で、出た〜www原付にハイオク入れ奴wwwwww [転載禁止]©2ch.net
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ハイオクじゃないとカブるんだよ、悪かったな(´・ω・`) 原付なんて数リットルしかガソリン入れないんだから
大して値段変わらないんだったらとりあえずハイオク入れる・・・ 給油1回30円ぐらいの差で
レギュラーよりも精度の高い燃焼制御が出来るなら
エンジン寿命を考えるとハイオクの方がいい場合もある、特に空冷だと >>4
それなんだよなぁ
たいした価格差がないから、ハイオクの洗浄効果が云々とかいう謳い文句に釣られて
カーボン除去効果を期待しちゃう 自分の場合、ただ単純にハイオクの方が燃費が3km伸びるから
少ないガソリンタンク容量と、ちょっとでも給油1回で走れる距離を伸ばしたいからハイオク入れてる そんなプラシーボより、レギュラー入れたらもう0.3km/L伸びるんじゃね 地元のセルフスタンドで
出来るだけお金を落としてあげたいから
少ない給油量でも、せめて・・・とハイオク買ってる
カーボン噛みが持病の車種だけど
今のところハイオクで特に不具合は無いよ エネオスのガソリンは俺のバイクと相性が良くないせいか
やたら排気臭が強くなって服に染み付く 考えたことも無かったけど次回アドレスV50にハイオク入れて結果を報告する。 『イラッシャイマセ』
『カード(ry』
『支払方法ヲ(ry』
『油種ヲ(ry』
『現金ヲ、入レテクダサイ』
『静電気除去パッド ニ 触レテカラ 黄色イ ノズルデ』
『コレハ ハイオクガソリン デス』
『吹キコボレニ、ゴ注意クダサイ』
『燃料油キャップの閉メ忘レニ、ゴ注意クダサイ』
『オ釣リヲ オ取リクダサイ』
『レシートヲ オ取リクダサイ』
『アリガトウゴザイマシタ』 普段から特に何も考えずハイオク派だけど
通勤原チャでセルフじゃないとこでガソリン入れる時に「ハイオク、満タンで」はちょっと恥ずいので
さすがにセルフ以外でハイオクは入れたことないなw 原チャリにハイオク入れてまともに走る?
当時新車だったAF25にハイオク入れたらボコついて走らんかった記憶ある >>20
元が不調だとそうなる可能性は充分にある
ハイオク入れて明らかに調子悪いのは、レギュラーでは誰でも気がつく様な症状が出てないだけで、そもそも調子を崩してるって事だわな 2ストにハイオクは無駄。と言うかクランク回りのオイルを落としてしまう。 レギュラー仕様にハイオク入れる意味あんの?
ハイオクの意味わかってる? やってみたけど自分のアドレスV50では体感できる違いは無かったなあ。。 無意味に高い燃料を購入して少しでもお金を使う社会貢献ですね 廃車寸前のリトルカブを直して1年乗ってるが
ハイオクを入れ続けて乗ってるだけで燃費は徐々に上がってきてる
元から調子良いエンジンにはハイオク入れても意味ないだろうけど
カーボン堆積で調子悪いエンジンにハイオク入れて様子見るのはアリだと思う ハイオクの、意味も解らず入れてみる
プラスボ効果で大満足 うちの空冷原付は6、7、8、9月はハイオク入れてるよ
それ以外はレギュラー ハイオク入れるとかえってマッタリ重くなる場合もあるけど、
圧縮比が11くらいあるエンジンなら高負荷時には少しだけ良くなる感じがした。
清浄効果だけでも入れる理由になると思うけどね。 マジマジ
レギュラー仕様の原チャにハイオクは本当に単なる無駄だよ >>35
単なる無駄なのと、余計にカーボンが出るとかの害があるのは別だよね
確かにハイオクは点火時期を進める事が出来るけど、レギュラーと同じ点火時期ではマトモに燃えないって言う理論は初めて聞いたわ
ちょっといろいろ詳しく聞きたいんだけど、まず点火時期が合わないっていうのは、どっち方向にどの程度合わないの? 何故オクタン価を上げるのか調べれば解るんじゃないかな もしかしてハイオク=高性能ガソリンみたいな勘違いしてるんだろうか・・・ >>38
点火時期がどちら方向にどれだけ合わないの? 調べれば簡単に出てくるのに先ず2chでクレクレ
典型的なゆと(ry 適当に言っちゃったから、ボロが出るのが怖いんですよね。わかります。
次からは適当な知識でいい加減な事を言うのは控えましょうね。 原チャにハイオク入れて自慢したかったのに残念だねwww >>43
なるほど。自慢になるとかそういう感覚だった訳ね 自慢で入れているわけないじゃんねー
ハイオク程度じゃ自慢にもならないよ 無駄どころか点火時期が合わなくて余計にカーボンが出るって>>33が言ってた カーボンって空燃比とか気化具合に因るんじゃないの
ハイオクはオクタン価が高いだけだろ 何か都合が悪かったのか話をまた無駄とかカーボンが溜まるとかに戻してきたんじゃね
ホント自演っぽいな
昔ハイオクには炭素系の添加物が入ってるからカーボンが溜まるなんてウワサもあったけど、実際はレギュラー仕様でもハイオク使ってたエンジン
の方が内部もキレイなんだよな >>52
ハイオクが必要な状況を考えればおのずと解るんじゃないかな
とりあえずベタだがWikiで「ハイオク」調べてみよう
間違ってもYahoo知恵遅れとかで調べちゃダメだぞ ちゃんとした今時の点火系なら補正範囲内かもしれないけど
原チャじゃ補正とか以前の問題だし仕方ないよ どんな点火系でも余計にカーボン出るしな
点火時期が合わないから 夏休みでもカーボン出るんだけどね
点火時期が合わないから 夏休みだからハイオク入れたらいつもより余計にカーボン出た
やっぱり点火時期が合わないからだな 事故を減らすためにも早々に二輪免許も18歳以上にするか
未成年の場合の自賠責を10万程度に引き上げないとダメだな
根本的に自分で責任取れない奴がバイクに乗ることが間違ってるんだけどな それはちょっと無理っぽいなー
点火時期が合わないから 無駄な金使って世の中に貢献してくれてるんだよ
察してやれよ そりゃあ原チャにゃろくな補正機能が付いてないんだから合わない罠 カーボンがね、余計に出るんですよ原チャだと
点火時期が合わないのにロクな補正機能が無いから
そりゃもう1年も乗ればカーボンまみれですよ
なにせね、レギュラーより余計にカーボンが出るんですから、カーボンが >>73
だからっスか?
たまってるカーボンのほとんどが夏休みに出た奴っスか?
夏休みは点火時期が合わなくなりやすいんスかね?
むしろ夏休み以外は大丈夫な感じスか? ハイオクは点火時期が合わないからカーボンたまりやすいしね
何中でもカーボン詰まるよね
点火時期合わないから そうそう原チャしか買えないガキは二度とバイク板に来ないでね^^ 好きでも嫌いでも余計にカーボン出るんだけどね
点火時期合わないから 同じ事ばかり言ってるウマシカなやつ
ハイオク(プレミアム)ガソリンとしては点火時期が遅めになったからってカーボンは出ないだろw
ほんと点火時期が合わないの知らない奴が多いんだな
もっと勉強すれば良いのに 10円/L程度高いことが負担になるなら入れない方が身のためって話だろ
ハイオク入れてエンジンがカーボンで汚れるようなら、
メーカーはハイオクガソリンの使用は控えて下さいって注意書きするだろうな
点火時期合わないハイオク使ってカーボン詰まらせてから後悔したって遅いのに 粘着原チャ乗りって気持ち悪い
そんなんだから原チャしか買えないんだよ カーボンはこびり付いたらなかなか取れないから付かないようにしないとね
点火時期が合わないハイオクなんか入れちゃだめだよね
余計にカーボン出るから 2ストだと若干調子良くなるんだよな
清浄成分が悪さする可能性があるから石油会社としては推奨してないけど
4ストに使うとカーボン噛みのトラブルを減少させることが出来る レギュラーと比べて価格差分変化しないからもったいないってだけで
ハイオクの方が物はいいんだけどね。少なくとも4ストに使う分には害になる成分は添加されてない。
ちなみに清浄剤はPEAカーボンクリーナー使った方がコスパはいい 点火時期が合わないからカーボンが余計に出るのにハイオクがいい訳なんか無い 古いバイクにハイオク入れると
ノッキング起こしたりするから入れないでねと言う店は多いね
実はハイオクは燃えにくいから(通常のガソリンと比べて)
入れるなら燃調周りを調整してないと逆効果になる
ECUついてる今頃のバイク
もたまにハイオク入れるという使い方だと
オクタン価の変動で不具合の原因になるから
油種は変えない方がええで ちょっとググれば出てくる事を調べるのも面倒なガキに説明してもも無駄だよ
どうせ自分に都合のいい回答以外は受け付けないしね >>95
そんな店見たこと無い。
ハイオクは燃えにくいんじゃなく自己着火しにくい(ノッキングしづらい)
から不具合の原因にはならないよ。
点火時期を電子制御されてない乗り物に使うとほとんど効果はないが害もない
点火時期を電子制御されてる乗り物だと点火時期を進められるから効率が良くなる場合がある。 無駄に金使うのは個人の自由じゃん
無駄と解ってやってるならバカ
理解できずやってるのは池沼
どんどん無駄遣いしてくれw いんじゃねーの。
石油元売、GSからすれば、
単価が高い商品が売れる訳だし、
バイクメーカーからすると早くバイクを乗り換えることに繋がるから。
>>101
高校の通学に使う地域があるから原付免許に限れば改正はないだろうね。 >>104
オクタン価の違いしかないんだけど
勘違いしてるのかな 何故オクタン価を上げるのか調べれば解るんじゃないかな 気持ち悪いゆとりが粘着してるな
やっぱ原チャにハイオク入れるようなガイジはそんなもんか? もしかしてハイオク=高性能ガソリンみたいな勘違いしてるんだろうか・・・ 清浄剤が添加されてるのとオクタン価が高いだけだってば
車だと点火時期進められるから効率が良くなる可能性がある
後は2ストと相性がいい場合があるってくらい
レギュラー仕様に使っても少しは良いけど価格分のメリットは無いから無駄って判断する人が多い 余計にカーボンが出るハイオクをありがたがって入れるとか本当バカだな ハイオク云々の前に、ガイジとか言ってて恥ずかしくないのかねー そもそも誰をガイジ呼ばわりしてるのか全くわからない件について >>114
ハイオクだとほんと出るよね、点火時期合わないから ハイオクだと点火時期が合わなくて余計にカーボンが出る事くらいちょっと調べればわかることなのにな >>119
簡単に調べられたんならソースは?
無いから書けないよねw 調べれば簡単に出てくるのに先ず2chでクレクレ
典型的なゆと(ry >>121
そうやって逃げるのは定番だよね
簡単なら簡単に提示出来るのに
文句は言えても簡単な事も出来ないとはw
無能とはこのことだな 簡単に出ないんですがハイオクのデメリットって何ですか?
一応整備士なんで専門用語使ってもらってもいいので教えて下さい。
簡単なのに根拠が出せないてことはないでしょ?
隠さないで教えてくださいよ。 >>127
製造コストが高い
圧縮比が高いエンジンじゃないと理論特性でない
程度か… 原動機付き「自転車」乗りがバイク板に紛れ込んでくる事がおかしいだろ
自転車板に行けよゴミクズ 情弱原チャ乗りが悔しさ丸出しでコピペ繰り返してたからなw 好きなの入れればいいじゃん
本人がいいと思ってるんだからソレでいいんじゃね? 点火時期が合わないから、カーボンが余計に溜まるけどね オクタン価の違いはよく分からんが、添加剤による洗浄効果やカーボン付着のしにくさのメリットはあるんじゃないかな?
自分はVMAX1200だけど、VMAX専門店はハイオク薦めているしハイオク入れている
専門店いわく、いろんなVMAXを整備してきた中でハイオクを入れ続けてきた車体とレギュラーを入れ続けてきた車体では
前者の方が明らかにエンジン内部が綺麗でコンディション保てていたらしい >>139
圧縮比が高いエンジンはハイオク指定だけどハイオク指定じゃないエンジンにはどっちでもいい。
オクタン価の差は関係ないからね。
ハイオクに添加されてる清浄成分は4ストにはメリット、だが燃料添加剤(PEA系)買った方がコスパがいいw
2ストには清浄成分は害があるので石油会社は非推奨。ただ、チューニング車や外車はハイオク使うしかない場合もあるが。 まあレギュラー仕様にハイオク入れて上回らなくなっても気にしないなら入れてもいいんじゃね? >>141
そのトンデモ理論の理屈を説明してくれ
今だに誰も説明してくれないんだ 圧縮に耐えれるから気化せずに残りやすいと考えない?
気化してない化石燃料はどうなるの?
バイクなら車と違って倍の回数以上ピストン上下して
次々に燃料は供給されないの? >>143
ハイオクはアンチノック性が高いだけで気化とは関係ないよ。
要は自己着火し辛い安定性の高いのがハイオク。
極わずかにだけど成分の違いから熱量が高いってのはあるが基本的に揮発性や燃焼カロリーは変わらない。 >>144
重い成分が多いから気化はし辛いでしょ
だからキャブ仕様のバイクなんかは冷間時にやる気出さない事がある
多少暖まっちゃえば何も問題ないけど >>145
オクタン価と揮発性は関係ないってばw銘柄によるフィーリング違いは確かにあるけどね。
ノッキングし辛いから2ストと相性が良かったり、厳密には多少火炎伝播が遅いから効率よく動力に変換できるってのもあるようだよ。
バイクだとほとんどノック制御してないから点火時期を進められるメリットはないね。 >>142
CPUがハイオク対応してないエンジンだと
ぶん回した時に着火させたいタイミングと実際に爆発するタイミングが微妙にずれるから
回転にバラ付きというかスムーズに回らなくなる >>147
オクタン価の試験では確かにオクタン価が高い方が火炎伝播速度が遅いんだけど、
エンジンの中で燃やす場合は条件が違って差はほぼないんだよ。
なのでレギュラー仕様にハイオクを使っても問題は出ない。 街乗りじゃ関係ない話だな
無駄に高くかね払うだけかよw レギュラーより清浄剤が多いから4スト原付にありがちなカーボン噛み抑えられるよ
2ストだと若干燃費が伸びるよ、価格差分んまでは伸びないけど >>151
ウエットカーボンですか?ドライカーボンですか? 夏休みが終わったからといって、点火時期が合う訳じゃないよね 原チャリだけじゃ無いよ
なにせ点火時期が合わないからね >>157
オマエのは原動機自転車なんだから自転車板にでも行けよゴミクズ 何イラついてんの?
点火時期合わなくてカーボン溜まってんの? 点火時期はバイク側のセッティングだから合わないなら修理しなきゃね >>160
ゆとりの頭にはカーボンが詰まってるんだよ? >>162
だよね
カーボンでも詰まってなきゃ>>159みたいな頭悪い書き込み出来ないよね
点火時期合わないのにハイオクなんか入れるからだよね どうやらハイオク入れてもカーボンは溜まらないみたいだな。 カーボン溜まるに決まってるだろ、点火時期が合わないんだから 壊れるほどの問題は起きないなら書かないだろ
むしろあえて書かずに隠すだろ 要はカーボンなんぞ溜まらんということだな
実際に原付買ってハイオク入れて試してから言え ハイオク指定や高圧縮の仕様ならハイオク使うしか無いじゃん
その他は清浄剤の効果に期待して使う人がいるくらい。
レギュラー仕様に入れても害はない。
ハイオクは高圧縮に対応したガソリンだからレギュラーの上位互換。 >>175
その通りなんだが、このスレのアホどもは馬鹿の1つ覚えしか言わんのだよ。
かなりの引きこもりらしいわ。 >>176
煽ってるつもり?
引きこもりって何処にも書いてないよ。
自分が引きこもりって煽られて傷つい
たから、傷つくだろうと思って言ったのかな? 原チャにハイオク入れてご満悦な池沼に何を言っても無駄 ぼくのげんつきじてんしゃははいおくいれてるからさいきょうなんだお^^ ガソリンくらい好きなの入れさせてあげなよ
損するのは当人だけなんだからさ 原付にハイオク入れたぐらいで『損』とかって、金銭感覚が高校生並じゃね? リッター10円の差だろ?100リッター入れても1,000円しか違わない。
そんな些細な金額で見栄だの言う奴がおかしいわ。 点火時期が合わなくて余計にカーボンが出るのに、お金よけいに使ってありがたがって入れるとか頭悪すぎ 今は前よりガソリン安いからハイオク入れてみるのも手だな
以前のレギュラーより安いし 原付にハイオク入れた程度で見栄を張ってるとかって思うなんてw 性能が上がるから入れてるんだよなwwwwwwwwwwwwwww 自己満足でもあるのだから、他人がとやかく言うことでもなかろう。 ハイオク入れて性能がー燃費がー洗浄能力がー言ってる奴はどうせ
ガソリン勿体無いとか考えてろくに回さないでチンタラ走ってるんだろ
カーボン云々以前に回らないクソエンジン確定じゃないかな >>198
お前はハイオク派なのかレギュラー派なのか分かりにくい文章だなW ハイオク仕様にはハイオク入れるし
レギュラー仕様にはレギュラーを入れる
それ以外はバカのする事
終了 >>196
カーボンは溜まらないよ
本当に原付乗ってるのか? 点火時期合わなくて余計にカーボンたまるの知らないのか
無知は罪だな ママにガソリン代せびってる原チャゆとりが久しぶりに湧いたwww 親の金で原チャリにハイオク入れていい気になってるゆとりワロタ ハイオク入れてもカーボン溜まらないの知らないのかな?
ほんと、無知は罪だよね! 原チャにハイオク入れても無駄なこと知らないゆとりか
ぐぐるとかそんな頭も無いんだなw
池沼はバイクに乗るのを止めた方がいいと思うのだが ハイオク入れても無駄ではないことを知らない池沼は原チャリに乗るのをやめた方がいいな 空燃比が正常ならカーボン溜まらないよ
実際に溜まってなかったしw ハイオク仕様車がハイオクを使う理由を知らないゆとりか レギュラー仕様の原付にハイオク入れてもカーボンは溜まらないから安心しろ! いくら顔を真っ赤にしてしてキーボードを叩いても
原チャリにハイオク入れるなんて馬鹿以外の何者でもないという事実は変わらないな >>216
でもハイオク入れるとエンジン音は良くなるよ、それだけでも嬉しいやん ハイオク仕様なんだ
それとオクタン価の違いで点火時期云々は関係ないとんでも理論 >>216
原付にハイオクを入れる事もできないくらいジリ貧なのかもしれんが、ハイオク入れても無駄ではないし、カーボンが溜まらないという事実は変わらないぞ >>220
原チャが貧困層救済のための乗り物だと気付くべき >>221
なるほどねー。
だからハイオク入れてたくらいで噛み付く訳ね。 そもそもなんで原動機付き「自転車」のスレがバイク板にあるんだよ
自転車板でやれゴミクズ 放置してたハイオク仕様の車に入れるため
2stスクータ満タンにして入れ替えするためGSから家まで走ってみたが、別になにも変らなかった
オクタン価高いだけでなく洗浄剤もはいってるから
燃焼室にはよさそうだが。 差が出るとしたら、登り坂等の高負荷走行時じゃないかなぁ。 原付燃料のオクタン価について
メーカーとして過去に見解を出したところはないの? ハイオク仕様が何故ハイオク指定なのかを知れば
レギュラー仕様にハイオクを使う意味が無い事がわかるよ ノーマル指定のノーマルエンジンならレギュラーからハイオクに変えたら 目に見えてわかる効果はノッキングが減る くらいかな
洗浄効果は知らんがメーカーがうたってるならあるんだろうな
しかし最近はガソリンの品質が落ちてるから レギュラー指定の過給機ツイテル車だとレギュラーだと調子悪くなったりする
バイクでもハイオク指定でハイオク入れても、入れるスタンドによって調子変わるからな
原付も含めて排気量的に馬力出てるエンジンだとガソリンに気を使った方がいいよw レギュラー仕様でも圧縮比が高めならハイオクを試してみるといいよ。高負荷時に多少は差が出る場合があるから。
圧縮比の低いレギュラー仕様のNAエンジンならレギュラーガソリンが吉。 >>231
>圧縮比の低いレギュラー仕様のNAエンジンならレギュラーガソリンが吉。
どうして?何か問題があるの? いやいや全然問題ないよー
レギュラー仕様でもどんどんハイオク入れなよwww 点火時期が合わないからカーボンが余計に出るけどな〜 まぁ〜あれだな、ハイオクごときも入れられないようなジリ貧な奴らは大人しくレギュラー入れときゃいいだろって話しだよなーwww 点火時期が合わないとかあほだろw
点火時期が合わないのはハイオク仕様にレギュラー入れた時でだけで、逆はない
ハイオク仕様にレギュラー入れたときはセンサーで感知して、補正はするけどエンジンには良くない
どんだけあほなんだw 原チャにハイオクとか頭が悪すぎるwww
自分で稼いだ金で入れれば池沼丸出しの無駄遣いなんてやらなくなるでしょ >>237
もう少し勉強した方が良いんじゃないのかなー >>238
弄ってなければ無駄だな
>>239
自分に言い聞かせてるのか
ハイオクは燃えにくい訳ではないぞ >>238
ハイオクなんぞ気になる価格差のもんじゃないだろー。 そうそう
意味の無いものに金を掛けるのが格好いいんだよw 周りから見て無駄でも
本人が(無理矢理にでも)納得してるしてるならいいじゃない
頭が悪い事に変わりは無いけど このスレは私も含め貧乏人の集まりなのですから、あまりイジメないで下さい。 携行缶で買ってくるからどれにでも行けるように上位互換なハイオクにしてる
パワーとか燃費とか(゚听)シラネ 馬鹿でもアホでもいいじゃん
好きにさせてあげなよ
趣味なんだから無駄も楽しみの内だよ そうだよな。無駄のないガチガチな人生なんて楽しくないもんな。 問題なのは性能が上がるとか燃費が良くなるとか頭の悪い思い込みをしてはしゃぐバカ エンジンとのマッチングによってはレギュラーより燃費が良くなったりノッキングが減ったり良い効果はある。
ただそれはエンジン本来の性能であって燃料で性能が良くなったわけじゃないけど。
もっと言うと価格差ペイできるほどの差でもないw それは元々ハイオク仕様にレギュラー入れてただけなのでは・・・・ レギュラー仕様でもハイオクの方が相性が良い場合もあるんだよ多くはないが。
逆にハイオク仕様にレギュラーだと悪影響しか無いね。
面白いことにハイオク使うとフィーリングが悪くなるって話も初期の隼で聞いたな。
ガソリン自体季節や仕向地によってブレンド変えてるし、特にハイオクは会社ごとに
違うから、たまには違うブランドの試してもいいじゃないかな。 元々ガソリン自体、オクタン価低いし、ホワイトガソリンぐらいしかないし
添加剤でオクタン価89で上げてるだけだから
長期に保存出来ないのは、添加剤が蒸発しちゃうから ハイオクも自己着火点火しずらいようにオクタン価98ぐらいまで
してる
それだけ炭素の量増えてるから、そのまま使用したら、カーボン溜まるから、添加剤清浄剤でたまらない様にしてる
原付にピストン変えて圧縮比上げてたら
ノッキング対策でハイオク仕様となり
またレギュラーガソリン使用し続けることにより
ヘッド周りがカーボンで圧縮比上がってしまったら
ハイオクを推奨する
ケースによるから、アホとかそんなのないから >>254
バイクといっても原付なら無駄とはいえないのでは? 原付ほど高負荷高回転常用する乗り物も少ないわけだから燃料やオイルに拘るのも不思議じゃないよな。
スクーターにタコ付けて見るとわかるけど、常時5000〜8500rpm位で回り続けてる。
車なんて軽でも2000rpm位だわ >>264
原付=原動機付き自転車
まあ本当の意味で「バイク」だが・・・
実用車は別枠でいいんじゃない? >>12
> 地元のセルフスタンドで
> 出来るだけお金を落としてあげたいから
> 少ない給油量でも、せめて・・・とハイオク買ってる
>
> カーボン噛みが持病の車種だけど
> 今のところハイオクで特に不具合は無いよ
地元のセルフスタンドで
出来るだけお金を落としてあげたいから
ハイオクを入れている
カーボン噛みが持病の車種だけれど
今のところハイオクで特に不具合は無いよ >>18
> 『現金ヲ、入レテクダサイ』
クレジットカードも作れない貧乏人か… >>39
> もしかしてハイオク=高性能ガソリンみたいな勘違いしてるんだろうか・・・
もしかしてハイオクは高性能ガソリンだと勘違いしているのだろうか?
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>53
> 昔ハイオクには炭素系の添加物が入ってるから
> カーボンが溜まるなんてウワサもあったけど、
> 実際はレギュラー仕様でもハイオク使ってた
> エンジンの方が内部もキレイなんだよな
昔ハイオクには炭素系の添加物が入っているから
カーボンが溜まるという噂があったけれど、
実際はレギュラー仕様でもハイオクを使っていた
エンジンの方が内部もキレイなんだよな
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>91
> 2ストだと若干調子良くなるんだよな
> 清浄成分が悪さする可能性があるから石油会社としては推奨してないけど
> 4ストに使うとカーボン噛みのトラブルを減少させることが出来る
2ストだと若干調子が良くなるんだよな
清浄成分が悪さする可能性があるから石油会社としては推奨していないけれど
4ストに使うとカーボン噛みのトラブルを減少させることが出来る
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>92
> ハイオクに夢見過ぎな情弱ワロタ
ハイオクに夢を見過ぎな情弱
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− >>225
> 放置してたハイオク仕様の車に入れるため
> 2stスクータ満タンにして入れ替えするためGSから家まで走ってみたが、
> 別になにも変らなかった
> オクタン価高いだけでなく洗浄剤もはいってるから
> 燃焼室にはよさそうだが。
放置していたハイオクガソリン仕様の車にハイオクガソリンを入れる為に
GSから家まで走ってみたが、別になにも変らなかった
オクタン価が高いだけでなく洗浄剤も入っているから燃焼室にはよさそうだが。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>265
> 原付ほど高負荷高回転常用する乗り物も少ないわけだから
> 燃料やオイルに拘るのも不思議じゃないよな。
> スクーターにタコ付けて見るとわかるけど、
> 常時5000〜8500rpm位で回り続けてる。
> 車なんて軽でも2000rpm位だわ
原付程高負荷高回転を常用する乗り物も少ないわけだから
燃料やオイルに拘るのも不思議ではないよな。
スクーターにタコメーターを装着するとわかるけれど、
常時5000〜8500rpm位で回り続けている。軽自動車でも2000rpm程度なのに
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− カブだけどエネオスのハイオク使うとちょっと速くなった様に感じる。
他社のはレギュラーとの差を感じない。 >>272
> カブだけどエネオスのハイオク使うとちょっと速くなった様に感じる。
カブだけどエネオスのハイオクを入れると
ちょっと速くなった様な気がする。
まあ単なるプラシーボ効果だけどね… 如何感じようと個人の自由だ
嘘を垂れ流すような事をしなければいいだけの話し 車みたいにノック制御してるならレギュラー仕様でもそれなりに効果あるんだろうな 自閉症のガイジが住み着いとるんか
なんかコイツらって街中でいきなり交通誘導しだしたりして面白いよな あちこちのスレを荒らしてる添削爺も貧乏人だったみたいだな。 どちらにしても、原付にハイオク入れている他人を気にするレベルの奴らってこと。 何の効果も無いのに速くなるとか燃費が良くなるとか
精神疾を患拗らせてるのは間違いない 4気筒の空冷(ってか油冷)だけどハイオクって意味あるのかなぁ
キャブ内のガソリンが腐りにくいって利点はあるかもしれない >>281
腐りにくいってことはないでしょう
ガソリンはメーカーによってもブレンドが違うし季節でもブレンドが違うんで試してみるのが一番
差がなきゃ安いのでいいしw 未だに「ハイオク」が高性能だからエンジンの性能が上がると勘違いしてる奴www ハイオクとレギュラーの価格差って原付の燃費だと1万キロ走って3千円位。
カリカリにいじってない限りは添加剤買った方が安いな。 昨日原付のジョグにハイオク入れたらぶっ壊れてエンジン止まった。
調べてるうちにここにたどり着いた。
レギュラーしか入れないで長く走った原付にハイオクなんて入れるもんじゃない 【HONDA】CBR1100XXPart44【SC35】 [転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1442183564/678
678 774RR sage 2015/11/08(日) 13:23:09.76 ID:Mk16Y8Wy
>>677
まあ、あくまでハイオク仕様の話だけどね
ついでにガソリンの話をすると、レギュラー仕様にハイオクを入れるとハイオクの方が4%ほど密度が高いから、燃費がよくなることもある
しかし、バイクのエンジンのようにメカニカルオクタン価(設計でのノッキングのしにくさ)が高く設計されてるエンジンでレギュラー指定にハイオクを使うとカーボンまみれになることもある
更に言うと、レギュラー指定かハイオク指定かは圧縮比ではなく、このメカニカルオクタン価で決まる
だから、旧ミニのように圧縮比が10以下のエンジンでもハイオク指定はあるし、バイクのエンジンのように12前後でもレギュラー指定なんてのもある
あと、ハイオクとレギュラーを比較すると燃えにくいとかススが出やすいなんてことは無い、自己着火性の低いだけの完全上位互換だと思えばいい
燃焼効率も変わらないし、燃焼速度や温度も同じ
しかし、オクタン価を高くする為に使われる原料が違い、ハイオクは高沸点材料を使う為、気化・霧化しにくいという特性がある
故にキャブ車に使うと始動性やレスポンス、燃焼状態の悪化が認められることがある
相性の問題だな
最近のガソリン、特に一部のハイオクでバイオハイオクと呼ばれるハイオクが出回ってるが、これも相性が悪いエンジンがある
バイオハイオクと言ってもガソリンそのものを植物から作ってるわけじゃなく、その混ぜ物であるETBEをバイオエタノールから作ることでバイオエタノール混合燃料と同じ二酸化炭素低減効果を得ようというもの
このETBEが問題で、発生熱量が低いのか相性がイマイチよくない場合が多い
バイオだからとは関係無いが・・・
長文失礼 >キャブ内のガソリンが腐りにくい
そんな効果は無い >>289
今までレギュラーオンリーだったのに急に気分でエネオスのハイオクを入れてしまった
エネオスのハイオクは特にカーボンを剥がす洗浄効果が強いらしく
剥がれたカーボンがバルブにかんで密閉性を失う「カーボン噛み」を起こした模様
エンスト後始動不能になって修理行きになってしまったよ。 一回入れたくらいで、そんなすぐに効果出る訳ないだろ。 >>293
2ストならな、4ストなら普通にあるだろ >>294
そもそも2ストにバルブなんてないんだが、なにが2ストならなんだ? リードバルブが付いてます(`・ω・´)キリッ
って言うか2stと4stの違いを理解して無さそうだよね・・・・ ハイオクには清浄剤が添加されているから
エンジン内部が汚れにくい(カーボンが蓄積しにくい)そうだ
でもタップリ添加してある訳じゃないからハイオクでもカーボンは貯まる
レギュラー使って、時々清浄剤を添加しカーボンを取り除いても良いのだ
どちらの方がカーボン蓄積が少なくて、安く済むかというだけ
常時低濃度添加でも行けるが、1.3\/L、倍量添加しても2.6\/L位
ハイオクとレギュラー+清浄剤どちらが安いかは自明
カーボン噛み起こすほど貯めちゃ駄目よ
元売りはハイオク売りたいだろうけどな、薬糞倍って >>298
メーカーによって添加剤とか違うので、一概に効果あるとは言えない。 >>297
CBR250Rスレにはレギュラー仕様でもカーボンが溜まって圧縮上がるから
ハイオク入れれば性能が上がると主張するキ○ガイがいるよ まぁ実際の所はエンジンの種類や使用環境に依るから各々試してヘッド開けて実測する位しないと判らないな。
オイルもそうだしな。 カーボン噛んだらプラグ外してエンコンぶち込んで1時間放置 2ストにハイオクは自己責任で
石油会社は推奨してないから ハイオクを使う意味を理解して無いからハイオクさえ入れておけばいいって思いこんでしまうんだよ とにかくガソリンの価格が下がったのだから御の字だろ。 ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
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校長発言細心注意必要ノートン産廃エラー ハイオクガソリンはレギュラーガソリンよりも劣化しにくいの? レギュラー仕様車にハイオク入れたがる勘違い君の思い込みでしかないよ リッターあたり十数円しか変わらないのに試したことはないんだねw 2ストなら軽油ブレンドすれば安く走れるぜw
灯油は4%以上混ぜると脱税になるからダメだぜw >>318
何年放置するんだ?
って言うか乗らないなら売っちまえよ 劣化しにくいけどカーボンがたまるよ
点火時期が合わないから そもそもネンピガーネンピガー言いながら回さないのではハイオク入れる意味が無い 池沼はハイオクが燃料として高性能だから入れるだけで性能が上がると思い込む
レギュラー仕様に入れる意味の無さも知らずに スレチだが、輸入大型バイクで圧縮比は全然低いのにハイオク指定になっているのってなんでだろな? >>328
日本のハイオクは、海外のレギュラーのオクタン価が同じだからね。 >>329
欧州95オクタン
日本98オクタン
だった気がする。 >>328
車種くらい書けよ
だいたい察しは付いてるけども >>332
モトグッツィの旧カリフォルニア1100、ブレヴァV1100、ST1300のような逆輸入車、ハーレーもだったかな? オクタン価の低い安い燃料を前提にしたレギュラー仕様と
それなりに回す事を前提にしたハイオク仕様に分けて設定されてるのが今の国産の国内仕様 もうレギュラーをハイオク相当にして
あとはアブガスでいいよ
安上りレギュラー仕様を無くせばいい ハイオクを標準のガソリンにして
貧乏人向けに80オクタンくらいの激安ガソリンを売れば良い うちの近所のスタンドは、
原付給油はハイオクのみだった。
かなり昔の話だが。 単価糞安いから
少しでも金とらなきゃやってられんって事じゃね?
どっちにしろ糞だが 今までのハイオクガソリンを『スタンダートガソリン』と呼んで、今までのレギュラーガソリンを『エコロジーガソリン』と呼べば、貧乏人の面子も保たれるって寸法よー そもそも分ける必要が無いからハイオクのみでいい。
製造コストなんて変わらんしレギュラーと分けるだけ無駄にコストかかるから無駄。
名称はガソリンで。 レギュラー仕様の存在が無駄だよな
そんなに安さに拘るほど貧乏ならバイクや車は諦めろよと言いたい リッター150円程度にしておけば貧乏人があまり乗らなくなるからいいんじゃね? 自分が金持ちだと言い張れるのが滑稽だといい加減に気付けないのがなあ・・・。
無能程、そういうのにこだわるんだが、低能の自覚をもって、有能になるように努力ちたらww >>350
ヒント:原チャ乗りが劣等感をこじらせた結果 >>349
そんなに悔しかったら最低限250くらい乗ればいいのに
って免許がないから無理なのかw 原付がらみのスレに居るから原付オンリーだと決めてかかる>>353
同じ理屈で言えば>>353だって原付オンリーw
>>353もせめて250位乗れば良いのにwwww
免許がないから無理だろうけど 原付はバイク(オートバイ)ではないよ
原動機付き自転車
つまりチャリの仲間だからな
間違えるな auto-bicycle
結局オートバイだって原動機付自転車って意味っちゃー意味なんだけどなw 日本では「原動機付き自転車」として区分されてるだろ
ロードバイクよりスピード出せない制限速度30`の路上の邪魔者としてな
言葉遊びに逃げるなよ >>358
免許持ってねーのかよ
自転車は軽車両で原チャとは別物だ
そもそもバイクとして区分されてるもんなんてねーよ >>358
60kmまで出して良い物でも「原動機付自転車」として法律で括られてるよ またこいつか
そんなにかまってくれる人が居なくて寂しいのか ハイオクの意味も知らずレギュラー仕様車に入れる池沼 >>357
autobicycleって何語?
今までmotorcycleが一般的な呼称だと思ってたわ >>365
今 motorcycle
昔 autobicycle
オートバイはautobicycleからきた和製カタカナ語
Cokeが飲料かコカインかと時代で変わる様なもの オートバイの語源は米英語のautobikeだったような・・・・
まあいいか >>369
そのbikeがbicycleの略ですし いくら必死に話題を逸らしてもレギュラー仕様にハイオクを入れるのは池沼の証し ノッキングが減って効率が良くなるけど価格分差があるわけじゃないって感じ。
実際メーカーもレギュラーで十分って見解であってハイオクが無駄だとか変化が無いなんて見解はないし。
勿論害があるなんて見解はない。 価格差も大したことないのだから、好きなガソリン入れればいいんだよ。 ペットボトルのジュースを買う方が無駄だったりしてな…… コーラのリッター価格の方が高いのなw
人間って燃費悪いなw >>376
そう言われてみればそうだわ、どうみても安価な砂糖水にリッター300円以上払っているよね! コーラ1リットル飲んだところで、50キロは歩けないからな。 >>377
確か350缶で中身の原価が10円以下だっけ・・・・ >>378
50km漕いでもコーラ1本分のカロリーじゃね? >>379
10円ってぇ〜 5円以下だと思うでごわす
ボアアップしたJOGにハイオク入れても
即死はしないよね? 試しに入れてみたいがw >>381
何も起こらないから心配しないで楽しむよろし 俺のダエグとCB50にはハイオクを入れたり、入れなかったりしてるが、ハイオクを入れるとなかなか良い♪
キャブ車は体感できるが、インジェクションだと燃費が2〜3km上がるだけ。
キャブ車は具体的には、中低回転域にトルクが増える。
上はわかんね。 >>383
試すならハイオク満タンにせんと意味ないどー >>358
車道で原付より速く走ってるロードバイクなんてほんの一握りだろ
実業団クラスのスプリンターぐらいしか居ないわ そう高性能化()だとか燃費が良くなる()なんて夢でしかない 同じバイク2台買って、
片方はレギュラー
片方にハイオク入れて、
毎日交互に乗って同じオイルで同じメンテナンスをして、2台合計10万キロ走って、不調がなくてもエンジン全バラしたら分かるはず。 誰もやらんだろうな。ハイオクでもレギュラーでも信じた道を行くから。根拠と必要ない。 まあそうだろうね。あんなもん気のせいだよ。いまさらレギュラーにする気もないけどな。新車からずっとなので。 結果は5万10万走ってからだよ。普通はそんなに乗らない、普通は飽きて乗り換える。結果を見ることも叶わないのにハイオクが必要か?
おれは乗り潰すまで乗るつもりだからハイオクだけどな。 ジュース買うより遥かに安いからハイオクでいいと思う レギュラー仕様に意味の無いハイオク入れてドヤ顔ってメカ音痴自慢だよね >>404
意味がないことをメカ音痴でもわかるように詳しく説明してー ググればいいんじゃないかな
君の目の前のPCはエロゲと2ちゃねる専用か? ハイオクに害があるという根拠はないから、逃げるしかないわな.... >>408
僕の原付(二種だけど)は、長く続く急な登坂路をアクセル全開で走ると、試しに入れてみたハイオクの方が少しだけ余裕があるように感じるのだけど、やっぱり気のせいなのですか?
ペットボトルのジュースに100円以上払うならハイオクの方が良い気がしてしまいました。 レギュラーにもどして登ってみればいいじゃーん。
レギュラー入れてハイオク入れてとか出来ない人もいるんだよ。新車のときからハイオクしか入れてないから、いまさらレギュラーを入れる気にならない。 どちらを入れたのか知らずに試したらわからないってオチ
プラシーボ効果は偉大なりw やれることを全部やりたい奴は、やるんだろうね。ハイオクいれて全合成油いれて、防錆のために絶えず油分を切らさない。スポークも防錆処理。 >>411
車種によってはハイオク入れたら逆にかったるくなったと感じるのもあるから、何でもプラシーボで片付けられんよwマジで >>413
おれ新車からずっとハイオクなんで、かったるいとか感じようが無いんだよね。変な感じならレギュラーがいいのかもよー。 原付の燃費なら年に5千キロ走っても差額が千円位だろ?
添加剤使うよりハイオクの方が安くて綺麗に保てそう。
4ストに限るけどな。
ノック制御してない原付じゃ燃費とかは変わらないだろう。 ハイオクが高性能なガソリンだから性能が上がるって勘違いしてる奴いるよね >>416
石油元売がプレミアムガソリンとかいって勘違いさせているからな ノック制御してる四輪なら多少熱効率が良くなるよ。
後は気持ち入ってる清浄剤が多少効く。 散々プラシーボだと言われていた車体に貼ると調子が良くなるアルミテープグッツもトヨタが特許を取ったくらいだからハイオクもプラシーボでは済まないかもねw 洗浄剤に期待してハイオクをいれた場合は、実感するのは何万キロも先のことなんだよな。
それはオイルも一緒でエンジン開けるまでは、何も分からないまま使い続けることになる。 そもそ入れ始める前から積もってるスラッジとか汚れは落とせない訳で >>423
そもそも新車で買ってからずっとハイオクなわけで >>422
多量にカーボンが堆積してない限り実感はできんよw そうだよ。大量にカーボンの付着したエンジンを目の前にしても、オイルが悪かったのか、交換の周期が悪かったのか、ガソリンがわるかったのか、ちょい乗りが悪かったのか、まず分からない。
ひとつひとつ潰していくしかないんだよ。 勘違いしてる奴いるようだけど
「汚れが着かない」ではなく「汚れ難い」だからな ハイオクでよごれが「付かない」ならもっと売れるだろうね。レギュラーと比べて汚れが「付きにくい」ことさえも半信半疑。 エンジンによるだろ。
カーボン噛みでサービスキャンペーンやる様な車種だったらハイオクでも役に立たんし、
比較的綺麗に燃やせる車のエンジンだと結構綺麗に保てるし。 それもカーボンが噛みこむような年数になってから判明することだからな。とりあえずハイオク入れるという奴がいても不思議じゃないね。 レギュラーでは必要無いと判断されてる洗浄成分が
何故ハイオクには入っているのかって事から考えていくといいかもね ハイオクなんてジュースよりも割安なのだから、各自の判断で好きにすればいいのだよ >>432
ほーいわゆる、ハイオクの方がエンジン汚れます!という根拠のない珍説かな?そうかな? 炭素の数が多いからハイオクじゃないよ。レギュラーもハイオクも同じガソリン
オクタン価って燃えやすさだよ。炭化水素が酸素と反応しやすいって事。圧縮費もこの影響でかわってくる。テッシュを丸めて燃やすか広げてもやすか、一気に燃えた方が圧縮比が稼げるwww. 最近はガソリンスタンドも、価格競争が起きてるからレギュラーにはほとんど手をかけない。安さ爆発が売りwwwハイオクの方が各社でうちのガソリンは、いいみたいな宣伝してるからいいのかも。何が入ってるかは企業秘密みたいだけどねww 昔はレギュラーにも添加剤入ってた。今はコストダウンwコスパとるならレギュラーwハイオクの方が加速、レスポンスは期待出来るよ。燃費もねwちなみにレースで使用するクルマやバイクは一般に売られてるのがレギュラー使用でもハイオク入れてますよw カーボンが溜まるってのは不完全燃焼が起きてCO2として排気できなく。Cがエンジンに残るという事です。オクタン価が高い酸素と反応しやすい。CO2が排気しやすい。たまにエンジンを高回転で回してあげろというのはこう言う意味。 エンジン高回転まで回すとまたカーボンたまるだろ。
普通の速度で走るのが一番カーボンがたまらない リミッターあたるまで高回転回すから原付はカーボン噛みおこるよ。あと低速ばっかりとか。
ハイオク入れると分解清掃時、カーボンが少し取れやすいってな程度かな。白く焼けてるのはとれないけど。
エンジン開けるの嫌だからハイオク、良いオイルで極力開けずに済むようにはこころがけてる ハイオク入れて交換があるのは添加剤によりガソリンが腐りにくい。またタンクからエンジンまでも洗浄できる。キャブでもインジェクションでもガソリンの通る所は狭いから高い添加剤買うよりハイオク入れるほうがいいがレギュラーよりコストがかかる。 >>444
同意どす。
原付じゃないけど、ハイオク仕様のバイクにハイオク入れて1年ちょっとぶりにツーリングにいったけど、なんにも問題なかった。
正直1年以上経っても腐らないとは思ってなかったよ。 ちなみにガソリンスタンドは3%以内は灯油が混じっても可。今はガソリンスタンドが並んで価格競争が起きてるから添加剤は入れる余裕なしだから、何いれる灯油でしょwってなんなきゃいいけどねw人間がやる事なんてみんな一緒でしょ。 4%じゃね?これはたんにローリーを共用する関係で仕方なく混ざる上限。
意図的に混ぜてたらどう判断されるんだろね?
少なくとも直営店なら成分分析を定期的にやるからヤバイことはできない。 レギュラー仕様にハイオク入れてもハイオクを入れた意味が無いとでも? 原付を満タンにして3リッター
レギュラーとの差が30円、100回入れても3000円の差
年間1000円くらいの違いだろ1000円でプラシーボ効果が買えれば安いもの
貧乏人は10円単位の金も無いwww ハイオク入れて使ってたバイク燃料いれたまま10年くらい寝かしてしまったんだがこの前恐る恐るチェックしたらガソリンはオーバーフロー?蒸発?で全く無くなってたんだがタンクに錆は一切なし、
フロート室のジェット類に緑青がついてたくらいですんだぞ、燃料系は、ちな、ガレージでカバーかけて保管の個体です。
エンジンはキャブの清掃で復活したから今はキャリパーとフォークOH中 >>451
ハイオクはもちろん、そこまで自分で整備できるのが凄い 工具と時間とカネがあれば割と出来るよ、
ただ公道を走らせる車輌で整備ミスがあった場合自分だけでなく他人を巻き込んで命に関わるトラブルは発生しうるから気軽にはオススメ出来ない、
経験は積まないと身に付かないしね、まぁ自分でする整備を否定する気は無いけど、俺もしてるしw 確かにちょっといい工具買えば一生モノ
バイクの整備スレってどこかにある? >>450
粗悪ガソリン使用を見越して作られてる低圧縮仕様なのにかw 実際に意味が無くても単なる思い込みでも本人が納得してれば良いんだよ
細けー事は(以下略 いつもハイオクを入れているけど、たまにはレギュラーを入れて何か違いがあるのか試してみよーと。
たぶん何も変わらないとは思うけど、試してみないと肯定も否定もできないよねー。 レギュラーとハイオクの違いが金額だけだと思ってるやつ居るんだな レギュラー仕様にハイオクを入れると高性能になると思ってる池沼がいるな 460 : 774RR2016/10/23(日) 13:57:29.94 ID:ShzBCLgX
実際に意味が無くても単なる思い込みでも本人が納得してれば良いんだよ
細けー事は(以下略 100円のみかん缶詰と110円のみかん缶詰となら
なんとなく後者を買う
そういうことだ 1L10数円の違いなんだからガタガタ言うことではないよねー
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 燃費が良くなるだの嘘に必死に噛みつく馬鹿がいて笑えるwww 460 : 774RR2016/10/23(日) 13:57:29.94 ID:ShzBCLgX
実際に意味が無くても単なる思い込みでも本人が納得してれば良いんだよ
細けー事は(以下略
終了 でも
インジェクションの汚れとるなら
ハイオク入れると良いんじょないかな 圧縮比が高いハイオク専用車の場合、レギュラーだと圧縮してる最中に自然着火してしまいピストンがまだ上に上がってる最中に爆発してノッキングが起きてしまう。
逆にレギュラー仕様は圧縮比が低いためハイオクを入れてしまうとまだ圧縮不足の状態でプラグが点火してしまい
十分に燃えない状態で爆発が起きないので未完全燃焼でカーボンやスラッジがたまりやすいと二級整備士取るとき習ったで 馬鹿がレギュラー車にハイオク入れて
自分の所有物の調子を崩す事は全く構わないが
燃費が良くなる
洗浄効果でインジェクターのノズルやエンジン内部がきれいになる
中に言うに事欠いて性能が良くなる等々
頭の悪い思い込みを流布するのは止めようね 何のためにわざわざ違う物を作ってるのか考えれば解ると思うんだが・・・・ ハイオクはキャブレター及びインジェクターまではハイオクの洗浄効果とやらは効くかもしれんが要の燃焼工程が駄目なんですよ
でもハイオクいれても普通に走れるじゃん!!!(インジェクション車)とか言う人はECUがむりくり制御変えてくれてるだけ(キャブ車は多分元々ジェッティング狂ってる可能性有り)
ハイオク車にレギュラーも同じでフェイルセーフかかって『一応』それなりに走るが馬力は落ちてるよ
ユーロ系はオクタン価がハイオクとレギュラーの中間だからこだわる人は半々にして入れてる(並行&逆輸入した車両ね)普通に国内流通品はecuが国内用に書き換わってるはず ユーロ圏ではハイオクとレギュラーの中間がハイオクになってるんじゃなかったっけ?
質は日本の方が高いから逆にユーロ圏の車はレギュラーに近いハイオクで走ってる事になる
なので日本のハイオクは質が良すぎておかしくなるはずだけどならない
て事はハイオク車にレギュラー入れても大した問題にならないという事 ハイオク車にレギュラー入れても走るよ
エンジンの調子が悪くなるだけ
ぶん回したり酷使しない限り普段乗りなら何の問題も無い
そんな人が何故わざわざハイオク指定の車に乗ってるのかも謎だけど
走りに興味も無い人がハイオク仕様車とか見栄以外の何ものでもないね 車体側で点火時期調整してもっさりするで、しかも燃費も落ちるという >>487
下手な事言うなよ、長期的に入れ続けた車両は必ずスラッジやカーボン溜まるし最悪デトネーションで破損する。
緊急時でもない限りハイオク車にレギュラーおすすめしない 補足でエンジンの冷却には間接的にガソリンも含まれるって話。
正確に説明すると長くなるから割愛するけどやはり車両に指定された燃料を入れろってこと。
洗浄効果がほしけりゃワコーズのFuel1でも定期的に突っ込め ハイオク車にレギュラー入れてるママがたくさんいます
ママスタ★BBS
ハイオク車にレギュラーいれてる人っているんですか?
http://mamastar.jp/bbs/comment.do?topicId=1458042 460 : 774RR2016/10/23(日) 13:57:29.94 ID:ShzBCLgX
実際に意味が無くても単なる思い込みでも本人が納得してれば良いんだよ
細けー事は(以下略
終了 そう、大した違いはないんやから好きなの入れなはれ!(´ー`)y-~~ >>481
ノッキングっつーのは、スパークプラグで点火してから起こる現象なんだけど、整備士は全然違うことを教えられるんだなあ。点火前はプレイグニッションとかでないの?
それはともかく、ハイオクは耐ノック性は高いのもさることながらレギュラーより比重が重いんで、カロリーが多いんだよね。
これが空燃比的にハマれば、圧縮比やら点火時期が同じでもパワーがちょっと上がる。ハイオクでカーボンが溜まるというのはレギュラーですでに濃いめなのがさらに濃くなるという状態かな? >>495
頭が悪い奴は回転が低すぎてガクガク言うのがノッキングだと思い込んでるよね ある程度精神的に大人でないと出てこない言葉なんだろ >>497
エンジン回転が低くてもノッキングすると思うけど、本当のノッキングとはどういうことなの? 坂とか高いギアで無理に上ってる軽MTで昔はよく聞こえたもんだ ガソリンは燃える
ハイオクも燃える
これが爆発した時に燃える
この時ピストンはどうなる?
オクタン価でピストンの上がりがどの程度変わる?
かすかに変わる程度だろ まあ街中で爺さん婆さんや
買い物オバチャンと同レベルでしか走らないのなら大差無いね 昔族やってた頃、原チャには皆ハイオク入れてたよ
金額も安いしね。 物理的に意味が無くてもプラシーボ効果はあるんだぜ! ハイオクを入れるのが目的ならプラシーボも関係ないな むかしGSX-400Fに乗っていたがレギュラーだとカリカリノッキング音がするさかやギヤダウン
しないと登れない山道もハイオクだと難なく登れた小排気量やマルチシリンダーのバイクなら
結構効果があるんじゃないの? >>510
そういうことも有りうるのだけど、このスレのハイオクも入れられない連中は全てプラシーボ効果で片付けようとする訳ですわー
(´ー`)y-~~ 数パーセントはハイオクのがカロリー高いから
パワーアップするのは当然のこと レギュラーエンジンでハイオク入れてもパワーアップはしない レギュラー仕様でハイオク使うなら火炎伝播速度が上がるイリジウムプラグに換えると更にいいかも
ツインプラグエンジンのアウタープラグだけをイリジウムプラグに換えるとメインプラグとのタイミングがずれてしまうくらい火炎伝播速度が速いよ >>516
訂正
メインプラグじゃなくてインナープラグだった >>516
訂正
メインプラグじゃなくてインナープラグだった 未だにハイオクが燃料として高性能だから性能が上がると思い込んでる子供っているんだな まあレギュラー仕様にハイオク入れてる奴の大多数が無知な車音痴だよね >>521
なるほど、君もそのうちの一人だというわけだね…………納得!
(*・∀・*)ノ 原付のスレで車音痴とか意味不明www
こんな話しで悔しがるとか思うのはお子様くらいでしょw 論理的なことはいっさい語れず論破されて悔しいとしか言えないヤツがいるな
(´ー`)y-~~ ∧_∧
( ゚ω゚ ) ハイオク満タンだー
バリバリC□ l丶l丶
/ ( ) やめて!
(ノ ̄と、 i
しーJ データを取ろうとしたら、小屋作って中に排風機つけて複数の同型エンジン据え付けて運転、バラして分析という流れになるんだろうけど、素人には無理だろう。だれも根拠を示して語れないんだよ。
じゃあどうやってガソリンを選ぶかとなるが、それは経験なんだろうな。 宣伝広告用だから信憑性は確かではないけど、一応ハイオクの効果は石油元売会社がアピールしていたよね 少し昔は航空機用ガソリンがサーキット内とか近辺で買えたな
有鉛だけどハイオクより更にオクタン価高いやつな レギュラー仕様にハイオク入れるなんて馬鹿の見本だよ 貧乏な自分には出来ない事やってる金持ちを妬んでる訳でも無いし、入れようが入れまいがどうでも良いだろよ 原付のハイオク仕様は125デュークくらいしか知らないわ 仕様なんてどうでもいい。五羊本田CG125は新車のときからハイオクとヤマプレだよ。 国産源チャ()は貧乏人や池沼救済の為の介護用品だからねぇ
ハイオク使用は必要無いね セルフスタンドで「これは、ハイオクガソリンです」って音声が出るのやめてほしい(´・ω・`)
原付にハイオク入れてるなんてあまり知られたくないからセルフ行ってるのに 「本当に原付にハイオクを入れるんですか?」という確認音声もほしい。 ハイオクガソリンなんてペットボトルのドリンクよりも安価なのだから好きに入れさせてやれよ 自由にはさせぬ。
それが親切ですから。
ハイオクは、らめー! ハイオクを入れることを特別視するのが間違いだわな
ふつう他人がレギュラー入れているかハイオク入れているかなんて気にもならないだろ
(´∀`)つ旦~~ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日内保守派パスポート (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル)
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース エンジンの圧縮比が11くらいある原付なら試しにハイオクを入れてみるのもいいかも?
特にスパークプラグをイリジウムプラグに交換してる人は一度試してみたら? 原付どころか耕運機や芝刈り機、草刈り機もハイオクの方が調子が良い。
勿論オイルは合成油。
プラグもイリジウムが使える物は使う。
確かに笑う人が多いがあの違いを知ったら元には戻れない。
作業効率が違うからね。 ニュース速報+
【自動車】ハイオク車にレギュラーガソリン給油、どうなる?その逆は? [無断転載禁止]©2ch.net >>556
それな
ガソリンエンジンのフォークリフトでも違うぞ 中華125でも違う。6ヶ月は倉庫保管なんで、始動性の違いはあるよ。基本的に保管前に満タンにするから、春にかかりの良いガソリンは有りがたいよ。 軽自動車に軽油入れる奴を笑う癖にレギュラー車にハイオク入れる奴たくさんいるんだろうなあ >>563
そういえば660ccのターボディーゼルはないね
軽トラには使えそうだけどな 100馬力前後のトラクタだとそこら辺じゃね?知らんけど 原付は燃費がいいし、一度に給油してもせいぜい5リットルいかないから
どうせなら・・・と少しでもエンジンを長持ちさせたくてハイオクを選びたい気持ちはある >>567
最近の原ニみたいに圧縮比が11近くあるならハイオクも無意味とは言い切れないかもね 綿棒に浸けてしゃぶる時ハイオクの方がちょっとおいしいからハイオク入れてる >>572
つまらんわー
どうせならエロいのにしてくれー 最近のバイクは排ガス規制で燃調薄めなんでハイオクの方がいいんだよねえ…
未だに昔の聞きかじりでドヤ顔してる人がいるのよなあ… バイクはやらないけどクルマは燃調濃いめにすると結構変わるよねー
特にターボ車ねー
カサカサのお肌が潤ってプルルンって感じー 試しにトリシティ125にハイオク入れてみたぜー
ワイルドだろー
確かに登り坂とかの負荷が大きい場面での粘りとエンジン音がレギュラーのそれとは違う気がするけど大きな差は感じられないなー
燃費は少し(2〜3km/L)良くなったけど、まだ一度では結論は出せないよねー 2stにイリジウム着けたんで試しにハイオクも入れてみた
アイドリング中が元気になった気がするけど違いがわからん? キャブ車にイリジウムプラグは相性あんま良くないとも聞くがどうなんだろ? セッティングが狂ってても無理矢理回るので狂いに気づかせずにカブってしまう。
カブると復活しない。
通常プラグで燃料調整完璧に合わせてからなら調子良くなる。
燃料調整不完全でもイリジウムに交換直後は好調になるからプラグ交換で誤魔化してる連中がキャブには相性が〜なんて吠えてるだけだよ。
バカほど声がでかいからね。
なんでもそうだよ声のでかいバカが世の中かき回してるから一向に良くならない。 今まで何台も乗り継いできたけどレギュラーガソリンを入れたことが無い(´・ω・`)
排気量とか関係なく、ずっとハイオクしか入れてない ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース うちの2stビーノはハイオク入れると若干なめらかな走りになるかなぁ
原付なんて空っぽから満タンにいれたとしても
ハイオクとレギュラーとの金額の差なんてたかがしれてるから
どっちでもいいんじゃね? 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース いつもハイオクを入れているから
たまにはレギュラーでも入れてみるかな 原二スクだけどハイオクの方が少しだけ登り坂で粘るように感じるかな なんでハイオク入れると良いのか理解してる人絶対いないだろ レーサーひゃくうぅぅぅ!! ヒャッハー!!みたいなCM思い出すw カブはごま油でも走り、排ガスは香ばしいいい匂いになる Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 ハイオクを入れると、バルブとかキャブが綺麗になる。 JOMOのMTBEは原付にいれていたな。酸素原子が多い分速いと聞いたが気のせいに感じました。たたMTBEは燃焼時に汚しちゃうので洗浄剤を添加していたそうです。
MTBEは環境汚染につながるそうで使わなくなりましたが洗浄剤だけはイメージアップの為に入っています。ただレギュラーを使っていた際の汚れを取る効果は無いので気休めにしてください。石油元売りにいたおっさんより ハイオクの洗浄効果云々言ってるやつはハイオクとレギュラーの差額で燃料添加剤代買ったほうが安い上に効果的だって考えもつかないのだろうな ハイオク仕様が何故ハイオクなのかも知らないから仕方ない >>610
某トヨタハイブリッド車でWAKO図F-1定期的に使ってたが20万キロ走行過ぎたあたりで大ノッキング大会始まったよ
結論からいうといったんカーボン堆積させてしまうとケミカルでは非常に取れにくいし
堆積させないために給油ごとにどのケミカルをどれくらい放り込んでやればいいのかとか手間が係りすぎてもうウンザリ
カーボン堆積防止の効能書き通りのハイオクがあればそれ入れとくのが一番楽だよ
大ノッキング大会始まってからハイオク入れる手もあるにはあるけどね 毎日100q前後走るピザ屋だけど、店のスクーター(ベンリィ)が全部5万q前後になって、
どのバイクも、ストール(通称アイドリングストップ)頻発するわ、スロットル回してもエンジンかからなくなるわで、大変だった
で、契約しているバイク店から「故障の原因がいつもカーボンだから、洗浄剤入りのハイオクを勧める」と言われ、
全車ハイオク給油にした
ネットで、「ハイオクの洗浄効果など期待できない」という情報を見ていたので、半信半疑だった
(超が付くほど忙しいので、いつも添加剤を量って入れる暇などない)
で、1、2か月経ってみると、全車とも驚くほどトラブルが減った
全てのケースに効果があるか分からないけど、少なくともうちの場合は改善したと断言できる pcx 150 kf18 なんだが、
レギュラーで高速全開で走るとモリワキマフラーの位置も関係して
ナンバーが黒く汚れる
ハイオクだと汚れない
ま、それ以外の差は感じないのだが
このためだけにハイオク入れ続けてる 五年単位で寝かせる車やバイクには必ずハイオクいれる。
レギュラーだとキャブの中がドロドロになるわ、燃料ポンプ壊れるわ
多少の燃焼時カーボン云々など関係ない 譲り受けてしばらくしたらディーゼリングを発症したからハイオクを1年くらい入れてて、去年レギュラーに戻してみたらすぐ再発した。ので未だにハイオク仕様。 で実際どうなの?
話の種にタンク空になったし一度試してみようかと思ってるが やってみるのが一番なんじゃないかなあ
無駄だと思うが 最悪でも100円かそこら無駄になるだけだが、上手くいけば100円かそこら無駄になるぞ
試してみたらいい >>620
>>621
5月になるとまたガソリン価格上がりそうだから
さっき原付にハイオク入れて来たぞw
ヤマハ最後の4stエンジンで圧縮比12:1だから
少しは効果あるんじゃないかと思ってるw メーカーがレギュラー指定って言ったらレギュラーなんだよバカ 市街地だとレギュラーガソリンと変わらん感じだが
幹線国道を走ると結構高速領域で走りが伸びる気がする
高速巡航に余裕が出来ると言うか
気のせいか 過去ログあんま読んでないけど、エンジンの煤を訪れる効果があるってのはどこまで本当なんですか? 燃費は変わらないのは分かった ハイオクガソリンで燃費は、ハイオクに合わせて点火時期早めれば、良くなるし馬力も少し増える。
だが事実上点火時期は調整できないので、燃費も馬力も期待できない。
期待できる効果は、走行距離が進んで、ピストンにカーボンが溜まって圧縮が増えノッキングが出たときに、ノッキングの防止、溜まったカーボンの除去、燃料インジェクターのカーボン落としにハイオクガソリンは有効と言われている 訪れるってなんだひどい誤字だ
洗浄効果はあるんだな、千キロに一回くらいハイオク入れてみるか 1回ハイオク入れるなんて意味なくね?
ハイオク入れるなら7月8月9月の夏場三ヶ月間入れるとか そんなにか
まあ今のところ必要性は全然感じてないんだけど、今後知っとくと長持ちするかと思って 冬はやっぱ燃えにくさが更にデメリットになったりすんのか? 外気温の影響はバカにできないよな俺の空冷エンジンだし ハイオクは洗浄剤入ってるわけじゃなくて、カーボンが発生しにくいってだけみたいだな。
俺も間違えてた。
よく考えたら、添加剤なんか入れるわけ無い。 暑くなってきたし、今日は気分がいいのでハイオクを入れてやった
完全にプラシーボだろうがエンジンの振動がマイルドかつ規則的になり回転も上品になった気がする
たった数百円の追加出費でこの効果、実に気分がいい >>630
だからうちでは真夏はハイオク、それ以外はレギュラーだよ ハイオク数ヶ月入れたが終了
これからはレギュラーガソリン+ヤマルーブのカーボンクリーナーに変更
また来年最高気温が30度越えるようになったらハイオク入れるわ 原付は本当はハイオク仕様なんですからハイオクを入れましょう。
ハイオクを入れれば本来の性能を発揮出来ますよ。 >>1
東京三鷹の土井莉里子(剛)
https://i.imgur.com/71L4cpo.png
氏名■土井剛(莉里子)
生年月日■1994.3.7
前住所■〒181-0013 東京都三鷹市下連雀5丁目3 シティハイツ吉祥寺通り4階
性別■男(詐欺師のため戸籍変更している可能性あり)
Twitter■@copy__writing @kotobamemo_bot
疾患■性同一性障害(LGBT)、発達障害(ADHD)、アスペルガー症候群、統合失調症
●一方的に好意を寄せる男性から相手にされないと嫌がらせを繰り返す
●某大学病院の精神科隔離病棟にて強制入院
●骨が見えるほどのリストカット
●奇声をあげながら自室部屋のドアをナイフで突き刺す
●シティハイツ吉祥寺通り4階から飛び降り自殺
●性転換手術(金玉を取る)
●トラブル...嫌がらせ、ハッキング、乗っ取り、たかり、脅迫、殺害予告...etc
●去年から今年にかけてyoutuber同士のトラブルの仲介に入り某大手youtuberから複数回に渡り1億近い慰謝料を受取る
●自宅の吉祥寺にいられなくなり大阪に潜伏中(警察からも逃げている)
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1587960611/l50 >>612
それは恐らくLSPI
走行距離が長くなるとシリンダーのクリアランスが増える
ハイブリッド用の低粘度オイルを使用しているとオイル上がりが起こり易い
オイル上がりで燃焼したオイルの燃えカスがカーボンスラッジとなって、ピストンの周りにこびりつく
このスラッジ中のカルシウム分が圧縮中に、点火プラグで火を付ける前に勝手に燃えて、ノッキングを起こす
ハイオク指定車でもないのにノッキングが常態化することになるが、この状態でハイオクを入れても意味がない
・燃焼室やピストンの洗浄でスラッジを落とす
・オイル上がり対策で高粘度オイルを入れる
が必要
そもそも最近ではこのLSPI対策でカルシウム分を含まないSN PLUS規格のオイルが出ている
低粘度オイルだとハイオクを入れようが、F-1のような添加剤を入れていようが燃焼室がカーボンまみれになる
よって無意味
低粘度指定でも最低でも0W-30(SN PLUS)ぐらいは入れるべき 今年も外気温が30度を越えて来たらハイオク入れるぜ この夏、原チャにハイオク入れたら女とヤレた!
俺って勝ち組
ちな17の夏 やっぱハイオクにすると燃費が良くなるし
最高速も伸びるな〜
まあ価格差に似合うかは微妙だが 俺もモンキーにハイオク入れよ。最高速30キロは上がるかな。 ハイオク入れると燃費が20%くらい落ちるから1回でやめたわ >>608
ハイオク・・・つまりオクタン価が高くて燃えにくいから圧縮比や過給機を使ってない原動機には不向き
不完全燃焼でカーボン発生するのは考慮無し? 体感でしかないが、ハイオクの方が燃費いい気がする
まったく同じ条件で比較できないから
何とも言えないけど >>650
ワイはシェルのハイオクずっーと入れてるから勝ち組やわ!他のは混ぜてるからな。 >>1
バイクの延長→従来の自動2輪が危険というユーザー向け(でも追い越して走りたい人)
◎スリーター(3輪スクーター)→すり抜けOK(原付〜125cc未満のイメージ)
◎スポーツ3輪オートバイ→すり抜けOK(従来の中型2輪〜大型2輪、ビッグスクーターなど)
超小型4輪→従来の軽が大き過ぎる老人や、農作業、都会の買い物や、ママの送迎向け
◎4輪のパーソナルモビリティ→すり抜け不可、従来の自動車に追い越される存在。 俺昔地元で族やってた頃から原付にはハイオクだけど
たまにレギュラー入れるけどやっぱハイオクは調子がいい
当時舎弟やってた後輩もそうしTEL 竹石敏規
トミーズ雅似のモロチョン顔(笑)のこいつは所詮は高卒と同レベルの専門卒で(笑)
大卒に対しての学歴コンプは異常に嫉妬深くて見苦しい(笑)ヤカラ(笑)
在日朝鮮人特有の嫉妬深い性格のこいつは人の上に立てる器ではない身の程知らず(笑)
因果応報かバイクでのツーリング中、大型トラックに轢かれてタヒ亡♥ 48ルミ姉(大阪府) [CN] :2023/04/07(金) 08:04:26.39ID:dPPbttxR0
ウィシュマさんが日本語学校の費用が払えずに中退(祖国の家族は金出すの拒否)
↓
オーバーステイになる。入管からの出頭要請は当然シカト
↓
彼氏(スリランカ人)と同棲してみる
↓
彼氏からDVを受けたと警察に駆け込む
↓
オーバーステイで二人共に逮捕
↓
ウィシュマさんは帰国意志を示す、彼氏はすぐに帰国
↓
支援団体がウィシュマさんに接触、ウィシュマさんは難民申請しようと心変わり
↓
申請の理由が帰国したら彼氏にDVされるから帰れないという訳のわからないもの
↓
支援団体が接触。体調が悪くなったら出られるかもしれないのにね、
みたいに言われる(精神科のカルテに記載)
↓
ハンガーストライキを頑張ってみる
↓
頑張りすぎて体調不良となり、死亡
↓
支援団体が家族を呼び寄せ日本バッシング 62さいにち君(愛知県) [US] :2023/04/07(金) 08:10:59.50ID:+TP9XmoE0
P24に「本国の家族とは連絡がつかず日本に友人もいなく恋人には家を追い出されて
恋人の所在も分からない」と述べているね 当初はこれだったんだな
日本側は国費送還を検討してスリランカ側と調節してるけどスリランカの対応が微妙だな
調節中に当初の帰国意思を撤回するし謎
令和3年3月6日の名古屋出入国在留管理局 被収容者死亡事案に関する調査報告書
https://www.moj.go.jp/isa/content/001354107.pdf 81さいにち君(愛知県) [US] :2023/04/07(金) 08:17:36.87ID:+TP9XmoE0
報告書読めば読むほどウィシュマさんの周りは地獄
・ウィシュマは彼氏とは日本で知り合ったのに、「彼氏が地元で犯罪組織に狙われているので一緒に日本に逃げてきた。難民です」とウソついて難民申請してバレれた。
・「彼氏にDVされてる!」と訴えたけど、彼氏はウィシュマが怒り狂って暴力をふるって来る動画を残してる。
・強制送還で帰れることになったけど、家族は費用負担を拒否。その後、連絡を絶つ。こいつらが今日本に来て賠償を要求している。
・スリランカ政府は送還費用の負担を拒否。それどころか帰ってきてもコロナ隔離施設を使わせない。帰ってくるなと拒否。日本が現地で隔離施設を用意しないといけなくなった。
・仕方なく、日本が費用を出してウィシュマを帰らせられないかと検討に入ったところで支援団体出現。帰国なんてするな、日本に残れ、難民申請しろ、入管は仮釈放しろ、と言い出す。
・仕方なく入管が検討したら、この支援団体は過去に身元引受した仮釈放人を何人も失踪させた問題集団だった。 アメ公はいまだに「リメンバー・パールハーバー!」とほざいているが、そもそもハワイは先住民を虐殺して強奪した土地
・ブリカスがインディアンを虐殺して作った国がアメリカ
・ブリカスがイヌイットを虐殺して作った国がカナダ
・ブリカスがアボリジニを虐殺して作った国がオーストラリア
・ブリカスがマオリを虐殺して作った国がニュージランド ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています