NSR50 NSR80 その37 [転載禁止]©2ch.net
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CRM80/50の中古が消えたのは、これのパーツ取りのためか? ミラーの付け根のところの部品は単品で出ないんだよね。
どんな形してるのか気になる。 ボロボロの初期型買うぞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
カウル無しオイルタンクインフェン無し
リアブレーキ固着だけど持ってても損はない車体だし買うぞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
54000円… >10
うちの子も似たような状態だった
でも今なら何とかなる がんがれ >>11
>>12
おうありがとうな
エンジン逝ってても自分で割れるしフォークも出来るだけ再利用したいぞ
まぁ結構ピカールで落ちればいいねくらいの物だが…
まぁこれからお世話になるよ 早速昨日入金納車して今日フレームだけにしたけど
ブレーキ死んでてどうしようか
リアのパッドピン舐めてドリルで揉んだけどねじ山死んだ oh…
ヤフオクでダブらせた…
一台しか作らないのに前期フォーク2セットもいらねえよ… スペアで取っておく
もしくはモンゴリで使うやつに転売 >>18
まずは 2セットの内 良いもので 1セットOHして組む
残りのセットもOHして組む
ヤフオクにOH済みで出す メインハーネスの接続箇所とか教えてくだしあ
火花飛びません >>22
本当に飛んでないか?
アースは接触させてあるか、太陽光で見えてないだけじゃないか確認し方が良い。 全部ギボシカプラーで圧着が無いのよね…
そして9連カプラーはどこ… >>24
プラグの火花を確認するにはプラグ外してエンジンに触れさせてプラグのアース取るでしょ?
知らなかった? >>26
それは知ってるで
ハーネスから出てるアースが無いのよ
あとバッテリーとオイルタンクに繋げる配線も切られてるし
他のカプラーとかギボシもようわからん… >>27
レースで使ってたとかなのかね?
自分で配線直して使っても後で問題出てきそうだし
予算があるなら中古で状態いいやつか新品のハーネス買った方がいいかも 俺もハーネスは予備を抑えたな〜
悩むより買ったほうが早い、と考えるオサーンであった 5Fのcdiからnちびの銀POSHに変えたらちゃんと火花が飛んだよ
いくら初期型でも互換性ないのね… ハーネスなんか中古で買ってきても腐りかけてるしテキトーな配線買って自分で作ったほうが安全 なんかハーネスがメーター付近まで届かない…
皆さんの配線見せていててだいてもいいですか? ハーネスガーとか言ってた俺は先週から走ってる
そして昨日セッティング狂ってるの忘れて高回転で抱き付き起こして
今日ツーリングで百数キロ走ってきた でも試走無しなら1時間ちょっとで交換できるぞ
問題はお金と程度のいい中古が出ないことだ >>45
定番のポッシュ?
KOSO使ってる人居るかな? みんなのメインハーネス見せてください
フロント側のハーネス切られてて何とか使えるようにしたけど
ごちゃごちゃしてて整備性悪いねん… ちょっと俺のメインハーネスを見てくれ
こいつをどう思う? 見せてくださいって何言ってんだこいつ
オークションでハーネスを購入して、見比べたらええやん。そのほうが早い 整備性よくしたいなら、レーシングハーネスでいいやん
ライトとか点かなくなるけどな ハーネスはいいや
ヘッドガスケット再利用したら水漏れしてきた
死にそう は?
新品のベースとヘッドガスケットにしたけど
吹けは悪いし白煙モクモク
しまいには自然と3000近くまで回転数が上がる
交換前もなぜかベースガスケットから浸水
オイルストーンで慣らしたしなんだよ… >>47
KOSOなのね。
あれって赤と青の2種類あるんだよね。
どの辺に取り付けたの?
>>57
ヘッドが歪みんでるか、締め付けトルクが不足してるか。 純正ガスケットを使ったら漏れがおさまった
そしてアース不良でやまっちさんにお世話になった >>60
アース不良の度合いによるけど5000〜7000以上が吹けなくなる
そしてIGとCDIがイカれるとか
まだ10000以上がセッティングなのかアース不良なのか怪しいところがある エンジンのかかりが悪いのでキックを数回繰り返すとマフラーからプシュって音が鳴る!これってアフターバーン? プラグのかぶりで溜まった生ガスに火がついて音がなる
アフターでもバックでもない アフターは基本的にスロットル戻したときのパンパンだな >>64 、65
ありがとう、このままでも問題無し? >>66
プラグ炙るか交換が必要
パワーバンドに入れて走らないとプラグの寿命が縮む
または電気系の異常 >>63
掛かりが悪ければ問題では?
チャンバー清掃、ピストン交換、キャブ。
気持ち良く走りたくないか? 今までミニサとジムカしか走ってなかったが
今日、初めて峠を流してみた
す ば ら し い わ
Nチビって反則だと思うマジで http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t447070351
キチガイ出品
搭載エンジンが何なのか記載してない(バランサー付きのレーサーエンジンとだけ)
これに該当するのはTZ125(1995年以降)のはず HRCでバランサー付43psならRS125の95以降(NX4)だろ >速さですが、you tube で HRC RS125 等で走行の動画がありますが、サーキットは早い車や、バイクが走行していますので、パットしないですが、
>相当な吹け上がり、レスポンスを、見て下さい、偶にNSRのRS125搭載の動画もありますが、あのエンジンは大変古く、バランサー無しのエンジンの物です、
>私の搭載しているエンジンは、バランサー入りの振動が無いタイプのレーサーエンジンです。
積んでるのはRS125では無いみたいな書き方してるんだけどNX4なの?
右側のアンダーカウルからちょっと見えるエンジンはNX4でもTZ125でもないようなんだが… >>72 ミニ耐で140km/h以上もでるのでタイヤの耐性がもんだいになって
結局レース専用タイヤが発売されてしかも高速走行でもタイヤの形状保つ為に空気圧も高くしてた位なのに
出オチのネタバイクにすらならない? 純正セッティングなのにレッドにも行かない…
空吹かしなら行くのになぁ… スポンジないだけの他ドノーマルでダウンチャンバー
105で乗ってるけど95しかマークしてない…
あとヘッドライト付けると徐々にエンスト
ポンコツ >ヘッドライト付けると徐々にエンスト
それはもう駄目かも分からんね http://i.imgur.com/DhNEgcF.jpg
搬入しますた
シリンダー抱き付いてるけどペーパー掛けて新品ピストンぶっ混んで終了予定です
あと慌てて組んでたから組み立てが不安定だったのかな クラッチカバーの色とヘッドガスケットが3枚仕様(前期)から察すると88or89年式のエンジンかな?
オイルポンプ周りの汚れは綺麗にしたほうが・・・ >>81
おうよ
ちなみに今は混合仕様だ
綺麗にする気はないかな
ところでパワーがないけど何が考えられるのかな
抱き付きは把握
あとはチリチリ音
明日新品ピストン組むけど…
リングがへたってただけなのかな… 需要はあるでしょ。以前ほど需要は無いかもしれないけど。ヤフオクでウォッチしてみれば大体いくらで落札されるかわかるんじゃね ヤフオクに出したいけど環境がない
後期エンジンフルohして使用せず数年室内保管したものなのだがいかんせん九州の田舎なので・・ まだ需要が有るみたいでよかった
難点が二つあってレーサー化してある、ヘッドが行方不明な事ですね
腰下は極上なので満足行くと思います
クランクも全分解組み直し芯出しも エンジン下ろして腰上ohしてエンジン載せていざ出陣して
慣らし始めたら
回転数とスピードが乗り始めてきたらグオングオン鳴るの鳴るの…
チェーン?…
ミッション?…
oh前は鳴ってなかったから何かがおかしいんだよな… >>91 エンジン車体から降ろしたんだよね?
それならエンジンマウント系の締めわすれとか、エンジンが微妙にずれてチェーンラインがずれ過ぎとかも考えられる 症状
スポンジレス他純正パーツと純正セッティング
ピストンとリング交換
交換前
下りでも10500以上で頭打ちのような症状
それ以外は特に不調無し
エンジン下ろす前は振動無し
ハンドル回りの分解メンテ無し
交換後
平地下りで11000まで回るようになる
スピードが出るにつれ振動が大きくなる
ハンドルが特に振動が来る
なぜかグゴゴゴゴな低く鈍い音が鳴る
スプロケ回りは触ってない
後ろからのチェーンラインは特に曲がりなどは無し
エンジンマウントの閉め忘れ緩みチェック済みで増し締めも施す
前期ラジエターで定速でバイパス80kmで流れに乗るもののクーラントリザーブタンクに貯まることも減ることも無し
シリコンホースで透明な為液の動きが分かるがエアが一向に動かないので何かがおかしい
長文で読みづらいですが症状としてはこんな感じです >>93 リアブレーキがちゃんとスイングアームに嵌ってないとかで以前からそうだったけど
今回の作業の拍子で症状が出るようになったとかではないのか?
前からエンジンが問題ではなく車体周りに問題あったのでは?
そういえばホイールベアリングとかどんな具合 バランサーシャフトはどうなってんの? ここが壊れてると振動が増すよ >>94
リアブレーキ確認
フロントホイールベアリング確認
不動車起こしでフレーム全バラしましたがこれと言って無かったですね
>>95
腰下はまだ未確認です
クラッチの異常の場合はどのような症状がおきますか? >>96 やっぱり、腰下の問題だろうな
クラッチのトラブルだとしてらクラッチ切れないか滑るくらいで取り合えずミッションオイル交換
2stの場合、ミッションオイル交換はクラッチの為にすると思っていいと思う
もう腰下はチェック済みと思ってた、OH後にしてもあまりにエンジン回りなさ過ぎと思うから
やっぱり腰下にトラブルがある気がする とりあえずkn企画のガスケットセット注文したので
フルohとまでは行きませんが要交換になるものは交換しようと思います
クランクベアリングも見ておこうかな… 振動が酷くても適当に走ってたらいきなりキックがガツンと降りてきて脚に当たってビビった
んでクラッチ開けてみたら見事にオイルシール死んでた
スプリングも弾けててスプリングがキックギアに絡まって降ってきたと予想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています