【ハゲ歓迎】スペイシー100 その38【チビ歓迎】 [転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/11/17(金) 10:37:54.29

>>449
キタコのアナログタコも完全防水じゃないだけで例えばIPX5くらいの防水性能はあるんじゃないかなぁとは思うよ？

**774RR** · 2017/11/20(月) 15:29:40.73

>>450
あ、あぁーはいはいはい！
あの、あれね！
アイピーの、ね！
エックスの、５ね！
うんうん！
だからそのー、まぁなんつーか、
ぼぼぼ防水の、ね！
ごめんなさい…
グーグルさんで調べてきました…
土砂降りじゃなけりゃ大丈夫な感じ…すか？
すいません、おバカなもんで、その辺
本当に無知でして。

**774RR** · 2017/11/20(月) 19:13:55.39

昨日79000キロオイル交換で
ほとんど入ってなかった
これからは1000キロに1回補充しないとだめだ
ちなみに12年目

**774RR** · 2017/11/20(月) 20:17:50.81

>>451
そのままなら走ってて直接雨が当たらないとことか(メーターの下とか)に設置すればいけるんじゃないかな？
ミラーに共噛まししたいんだったら念のために配線出てくるとことか隙間がありそうなとこに透明のシリコンシールを薄く打っておけばいいよ

>>452
どっかから漏れてない？うちのは35000kmでシリンダーヘッドと腰上の繋ぎ目からオイル漏れしてた
あそこはゴムパッキンだから割とダメになるの早いらしい
センスタとAISのパイプがオイルでベトベトになってた
自分でやったけどパッキンとボルト交換で解決

**774RR** · 2017/11/20(月) 20:55:59.82

>451
間違えた
そのまま付けるならボックスの斜め上あたりね

**774RR** · 2017/11/20(月) 23:12:10.61

ミッションオイルが滲み出てきたけどバワステオイルの漏れ止め剤をぶちこんだら漏れが止まった。

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:13:37.05

>>453
度々すいません。
重ね重ねありがとうございます！
誰が誰だかわかりませんが、いつも
情報やヒントや解決策をくれる皆々様、
本当にありがとうございます！

**774RR** · 2017/11/22(水) 22:41:47.05

シリンダーヘッドと腰上のゴムパッキン？

**774RR** · 2017/11/23(木) 01:04:27.77

ヘッドカバーとヘッドの間でしょ

**774RR** · 2017/11/23(木) 13:08:24.13

>>458
それだ
ゴメン間違えたよ

**774RR** · 2017/11/27(月) 19:54:26.23

リヤタイヤHOOP B01に交換
フロントは６年前にB01に交換済み
やっと同じ銘柄になったw
チェンシンタイヤ１３年間ありがとう～さようなら～
フロント換えた時は日本製だったけど今度のリヤはタイ製になってたw

**774RR** · 2017/11/28(火) 00:58:23.33

6年て
もうゴム硬化してますやろ...

**774RR** · 2017/11/29(水) 20:11:53.66

後ろのタイヤを13年も使うなんてどれだけ乗ってないんだよw
あとフープってかなり古いブランドだよね。今だったらD307の方が良くないか？必ずしも前後を同じ銘柄にする必要はないと思う。
俺のは前はD307、後ろは台湾メーカーのBee何とかという耐摩耗重視のやつ。別に違和感はない。

**774RR** · 2017/11/29(水) 21:39:09.99

フロントはなんでもいいだろ
このバイク

**774RR** · 2017/11/29(水) 21:51:32.52

>>463
フロントタイヤはロックしたら即転倒につながるからグリップ性能は重視したい。リヤこそどうでもいいと思う。
できればABS付きの原二が欲しいけど、車体がデカイのか外車しかない。

**774RR** · 2017/11/30(木) 04:46:23.41

チェンシンなら乗り出し時と13年後のコンパウンドに違いはないだろ
最初から硬いからなw

前も後ろもDUROがコスパ最高

**774RR** · 2017/12/01(金) 05:52:44.51

タイヤ代ケチって命削るな

**774RR** · 2017/12/02(土) 08:48:35.58

ここ何年もDUROしか着けてないけど問題ないよ
センタースタンドを削りながら走ってもタイヤは全然滑らないし

**774RR** · 2017/12/02(土) 12:44:18.01

DUROだな
フロントがDM1092FでリヤがHF266
安いのにドライはかなりグリップするしウェットもそこそこだし長持ちする
コスパは一番だね

**774RR** · 2017/12/03(日) 18:13:42.70

どもー。
俺も、ここの皆様からの情報を
かなり参考にしてまして、
前は1092F、後はIRC MB520
を履いとります。
給油の度にエアチェックもしてますが、
トラブルも不満も一切ないですな！

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:45:37.33

センタースタンドが渋くなったので診て貰ったら、取付穴が変形してるらしくスタンドが外せないとの事。
給脂で動く様にはなったけど、そろそろ買い替えなんだろうか？

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:52:03.69

サイドスタンドは付けてないの？俺の場合、普段はほとんどセンタースタンドは使わないけど…

**470** · 2017/12/10(日) 06:05:17.83

>>471
付けてます

そして仙台は寒くて、アイドリング不調で
信号待ちとかでエンストするのが治って
無いので引き続き修理･･･

**774RR** · 2017/12/11(月) 05:57:19.37

>>472
どんな症状なの？

**774RR** · 2017/12/11(月) 08:18:57.04

オートチョークが壊れてるんじゃね？
それよりオイルを柔らかいホンダ純正のＧ４にしてみるのもいいかもしれない。
というか、冬の仙台ってバイク乗れるの？

**774RR** · 2017/12/12(火) 09:37:03.90

>>472
アイドリング時にエンスト？
それなら二次エア吸ってるんじゃね？
インレットマニホールドに繋がるゴム管やキャブに繋がるゴム管が破れてないかチェックだな

**470** · 2017/12/13(水) 05:25:34.30

>>473
交差点付近で赤信号待ちでブレーキかけて停車すると、そのままエンスト。

>>474
オイルは年2回のペースで交換してます(夢で交換して貰ってるので多分純正)。
原2迄は12月～3月はスパイクタイヤおkなので問題ないです。

>>475
それかも。
っつーか以前もどっちかにヒビ入って交換した筈なんだけど…持病なのかな？

**470** · 2017/12/13(水) 05:34:33.72

>>474
補足：
仙台は、山形との県境あたり迄市域が広がってるので、山形付近だとスパイクタイヤ履いてても
厳しいかも。
仙台駅周辺とかの、仙台市中心部は大丈夫です。

**774RR** · 2017/12/13(水) 15:01:07.26

というか、寒さに体が耐えられないな、俺なら。
車に乗らない理由があるの？

**774RR** · 2017/12/13(水) 20:18:44.16

性格悪いな

**774RR** · 2017/12/13(水) 23:27:30.90

うちの最初期型だけど、久しぶりに乗ったら
走行中に回転数が落ちてエンスト
なかなかエンジンが掛からずやっとかかっても数百ｍで再びエンスト
昔10分くらい悪戦苦闘してアクセルを少し開けたらやっとかかったことを思い出し
やってみたらやっとかかったけどアクセルを戻すとエンスト
動かせないから仕方なくコンビニの駐車場に置いてきた
ググってみたらエンストの報告が異様に多いなスペ
ゴムホースの破れが原因ならビニールテープで応急処置をすれば
直せるのかな？それともバイク屋に引き取り修理を依頼すべきかな

**774RR** · 2017/12/14(木) 18:30:32.50

>>476
センスタ立ててエンジン始動、かかったらセンスタ外してアイドリングがどうか
止まればホースに亀裂があることが多いな

キャブに繋がってる太いゴム管はキャブレターPVチューブといってこいつも亀裂が入りやすいな
ホムセンで売ってる内径9mm(だったかな？)の耐圧ホースで代用した方が幸せになれるよ

**774RR** · 2017/12/14(木) 18:33:53.01

>>476
あと、エンジン始動してすぐ走り出してオートチョークが切れる頃にアイドリングでエンストするならスロージェットが薄いかパイロットスクリューの再調整が必要
スローの番手は下げてないよな？

**774RR** · 2017/12/14(木) 18:35:44.57

>>480
それはホースの亀裂の可能性大だな
とりあえずホース類チェックして亀裂があればひとつずつ塞いで確認だよ

**774RR** · 2017/12/14(木) 19:05:26.45

ホース亀裂で走行中に回転数低下は無いかな
アクセル開けてれば普通に走れるはず

ジェットにゴミでも詰まったのかな

**774RR** · 2017/12/14(木) 20:55:24.89

センスタの穴が変形しているのは融雪剤のせいかもな

**480** · 2017/12/14(木) 21:51:25.02

>>483-484
バイク屋さんにすぐ直してもらえました
原因はブローバイガスのコントロールバルブのホースが腐食してエアを吸ったためだそうです
ヤマハのＪＹＯＧのパーツと交換しといたと言っていました

**774RR** · 2017/12/15(金) 07:57:56.85

>>486
インレットマニホールドにつながってる細いホースだな
センスタ立ててると亀裂塞がってエンジン調子良くて上げて走り出して回転数下がるとエンストするやつだわ

**774RR** · 2017/12/31(日) 20:16:39.47

初めて書き込みます
初期型スペ24万kmまで乗って現在は後期型を10万kmほど乗りました

両方ともドクタープーリーの9.5x6と強化クラッチスプリング、強化センタースプリング変更

ゴム類が劣化する以外のトラブルがないので気に入ってます

**774RR** · 2017/12/31(日) 22:58:32.13

強化すると速くなるの？

**774RR** · 2017/12/31(日) 23:43:23.84

Yahooニューストップ事件

二宮祥平ホワイトベース投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ警官不在交番違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。

↓　逮捕されなきゃホワイトベースさんの勝ち　↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど良いわけです
ということは、私はもしかしたら　すごい有名人なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません抑えられません曲げられません言うこと変えられません。

sage．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

**774RR** · 2018/01/01(月) 14:03:30.51

>>488
凄いね
そこまで入れ込むほど良いバイクなのか

**774RR** · 2018/01/11(木) 12:12:35.76

>>488
WR8.5g×6の時Dr. Pully入れてたけどあれって段付き加速しない？
うちはあれが嫌だったからホンダ純正8g×6とリー100用強化クラスプにして落ち着いてる
ひょっとして強化クラスプなら段付き加速しないのかな？？強化センスプもそれ対策？
そこレビューしてほしいです

**774RR** · 2018/01/11(木) 14:51:33.82

>>492
強化センタースプリング入れると段付きがなくなり、さらに再加速がよくなりました

**774RR** · 2018/01/11(木) 16:12:59.74

>>493
サンクス
早速発注します！

**774RR** · 2018/01/20(土) 01:47:24.12

セルモーターが重くなってきて夏場は回るが冬場は回らなくなってきた
キックも重くなってきてこれではヤバいということでクランクケース開けてキック回り脱脂洗浄＋グリスアップ
とりあえずキック数発でかかるようになって今冬は乗り切れそう

**774RR** · 2018/01/20(土) 18:39:05.71

>>495
バッテリーはちゃんと生きてる？
終わりかけのバッテリーは夏場はよくても冬場はダメだよ

**774RR** · 2018/01/20(土) 20:45:05.25

>>496
バッテリーは元気そのものだね

**774RR** · 2018/01/27(土) 08:10:46.94

加速とか遅いとか加速の谷がとかいうけど全然不満に思った事ない。
皆おかしいよ！

**774RR** · 2018/01/29(月) 18:36:54.88

>>494
つけた？

**774RR** · 2018/01/29(月) 20:07:18.08

燃費が２９です。真冬はこんなのものですか？

**774RR** · 2018/01/30(火) 05:46:39.38

もともと30くらいじゃね？
燃料計あるし朝晩の通勤でしか使わんのでまともに燃費調べたことないけど

**774RR** · 2018/01/30(火) 08:58:43.10

自分も主に通勤と買い物で燃費を気にせずいましたが、
そろそろオーバーホールなども考えないといけない時期になってきて
燃費が目安になるそうなので色々調べ出したところです。
他の人の燃費いよるとリッター３０～４０と幅があるので良いのか悪いのか。
でも体がスペイシー１００に馴染んでいるので乗れる限りメンテして乗ろうと思ってます。

**774RR** · 2018/01/30(火) 09:00:42.72

３０くらいですか。個体差が結構あるんですかね。
飛ばさないしせめて３５くらい行ってほしいですが。

**774RR** · 2018/01/30(火) 13:07:45.74

>>503
走行距離は？何年式？弄ってるの？
どノーマルで冬場30km/lは燃費悪いね
うちのはかなり弄ってほぼ全開で乗ってるけど冬場28～29km/l夏場33km/lくらい

**774RR** · 2018/01/30(火) 13:11:45.26

体重、ストップアンドゴーの頻度とか情報足りないからなんとも言えない

**774RR** · 2018/01/30(火) 18:34:01.46

>>504
どノーマルでいろいろと整備をしてもらった直後です。
駆動系とブレーキのオーバーホール、タイヤも新品です。
体重は８０キロです。もっと燃費が良かった購入当初から
体重は変わっていません。ﾔﾊﾞｽ

**774RR** · 2018/01/30(火) 18:35:46.98

あ、２００３年式で４９０００キロ、ワンオーナーの中古車です。
どうせスクーターはキズが付くしと思って適当に買ったら
これ以外は嫌だというくらい馴染んでしまいました。

**774RR** · 2018/02/01(木) 13:09:42.85

うーん
整備ってどこまでやったのかが分からないし何とも言えないな、純正部品入れ替えかな？
うちのスペはWR8gでリー100の強化クラッチスプリングとムーバルドリブンフェイス入れて常用回転数はかなり上がってるんだよな、坂道多いし
AISキャンセルしてMJ85に落としてるけどそんなに燃費上がってないはずだし
これで冬場28～9km/lだけどなあ
ちな体重72kg

とりあえずフューエル1でも放り込んでみたらどうかな？

**774RR** · 2018/02/03(土) 20:46:00.04

純正部品の入れ替えで何も弄っていません。
やっぱりそうですか。キャブレター清掃は自分でやれそうなんで
試してみようと思ってますがまずフューエル１試してみようと思います。

**774RR** · 2018/02/03(土) 21:05:33.38

⎛´･ω･`⎞　スペイシー１００にカラダが馴染んでしまいました。

**774RR** · 2018/02/03(土) 21:06:19.27

⎛´･ω･`⎞　もう一回燃費測定した後にフューエル１試してみます。ありがとうございました。

**774RR** · 2018/02/04(日) 01:07:16.35

>>499
忙しくてクランクケースまだ開けれてないw

**774RR** · 2018/02/13(火) 07:09:54.67

おやおやおやおや？
うちのスペぞーさん、ここで勉強
したドリヴンフェイス、エアクリ加工
、WR、サクションホール１コ拡大、
リアライズ22（インナーバッフル＆サイレンサー
バッフル装着）の仕様で、今回の燃費が
36km/Lでしたなー。
街乗り＆国道通勤です。
自分でもビックリ。

**774RR** · 2018/02/14(水) 22:07:02.14

>>513
急に上がったの？

**774RR** · 2018/02/17(土) 01:51:15.53

513です。
>>514
急に燃費が上がった訳ではなく、
条件が変わったと言いましょーか。
前は泊まり込みの仕事でして、通勤
は週アタマに往路～週末に復路の
週１往復だったのですが、今年から
週３～４往復になったもんで単純に
走る回数が増えたんですね。
やっぱり停めとくばっかりでたまに
乗るって方が、燃費悪いんですかね？

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:28:42.33

Honda G4オイル使ってる人いる？

**774RR** · 2018/02/22(木) 01:47:26.40

純正マフラー、中古でも15000円くらい…高いんごね

**774RR** · 2018/03/30(金) 23:01:28.34

いろいろパーツ変えたいんだけど
中華のSCR100用で良いアルか？

**774RR** · 2018/03/31(土) 00:16:55.26

今更中華パーツ使ってまで弄るようなバイクじゃないよ
ノーマルを愛でてやって欲しい

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:45:46.86

買い換えようにも最近のピンクナンバー車ってトラブル多過ぎだからイマイチ気が引ける。
このまま経年劣化した所を直し直し乗ってた方がマシなのだろうか?
このバイクって遅いのを我慢すればほぼ問題ないし外観はボロくてもオイルの消費はほぼ無い。

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:49:34.09

最近のピンクナンバー車って何かとトラブルが多いから買い換えるのが気が引ける。
このまま経年劣化した所を直し直し乗り続けた方がいいのだろうか?

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:51:40.36

あれ？書き込めないと思って修正したら…
まあいいや…

**774RR** · 2018/04/02(月) 14:13:17.08

実用車としてはスペで十分よね
俺は完全に修理不能になるまで使い倒す予定
ベトナム製のスーパードリーム110が安く売ってた時は危なく買い換える所だったけどw

**774RR** · 2018/04/02(月) 19:04:33.43

アフターファイヤーの恐怖さえ無ければ
そこそこ満足してるんだけどな

**774RR** · 2018/04/02(月) 20:46:02.60

発売当時はトダイと共通部品で
耐久性無しの糞とか言われてたけど
なんだかんだで65000走った。
100000目指して頑張るぜぃ

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:16:22.14

今、88000㌔
8月には92000㌔で乗り換え予定

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:26:22.61

消費税上がる前に買い換える
駆け込みも考慮して年内かな

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:31:05.27

そこまで行くなら10万キロまで行けばいいのに
…
でも結構しぶといよね。バイク便業者によると今のモデルならPCXでもせいぜい5,6万キロしかもたないらしい。スペイシーも一頃はバイク便にたくさん使われてたな。

**774RR** · 2018/04/03(火) 11:10:47.36

買い換え予定の人は何が候補ですか？
買い換えようにもどのモデルも決め手に欠けてます。車体がデカいのはパスという事で。

**774RR** · 2018/04/03(火) 11:49:36.32

リード
シグナス
アドレス
辺しかないかな?

**774RR** · 2018/04/03(火) 21:49:52.05

なぜDioをスルーするのか

**774RR** · 2018/04/03(火) 22:05:49.49

リード、アドレス、スウィシュのどれかかなあ
ヤマハは地雷ぽいから避ける

>>531
パワー不足
スペ海苔なら分かるだろう？

**774RR** · 2018/04/03(火) 23:14:56.08

リード、Dio、アドレス110は足元狭いしアドレス125は車体がデカい。新車が手に入るうちにアドレスV125にしとくかな…

**774RR** · 2018/04/03(火) 23:43:20.91

俺は新株にクソデカイ箱積むわ

**774RR** · 2018/04/04(水) 00:09:02.38

東京都区内だとカブのロータリー式ギアでもかったるいんだよね…

**774RR** · 2018/04/05(木) 15:00:35.22

ブレーキディスクって何がいいのかなー

**774RR** · 2018/04/05(木) 15:31:55.46

ヤフオクの1500円くらいの安物
交換後35000kmくらい走ってるけど問題なし

**774RR** · 2018/04/09(月) 15:25:25.61

スペイシー100用フローティングディスクってあったんだがあれっていいのかな

**774RR** · 2018/04/11(水) 17:49:39.64

走行距離約2万キロを購入。フロントブレーキふにゃふにゃでレバーがグリップに付く状態。マスターの清掃とホースのステンメッシュ化でタッチは正常になったが、制動力はかなり弱い。
ブレーキパッド次第で改善するのかね。リード100にブレーキング製のディスク入れたら驚異的に改善したって情報は見たことあるけど、ディスクでそんなに変わるとも思えないんだが。
どう思います？

**774RR** · 2018/04/11(水) 18:26:56.79

大したメンテもしてないけど不満なく効いてるよ

**774RR** · 2018/04/12(木) 01:04:42.56

リアサスがぼよんぼよんになってきた。

鉄板の流用サスって何でしたっけ？

**774RR** · 2018/04/14(土) 00:27:20.82

>>539
正常なのはノーマルでブレーキめっちゃ効くよ
マスターは清掃じゃなくてのインナーパーツ変えなきゃダメでしょ

**774RR** · 2018/04/18(水) 18:54:33.20

>>539
とりあえず自分で出来るならパッド外して純正パッドか確認してサンドペーパーで軽くパッド面磨いてディスク面も清掃して元に戻す
純正じゃないなら一度純正パッドを経験する（コレが話の基準になる）

考えにくいけどディスク面が波打ってて新品パッドが入っていたらあたり出るまで効きが悪い
ブレーキふにゃふにゃでレバーがグリップまでくるのはオイルラインにエアが噛んでる状態だから
パッド交換した時普通はエア抜きするだろうしエア噛む前にブレーキのあたりは出るだろからな

一番早い解決はパッドとディスクとシール類を純正の新品にすることだと思う

**539** · 2018/04/20(金) 23:38:26.42

たくさんのレスありがとう。
ここまででやってあったのは、マスターの分解清掃とホースのステンメッシュ化とキャリパーの揉みだし。
パッドにはNISSINの刻印があり、純正ぽい。ディスクも純正の模様。いずれも清掃済み。
これですでにレバーはほぼカチカチになってる。
アドバイスに従って、今日インナーパーツを交換してみたが、体感は変わらず。
その後しつこく揉みだしを行って、制動力が若干改善。
ただ、昔乗ってたFX400Rやゼファー400と無意識に比較しているのかもしれない。
もう少し試行錯誤してみて、また報告するよ。

**774RR** · 2018/04/27(金) 20:34:38.65

鉄板のリアショックはカヤバの SG325だよな

**774RR** · 2018/04/28(土) 19:42:26.33

用品店の処分品のワゴンの中に、ベスラ製のスペイシー用パッドを発見したので取り付けたけど
とりあえず純正よりは効く。

**774RR** · 2018/04/28(土) 19:44:35.37

追記
値段は1000円でした

**774RR** · 2018/04/29(日) 04:08:11.21

ベスラがその値段ってクソ安いな
羨ましい

**774RR** · 2018/05/29(火) 10:06:03.25

ビームスとかいうとこのマフラー入れた
後悔しかしてない

**774RR** · 2018/05/29(火) 17:53:50.60

何故？

**774RR** · 2018/05/29(火) 19:20:20.36

カタログ値よりあからさまにうるさい
勢いよく右に曲がると擦れるエキパイ
どこにもつけられないナットが2つ付属されてる
接着剤ついててバッフル取り外すのに苦労した

今は他社のバッフル入れて静かになりました

**774RR** · 2018/06/02(土) 20:52:44.85

スペイシーのエンジンが全開加速中に「ボンッ💢」という音をたてて突然死してしまいました。来週アドレスV125無印に買い替えます。
皆様さようなら。

**774RR** · 2018/06/07(木) 22:21:09.75

うちも走行中にボンッとプラグが抜けて腰上交換になったな

**774RR** · 2018/06/09(土) 22:27:28.65

修理するのにいくら掛かった？

**774RR** · 2018/06/10(日) 09:47:58.54

>>554
最初シリンダ交換で36000円と言われたけど
保証1年を数ヶ月過ぎてたのに中国製ということで保証適用になり
工賃のみ15000円になった

**774RR** · 2018/06/10(日) 09:55:40.66

36000円払うなら乗り換えるわなw
ホンダのwaveとかヤマハの類似車種なんて新車で車体10万切ってるしね

**774RR** · 2018/06/10(日) 14:03:28.43

新車で買って1年ちょっとならそれだけの修理をするのも有りだけど、今ある個体は全て10年以上経っているから今更感はあるよね。

**774RR** · 2018/06/17(日) 01:43:00.83

すいません知恵をお貸しください
現在10年目の6万キロ
ヘッドからのオイル滲みを直そうと腰上OHして戻したところアイドリングの状態から異音
エンジン音と一緒にバラバラ何かと擦っているような音がします
OH前はなかった音です
再度組み直して戻しても音は消えず
YouTubeなどでクランクベアリングが逝ってる時の音に似てるので最終的には腰下も割ってクランクベアリング ASSY、クランクベアリングも交換しましたが音は消えませんでした
腰上は計3回組み直しました
原因は何が考えられるでしょうか？
当方腰上、腰下共にOH自体初めてです
SM見ながらよく確認してやったつもりですが原因が分かりません(ToT)

**774RR** · 2018/06/17(日) 03:54:31.34

最初の失敗で何かしら部品の変形や欠損、脱落が起きた可能性はないかな
もしくは組み付けの方法や方向を間違えてるとか
とにかくもう一度全バラして傷が付いてる部品をチェックするしかなさそうだね

趣味のバイクじゃなければ買い換えのタイミングかもw

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:14:46.50

俺ならオーバーホールは最初から検討せず、オイルの漏れ止め剤を入れる。それで駄目なら
TheEndかな？

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:25:50.85

http://brh7.pw/kzmdctf

**774RR** · 2018/06/18(月) 15:51:24.05

来月いよいよ、お別れです。
現在91000㌔

**774RR** · 2018/06/18(月) 17:10:19.43

摺ってるってのが当たりなら
まさかの駆動系じゃないか？

**774RR** · 2018/06/28(木) 15:27:16.47

Beez100って五羊本田のスクーターってスペイシー100と同じエンジンなのかな？
ボアストローク、生産工場一緒みたいだし。

**774RR** · 2018/06/28(木) 17:09:25.19

SOXで新車で13万円くらいで売ってたな

**774RR** · 2018/06/28(木) 17:19:44.16

>>565
そうです、安いからこいつに買い換えてもいいかなと思った。
125ccクラスより軽いし駐輪場置きやすいから100ccくらいが良い。

**774RR** · 2018/06/28(木) 20:03:39.80

>>566
日本でマイナーな海外生産車は部品の取り寄せに時間がかかったり高かったりするし、国内仕様より品質管理が甘かったりするから積極的にお勧めする事は出来ない。
ジョグ100なんかも乗ってた人は酷評してたもんな。

**774RR** · 2018/06/28(木) 22:28:20.46

スーパードリームもカブ110とは色々と相違点があったらしいね
でも壊れたら買い換えのスタンスなら何の問題もないと思うわ
何たって安いしね

俺も次はwaveの安い奴にしようかと思ってる

**774RR** · 2018/06/28(木) 22:45:01.26

WAVEはカブとタイヤサイズが違っていて、しかも日本で売ってないサイズ。（カブより細い）
取り寄せ面倒くさそうw
リアシートに荷物を積んだままガソリンを入れられない、メットインは半キャップしか入らないなど実用性が悪かったりする。

**774RR** · 2018/06/29(金) 04:15:02.72

消耗品を自分でストックしとけばなんとかなりそう。

**774RR** · 2018/06/29(金) 07:58:09.87

中国製のJOG100ってあったけど1万キロでぶっ壊れるって有名だったな

**774RR** · 2018/06/29(金) 09:00:35.79

中国製のスペイシー100は優秀だね。まだあっちじゃ喜悦100として売られてるみたいだし。

**774RR** · 2018/07/23(月) 21:08:46.11

来月、いよいよお別れだ、今92000キロ
もう一度中古で買い替えも考えたが、経年とか
考えてDio110に乗り換える。ありがとうスペイシー

**774RR** · 2018/07/24(火) 03:58:56.74

>>573
お疲れ。

**774RR** · 2018/08/22(水) 07:27:42.74

来月乗り換えでスペ100要らなくなるんだけど、こんなバイク価値あるんかいな？
13年落ち18000キロ外装ボロめ機関良好だけど捨てるしかねぇかな･･･

**774RR** · 2018/08/22(水) 11:34:53.17

この頃久しぶりに書き込みがあったと思ったら大体買い替え報告だよね。ますます先細りになる一方…
製造中止になってから10年以上経っているから仕方無いが…

**774RR** · 2018/08/22(水) 12:08:40.84

むしろこれから本格的に使う予定の人間もいる

約10年前にこれに買い替えたものの、その後は四輪あったからほとんど乗ってなかった
最近四輪を一台処分して足がこれだけになったから、劣化部品を順次交換し、安定運用できるようにしているところ

**774RR** · 2018/08/23(木) 11:54:45.29

先週中古でノーマル車買ったんだがとりあえず前期リード100のトルクカムと9.5gローラーをバイク屋に頼んで
ぶっ込みました。
後は紙フィルター取ってスポンジフィルター入れてリアサス変えるだけで大丈夫でしょうか？

坂道最速85kだったんでベルトは劣化してそう、純正ベルト探して交換する予定です。
2004年の6500kmしか走ってない車両です。

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:13:38.80

どノーマルで十分
8万キロ近いけど俺専用コースならストレートでメーター読み90オーバーだよ

**774RR** · 2018/08/23(木) 14:34:31.66

後の祭りだけど、駆動周りの交換を頼んだなら、そのときに併せてベルト交換すればたぶん工賃ちゃらだったかな

キャブ時代のカブ50は、フィルタ、キャブ、マフラーを上の排気量のものにして、スプロケも交換すると、
少し加速・最高速が改善されたけど、この車種そういうエンジンに手を入れない伸びしろあるのかな

**774RR** · 2018/08/23(木) 15:01:21.53

経年劣化を考慮すると、そこまでやるなら他車種に乗り換えた方がいい。

**774RR** · 2018/08/23(木) 17:35:31.88

全部バイク屋さんに作業依頼するんだと工賃かさむから、自分でやらないなら新しいの買ったほうがいいっちゃいいか
ディオ110のほうが、スペ100より加速・最高速とも性能高いし、アイドリングストップ～再始動がすごくスムーズだし
始動でセルモータやギアが全く鳴かなかったから、たぶんクランクと一体化したモータの力でクランキングしてるんだろう

あとから思い出したけど、>>578氏へ
ゴムホースが走行距離関係なく経年劣化してると思うから、突然止まったりアイドリング不調に見舞われたくなければ、
先に交換しておいたほうがいいよ

この2本はインレットにつながっているので、裂けるとキャブ以降で余計な空気を吸って調子が悪くなる
17684-GCC-C50　チューブCOMP.,バキューム　\745（現行価格）
18653-GCC-C50　チューブCOMP.,PB（ASV）　不明（古いパーツカタログでは\200）

あと、このホースも裂けると調子が悪くなるらしい
どういう原理かわからないけど、キャブのどこか～エアクリのフィルタ以降をつないでる
17217-GCC-C51　チューブ,キャブレターPV　￥691（現行価格）

ドライブベルトは、今年また純正部品の一律値上げがあって、たぶん4千円少々すると思うので、
RKジャパンとかの社外品使ったほうが安上がりだと思う

スペのパーツカタログ見てると、昔のカブみたいな古典的な車種にはなかったものがあって面白い
反面、経年によるホースの劣化で余計なトラブル起こすようにもなったけど

**774RR** · 2018/09/01(土) 15:50:21.95

前スレ>>261です。
２年くらい前にスペイシー100を手放してしまいました。
http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1397793174/261-

トゥデイの形が好きなので、いつか自分でスペ100E/Gを載せたいと思ってましたが
先日ヤフオクにスペイシーE/Gを載せたトゥデイが出てたので落札しました。
https://i.imgur.com/ERgoqxD.jpg

駆動系はこれからですが、とりあえずサクションホール2mm拡大＋1.5mm
トゥデイのエアクリボックスをエーモンステーで固定、エアフィルター加工
排水ジャバラホースをボンドでエアクリに接着しました。
キャブはスペ100なので排水アダプターの40mmくらいの物を付けました。

モリワキマフラーが付いてたのはラッキーでした。
ちょっとうるさいけど良い音ですね。
これからよろしくお願いします。

**774RR** · 2018/09/01(土) 16:10:43.94

４年くらい前の書き込みか。なんだか今より勢いがあるねw

ちゃんとピンクナンバーに変えたのかな？
先日白ナンバーの怪しいスペイシー100を見たから少し気になった。

**774RR** · 2018/09/01(土) 16:47:55.40

>>584
スペイシーを手に入れた当時は連日作業してた記憶がありますｗ
もちろんピンクナンバーですよ。

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:26:58.23

ゴム類ほとんど交換したんだけどフューエルホース二本がどうしても外れない
なにかコツとかやり方あったら教えてください
あとエアフィルターと反対側にある小さいボックス内にあるスポンジがボロボロ
なんだけどこれは何？できれば交換したいんだけどパーツ名がわからない
汎用の適当なスポンジ突っ込んでもいいのかな？

**774RR** · 2018/09/29(土) 20:03:36.39

>>586
破壊

**774RR** · 2018/10/12(金) 02:37:57.22

>>586
エアサクションバルブのエアクリーナエレメントかな
排ガスに新鮮な空気を混ぜて反応させ、排ガスを浄化するための機構の一部だったと思う

18805-GCC-C50　エレメント, エアークリーナー(ASV)
フレーム号機JF13-100某とJF13-110のパーツカタログにはこう載ってた
一応ググったりして目的の箇所と合致しているか確認してくんろ

**774RR** · 2018/10/15(月) 23:05:08.53

>588

ありがとう。実はあのあと１００円の汎用買った後に海外サイトにパーツリストあるの知って部品
番号調べたら４０0円ぐらいだったので買うか悩んだけど結局汎用切り取った。
純正に比べて７割ぐらいの厚みだけど問題は特になさそうなのでこのまま行きます。

フューエルホース変えるついでにキャブレター清掃したらすこぶる調子がいい。
年間走行距離800キロぐらいだからあと１０年は乗れちまう。

**774RR** · 2018/10/16(火) 04:37:36.89

油脂・樹脂換えておけば、元々不良だったとかじゃなければまあ壊れる要素あんまりない感じかなぁ
電気回路はあれど電子回路と呼べるレベルのものはCDIぐらいしかないし

これが今どきのインジェクション車だと、新車から20年行く間にマイコンや補機がちょいちょいトラブりそうな気がする
昔ながらのキャブ車と違って、ECUのダイアグ見るか、電子工学的に個々の回路・センサの良否判定しないとわけわからないやつ

**774RR** · 2018/10/16(火) 12:50:36.00

>>588
そこのホースに亀裂入って？よくわからんがアイドリングが不調になった。
代用で、プロパンガスのホースを付けた。一応今は調子いい。

**774RR** · 2018/10/16(火) 17:16:49.26

>590
空冷（ラジいらず）、キャブ（キック始動OK）、自然落下式（燃料組上げポンプいらず）の単純構造だからね。
ちなみに17000kmの中古を買って五年22000kmっす。

２年前に冬場にオートチョーク解除時と信号待ちのアクセル戻した時のエンストが発生して、先人達を見習って亀裂の
入ったホース類全交換したんだけど（パーツリストないのでチューブとかホースとか手当たりしだい）エンスト
治らずアイドリング上げ設定でごまかしてたんだけど、今回キャブ清掃したら、今のところアイドリング下げても
エンストしなくなった。真冬はまだわからん。
その時交換できなかったフューエルホース二本とどこにつけるかわからなかったチューブBエアリードを交換できたので
満足。

**774RR** · 2018/10/16(火) 17:27:51.07

ちなみにキャブ分解は初めて。これから化石かするであろうキャブの清掃を一度経験してみたかった。
今回のメンテはフォークオイルのダダ漏れ（これも初体験で時間かかったけど無事終了）でエンジン以外は
全部メンテしたので、まだまだ現役です。腰上げ、腰下とかまでは無理かな。そこがやられたら買い替え時か。
>591
そのチューブエアーサクションバルブとチューブキャブレターPVの太い二つによく亀裂入るみたいですね。
自分もこの二つが駄目でしたが交換してもあまり変らず。ブログでガスホース繋げてる人いましたね。
そっちの方が持ちが良さそう。
ちなみにヒロチーで写真無しで注文したあとに自分が買ったヤツはすべて写真が掲載されるようになったｗ

**774RR** · 2018/10/16(火) 17:50:40.67

そういえば送料５０００円以上無料狙ってパーツセンターから余分にパッド、ローター等いろいろ買ったけど
中古で４０００キロ走った純正？のパッドより厚みが薄いｗ７割ぐらい。ローターも３mmが新品標準みたいだし
磨耗してる今のとたいして変らないので、迷った挙句に元のをそのまま付けてストックした。なんかトラブって
また外すのもしんどいし。

**774RR** · 2018/10/16(火) 19:23:35.72

オレ、以前はビクスク（マジェスティ4HC 250）乗っていたんだけど。
冷却水が漏れるトラブルがあって、自力で直そうとしたが、無理だった。
だから、次乗るなら、トラブルの少なそうなスクーターに、ってことでスペ100に今乗ってる。

キャブ、キック付き、空冷。
古臭いけど、空冷はいいね。

パワーはやっぱり足りない。
次はシグナスXを狙ってる。

**774RR** · 2018/10/17(水) 10:32:14.15

スペの頑丈さのキモは低スペックさにあるよね
パワーも無いしスピードも出ないし目新しい物も付いてない
枯れた技術の寄せ集め

**774RR** · 2018/10/17(水) 11:32:44.91

俺もそう思ってスペイシーに乗ったが、2年、1万kmでエンジンの突然死。メーターが換えてあって元の走行距離は不明だがオイルの消費は無かった。
一言で言えば「安物買いの銭失い」だった。

**774RR** · 2018/10/17(水) 12:37:37.86

スペ100は、もうちょっとブレーキが効いてほしいな。
パッドを替えたら（非純正）もっと効くようになるかな？

**774RR** · 2018/10/17(水) 17:08:52.92

>>597
ツイてなかったな
このスレ見てるだけでも相当な距離走ってる個体がゴロゴロいるみたいだから運が悪かったとしか

**597** · 2018/10/18(木) 09:51:45.04

>>599
常に全開全開で走っていたのが悪かったのだろうか？
いきなりエンジンが「ボンッ！」と言って死亡。それきり二度と目覚めなかった。
セルを回したら凄く軽く回ったので圧縮が抜けている状態なのは確か。大金がかかる予感がしたので迷わず買い換えた。

**774RR** · 2018/10/18(木) 17:10:02.22

>>600
常に全開で7万8千キロだけど異音のイの字もしないよ
程度が悪すぎる中古車だったのかもね

**774RR** · 2018/10/18(木) 17:45:07.70

程度は悪かったと思う。タダだったし。
駆動系やタイヤ、Fサスの交換、修理等に結構金がかかったのでもう少しもって欲しかったね。

2018/10/22(月) 08:31:24.98

俺もほぼ全開で13万
トラブルなし

2018/10/22(月) 09:03:51.07

>>600
プラグが抜けたんじゃない？走行中のエンジンの振動でプラグが少しずつ緩んで来ることよくあるからな。
前回のプラグ交換時に締め付けが甘かっただけ。挿し込み直したら直っちゃった。ってことよくあるらしいから

**600** · 2018/10/22(月) 12:58:29.85

そういう事もあるんだ！
しかし現物は既に手元に無いから確認のしようがないけどねw

**774RR** · 2018/10/22(月) 22:12:23.98

右のウィンカーポジションが消灯してるので、5wのほうバルブ切れかと思い
外したら切れてない。左のウインカーの点滅がマッタリなのでリレーかなと
部品検索しつつ、今朝一応スイッチ全部外して清掃したら直った。
左にウインカー出す時に少しジャリジャリと抵抗があり、中のグリースが固着して
汚れも結構溜まってた。いずれにしてもモノタロウの汎用リレー安いので来春替えるつもり。

**774RR** · 2018/11/13(火) 17:54:50.55

初めての手組で、フロントの12年物純正チェンシンタイヤをMB520へ組み替えたらえらくゴムが硬く、
きつくて抜くのも入れるのも大変だった。

タイヤレバー入れた場所とは反対側のビードが、ちゃんとホイールの中に落ちているか
何度も確認してやり直してもきつくて、最後はビードを破る勢いで思い切ってやったら
ちゃんと入れられた。

やたらきつかったのは、どちらもゴムが硬い高耐久のタイヤなのと、気温が低かったからかなぁ。
外したチェンシンタイヤは、12年1万キロでも全然減りもひび割れもしないゴム硬いタイヤだったし。

**774RR** · 2018/11/13(火) 18:45:58.31

年間平均1000km未満か…
バイクいらないんじゃね？

**774RR** · 2018/11/13(火) 19:28:09.36

フロントにフリマで買った程度の良い中古ダンロップD306入れてる
着けてから3万キロ走ってるけどまだスリップサインに達してないわ

**774RR** · 2018/11/13(火) 19:29:35.21

リアは1万くらいで坊主になるのにな

**774RR** · 2018/11/14(水) 03:02:17.86

12年物のチェンシンのリアは全く減ってないな。
ここは耐久性だけは凄まじいタイヤだと思う。
まあたまにしか乗らない程度だと走りも特に不満なかったけど。

**774RR** · 2018/11/14(水) 20:59:57.21

ドライでもマンホールとかの上で盛大に滑るけどねｗ

**774RR** · 2018/11/15(木) 20:22:33.60

自分は必要ないんじゃね？という理由で7年乗ったイタ車を処分してスペ買った。7年で二万キロぐらい。二週に一度ぐらいしか
乗らなかったしリッターハイオク5キロ切るしマイナートラブルで金もかかるしで。
都内だけど自転車ではちょっと遠いけど公共手段だと遠回り、みたいな微妙な距離にはバイクあったほうが便利。3キロ～10キロぐらいの距離。
金のかからなさにビックリ。スペにした理由はピンクナンバーで一番安かったから。10万以下も40万オーバーもしょせん原付ｗ

**774RR** · 2018/11/15(木) 20:37:04.61

前輪と後輪の負荷がぜんぜん違うからね。おととし後ろのタイヤバルブ千切れてパンク状態。
去年は前輪が妙にすべり気味だから見たらバルブの頭取れてたｗ一切沈まないから気が付かなかった。
走行距離少ないとタイヤよりバルブが駄目になる。

**774RR** · 2018/11/16(金) 08:23:10.88

フロントフォークのオイルがホイールまで垂れてくるようになったからOHするかヤフオクで新品買うか迷う
金はないけど暇はあるから自分でやりたいけどシール類ならまだしもスプリングが朽ちてたとか見るとちょっと怖い

**774RR** · 2018/11/16(金) 09:23:45.30

>>615
オイルが垂れてくるって事はオイルが入ってる証拠だから(笑)、スプリングが朽ちてる事は無いんじゃないかな
時間があるならやってみたら良いと思うよ

**774RR** · 2018/11/16(金) 09:57:03.77

613だけど先月フォークオイルダダ漏れ修理した。プレコミさんでシール購入。
中身はぜんぜん朽ち果ててない。上部のゴムシールもぜんぜん無問題。下の銅ワッシャーも再利用。
一応下のボルトが外れない時のために二輪館に持ち込みでやってもらえるか聞いたけど（1080円）
デイトナのショックドライバーで外れた。（キャリパー側70回ぐらい叩いた。反対側は20回ぐらい）
あとは通常の工具があれば大丈夫だけど、長いメガネがないと自分みたいにインナーカウルまで
外さないと厳しい。小物入れの出っ張りが邪魔して工具が入らずにうまくテンションかからないのよ。
時間があるならオーバーホールするのが吉。

**774RR** · 2018/11/16(金) 10:39:26.62

>>616-617
ありがとうやってみるよ
自分もプレコミさんで中国純正シール買おうと思うんだけどサイズ（31 43 10.3）は合うのかな？
いくつかネット上の情報見たけど刻印が31-23のシールしか見かけなかったからちょっと不安

**774RR** · 2018/11/16(金) 11:18:57.00

ttp://www.plecomi.biz/shop/product.php?productid=16750&cat=263&page=2

で、合ってるよ。自分も型番で不安だったけど。
インナーカウル外すついでに外装全バラして586の流れになっちまったｗ
キャブまで清掃してスロージェットの詰まりが除去されたおかげでここ数年
悩まされていた冬場のエンストが直ったので良かった。
時間かかったけど簡単。油量は油差しにストロー付けて7.61mm？計って切り取って
吸い上げた。適当だけど問題なし。

**774RR** · 2018/11/16(金) 11:35:59.31

>>619
ありがとう。問題ないのね
取り付け・取り外し・下のボルトが難関そうだけど頑張ってみるよ

**774RR** · 2018/11/16(金) 11:37:24.60

とりあえずこんな感じ。キャリパーオイルまみれだったので清掃がかなり厄介だった。

ttp://imepic.jp/20181116/41716

**774RR** · 2018/11/16(金) 11:41:51.68

すまんこっちだ。車体から外すのはさほど難しくない。下のボルトもショックドライバーがあれば
必ず外れると思う。六角で無理やりは舐めて取り返しがつかなくなるのでそれだけ注意すればOK

http://imepic.jp/20181116/417160

**774RR** · 2018/11/17(土) 09:30:24.66

みんなブレーキホースって何使ってる？
純正とメッシュが同じくらいの価格なんだけど純正が無難かな？
純正と見た目一緒な安めのゴムホースもあるけど漏れたとかいうレビューもあるんだよね

**774RR** · 2018/11/18(日) 11:22:51.26

自分なら同じ値段だったら純正使う
それまでの使用実績で問題がないこともわかってるから

**774RR** · 2018/11/23(金) 15:15:14.54

アクスルシャフトを外してフロントフォークの下のボルトをスピンナ+ソケットで試しに回してみたら普通に緩んだんだがこれは運がいいほうなのか？
覗いてみたら六角が嵌まるところがサビどころか新品のボルトみたいに輝いてたのが意外だった
中のパイプと共回りしてるかは確認してないんだが第一難関は突破しただろうか

**774RR** · 2018/11/24(土) 00:17:21.34

あーなるほど、車体に固定されてた状態で緩めたのね。そのやり方は初見だわ。
みんな車体から外して緩めようとするから、フォークが固定されずに舐めやすい。
とも周りはしない構造だからほぼ難関は去った感じ。そのやり方が一番ベターかも。
ボルト外してネジ止めのカスが付いてなければ一度OHした痕跡があるかもしれない。
自分はネジ止め塗らずにキツクはめただけ。ほんとは駄目だけど。

**774RR** · 2018/11/24(土) 12:02:23.83

調べると車体か万力に固定して緩めてる人が多かったから試してみたらすんなりいって拍子抜け
新車から乗っててOH歴無しだからもしかしたら工場組み立ての時点でゆるみ止め剤を塗ってないのかもしれない
キャリパーを固定するボルトには塗ってあったけどそれもすんなり外れたしゆるみ止め剤とはいえ経年劣化（10年超）でもしたんだろうか

**774RR** · 2018/11/30(金) 17:19:57.96

ちょうど4年前に換えたプラグが4年前と同じようにいきなり虫の息になった
またあの面倒な作業しなきゃならんのか

**774RR** · 2018/12/04(火) 21:10:24.34

シートが破れてきたのでバイク屋で交換して貰う事になったけど、
国内在庫が40切ってるそうな。

**774RR** · 2018/12/05(水) 15:32:43.84

新品のシートいいな
10年以上ガムテープでごまかしてたのを先日自分で張り替えたよ
ウレタンの露出してたところは硬化したりしてたけど全体的に弾力があってカビもなく意外と綺麗だった
初めての張替えでもダイソーの300円タッカー使って力もそんなに要らなかったからもっと早くやればよかった

**774RR** · 2018/12/06(木) 10:34:35.86

プラグやオイル交換、昔持ってた車両では自分でやってたけどこれはプラグが面倒くさい場所にあるから、
依頼しても費用大したことない整備はお店に任せちゃってる。
あんまりお店と疎遠になりすぎても、ちょっと聞きたいことがあるときに嫌な顔されかねないし…

**774RR** · 2018/12/06(木) 16:18:30.91

めんどくさいから親しいバイク屋でも頼みづらいというのもあるｗ
工賃さえ貰えればどんな仕事でもするというプロフェッショナルなメカなら気にしなくていいだろうけど

**629** · 2018/12/06(木) 18:15:43.05

2マソ弱だそうです(定期点検やスパイクタイヤ交換も一緒なので工賃は不明)。

>>630
(*´∀｀)bﾟ

**774RR** · 2018/12/06(木) 19:11:19.23

スパイクタイヤ交換…？

**774RR** · 2018/12/06(木) 21:06:25.21

うちは行ってるところがドリーム店でリフトとかあるようなところだから、
たぶんホンダならではのやりやすい工具とかもあったりして、普通にやるよりやりやすいんじゃないかな、かなー……
…もしかしたら「けっ　プラグ交換ごときで来やがって」とか思われてるのかもしれない

シートは、手元のパーツカタログでは次のようになってるけど、今は一律値上げでたぶん1.4倍くらいかもしれない
77200-GCC-B50ZA　「シートCOMP,.ダブル *TYPE1*」　11,500円

**774RR** · 2018/12/07(金) 01:32:10.32

https://www.youtube.com/watch?v=ylrszvkSsIc
久しぶりに動画見たけどプロはリフトで上げてサイド・アンダーカバー外して下からフレアナットレンチでやってるな
カバー取るのめんどくさくてメンテナンスリッドの空間だけでやってた当時の俺ｗ
素人さんだとメンテナスリッドの上の黒いカバーをプラグ側だけ外してずらすやり方の人もいたな

**774RR** · 2018/12/07(金) 02:07:18.24

>>636
色々やったけど外装外して這いつくばってやるのが一番楽だね

**629** · 2018/12/07(金) 07:05:12.91

>>634
宮城県民なので…(125cc以下限定で12月～3月は使用可)

**774RR** · 2018/12/10(月) 19:49:56.50

ちょっと聞きたいんだけどエキパイのフランジナットを正しく締めこむと2本のナットは平行に突き出る？

**774RR** · 2018/12/16(日) 11:42:58.94

義父からもらったスペイシー100。ここ数カ月で2000kmほど乗ったんで感想なんだけど
コーナリングが素直だしブレーキが良く利く。燃費は悪い？24km/Lくらい
まぁ、便利に使ってます。みなさんの仲間入りです。よろしく！

**774RR** · 2018/12/16(日) 14:14:31.15

燃費悪過ぎないか？
普通は都内を走っても30は切らないと思うけど。

**774RR** · 2018/12/16(日) 15:26:00.64

全開で走り続けても30くらいよね
25ったらエボのビューエルと同じ

**774RR** · 2018/12/16(日) 17:46:13.95

どっかから漏れてませんかー

**640** · 2018/12/16(日) 22:58:10.84

やっぱ燃費悪いのか～
都内と言っても都下だけど、ほぼ全開で走ってる
長距離行けばもう少し伸びるけどせいぜい30km/Lくらいかなぁ・・・

**774RR** · 2018/12/17(月) 01:25:11.77

俺のリード100より燃費悪いよそれ

**774RR** · 2018/12/17(月) 05:07:57.75

いい機会だから色々整備すれば？
エンスト病が始まる前にホース新品に変えちゃうとか

**640** · 2018/12/17(月) 09:09:53.26

もらって放っておいたらスピード30km/hくらいしか出なくなっちゃったんで
キャブ掃除とS字みたいな太いホース換えて今は調子よく80km/hくらいで走れるんだけど
どっかおかしいのかなぁ？
そう言えばエアフィルターは交換してないな。これかも。

**774RR** · 2018/12/17(月) 09:43:05.28

完調なら90キロくらい出るはずよ

**774RR** · 2018/12/17(月) 12:18:52.99

二次エアをインマニパイプに送るホースは点検したかな？
ここに亀裂とかあると走るは走るけどエンジンがゴボゴボいって燃調が濃い症状が出るよ