【ガッコン】HONDA X4 絶滅25年目【新天地】 [転載禁止]©2ch.net
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とりあえず新板へ移行。 こちらでも引き続き語りましょ。
FACT BOOK
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【未知なる】HONDA X4 絶滅24年目【ガッコン】
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ttp://www.l ogso ku.com/search?q=X4+Honda&category=&order=desc&sort=write >>288
住所を特定されると困るので上げません。でもそのうちドラゴンのステッカーをあしらってドラグランザー
バイクモードのオマージュもしたいです。
あと海外のサイトを見るとX4ってクルーザーに分類されていますね。ドラッガーと言うジャンルが
海外には無いのでしょうか？ ドラッガーって前はそんな風に思ってたけどなんか微妙に曖昧だから最近はクルーザーって考えてる。
ドラッグマシンのイメージって最近じゃSSや隼をローダウンしてスイングアームのばした感じを連想するわ >>290
いわゆるニュースクール系とかウォンウォン系ってヤツだっけ？ ネイキッドとしてはスポーツ性に欠け、
クルーザーとしては微妙な所がある。
どっち付かずの個性がいい。 後ろ姿でアメリカンと思われ煽られたりカブせられても
それなりには走れるから
たまにそういう手合いを後方から追い立てて遊べるよね♪ クルーザーとツーリング行くと下手に機動力あるからケツ走ったり先頭行かされたりで疲れるw 自分のバイク仲間の先輩にX4乗ってた人が居たんですが、
その人は１５０馬力くらいまでパワー上げて車高も上げて、
高速とかをZZR1100と同じようなペースで走っていました。 車高上げるくらいならむしろCBにX4の外装を移植した方が早そうだな。 いやいや、外装移植って大変だろ。ポン付け無理だしバランスもあるし。
車高だけならリアサス変更だけでいい。 チェーンのメンテどうやってる？
４回ぐらい動かしてるのかい？ >>301
メンテナンススタンド使う。
3000円くらいのやすいのでもいいからあったほうが色々便利だよ。 俺、メンテで使う後輪回せる台みたいなやつ持ってるが、台が汚れるからバイク押し引きしてチェーン注油してるわ。www.
いみ無ぇ～～っ。 アマによさげなやつ発見
やっぱ二人がかりだろうな。
事前審査の砂入り(噂)元白バイのセンタースタンド上げはできた過去はある。 >>305
GSXのが速いよ
GSXは0-100km/hは隼より速いといわれてるし タンクがピンクのメッキされたのがレッドバロンに置いてあったw
オーナーズクラブのステッカー貼ってあったからここの住人？ オナクラはここにはおらんやろ
もうどこにもおらんけどな 中古を某オクで買った際に前オーナーの薦めでオナクラの集まりに参加したが、
まさにオナニークラブで自分には合わなかったな。 >>313
なんかさぁ兄貴だとか言い出して気持ち悪いんだよな。
この手の雰囲気バイクは必ず輩みたいなのがセットなんだよな… >>314
そんな感じも無きにしもあらずだけど、
それよりもどれも似たようなカスタムで色以外は代わり映えしない中で
｢○○に幾らかけた｣とかしょうもない見栄の張り合いみたいなのがね… >>315
まぁネイキッド系は全般的にそんな傾向だよね。
俺はちょっとその気にさせるポジションと一気に吹けるエンジンフィールが好きで改造少なめでシンプルに乗ってる。 確かにその気になっちゃうなぁw
以前、ちょっとした峠道を走った際にたまたま後ろにいたこのバイクの事よく知らないスーフォア乗った若い子に道の駅で話しかけられて
｢後ろからだとアメリカンみたいで鈍重そうなのに
意外にも速いですね！｣
とお褒めの言葉をいただいた･･･w
何というか《羊の皮を被った狼》的な所が気に入っててなかなか手放す気にはならない。 >>317
重そうなのによくついてくるねってだいたい言われるから
ただまぁこんなもんですと答えてる グォーって感じじゃなくてバンッって感じで吹けるのがいいんだよな。 七月の終わり
ゲートブリッジで見た
走ってるの初めて見た
葛西方面に走り去った
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レギュレーターのカプラーが原因だった@48000km つかぬ事を聞くけど、オクなんかで安く売ってるアフターパーツのマルチメーターって
、配線さえ間違いなく接続すればX4にも取り付けられるのかな？ >>323
つくよ。
ちなみにkosoモドキ買うなら中国から直接買えば3000円くらいで買える。
スピードメーターは機械式だと二度手間なんで機械式は除外したほうがいい >>324
回答ありがとうございます♪
ビキニカウル装着したら純正メーターの収まりが悪くなったんでどうかなと思ってて…
ちょっと本気で検討してみます～！ ガイラガントレット買ったんだけどラジアルマスターにしてあるから付かないorz=3 このシートって何かの流用なんですかね？
スッキリしててカッコいいと思うんだけど。
https://i.imgur.com/tXkRArF.jpg >>335
流用じゃないんですね、ありがとうございます(^_^) Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース ←公道で故意にバイク事故動画とってみた？
過去ニュース おでんツンツン男 ←素手でコンビニ おでんツンツンしてみた？
炎上 トングで牛丼混ぜ男 ←トングで混ぜてドンブリ被ってみた？
ヤマト運輸でチェーンソー男 ←チェーンソーで交渉してみた？
白い粉を警官の前で落としてみた←面白くわざと逃げてみた？
しんやっちょ ←警官 不在交番で 踊って撮影してみた？
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前から指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 なんかいいハンドルありませんか？
ドラッグバーが大好きなんだけどテーパーのドラッグバーって見かけ無いんですよね…
ハンドルポスト換えようにも低いのばっかりだし。 >>339
28.6mmを22.2mmに変換するスぺーサーが売ってる。
これでちょっと角度のついたドラッグバーつけてたけど低速時の切れ込みを押さえるのがきつくなってノーマルに戻した。 >>340
スペーサーどうですか？
画像検索で見てみるとけっこう収まりが悪くて（見た目がイマイチで…）踏み切れません
ZINGERてとこのドラッグバーが見た目も形状も良くてちょうどノーマルをグレードアップした感じなんですよね～
ああ、これでテーパータイプを出してくれたら… >>341
強度的には問題ないよ多分。
外観はさほど違和感なかったけどな。
幅や角度で3本くらい試したけど車体重量や低速の切れ込みの癖なんかで結局ノーマルに戻した。
よく低いハンドルポスト付けてアップハンにしてる人いるけどライザーがX4の個性だと思ってるから変えたくないんだよね。 >>342
そうなんですよ、ハンドル周りの雰囲気は変えたくないんですよね。
スぺーサー検討しようかな
色々ありがとう！ バッテリーが天寿を全うしました
約6年半お疲れ様でした
次も同じゲルバッテリーにするか心機一転リチウムにするか悩み中 ゲルそんなにもったんですか。
俺が前に使ったゲルはあっと言う間に駄目になりました。（中華製だけど リアサスを変えて、車高を上げて乗り心地とハンドリングを良くしたい。
ちなみにホイールは前後SC40。 >>346
前輪17インチならリアサスは30mmUPもあればご機嫌でしょう。 久しぶりに乗ったら、クラッチってこんなに重かった？と思うくらいだった。
握力が無くなったのか。クラッチ軽くしたいな。 チャーンとスプロケ交換してるんですが、締め付けトルクご存知の方いたら教えて頂けませんか？
CB1300だと前54nm、後ろ108nmみたいなんですが同じでいいんすかね？ 今日は天気良かったから少しだけ街中流してきたんだけど、
帰宅してニュートラルにしてスタンド立てて車体を傾けた瞬間にほんの少しだけエンジン回転数が下がって、
それと同時にタンク上の燃料計と水温のインジケータのLEDが10秒しない位の間だけ全部点灯…
その後はインジケータも回転数も通常どおりに戻ったけど、これは何らかの故障の前触れですかね？
ちなみに'03 LDで走行45000キロ程
マフラー交換以外メカと電装系はほぼノーマル
中古で購入後に一度レギュレータがパンクして新品に交換してます。 >>355
そういうのは何回も同じ状態になって決まった条件で再現されるのを突き止めないとバイク屋持っていってもわからないと思う。 >>356
レスありがとう。
トラブルの再現性ってやつかな？
まぁ基本的に遠出はしない方だけど原因が判明するまでは
近所のお散歩程度にとどめておきます。 >>357
そーいや他のバイクだけど走ってると勝手にエンジン止まることがあって原因探ったらキーシリンダーの接触不良だったわ。
まあ電気系統っぽい感じもするしターミナルの増し締めやコネクタの接触とか見てみたら？
で、問題なかったらたまにはこんなこともあるわと気にしないこと。
神経質に気にしてもいいことないわこれからいい季節なのにw CBR1100XXのクラッチマスターCBR600RR すまん間違って書き込んでしまった。
CBR1100XXの1/2クラッチマスターとCBR600RRのセミラジアルのブレーキマスターを付けてみた。
両方とも一体式。
ミラーホルダー必要になるけどクラッチは軽くなるしブレーキのタッチはよくなるしまたX4乗るのが楽しくなってきた。 >>360
CBR1100XXの1/2クラッチマスターって、ポンつけ出来るのですか？
クラッチ重くて、軽くしたいです。 >>361
基本ポン付けだけどミラーが付かなくなるからホルダーがいる。
多分sc54のクラッチマスターが1/2でミラーつけれるからこれならポン付けになるかもしれない。
CBR1100XXでも仕様によって1/2じゃないのもあるみたいだから必ずマスターの刻印で確認しないといけない。 ちなみに流用チューンの定番で確実に軽くなるよ。
ただクラッチの繋がるポイントが変わるのとヤフオクで中古手に入れても今はあまり割安感ないよ。 サイドカバー交換作業してたら・・・・・
リアディスクが割れてる事に気が付いた orz
だれかペータルディスクに交換したとかの情報ありますか？
社外品を試してみたいのです >>364
ご愁傷さまです…
HONDA X4 wikiなるところにこんな記述があったよ。
>CBX750/GB500・400・250用のフロントディスクが無加工で流用できます。（いわゆるポン付け）
と言っても、あまり意味が無いような感じがすると思いますが、実は上記車種用に販売されているリプレイス品や、ウェーブディスクなどが取り付けできる。 サードパーティーのディスクは未だに警戒感が拭えない。 CB1300のホイール付けてたりすると似合うかもね。
ノーマルのディッシュだと取って付けた感ありそうで手を出せないわw 長年乗ってたX4
給油探しに耐えきれず降りたけど
まだ需要あったんだな 俺もX4乗ってた時はやはり給油の手間がダルかったんで
後からロンツー用にCB1000SFを増車した
それまで100㎞超えたら給油タイミング考えてたのが
300㎞以上無給油が当たり前になって、些細なことだけど感動したな 燃費悪い上にタンク容量少ないのなんて散歩用なら問題ナッシングですよ。 ツーリング多いと給油手間低減だけでツアラーが欲しくなる。
自分もFJRとの2台持ち。 昨日シルバーのX-4駐車してるのを見掛けたが、存在感あってカッコ良かった え？ノーマルならリザーブ込みで260キロくらい走らない？
もしやった事がないなら、ブレーキのオーバーホールとチェーンのオイルメンテ(自分はスコットオイラー使用だけど)でかなり軽く走るよ。 >>374
高速1000円乗り放題(?)の頃に高速オンリーで燃費計測したら確かに250Kmいけたけど街乗りだと200kmが限界かなぁ… 無印とローダウンでは燃費が違う。
無印は一般道で200kmも走るとドキドキする。 あ、ちなみに自分のはLDでビートのフルチタンとSC54のホイール流用で軽量化しての結果でした。 >>376
それは初耳
何がそんなに燃費の変化に影響するの？ 無印とLDとではイグナイタが違うからセッティングが違うんじゃない？
以前、CB1000のイグナイタがポン付け出来てリミ解&レブリミット変更出来ると聞いてオクで買ってみたが、俺のLDには付かなかった。
よくよく調べてみると無印とLDでイグナイタのカプラの形状が全然ちがってたよ。 LDには使えないのかイグナイター交換技。
イグナイター交換して10000回転くらいまでストレスなく一気に回るのはほんと楽しい。 サブエアクリーナーなんてモノがあるなんて今まで知らなかったよ…
開けてみたら案の定スポンジの切れ端みたいのが僅かに残ってるだけだった…
他に、気づきにくい交換部品とかありますか？
フューエルフィルターとか付いてたりしますか？ むしろ同じ系列に見られたくない。
※旧車會系のCB珍に限る CBのオナミにはCB1300DCなので堂々と参加できるけどよく知らんヤツから白い目で見られるかも DCがDrag Customの略だったりしたら胸熱だなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
