【ハゲ歓迎】スペイシー100 その38【チビ歓迎】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/06/24(水) 00:06:37.06

容姿、身長の壁を越えて皆さまに愛されるスペイシー100のスレです。

前スレ
【ナマポ歓迎】スペイシー100 その37【貧乏人歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397793174/

**774RR** · 2018/02/13(火) 07:09:54.67

おやおやおやおや？
うちのスペぞーさん、ここで勉強
したドリヴンフェイス、エアクリ加工
、WR、サクションホール１コ拡大、
リアライズ22（インナーバッフル＆サイレンサー
バッフル装着）の仕様で、今回の燃費が
36km/Lでしたなー。
街乗り＆国道通勤です。
自分でもビックリ。

**774RR** · 2018/02/14(水) 22:07:02.14

>>513
急に上がったの？

**774RR** · 2018/02/17(土) 01:51:15.53

513です。
>>514
急に燃費が上がった訳ではなく、
条件が変わったと言いましょーか。
前は泊まり込みの仕事でして、通勤
は週アタマに往路～週末に復路の
週１往復だったのですが、今年から
週３～４往復になったもんで単純に
走る回数が増えたんですね。
やっぱり停めとくばっかりでたまに
乗るって方が、燃費悪いんですかね？

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:28:42.33

Honda G4オイル使ってる人いる？

**774RR** · 2018/02/22(木) 01:47:26.40

純正マフラー、中古でも15000円くらい…高いんごね

**774RR** · 2018/03/30(金) 23:01:28.34

いろいろパーツ変えたいんだけど
中華のSCR100用で良いアルか？

**774RR** · 2018/03/31(土) 00:16:55.26

今更中華パーツ使ってまで弄るようなバイクじゃないよ
ノーマルを愛でてやって欲しい

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:45:46.86

買い換えようにも最近のピンクナンバー車ってトラブル多過ぎだからイマイチ気が引ける。
このまま経年劣化した所を直し直し乗ってた方がマシなのだろうか?
このバイクって遅いのを我慢すればほぼ問題ないし外観はボロくてもオイルの消費はほぼ無い。

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:49:34.09

最近のピンクナンバー車って何かとトラブルが多いから買い換えるのが気が引ける。
このまま経年劣化した所を直し直し乗り続けた方がいいのだろうか?

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:51:40.36

あれ？書き込めないと思って修正したら…
まあいいや…

**774RR** · 2018/04/02(月) 14:13:17.08

実用車としてはスペで十分よね
俺は完全に修理不能になるまで使い倒す予定
ベトナム製のスーパードリーム110が安く売ってた時は危なく買い換える所だったけどw

**774RR** · 2018/04/02(月) 19:04:33.43

アフターファイヤーの恐怖さえ無ければ
そこそこ満足してるんだけどな

**774RR** · 2018/04/02(月) 20:46:02.60

発売当時はトダイと共通部品で
耐久性無しの糞とか言われてたけど
なんだかんだで65000走った。
100000目指して頑張るぜぃ

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:16:22.14

今、88000㌔
8月には92000㌔で乗り換え予定

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:26:22.61

消費税上がる前に買い換える
駆け込みも考慮して年内かな

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:31:05.27

そこまで行くなら10万キロまで行けばいいのに
…
でも結構しぶといよね。バイク便業者によると今のモデルならPCXでもせいぜい5,6万キロしかもたないらしい。スペイシーも一頃はバイク便にたくさん使われてたな。

**774RR** · 2018/04/03(火) 11:10:47.36

買い換え予定の人は何が候補ですか？
買い換えようにもどのモデルも決め手に欠けてます。車体がデカいのはパスという事で。

**774RR** · 2018/04/03(火) 11:49:36.32

リード
シグナス
アドレス
辺しかないかな?

**774RR** · 2018/04/03(火) 21:49:52.05

なぜDioをスルーするのか

**774RR** · 2018/04/03(火) 22:05:49.49

リード、アドレス、スウィシュのどれかかなあ
ヤマハは地雷ぽいから避ける

>>531
パワー不足
スペ海苔なら分かるだろう？

**774RR** · 2018/04/03(火) 23:14:56.08

リード、Dio、アドレス110は足元狭いしアドレス125は車体がデカい。新車が手に入るうちにアドレスV125にしとくかな…

**774RR** · 2018/04/03(火) 23:43:20.91

俺は新株にクソデカイ箱積むわ

**774RR** · 2018/04/04(水) 00:09:02.38

東京都区内だとカブのロータリー式ギアでもかったるいんだよね…

**774RR** · 2018/04/05(木) 15:00:35.22

ブレーキディスクって何がいいのかなー

**774RR** · 2018/04/05(木) 15:31:55.46

ヤフオクの1500円くらいの安物
交換後35000kmくらい走ってるけど問題なし

**774RR** · 2018/04/09(月) 15:25:25.61

スペイシー100用フローティングディスクってあったんだがあれっていいのかな

**774RR** · 2018/04/11(水) 17:49:39.64

走行距離約2万キロを購入。フロントブレーキふにゃふにゃでレバーがグリップに付く状態。マスターの清掃とホースのステンメッシュ化でタッチは正常になったが、制動力はかなり弱い。
ブレーキパッド次第で改善するのかね。リード100にブレーキング製のディスク入れたら驚異的に改善したって情報は見たことあるけど、ディスクでそんなに変わるとも思えないんだが。
どう思います？

**774RR** · 2018/04/11(水) 18:26:56.79

大したメンテもしてないけど不満なく効いてるよ

**774RR** · 2018/04/12(木) 01:04:42.56

リアサスがぼよんぼよんになってきた。

鉄板の流用サスって何でしたっけ？

**774RR** · 2018/04/14(土) 00:27:20.82

>>539
正常なのはノーマルでブレーキめっちゃ効くよ
マスターは清掃じゃなくてのインナーパーツ変えなきゃダメでしょ

**774RR** · 2018/04/18(水) 18:54:33.20

>>539
とりあえず自分で出来るならパッド外して純正パッドか確認してサンドペーパーで軽くパッド面磨いてディスク面も清掃して元に戻す
純正じゃないなら一度純正パッドを経験する（コレが話の基準になる）

考えにくいけどディスク面が波打ってて新品パッドが入っていたらあたり出るまで効きが悪い
ブレーキふにゃふにゃでレバーがグリップまでくるのはオイルラインにエアが噛んでる状態だから
パッド交換した時普通はエア抜きするだろうしエア噛む前にブレーキのあたりは出るだろからな

一番早い解決はパッドとディスクとシール類を純正の新品にすることだと思う

**539** · 2018/04/20(金) 23:38:26.42

たくさんのレスありがとう。
ここまででやってあったのは、マスターの分解清掃とホースのステンメッシュ化とキャリパーの揉みだし。
パッドにはNISSINの刻印があり、純正ぽい。ディスクも純正の模様。いずれも清掃済み。
これですでにレバーはほぼカチカチになってる。
アドバイスに従って、今日インナーパーツを交換してみたが、体感は変わらず。
その後しつこく揉みだしを行って、制動力が若干改善。
ただ、昔乗ってたFX400Rやゼファー400と無意識に比較しているのかもしれない。
もう少し試行錯誤してみて、また報告するよ。

**774RR** · 2018/04/27(金) 20:34:38.65

鉄板のリアショックはカヤバの SG325だよな

**774RR** · 2018/04/28(土) 19:42:26.33

用品店の処分品のワゴンの中に、ベスラ製のスペイシー用パッドを発見したので取り付けたけど
とりあえず純正よりは効く。

**774RR** · 2018/04/28(土) 19:44:35.37

追記
値段は1000円でした

**774RR** · 2018/04/29(日) 04:08:11.21

ベスラがその値段ってクソ安いな
羨ましい

**774RR** · 2018/05/29(火) 10:06:03.25

ビームスとかいうとこのマフラー入れた
後悔しかしてない

**774RR** · 2018/05/29(火) 17:53:50.60

何故？

**774RR** · 2018/05/29(火) 19:20:20.36

カタログ値よりあからさまにうるさい
勢いよく右に曲がると擦れるエキパイ
どこにもつけられないナットが2つ付属されてる
接着剤ついててバッフル取り外すのに苦労した

今は他社のバッフル入れて静かになりました

**774RR** · 2018/06/02(土) 20:52:44.85

スペイシーのエンジンが全開加速中に「ボンッ💢」という音をたてて突然死してしまいました。来週アドレスV125無印に買い替えます。
皆様さようなら。

**774RR** · 2018/06/07(木) 22:21:09.75

うちも走行中にボンッとプラグが抜けて腰上交換になったな

**774RR** · 2018/06/09(土) 22:27:28.65

修理するのにいくら掛かった？

**774RR** · 2018/06/10(日) 09:47:58.54

>>554
最初シリンダ交換で36000円と言われたけど
保証1年を数ヶ月過ぎてたのに中国製ということで保証適用になり
工賃のみ15000円になった

**774RR** · 2018/06/10(日) 09:55:40.66

36000円払うなら乗り換えるわなw
ホンダのwaveとかヤマハの類似車種なんて新車で車体10万切ってるしね

**774RR** · 2018/06/10(日) 14:03:28.43

新車で買って1年ちょっとならそれだけの修理をするのも有りだけど、今ある個体は全て10年以上経っているから今更感はあるよね。

**774RR** · 2018/06/17(日) 01:43:00.83

すいません知恵をお貸しください
現在10年目の6万キロ
ヘッドからのオイル滲みを直そうと腰上OHして戻したところアイドリングの状態から異音
エンジン音と一緒にバラバラ何かと擦っているような音がします
OH前はなかった音です
再度組み直して戻しても音は消えず
YouTubeなどでクランクベアリングが逝ってる時の音に似てるので最終的には腰下も割ってクランクベアリング ASSY、クランクベアリングも交換しましたが音は消えませんでした
腰上は計3回組み直しました
原因は何が考えられるでしょうか？
当方腰上、腰下共にOH自体初めてです
SM見ながらよく確認してやったつもりですが原因が分かりません(ToT)

**774RR** · 2018/06/17(日) 03:54:31.34

最初の失敗で何かしら部品の変形や欠損、脱落が起きた可能性はないかな
もしくは組み付けの方法や方向を間違えてるとか
とにかくもう一度全バラして傷が付いてる部品をチェックするしかなさそうだね

趣味のバイクじゃなければ買い換えのタイミングかもw

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:14:46.50

俺ならオーバーホールは最初から検討せず、オイルの漏れ止め剤を入れる。それで駄目なら
TheEndかな？

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:25:50.85

http://brh7.pw/kzmdctf

**774RR** · 2018/06/18(月) 15:51:24.05

来月いよいよ、お別れです。
現在91000㌔

**774RR** · 2018/06/18(月) 17:10:19.43

摺ってるってのが当たりなら
まさかの駆動系じゃないか？

**774RR** · 2018/06/28(木) 15:27:16.47

Beez100って五羊本田のスクーターってスペイシー100と同じエンジンなのかな？
ボアストローク、生産工場一緒みたいだし。

**774RR** · 2018/06/28(木) 17:09:25.19

SOXで新車で13万円くらいで売ってたな

**774RR** · 2018/06/28(木) 17:19:44.16

>>565
そうです、安いからこいつに買い換えてもいいかなと思った。
125ccクラスより軽いし駐輪場置きやすいから100ccくらいが良い。

**774RR** · 2018/06/28(木) 20:03:39.80

>>566
日本でマイナーな海外生産車は部品の取り寄せに時間がかかったり高かったりするし、国内仕様より品質管理が甘かったりするから積極的にお勧めする事は出来ない。
ジョグ100なんかも乗ってた人は酷評してたもんな。

**774RR** · 2018/06/28(木) 22:28:20.46

スーパードリームもカブ110とは色々と相違点があったらしいね
でも壊れたら買い換えのスタンスなら何の問題もないと思うわ
何たって安いしね

俺も次はwaveの安い奴にしようかと思ってる

**774RR** · 2018/06/28(木) 22:45:01.26

WAVEはカブとタイヤサイズが違っていて、しかも日本で売ってないサイズ。（カブより細い）
取り寄せ面倒くさそうw
リアシートに荷物を積んだままガソリンを入れられない、メットインは半キャップしか入らないなど実用性が悪かったりする。

**774RR** · 2018/06/29(金) 04:15:02.72

消耗品を自分でストックしとけばなんとかなりそう。

**774RR** · 2018/06/29(金) 07:58:09.87

中国製のJOG100ってあったけど1万キロでぶっ壊れるって有名だったな

**774RR** · 2018/06/29(金) 09:00:35.79

中国製のスペイシー100は優秀だね。まだあっちじゃ喜悦100として売られてるみたいだし。

**774RR** · 2018/07/23(月) 21:08:46.11

来月、いよいよお別れだ、今92000キロ
もう一度中古で買い替えも考えたが、経年とか
考えてDio110に乗り換える。ありがとうスペイシー

**774RR** · 2018/07/24(火) 03:58:56.74

>>573
お疲れ。

**774RR** · 2018/08/22(水) 07:27:42.74

来月乗り換えでスペ100要らなくなるんだけど、こんなバイク価値あるんかいな？
13年落ち18000キロ外装ボロめ機関良好だけど捨てるしかねぇかな･･･

**774RR** · 2018/08/22(水) 11:34:53.17

この頃久しぶりに書き込みがあったと思ったら大体買い替え報告だよね。ますます先細りになる一方…
製造中止になってから10年以上経っているから仕方無いが…

**774RR** · 2018/08/22(水) 12:08:40.84

むしろこれから本格的に使う予定の人間もいる

約10年前にこれに買い替えたものの、その後は四輪あったからほとんど乗ってなかった
最近四輪を一台処分して足がこれだけになったから、劣化部品を順次交換し、安定運用できるようにしているところ

**774RR** · 2018/08/23(木) 11:54:45.29

先週中古でノーマル車買ったんだがとりあえず前期リード100のトルクカムと9.5gローラーをバイク屋に頼んで
ぶっ込みました。
後は紙フィルター取ってスポンジフィルター入れてリアサス変えるだけで大丈夫でしょうか？

坂道最速85kだったんでベルトは劣化してそう、純正ベルト探して交換する予定です。
2004年の6500kmしか走ってない車両です。

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:13:38.80

どノーマルで十分
8万キロ近いけど俺専用コースならストレートでメーター読み90オーバーだよ

**774RR** · 2018/08/23(木) 14:34:31.66

後の祭りだけど、駆動周りの交換を頼んだなら、そのときに併せてベルト交換すればたぶん工賃ちゃらだったかな

キャブ時代のカブ50は、フィルタ、キャブ、マフラーを上の排気量のものにして、スプロケも交換すると、
少し加速・最高速が改善されたけど、この車種そういうエンジンに手を入れない伸びしろあるのかな

**774RR** · 2018/08/23(木) 15:01:21.53

経年劣化を考慮すると、そこまでやるなら他車種に乗り換えた方がいい。

**774RR** · 2018/08/23(木) 17:35:31.88

全部バイク屋さんに作業依頼するんだと工賃かさむから、自分でやらないなら新しいの買ったほうがいいっちゃいいか
ディオ110のほうが、スペ100より加速・最高速とも性能高いし、アイドリングストップ～再始動がすごくスムーズだし
始動でセルモータやギアが全く鳴かなかったから、たぶんクランクと一体化したモータの力でクランキングしてるんだろう

あとから思い出したけど、>>578氏へ
ゴムホースが走行距離関係なく経年劣化してると思うから、突然止まったりアイドリング不調に見舞われたくなければ、
先に交換しておいたほうがいいよ

この2本はインレットにつながっているので、裂けるとキャブ以降で余計な空気を吸って調子が悪くなる
17684-GCC-C50　チューブCOMP.,バキューム　\745（現行価格）
18653-GCC-C50　チューブCOMP.,PB（ASV）　不明（古いパーツカタログでは\200）

あと、このホースも裂けると調子が悪くなるらしい
どういう原理かわからないけど、キャブのどこか～エアクリのフィルタ以降をつないでる
17217-GCC-C51　チューブ,キャブレターPV　￥691（現行価格）

ドライブベルトは、今年また純正部品の一律値上げがあって、たぶん4千円少々すると思うので、
RKジャパンとかの社外品使ったほうが安上がりだと思う

スペのパーツカタログ見てると、昔のカブみたいな古典的な車種にはなかったものがあって面白い
反面、経年によるホースの劣化で余計なトラブル起こすようにもなったけど

**774RR** · 2018/09/01(土) 15:50:21.95

前スレ>>261です。
２年くらい前にスペイシー100を手放してしまいました。
http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1397793174/261-

トゥデイの形が好きなので、いつか自分でスペ100E/Gを載せたいと思ってましたが
先日ヤフオクにスペイシーE/Gを載せたトゥデイが出てたので落札しました。
https://i.imgur.com/ERgoqxD.jpg

駆動系はこれからですが、とりあえずサクションホール2mm拡大＋1.5mm
トゥデイのエアクリボックスをエーモンステーで固定、エアフィルター加工
排水ジャバラホースをボンドでエアクリに接着しました。
キャブはスペ100なので排水アダプターの40mmくらいの物を付けました。

モリワキマフラーが付いてたのはラッキーでした。
ちょっとうるさいけど良い音ですね。
これからよろしくお願いします。

**774RR** · 2018/09/01(土) 16:10:43.94

４年くらい前の書き込みか。なんだか今より勢いがあるねw

ちゃんとピンクナンバーに変えたのかな？
先日白ナンバーの怪しいスペイシー100を見たから少し気になった。

**774RR** · 2018/09/01(土) 16:47:55.40

>>584
スペイシーを手に入れた当時は連日作業してた記憶がありますｗ
もちろんピンクナンバーですよ。

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:26:58.23

ゴム類ほとんど交換したんだけどフューエルホース二本がどうしても外れない
なにかコツとかやり方あったら教えてください
あとエアフィルターと反対側にある小さいボックス内にあるスポンジがボロボロ
なんだけどこれは何？できれば交換したいんだけどパーツ名がわからない
汎用の適当なスポンジ突っ込んでもいいのかな？

**774RR** · 2018/09/29(土) 20:03:36.39

>>586
破壊

**774RR** · 2018/10/12(金) 02:37:57.22

>>586
エアサクションバルブのエアクリーナエレメントかな
排ガスに新鮮な空気を混ぜて反応させ、排ガスを浄化するための機構の一部だったと思う

18805-GCC-C50　エレメント, エアークリーナー(ASV)
フレーム号機JF13-100某とJF13-110のパーツカタログにはこう載ってた
一応ググったりして目的の箇所と合致しているか確認してくんろ

**774RR** · 2018/10/15(月) 23:05:08.53

>588

ありがとう。実はあのあと１００円の汎用買った後に海外サイトにパーツリストあるの知って部品
番号調べたら４０0円ぐらいだったので買うか悩んだけど結局汎用切り取った。
純正に比べて７割ぐらいの厚みだけど問題は特になさそうなのでこのまま行きます。

フューエルホース変えるついでにキャブレター清掃したらすこぶる調子がいい。
年間走行距離800キロぐらいだからあと１０年は乗れちまう。

**774RR** · 2018/10/16(火) 04:37:36.89

油脂・樹脂換えておけば、元々不良だったとかじゃなければまあ壊れる要素あんまりない感じかなぁ
電気回路はあれど電子回路と呼べるレベルのものはCDIぐらいしかないし

これが今どきのインジェクション車だと、新車から20年行く間にマイコンや補機がちょいちょいトラブりそうな気がする
昔ながらのキャブ車と違って、ECUのダイアグ見るか、電子工学的に個々の回路・センサの良否判定しないとわけわからないやつ

**774RR** · 2018/10/16(火) 12:50:36.00

>>588
そこのホースに亀裂入って？よくわからんがアイドリングが不調になった。
代用で、プロパンガスのホースを付けた。一応今は調子いい。

**774RR** · 2018/10/16(火) 17:16:49.26

>590
空冷（ラジいらず）、キャブ（キック始動OK）、自然落下式（燃料組上げポンプいらず）の単純構造だからね。
ちなみに17000kmの中古を買って五年22000kmっす。

２年前に冬場にオートチョーク解除時と信号待ちのアクセル戻した時のエンストが発生して、先人達を見習って亀裂の
入ったホース類全交換したんだけど（パーツリストないのでチューブとかホースとか手当たりしだい）エンスト
治らずアイドリング上げ設定でごまかしてたんだけど、今回キャブ清掃したら、今のところアイドリング下げても
エンストしなくなった。真冬はまだわからん。
その時交換できなかったフューエルホース二本とどこにつけるかわからなかったチューブBエアリードを交換できたので
満足。

**774RR** · 2018/10/16(火) 17:27:51.07

ちなみにキャブ分解は初めて。これから化石かするであろうキャブの清掃を一度経験してみたかった。
今回のメンテはフォークオイルのダダ漏れ（これも初体験で時間かかったけど無事終了）でエンジン以外は
全部メンテしたので、まだまだ現役です。腰上げ、腰下とかまでは無理かな。そこがやられたら買い替え時か。
>591
そのチューブエアーサクションバルブとチューブキャブレターPVの太い二つによく亀裂入るみたいですね。
自分もこの二つが駄目でしたが交換してもあまり変らず。ブログでガスホース繋げてる人いましたね。
そっちの方が持ちが良さそう。
ちなみにヒロチーで写真無しで注文したあとに自分が買ったヤツはすべて写真が掲載されるようになったｗ

**774RR** · 2018/10/16(火) 17:50:40.67

そういえば送料５０００円以上無料狙ってパーツセンターから余分にパッド、ローター等いろいろ買ったけど
中古で４０００キロ走った純正？のパッドより厚みが薄いｗ７割ぐらい。ローターも３mmが新品標準みたいだし
磨耗してる今のとたいして変らないので、迷った挙句に元のをそのまま付けてストックした。なんかトラブって
また外すのもしんどいし。

**774RR** · 2018/10/16(火) 19:23:35.72

オレ、以前はビクスク（マジェスティ4HC 250）乗っていたんだけど。
冷却水が漏れるトラブルがあって、自力で直そうとしたが、無理だった。
だから、次乗るなら、トラブルの少なそうなスクーターに、ってことでスペ100に今乗ってる。

キャブ、キック付き、空冷。
古臭いけど、空冷はいいね。

パワーはやっぱり足りない。
次はシグナスXを狙ってる。

**774RR** · 2018/10/17(水) 10:32:14.15

スペの頑丈さのキモは低スペックさにあるよね
パワーも無いしスピードも出ないし目新しい物も付いてない
枯れた技術の寄せ集め

**774RR** · 2018/10/17(水) 11:32:44.91

俺もそう思ってスペイシーに乗ったが、2年、1万kmでエンジンの突然死。メーターが換えてあって元の走行距離は不明だがオイルの消費は無かった。
一言で言えば「安物買いの銭失い」だった。

**774RR** · 2018/10/17(水) 12:37:37.86

スペ100は、もうちょっとブレーキが効いてほしいな。
パッドを替えたら（非純正）もっと効くようになるかな？

**774RR** · 2018/10/17(水) 17:08:52.92

>>597
ツイてなかったな
このスレ見てるだけでも相当な距離走ってる個体がゴロゴロいるみたいだから運が悪かったとしか

**597** · 2018/10/18(木) 09:51:45.04

>>599
常に全開全開で走っていたのが悪かったのだろうか？
いきなりエンジンが「ボンッ！」と言って死亡。それきり二度と目覚めなかった。
セルを回したら凄く軽く回ったので圧縮が抜けている状態なのは確か。大金がかかる予感がしたので迷わず買い換えた。

**774RR** · 2018/10/18(木) 17:10:02.22

>>600
常に全開で7万8千キロだけど異音のイの字もしないよ
程度が悪すぎる中古車だったのかもね

**774RR** · 2018/10/18(木) 17:45:07.70

程度は悪かったと思う。タダだったし。
駆動系やタイヤ、Fサスの交換、修理等に結構金がかかったのでもう少しもって欲しかったね。

2018/10/22(月) 08:31:24.98

俺もほぼ全開で13万
トラブルなし

2018/10/22(月) 09:03:51.07

>>600
プラグが抜けたんじゃない？走行中のエンジンの振動でプラグが少しずつ緩んで来ることよくあるからな。
前回のプラグ交換時に締め付けが甘かっただけ。挿し込み直したら直っちゃった。ってことよくあるらしいから

**600** · 2018/10/22(月) 12:58:29.85

そういう事もあるんだ！
しかし現物は既に手元に無いから確認のしようがないけどねw

**774RR** · 2018/10/22(月) 22:12:23.98

右のウィンカーポジションが消灯してるので、5wのほうバルブ切れかと思い
外したら切れてない。左のウインカーの点滅がマッタリなのでリレーかなと
部品検索しつつ、今朝一応スイッチ全部外して清掃したら直った。
左にウインカー出す時に少しジャリジャリと抵抗があり、中のグリースが固着して
汚れも結構溜まってた。いずれにしてもモノタロウの汎用リレー安いので来春替えるつもり。

**774RR** · 2018/11/13(火) 17:54:50.55

初めての手組で、フロントの12年物純正チェンシンタイヤをMB520へ組み替えたらえらくゴムが硬く、
きつくて抜くのも入れるのも大変だった。

タイヤレバー入れた場所とは反対側のビードが、ちゃんとホイールの中に落ちているか
何度も確認してやり直してもきつくて、最後はビードを破る勢いで思い切ってやったら
ちゃんと入れられた。

やたらきつかったのは、どちらもゴムが硬い高耐久のタイヤなのと、気温が低かったからかなぁ。
外したチェンシンタイヤは、12年1万キロでも全然減りもひび割れもしないゴム硬いタイヤだったし。

**774RR** · 2018/11/13(火) 18:45:58.31

年間平均1000km未満か…
バイクいらないんじゃね？

**774RR** · 2018/11/13(火) 19:28:09.36

フロントにフリマで買った程度の良い中古ダンロップD306入れてる
着けてから3万キロ走ってるけどまだスリップサインに達してないわ

**774RR** · 2018/11/13(火) 19:29:35.21

リアは1万くらいで坊主になるのにな

**774RR** · 2018/11/14(水) 03:02:17.86

12年物のチェンシンのリアは全く減ってないな。
ここは耐久性だけは凄まじいタイヤだと思う。
まあたまにしか乗らない程度だと走りも特に不満なかったけど。

**774RR** · 2018/11/14(水) 20:59:57.21

ドライでもマンホールとかの上で盛大に滑るけどねｗ