【HONDA】XL50S.80S/XR80/XE50.75/aep100【原付】 [転載禁止]©2ch.net
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ホンダの伝統、たて型OHCエンジンを搭載した機種なら、
新旧問わず!CB50系もOK!!
色々、情報交換などしてゆきましょう! >>48
オクで調達したから、総費用は十万円くらいかなあ。
フレームにエイプのボックス入れるのが一番大変だった。
現物合わせで、炙り&ヒートプレスしてステー自作でなんとかはめた。 調達から組み付けまで一人でやったんだw
尊敬するわ!マジに >>50
リプロのウィンカーを$14でebayから買ったんだけど、
向こうのセラーから送ってこなかったんで
ペイパルの紛争解決窓口で
返金請求したりとか大変だったよ。
前後のスポークセットが$78とか、
リプロ最高。 海外との売り買いでトラブルとか嫌だねえ
自分は国内のヤフオクくらいが精一杯だわ >>43
高校の時 今から30年以上前だが・・1万円で売ってたのを買ったことがある
オイラのはフレームまでグリーンだった オールスピニッチグリーンという色だった
同時期 TL50も所有していた。 >>53
私のXE75は、中古で手に入れて今年で30年目だw XLはもう少し、馬力があればよかったんだけどね
80でも、6.3馬力しかないし
同型でCB50が6.3馬力だから、80なら8.2馬力は欲しかった >>57
0.2馬力に込められた主張はなんだよw
しかし、今ならAPE50ベースの80ccのほうが、
パワーあるだろうね。 また半端な数字だよねw
そこまでいくなら10馬力でいいじゃんww XLの15パイのキャブを18パイくらいのに変えたら
馬力はあがるのかな?
ボアアップ以外で馬力を上げるにはどうするのがいい? >>62
アスベスト系の古いガスケットを、
エイプの金属製ガスケットに変えて圧縮アップ。
(妄想しただけで、やったことないけど) キャブの口径を上げても馬力にはあまり効果はないですか? ネットに少し載ってたよ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6497195.html
もう少し調べてみるかな
実際XL50S/80Sとかにビックキャブを入れてる人のレスも見たいなあ ape100用のキャブとかそのまま付きそうな感じがするけど >>65
なぜ、そうもキャブをデカくしたがるのか? 80限定なら、XRピストン入れると
幸せになれるぞ。 圧縮比が変わるのかな?それとも軽量化で高回転になる? >>71
圧縮アップになる。ハイオク仕様だが、
パワーを上げたいなら一番手っ取り早いよ。
できればカムも一緒にXR80用に替えたいところ。 ポイントのヒールの所にある
フェルトって、どんくらいの頻度で給油してる?
たまに見るといつも乾いてて、
慌てて油さすんだけどさ。
あれってベークライトの減りに、どんだけ影響してるんだろ?? >>75
じゃあ、似たようなところで
ポイントの点検調整って、どんくらいでしてる?
いつも感覚で適当にしてるけど、
上手くいくと調子が良くてニンマリする。
(バイクに詳しい先輩は、葉書の厚みがベストって言ってた) 正直、バイク屋まかせで自分でポイントを見たことがないな
少しはイジレルようになりたいが XL80Sの標準タイヤサイズ (2.50-16、3.00-14) 多少冠水している道路でも、マフラーが上についてるオフ車なら
大丈夫! ホンダ縦型エンジンユーザー集まれー ヾ(`Д´)ノ サイドカバーの色あせの話を前にしたけど、遅まきながら、
耐水ペーパーで磨いてやろうとおもう、紙やすりは買ってきたので
近いうちにガシガシと磨いてやろう 固形のコンパウンドも買ってきたほうがいいのかな?
耐水ペーパーだけでは不安になってきた
またホムセンに出かけるか・・・ 純正パーツで、ワイヤー系はもう殆ど全部でないんだね・・・_| ̄|○ 色あせしたサイドカバーを紙やすりで削ってみたけどダメだった
退色がかなり進んでるので、磨いてももとの赤色が出てこない・・・
これは塗装するしかなさげだ、残念無念 この世代のライトのオンオフスイッチはしっかりしてるよね
押し込んでから出ないとスイッチがスライドしないとか エアクリのスポンジがボロボロに成ってたので捨てたけど、
大丈夫だよね、無くても? >>90
XR100用が合うんじゃね?
いくらもしないから付けときなよ。 日本に何人ぐらい、現存ユーザーがいるんだろうな?w
100台位は、まだ動いてるだろうけど<XL,XEとか 走ってると右のバックミラーだけ、振動で見づらいんだよね XLって車載工具載ってるの?場所がなさそうだけど? 大昔、TL50やXE75(4速)に乗っていた。
のろかったが、リッター45キロとか平気でマークした。
河川敷はバイクOK、バイクの駐禁ありえない、カギなしタンクキャップでも
いたずらされない。のどかだったなあ。 >>76
TL50やXE75のポイント調整やポイント交換は自分でやっていた。
当時碑文谷にあったサービス工場でマニュアル買って、工具もそろえた。
豆電球と乾電池を使った記憶がある。タイヤも自分で替えた。
TLは75km/h,XEは4速なので80km/hくらいしか出なかった。
交通の流れに乗るためぶん回していたから、どちらも最後はオイル上がりか
なんかでマフラーから煙が出た。タコメーターなかったし。
燃費の良さを生かして、いろんな所に行ったものだ。
大型二輪免許は教習所で取ったが、もう14年間バイクは所有していない。 TL50とかテラナツカシスw
なんちゃってトライアルマシンだよね?
あれ、ローはギア比はかなり低かったのかな? そうです、なんちゃってトライアルバイクです。
トライアルごっこできるように、
1速はローギヤードでした。 近所に遊べる土場があれば、なんちゃってトライアルマシンも
楽しそうだよね
うちは都心だから無理だなあ
XLも完全にシティラン用だし >>103
昔は多摩川河川敷の巨人グラウンド〜第三京浜の下〜二子多摩川〜狛江
あたりまでオフバイク走り放題だった。今はバイク進入禁止である。
TL50やXE75で多摩川河川敷を走るのは楽しかった。
TL50はパワーないけれど短い階段なら登れた。スポークホイールがガタガタ
になったが。ツインリンク茂木のホンダミュージアムに自分が乗っていた
のと全く同じ色のTL50が展示してあり、見たときは感動して写真を撮りま
くった。
XE75と基本的に同じエンジンがape100として現役で販売されているとは
感慨深いものがある。 ホンダのこの縦型エンジンは歴史もあるし、使われてた車種も多いし
いいよね、パーツもエイプのがある程度使えるみたいだし・・・
場合によったらエンジンごと載せ替えで復活できるし 俺も縦型エンジンのXEには乗りたかったな。
CL,TY,MB,MTX,NS,RZ,DAXと乗ったが、縦型エンジンに乗ってないのが未だにくやまれる 今はもう乗りたいと思う原付がないから、セロー、125モタ、dax75になった。 ダックス75はえらいウイリーバイクだった記憶がある 明日は晴れそうだから、近所をトコトコ走ってくるかな? XE75 XL80 キック降りないので
XLR80エンジン購入
車体が無くなってたよ どゆこと?
エンジンを購入したけど、元からあった車体が
盗まれたということ? このスレの住人って、60以上のじぃさんばっかりなんだろうな。
50代半ばの俺なんか、若造の気がする。 もはや50代なかばも60歳もほとんど変わらないだろ? 林道とか走ったことが一度もないがな・・・(´・ω・`) むしろうちの周りは林道的な道しかない
そうど田舎だ 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 XL500Sのスレかと思ったらXL50Sかよ・・
つまらん 文句言う前に眼科池
XL500Sだけ持ってるくらいでいばるな
XLの50S〜500Sまで揃えてから出直して来い これってビッグキャブと通りのいいマフラーに変えると
結構、パワー上がるかな? XL125SとXL250Sの2台餅の時はあったなぁ。
普段は125ばっかり載ってたし、家から林道までの往復以外で250の優位性はなかった。
最終的に2台とも処分してXT2001台になったけどね。 XL500SのセカンドにXL125S使ってたらいつの間にか主従逆転してたでござる 原付免許とって仲間の兄ちゃんのXE50借りてみんなでクラッチの練習したな
アレは良いバイクだった 実家の倉庫にXL250S(白)と73年初期型TL125バイアルスを置いてある
もう10年以上動かしてねーや タンクやキャブに残ったガソリンがニカワ状になってるよ
あとタンクの内側サビサビ 勿体無いなあ
もう乗らないなら少しでも状態が悪化しないうちに
ヤフオクででもうってしまったらいいのに 譲渡証明書を付けて捨てろ、、、拾いに行ってやるから ワイヤーなんてホンダが捨てただけだ
ワイヤーかケーブル yamatoでググレ
「扉は叩く奴にのみ開かれる」by パリダカ クラッチワイヤーは、別の車種のものでもそこそこ付くよね。 暖気に時間を掛けないと始動時にエンストする季節になったね 明日、新品APE100のエンジンを引き取ってくるぜ! ヤフオク相場で金払うつもりだよ。いちお、6万用意した。新品だしな… そうか、載せかえるのは何の車体かな?
EXとかなら凄い これでXE75(T型)復活計画始動だな。実家でカバーかけて、10年は見てない気もするが…
ところで、ブレーキシュー見てたらリトルカブと一緒みたいなんだけど、リトルカブのフロントホイール一式って、XEとかにつくかな?これが付けば、前後14インチになってスパイクやスノータイヤが履けるんだが。パネルだけXE、ホイールがリトルカブでイケれば理想。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています