【ガッコン】HONDA X4 絶滅25年目【新天地】 [転載禁止]©2ch.net
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とりあえず新板へ移行。 こちらでも引き続き語りましょ。
FACT BOOK
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/X4/19970200/index.html
前スレ
【未知なる】HONDA X4 絶滅24年目【ガッコン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369830834/l50
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ttp://www.l ogso ku.com/search?q=X4+Honda&category=&order=desc&sort=write ジェネレータから出てる線のコネクター部が焦げてる可能性あるから、出来れば配線し直した方がいいよ。
つくば発、の方のサイトとかスタジオ〜さんのサイトとかがとても参考になるよ。 ですね
普通に走る分にはバッテリーもレギュレーターも問題なさそうなので
買い換えるのがもったいない気がしましてね
買う前に一度バラして見てみますか
大変だ…💧 クーラント漏れ発見。
フロント側のウォーターパイプのOリングですが、エンジン降ろさずに外れるかお判りの方いますか!
フレームとのクリアランスが少なめなので不安に思い質問しました。 エキパイのトコのだよね?
大丈夫、エキパイすら外さずにいける。
そことキャブ横のパイプのOリングはすぐダメになるよ。 >>535
ホントっすか!
情報ありがとうございます_(._.)_
これで心置きなく作業に取り掛かれます。
ドレンとOリングも新品交換しますが、他もやっとけって所あるでしょうか?
因みにキャブ側は一度交換してます。 冷却系はそのパッキン部が一番の弱点じゃないかな?
オレは今まで、サーモスタット故障、リザーブタンクへのホースに亀裂、キャップのヘタリなんかがあったな。
あと、先日ラジエーターから漏水した。
オクでいい出物があったから良かったけど、状態のいいラジエーターはもう少なくなってるね。
SC54の型だと安くて真っ当な社外品を見つけたけど、あれ付かんもんだろうか… X4も20年前後経つんだもんね。
今後も整備しつつ維持するのか乗換するのか考える時期になってますね。
出来る限り維持したいなぁ。と思ってますが… このバイク以上に乗りたい大型クルーザーが見つからない限り手放せないです LD乗りです。良いバイクだと思いますが、今後旧車として価値上がる事は無いんでしょうかね? ないですね
既に現在30万円台で買えるほど不人気車ですし
今後もエリミネーターやVMAXは上がることはあってもX4に限ってはそれはないでしょう いや勘違いしてた、マッドマックスに出てたのはZ1000だった 三連休の最終日 ロシア製のエンジンガードを取り付けてみた
特にトラブルもなく取り付け完了。 いいですねー
僕はメーターを明るくしようとカウルとメーターカバー外したら
カバーとハンドル側の間に挟む白いプラみたいなのがバキバキに割れてました。
多分、半年前に転けた時の衝撃だろうなーと。
新しいメーターカバー来るまで走れない… いろーんなサイト見ながら皆さんの後追いでちょこちょこ触り始めてますです シートを貼り替えてついでに低反発のスポンジも仕込んでみた。
特徴あり過ぎな生地を使ったからすぐ特定されそうでぅp出来ないけど…
ちなみに縫製だけはミシン使う仕事してる嫁に土下座してやってもらったw ただでさえ座布団シートなのにさらに快適にするなんて痔主さんですか! 中華のバッテリー取り付けたらバッテリーケースの蓋閉まらなくなり後悔した。安かったからガマンする事にする。 キャブのダイヤフラムばっきばきに裂けてた4コとも…泣
何かいい流用情報とかありませんでしょか?
純正一個¥9000もすんのね。
シャドウとかGLのが形似てるんですが… ぎぇ、1個9000円?すると4つで36000円てか!
あんなのただのゴムだろ?いくら絶版車のパーツとはいえ、悪でぇ真似しやがる… どんな環境に置かれていたんですか?
ダイヤフラムってそんなに劣化するんですね。
FCRとかに替えちゃえば? たぶん新車時からキャブを開けるのは初だと思うんだけど中身はキレイなもんでした。
ダイヤフラムはアッセンブリーしかないんでダメ元で傘部分だけ外して中華品を着けてみようと思ってます。
ピストンにカシメてあるんで上手く外せるかどうか… >>558
ああ、ASSYでってことだと4気筒だけど9000円か
そんくらいならいいんじゃね?絶版車のパーツなんて高くてもしょうがないし
そのくらいなら笑って払ってやれるレベル いえ、そのアッセンブリーではなくバキュームピストンとのアッセンブリーです。
四発だとやはり¥36000くらいになるよ! こんばんわ
どなたかX4のフレーム写真をお持ちのかたはいないでしょうか >>561
「sc38 フレーム」で画像検索したりヤフオクとか見ればあるだろ X4のフライホイールってベースになったBIG1のエンジンのフライホイールより30%ほど重くして
あえてゴロゴロ回る重厚感を演出してるそうだけど、ポン付け流用出来るのならBIG1なSC40のフライホイールでシャープに吹けるようになるのかな?
誰か実践した人居ます? >>562
ありがとうございます。
見たかった画像がみれました。 パイロットスクリューの規定戻し量っていくつですか?
初めてキャブばらしてみたら全気筒マチマチになってたんよ…
オーバーホールを機に一度規定量に戻してみたい 1から2の間
乗る状況に応じて開閉して調整するネジだから閉め側も開け側も必要だから必然的にそうなる。 て事は1.5回転くらい戻してから調整すると良いですかね? >>568
新品ノーマルはそのようにセットしてある。
要するに開閉方向へ1と1/2回転以上回さないとダメならジェットやニードルに限らずエアクリやインマニやエンジン内部や点火系含めチェックが必要なので大事にしてあげて下さい。
強制 負圧ともキャブ調整は基本的に同じだから参照動画でhttps://youtu.be/fApM8e7HOZU
動画とメンテ違う所はx4は負圧4連キャブだからバタフライチェックと同調が余分に必要。 助かりましたありがとう!
私からも豆情報を一つ、参考になるかわかりませんが…
上の方で書いた通り、ダイヤフラムはアッセンブリーだからとても高価なんだけど、
傘部分だけを交換することが出来る。
バキュームピストンのダイヤフラムを固定してるリングの部分をニッパーかなんかで切断してはめ込んで固定。
その際ピストンの凹部分が前に来るようにする必要がある。
まぁ、傘んとこは中華製しかないから耐久性は期待出来ないけど、なんせ安いからね。
ダイヤフラム難民の方がいたらご参考までに。 おお、またまたありがとう!
俺のは初期型なのをすっかり忘れてたわw
オクに出てたキースターの燃調キット、定価より高い¥20500で落札されてた。
維持に金がかかるねぇ… 走行距離2500`の97年型再購入しました。
皆様よろしく 再購入です。
以前乗っていたのが9月に事故でフロントフォーク折れたので廃車、右直事故だったのでボチボチのお金が入ってきたので再購入
走行距離が少ないこいつが高かったんですけど、10月から11月に変わった時に10万ほど下がったの見て
縁を感じたというか買えと言われた気がしたのです そうか無事でなにより
7年前ぶつけられて1ヶ月入院する事故おこしたときバイク屋に丸投げしたら修理費42万くらいとられた
そんな弄ってもいないしもう一度同じ状況が今起こったら乗り換えてまうわ
対向車のコケたバイクにぶつけられたので事故は0:10でした 買い替え・乗り換え良いと思います!
僕は大型歴1年でこのバイクしか知らないんですが、MT07とか他にも気になるのはありましたけど
・フレーム、エンジンが頑丈
・前傾過ぎないクルーザータイプ
・足付き良い
・圧倒的パワー!
と、条件満たすのがこれかなーと知識少ないなりに選んで気に入ってしまってます。
もっと若くから大型取っていろいろ乗ってたら、また違う意見になってたかもですね。 >>579
ABSがない。付いてりゃ今でも欲しい。 パワーは圧倒的とは思わないけど、後ろから見たら鈍重そうなアメリカンだと勘違いして被せてきたりする小僧を懲らしめるには十分かなw 結局、これしか乗ってないんでわかってないのは承知。お金に余裕があれば他のにも乗りたいのですがね アップガレージに2冊サービスマニュアル売ってたけど29900円もして買えんかった
パーツリストだけでなんとかやってきたから今更なー 今年からX4LD最終型乗り始めました。楽しいバイクでよかった とりあえず、定番ホイール リアショック マフラー ステップ スプロケット前17 後39 そんな感じです。どうですか? あとはモスフェットレギュに換えてジェネレータ配線とコネクター替えれば完ぺきさ そして要らなくなり、このスレも満6歳になろうとしている 某買い取り専門店に乗り付けたらVTですか?と言われてしまったがまだ乗り続けるのであった どこをどう見たらVTにみえるんだよw
ちなみに俺はGSでタンクのエンブレム見て400の割に随分デカいね〜!と言われた 未だに遭遇してないのですが、X4に 笑 絶滅危惧種化 俺も一年半しか乗ってないけど自分以外見たことないよ Vマッ糞もだな。更に劇レアのイレブン
レアだけどプレミア付かずとも行き先の景色は同じだ! オイルとオイルエレメント換えようと思って尼で頼んだらなんか品番違いで長さだけが5mm位短いヤツが届いたが、
既にオイル抜いてしまったからそのまま装着しちゃったけど問題ないよね? V-MAX持っててor乗っててX-4に乗り換えた奴いる?
どんな感じ? 見た目オッサンバイクというかアメリカンだから鈍重そうに見えるけど意外に走れるトコが良い。
相手がガチのSSでなけりゃイキった走りで煽ったりしてきても何とかなるしw アメリカンから見たらネイキッドだし
ネイキッドから見たらアメリカンだし
えーとこ取りなのか中途半端なのか 久しぶりに峠を走ったら上手く乗れなかった。重くてパワフルなこのバイク乗りこなせる様になりたい 上手くなるには軽いバイクで練習しろってよく言うし、このバイクで上手くなれる気がしない笑
もちろん慣れては来るだろうけど 峠を攻めるには車体が重くて急減速と切り返しが難しくて早く走れない
そんな俺はビビりながらの直接番長 よく、V-MAXと比較されるけど、ハーレーのV-RODと比較したらどう? ハーレーはあまりすきじゃないけどV-RODだけはカッコいいよなぁ。パワーはノーマルなら同等なんだっけ? ETC初めて付けたけど、ほんと積載スペースないなこのバイク >>612
カードの出し入れとかも考慮したらテールカウル内の一択だろうね 俺は車載工具のなかった中古なんでそこに入れてるわ
ところでOverのフルエキって車検対応なんだっけ? 2001年式車検方法でoverフルエキチタンだけど大丈夫だよ 2001年3月登録車だっから近接99dbの旧(1986年騒音規制)の方だった
平成13年(2001年)10月1日以降に新型車として販売されたバイクが対象になっています。
この年代のバイクに乗っている場合には、騒音の規制値は94db ありがとうございます!
買ったお店にも確認してみます🙇🏻
リニューアルして新型出ないかなーX4 自分のは14年登録だけど 微妙に検査されたよ 音&gas 今日 車検から戻ってきたよ 97年式
かなりあちこちガタガタだったけど、何とか治った また2年よろしく〜 バイク歴浅いんで教えてほしいんですけど
リアカウルを外そうとすると黒いゴムのようなプラスチックのようなネジがあり、プラスの山になってますが上手く外せません。
どうやって取るのか教えてください >>622
ありがとうございます、外れました
普段洗えない所が埃まみれでこの機会に洗いますわ
mixiの方にも質問させてもらったんですが、テールランプの球が外せません
ユニット事交換かと思いきや廃盤だと
どないか外せませんかね?これ >>624
テールランプユニットならアリエクでユニバーサルって¥1500くらいで売ってるヤツが流用出来るよ >>626
マジすか!
ありがとうございます、見てみます! >>626
ググッてみたら汎用品のナンバーステー付きの丸2灯が出てきたがデザイン的にマッチするかな 「ドゥカティモンスター用」なんかで出てくるヤツだよ
ヤフオクなんかで出てるのも同じヤツ。
これは2種類あって、ウインカー内臓のタイプはLEDの配列が縞々で灯りが見えづらい。
形はフラット気味でまんまボルトオンで付けられる。
ウインカー機能が無くて中がハニカム模様みたくなってるヤツはレンズの上面が若干丸くてそのままつけるとテールカウルに少しあたる。
これは取り付けに少し工夫が必要、といってもワッシャーかましたりする程度だけど。
LEDの配列は中華品ならではの雑さだけどレンズの品質は悪くないし兼用のナンバー灯が明るいんでおススメはこっちかな。
オレのはフェンダーレスになってるからノーマルフェンダーだとまた違うかもしれない。
ま、アリエクだと一つ¥1500くらいで買えるからどっちも買って加工してみるのも面白いかもね。 最近、暖気しててエンジンが暖まってくると毎回ではないが結構大きめな「キーン」とか「キュー」って感じの音がする…
かなり高周波な感じのものなんだけど一体なんなんだろう?(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています