【ハゲ歓迎】スペイシー100 その38【チビ歓迎】 [転載禁止]©2ch.net
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容姿、身長の壁を越えて皆さまに愛されるスペイシー100のスレです。
前スレ
【ナマポ歓迎】スペイシー100 その37【貧乏人歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397793174/ 年末に取り外してちまちま作業してやっとフォークOH終わったんだけど体重かけて動かすと金属が擦れる音がする
ちゃんとパーツの状態も確認して洗浄して順番どおり組んだんだけど他に異常でもあるのかな
車体に組み付ければ可動域はそんなに広くないだろうけどなんか気になる ギリギリ接触しない範囲で変形してたのが組み直した事で当たるようになってしまった スクーターでフォークOHってめんどくさいよな。
前準備でカウル外すのがめんどくさかった。
以前にマジェスティでやったことあるけど、これはプロにやってもらうほうがいいやと思ったよ。 寝転がれば泥除け外すだけでフォーク止めてるボルトは見えるけど多分緩められないと思う
中腰で作業するにしてもハンドルやレンチは相当長くないと無理だろうし
プロはリフトで上げてやってるし作業効率は段違いだろうね 今年の夏から譲り受け乗ってます、雨の日に止まってるとエンストするのですが原因はなんでしょうか? 譲り受けたのならそれ相応の関係の人からなんだろうからその人に聞いたほうが早いな 久しぶりに夜走ったらライトが暗く感じたからLEDにしたいんだけどおすすめのメーカーってある?
スペイシーだから中華でもいいんだけど耐久性が必要で通電するものはできれば避けたい >>671
スペ100のヘッドライトって、交流だったかな。
既存の線にそのまま付け替えるのなら、交流電源対応のLEDにしないといけないんじゃないかな? それで最近アホみたいに眩しいヘッドライト着けた車が多いのか 最近の教習所では点灯時はハイビームにしろって教えてるみたい スペイシー2台で40万km乗った
卒業してPCX150に乗り換えます いつも拝見させて頂いてます。皆様のお力をお借りしたくて質問させて下さい。邪道かもしれませんがズーマーにスペイシーエンジン載せています。スペイシー100に流用出来る短いブレーキワイヤーを使用している車種をご教授下さい。 一昨日中古で買ったスペイシーさっき鹿とあたってぶっ壊れたわww
普通二輪取って初めてのバイクだったのにツイてないとかいうレベルじゃねえわ…
状態の良い貴重なスペイシーが まぁ自分がケガしなかっただけマシなのか…
それにしても鹿がこっちに気づいて突っ込んでくるとは運が悪かった
いや夜中山道を走るのが馬鹿だったか 駄目になったのは前部の外装と取付金具の歪みだけだったみたいでもう直ったわ
純正パーツが昔の1.5〜2倍くらいで高ついたとはいえ、まだ在庫があって助かった
まだ走れそうでよかった スペイシー100 に乗ってますが80すら出ませんというか70キロまでいくと60までスルスル落ちてきます…なんか滑ってらような感じです。駆動がおかしいのでしょうか?
みなさんの意見を聞きたいです! >>684
駆動系消耗品を全取り替えしてみては?
多分このスレに前から居る人達のスペは10万キロ近くても余裕で80オーバーで走ってると思うよ ベルトだけは変えたんですけどウェイトローラーってことですか?
素人でよくわからないですけどウェイトローラーのせいで走っててだんだんスピードが落ちることなんてあるんでしょうか?
因みにウェイトローラーは違う重さが3個ずつはいってます! ローラーの問題じゃないと思うな 吸気系統か点火系統だろう 滑ってるって感覚が正解だったら
クラッチシューがすり減ってんじゃないの?
後は最初は食いつくけど
ベルトが滑ってくるとか。
最高速も遅すぎだし
駆動系に問題があると思う。
一度速度がでて落ちるんだから
吸排気でもなさそうだし。 乗り続けるならクラッチ&プーリー交換してみては?
俺のは7.5万キロくらいで交換したけどびっくりするくらい元気な走りになったよ >>684
ついこないだまで乗ってたスペイシー100(中古)がメーター読みで70km/h行くか行かないかの個体。
駆動系 総交換(前,後,ベルト)はしたが改善はしなかった。
ちなみにAliExpressにあった中華純正風部品(耐久性?なにそれ?)。 吹けは問題ないと思います。
スタートも遅いしみなさんの話を聞いてるとクラッチが濃厚な感じですね。
因みにどうせやるならクラッチ一式と、プーリーもやっといたほうがいいでしょうか?
もしやるとすると金額はどれくらいかかりますか? 自分でやるなら尼で中華パーツがセットで一万くらいかな
俺が買ったのはクオリティに問題はなかったね オレも駆動系一式リニューアルしたかったので参考になる。
まだ3万キロだけど。 純正だと倍近い金額ってことですか?
素人では交換は無理ですよね? >>696
工具とヤル気があればできる。
ちなみにプーリーはこれを使ったが、
WRが1万km持たなかった。
https://i.imgur.com/uRokzRB.jpg 駆動系は特殊工具が必要だから
初期投資は必要だけど
何度か整備すれば元は取れるよ。
それと特殊工具はメーカー指定じゃなくても良いと思うよ。
自分は指定工具買ったけど
個人使用だとオーバースペックだね。
後はネット漁れば手順や注意点はわかると思うよ。
後の問題点は組立の時にトルク管理されてなくて
鬼トルクで緩めるのに苦労するかもしれない事かな。 >>696
まだまだ乗るなら工具とサービスマニュアル買っときな
マニュアルと先人のブログ見れば何とでもなるよ >>693
開けてみないと交換が必要かどうかは分からないんじゃないかな
特殊工具だけでも数千円はするから
原因が分からないならバイク屋に見せたほうがいいと思うな
耐久性を考えたら一概に純正が高いとは言えないと思うよ
素人なら耐久性の分からないパーツは避けるべきでしょ
WRなんか社外品より純正のほうが安いね >>686
の、ベルト交換、ローラー違う重さ3つづつ
ってのは自分で整備したんか? 信号待ちでブレーキ握ってないと前に進んでく…なんでですか? クラッチスプリングの破損か、
アイドリング回転数がものすごく高い >>703
アイドリングが高いとそれは気がつくよね。
たぶんクラッチがずっと半クラッチ状態になっているんだよ。
クラッチスプリングが弱くなっているか?3本スプリングが有るとしたら、1本が切れちゃって、1/3が半クラッチになっちゃっているとかなんじゃないか?
704氏の指摘にあるように、クラッチが疑わしいな。 ずっと半クラしててクラッチ減りまくってるから、高速・高熱時に滑って最高速落ちてんだなきっと
つーか走行距離いくつなんだそのスペ 中古手に入れて乗り始めたんだけどいくらかガタ出てるせいもあってとても味わい深い乗り物になってた
クラッチジャダー(?)出てて低速時にはカタカタブルブルの大型トラックみたいな乗り味にwたのしいw
でも40〜60キロになると嘘みたいに静かで滑らかに走るね
サスもこの辺の速度に合わせてるみたいで走ってて気持ちいい
100でこんだけ走れば十分だろと思うし燃費もまあまあだし昔のラビットみたいな面構えでダサカワイイしでおおむね満足してる。買って良かったわ
ただハイスロ付けたくなるね握り直さないと全開まで行かないので疲れるw 純正部品を経験してない人は一度純正部品を経験して特性を覚えた方が良いと思う スペイシー君を久々にメンテナンス
オイル交換したり洗車してあげたよ
ウインカー球も変えてあげたら喜んでいるのか
普段の3倍くらいの速さで点滅するようになった エンジンオイルを変えてみたい
いままではずっとE1だったので真夏に向けて今度は10W-40にしてみたい
現在S9 10W-40とスズキR5000 MBを検討中
使ったことある人はどう変わった教えて下さい オイルを変えても何も変わらんのでホムセンで一番安いバイク用オイルを3000kmごとに交換
現在約8万キロ あ、残った二種類のオイル混ぜて使ったりもしてるわw
エンジンは絶好調です S9 10W-40買ってきました
最初G1指定だったからG1入れてたけどE1出来てからE1ずっと入れてた
真夏の最高気温が35〜40℃になるとさすがに10W-40入れてあげたいなと
さすがにその当たりの気温になるとスクーター乗る気も起きないがw
距離乗らないから1年交換です
純正以外だと1年使っていいのかどうかわからないのでいつも純正でした
違いが楽しみです
ホームセンター3軒とバイク用品店3軒廻ってきましたがスズキR5000 MBはどこも置いてませんでしたR5000 MA2はありましたが
>>713
私もスペイシー100に入れるオイルにはあまりこだわりなかったのでホームセンターでG1とかE1買ってました
当初ホームセンターブランドの10W-40オイルにする予定だったのですが
S9のインプレ見てからエンジン音が静かになったとかエンジン回転が滑らかになったとかあったので試したくなりましたw
基本中国製スクーターなので金掛けることはしませんがイリジュウムプラグ試してみたりリヤショック試したりと
何か試したい時はスペイシー100でやってます 80キロ以上で巡航してると空中分解しそうなオンボロに乗ってるけどエンジンだけは絶好調
壊れる気配も無いな メーター90 GPS84
メーター80 GPS74 中華製113ccボアアップキット取り付けてる方いますか?良ければセッティングデータ教えて下さい ブレーキの利きが悪くなって来た。
3万キロを超えそうで1回も交換していないけど
リアのシューってどれくらい持つのだろう?
フロントのパットは何回か交換しました。 気になって整備記録見てみたらリアは25000kmで交換してから変えてなかったわw
現在8万kmくらい >>722
ありがとうございます。
よく見たら、36,000km超えてたけど、リアは
まだ大丈夫そうなのでフルードかな?
それ以外は、まだまだ元気なので、乗り続けます。
40,000kmのベルト 他の交換でまた考えることに
なるのだろうけど、1年以上先だし。 キャリパーのメンテナンスはしてる?
ディスクローターの状態は確認した?
俺のはディスクが波打ち酷くなって3.8万キロで交換したよ
その時にフルード交換とキャリパー清掃もしてるな メーターの電球が切れました。
T10 - 1.7 wで合ってますか? >>724
ディスクローターは見た感じ大丈夫そうだけど、キャリパーは解りません。
明日の台風、無事に乗り切ったら、バイク屋で見てもらいます。
先月から、青い屋根が突然増えたエリアなので。 >>727
できる?
なんかスペ100や小型スクーターのヘッドライトの電源は交流らしいから、
LED繋ぐと点滅しちゃうんじゃないか? レギュレータを全波整流対応に交換すれば?Amazonでも千円しないよ それともヘッドライトのカプラの手前を切ってACDC変換コンバーターを噛ませればLED使えるよ2千円前後だからお手頃かな ここはなんJでもまとめブログでもないから
気持ち悪い
┏ ━ゝヽ''人∧━∧从━〆A!゚━━┓。
< ゝ\',冫。’ ,,,, 彡⌒ ミ ' ゛ △´ ' ゝ'┃
∇ ┠─Σ┼ ,ニ,◎、・ω・') 冫/ そ', .┨'゚,。
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┠─ム┼ (_/_iiiノ 、,,’.┼ ァ Ζ┨ ミo'’`
.。○.〆 `、,~´+ ! .! √ ▽ ',! ヽ.◇ o.┃
┗〆━┷. Z,..`"┷━''o.ヾo┷+\━┛,゛; >>733
純正部品に拘るのは「夢」店なりのポリシーがあるのでしょう(たぶん)。 >>735
ごめんね。そうじゃなくて,別に【悲報】ではないと思ったんだ。
ドリーム店は,欠品を別に悲報とは思ってなくて,あなたにはDio110にでも乗り換えてほしいと思ってるだろうと。 >>732 >>736
なんであれ情報提供に対してそういうゴミクズな揶揄や個人的感想いらないわ
そういうの糞の役にもたたないから 時々参考にさせて頂いてます。スペイシーのリアホイールに130/90/10のタイヤ組んだらケースに当たりますか?太くしてみた方いましたらご教授下さい。非力だから余計加速が落ちるとかは知っていますが見た目のみで換えたくて。 連投すみません。CVKキャブの24ぐらいまではノーマルのインマニで装着可能との情報ありました。マフラーノーマルでも装着して加速が良くなりますか?試した方居ましたらご教授下さい。 スペ100を個人売買で譲ってもらいました。
静かでびっくり。
シガソケ&usbを付けたいと思うのですが、キーONのプラス配線、お教えいただけないでしょうか。
m(_ _)m ちょいとアドバイス頼む。
数日置いてからエンジンかけるとセルは回りエンジンはかかるんだけど
アイドリングが安定せずアクセル開けるとストールしてしまう。
しかし何とか騙し騙しアイドリングさせて安定してくると
アクセル開けても普通に走り
その後の信号待ちでもアイドリングは安定し
走りに関しても加速も最高速も変わらない。
どの域でもギクシャクする事無く安定し
数時間後とかにセル回せば何事も無く始動してアイドリングも安定する。
これって何処が怪しいですかね?
いつでもアイドリング不安定なら定番ホース破れの二次エアが怪しいけど
常にではないので違うと思う。
キャブの詰まりでも常に不安定になると思う。
プラグでも常に異常が発生すると思うし
エンジン自体に問題があっても常に異常はでると思う。
最初だけ不安定なのが原因が想像できない。
昔に比べて若干始動性は悪くなった印象はあるし
バッテリーも台湾ユアサで5年位使ったかな?
だからと言ってセルが回らないとか使い物にならない程弱い訳でもなく
他の電装も問題ない。
バッテリーの問題とも思えないし
原因とか怪しい箇所がわかる人いたらアドバイス頼むっす。
マジでお願いします。 >>742
常にではないとか言って,2次エアを後回しにするのは愚策。
あのクランク状のホースが定番の不具合なんだから,そこから確認しなよ。
別に一発で原因を言い当てる必要はない。 最初騙せれば寒いとアイドルがあがるからチョークではなさそうなんですよね。
例のホースは購入して数年後に症状がでて交換したんですけど
その時の不具合とは違った感じなんで除外してたんですけど
思えば交換してから随分時間たってるから再び破れてる可能性ありますよね。
近いうちにホース確認してみて報告しますね。 120/90/10 のモーラスML50をリアタイヤに組んだらケースにギリだったけど走ると遠心力で伸びてケースに当たり異音。110/80/10に買い直しです。タイヤの外径が大きくなり重くなり非力な分はトルクカムをリードから純正のへの字トルクカムに戻して加速を稼ぎました。 >>747
DUNLOP ダンロップ K378B を履いてる。
2万キロくらい持って、満足してます。 duroはだいたい1万キロで交換してるな
ネットでダンロップは¥5000越えでduroは¥1500くらい 御指摘通り愚策でしたw
ただ例のホースではなくエアーサクションバルブのホース破れ発見しました。
現在部品取り取り寄せ中なので改善するかは不明ですが
少なくても目視で破れてる以上交換してみます。
例の信号待ちでアイドル不安定症状は経験済で
自分で部品交換もして改善もしてたので
今回の症状とは別物だったから二次エアなわけがないと決めつけていました。
目視で破れは見つかってないですが
ついでなので例のホースともう一本も発注してますから
3本変えてレポします。
でも数日以内なら一発でかかるんだけどなぁ。
ホース破れが原因なら症状は常にでても良いはずなんだけど... 7万ならエンジンまだまだ平気だろ
オイル交換全然してないってんなら話は別だが いいかげん継ぎ接ぎだらけのキャブレターPVチューブを替えようと思うんだけどこれ何年くらい保つもんなん?
すぐダメになるならガスホースにしようと思うんだけど 数ヶ月放置してたらエンジンかからなくなった。
キックで奮闘中。 たぶんキャブにゴミが詰まってる
キャブをバラして掃除してみ >>756
俺のもホースの両端が裂けてたわ。
アイドリングが安定しない。エンストしちゃう。
ネットで調べて先人たちがやってきたようにおれもガスホースに付け替えた。
柔軟性が無くなって裂けちゃうんだろうよ PVチューブじゃなくてエアサクションバルブとインシュレーター繋ぐホース換えることにしたわ
新品の時点でも若干硬い感じなんだけどどのくらい保つかねぇ ブレーキキャリパーOHしたことある人に聞きたいんだけど長い方のスライドピンブーツってどうやって挿入した?
多少無理しないと入らない感じなんだけどスポッと入るのが正解なんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています