ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 12 [転載禁止]©2ch.net
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カワサキ水冷リッタースレ
熱き思い、存分に語れ!
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ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391563940/ 今日関越高坂SA上りでRXが集結してたぞ 鯨会?
26年前に自分が乗ってたバイクだから何か嬉しくなってマジマジと見入ってしまった・・
何かまたRXに乗るのも良いかなと思った 書き込みが少ない=オーナーも少ない ということなんだろうなあ。
しかし、電装部品も新品は高いし、欠品もあるし、維持するのも大変だな。
このスレ見てるひとは、ヤフオクで中古部品入手して、ストックしてるの? 少ないっていうか2ch見ないタイプの人が多いと思う
GTRとかはオーナーズクラブ充実してるからそっち行くだろうし 爆発不調だったんで、プラグコード換えたらナオッタ! 金曜夕方〜土曜20:00 時間場所自由参加
女性都知事候補を応援したいKAWASAKIグリーンオフ会開催
場所日時 街頭演説Schedule参照
参加大歓迎 都知事と記念撮影たぶん可能
*各スレマルチ謝罪いたします。 最近、エンジンの調子が悪くなってきた。
そろそろ、さよなら時かなあ・・・ 俺もGPZ1100がヘロヘロになってしまったのでGPZ1100に乗り換えた! >>70
パワー感は、どう違いますか?
どちらが乗りやすいとか、乗って楽しいとかありますか? >71
やはり逆車の方が全体的にパンチがありますねぇ。
逆車はピストンがZZ-R1100と同じで圧縮比が高く、カムのリフト量が違ううえ
スプロケも加速寄りですからねぇ。
ただ、カタログ値ほどの差(約30馬力)は感じられないです。 GPZ1100水冷に他車種のリヤサス流用している方いらっしゃいますか? 自分もGPZ1100なんだけど、リヤサス探してる。
オーリンズ欲しいけど見つからないし。
ちなみに走行17万Km超え >>75
フロントは5万kmごとに3回
リヤは1回(10万km時)ノーマルを探して替えました
>>76
今、見てます
しかし予算が… >>74
どこかのサイトでZZ-R1200用を流用したっていうのを過去に見た記憶が・・。
加工の要否などは不明ですが。しかし、17万キロって凄いですね。
基本的に頑丈なバイクだとは思うけれど、うちのGPZ1100は12万キロ手前で
クランクケースを割らないとならない不具合が出たので二代目に車両ごと
入れ替えた。
なお、入れ替えた車両はユニトラックのリンク部がフルメンテナンスされていて
ギャップを超える際の挙動なんかが明らかに古い車両よりも穏やか。
リアショックを入れるついでにそのあたりの整備もお勧めです。 GPZ1100持ってるけど、ほとんど乗る機会がなてくほったらかし
金ばっかかかるし降りようか?と思っていた
だがおまいらのアツい書き込み見てまた乗ってやろうじゃねーか!という思いが芽生えてきたよ >>79
不人気ゆえに手放しても二束三文だから置き場所があるなら持っていた方が
良いと思います。
俺も1台目のGPZ1100が逆車なので手元に残しておきたいんだけど場所が無いので
フロント周り(ZZ-R1100のを流用)だけ移植してリリースしてしまう予定。 GPZ1000RXに乗ってます。
タンクのフューエルセンサーがだめになっちゃったんですけど、
純正部品がもう販売ないので何かで流用出来ないか思案しているのですが
ZX-10のとか使えるのかな。タンクの形似てるけど・・・
でも容量は1Lちがうんだよなぁ。 >>82
センサーのベース形状だけで言うと
バリウス2 ゼファー750 旧ZRX1200など
だけど
アームの形が違うからすんなりはいかない
全容量は関係なくてフロートの
上下の振り幅だけで調整してるから
0-100Ωの変化でみてる
これでわからなかったら流用は出来ないよん >>83
ああ なるほど。
燃料のレベルで動いてるから
FULLの時とEMPTYのときのレベルの水位の振れ幅がRX純正と一致してればOKってことですね。
あとはタンクの中でちゃんアームが干渉しないで動けばいいってことなんですかね。
上記二点を満たすものを探すのはむずかしそうだな・・・
ベースが同じものをどれでもいいから手に入れてとにかく付けてみるしかないってことか。 >>84
自分のはA3型
アームの調整はRX用と比べて
手で曲げて角度調整で長さが短かければ
切って鋼線をハンダ付けで延長とかでOK
アーム移植でも良いかも
接続コネクタが二種類あるみたいだから
注意してねん
自分はZRX1100用を(1200初期かも)加工して
使いましたベースは四角でも大小あるから
間違わないようにね互換性無しDAEGは大きいベースで制御さえ違うから泣いた >>85
情報ありがとうございます!
チャレンジしてみます! >>85
経過報告させて頂きます。
RXのセンサー取り外した所、ボックス内が腐食して使い物にならない状態でした。
その後ZRX1100用のセンサーを入手。
ベースの大きさ、カプラー共に全く同じでした。
RXのアームを根本から切断。クリーニング。
ZRX1100用はひとつ目の山の手前で切断。
双方をハンダ付けして全く同じ形のものが出来ました。
短時間の作業でかなりお手軽に代用品が出来ました。
大助かりでした情報に感謝いたします!
ありがとうございました! >>87
85です
無事修理できた様子で良かったです 恐れ入りますが質問させて頂きます。
GPZ900R用の車高調リンクキットってヤフオクとかで売られていますが、
GPZ1000RXのサスリンクに流用する場合どのような加工が必要になるんでしょうか?
ボルトオンじゃ多分つかないですよね? ニンジャとRXじゃリンクの位置が上下逆じゃない?
加工しても付くものなのかね >>91
ちょっと頭冷やして考え直してきます。
失礼しました。 このようなスレがありましたか。
ZX10乗りです、宜しくお願いします。 当方水冷GPZ1100乗りです。
zrx1200あたりに乗り替えたいという気持ちがふつふつと沸き上がってきてます。
だれか止めて下さい。 >97
今日GPZ1100を契約してきたのですが、
勿体無いですよ!DAEG等を買うのはとてもいい事ですが、
GPZ1100は車検通さずとも保持しておくべきです!
いつかGPZ1100の時代も来ると思います。
私は少数派なのかもしれませんが、こんなにカッコいい大型バイクは2度と出ないと言い切ることができるくらい
惚れ込んでます。 >>98
レスありがとうございます。
色々散々考えたあげく、乗り替えない事に決めました。
ZRXは昔から好きだった角Zの流れを組むバイクでしたが、どうもメジャー過ぎて俺っぽくない。
やはり俺には、どマイナーな水冷GPZ1100がぴったりなんだという結論に到りました。
愛車が致命的にブッ壊れるか、俺がブッ壊れれるかまで乗り続けます。
カワサキ乗りとして、男の約束です! GPZ1100のスレがあるとは!
レッドシャーク号は11回目の車検を取りました。 2月頭だったか、ツーリングの途中で愛知県の某道の駅に寄ったところ、前に止まってた車から降りてきたお兄さんが「ちょっといいっすか?」と声を掛けてきた。
絡まれるのかなー、面倒くさいなーと思ってたら、携帯画面見せてきたので何かなと思ったらそこにはGPZ1100の写真が…。
初めて自分以外の実車見たみたいなこと言われたけど、「それだけっすw」ってすぐに去っちゃった。
俺も2回くらいしか見たこと無いからGPZの良さを語り合いたかったけど、下手に馴れ合わない?のもカワサキ乗りらしくて良かったか…w GPZ1100赤今日納車されました!
21年前の3万キロ走行車とは言え、250の新車買うよりも
安く手に入れることができてホクホクです。
いきなり高速走行してみましたが、とんでもない加速ですね。
考えてみると大型免許をとったのは15年前なのに
ずっと400に乗ってたので、初大型ってことになります。
この速さを体験できただけでも買ってよかった!と思えます。
もちろんスタイリングが好きだったので購入したのですが。
若干前傾がきついのと、ブレーキがカチッと効かない感じはありますが、100キロほど走って慣れてきました。
もう死ぬまで持っておくつもりなので、気長にアップハンとかブレーキ変更とかやってみよう、と考えてます。
チラ裏ですみません。
昔憧れてたバイクを手に入れることができて嬉しくて嬉しくて。
ほとんど人いないみたいですが、たまに書き込ませていただきます! ようこそ!俺もボロくなってきたけど、一生持っているつもりだよ!
アプハンにしたり、自分好みのポジションに合わせたら本当に欠点がないいいバイクだなぁって思う ZX-10乗りです、お仲間に入れて下さいませ。眠っていた10をライムグリーンに塗装し直して春にまた乗り出したい。
http://i.imgur.com/KVJ2Xdw.jpg >>103-104
納車オメ!
メッシュホースも入っててきれいな車体だな。
ノーマルポジションのようだけど無理があるようならアップバンドルが一般的だよ
前のウインカーは根元が劣化して勝手に垂れ下がったりするから用心してね。 >>103-104
おめでとうございます。
ようこそ。 このスレのバイクは性能的にはGPZ900Rニンジャには勝ってるとは思うんだよ
しかしニンジャには何か漂うオーラがあるんだよな
あれには勝てない気がする >>111
それとテンはGPZ400Rがでっかくなっちゃった
バージョンて感じかな オクにぜんぜんGTRに見えないGTRが出てるな
まじで笑った >105.107.109
ありがとうございます!
状態よく維持することをメインにして、
少しずつ自分にあったバイクにしていこうと思います。
今日2回目の乗り出しだったのですが、
暖気中になんとなくオイル量を見てみたら、
オイル窓からほとんど見えない状態でした。
もう一台400を持ってるのですが、
そっちは半分以上オイルが見えます。
この見え方では少ないよ!ってことであれば、
1リットルほど注ぎ足そうと思うのですが、どうでしょう?
http://i.imgur.com/t4U1Bmx.jpg
センタースタンド立てた状態でオイルは見えるか見えないか、くらいです。 未明から夜明けまで走りました。
http://i.imgur.com/uLRGaR9.jpg
http://i.imgur.com/ZIC4lRx.jpg
アップハンドルにはする予定ですが、
このくらいの前傾も慣れたらそこまできつくないですね。 >>114
私も赤に乗ってます。
前は白の北米仕様でしたが国内仕様の赤に乗り換えたので2台目のGPZ1100っすw
オイル量はサイドスタンドを掛けて車体を垂直まで起こして確認してみて下さい。 GPZ1000RX買っちゃいました。
衝動買いです。
若い頃初めて見た時から好きでした。
うれしいなぁ〜
いい歳して眠れないや >>119
ありがとう
でも、なんで色が分かるんだろう? 118です。
まだまだ慣らし中です。
全開は恐ろしくてまだ出来ませんが
6000回転まででもトルク感たっぷり。
走るのが楽しい。 このバイクって4000〜5000位に谷?ぐずつく?吹け上がりが鈍る回転数があるのだけれどそれが普通なのでしょうか?
購入時からマフラーが変更されているのだけれどそれも影響しているのだろうか・・・ >>125
RXの有名ブログ(菅瀬川さん)で3500付近のもたつきが指摘されてたような。
マフラーは影響あるでしょう。 エンジン特性を考えると、マフラーは、ノーマルが一番ですよ。
少しダサく見えるけど・・・ テン買ったったー
ムッチリとした丸っこいボディーラインがたまらん…(;´д`) 新米RX乗りです。
16インチ用タイヤ選択肢が少ないですね
皆さん17インチに換装されてるのでしょうか >>133
スポーツデーモン閣下じゃ満足できない? >>137
ピレリ デーモンですね
そんなに攻めないので安くて長持ちする奴が
いいのですが、IRCかDUNLOPですかね Dは減りが早い割にグリップしなかったなぁ
ウエット性能もあんまり…
したがって閣下タイヤ一択!
IRCは知らん レスありがとうございます
IRCじゃなくてBSバトラックスでした 閣下タイヤは、なんとなく細身に見えるのですが、気のせいですか? GPZ1000RXの16インチ用タイヤで選択肢は
ブリジストンBT45V、ダンロップK300GP、
ピレリDAEMON、の3つのみですかね? 新米RX乗りです。
今週も用事で乗れず、エンジンかけただけ。
10〜15分で水温計の針が真ん中にくる。
暖まるの早くね?こんなもんですかね? スマホの機種変で2ch再読み込みしたら車種板できてるのに気づいた
バイク板から消えてるワケだ
また、やっかいになるわ
ZXー10にZZR1200ノーマルマフラーつけて半現役 Fブレーキキャリパー、マスターOH中
10年割ってないとしつこい汚れだ 知り合いからzx10を譲り受ける事になった
何か注意点ある? エンジンマウントのクラックどうするか
俺は見てみぬふり >>154
なるほど
スピード出さなければ、特に問題なさそうですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています