【HONDA】XL50S.80S/XR80/XE50.75/aep100【原付】 [転載禁止]©2ch.net
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ホンダの伝統、たて型OHCエンジンを搭載した機種なら、
新旧問わず!CB50系もOK!!
色々、情報交換などしてゆきましょう! YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>472
うん、確実に減ってるね
まえはヤフオクとかに常時でていたけど プラの色褪せ劣化は虫除けスプレーが良い
溶かす成分入ってて面を均一に近づける
うちのXL50ちゃんその他にはそういう部分無いからしたことない伝聞だけど フロントフェンダーはJazzの流用画策してるんだが どうかな https://www.hondamotopub.com
ホンダが一年前から取説とパーツリストをpdf公開してたのやっと知った
XE XL CD CB モンキー は保存したっ 取説は既販車もあがっているけど、
PLは現行車だけだったんじゃないの? 昔のは取説に配線図あって助かる
カプラ化してから要らんって事になったのか判らんが 12V化とバッテリーレス化してえが
電気に詳しくないのでやり方がわからん 初めまして、先日長期放置の不動車であるXE50を購入しまして復活作業中なのですが、このエンジンはジェネレーターを手で簡単に回してクランキングできるくらい圧縮は弱いのでしょうか?
といいますのも、シリンダーは長年の放置期間でダメになっていると思いヤフオクで売っている台湾製ボアアップキットに交換して組みつけたのですが、
キックしてもボアアップエンジンとは思えないようなスカスカ感で圧縮上死点もどこかわからないくらい簡単にクランクが回ってしまう感じでして…
シリンダーヘッドは汚れを落として、ささっと軽く擦り合わせ(当たりは確認せず)をしたのですが、もともとこれくらいの感じなのか、
バルブの当たりがまだ出ていなかったかよくわかりません…
誰か教えてください。 腕力があればなんとか回せるくらいの圧縮はあるはず(遠い記憶)
どっかが抜けてるはずだからもう一度チェックしつつ現役で詳しい兄貴の降臨を待とう >>490
台湾製のボアアップキットってどんなやつ? 490です。
レスありがとうございます。
やはりそれなり圧縮を感じないとおかしいですよね。
エンジンは違いますがモンキーをボアアップさせたときの感覚とは違いすぎたので…
ボアアップキットはヤフオクに売っているエイプ50用でどこかのバイクショップと台湾メーカーのコラボと記載のあるものです。 >>493
カムチェーンテンショナーの穴自分で空けるタイプのやつ? >>490
プラグ外して回した時に穴から空気がシュポシュポと出入りしないです?
ボアアップキットを組めるスキルがあるなら圧縮があるかどうか分かりそうだけど。
プラグ外したついでに燃焼室へライト照らしてマニホールドから光が漏れるようなら
バルブ閉じてないんだろうけど、そもそも圧縮が無いならピストンリングかねえ。
ノーマルエイプでも2サイクルスクーターのつもりで気を抜くとケッチン喰らう事あるよ。
カムの位置が狂ってて閉じてないとかあるかな? >>490
バルブ擦り合わせ失敗の可能性あるからヘッド外して灯油で漏れ確認してみて。 12V化する時、やはりイグニッションコイルの交換が必須? XK50Sのサイドカバーはなんであんなに退色するんだろうか? XL80S、フロントのスプロケットの丁数を上げた人いる?
快適? DACHIのおかげで、
スポークとインナーチューブに
悩まなくて済むのは助かりますな。
つーか、15年放置したら
火花が飛ばないよぉ…。
(当たり前) >>504
隙間からじゃ上手くいかなくて…。
フライホイールプーラーも
見つからない。
とりあえず、また格納しよう。 昔、友人の兄が乗っていたXEが懐かしすぎて、中免取得の練習用に欲しくなった。
探すと意外、近くのバイク屋にXE50がある。
バイクのこと何も知らない50代だが、買っても大丈夫だろうか? 買ってから心配すりゃ良いでしょ
エンジンはエイプと共通だから部品は何とかなる(適当) >>508
値札?は18万。
登録やら整備やらで+5も見ればいいだろうか?そのへんまだ詳しく聞けてない。 18万は高いな・・・
店主に乗り出しでいくらか?を聞いておいたほうがよい。 高いのか…中古バイク検索サイトで大体それくらいなんで、そんなもんかと。
ちょと考えてみます。ありがとう。 昔過ぎてなんの参考にもならんけど解体屋で単体3000円
CB50と抱き合わせで5000円が30年前の相場
よく400FXやGS250が捨て値の時に買い占めとけば今頃財閥って話あるけど
ホンダの縦型エンジン車も似たようなもんですな 8万でも高い
ヤフオクあたりで動作品の車両で65000円くらいが妥当だとおもう XE50のバックミラーのネジ径は8ミリでしょうか? >>519
そうか?
この時期とか関係なしにチョークは引かないとかからないわ 現車が手元にないんだけど、XE75の各電球の口金がわかる人いるかな?
ヘッド、ポジション、テール、ウインカー、ニュートラルパイロット、ウインカーパイロットの6種類
わかるサイトでも教えてもらえると助かります。 >>523
パーツリストとサービスマニュアルを入手せよ >>523
コメあり。どっちも持ってるけど口金なんて書いてあったっけ?
オーナーズマニュアルにも載ってないし。
隅から隅まで一字一句見逃しないように、読み込んでるわけじゃないけど。 上のはアンカーミス。>>524でした。
ほぼ自己解決かな。
ヘッドPH7、ウインカーBA15s(S25)、テールBAY15D(G18)、メーター他BA9s(G10)
と思われる。スレ汚しゴメン。 サービスマニュアル欲しいけどヤフオクとか見ると高いわ… 最近、ヤフオクとかでも縦型エンジンのバイクも少しずつ値段が上がってる感じがする
まえはXL50Sとか、5万位でかえたのにね 縦型エンジンならCB50Sが欲しい
最終の赤いカラーの CB50Sはフロントが油圧ディスクになってるだけでも価値があるね 丸ウインカーのJXが欲しいなぁ…。
ブレーキは替えるだろうけど…。 50Sのウインカーを変えるほうが手間もかからないと思うが?w ドラムブレーキの方が効くレベルだったょ
効き全振りのゴリゴリ減るパッド入れればちょっと違ったかも知れない XE75の後期型がほしい
フロントフェンダーがアップtypeのほう
こっちのほうがかっこいいぜ 起こそうと思って手に入れてあるおんぼろCB50Sが
いよいよ本格的に腐ってきてるw XLR80Rのシートが
カピカピになったんで
張替えしてもらったけど、
80Rの白文字が
無くなってしまった。 染めQでHONDAロゴを染めた。2年以上経つけどきれいなまま。 この辺のやつを今のうちに買っておけ
値上がりするから 同じく
そんな程度よくないのが強気で並んでるのは売る気がないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています