【ハゲ歓迎】スペイシー100 その38【チビ歓迎】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/06/24(水) 00:06:37.06

容姿、身長の壁を越えて皆さまに愛されるスペイシー100のスレです。

前スレ
【ナマポ歓迎】スペイシー100 その37【貧乏人歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397793174/

**774RR** · 2016/10/20(木) 08:28:22.00

>>221
え？普通じゃね？
他のところからしたら排気漏れやん

**ヒロabc** · 2016/10/21(金) 21:53:55.35

cvk24　取り付けてみました

＞エアクリ側の長さが1cmくらい足りなく・・・結局切り貼りは必要かも。

その通りでした！
聞かぬは一生の恥
cvk24を使う場合
afコントロールバルブは無しで良いんですよね？

**ヒロabc** · 2016/10/24(月) 10:20:26.46

cvk24取り付けメモ
エアクリ側の長さ1cmくらい延長
afコントロールバルブとチューブは
取り付けるところ無いからキャンセル
aisキャンセル

エンジンかかった！

吹けない←いまここ
ビックキャブ諦めようｗ

**774RR** · 2016/10/24(月) 22:23:58.76

>>224
ジェットの番手とかは？
エアクリノーマルだったら吸気が足りてない
MJ100SJ35位だとボコつくよ

ジェット類の番手にもよるけど、エレメントを変えるだけじゃなくて、
エアクリBOX自体に穴でも開けないと、スペでキャブ大きくしたらマトモに走らないよｗ

BOXの加工はここが参考になります
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/airbox1.htm

穴は失敗したらアルミテープとか、グルーガンで塞げるからｗ
(グルーガン100均で揃う)

パワーフィルターとかでもいいかもしんないけど

**ヒロabc** · 2016/10/26(水) 18:47:39.22

>>225

え”っ！！
ずっと過去ログに有った
下記の仕様で何度もやり直してました（汗）

MJ#95
SJ#35～#38
PS1回1/4
エアクリ汎用エレメント加工
（↑私はスレ推奨ノーマルエアクリ加工のターボフィルター）
豚バナ撤去(エアクリの吸気口に着いてるゴムパイプ)

参照アドレスありがとうございます！

スペのエアクリはＰＰだから
仕切り板の接着が弱く
樹脂溶接でもしない限り困難かと。
樹脂溶接はマスターしてるのですが
溶接後の荒れた面の塗装が
やはりＰＰで困難

う～～～ん。

**ヒロabc** · 2016/10/26(水) 18:51:02.92

CVK24付けてる人は
皆さんエアクリどうされていますか？

現在の私の選択肢
①取り合えずMJの番手上げる
②それでも結果が出なかったら
自作カバー付きパワーフィルター
③ノーマルキャブに戻す

聞いてばかりで申し訳ないので
キタコのＲＧ５０ガンマ用のマニホールド廃盤後
CVK24取り付けに使えそうなもの載せておきます

キジマ(Kijima) ラバーインシュレーターピッチ48 PE24対応(31mm径) K507-601

Cool Nuts シリコンカットホース内径41mm オレンジ CH-041-OR

1951 インシュレーター 42mm 汎用品

私はインマニ側は内面削ったもの使用
エアクリ側が1センチ強の長さが足りなくなるので手持ちのパイプをバスコークで延長加工後に
上記の存在を知り3点とも購入
いまストックパーツ箱に入れてあります

1951 インシュレーター 42mm 汎用品使えば一番楽な気がします

**774RR** · 2016/10/26(水) 21:23:19.75

自分は適当に5mmから10mmくらいの穴をエアクリカバーの下側に20個くらい開けて、
仕切りも何も無しで、消音チューブのみ入れた状態で、
エレメントはターボフィルター、ノーマルキャブMJ100SJ38まで行った。

夏場はこれだと結構ボコ付くけど、番手下げると上が伸びないのでｗ
外気が20度以下だとジャストセッティング。

ただ、排気音より吸気音の方がうるさい(ToT)

---

サクションホール追加(初期孔と同径を追加)
リード100前期型トルクカム
MFR Today用プーリー(Dr.Pulley7.5x6)
韓リー(DAELIM)クラッチ、センスプ
RK-1113SV
デイトナターボフィルター
Today用冷却ファン
プラグ7番

**774RR** · 2016/10/26(水) 21:34:26.56

大林(ﾃﾞｰﾘﾑ)の部品なんか日本で手に入るの？

**774RR** · 2016/11/01(火) 16:51:17.48

通勤中に会うスペ100でエンデュランス入れたやたら速いのがいる
どこ弄ってるのか教えて欲しいわ

**774RR** · 2016/11/01(火) 19:30:29.32

>>230
追いかけて捕まえて聞くしかないね
本人がこのスレに居れば楽だけどw
因みに地域はどこ？

**774RR** · 2016/11/02(水) 04:27:34.51

>>231
兵庫とだけ
通勤は県庁所在地周辺だけどね

125ccより速いんだよ
勇ましい音してるから結構弄ってるんじゃないかな
確かにここの住人なら楽だｗ

**774RR** · 2016/11/02(水) 10:29:26.70

エンジンスワップとかしてるのかねえ

**774RR** · 2016/11/03(木) 12:59:41.11

>>233
どうだろ？今度並んだ時に話してみようかな
こっちはノーマルマフで結構速いと思ってたからちょっと悔しいけどやっぱ無理かｗ
上には上がいるもんだな

**774RR** · 2016/11/04(金) 12:55:09.83

>>234
ムリない程度に聞いてみてくれ
とても気になるわw

**774RR** · 2016/11/05(土) 15:35:16.47

あげ

**774RR** · 2016/11/06(日) 01:02:01.39

新車で購入して6万キロ走ってるけど
大体1000キロで100㏄オイル食うんだよね。
新車から同じペースで食われてるし
白煙吹いてないからオイル上がりではなく
ブローバイで吹いてるんだと思うし
実際エアクリがベタついてるから
間違いないと思ってんだけど
皆のスぺはどう?
気になるから対策したいんだよね。

**774RR** · 2016/11/06(日) 03:41:03.29

>>237
オイル少なくする

**774RR** · 2016/11/06(日) 12:50:56.65

指定量は守ってるんだよ。
でも吹いちゃうんだ。

**774RR** · 2016/11/06(日) 23:54:00.62

車種板に移ってから初めて来たけど200レスくらいは同じ人が書いてる気がする
おれ疲れてるな
もう寝よう

**774RR** · 2016/11/07(月) 04:42:53.84

保守人がスレを守ってくれてるんだよ

**774RR** · 2016/11/08(火) 08:58:36.07

オイル買ったのに交換するの忘れてた

**774RR** · 2016/11/12(土) 02:41:27.68

うちのスペも6万キロ行ってるけどそんなにオイルは食わないな。
ってか、仕事でストップ&ゴーが多いのでG1を2,000km毎に交換しているからそんなに判らん。

それよりも先日、フロントフォークのOH、ホイールベアリング交換した。フォークはほとんどオイルが入っていなくて乳化したくっさいのが少々って感じ。その後は劇的に良くなった。定期的なメンテナンスの重要性が判ったよ。

**774RR** · 2016/11/12(土) 04:25:33.45

>>243
俺のも6万だしそろそろフォークやるかな

**774RR** · 2016/11/12(土) 05:39:28.64

>>243
自分は7万です

フロントフォークは油何cc?

**774RR** · 2016/11/14(月) 05:23:18.96

８５．１だってさ。

**774RR** · 2016/11/23(水) 21:58:04.53

ここで言われているﾘｰﾄﾞ100のﾄﾙｸｶﾑと軽めのｳｪｲﾄﾛｰﾗｰを着けたら確かに速くはなった。しかしエンジンがうるさくなった。あと燃費も15%ほど落ちた。かと言って元には戻したくないし痛し痒しと言った所かな。

**774RR** · 2016/11/24(木) 08:01:40.22

速いってもスペイシーなりでしょ？
あの中間のモッサリ感が無くなるのは魅力だけど燃費悪くなるのは通勤車としては痛いな

**774RR** · 2016/11/24(木) 08:27:16.07

そりゃﾉｰﾏﾙのﾘｰﾄﾞ125の方が圧倒的に速いし燃費はいいし…

**774RR** · 2016/11/25(金) 12:50:38.52

PH11のLEDバルブ入れたいけど高くて躊躇するんだよなぁ
しかもアドV用じゃ直流だろうし

**774RR** · 2016/12/04(日) 04:07:06.89

>>249
やはりそんなに違うものですか・・・
LEAD125ホスィなあ～　金がなぁ
　
６万４千㌔越えのスペきっついわ

**774RR** · 2016/12/06(火) 18:34:24.41

こないだ現行PCX125と70～80キロで並走してたが、こっちは全開だったけど向こうは余裕ある感じだったな～
ま、いいけど（笑）

**774RR** · 2016/12/06(火) 19:11:23.24

>>252
さすがにPCXと比べたらスペが可哀想

**774RR** · 2016/12/06(火) 21:38:00.74

>>253
まあね
俺は2マソの中古車
向こうは新車ぽかったから、値段が20倍近く違うしね

**774RR** · 2016/12/07(水) 00:53:38.24

>>251
ホンダヤマハスズキでもアジア物スクーターは新車でも安いよ
俺はスペが死んだらそっちに行く

**774RR** · 2016/12/07(水) 14:21:23.74

日産純正オイル5wｰ30を入れたらエンジンが軽くなって静かになったなw。ちなみに前はE1を2000km使用。

**774RR** · 2016/12/07(水) 22:08:24.90

>>256
継続レポよろしくです

**774RR** · 2016/12/08(木) 06:53:18.93

>>257
ホームセンターで鉱物油なのに、1000円ちょっともしたからわざわざ車用を入れる必要はなかったかな、とも思ったが、柔らかいオイルなので温まりやすく今の時期には適している。二輪用で5wのは高いし。

**774RR** · 2016/12/19(月) 23:45:46.12

オイル抜くとこのボルトって何センチ？

**774RR** · 2016/12/20(火) 06:12:40.01

今度オイル変えるときに見てみるよ

って遅いかw

**774RR** · 2016/12/21(水) 05:34:02.17

17mm

**774RR** · 2016/12/21(水) 12:31:40.41

ボルトの長さかと思ったわ

**230** · 2016/12/21(水) 22:35:04.53

前に書いた激速スペ100さん、コンビニでタバコ休憩してたから思い切って聞いてみたらいろいろ情報くれた(感謝)

いじってるのはキャブ、マフラー、AIS、吸気、サス程度
キャブ・ジェットニードルは純正でサクションホール2mm一発、吸気は豚鼻撤去して5mm10発穴追加
低速運転中のエア逆流防止(って言ってたと思う)でボックス内の追加穴に薄いゴム板貼ってるって言ってたけど理屈がいまいちよく分からず
AISキャンセルするとめちゃくちゃ燃調が濃くなるらしくMJは#85らしい
リード100用トルクカム、リード90用クラスプ、デイトナの軽量ファン、WRは8.5g×6、8gでも可との事、エンジンはノーマルでリヤタイヤをワンサイズアップって

MJ#85はスペスレでも聞いたことないね
社外マフ入れたら抜けが良くなって燃調薄くなりそうだけどどうなんだろ
取りあえず参考にして弄ってみる

**774RR** · 2016/12/22(木) 13:27:55.03

>>263
おお！オーナーに話聞くチャンスあったんだ
有益な情報ありがとう！
俺も試してみよっと

**774RR** · 2016/12/22(木) 14:51:07.54

ミッションオイルが漏れてホイールが濡れている…
これって直したら高いかな？
高いならこのままシカトして乗り続けて動かなくなったらそのままポイ捨てするのも手かもな。

**774RR** · 2016/12/22(木) 16:40:45.51

>>265
いやいやタイヤに油が回ったら危ないだろw

**230** · 2016/12/22(木) 22:10:16.20

>>264
聞いたんだけど社外マフ入れて吸気弄るとキャブのベンチュリ通過速度がなんたらかんたらってわからんw
多分吸気量が上がるとつられてガスが出過ぎてしまうから#85なんだと思う(今日調べた私見)
もしそうなら予想と正反対でキャブは奥が深すぎる
MJの番手を上げすぎると真っ先に中速の反応の悪くなるって
社外品の太いジェットニードルがあればもっと設定範囲が広くなるとも言ってた
シグナルやったけど全然ついていけなかったww俺の遅すぎ...

更に聞いてオクでモリワキ落として同じセッティングにしてみようかねぇ

**774RR** · 2016/12/25(日) 14:55:15.27

このバイクのリヤタイヤ、アドレス１２５とサイズが一緒だけどアドレスの純正を流用している人はいますか？
タイヤが厚いから高いけど長持ちするみたいですが…

**774RR** · 2016/12/25(日) 20:51:58.69

エンジンはかかるがアイドリングが安定せず、始動後2～3分後にエンジンが止まる。どーしたもんですかね…よく出てくるホース類に亀裂等は無いみたいなのですが。そのまま走り出しても信号で止まるたびにアクセルを煽ってないとそのまま止まる。困った！

**774RR** · 2016/12/26(月) 04:14:41.58

>>269
ホースの裏側とか留め具の所でダメになってるかもよ
あとはアクセルワイヤーの弛みとか
この辺が原因だとスタンド掛けてるとアイドリングしてもシートに座ってサスが沈み込むと亀裂が広がってエンストちしたりする

俺のは急に調子悪くなったなと思ったらプラグキャップ内の接点がグズグズに腐っててキャップ外したら一気に崩壊した
逆によくコレで通電してたなとw

**774RR** · 2016/12/26(月) 18:38:07.14

俺のも漏れてるなぁ　たぶんギアオイル
どうでケース開けるならベルトなんかも交換したほうがいいと思って面倒で放置

ていうかカウルとかバキバキで果たして直す価値があるのか疑問

**774RR** · 2016/12/26(月) 19:28:24.95

>>271
液ガス塗っとけば？

**774RR** · 2016/12/26(月) 19:31:58.08

265です。
元々軽いにじみはあったけどミッションオイルを換えたら酷くなりました。確か廃油の量が少なかった気がします。
直すと金がかかるからオイル交換時の余り物を継ぎ足してお茶を濁そうと思います。ベルトの寿命が尽きた時が買い替え時かな…

**774RR** · 2016/12/27(火) 11:53:07.46

>>269
キャブのサクション室とエアクリボックスに繋がってる一番太いゴムホース(キャブレターPVチューブ)が怪しい
コイツ非常に固くて割れてても分かりにくい
ここからエア漏れてるとアイドリング中にエンストしやすいよ

ホムセンの網入り耐圧ホースに付け替えてみて
内径9mmだったかな…

**774RR** · 2016/12/27(火) 12:23:29.01

>>269
あ、あと
スロージェットが小さい(換えてなければ問題なし)
パイロットスクリューの戻しすぎ(混合気が薄くなる)
アイドリング回転数が低い(低すぎるとオートバイスタータも動作がおかしくなる事あり)
オートバイスタータが伸びたまま壊れている(暖機運転しなくなってエンジンがかかってもすぐエンストする、走り出ししばらくの間エンジン回転数が落ちるとエンストする)

このあたりかな

**269** · 2016/12/27(火) 20:25:22.81

情報ありがとうございます。休みの間にバラして色々とチェックしてみようと思います！

**774RR** · 2017/01/07(土) 17:09:45.04

keep it

**774RR** · 2017/01/15(日) 19:43:35.28

中古で、コマジェか、スペ100、スペ125、リード110を検討してるんだけど。
自分では、スペ100が１番、スペ125が２番で、リード110が３番、コマジェが４番で候補なんだ。

普通ならこの逆の順で欲しいという意見が多そうだけど。

スペは強制空冷で、キャブレターだからシンプルでトラブルも少なさそうなイメージ。
水冷は、コマジェでガスケット抜けのトラブルが多いらしいからちょっと避けたい。

**774RR** · 2017/01/15(日) 21:15:53.07

>>278
丈夫だけど遅いしつまらないよ？
完全に足と割りきれるならアリ

**774RR** · 2017/01/15(日) 22:32:07.65

>>279
昔、中免取得した後で、初めて買ったのが、リード90だったんだよね。
通学用に買ったんだけど。19歳にしてはかなり渋いセレクトだった。
どっしりしたデザインで安定感バツグンだったし、頑丈だった。
当時はdioとかJogが人気だったけど。
出足はJogに負けてたな。
当初から、鈍足スクータ乗ってたから。
スペ100が他と比べて遅足でも問題ない？かな

**774RR** · 2017/01/16(月) 00:38:02.51

今夜はいくら走ってもオートチョークが効いたまま。完全にオーバークールだったな。

**774RR** · 2017/01/17(火) 23:52:49.33

>>281
強制空冷でオーバークールはないわ
オートバイスタータが壊れてるに一票

**774RR** · 2017/01/18(水) 17:25:32.17

>>280
自分も限定解除した後、最初に買ったバイクがリード90だったぞ。
50kmぐらいまではややまったりなセッティングだったけど、それ以降は結構速かったような。

**774RR** · 2017/01/18(水) 19:34:34.77

トルクカムとウェイトローラーを換えているから加速はだいたいノーマルのシグナス３型と同じくらいだな。さすがに初期型アドレスやリード１２５、ＰＣＸにはノーマルでも負ける。

**774RR** · 2017/01/19(木) 09:11:59.25

>>284
登りと最高速ではノーマル125ccに負けるけど、平地ならいじり方次第で軽さを活かしてリー125やPCXの前へ出られる。
ノーマルではアンダーパワーなスぺだけど、キャブ車だけに少し難しい反面セッティングが決まると面白い。

**774RR** · 2017/01/19(木) 12:36:12.97

できれば、リード90をまた乗りたいんだが、さすがにもう古すぎで、エンジンくたびれたタマしか残ってないだろうから、スペ100か、スペ125がいいかな。
強制空冷で、キャブ仕様というのが
とても良い。
これなら俺でもOHできる。キャブ車って今どき貴重だよ。

**774RR** · 2017/01/29(日) 01:57:42.74

あのー、キャブ車ってイイんですかね？わしバイク解らんのです
よう解らんまま乗って、Myスペ100が走行6万7千㌔になりましたもんで・・・
こうなりゃ目指せ8万㌔と祈りつつ乗ってる今日このごろです

**774RR** · 2017/01/29(日) 04:52:40.28

俺の2006年製中期スペも35000km超えたな
純正キャブであとはポイント換えるくらいしか弄るとこないけど結構速いし機嫌よく走ってくれてるわ
不具合は負圧コックが逝ったのとホース類とダイヤフラムの交換くらいか
丈夫だなあスペは
そろそろレギュが来そうだけど

みんなのはどう？

**774RR** · 2017/02/08(水) 18:49:45.34

今、72000㌔
今日エンジンオイル替えてあげた。
そろそろタイヤも交換時期になる。
80000㌔超えたらお別れかな？

**774RR** · 2017/02/08(水) 21:04:37.64

>>289
奇遇　自分も今日72000km
100000目指そうよ
105000kmで5000kmと偽り売るつもり

**774RR** · 2017/02/08(水) 22:10:55.82

ここバイクの中古車ムダに高いんだがなんでだ？
四万キロ越えでもオクで7万くらいいって手が出ない

**774RR** · 2017/02/08(水) 23:08:17.01

原二の中古はどの車種もだいたい割高

**774RR** · 2017/02/09(木) 00:03:32.16

キャブ車よりもキック付きのほうが貴重じゃないかな
たまにしか乗らないからキック付きは安心感が違う
生産中止のV125を買うべきか迷っている
買い替えは下取りに値段つかないだろうから買い増しになるかな

**774RR** · 2017/02/09(木) 00:59:45.30

原二のインジェクション車はいい話を聞かないから買い替えには消極的になってしまう

**774RR** · 2017/02/23(木) 01:57:33.35

超絶貧乏になっちまったので走行７万㌔中２回しかエアクリ替えてないわ
タイヤは前後とも５回替えてるけどね

**774RR** · 2017/03/13(月) 01:58:06.00

この単車はハンドル低く感じる
背中痛くならない？

**774RR** · 2017/03/13(月) 11:12:35.43

ならないな。
昨日はブレーキパッドを交換した。ベスラレジンパッドというやつだがバイク用品店でワゴンの上に置いてあった見切り品で1900円だった。見切り品という事は製造中止したという事だろうか？今後は部品の調達がだんだん難しくなっていく予感…

**774RR** · 2017/03/13(月) 15:55:34.28

そうか
やっぱり相性なんかな
10年ちょい所有して30000km半ばだが、
常々おもってた背中痛くなるなーって
エンジンオイル何年か換えてなくて、久しくかえたら、見違えるように走るよw

**774RR** · 2017/03/13(月) 16:36:05.23

え!?俺は半年に一度は換えるけどな、車用だが…
原二になるべく金は使いたくないから長持ちして欲しい。

**774RR** · 2017/03/13(月) 21:41:49.36

今、74000㌔くらい
タイヤ前後新品交換した。これで最後の交換。
来年の夏、自賠責切れたら引退予定。

**774RR** · 2017/03/14(火) 23:31:43.26

>>297
ブレーキパッドはメーカー関係なくサイズ共通だから別に困らないんじゃないの

**774RR** · 2017/03/14(火) 23:33:09.00

この単車、凄く丈夫やんねー
速さはないけど、下駄としては最高かもな
中国製だから心配はあったけど払拭されたわ
やはり耐久性にふった設計がよいのかな

**774RR** · 2017/03/14(火) 23:59:02.46

初期の中国製だから細心の注意をはらって作ったんじゃないのかな？

**774RR** · 2017/03/15(水) 16:29:29.92

先日、中古で走行距離2600キロ強のスペイシー100を発見。
完全に限界を超えていたアドレスV100から乗り替えた。
結構侮れないよ。これ。

**774RR** · 2017/03/15(水) 19:31:01.09

駆動系をいじればノーマルのシグナスＸ程度の速さになるよ

**774RR** · 2017/03/17(金) 08:17:04.96

設計に対してローパワーなのが頑丈さを生んでるのかねえ

**774RR** · 2017/03/17(金) 20:16:08.26

急にセルが回らなくなったと思ったらブレーキランプが点灯しなくなったでごさる

**774RR** · 2017/03/19(日) 04:21:22.56

ブレーキスイッチかしらね

**774RR** · 2017/03/19(日) 09:11:59.96

>>308
昨日バイク屋に行って見てもらったら前オーナーがいじくった所があってそこが断線してました

**774RR** · 2017/03/20(月) 06:38:00.17

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

**774RR** · 2017/04/11(火) 21:53:21.15

回せば１０００キロで２００ｃｃオイル食う仕様と
季節によるキャブ調整以外は良い下駄

純正グリップヒーターはぶん回すと熱すぎる位

**774RR** · 2017/04/25(火) 10:27:49.85

posh

**774RR** · 2017/04/25(火) 11:47:28.70

キャブ調整なんてこのバイク含めて今までやった事ないな

**774RR** · 2017/04/25(火) 12:47:44.08

どこに住んでんだろうな

**774RR** · 2017/05/07(日) 17:55:49.74

プレコミさんで中華ボアアップキット2種出たね～

**774RR** · 2017/05/07(日) 19:46:48.67

今さら大改造しようと思っている奴なんかいるのかな？
でも先月広東省に行ったらｽﾍﾟｲｼｰ100がたくさん走っていたからあっちでは需要があるのかも。でも改造してるっぽいのはいなかったが。

**774RR** · 2017/05/07(日) 21:25:42.84

>>316
そこそこ弄ると平地ではノーマル125ccより速くなるからボアアップしたら面白いと思う
そのうちやってみようとは思ってるけどね
Today用のハイカムも入れたら結構いけるかも

ただボーリング屋に出してボアアップしたって人はいるんだけどその後のレビューが皆無なんだよね...

**774RR** · 2017/05/08(月) 06:44:39.53

弄ろうかなとも思うけど、まだまだ通勤で酷使するつもりなのでストレスを与えたくないってのもあるな
弄るんならベトカブ買ってそっちで遊びたい

**774RR** · 2017/05/08(月) 15:04:53.53

37000kmでシリンダーヘッドカバーのパッキンからオイル漏れ
パッキンとボルト用ブッシュとボルト取り替えてみた
初めてエンジン開けてみたけど面白かったねぇ

**774RR** · 2017/05/08(月) 20:13:02.20

今さらボアップかあ
10年遅いな

**774RR** · 2017/05/09(火) 12:48:32.91

ボアアップも枯れた二種なら心置きなく出来るな
うまく行けば儲けもん

**774RR** · 2017/05/12(金) 17:06:10.58

最初から大排気量買えって話だよなぁｗ
キムコのレーシングキング１８０めっちゃ興味ありあり