【BMW】縦Kシリーズ 6速目【縦乗り専用】 [転載禁止]©2ch.net
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第1世代1000cc 1983〜（テレスコピック、モノレバー、水平縦置き4気筒 2V 1000cc）
K100, K100RS-2V, K100RT, K100LT
第1.5世代750cc 1985〜（テレスコピック、モノレバー、水平縦置き3気筒 2V 750cc）
K75C, K75S, K75SS, K75, K75RT, K75LT
第2世代 1989〜（テレスコピック、パラレバー、水平縦置き4気筒 4V 1100cc）
K1, K100RS-4V, K1100LT, K1100RS
第3世代 1997〜（テレレバー、パラレバー、水平縦置き4気筒 4V 1200cc）
K1200RS, New K1200RS, K1200GT(旧), K1200LT
前スレ
【BMW】縦Kシリーズ 5速目【縦乗り専用】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337778452/l50 リアブレーキ、効かなくなった。 マスターシリンダーか。
ABS付いてるし、どうしたもんか。エア抜き大変そう。
ほとんどDIYでメンテしてるのだが。 キャリパーの他にモジュレーターのブリーザーからも抜くだけちゃうん？
そう簡単に抜けるかは知らんけど 意を決して、作業を始めた
ステッププレートを外して、マスターシリンダーを見たら、ブーツのゴムが劣化して挟まっていただけだった。
元に戻して確認。OK。
よかった、早まってブレーキフルード抜かなくて。ｗ 今K75欲しいんだけど維持に絶望的な事ってある？
一応国産車のキャブ車ならある程度整備はできる。
国産車と違って工具が特殊なの多いとか無い？ それはCBRで経験済み。
インジェクションだったら耐圧ホース使えばいいだろうけど特殊な継ぎ手とか接続方法だったら終わる 形状が複雑。恐らく圧を掛けて成型して造られてるんだと思う。汎用ホースを使う場合、周囲の熱くなるような箇所に触れないよう取り回すのに難儀するかも。
やったことは無いけど、ホース内に針金通して、形を整えてから加熱すれば作れたりするのだろうか？ CBRの時はL字型の燃料フィルター使って向きを変えたけど耐圧ホースにジョイント使っていいものか・・・
熱はホースに断熱材貼ったりメッシュで保護したりしたら多少無理は効くかな
まぁなんとかなりそう サンクス 日曜にK100RSとすれ違った。
当方K1。
お互いに見合ってしまった。 奥多摩でもメッシュジャケットで全然OKだった件・・・ 燃料ホースは、インジェクション用の耐圧ガソリンホースをネットで買って交換した。
ラジエーター脇を通る部分は熱で4年で裂けたので、耐熱性が高いホースにして、スポンジみたいな防熱カバーを全体に被せた。
ホースは取り回しに合わせた形状ではなくとも、柔らかいので問題無いが、全体に防熱カバーを被せたためホースが倍くらい太くなって取り回しが厳しく、レギュレーターの位置を移動させて負圧を4番シリンダーから取るようにした。 k100シリーズ買おうと思ってる。全部店任せだとカワサキ水冷4発より維持費かなり高くなるかな？ この前パーキングで直4縦くんすだ旧ナンバーのおっさんみたなあれもう人生がバイクでしょう
顔はおじいちゃんだけど擦り切れた革ジャンと革パン履いててかっこいいよかった いつのカワサキかによるだろうな。
ディーラーなら当然だが店選ばないといくらでもかかるだろうな。
逆に自分でやるなら海外からパーツ買えるから安いのにな。 GPZ系のエンジン車と比べたらどうだろう？
てか、関西に縦Kシリーズをとゃんとみてくれる評判のいい店ってあるのかな？ ディーラーに丸投げだと高く付きそうだけど、古くてもパーツ供給に困らないので、同年代の国産より維持はし易いと思う。 100-1100だと、特殊形状の燃料ホースが欠品。汎用品だと安全性に難あり。 あれ？コネクタがプラで割れてガスだばだはになってあぶないからぼんようひん(←なぜか で作り直せってなってなかったか？ >>631
なにもしていないけど腐食してませんが、コーティングは長期放置対策？ うちの75Cは何もしてないのに角の部分からガソリン漏れるようになって来たのでコーティング予定 >>635
それコーティングでどうにかなるのか？w
溶接で隙間埋めた方が良くない？ >>636
横からすまんが、タンクの下まわりの角に塗装のふくらみ（浮き）があったら要注意。
よく見てるとプクッと水滴の様にガソリンが漏れてくる。
俺のk100はタンク内のコーティングで解決した。 お店がやってくれたのでどのメーカーのコーティング材かわからないけど、タンクの中が白く塗られた感じだった >>625
京都市内、三条通どない?
店がちっさいぶん、工賃もやすいが。 >>645
でもあそこRしかやってなくない？
Kのカスタムは見たことない 現行のKTMすら手掛けるのだから、話は聞いてくれるのでは？
とりあえずメールとかで相談してみては？ ワンオフだしね。まぁ、その手のカスタムを考える人は金に糸目をつけないことが殆どだよ。 海外だと旧車はとりあえずカフェレーサーかスクランブラーにしちまえ！てカスタマム多いけど、縦Kでやっても重いわダルいわで乗ってて楽しくはないと思うの 見た目だけでカスタムしてるんだろ
でもカフェにした方がノーマルより大分軽快に走れて楽しそうだけどな これからK100RSを買おうと思っています
予備知識などアドバイスあればぜひお願いします！ なんだろ。オイル/ウォーターポンプのメカニカルシールは替えられるようにしとくとかかな。 >>654
四輪のようにユニット一式簡単交換とはいかないのですね、ありがとうございます
>>655
ここも重要みたいですね。K100関連の部品はオークションでも入札が多いのに驚きます >>653
整備する時はフロントカウルの重さに気をつけて。FRPのくせ石膏並みに重いので
過走行車だとミラーも外れやすくなってるので、軽く揺すってガタがないか確認した方がよいかと。ヘタすると高速時の風圧や路面のショックなどで外れます(経験あり) >>657
ミラーもしっかり確認させていただきます、ありがとうございます
>>658
18Lの買い置きしてあるモノタロウの一斗缶でもよさそうですね、ありがとうございます >>655
インジェクション用の耐圧10MPaのホースにスポンジ見たいな耐熱チューブ被せて使ってる。1mで1500円程度。柔らかいので取り回しも問題ない。
ただし、ラジエーターの後ろの所は5年くらいで穴があいたので、今は4年ごとに交換している。 ギヤとファイナルのオイルは、入りが悪くなるので1年ごとに交換が良い。
バッテリーは純正は1年半しか保たなかったので、秋月電子のLONGバッテリー22Aを使ってる。 電動ファンが固着するので、保証期間内に、アイドリングでしばらく放置して、水温計がレッドゾーンにいく前にファンが回るのを確認した方が良い。 ウオーターポンプ下の穴から冷却水がたれてない事を確認する事と、エンジンとトランスミッションの繋ぎ目にある5mmくらいの穴からオイル漏れがあると、エンジン出力軸のオイルシールが劣化してる。これの修理は大変そう。 >>659
ミラーをとめとくチューリップみたいなバネを内側にしぼって輪っかもついでに絞っておく。
絞りすぎると折れる。
心配なら本体とミラーを紐で縛っておく。
アンカーケーブルみたいに。 >>660
注目すべきポイントを書いてくださりありがとうございます、紙に書き起こして実車を確認したいと思います
>>664
ミラーの設計は感心しました。ヤマハのバイクが逆ねじなのと通じるところがありますね、ありがとうございます >>664
> 心配なら本体とミラーを紐で縛っておく。
> アンカーケーブルみたいに。
そうそう百均のワイヤーが便利。落として壊すと結構するしね。
ミッション別体なのでオイルは4輪用を使える。賛否両論あるが俺は合成油使ってた。漏れは個体によって違うようだ。
ギアオイルはホムセンの安い農機用で充分。
値段よりもこまめに交換するのが良いようだ。
ブレーキがブレンボなのはともかくミッションはゲトラグだしリアサスはビルシュタインと、割と有名どころ使ってるんだよな。
ダンパーは単体で買えて、しかも昔は1万少々だったからお得感満載だったな。今はいくらするんだろ。 >>627
メーカーがとうとうK100-1100まで縦Kの動態保存を消しにかかってきたか…！ 1990年頃まではな
裏で既にR259は開発室で動いてたから… K100RS ４V所有です
とてもしっかり作ってあるので驚く
スタンドの軸にグリスニップルなど
日本車では考えられない。
まあ、スタンドスイッチなど
チャチイけど。 >>670
とてもしっかり作ってたらこんなに持病多くないだろww >>671
4万キロ車だがそれほどの発病はないよ
ここ７〜８年での発病は以下のみです。
ミラーの外れ
フルードがハンドル付近で漏れ
リアブレーキ、マスターより漏れ
サイドブレーキスイッチ固着
クラッチのスイッチ固着
リアストップ球切れ
フューエルポンプ故障
冷却ファン振動でラジエター穴あけ
エキパイ集合部溶接割れ
冷却水ポンプシール漏れ
上記を直すたびにしっかり作ってあるところが
多く散見できて故障など許せちゃうよ。 >>672
半分くらいはあったなあ。自分で直したけど。
今ここ>フロントブレーキのフルード漏れか？ >>672
どこがそれほどだよwwめっちゃ多いわww
大体フルードすぐ漏れるとかフォークのオイル滲みが普通な時点でしっかり造れてないだろww K75でエンジンとクラッチの継ぎ目の小さい穴からオイル漏れしてます
縦K乗りの方でこの症状の方いますか？ >>674 そういえば多いなぁ
まあ、あちらのゴム類は訳ありで弱いから
そこは国産と比べてはかわいそう。
サイド、クラッチSWはドイツ的にはいらないものだから
安物を適当につけた結果だからしょうがない。
冷却ファンは取り付け位置をちょっと間違えただけ。
冷却水ポンプシールはメカニカルシールだから
漏れることで止めている、よってあまり騒がないで。
他は・・・・ダメだなぁー 言い訳思いつかない。
えーっと、明日は新潟へツーリングだ。
以上 つい最近K75Sを購入しました。
ライト点灯するとメーターの警告灯が点灯するのですが、仕様ですか？
ABSユニットは車体には見当たりません。 >>675
ミッションオイルならば、ワコーズのミッションパワーシールドをギアオイルに混ぜれば止まるかも知れない。 球切れ警告灯では？
どっかのフィラメント切れかかってない？ 連休ツーリングで青のK1100と出会いました
いきなり「故障しないですか？」の挨拶には
ああやっぱりと思ってしまった。
予言が当たったのか帰り道、渋滞でオーバーヒート
リザーバーがボコボコ鳴って冷却水噴出で焦った。
今日見たら冷却ファンがシャフトから外れてた。 >>681
まじか。最悪だな。俺のもいつかそんなことになると思うと怖い ツーリングで同じ縦Kに合うと異常に仲間意識が半端ないよね。
それほど普段苦労してないけど、労う気持ちとか起こる。 1200は分割ラジエーターがすぐ歪むので車検毎に交換してる
その時にファンもつけ外しになるから点検 >>677
K７５はデビュー当時のドイツ車に多いテールランプとブレーキランプが別で
ブレーキランプが切れると真ん中の三角マークが点灯します
もうチェックしましたか K1も、ブレーキ球が切れたら点滅する。
一度ソケットが緩んで、高速に乗ってる時だけ点滅したことがあったよ。 >>687
ほとんど無い。ホース類ノーメンテだけどさ k1200RSの可変スクリーンの 摘まんでポンの楽チンさがいい。
電動なんていらない。 ひょっとして1200rs前期の取り外せるウインカーって生産中止？ K75にK100LTとかの容量大きめのタンクってそのまま載りますか？
センタースタンド折れてタンク凹んじゃった >>691
75Cに100RSのタンクと外装付けてるけどタンク自体は乗る。しかし75Sだとカウルやサイドカバーの取付けに難儀するかも
100のタンクの方が微妙に幅が広いのと、サイドカバーのグロメット位置が違うので付けるなら工夫が必要かな >>692
ありがとう！
K100LTとRSのタンクって共通なの？ >>694
4V化以降はわからんけど、2V時代ならRSもLTも同じ22Lタンクよたしか
でもモノが無いならしょうがないけど75と100で1L位しか容量変わらないんで、面倒くさい思いしてまで交換する必要は無いと思うんだけどなー ２バルブのＫ１００とＫ７５のフレームはエンジン前のダウンチューブの角度が違うだけだから
後にメーカーからＫ７５の車体にＫ100ＬＴの外装乗せたＫ７５ＲＴ−ＡＢＳが出てるけど
ラジエターはカウルに合わせて前にずらせて取り付けているね
４バルブのＫ１００ＲＳはフレームの強化でパイプが太くなった分タンクの底面がかさ上げされて
容量がＫ７５と同じ２１Ｌになってる
Ｋ１００／７５の燃料タンクはアルミ製で現役当時でも２０万円以上するパーツと聞いているし
Ｋ１００の方がパーツを探しやすい点もあるかと K100RS(2V)はどんなに頑張っても450kmまでしか走れなかった。
K1200LTは650kmくらい走れたな。 インシュレーターから2次エア吸ってるっぽい...
皆さんは部品の個人輸入されてますか？ K75乗りの方おられましたらお聞きしたいのですが、ヒューズの端子に関する事で、上から四番目の差込口の左側の端子部分はフリーになっていますか？
私のK75は片方だけしか差込口がなく、ヒューズBOXを見ても配線そのものが無かったのでこれが正常なのかと思い質問させていただきました。 k1002vですが、渋滞や低回転で走行中、バッテリーチャージランプが微点灯する時があるのですが、こんなもんでしょうか？
バッテリーは今月新品に変えました。 チャージランプはうっすら点くよね。
実害ないんで放っておいたな。 クラッチを繋ぐタイミングでミッション辺りからガコッって感じの音が出るんですが、こんなもんなのでしょうか？
それともインプットシャフト死にかけなのかな 感覚としては、ハブダンパーが痩せたバイクみたいな感じです。
ドラシャ辺りも怪しいのかも？
車種はk75です。 シャフトのスプラインがサビで痩せた話なら聞いたことがある。あと、シャフトかトランスミッションにダンパーが組み込んであったはず。
そのへんなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
