除したのだけどどうも燃料が濃すぎてストールする
エアフィルター側の−ネジを1/8ずつ緩めてみたけどまだ濃い模様
他に見るところありそう？
あとヘッド付近からキンキン音がする >>928
フィルターが汚れている
空気取入口が塞がっている >>930
フィルター交換したばかりなんで
空気取り入れ口かなあ
エア関係のルート調べてみます
ありがとう >>928
負圧バルブの負圧ホースにガソリン行ってない？口で吸ってみて
オレ ｂｄ４３Aだけど負圧コックバルブ撤去した なかなかまとまった時間が取れず遅くなりました
>>930
フレームに接続するパイプを手で塞ぐと負圧があるので問題なし
ある程度回転数が上がった状態は維持できているのでエアは吸っていると判断しました
>>932
負圧バルブの負圧ホース（インマニに接続）は燃料が通ったような痕跡なし
ためしに吸ってみたけどオエッとなっただけで燃料は出てこず
エンジン割るのﾏﾝﾄﾞｸｻ 昨日やっと2ストバーデーのキャブに着手しました。
キャブの周辺がま茶色に変色してたのでやっぱり漏らしていたのでしょう。
フロートのパッキンがプラスチックのようになってたら換えなきゃ駄目ですね。 A-BA41Aに15Tのスプロケ付けてみたけど上り2速で40出るようになったし最高速は60くらいまで出るようになった
ただ若干上りの直線とかは40ちょいくらい
ギア変えるタイミングが重要だから乗ってて楽しくなった >>935
いい感じですね
うちのバーディーも最終的にやること無くなり
CDIをデイトナの赤箱つかないかな？
と、入手した当日に
交差点で信号無視の軽自動車に側面アタックされ
一発廃車なっちゃって
無念ですがバーディー降ります
いやぁ〜まいった
先月から本日まで入院してました
みなさんも、ご安全に カブ用のマフラーのステーがほんの数センチ左寄りでつらいな BA42重荷用乗りです
FI版だとキャブに比べてエンジン回りのトラブルは少ないですかね？
AA01プレスカブと併用して乗ってるんだけどどうもヘタリやすい気がする 最近BD43Aを手に入れてメンテナンスしようとしてます。
プラグ交換の事で教えて頂きたいのですが42までのプラグCR6HSAと43の標準のCR6HSの違いについてです。家に新品のHSAの方があるんですが43に付けても大丈夫なのでしょうか？ >>941
ググったらドンピシャな回答あったよ
六角から下の金具部分の長さの違いだけでネジ径とネジ長は同じなんだって >>942
ありがとうございます。私も見てみました。ココの長さが違うと言うことは内部的に何かあるんでしょうね。HSの方買って付けようと思います。 941です。
近所のバイク用品店にもホムセンにもCR6HSがなかったので取りあえず現在ついているのを清掃してネット注目かなー？なんて思いながら外してみたらHSAの方がついてました。（かなりチビてた）
デンソーだと同じ品番だしNGKイリジウムも同じ品番なので手持ちの新品HSAを付けました。
ワンタンク走ってみましたが不具合もなさそうなのでHSAで行きます。お騒がせしました。 BA12A 2STバーディー
オイル飛びがひどいんでオイルポンプ絞りたいんだけど
どこかのサイトで説明とか詳しく載ってませんか？ >>945
安易に排出量は絞ってはならぬ
マトモなオイル入れてるんだろうな？
クランクシール抜けから
ミッションオイル食ってる場合も有るから、一度ギアオイル抜いて量を測ってみたほうが良いよ うちの2ストバーディーも久しぶりにミッションオイル替えておくかぁと思ってドレンボルト外しても
500ccちゃんと入れたはずなのに半分もオイル出てこないとか常
不思議だなぁどこに消えたのかなぁ(すっとぼけ) BA43Aのリヤスプロケを探しています。キタコとかで適合品ありますか？ BA41Aだけどこの時期朝乗るとすぐアイシング起こすね
アイドリングしないわ発進もたつくわ吹けないわスロットルバルブ閉まらなくなるわで大変だん
ニクロム線でキャブヒータでも作るか 新聞バーディにキャブヒーター付いてるけど流用できんのかね スズキがRaider J Crossoverを発表。アンダーボーンなアドベンチャーバイク
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/82253393.html カブに対してバーディーとかメイトってどんな評価だった？
見た目は丸パクリだけど差別化出来てたのかな？ >>957
バーディは2st/4stあって，テレスコピックサスとか強制空冷とか，
14インチでチューブレスとかカブより遥かに上の部分もあったな．
メイトも2st/4stあって，シャフトドライブとか，バランサー入ってたり，
カブは市販しなかった郵便仕様類似車も売ってたし，面白かったよ． BD43Aもメーターの針が反るんやな
メイトだけの現象だと思ってた スーパーフリー買ったけど気を付けた方がいいことあります？ ど素人です。
バーディー 50 BA42Aのハンドルグリップを交換したいんですがハンドル外径は22ミリ、長さ115ミリでよいんですかね？
また適合品でおすすめあったらお願いします。
できたらプログリップ付けたいです。 ど素人なのでちゃんとした工具持ってないので物差しで計測したから不安です。 >>965
合いますが、スロットルコーンにリブがあるので、それを除去しないと入らないです。
左側は無加工で大丈夫です。 >>966様！
ご丁寧にありがとうございます！
ソッコーでポチります！ >>965様
度々失礼します。
ボンドは2液のエポキシでも大丈夫でしょうか？ >>968
セメダインスーパーXかコニシのウルトラ多用途SUで充分です >>969様
ありがとうございます！
今度コーヒーおごります！ オラのBD43Aの燃費、リッターあたり31キロしか走らん… その様な雰囲気は無さそうです。
前のオーナーが北海道行った時は50キロ走ったと言っていたが、乗り方の問題なのかな？
まだ16000kmちょっとしか走ってない。
とりあえず、今日セローの15Tスプロケットに変えてみましたが… BD43aでリッター31ｋｍなら多少悪いくらいじゃないのか？
せめて4速なら良かったのにな どんな使い方をしてもリッター30を下回ることはまずないが、リッター40を上回ることもほぼないのがBD43Aやな なるほど、燃費なんか気にならないくらい(ちょっと痩せ我慢)楽しいからいいか。 BA14Aの2st、
Fスプロケ15t、ほぼアクセル全開の通勤で使って
リッター32km前後の燃費
スプロケ13ｔの頃はリッター40近く走ってたんだがなぁ・・・ 燃費の影響は
エンジン回転数 ＜ アクセル開度で、大きいんで
自分の必要とする巡航速度内でいかに、アクセルを絞れるか？が燃費には効く 先月エンジンが焼き付いたBD43Aは40〜50だった。オリジナルは14T、前のｵｰﾅｰ15T、俺で16Tに変更した。
もう無いのに、このスレを覗いている。この最中だったら、乗り回していただろうな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
