【ハゲ歓迎】スペイシー100 その38【チビ歓迎】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/06/24(水) 00:06:37.06

容姿、身長の壁を越えて皆さまに愛されるスペイシー100のスレです。

前スレ
【ナマポ歓迎】スペイシー100 その37【貧乏人歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397793174/

**774RR** · 2017/12/31(日) 20:16:39.47

初めて書き込みます
初期型スペ24万kmまで乗って現在は後期型を10万kmほど乗りました

両方ともドクタープーリーの9.5x6と強化クラッチスプリング、強化センタースプリング変更

ゴム類が劣化する以外のトラブルがないので気に入ってます

**774RR** · 2017/12/31(日) 22:58:32.13

強化すると速くなるの？

**774RR** · 2017/12/31(日) 23:43:23.84

Yahooニューストップ事件

二宮祥平ホワイトベース投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ警官不在交番違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。

↓　逮捕されなきゃホワイトベースさんの勝ち　↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど良いわけです
ということは、私はもしかしたら　すごい有名人なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません抑えられません曲げられません言うこと変えられません。

sage．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

**774RR** · 2018/01/01(月) 14:03:30.51

>>488
凄いね
そこまで入れ込むほど良いバイクなのか

**774RR** · 2018/01/11(木) 12:12:35.76

>>488
WR8.5g×6の時Dr. Pully入れてたけどあれって段付き加速しない？
うちはあれが嫌だったからホンダ純正8g×6とリー100用強化クラスプにして落ち着いてる
ひょっとして強化クラスプなら段付き加速しないのかな？？強化センスプもそれ対策？
そこレビューしてほしいです

**774RR** · 2018/01/11(木) 14:51:33.82

>>492
強化センタースプリング入れると段付きがなくなり、さらに再加速がよくなりました

**774RR** · 2018/01/11(木) 16:12:59.74

>>493
サンクス
早速発注します！

**774RR** · 2018/01/20(土) 01:47:24.12

セルモーターが重くなってきて夏場は回るが冬場は回らなくなってきた
キックも重くなってきてこれではヤバいということでクランクケース開けてキック回り脱脂洗浄＋グリスアップ
とりあえずキック数発でかかるようになって今冬は乗り切れそう

**774RR** · 2018/01/20(土) 18:39:05.71

>>495
バッテリーはちゃんと生きてる？
終わりかけのバッテリーは夏場はよくても冬場はダメだよ

**774RR** · 2018/01/20(土) 20:45:05.25

>>496
バッテリーは元気そのものだね

**774RR** · 2018/01/27(土) 08:10:46.94

加速とか遅いとか加速の谷がとかいうけど全然不満に思った事ない。
皆おかしいよ！

**774RR** · 2018/01/29(月) 18:36:54.88

>>494
つけた？

**774RR** · 2018/01/29(月) 20:07:18.08

燃費が２９です。真冬はこんなのものですか？

**774RR** · 2018/01/30(火) 05:46:39.38

もともと30くらいじゃね？
燃料計あるし朝晩の通勤でしか使わんのでまともに燃費調べたことないけど

**774RR** · 2018/01/30(火) 08:58:43.10

自分も主に通勤と買い物で燃費を気にせずいましたが、
そろそろオーバーホールなども考えないといけない時期になってきて
燃費が目安になるそうなので色々調べ出したところです。
他の人の燃費いよるとリッター３０～４０と幅があるので良いのか悪いのか。
でも体がスペイシー１００に馴染んでいるので乗れる限りメンテして乗ろうと思ってます。

**774RR** · 2018/01/30(火) 09:00:42.72

３０くらいですか。個体差が結構あるんですかね。
飛ばさないしせめて３５くらい行ってほしいですが。

**774RR** · 2018/01/30(火) 13:07:45.74

>>503
走行距離は？何年式？弄ってるの？
どノーマルで冬場30km/lは燃費悪いね
うちのはかなり弄ってほぼ全開で乗ってるけど冬場28～29km/l夏場33km/lくらい

**774RR** · 2018/01/30(火) 13:11:45.26

体重、ストップアンドゴーの頻度とか情報足りないからなんとも言えない

**774RR** · 2018/01/30(火) 18:34:01.46

>>504
どノーマルでいろいろと整備をしてもらった直後です。
駆動系とブレーキのオーバーホール、タイヤも新品です。
体重は８０キロです。もっと燃費が良かった購入当初から
体重は変わっていません。ﾔﾊﾞｽ

**774RR** · 2018/01/30(火) 18:35:46.98

あ、２００３年式で４９０００キロ、ワンオーナーの中古車です。
どうせスクーターはキズが付くしと思って適当に買ったら
これ以外は嫌だというくらい馴染んでしまいました。

**774RR** · 2018/02/01(木) 13:09:42.85

うーん
整備ってどこまでやったのかが分からないし何とも言えないな、純正部品入れ替えかな？
うちのスペはWR8gでリー100の強化クラッチスプリングとムーバルドリブンフェイス入れて常用回転数はかなり上がってるんだよな、坂道多いし
AISキャンセルしてMJ85に落としてるけどそんなに燃費上がってないはずだし
これで冬場28～9km/lだけどなあ
ちな体重72kg

とりあえずフューエル1でも放り込んでみたらどうかな？

**774RR** · 2018/02/03(土) 20:46:00.04

純正部品の入れ替えで何も弄っていません。
やっぱりそうですか。キャブレター清掃は自分でやれそうなんで
試してみようと思ってますがまずフューエル１試してみようと思います。

**774RR** · 2018/02/03(土) 21:05:33.38

⎛´･ω･`⎞　スペイシー１００にカラダが馴染んでしまいました。

**774RR** · 2018/02/03(土) 21:06:19.27

⎛´･ω･`⎞　もう一回燃費測定した後にフューエル１試してみます。ありがとうございました。

**774RR** · 2018/02/04(日) 01:07:16.35

>>499
忙しくてクランクケースまだ開けれてないw

**774RR** · 2018/02/13(火) 07:09:54.67

おやおやおやおや？
うちのスペぞーさん、ここで勉強
したドリヴンフェイス、エアクリ加工
、WR、サクションホール１コ拡大、
リアライズ22（インナーバッフル＆サイレンサー
バッフル装着）の仕様で、今回の燃費が
36km/Lでしたなー。
街乗り＆国道通勤です。
自分でもビックリ。

**774RR** · 2018/02/14(水) 22:07:02.14

>>513
急に上がったの？

**774RR** · 2018/02/17(土) 01:51:15.53

513です。
>>514
急に燃費が上がった訳ではなく、
条件が変わったと言いましょーか。
前は泊まり込みの仕事でして、通勤
は週アタマに往路～週末に復路の
週１往復だったのですが、今年から
週３～４往復になったもんで単純に
走る回数が増えたんですね。
やっぱり停めとくばっかりでたまに
乗るって方が、燃費悪いんですかね？

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:28:42.33

Honda G4オイル使ってる人いる？

**774RR** · 2018/02/22(木) 01:47:26.40

純正マフラー、中古でも15000円くらい…高いんごね

**774RR** · 2018/03/30(金) 23:01:28.34

いろいろパーツ変えたいんだけど
中華のSCR100用で良いアルか？

**774RR** · 2018/03/31(土) 00:16:55.26

今更中華パーツ使ってまで弄るようなバイクじゃないよ
ノーマルを愛でてやって欲しい

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:45:46.86

買い換えようにも最近のピンクナンバー車ってトラブル多過ぎだからイマイチ気が引ける。
このまま経年劣化した所を直し直し乗ってた方がマシなのだろうか?
このバイクって遅いのを我慢すればほぼ問題ないし外観はボロくてもオイルの消費はほぼ無い。

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:49:34.09

最近のピンクナンバー車って何かとトラブルが多いから買い換えるのが気が引ける。
このまま経年劣化した所を直し直し乗り続けた方がいいのだろうか?

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:51:40.36

あれ？書き込めないと思って修正したら…
まあいいや…

**774RR** · 2018/04/02(月) 14:13:17.08

実用車としてはスペで十分よね
俺は完全に修理不能になるまで使い倒す予定
ベトナム製のスーパードリーム110が安く売ってた時は危なく買い換える所だったけどw

**774RR** · 2018/04/02(月) 19:04:33.43

アフターファイヤーの恐怖さえ無ければ
そこそこ満足してるんだけどな

**774RR** · 2018/04/02(月) 20:46:02.60

発売当時はトダイと共通部品で
耐久性無しの糞とか言われてたけど
なんだかんだで65000走った。
100000目指して頑張るぜぃ

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:16:22.14

今、88000㌔
8月には92000㌔で乗り換え予定

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:26:22.61

消費税上がる前に買い換える
駆け込みも考慮して年内かな

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:31:05.27

そこまで行くなら10万キロまで行けばいいのに
…
でも結構しぶといよね。バイク便業者によると今のモデルならPCXでもせいぜい5,6万キロしかもたないらしい。スペイシーも一頃はバイク便にたくさん使われてたな。

**774RR** · 2018/04/03(火) 11:10:47.36

買い換え予定の人は何が候補ですか？
買い換えようにもどのモデルも決め手に欠けてます。車体がデカいのはパスという事で。

**774RR** · 2018/04/03(火) 11:49:36.32

リード
シグナス
アドレス
辺しかないかな?

**774RR** · 2018/04/03(火) 21:49:52.05

なぜDioをスルーするのか

**774RR** · 2018/04/03(火) 22:05:49.49

リード、アドレス、スウィシュのどれかかなあ
ヤマハは地雷ぽいから避ける

>>531
パワー不足
スペ海苔なら分かるだろう？

**774RR** · 2018/04/03(火) 23:14:56.08

リード、Dio、アドレス110は足元狭いしアドレス125は車体がデカい。新車が手に入るうちにアドレスV125にしとくかな…

**774RR** · 2018/04/03(火) 23:43:20.91

俺は新株にクソデカイ箱積むわ

**774RR** · 2018/04/04(水) 00:09:02.38

東京都区内だとカブのロータリー式ギアでもかったるいんだよね…

**774RR** · 2018/04/05(木) 15:00:35.22

ブレーキディスクって何がいいのかなー

**774RR** · 2018/04/05(木) 15:31:55.46

ヤフオクの1500円くらいの安物
交換後35000kmくらい走ってるけど問題なし

**774RR** · 2018/04/09(月) 15:25:25.61

スペイシー100用フローティングディスクってあったんだがあれっていいのかな

**774RR** · 2018/04/11(水) 17:49:39.64

走行距離約2万キロを購入。フロントブレーキふにゃふにゃでレバーがグリップに付く状態。マスターの清掃とホースのステンメッシュ化でタッチは正常になったが、制動力はかなり弱い。
ブレーキパッド次第で改善するのかね。リード100にブレーキング製のディスク入れたら驚異的に改善したって情報は見たことあるけど、ディスクでそんなに変わるとも思えないんだが。
どう思います？

**774RR** · 2018/04/11(水) 18:26:56.79

大したメンテもしてないけど不満なく効いてるよ

**774RR** · 2018/04/12(木) 01:04:42.56

リアサスがぼよんぼよんになってきた。

鉄板の流用サスって何でしたっけ？

**774RR** · 2018/04/14(土) 00:27:20.82

>>539
正常なのはノーマルでブレーキめっちゃ効くよ
マスターは清掃じゃなくてのインナーパーツ変えなきゃダメでしょ

**774RR** · 2018/04/18(水) 18:54:33.20

>>539
とりあえず自分で出来るならパッド外して純正パッドか確認してサンドペーパーで軽くパッド面磨いてディスク面も清掃して元に戻す
純正じゃないなら一度純正パッドを経験する（コレが話の基準になる）

考えにくいけどディスク面が波打ってて新品パッドが入っていたらあたり出るまで効きが悪い
ブレーキふにゃふにゃでレバーがグリップまでくるのはオイルラインにエアが噛んでる状態だから
パッド交換した時普通はエア抜きするだろうしエア噛む前にブレーキのあたりは出るだろからな

一番早い解決はパッドとディスクとシール類を純正の新品にすることだと思う

**539** · 2018/04/20(金) 23:38:26.42

たくさんのレスありがとう。
ここまででやってあったのは、マスターの分解清掃とホースのステンメッシュ化とキャリパーの揉みだし。
パッドにはNISSINの刻印があり、純正ぽい。ディスクも純正の模様。いずれも清掃済み。
これですでにレバーはほぼカチカチになってる。
アドバイスに従って、今日インナーパーツを交換してみたが、体感は変わらず。
その後しつこく揉みだしを行って、制動力が若干改善。
ただ、昔乗ってたFX400Rやゼファー400と無意識に比較しているのかもしれない。
もう少し試行錯誤してみて、また報告するよ。

**774RR** · 2018/04/27(金) 20:34:38.65

鉄板のリアショックはカヤバの SG325だよな

**774RR** · 2018/04/28(土) 19:42:26.33

用品店の処分品のワゴンの中に、ベスラ製のスペイシー用パッドを発見したので取り付けたけど
とりあえず純正よりは効く。

**774RR** · 2018/04/28(土) 19:44:35.37

追記
値段は1000円でした

**774RR** · 2018/04/29(日) 04:08:11.21

ベスラがその値段ってクソ安いな
羨ましい

**774RR** · 2018/05/29(火) 10:06:03.25

ビームスとかいうとこのマフラー入れた
後悔しかしてない

**774RR** · 2018/05/29(火) 17:53:50.60

何故？

**774RR** · 2018/05/29(火) 19:20:20.36

カタログ値よりあからさまにうるさい
勢いよく右に曲がると擦れるエキパイ
どこにもつけられないナットが2つ付属されてる
接着剤ついててバッフル取り外すのに苦労した

今は他社のバッフル入れて静かになりました

**774RR** · 2018/06/02(土) 20:52:44.85

スペイシーのエンジンが全開加速中に「ボンッ💢」という音をたてて突然死してしまいました。来週アドレスV125無印に買い替えます。
皆様さようなら。

**774RR** · 2018/06/07(木) 22:21:09.75

うちも走行中にボンッとプラグが抜けて腰上交換になったな

**774RR** · 2018/06/09(土) 22:27:28.65

修理するのにいくら掛かった？

**774RR** · 2018/06/10(日) 09:47:58.54

>>554
最初シリンダ交換で36000円と言われたけど
保証1年を数ヶ月過ぎてたのに中国製ということで保証適用になり
工賃のみ15000円になった

**774RR** · 2018/06/10(日) 09:55:40.66

36000円払うなら乗り換えるわなw
ホンダのwaveとかヤマハの類似車種なんて新車で車体10万切ってるしね

**774RR** · 2018/06/10(日) 14:03:28.43

新車で買って1年ちょっとならそれだけの修理をするのも有りだけど、今ある個体は全て10年以上経っているから今更感はあるよね。

**774RR** · 2018/06/17(日) 01:43:00.83

すいません知恵をお貸しください
現在10年目の6万キロ
ヘッドからのオイル滲みを直そうと腰上OHして戻したところアイドリングの状態から異音
エンジン音と一緒にバラバラ何かと擦っているような音がします
OH前はなかった音です
再度組み直して戻しても音は消えず
YouTubeなどでクランクベアリングが逝ってる時の音に似てるので最終的には腰下も割ってクランクベアリング ASSY、クランクベアリングも交換しましたが音は消えませんでした
腰上は計3回組み直しました
原因は何が考えられるでしょうか？
当方腰上、腰下共にOH自体初めてです
SM見ながらよく確認してやったつもりですが原因が分かりません(ToT)

**774RR** · 2018/06/17(日) 03:54:31.34

最初の失敗で何かしら部品の変形や欠損、脱落が起きた可能性はないかな
もしくは組み付けの方法や方向を間違えてるとか
とにかくもう一度全バラして傷が付いてる部品をチェックするしかなさそうだね

趣味のバイクじゃなければ買い換えのタイミングかもw

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:14:46.50

俺ならオーバーホールは最初から検討せず、オイルの漏れ止め剤を入れる。それで駄目なら
TheEndかな？

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:25:50.85

http://brh7.pw/kzmdctf

**774RR** · 2018/06/18(月) 15:51:24.05

来月いよいよ、お別れです。
現在91000㌔

**774RR** · 2018/06/18(月) 17:10:19.43

摺ってるってのが当たりなら
まさかの駆動系じゃないか？

**774RR** · 2018/06/28(木) 15:27:16.47

Beez100って五羊本田のスクーターってスペイシー100と同じエンジンなのかな？
ボアストローク、生産工場一緒みたいだし。

**774RR** · 2018/06/28(木) 17:09:25.19

SOXで新車で13万円くらいで売ってたな

**774RR** · 2018/06/28(木) 17:19:44.16

>>565
そうです、安いからこいつに買い換えてもいいかなと思った。
125ccクラスより軽いし駐輪場置きやすいから100ccくらいが良い。

**774RR** · 2018/06/28(木) 20:03:39.80

>>566
日本でマイナーな海外生産車は部品の取り寄せに時間がかかったり高かったりするし、国内仕様より品質管理が甘かったりするから積極的にお勧めする事は出来ない。
ジョグ100なんかも乗ってた人は酷評してたもんな。

**774RR** · 2018/06/28(木) 22:28:20.46

スーパードリームもカブ110とは色々と相違点があったらしいね
でも壊れたら買い換えのスタンスなら何の問題もないと思うわ
何たって安いしね

俺も次はwaveの安い奴にしようかと思ってる

**774RR** · 2018/06/28(木) 22:45:01.26

WAVEはカブとタイヤサイズが違っていて、しかも日本で売ってないサイズ。（カブより細い）
取り寄せ面倒くさそうw
リアシートに荷物を積んだままガソリンを入れられない、メットインは半キャップしか入らないなど実用性が悪かったりする。

**774RR** · 2018/06/29(金) 04:15:02.72

消耗品を自分でストックしとけばなんとかなりそう。

**774RR** · 2018/06/29(金) 07:58:09.87

中国製のJOG100ってあったけど1万キロでぶっ壊れるって有名だったな

**774RR** · 2018/06/29(金) 09:00:35.79

中国製のスペイシー100は優秀だね。まだあっちじゃ喜悦100として売られてるみたいだし。

**774RR** · 2018/07/23(月) 21:08:46.11

来月、いよいよお別れだ、今92000キロ
もう一度中古で買い替えも考えたが、経年とか
考えてDio110に乗り換える。ありがとうスペイシー

**774RR** · 2018/07/24(火) 03:58:56.74

>>573
お疲れ。

**774RR** · 2018/08/22(水) 07:27:42.74

来月乗り換えでスペ100要らなくなるんだけど、こんなバイク価値あるんかいな？
13年落ち18000キロ外装ボロめ機関良好だけど捨てるしかねぇかな･･･

**774RR** · 2018/08/22(水) 11:34:53.17

この頃久しぶりに書き込みがあったと思ったら大体買い替え報告だよね。ますます先細りになる一方…
製造中止になってから10年以上経っているから仕方無いが…

**774RR** · 2018/08/22(水) 12:08:40.84

むしろこれから本格的に使う予定の人間もいる

約10年前にこれに買い替えたものの、その後は四輪あったからほとんど乗ってなかった
最近四輪を一台処分して足がこれだけになったから、劣化部品を順次交換し、安定運用できるようにしているところ

**774RR** · 2018/08/23(木) 11:54:45.29

先週中古でノーマル車買ったんだがとりあえず前期リード100のトルクカムと9.5gローラーをバイク屋に頼んで
ぶっ込みました。
後は紙フィルター取ってスポンジフィルター入れてリアサス変えるだけで大丈夫でしょうか？

坂道最速85kだったんでベルトは劣化してそう、純正ベルト探して交換する予定です。
2004年の6500kmしか走ってない車両です。

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:13:38.80

どノーマルで十分
8万キロ近いけど俺専用コースならストレートでメーター読み90オーバーだよ

**774RR** · 2018/08/23(木) 14:34:31.66

後の祭りだけど、駆動周りの交換を頼んだなら、そのときに併せてベルト交換すればたぶん工賃ちゃらだったかな

キャブ時代のカブ50は、フィルタ、キャブ、マフラーを上の排気量のものにして、スプロケも交換すると、
少し加速・最高速が改善されたけど、この車種そういうエンジンに手を入れない伸びしろあるのかな

**774RR** · 2018/08/23(木) 15:01:21.53

経年劣化を考慮すると、そこまでやるなら他車種に乗り換えた方がいい。

**774RR** · 2018/08/23(木) 17:35:31.88

全部バイク屋さんに作業依頼するんだと工賃かさむから、自分でやらないなら新しいの買ったほうがいいっちゃいいか
ディオ110のほうが、スペ100より加速・最高速とも性能高いし、アイドリングストップ～再始動がすごくスムーズだし
始動でセルモータやギアが全く鳴かなかったから、たぶんクランクと一体化したモータの力でクランキングしてるんだろう

あとから思い出したけど、>>578氏へ
ゴムホースが走行距離関係なく経年劣化してると思うから、突然止まったりアイドリング不調に見舞われたくなければ、
先に交換しておいたほうがいいよ

この2本はインレットにつながっているので、裂けるとキャブ以降で余計な空気を吸って調子が悪くなる
17684-GCC-C50　チューブCOMP.,バキューム　\745（現行価格）
18653-GCC-C50　チューブCOMP.,PB（ASV）　不明（古いパーツカタログでは\200）

あと、このホースも裂けると調子が悪くなるらしい
どういう原理かわからないけど、キャブのどこか～エアクリのフィルタ以降をつないでる
17217-GCC-C51　チューブ,キャブレターPV　￥691（現行価格）

ドライブベルトは、今年また純正部品の一律値上げがあって、たぶん4千円少々すると思うので、
RKジャパンとかの社外品使ったほうが安上がりだと思う

スペのパーツカタログ見てると、昔のカブみたいな古典的な車種にはなかったものがあって面白い
反面、経年によるホースの劣化で余計なトラブル起こすようにもなったけど

**774RR** · 2018/09/01(土) 15:50:21.95

前スレ>>261です。
２年くらい前にスペイシー100を手放してしまいました。
http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1397793174/261-

トゥデイの形が好きなので、いつか自分でスペ100E/Gを載せたいと思ってましたが
先日ヤフオクにスペイシーE/Gを載せたトゥデイが出てたので落札しました。
https://i.imgur.com/ERgoqxD.jpg

駆動系はこれからですが、とりあえずサクションホール2mm拡大＋1.5mm
トゥデイのエアクリボックスをエーモンステーで固定、エアフィルター加工
排水ジャバラホースをボンドでエアクリに接着しました。
キャブはスペ100なので排水アダプターの40mmくらいの物を付けました。

モリワキマフラーが付いてたのはラッキーでした。
ちょっとうるさいけど良い音ですね。
これからよろしくお願いします。

**774RR** · 2018/09/01(土) 16:10:43.94

４年くらい前の書き込みか。なんだか今より勢いがあるねw

ちゃんとピンクナンバーに変えたのかな？
先日白ナンバーの怪しいスペイシー100を見たから少し気になった。

**774RR** · 2018/09/01(土) 16:47:55.40

>>584
スペイシーを手に入れた当時は連日作業してた記憶がありますｗ
もちろんピンクナンバーですよ。

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:26:58.23

ゴム類ほとんど交換したんだけどフューエルホース二本がどうしても外れない
なにかコツとかやり方あったら教えてください
あとエアフィルターと反対側にある小さいボックス内にあるスポンジがボロボロ
なんだけどこれは何？できれば交換したいんだけどパーツ名がわからない
汎用の適当なスポンジ突っ込んでもいいのかな？

**774RR** · 2018/09/29(土) 20:03:36.39

>>586
破壊

**774RR** · 2018/10/12(金) 02:37:57.22

>>586
エアサクションバルブのエアクリーナエレメントかな
排ガスに新鮮な空気を混ぜて反応させ、排ガスを浄化するための機構の一部だったと思う

18805-GCC-C50　エレメント, エアークリーナー(ASV)
フレーム号機JF13-100某とJF13-110のパーツカタログにはこう載ってた
一応ググったりして目的の箇所と合致しているか確認してくんろ