DR-Z400S/E&KLX400 その5 [転載禁止]©2ch.net
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オンボロSを手に入れたんだけどキャブの清掃してる途中でメインジェットの奥にあるホルダーみたいなやつ落ちてきてそいつの取付の向きがわからない… それくらいの情報検索すれば出てくるのに何言ってんだ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた？
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ撮影してみた？
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
, 過疎ってるけど某RMXスレよりマシだね。
ノーマルライトにDトラのH4入れてんだけど、今度LEDにしようかと思う。ライト裏のスペースがあまり無いんだけど何かオススメのモノ有る？ うちのはこれつけてる
Autofeel Ledヘッドライトバルブ H4 9003 6500K 8000LM Lumileds led チップ採用 Hi Lo切り替え 光軸調整可能 ファンレス 一体型 精確配光 車検対応 簡単取り付け 1年保証(H4) https://www.amazon.co.jp/dp/B01I35DYCO/ref=cm_sw_r_cp_api_izJFAb86R3EWJ >>192
191です。
おススメ品ありがと。
バルブのケツもコンパクトでなかなか良さそうな物だけど、193氏も聞いてるバラスト？コントローラーも必要だよね？
ライトカウル内にはいろいろ詰め込んでるから入るかな？ 手元にバイクないから拾い画だけどコントローラーユニットは赤丸の部分に貼り付けてるよ。 >>196
え、こんなとこに付くくらいコンパクトなの？
なら大丈夫そうだね。なら行っちゃおうかな！
あ、191だけど詳しくありがとう！
ライトユニットはXT用だね。自分のは異形のDトラ用だから尚更デカくて窮屈なんだよね。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 純正フロントフォークスプリングの硬さってどれくらいなの？ 糞軽いと思うけどなスリッパ付きは触ったこと無いから分からんけど
重いなら整備不良だろ 400S人気だね
6台あった掲示車がもう3台も売れたよ
北海道の車両も程度が良さそうで全国通信販売可なら即売れるんじゃないの？ >>203
400のこういうバイク恐らく二度と出ないから
程度良いのあったら捕獲しておきたくなるよね ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 走ってても、もうSを見かける事は皆無になった。いいバイクなんだけどなー。
でもCRF450Lは気になる… Shop Rekluse
https://www.amazon.com/l/7958768011
日本山葉發動機摩托车WR250 不意エンストあるよ声誉不好低速ナイあるよ
麻烦解決アルヨ Rekluseあなた幸せにするアルヨ
（谢谢）
。 オフタイヤ何履いてる?
フロント90/90-21で良いとして、
リアは120/80-18で良いかしら
4.6-18だと小さいよね
純正は何履いてるのか知らないけど
MT21かTW301ー302かなんかな TR8
3.00-21 外径708 トレッド幅90
4.00-18 外径676 トレッド幅121
ほんとタイヤよくわからん
3.00なのにトレッド幅90なのがようわからん
4.00なのにトレッド幅121なのも
インチ表示だとトレッド幅は総幅じゃないんかい
4.5だとデカ過ぎるんかなそんなことないよな
純正サイズ
80/100-21
幅 80mm
高さ 80mm
21in*25.4mm=533.4mm
（外径） 80+80+533.4=693.4mm
120/90-18
幅 120mm
高さ 108mm
18in*25.4mm=457.2mm
（外径） 108+108+457.2=673.2mm
うーんわからん 純正はブリヂストンのグリッティか？
TR-8
3.00-21
4.50-18
ようわからんけどこれにするわ！
ありがとう お、マジで！ありがとう
サイズぴったりだけどメーカー欠品だね！作ってるのかこれ！？
グリッティED04のところにスズキDR-Z400用って書いてあったからそうかとおもった うちにあるパーツリストはTWなってるしEはサイズが違うしなんだろ？ サービスマニュアルとどいた！
タイヤ写ってる写真がTWぽい s乗りの諸兄は、チェーンはどんなもの、使ってます？シール？ノンシール？
グレードもあるし悩んでます お、珍しく伸びてるねー！
このところ閑散としてたから嬉しいね。
タイヤはサイズ特殊だよね。自分は純正サイズに拘らず、F3.00 R4.60履いてる。
これだと大抵置いて有るから在庫に困る事は無いかな。
チェーンはそこそこのシール、RKならXW-R付けてる。 DIDのVT2使ってるけど多分次はノンシールの安いのにする。
外して灯油漬けできる方が清掃楽だし安いわ。 ノンシールでよく洗うって、オフ寄り使用ですか？
ワシはオンロードオンリーになってるから心配だわ 純正スプロケットって
F15/R43であってます？ 合ってるよ。
SMはドリブンが一丁少なかったかな。 ありがとう
中古で買って燃費29km/L位だった
AIキャンセルもしてないっぽいからほぼノーマル状態の良い車体だった
えがったえがった あ、２T違いだったか。ゴメン！
燃費いいじゃん！自分のSもかつては30キロ前後だったけど、FCR入れて25キロ前後。 タイヤがTW301/302とTR-8で迷う
替えるのは来年ですけど、TWが無難か タイヤは前後共GP210サイコー！
オンロードは言うに及ばず、林道も普通に走れるよ。
安いしね。 D604だって林道くらい問題ない訳で。
オンオフのバランスが良いのはMT21と思ってる。 次の検索結果を表示しています: トレルボルグ
元の検索キーワード: テレルボルグ
マフラー色々見てみたけど、ノーマルが一番いいっぽいね
デルタ4サイレンサーつけたいけど爆音というかアフターファイアがひどいのかな テレルボルグとか古すぎてわからん
バレル4はヨシムラやFMFとかに比べれば静かだけどそれなりにうるさいよ
アフターファイアはキャブ調整次第
俺はE純正マフラーに落ち着いた。 へー、E純正ってサイレンサーもそのまま付くのかな？
自分はエキパイはE純正でサイレンサーは社外のと組み合わせ。E純正エキパイってS純正より少し太い。 Eとはサブフレームが違うからサイレンサーかフレームを加工しないといけない
エキパイはEの方が3mm程太いし長さも違うからエキパイ＆サイレンサーセットで交換が必要でした 早速ありがと。
へー、サブフレームも違うのか。メモメモ。
サイドカバーがサイレンサー替えるとすき間が空くから、Eのを付けると具合がいいみたいだね。 少し乗らないとバッテリーがヤバい。容量が小さいんだよね。 ずっと210で街乗りだったけど、気分転換にアナキーワイルド履いてみた。
これで多少の雪でも大丈夫そうだし、久しぶりに林道でも行ってみるかな！ >>241
バッテリー、小さいってことはないだろ。 ずっと思ってたんだけどブロックタイヤ（公道可）で車検て通るの？ さようなら、DR-Z400S！
15年間ありがとう！ プロテックのLEDバルブ注文したぜ
LED RIBBON試そうと思ったけどPH8がなかったよ バイク人口の平均年齢向けという感じの
V-Strom1050が発表されてるけど
スズキはDR-Zの新型とかは眼中にないんだろうな
800ccとかでハスク、KTMに張り合えるのが出れば即買いなんだけど フレーム(車体番号)とエンジン番号だけ残して北米新車入手したいなあ >>250
過疎りさんは今Vストローム乗ってるのかあ ドライブシャフト折れで検索しても少ないのは出荷台数も少ないから？SMも含めて
どの程度で折れるんだろう 知人から2003年式DR-Z400S買っちゃいました
知人は最近まで林道とかツーリングへよく行っていたそうで放置車ではないです。
走行距離4万キロ程度でまだ故障なしなのですがこれから交換しておくべき部品とかありますか？エンジンも手を入れた方が良いですか？ タイヤ交換しました
お気にのTWが在庫無かったのでIRCのGP-21、GP-22とやらにしてみた
前輪は8割手で行けたんだけど、後輪はかたかったぜ
しかもローテションあるの確認しなかったせいで後輪脱着2回 175Km走ってガソリン5リットル
34Km/L叩き出せました 前後タイヤは同時交換のタイミングとならないからいつもメーカまちまちだな
後にTW302の130/80穿いてから3年、ようやく前が在庫処分でストックしといたミシュランT63と成る 4.6-18と3.0-21履いてるけど130/80てだいぶ太いですか? >>262
今は見慣れてしまったけど付けた当初は80年代のXRのコンぺマシンみたいな感じになりましたね
確か4.60の時と比べてスイングアームの隙間が左右とも1cm程狭くなった
地上高も僅かに高くはなってるけどサイドスタンド立てても傾きは自然ですね 一回130/80履いてみるよありがとう
来年になるけど drzのハイシートってレーサー用と海外の市販車用のあると思うんですけどそれぞれどこで買えますか？あと、どっちが良いとかありますか？ 純正品ならスズキ扱ってる店や通販
どっちがいいかアナタの股下次第 DRZにとってノーマルシートは仮の姿よ
ハイシートこそ本来の姿
車検時に自作タンデムベルト付けるけど
純正ハイシートならタンデムベルトさえも入手出来る ハイシート欲しいよな
尻痛が改善されるなら2万出してもいいけど
ノーマルで両足べったりなんで、ちょっと悩んでしまう ハイシートは膝には優しくなったけど特に尻痛改善されなかったぞ
オプションのローゲルシートの方が尻には優しい ローゲル調べたけど値段的に膝に優しくなるんだったらけつは捨ててハイシートかなかな >>271
どうしてスズキはリコールかけないんだ？
大怪我してからじゃ遅いんだよ。
完全に設計ミスだろ チェーン張り過ぎの調整ミスじゃね
普通は折れんしょ >>273
チェーン張り問題なくても折れてる方いるよ。
強度不足なのはメーカーも認めている事実。だから対作品出している。
現役台数も減ってきているんだし死亡事故とか起きる前にリコール対応したほうがよっぽど良いと思うが。 ローゲルシート入れたからこれで北海道ツーリング行けるぞぉ、ムフフ 俺のシャフトはフニャフニャで折れないなんて言おうものなら
バイク板でこの手の話題にすぐに乗って来る奴必ずいるよな 途中からリヤスプロケットハブがダンパー入りにマイナーチェンジされてるが
初期型のリジッドのタイプはアクセル急激に開けた時にドライブシャフトへの回転方向への負荷が大きいかもしれんね
俺のも初期型のK1だけどシャフトが折れたことは無いがスプロケット取り付けボルトが緩んだ事が有り、ボルト注文換したらボルトも
コッソリ緩みにくいものに改善が行われていたよ 初期型はYであってK1はその後の2001年モデルだよ
ま、言いたい事は分かるが、俺のは正真正銘の初期型でレースも出たけど折れた事は無い。
ナットが緩むと折れるらしいから例え緩んだとしてもナット押さえをガンガンに効かして隙間が出来ないようにしてる。 うん、初期型と言う言い方したのは281氏を誤読解させてしまったね
構造的な意味でハブダンパー無し(リジッド)モデル全てを初期型、K4からだっけ？2004年以降のハブダンパー有りをマイナーチェンジと言ってしまったからな
昔XLR乗ってた時はハブダンパー無しのXRがダイレクトに動力が伝達されるイメージが羨ましかったが、今はメカ的に優しいハブダンパー有りが良いな SにSMの細いリヤフェンダー付けてる人いないかな？
定番のDRCのフェンダーレスキットが子供っぽく感じたらお勧め
尻切れトンボ感も無くなるし >>284
以前DRCのやつ付けてたけど振動でやられたわww
それ以来400sの純正使ってる s海苔です
120キロ出すとハンドルぶれて巡航できないんですが、腕に力入りすぎですか？それともバイクの問題でしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
