【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
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■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 14台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/ 今日はリアタイヤ交換したった。
JF03やさかい車のようにねじ4つでホイルごとタイヤ交換
1987年車、丈夫やねスぺ わがJF04は二人乗り用の「足乗せ」が後方に曲がってキャップは破損してる。左右両方とも。
ギリギリをすり抜けようととした時に微かに引っ掛けた名残。
>>462 同じように見えるけど、違うかな？ >>476
468の写真のでしょ?
自分のJF04も前のオーナーがコケて飛ばしたらしくキャップが無いわw
キレイな車体だなと思いつつも拡大して見たらキャップ無いの気付いてコケ経験あるのかと思ってたわ >>477 そうそう
こけなくても、道路の縁石に擦っても曲がる プーリー変えてる方にご教授頂きたいんだが、他機種用のプーリー使用でセットアップ中14gのWR使用で感覚は純正よりかなり重たいWRを使っている感じで純正以下のモッサリ出足。
まぁそれはセットアップ中なので置いといて気になる症状がアイドリングはするけどスロットルを開けると息つく、開けすぎるとストールする症状が出る時があるけど何が原因なんだろう？ >>479
それは、エンジンが冷えてる時にそうなって、暖まると直るのかな？ >>480
そうです。元のセットに戻すと全く問題無しなので、症状からするとバキュームコックが怪しい感じがするんだけど… それは、普通、プーリーとか駆動系の問題じゃないと思うんだよなぁ。
燃料と空気の混合比が原因でそうなる場合が多い。
つまり、始動時の燃料が少なめだと、混合比が薄めになって掛かりにくくなる。
で、エンジンやキャブ周りが暖まると、混合比が少し変わって、エンジンが普通に回るようになる。
プーリー以外に、キャブやエアクリを弄ってない？ やっぱり燃料系だろーなぁ、次の休みにまたバラしてみるか…(ー_ー;) >>483
メンドーだったら、あと一ヶ月放置しておけば、気温が上がって直ると思うぞｗｗ
ただ、どこも改造してないスペでそうなるなら、どこかに問題があるってことにはなるなぁ。 オート・バイスタータ(オートチョーク)が故障して常にオンの状態になってるとか？ >>479
ttp://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17536&cat=258&page=1
これ取り替えれ
冬場も元気になスぺになるぞっ！。 JF04で、サイドの車名ステッカーの字体で年式わかりますか？
自分のは整ったタイプですが、書きなぐったような荒っぽい字体のステッカーもありますよね。
あちらのほうが新しいのかと思ってたら、あるサイトでは｢バブル崩壊後のバイクによくみられた書体｣とあり、疑問に思って。 >>487
JF04の整った字ってコンビブレーキになってフロントカバーにグリルが付いたほぼ最終型だけじゃない？(ミラーの違いはあるけど) ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 先週、ヘッドライトのHI/LOW切り替えスイッチが壊れたんだけど、みんなのは壊れたこと無い？
ここの書き込みを見てると、割と少ないみたいだけど。 最近乗ってないな…
車と中型大型ばかり乗っちまってる
そろそろ乗らなきゃ
てか04は2ヶ月乗らなくても平気でエンジンかかるから凄い(笑) 進角付きCDIに替えたら調子ええわJF03
30年前は進角しとらんかったんだね。
ノッキングぎみの時もあるがええ塩梅だ。
どっこいしょブレーキに水冷でオイルも減らんでええバイクやで。 >>495
相撲とりがしこを踏むようにプレーキペダルを踏むこと
踏みしろが多く、最後の少しでブレーキが効き始める昔のブレーキ JF04のサービスマニュアルにパイロットスクリューの標準戻しが、2 3/4って
書いてあるんだけど、これ本当？
俺の車体は、1 2/4〜1 3/4戻し位がちょうど良い感じなんだけど。 うろ覚えだけど自分のも前にOHした時、初期値が1 2/4くらいでビックリした気がする
まぁアイドリングが一番高いところで合わせればいいんじゃないかな って言っておきながら今サービスマニュアル見てるけど「アイドルドロップ法」なる調整方法が書いてあって何回も読み直してるけど自分の頭では理解できんな >>500
なるほど!
むっちゃ読み返したけど
要は50rpmアイドルが下がったところの1/4戻しが一番アイドリングが高くて調子の良い所って事ですよね? >>496
サンクス。
しかしフットレストが平らなスクーターってなくなったよね。 >>497
標準戻しってのは、文字通り「標準」戻しだ。
、、、以上！
・・と言わずにもうちょい説明すると、エンジンやエアクリ、キャブ、気温などの微妙な差で変わってくる。
だから、マニュアル通りでなくても、「この辺だろう」ってとこで合わせておけばオーケー。 JF04を駐車時はセンタースタンドだけで運用してたんだけど走行距離30000キロ位の時にセンタースタンドの出すとこが折れた
サイドスタンドだけでいいやって思ったけど今後も長く乗るし整備の時に不便だから新品交換した
今はサイドスタンドもなるべく使うようにしてセンタースタンド使用率を下げて大事に乗ってる うちのは、リア１２インチにしたら、センターが届かなくなったよ。
で、フロントも１２にしたら、サイドも使えなくなった（爆）。 >>506
笑JF04で？
おいらはJF03の前をジャイロの12インチして、サイドスタンドにゴム下駄はかせた。
でもライトのHiが空を照らしてる。調整中 >>507
結局、サイドは他車のを流用してるよ。
センターは整備の時だけ、下に角材を置いて使ってる。
こんな感じで、特に不具合ないねぇ。 石摺りをしたいんだけどJF04の車体番号が刻印してある箇所分かる？
ステップとエンジンの周りを見てみたけど見当たらない >>510
ありがとう。スマホから失礼。
ステップの右下を探してみたけど、プレートのようなものはあったけど
そこには車体番号のようなものは見あたらなかった
http://uploader.purinka.work/src/1040.jpg >>511
良く見てみろ！
そこが車体番号の刻印されている場所だ。 そこにあるはずのものが無い。
エンジン号機は左側センタースタンドのうしろあたり。 >>511
写真が上下逆だけど半分隠れる形で打刻番号が見えてるよ
JF04-100※※※※くらい見えてる あ、なるほど上半分くらいが欠けてるのか。刻印が錆びてるな。 >>512ｰ516
何度か転倒してしまったことがあるから金属プレートが入り込んでしまっているのかもしれない。
それに加えて錆びてしまっているから更に見にくくなっているのか。
ペンチで引き出したりして出てくればいいが困った…。 軽自動車税納税通知書が届いた。
2400円、今年から増税なんだっけ？
去年のことも忘れてる。 開封して一瞬？？？
わざわざナンバープレート確認に行っちゃいましたよ。 昔、スペイシースレで、
新車購入してタイヤが滑るから
このバイクは糞だという流れが
あった。ほんまアホやなと思った。
中型、大型など、乗り継いで
下駄がわりに、このバイク乗ってる
なら、タイヤは最初滑りやすいと
誰でも知っている。125程度で
バイクをわかった気になる奴。
そしてそれを公に書き込む奴。
朝鮮で暮らせ。
日本にはいらん。 そりゃスぺ100の話じゃねーの？
チェンシンはマジですべったしw >>522
俺かな？
2006年か2007年の新車購入当時、長く乗っているとケツが痛いと書き込んだ記憶がある。
運動しろとレスが付いた気がするが。
前乗ってたのがスクーピーとCB400SSだったから仕方ないかな。
タイヤが滑ると書き込んだかは定かではない。 JF03糊です。
ついに見つけた、ガソリン漏れ
匂いだけしておしめりなし箇所。
燃料タンクですた。30年前の鉄タンクがシート重みでひびが出てた。
ガソリンの香りだけして特定できずでいた。キャブ、負圧コック、ゴムパイプ、燃料センサーと長いみちのりですた。
ぷ〜〜んと漂うガソリンの知らせ。 >>526
車両火災になる前の対処、大変に乙であります(^-^ゞ >>522
最後の二行いるか？
いいオッサンなんだろ。
そのレス子供に見せられるのかよ。 スペ100のチェンシンタイヤは最初滑りやすくてその後も安定して滑りまくってた
何年か経つとゴムが硬化してきて一段と滑りやすくなる
雨が降ろうもんならロデオ状態だったな
タイヤ替えたら普通に乗れるんだけどね チェンシンって、そんなに滑るんだ。
今、台湾製のよく知らないタイヤをフロントに付けてるが、そんなに滑らないんだけどな。
まぁ安価なタイヤでも色々あるってことだな。 ST250を検討してたときに専スレ覗いたらタイヤの話してたなあ。
その車種も純正がチェンシンで滑るから、納車されても直ぐに替えるってことだった。 滑るねえ
雨の日は遊園地の下手なアトラクションよりハラハラする
台湾製はDUROかKENDAかな？ 雨の日はできるだけ、走らない。
走る場合はゆっくり走る。
雨の降り出しはもっとも滑る、最大限気をつける。 あほやーー
雨の日はどんな
高性能タイヤでも滑るわ
こいつらあほか? >>534
MAXXISとかいうやつ。
今、調べてみたんだけど、チェンシンの上位バージョンっぽいね(^^;
まぁ下位とは差がある・・ってことにはなるが、峠に２回ほど行ったら、サイドの減りが激しかったよ。
街中で使ってる分には、グリップも充分だし長持ちする。
しかし、チェンシンと同じ系列と知って、ちょっとガッカリだなぁＷＷ たまにはメンテしようと思いJF04のキャブをバラシてみたんだが、タンクからの鉄粉が少し溜まっている位でキレイだった。吹き返しのオイルが少し付いてたけど、ほぼ全開だからこんなもんか？ >>539
普段から乗ってればそうだと思うなぁ。
放置しとくと、ガソリンが腐って固まるけどね。 ところで、みんな、フロントタイヤって、どの位もつ？
１万キロぐらいかな？ 分かる方いたら教えて欲しいのですが
乗っているのはjf04初期13000キロなのです。
本日10キロほどの道のりを走行していて
行きは問題なかったのですが
帰路の途中信号待ちからのスタート時
エンジンからガタガタと異音がし、スタート時
無改造のノーマル、ベルトやWR交換したことないスペです。 分かる方いたら教えて欲しいのですが
本日10キロほどの道のりを走行していて
道中の信号待ちからのスタート時
エンジンからガタガタと異音がし、スタート時の速度がえらく遅くなってしまいました。
一応30キロほどまで加速するとガタガタ異音はなくなり普通に走れます。
この状況で考えられる故障箇所ってどこなんでしょう？
乗っているのはjf04初期型 無改造 走行距離13000キロ。
まだ、ベルトやらWRなどの交換はしたことないスペです。 先ほど書き込んだものが変になったので再度書き込みしました。
自分で色々調べてみたら
クラッチジャダー？
が一番近いような気がしています。
詳しい方おられましたら、アドバイスお願いします。 クラッチのジャダーなら、異音だけじゃなくて、走りも音に合わせてガタガタなるよ。
走っててどうだった？ 543です
スタートからおよそ20キロぐらいまで
ガタガタと異音と大きな振動があります。
とりあえず、明日は休みなのでケースを外して
中を観察して見てみようと思っているとこです。 >>546
>スタートからおよそ20キロぐらいまで
>ガタガタと異音と大きな振動があります。
それだとジャダーっぽいね。
クラッチアウターの内側が不均等に減ってるかも。
がんばってね〜。 >>547
質問があるんだけど
クラッチアウター外したことないから
ttp://www.astro-p.co.jp/i/4909449139844
これあった方がいいのかな？
もしくは、オススメののやつある？ 自分も駆動系はまだやったことないのですが、トルクレンチは必須ですか？
フロントの足回りのグリスアップはやったのですが。これも手トルクですが。 >>548
ちゃっちい割に、高いね。
オレだったら、オクで中古のインパクトレンチを、２Ｋ前後で探すかな。 トルクレンチは要らないだろう。
エンジンばらして組み上げる時もまったく使わない・・
（トルクレンチ自体は持ってるが、一度も使ったことが無い。）
でも、どうしても締め加減が分からないなら、使ったほうがいいかもね。 昨日クラッチジャダーについて質問した物だけど
今工具屋のアストロに来ているのだが
type://www.astro-p.co.jp/i/2007000004333
type://www.astro-p.co.jp/i/2007000007662
店で質問したけどどちらを買えばいいのか分からんので思案中なんだわ
どっちがいいのかな? >>550
ビギナーはトルク加減が分からないだろうから使った方が良い。
この先
車、バイクをイジれる様になるのは楽しいぞ！！ >>554
安いほうでいんじゃないの。
ハンドルが短いみたいだけど、パイプをかませばいーだろう。
まぁオレはインパクトでサラッとやっちゃうけどね。 なぜか三回も同じ投稿ですいません。
とりあえず作業して見ました
クラッチ部分は合うメガネが無いのでバラせませんでしたが
クラッチアウター外して
アウター、クラッチシュー？に傷や偏摩耗がないようで
掃除しシューのあたり面をペーパーで軽く磨いてから
クラッチアウター装着してエンジン始動しても異音がなかったです。
そのまま戻して試走してみたら。
異音と振動は無くなってるのですが
加速がかなり遅くなった感じです。
私には分からんことの方が多いのでネットで色々調べて見ます。 シューかアウターに油分が付いてないかい？
その辺のパーツは、組む直前に油分を除去したほうがいいよ。
お手軽なのはパーツクリーナーで、シューーっとやる方法かな。 >>561
ありがとうございます。
クラッチアウターは組む前にパーツクリーナーで洗浄。
クラッチシューはウエスにパーツクリーナーを吹き付けてから表面をフキフキ。
そして、クラッチシューや東南アジア向けウエイトローラー14g,Vベルトその他細かいもの注文しました。
また、色々教えてくださいね。 ドライブベルトの幅、測ってみ、下限ぎりぎりだったら交換
したら新車にもどるべえ
JF04のWRは乾式だべ、減るべえな。
JF04は低速側WR削りがめんどいから
PCXの純正品が安くヤフオクにでてるべえ、これでええがな。
JF04のサービスマニュアルをヤフオクで買とき、便利やで
JF04の玉に傷はエンジンオイル減りだあ
きーつけな、ある日突然エンジンがいってしうまうがな。
JF04はオイル燃やして冷却の空油燃冷却方式やで、しかたがないがな。 1ヶ月エンジンかけなかったらバッテリーが弱くなってかからなかった＿|￣|○
試しに小型のモバイルジャンプスターターを買ってみたらスゴイ便利！
キック無しのスペイシーユーザーにオススメです！！ >>562
だったら、油で汚れた手でベルトを触ったとかじゃーないのかな。
とにかく、自分でやった作業を思い出して、よーく考えれば、答えは出るよ。 ドライブベルトの進行方向左面はしっかり脱脂すれ。
ちなみに
JF03のWRは油式でべっとりグリスが入っとるで。
いつかはグリスぶちまけ故障になる気がす。 562です
本日修理完了しました。
結局の交換部品はウエイトローラー、プーリー(ウエイトローラー入るやつ)、ベルト、クラッチシュー
その他ブッシュやeクリップなど小物
以上を交換して、グリスアップしたりして問題解決しました。
修理途中でウエイトローラーを交換しようと入れ替えていたら
一個だけ入れ方が反対でウエイトローラー室？の壁を半壊させている場所がありました。
どうやらそこにウエイトローラーがひかかって調子悪くなりだした様です。
中古で買ったので、
前オーナーの適当なメンテの影響で色々な場所に不備が出たのかな？と思います。
色々教えてくださった方々ありがとうございました。 >>567
修理を楽しんでください。
イタリア車(四輪)のオーナーが次にどこが壊れるか楽しみと言ってました、笑。 >>569
やったじゃん！
ミライースと正面切って戦えるぜ！ みんな凄いですね。
自分は素人なのにヤフオクの現車買っちゃいました。
アクセル回してもエンジンがやる気になるまでかなり時間がかかる。
エアフィルターかマフラーを疑っております。
坂道は40Km程度。
まず何をしようかと悩んでおります。
JF-04に合う安い社外マフラーは無いでしょうか？
バーハンにするつもりでもあります。 坂道でとろとろなのは、もしやアクセル回し過ぎだからなのか？
シフトポジションインジケーターを付けられるのだろうか？ シフトポジションインジケーターいいよいいよー
ぜひ付けてね。 >>572
スペイシーがシフトインジケーターがつけられるギア車とは初耳だ。
取り付けた部品を教えてね！。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
