【ハゲ歓迎】スペイシー100 その38【チビ歓迎】 [転載禁止]©2ch.net
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容姿、身長の壁を越えて皆さまに愛されるスペイシー100のスレです。
前スレ
【ナマポ歓迎】スペイシー100 その37【貧乏人歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397793174/ 2年ぶりにパンクしちまったよ。
仕方ないからエーモンのパンク修理キットでリペア
前回もこれで治してタイヤの寿命まで使えたから
多分、いけろうだろうと。 新車のとき27km/lだった燃費が
10000km越えた頃から36km/lになった。
エンジンが馴れてきたのだろうけど
東南アジア圏のユーザーにとっては魔法だろうな。 今整備手帳見たら2年程オイル交換してなかったorz スズキのアドレス125ってスペイシー100に似てるな どう見てもリード125です。
ありがとうございました。
つメガネ アドレスじゃない方のスズキの125が気になる。でもABSが付いているわけでもないしスペイシーもまだ動くから買い替えはないな。
ボロい、遅いだけだと買い替えるには動機が弱い。 >>402
ありがとうー。
せっかくだから社外マフラー目論み中。 コケたわけでもないのにライトの上辺りの外装が折れた。もちろんガムテープで補修。余計な金は使いません。 オイルをカストロールのGTX、XFー08に交換したのだが、アイドリング時の振動が滅茶苦茶増えた。
乗り続けてもさすがに壊れる事はないだろうけど次はもう入れなくない。たくさん余ったので知り合いにくれてやろうと思う。 >>412
ワシも最近スペイシー100 を入手したんだけどね
もとから入ってたのがGTX XF-08 5W-30
微妙にアイドリングが高くてクラッチが切れてない感じでブレーキ離すと勝手に進み出す >>414
俺のは5w40だけどね。アイドリング上昇の件はオイルとは関係ないと思う。
以前はホームセンターで買った日産純正オイルを使っていたが、全く問題はなかった。カストロールは知り合いの1000kmで1Lオイルを消費する軽自動車の補充用になる予定。 カストロールって俺の中では糞なオイルメーカーのイメージ
ブリティッシュペトロリアム(BP)やエクソンモービルのオイルに比べたら雲泥の差
車でも入れないな
水冷ならまだしも空冷なんだからもうちょっと良いオイル入れなよ
700ccしか入んないんだし このスレにはホムセン謎オイルで10万キロオーバーに挑む漢達が多いイメージw 純正オイルってのはオイルメーカーのそれより劣っていると思っているならそれは違う
バイクメーカーがオイルメーカーに依頼してそのバイクのエンジンの性能が一番発揮されるように配合されて作られている
性能ってのはスピードが出るとかだけじゃなくて燃費が良いとかエンジンが静かとか長持ちするとかも含めてな
ホムセンの安オイルで○×km達成!とか聞いても「たまたま調子悪くならずにそこまで乗れて良かったね」レベル でもE1はイマイチだったな。冬はともかくとして夏は厳しい。 メイン車とエンジン弄って遊んでるCD90はオイルそこそこ気を使ってるけどスペイシーだけは何でもいいだろ!って気になってしまう不思議
俺のも運の良い1台かなw >420
オイルメーカーのオイルなら汎用性を重視しているだろうから
純正より安かったらOKだと思うけど。
トラブルが出てネットで拡散されると売上げにも影響するし
質の悪いオイル出荷はあり得ないかと。
自分はエッソのオイルをホムセンで買って5万キロくらい
使用しているが今のところ問題なし。 >>423
だから「良かったね」ってね
個人が満足できるならそれで良いでしょ
俺が聞いた限りだが「オイル専門メーカーのオイルは純正より上でしょ?」的な見方をしてる人が多いからそう思ってるならちょっと違うよと それと自動車用と軽二輪用では常用エンジン回転数が全く違う
2000ccくらいの乗用車(軽自動車除く)なら平均常用回転数は2000〜3000rpmまで、スクーターなんかは7000〜8000rpmで計算する
要は高温にさらされる時間が長くなる→劣化が早い→古くなってるのに気付かずエンジンに悪影響を与える可能性がある、という事
大排気量二輪なら良いかも知れないが、それでもミッションオイルを共有するバイクの場合はクラッチが湿式なのか乾式なのかで使える使えないも出てくるしな おっと乗り遅れた
AF62ファン NGK7番プラグ G2(10w40)だけど
真夏の日中に全開連続走行で油温95度は越えないから強制空冷は案外冷却効率いいみたいだ
まあノーマルなら四輪用を1000〜2000km交換でいいと思うよ 完全に下駄車にしてる俺から見ればそんな神経質なバイクじゃないと思うけどな
でも弄りはじめちゃったりすると色々構いたくなりそうだわ >>428
ノーマルは変速回転数低いし冷却ファンもでかいから油温上がりにくいんじゃないかと
データ取ってないから推測の域を出ないけどさ それ見たことないなぁ…
バルボリンならあったから次回試してみるか… まあ自己責という事だな
うちはS9だが燃費上がるしパワー上がるし静かだし悪い事ないな
機会があれば使ってみることをお勧めするわ
ところでセルが重くなってきて寒いとキックでしか掛からなくなってきたw
夏場は掛かるんだけどねえ
セルモーター自分で交換した先輩いるかなあ? >>420
>>424
>>426
外野からですが、すっげー勉強になりました。
自分は3000km毎にOIL交換してますが
3000km走るまで結構な期間かかるので
次回から距離じゃなくて期間で交換しようかと。
乗り手それぞれみんな、結果的には自己満足で
自己責任って所ですね。 >>435
乗り方によるんだけど全開で回して乗ることが多ければ3000km走っちゃうと結構オイルが減ってる(スペはブン回さないと走らないと思う、タコ付けるとかなり高回転なのが分かる)
だから俺は空冷式エンジンということも含めて2000〜2500kmで交換してるよ
ブン回して2000km走ると廃棄オイルの臭いがかなりキツくなってる
まあ、うちのスペの場合はかなり弄って高回転仕様にしてるんだが〜 >>437
バッテリーは超元気なのよね
だからレギュもステーターコイルも大丈夫だと思う 俺のは常に全開に近い状態で使っているけどほとんどオイルは減らない。メーター交換歴がある中古なので実際に何キロ走ってるのかはわからないが、かなりボロい外観ではある。
通勤では片道10キロ以上あるからか、あまりオイルは臭くなかった。片道3キロ未満しか乗ってなかった時に乗っていたシグナスSIのオイルはかなり臭かった。 >>440
10km以上乗るとオイルが臭くないってのは意味が全く理解できないんだが... >>438
詳しくあざーす!
かなり参考になりやした。
次回は試しに2000kmぐらいで
OIL交換してみて、塩梅見てみます。
タコメーターも付けてみよっかなぁ。
オススメありますか? >>442
多少高くても国内有名メーカーの奴
尼とか奥に出てる激安のはやめとけ >>444
何から何まであざーす!
やべーな…
通勤快速&買い物急送のマシンに
遊び心が湧いて楽しみになっちまった… >>445
KOSOのデジタルのやつ使ってる
ちょっとお高いけど防水でいいよ
オートゲージのアナログのヤツがオープニングセレモニー機能があって綺麗でいいんだが如何せん防水対策しないといけない
いつか付けてやろうと画策中 >>446
毎度詳しくサンキューす!
皆々様、本当に助かります。
…チキショー…
せっかくキタコかデイトナの丸い
アナログのヤツでイメトレしてたのに…
ぼぼぼ防水の問題があったか…
アタシ、その手のDIYがセンスなくて
ヘッタクソでねぇ〜…
おとなしく皆さんオススメの
KOSOデジタル防水にしよーかしら… >>449
キタコのアナログタコも完全防水じゃないだけで例えばIPX5くらいの防水性能はあるんじゃないかなぁとは思うよ? >>450
あ、あぁーはいはいはい!
あの、あれね!
アイピーの、ね!
エックスの、5ね!
うんうん!
だからそのー、まぁなんつーか、
ぼぼぼ防水の、ね!
ごめんなさい…
グーグルさんで調べてきました…
土砂降りじゃなけりゃ大丈夫な感じ…すか?
すいません、おバカなもんで、その辺
本当に無知でして。 昨日79000キロオイル交換で
ほとんど入ってなかった
これからは1000キロに1回補充しないとだめだ
ちなみに12年目 >>451
そのままなら走ってて直接雨が当たらないとことか(メーターの下とか)に設置すればいけるんじゃないかな?
ミラーに共噛まししたいんだったら念のために配線出てくるとことか隙間がありそうなとこに透明のシリコンシールを薄く打っておけばいいよ
>>452
どっかから漏れてない?うちのは35000kmでシリンダーヘッドと腰上の繋ぎ目からオイル漏れしてた
あそこはゴムパッキンだから割とダメになるの早いらしい
センスタとAISのパイプがオイルでベトベトになってた
自分でやったけどパッキンとボルト交換で解決 >451
間違えた
そのまま付けるならボックスの斜め上あたりね ミッションオイルが滲み出てきたけどバワステオイルの漏れ止め剤をぶちこんだら漏れが止まった。 >>453
度々すいません。
重ね重ねありがとうございます!
誰が誰だかわかりませんが、いつも
情報やヒントや解決策をくれる皆々様、
本当にありがとうございます! リヤタイヤHOOP B01に交換
フロントは6年前にB01に交換済み
やっと同じ銘柄になったw
チェンシンタイヤ13年間ありがとう〜さようなら〜
フロント換えた時は日本製だったけど今度のリヤはタイ製になってたw 後ろのタイヤを13年も使うなんてどれだけ乗ってないんだよw
あとフープってかなり古いブランドだよね。今だったらD307の方が良くないか?必ずしも前後を同じ銘柄にする必要はないと思う。
俺のは前はD307、後ろは台湾メーカーのBee何とかという耐摩耗重視のやつ。別に違和感はない。 >>463
フロントタイヤはロックしたら即転倒につながるからグリップ性能は重視したい。リヤこそどうでもいいと思う。
できればABS付きの原二が欲しいけど、車体がデカイのか外車しかない。 チェンシンなら乗り出し時と13年後のコンパウンドに違いはないだろ
最初から硬いからなw
前も後ろもDUROがコスパ最高 ここ何年もDUROしか着けてないけど問題ないよ
センタースタンドを削りながら走ってもタイヤは全然滑らないし DUROだな
フロントがDM1092FでリヤがHF266
安いのにドライはかなりグリップするしウェットもそこそこだし長持ちする
コスパは一番だね どもー。
俺も、ここの皆様からの情報を
かなり参考にしてまして、
前は1092F、後はIRC MB520
を履いとります。
給油の度にエアチェックもしてますが、
トラブルも不満も一切ないですな! センタースタンドが渋くなったので診て貰ったら、取付穴が変形してるらしくスタンドが外せないとの事。
給脂で動く様にはなったけど、そろそろ買い替えなんだろうか? サイドスタンドは付けてないの?俺の場合、普段はほとんどセンタースタンドは使わないけど… >>471
付けてます
そして仙台は寒くて、アイドリング不調で
信号待ちとかでエンストするのが治って
無いので引き続き修理・・・ オートチョークが壊れてるんじゃね?
それよりオイルを柔らかいホンダ純正のG4にしてみるのもいいかもしれない。
というか、冬の仙台ってバイク乗れるの? >>472
アイドリング時にエンスト?
それなら二次エア吸ってるんじゃね?
インレットマニホールドに繋がるゴム管やキャブに繋がるゴム管が破れてないかチェックだな >>473
交差点付近で赤信号待ちでブレーキかけて停車すると、そのままエンスト。
>>474
オイルは年2回のペースで交換してます(夢で交換して貰ってるので多分純正)。
原2迄は12月〜3月はスパイクタイヤおkなので問題ないです。
>>475
それかも。
っつーか以前もどっちかにヒビ入って交換した筈なんだけど…持病なのかな? >>474
補足:
仙台は、山形との県境あたり迄市域が広がってるので、山形付近だとスパイクタイヤ履いてても
厳しいかも。
仙台駅周辺とかの、仙台市中心部は大丈夫です。 というか、寒さに体が耐えられないな、俺なら。
車に乗らない理由があるの? うちの最初期型だけど、久しぶりに乗ったら
走行中に回転数が落ちてエンスト
なかなかエンジンが掛からずやっとかかっても数百mで再びエンスト
昔10分くらい悪戦苦闘してアクセルを少し開けたらやっとかかったことを思い出し
やってみたらやっとかかったけどアクセルを戻すとエンスト
動かせないから仕方なくコンビニの駐車場に置いてきた
ググってみたらエンストの報告が異様に多いなスペ
ゴムホースの破れが原因ならビニールテープで応急処置をすれば
直せるのかな?それともバイク屋に引き取り修理を依頼すべきかな >>476
センスタ立ててエンジン始動、かかったらセンスタ外してアイドリングがどうか
止まればホースに亀裂があることが多いな
キャブに繋がってる太いゴム管はキャブレターPVチューブといってこいつも亀裂が入りやすいな
ホムセンで売ってる内径9mm(だったかな?)の耐圧ホースで代用した方が幸せになれるよ >>476
あと、エンジン始動してすぐ走り出してオートチョークが切れる頃にアイドリングでエンストするならスロージェットが薄いかパイロットスクリューの再調整が必要
スローの番手は下げてないよな? >>480
それはホースの亀裂の可能性大だな
とりあえずホース類チェックして亀裂があればひとつずつ塞いで確認だよ ホース亀裂で走行中に回転数低下は無いかな
アクセル開けてれば普通に走れるはず
ジェットにゴミでも詰まったのかな >>483-484
バイク屋さんにすぐ直してもらえました
原因はブローバイガスのコントロールバルブのホースが腐食してエアを吸ったためだそうです
ヤマハのJYOGのパーツと交換しといたと言っていました >>486
インレットマニホールドにつながってる細いホースだな
センスタ立ててると亀裂塞がってエンジン調子良くて上げて走り出して回転数下がるとエンストするやつだわ 初めて書き込みます
初期型スペ24万kmまで乗って現在は後期型を10万kmほど乗りました
両方ともドクタープーリーの9.5x6と強化クラッチスプリング、強化センタースプリング変更
ゴム類が劣化する以外のトラブルがないので気に入ってます Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage.................... >>488
凄いね
そこまで入れ込むほど良いバイクなのか >>488
WR8.5g×6の時Dr. Pully入れてたけどあれって段付き加速しない?
うちはあれが嫌だったからホンダ純正8g×6とリー100用強化クラスプにして落ち着いてる
ひょっとして強化クラスプなら段付き加速しないのかな??強化センスプもそれ対策?
そこレビューしてほしいです >>492
強化センタースプリング入れると段付きがなくなり、さらに再加速がよくなりました セルモーターが重くなってきて夏場は回るが冬場は回らなくなってきた
キックも重くなってきてこれではヤバいということでクランクケース開けてキック回り脱脂洗浄+グリスアップ
とりあえずキック数発でかかるようになって今冬は乗り切れそう >>495
バッテリーはちゃんと生きてる?
終わりかけのバッテリーは夏場はよくても冬場はダメだよ
加速とか遅いとか加速の谷がとかいうけど全然不満に思った事ない。
皆おかしいよ!
燃費が29です。真冬はこんなのものですか? もともと30くらいじゃね?
燃料計あるし朝晩の通勤でしか使わんのでまともに燃費調べたことないけど
自分も主に通勤と買い物で燃費を気にせずいましたが、
そろそろオーバーホールなども考えないといけない時期になってきて
燃費が目安になるそうなので色々調べ出したところです。
他の人の燃費いよるとリッター30〜40と幅があるので良いのか悪いのか。
でも体がスペイシー100に馴染んでいるので乗れる限りメンテして乗ろうと思ってます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています