NSR50 NSR80 その37 [転載禁止]©2ch.net
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>>948>>950
カメラも充電したいとか色々欲張りすぎ
しかも95年式以降のバッテリー点火でバッテリーレスにする?正気か?
はっきり言ってバイクを間違えてるとしか言いようがない。違うバイクに乗り換えろ!
それでもNSR80でいきたいなら、以下のことを素直に実施しなさい。他の選択肢は無いからね
・ジェネレータを小加工して全波整流化にする(要レギュレータ)
・ライト類をすべてLED化にする
・バッテリーレスは諦めて、大きめのリフェバッテリーにする。SHORAIのLFX07L2-BS12など 自分も50の最終を買おうとしてるのですが
バッテリーレスキットを組んでもダメなんですか? 別にバッテリー点火だからと言ってバッテリーレスが組めない訳じゃないぞ。
変なアクセサリを組まなければ大丈夫だしな。
ただ、変なところに電力使うと点火不良の元だけどな。
後期型はデジタル点火にかわって発電量が増えたと言っても、スマホの充電&バッテリーレスは聞いたとことないな。先駆者いる? バッテリーレスったってキットの容量にもよるでしょ
変なもの入れてぶっ壊すよりも素直にバッテリー入れるか十分なスペック持ったキット買うべき
さらに充電するなら直流化したほうがいいんじゃない?
横着すると壊すと思う 俺も悩んだ挙句バッテリーのまま
バッテリーが手に入らなくなったら考える 80でポート加工ビッグキャブ入れてるけど、
プラグ9番にした方がいいかな? 昔、スピードショップJUNという店のボアアップキットがあって
取扱説明書には「BRM9ECMを推奨」と書いてあったのでそれに従っている
プラグキャップはNSR250R用 NSR80乗ってるけど、タンク容量ってどれ位なの??公式では7.5lだけど、
完全にガス欠だと7.81
今日もリザーブ入れてたけどまだ目視で残ってるの確認したけど7.54l入ったんだけど >>964
BR9ECMはターミナル一体形なんでNSR50のプラグキャップは使えない
対応してるキャップなら何でもいいよ >>966
???
プラグキャップは共通ではないの? >>967
そう、NSR50とNSR250Rのプラグキャップは共通ではない >>969
「ターミナル一体形」は何なのかをぐぐってみたら一目瞭然
共通ではない理由がよくわかる
見ればわかることなんで、これ以上の説明はしない >>971
サツマイモみたいなマフラーの話ならスレチだゾ オイルポンプが壊れたので混合にしたのですがキャブ内のガソリン抜かないと一週間くらいで始動不能になるのですが混合ってこんなもんですか?
街乗りで混合にしてる人はどうしてますか?
50cc、純正キャブ、SJ42、MJ102、パワフィル仕様、ナイロンメッシュのガソリンフィルター付きです 四ヶ月放置でもスグに掛かる 使わない時はコックオフにしてるけど >>973ですが
チャンバーは全オーナーが言うにはBRDらしいですが詳細不明の社外品で
混合オイルはホンダのウルトラスーパーファインです
SJ、プラグは新品に変えましたが症状変わらず
キャブ内を空にしておくか、バラしてSJ、MJをエアーで吹けば一発で掛かります そうだね
めんどくせーと思いながら燃料を止めておく必要がある 電気系がパンクした。面倒だったので
点検も兼ねて近所の夢店に任せたんだが
修理の翌日にリヤホイールのビスが外れる。
治そうととりあえずリヤシートカウルを外そうとするが
外れない。ヤバイなとジワジワ外しかけたらバキッと
爪折れ。エーッと……_ノ乙(、ン、)_ リヤホイールのスプロケ固定するビス中折れしてたw
これどうやって抜くのん(´・ω・`)? センタードリルで下穴をあけてエキストラクターで抜く
まー、ぐぐってみてね エキストラクターやるならヘリサートぶちこんだ方が強度出るし早いと思う
または地道に穴拡張して揉み出すか 業者に頼んで抜いてもらった方が確実だと思うし
場合によっては中古のホイールを買った方が安くつくかもね ボルトの頭ついてるの溶接したりとかもある
基本的にネジだけなら簡単にスルスルと回ることが多い >>984
先ずは、折れたボルトをあて棒してショック加えてみな。
アルミだと、意外とそれで緩くなるよ。
後は、ポンチでコツコツ回してく。 >>984
そこのボルトってロックタイト付いてるんでないの? このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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