【ハゲ歓迎】スペイシー100 その38【チビ歓迎】 [転載禁止]©2ch.net
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7万ならエンジンまだまだ平気だろ
オイル交換全然してないってんなら話は別だが いいかげん継ぎ接ぎだらけのキャブレターPVチューブを替えようと思うんだけどこれ何年くらい保つもんなん?
すぐダメになるならガスホースにしようと思うんだけど 数ヶ月放置してたらエンジンかからなくなった。
キックで奮闘中。 たぶんキャブにゴミが詰まってる
キャブをバラして掃除してみ >>756
俺のもホースの両端が裂けてたわ。
アイドリングが安定しない。エンストしちゃう。
ネットで調べて先人たちがやってきたようにおれもガスホースに付け替えた。
柔軟性が無くなって裂けちゃうんだろうよ PVチューブじゃなくてエアサクションバルブとインシュレーター繋ぐホース換えることにしたわ
新品の時点でも若干硬い感じなんだけどどのくらい保つかねぇ ブレーキキャリパーOHしたことある人に聞きたいんだけど長い方のスライドピンブーツってどうやって挿入した?
多少無理しないと入らない感じなんだけどスポッと入るのが正解なんかね 自己解決
スライドピンが入るほうにラバーグリス塗って萎めたらすんなり入った
別車種でポンチ使ってるのがあったから力任せに押し込むところだった やっぱりエアーサクションバルブのホース破れが原因でした。
例のホースではないから違う症状だったので
絶対に違うと思い込んだのが失敗だったようです。
アイドルが不安定はクランクのホースで
エアーサクションバルブは始動性に不具合が発生するみたいです。 個人売買で25000qが4万円の車両を購入しようと思うのですが気を付けて確認する点とかありますか? アイドリング見る程度?
車種固有の弱点ってホースの劣化くらいだと思う ウインカースイッチとこのコネクターが振動やらで接触不良起こすとストップランプまで点かなくなったりするんだな
先日直してて知ったわ プレコミで買ったウィンカースイッチ付けるのにポジションのコネクタ引っこ抜いたままだけどまずい?
ストップランプはちゃんと付くけど 他がちゃんと点くなら問題ないんでない?
漏電対策だけはちゃんとしとこう 久しぶりににこのスレのぞいたが
黄色いスベイシー君はこのスレを卒業したのか? NTBのWR11gとデイトナ強化ベルト入れたら80キロで頭打ちになってしまった。 11gて純正サイズでしょ
原因は別な所にあるのでは 普段は燃費36km/lくらいなんだけど60km/h巡航を多用してると40km/lいくんだね
エンジンオイル(10w-40)換えたばかりで抵抗増えてそうなのに ドノーマルなのに普通に30km/L切るんだよなあ
都内片道5キロの通勤用途じゃそんなもんなのか、改善の余地があるのか 五キロなら自転車の距離だろw
ガソリンだって大して使わんのだから燃費なんて気にすんな ゴーストップ多い所ならそんなもんだよ
郊外で35ないし6キロ
遠出で40近くまで行くし 到達時間は変わらないのにムダにすり抜けや急加減速をしてる人は燃費悪そうだなぁと見てて思う
バイクより加速のクルマの流れに乗ってれば普通に35km/Lはいくよ
大してガソリン使わないといっても最近の軽より有害物質ばらまいてるんだから消費しないに越したことはない すり抜けやら全開走行の連続だけどやっぱ35kmくらいよ
そろそろ9万キロが見えてきた老体 ネットで純正部品注文したいのですが何処でできますか?webikeではパーツリストがないです パーツリストならロシアかどっかのサイトで見たぞ
本国仕様と同じかは分からんが エンジンオイル入れすぎて
トルクも最高速も下がってしまった もらったスペイシーがあちこちガタきてるから修理するのに大変さ 前輪のディスクブレーキのディスク交換したいんだけど
ネジが固くて回らん なぜスペ100を選んだ?
つまらんバイクだぞ
遅いし
やたら丈夫で全然壊れないから買い換えの楽しみすら奪っていきやがる
現在8.6万キロ… >>793
足つきいいし、可愛いからですよ(黄色)
これ乗りたくて免許取りましたw >>794
今どき無いユルい面構えで可愛いよな大事に乗ってや
とか言う俺は程度の良いスペイシー125が手に入らなかったので仕方無くこれにしたクチだがw >>794
この愛くるしいデザインだけだろw
今時このデザインは逆に珍しいからな
だがデザイン以外は他の原二と比べて全て劣っている
残念だったねw かわいいのか、これ
自分は意地悪そうな一つ目小僧の顔に見えるけど >>799
だからそれが乗り手にとっては可愛く見えるみたいだw ヒューズが切れて困ってます(T_T)
配線図ってどっかにありますでしょうか? >>802
ありがとうございます。グリップヒーターつけてます。
一番怪しいですかね?
メンテのために先日、シート、シート下等のカウル外して
からなんで、そこでどこか噛んじゃったりしてるのかなーと
思ってたんです。
とりあえずヒューズ変えたら四、五日走れてるんで
週末にグリップヒーター見てみます。
バッテリーは12.6v、エンジンかけて14.5vです。
ところでキックスタートでヒューズが切れるってあります? なんかキック(多分)のあたりから低中速域でチャリチャリ音するんだけど、なんだこれ
エンジンや駆動系じゃなさそうだし放置していい? キックレバーが戻しきれてないから
ギヤが噛んでるって言うか接触して
シャリシャリ鳴ってんじゃない? >>805
ヒーター接続の配線見ればすぐに原因わかるかもね >>807
それ聞いて数年ぶりにキックで始動したら音しなくなった、ありがとう
戻りが渋くなったキックドリブンが当たってる音だったっぽい
段差かなんかでズレたのかな
次ベルト替えるときにグリスすれば完全解決しそう
>>810
違うぽかったけど調べてくれてありがとうね 増設したグリップヒーターの取り付け部、グリップヒーター本体
の確認しましたが、焦げてる等ありませんでした。
今は問題なく走れるんで様子見てみます。
もう8万キロ超えましたm(__)m カウル付け外し時にどっかの配線の被膜が傷んで振動とか何かの拍子でフレームに接触してるのかも こないだ黄色買ったけど乗り出し20万
後悔はしてないよ >>816
今の新車だと可愛い系ってないんだよなあ もらったスペイシー100 起こしてるけど黄色に塗ったらヤフオクで高く売れるかな? >>818
塗るなら世田谷ブルーですって書けば何でも売れるんじゃないだろうかw グーバイク見たら5万走った奴が12万で売ってたw
新車定価で21万なのに凄いな 93903-34320
93903-34380
ってねじの先が欠けてるだけで同じだと思うんだけど
欠けている意味って何なんですか? タッピングネジ先端の欠けと言うか溝は相手材を削って穴開けするためよ
溝アリと溝ナシは本来は相手材の材質によって使い分けてる
バイク部品は生産時に穴は開いてるはずだから下二桁20と80の場合は銀と黒の色違いってだけじゃね? >相手材を削って穴開けするためよ
なるほど。
いま部品のストック、見てみたら両方欠けてたw
ありがとうございました。 恐れ入ります。
オイルストレーナーキャップがイカレました。
が、純正品番(もしくは互換品)がわかりません。
どなたか教えて頂けますか?
宜しくお願いします。 >>826
お返事ありがとうございます!
この品番てことは、共通車種多いのかな?
スペイシー100 だのjf13 で検索してもなかなか出てこなくて。
助かりました。 >>827
うん。これ元々はカブやらのタペットカバーに使われてるやつだよねえ
パーツリスト見るに流用されてるっぽいよ 最近、立て続けにヒューズが切れたんでお盆に
配線のチェックをしました。
たぶん分からないだろうな、と思ったんですが
グリップヒーターを取り外してみたところ
スイッチから水がジャバーと落ちてきました(*_*)
配線にも噛んだ後が、、、
確定ではありませんが、外して様子を見てみます。
他のメンテやった時になったんで、それと関係があると思って
いたので偶然、別の故障が同時に起きたのかもしれません。
ありがとうございました。
治るといいなあ… >>829
もう今まともなのは手に入りにくいから治るの祈ってる やっと放置してたスペイシーの外装黄色に塗った明日組み付けしよう とーも、825、827です。
タペットキャップをひたすら探しまくってたら、キジマのフィン付きのオシャレな1品を見付けてしまったんですが、スペ100に装着してる人いますか?
または装着可能かわかる方いますか?
キジマ品番は101-230sと101-230m
sとmの違いはなんざましょ?ね〜! >>831
何色から黄色にした?
どんな黄色かも興味ある >>833
ガンメタ?から黄色にした明日組み付けするけどウィンカーLEDにしたのにウィンカーリレー注文するの忘れててマスクは後で付ける画像その時あげるピカチュウみたいな黄色 >>834
カラバリで販売されてたコーンイエローより薄い黄色なのかなあ 本当だピカチュウだw
リトルカブの黄色みたいな色綺麗だね
上手だなあ 皆さん教えて下さい。信号待ちのアイドリング時にエンジン吹かすと左足首付近に排気を感じます。排気漏れでしょうか?乗っているのは最終型で、特にエンジンに不調は無いです。 >>840
クーリングファンの風が抜けてるだけだと思う
問題なし >>841
早速にお返事ありがとうございます。下覗いて見たのですが良くわからなくて・・・。安心して乗れます。助かりましたm(_ _)m。 カッコいいな
俺も塗り替えようかしら
ノーマルの黄色と違ってシャープに見えるね >>843
カッコいい!ですね。
風防は何処の物ですか? この風防たぶん俺のと一緒だw
amazonでオートパーツセンターが販売してるやつ 本来黒い部分も同色に仕上げてるから
シャープな印象になるね。 エンジン始動後のアイドリング不調…
良く裂けるホース類は確認したけど、そろそろオートチョーク交換時期かな
。
皆さんオートチョーク交換してますか?
ヤフオクのヤツでイケますかね? >>850
マジェスティに付けたけど普通に作動してるよ純正品高すぎやし >>851
アリガトー!
新車で買って11年、オートチョークもずいぶん頑張っくれたな〜と。
本当に頑丈で助かるし、ここの皆様も協力的でありがたいです。 往復200キロ走ってきて燃費44キロだったわ。
長距離はのびるね イオンの駐輪場にスペイシー4台仲よく並んでてワロタ
5台にしといたわw 発進する時にキキッと後輪付近から音がする事が有るのですが、音が出ない様にする良い対処をご存知の方いましたら教えて下さい。ちなみに最終型です。距離は23000キロ位です。 855です。遅くなってすみません。今日じっくりと状況確認しました。アクセルを開ける直後は音はしないです。トトトトキッ。っていう感じです。中古で買っているのですが、ベルトは多分交換していないです。加速中の音はしないのですが、極低速から加速する時はやはりキッと音がする事が結構有ります。 走行一万越えてるんならベルトとウエイトローラー変えちゃえば 発進するときに「パーン!」って発砲音のような音がする事が有るのですが、音が出ないようにする良い対策をご存じの方いましたら教えてください。 アフターファイアで検索
長期に渡ってプラグとエアクリ交換してないならすれ 車売って4.9万走行のスペイシー100を購入した。
スクーター初めてなんだけど、最初にメンテした方が良い箇所を教えてください。
前オーナーは4万K時にベルト替えたらしい。
気になる点はスタート時にガクガクとジャダー?みたいな挙動をする。 クラッチ周り見るといいのでは
シューの残りチェックとダストの掃除 駆動系一通り交換してもらったけどジャダー治らなかったな
個体にもよるんかな >>861
エアクリは純正の赤い奴最近交換してる。
プラグも1年くらい前に換えてるんだが
まぁ発進時に偶にするくらいだから・・・ マスターシリンダーの点検窓のちっこいカバー、どうやって外すのかな? カウルに付いてるのと同じはず
真ん中押したらパチンと外れる リアショック変えたいんだけど、310mmでサイドスタンド大丈夫だろうか
いま325mmでキタコ330mmかYSS310mmかで迷ってる 今日走ってていきなりエンストしちゃった、よくあるという負圧ホース関連かな?再始動しようとしてもかからないからバッテリーあがっちゃった、キックも固着してるし!今晩は充電器つないで明日チェックしてみる。 どうも焼きつきみたいだ、、、
アタマきたからヤフオクに出す!
赤字だけど。。。 こいつで焼き付きさせるなんて…
よっぽどなんだろな ワイは焼きつきだと思って修理に出したら
プラグキャップが抜けてただけだった プラグ交換が大変なのは散々言われているけど、サービスマニュアルにも交換の仕方載ってないのな。 ジョーカー90リード100と乗ってきたから次はこれの中古にしようと思ってます
今の原二は足元狭いか平らじゃないのばかりだからねぇ くっそパワー無いけど悪くない選択だと思う
そこそこ実用的かつ味のある面構え
そして中国生産のクセに妙にタフだし(壊れる所はだいたい決まってる) >>881
ありがとうございます
走行3000Kmシルバー自賠責二年込で100Kぽっきりで購入しました
これからもこのスレにお邪魔します 年式の見方わかりますか?
うちのは
フォーク、ホイール=黒。
キャリパー、キャリア=シルバー。
なんだけど、同じ車体をリアルでもネット画像でも見たことない、もしかしてニコイチとか? リアキャリアのとこの持つところ?が加水分解でベタベタになってきた。 KNのスペイシー補修プーリーキットって実はSCR100のプーリー何でしょうか? >>886
俺はつるつるだったハンドルグリップがねちゃねちゃしてきたから交換した リアキャリアって途中から黒色になってるけどアルミから鉄になったの? https://i.imgur.com/aRMcBdc.jpg
これTodayにいいらしいね
安いから今度スぺに入れてみよう スペイシー持病のバキュームホースでエンストの件、いいかげん直さないと信号待ちで並んだPCXに「それ(スペイシー)もアイドリングストップついてるの?」って言われちゃったよ。 ガスのゴム管でいいんだから直しなよ
アマゾンで数百円だよ 23000キロでギアオイルが漏れているみたいなのですがギアボックスの合わせ目のところのガスケットを替えれば直りますか?
ギアボックス下側よりプレートシュー付近がよく濡れてるのですが。
ほかに替えるところありますか? ガソリンホース変えるんだけど、純正は内径いくつ? 5mmと6mmならどっちが良いの? ダイヤフラム開けて掃除して元どおり組んだつもりだけど60km/h以上出なくなっちゃった。
ダイヤフラムは傷ついてないけどスプリングをまっすぐ組めてないのかな? 組む時に結構難しかった。 >>900
新型いいよね
足元も広いままだしホンダがまた輸入して格安で売ってくれんかな 855です。先週バイク用品店で点検してもらうついでに、ベルトとローラーの交換しました。※25000キロです。結局キキッていうのは直らなかったです。多分クラッチだと思います。エンジンが温まると出る症状です。今度50000キロの時にクラッチキットを購入して丸ごと自分で交換しようと思います。 最初にクラッチ交換したのが6万キロだったな
中華のassy一万くらいの奴
これは2万キロくらいで壊れた
換えるなら純正がいいよ 姉妹車のTodayでこの安いオイルいいみたいね
おれのスぺにも使ってみようかな
https://i.imgur.com/aRMcBdc.jpg モノタロウの4輪用使ってるわ
4Lで1600円くらいのやつ カインズの資材館に行ったらたくさんの種類のVベルトが売ってました。どうやら耕運機でも使用されているようで、その交換用として売られているようです。スペイシーでも使える様だったら良いのですが、耕運機とスクーターじゃ馬力も違うけど流用出来たら維持費も安く済むかもしれないですね。 自分で変えるんだったらいいけどやっぱり純正の方が長持ちするからさ 駆動系、特にベルトだけはケチるな
ベルトは国内純正かデイトナ強化ベルトにしなさい
9万キロ走っての意見です 1万越えたら換えるようにしてる
大丈夫だろうと2万まで放置した事があるが案の定キレたw 強化ベルトはキレやすいと聞いたが
純正なら3万キロは余裕なんじゃないの
最高速が落ちてきたら換える感じで いつもROMさせて貰ってるので、
タイムリーなんで報告。
本日、ベルト交換。デイトナ強化→デイトナ強化。
使用距離約25500km、使用期間2年半〜3年くらい。
通勤にて週5使用。
最高速の変化を確認できる環境ではなかったけど、
ローギヤ感を感じるようになってきていた。
ベルト説明書には使用限度は新品から1mm磨耗とあったが、
0.6〜0.8mmしか減っていなかった。
交換サボってそろそろ不安だったけど、
まだ使えたかも?
エンジン・駆動系のいじり方、乗る人の体重、乗る頻度、
個々の条件で限界は違うだろうけど、
自力で交換できる人は新品の幅をノギスで測っておいてから、
(安物でも充分。ベルトはゴムと繊維なので測定誤差が出るので
5カ所くらい測って平均を取る感じで)
数千キロごとに減った量を見ておけば限界が予想できるはず。
(純正も磨耗限度は1mmだったか?)
自力交換できない人は…毎回同じ種類のベルトに交換するようにして、
お店の人に減り具合を確認してそのベルトの安全圏を見極める、かなぁ。
どのみち、不安に感じた時には測って確認するか、交換しちゃうか。
放置せずになにか処置する方が良いよね。 これカウルをビクスクっぽい感じにカスタムすると結構カッコイイね ビグスクっぽい感じってどういうの?
鬼瓦みたいな奴? お疲れ様でーす。
そろそろ駆動系リフレッシュの為に部品を軽く集めてるんですが、スペイシー100 のクラッチセンタースプリングって他の車種から代用・流用できますか? 信号で隣の原付に50cc差を見せつけようとしたが
加速がほぼ同じで笑った >>915
もう乗り換えたけど
ベルトすべて純正
1回目35000km交換
2回目70000k:m超でそろそろ交換しようと準備済で切れた
3回目97000km超でクラッチがつなぎ放しなり中華クラッチと同時に交換後102000kmでクラッチばらばらで本体廃却
確実に30000kmは持つ >>921
これのこと?
891 774RR ▼ 2020/12/10(木) 06:15:09.73 ID:jk+zUCir [1回目]
スペイシー新型でるの?
https://www.youtube.com/watch?v=LrX8ZfgDP1M& どうもトルコ?かどっか向けに昔から出てたみたいね
PGM-FIアイドルストップ付き110cc版 俺のスペ100は良く頑張ってる。ここまで一体感を感じられるバイクもそう無いと思っている。 >>926
私のスペもよく頑張ってるよ
たかだか原2なのにとても愛着が湧くのはどうしてだろう
いつも一緒の黄色い可愛いやつ! ブレーキパッド交換したら、左レバーでフロント止まるようになって、そういえばコンビブレーキだったなってなった
パッド薄いと前後独立ブレーキになるんだな 滅多刺しの犯人が乗ってたバイクかと思ったがナンバーが白だった間違えた そもそもあんな良くも悪くも血気盛んで元気いっぱいの若者は乗らん車種や 「スペイシー100のシートの蝶番を145円で修理しました」ってページがあったで。「スペイシー100 壊れたシートヒンジ」ってページも。 >>935
ありがとうございます
オクでインナーボックスを買いましたが多分また壊れるでしょう
なので壊れたインナーに蝶番をボルト止めして作って置こうと思います フロアステップがボロボロと割れ始めたので交換した。部品は送料込みで2200円。
リベットを外すとき破損があったのでこれも一部交換。 キーシャッターだけならtodayやdioも共通じゃないかな エンジンオイルのフィルターの蓋が硬くて開かないよー
フィルターもうノーメンテで良いよね 鉄パイプ等でレンチ延長してコンコン叩いてたら回らね? 異動で乗らなくなったので手放した
9万キロまであとちょいだったな タイヤがまだ溝9割残ってる3000kmしか走ってない中古を手に入れたけど
納車の日いきなり滑ったからやっぱりチェイシンのタイヤは替えた方がいいな タイヤはケチらない方が良いよ
ダンロップかIRCがお勧め >>944
遠出して二輪かんに行ったらミシュランしか無かった
IRC安くてコストパフォーマンス良いよね
家の近くの店ってドリームしかないから行ったことないけどメーカー純正以外のタイヤって選べるの? このバイクって、みんなドリンクホルダーはどうしてるの? >>946
私は以下をミラーにつけてます。小物入れでもさしたほうが便利な気がする。入れる小物はない。
タナックス(TANAX) ドリンクホルダー モトフィズ(MOTOFIZZ) ブラック MF-4633 夏場は小さいクーラーバッグをコンビニフックにかけてる。飲みものがずっと冷たいので良い。飲む時はいつもバイク停めてるなあ。 車用の窓ガラスの隙間にステーを差し込むやつをインナーボックスの蓋にでも取り付けようと思ったんだけど、
みなさん色々工夫されてるみたいですね
ドリンクホルダーと時計だけはやっぱりあると便利なんで オイル交換まだ大丈夫だろうと思っていたけど暇なので交換してみたら結構黒かった。
走行1600キロ
やはり1000キロで交換が良いのかな 3万キロ近いのを3万ってどうでしょうか
キックは駄目みたいなのですが、バッテリー繋げばセルではかかるのですがまだまだ乗れるかな
エンジンかけてもらったけど異音とかはなかったです。
これだけ前のバイクでも2ストのスクーターよりは燃費いいですかね?
お店の奥にホコリかぶってたのですが、なぜか気になってしまってw >>952
スペイシー100大好きなんで、初期型であっても3万キロ3万円ならお勧め。
しかしあなたが「ただの足が欲しい」のであれば中古のDIOでも探した方がいいと思う。スペイシーは年数が経っているから色々メンテが必要になりそう。キャブ周りのゴム類とか。もしかしたらフロントフォークもオーバーホール時期かもしれない。タイヤもダメかもしれない。いろいろメンテしてると、いつのまにかDIOが買える一歩手前になるかもしれない。
燃費は2ストよりは低燃費でしょう。 >>952
3万キロなんてあっという間だから3万ならやすいと思うけどなあ
自分のは6千キロで乗り出し18万だったわ 何それ定価?
黄色いの欲しかったから後悔してない 952です。
dio110くらいかかるなら初めからその価格帯や他の選択肢もありですよね。
ずっと売りにだしていたみたいなんですが、
売れないし、特に中身もみてないので、一応エンジン始動の現状販売ってことでこの値段でいいよって言われた感じですね。外装もそこまで割れとかはないんですよ。
店の人もわからないみたいなんでかけですねw
一応自分でできそうなところは直しながら乗りたいなーって思ってたんですがリッター30くらいは行くんですかね? ノーマルなら38キロくらい
整備はしてくれないのかな
中古は程度が分からないから判断は難しいが
一応試乗してみて最高速とか加速に不満がなければ
買っていいように思う >>956
そんなにいいんですね
整備はしてくれるかきいてみます。
タイヤは早めに変えた方がよさそうな感じでしたね
廃車済みで試乗はできないみたいだったのですが
加速は気になりますね >>957
タイヤは純正のやつはなんか知らんけど滑るよ
整備はホンダドリームに頼めばやってくれる 発売直後に買って7万キロ走ったけどサスがってよりも車体がヤレてる気がする
段差で車体がたわんで不安定になる。
もう20年近くなるのかな?
トゥディと共通部品があるとかチャイ製だから耐久性ないとか予想されてたけど
非力だから負担かからないで結果的に長生きできたみたい。
特に買い替え予定はないけど今まで良く走ってくれたよ。
なんとなく感謝の気持ちがわいてきたんでカキコ。 リヤドラムブレーキワイヤーのブーツがボロボロなんですが、交換する必要があるでしょうか?今のところサビらしいものは無いんですが。 >>963
あと何年乗るかだね
メーカー在庫がどのくらい残ってるか知らないけどホンダはすぐ在庫が無くなるから後で困らないうちに交換した方が良いかもね
それかワイヤーに注油して誤魔化すか 今3万キロです。まだ暫く乗りたいので注文することにします。アドバイスありがとうございました。 前タイヤ替えただけで安心感が全然違う
PCXみたいに40万だすよりスペを中古で8万で買って良かったわ
自足100なんて出さないし80くらい出れば充分よ スペもTodayみたいにエアクリーナー改造とホース解放したらパワーってあがるのかな? パワーが上がるかわからないが、自分は給油の度にいつもカインズの銀ボトルを15ml入れている。おかげでいつもエンジンのレスポンスが良い様な気がする。 >>971
スレ立て乙
しかしいつも思うがQ2のテンプレっていってる内容も載せてほしい 216 ヒロabc sage 2016/10/15(土) 10:30:46.91 ID:KI77DYVq
20.0x743mm強化ベルトその後
6ヶ月で1mm減ってた
やはり無理あるみたい
今更豚鼻撤去したし
残すはビックキャブとボアアップ?
224 ヒロabc sage 2016/10/24(月) 10:20:26.46 ID:D0aU/4mG
cvk24取り付けメモ
エアクリ側の長さ1cmくらい延長
afコントロールバルブとチューブは
取り付けるところ無いからキャンセル
aisキャンセル
エンジンかかった!
吹けない←いまここ
ビックキャブ諦めようw フロントブレーキが掛かりっぱなしになってる。
購入して13年、距離は37800kmくらい
ベルト、ウエイトローラ、の交換時期だし
リアタイヤも交換する時期だし、乗換も含め検討中
けど、交換して乗り続けるだろうなぁ。 バッテリーの処分どうしてる?
近所のスタンド有料だった >>976
ガソリンスタンドによっては無料。
いくつか当たってはどう? >>976
NAPSとか、二輪館とかで無料回収してもらってる。 次スレにはいつも始めに書いてあるテンプレのチューニングってのをちゃんと載せてほしいな @ リード100前期型トルクカムを流用
出足、加速、登坂、全ての性能が向上します。
チューニングの第一歩はこれから!一押しの逸品です。
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) 2個必要
13年春の時点で約5000円 (純正部品の価格は変化します、参考程度に!) A 合わせてWRの調整が必要です。
個体差や好みもありますが総量57〜58.5gあたりを推奨します。
【STEP2】 吸排気系チューン
B キャブのサクションホール(負圧吸入穴)加工
体感できるほどトルクが力強くなります。
下記のエアフィルター加工と合わせれば激変します。
メットインボックスを外して真上から見える、丸い金属を留めてる二つの+ネジを外せば
対象物を取り外せます。
加工については↓のサイトが参考になります。
http://pxd04615.exblog.jp/10265413
スレ的には既存穴の1.5mmを2mmに拡大、加えて1.5mmの追加穴を開けるのが定番です。
ホムセンの最安値ドリルで十分対応できます。 C エアフィルター加工
フィルター土台を取り外したら紙フィルターと裏側の金網を撤去しましょう。
金網は留めてるプラネジ頭をドリルで飛ばせば簡単に外せます。
そこにデイトナの汎用ターボフィルターを元の形通りに切り取り、嵌め込んで接着剤で固定しましょう。
【STEP3】 中域&ハイギア化チューン
さて足枷は解除されました。かなーり速くなったでしょ!?
【STEP3】では性能を更に自分好みに味付けしてあげましょう。
D Today用MFRプーリーキットを流用
低速、高速域を殺さずに中速域の加速性能が上がります。
付属のスライドピースは破損報告があるのでホンダ50cc用純正(22011-GW0-000)に変えましょう。
スペ100純正は形状が違うので使えません。
他のTodeyプーリーも入りますが純正ボスとの相性が非常に悪いです。(例 ●タコ)
MFR以外は人柱覚悟で! E Rタイヤのサイズアップ
ノーマルサイズ100/90-10→110/90-10に変えましょう。
扁平率が同じタイヤなら、ワンサイズアップまでは可能です。
外周寸法が5cm程度長くなり、ハイギア化されて最高速が約10%上がります。
ノーマルでも、エンジン・駆動系の調子が良ければ下り坂はメーター振り切り可。
ノーマルに対して同じスピードで少しエンジンが静かになり、かなり乗り心地が良くなります。
ややマイナーなサイズの為、選択肢が少ないですが、
【BRIDGESTONE HOOP2】
【DUNLOP K378B】ヤマハ ギア純正 (廃盤?)
【IRC MB57】ヤマハ ギア純正
【DURO(デューロ) HF266 , HF295(同サイズのハイグリップタイプ)】
などがお薦めです。 F エアクリーナー加工&メインジェット交換
【募集中。。。】
G マフラー
【募集中。。。】
H 社外Rショック
KYBのSG325(長さ325mm)が性能実績ブランド等でお勧めです。
とにかく安いのが嬉しい人はキタコのリード110用(330mm)をどうぞ。 【 Q&A 】
Q1. お勧めのベルト、WRは?
A.ベルトは純正、WRは他車純正流用かデイトナをお勧めします。
重めと軽めのWRを混載させると再加速が鈍くなるのでスペ100純正は使わないほうがいいです。
(調整のみなら可)
Q2. テンプレのチューニングは全部やった!もっと速くしたい。
A. ビックキャブ化が一押しです!!
Q3. 興味あるけど難しそう・・・こんな自分でも出来ますか?
A. ズバリ、出来ます!
最初はみんな初心者、一番大事なのは技術ではなく意欲です!!
目の前の箱の検索機能をフル活用しましょう。 これがテンプレらしい
載ってるHPのアドレス貼ろうといたらNGだったから内容だけね ●チューニングに関係する純正パーツ構成
・WR 外形16mm11g×6個
・キャブレター CV系20Φ
・メインジェット 京浜丸型大♯88
・Rショック長315mm リヤブレーキのブレーキカムの穴に付けるダストシールがパーツリストに載ってないんだが部品番号分かる人いたら教えてくだせい 質問です。スペイシー100にリード100のリアホイールはつきますか? スペイシー100のおすすめなプーリーキットってMFR以外でありますか?もう売ってないようです。。。 トゥデイにスペ100のエンジンを積んでるのだけど、スペ100ってバッテリーが弱いとアイドリングが安定しない症状ある?
単にアイドリングが低いだけなのかな? >>996
オートチョークをつけてないとかですか? >>997
オートチョークは交換済みです
>>998
エアクリーナーはトゥデイの物を使ってるので可能性はありそうですね
今のところアイドリングを高めにする事で解決したみたいです
ありがとうございました すみません、過去ログ見たのですがスペイシー100にtodayのハイカムは付くのでしょうか?そして効果はあるのでしょうか?教えて頂きたいです。よろしくお願いします。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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