【抜き足】Mate ヤマハ メイト【ビジネスバイク】4 [転載禁止]©2ch.net
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シリンダーが欠けてるようなので交換したいんですが、
ピストンピンの抜きかたがわかりません。
サービスマニュアルを見るとピストンピンクリップというリング状のクリップがあるようですが、
これがストッパーのようになってるのでしょうか、ピストンピンクリップはどこにあるのか見えずそこにどのようにはまってるのでしょうか >>615
ピストンピンクリップはピストンピンの両側にあって
ピストンピンの穴の両側にピストンピンクリップが広がってはまる溝があって
ピストンピンの穴の縁から中心に向かってピストンピンクリップが折れ曲がって
掴む部分が見えるはずだよ シリンダー抜くだけならピストンピン抜かなくてもいいんじゃね？ 確かに
シリンダーと書いてあるのを見てピストンが欠けたんだと脳内変換してたわ ありがとうございます。かけたのはピストンです。明日やってみます。 >>620
クリップ再使用不可だから、ちゃんと発注しておけ
初めてだと飛ばして行方不明になること多いから、安いんで予備分も余分に注文しとけよw ちょっと下手に質問したらエラそうな口調だね。もういいよ。頭悪いんだろうな >ID:IvP3/uST
つーかお前、教えててくれた人じゃないじゃん。揚げ足取ってたほうかよ。ここにいなくていいよ。
さっさと事故って死ね おまいが事故って死ねばすべて解決のような気がすると横から言ってみる 質問者の逆ギレは面白いねｗ
V50じゃ、クリップ飛ばして２〜３個クランクに落ちてもどーってことないかｗ クリップ再使用不可なんだ
知らなかったｗ
何回も付けて外しているけど何ともないから
そういうものかと思ってた >>628
一度でも外すと、目に見えない癖が付くからな。
サークリップが外れてシリンダーの中で暴れる位なら、
サッサと新品に変えた方が精神衛生上にも吉。 キャブレターの掃除というのをやってみたいのですが
オイルとガソリンのホースは外すと全部出てきてしまうのでしょうか？ >>632
ガソリンコックをONにすればキャブからガソリンチューブを外しても
ガソリンは出ないはず。もしガソリンが止まらなかったらガソリンコック
内部に錆ゴミがあるから、ガソリンコックをバラして中を掃除する。
オイルチューブを外しても基本オイルは垂れないけど、
気温やオイルの粘度によっては1、2滴垂れることもある。 コックレバーの意味って説明書にもサービスマニュアルにも載ってないような Ｔ90Dなんだが、なんと燃費が64km/lが出た
今までは55〜58くらいだったんだが、前回61で今回ここまで伸びた
アイドリングが不安定になったんで、若干アイドリング上げてエアークリュー再セッティングしただけ
なんでこんなに燃費が伸びるのか謎だわw
8万近く走ってるから、いよいよぶっ壊れる前兆かな。。。 >>636
俺もそうだった、なんかメモ記録間違えたかなと思ってるが
今度また計ってみる・・・・・・Ｔ90Ｄ・・・・・・・・12000ｋｍ走行車 >>637の再
俺のは今まで43ｋｍ/Ｌで安定してた・・・燃費気にせず走ってて >>640
中古で買ったからわからん
オレのとこ来た時はボロボロで40km/l位しか走らんかったわ
コックからガス滲んでると思ったら、タンク本体が腐って滲んでたw ヤマハのタンクって鉄板薄いんだよな
同じく滲んだ時にパテ盛りやら色々したが止まらず、結局新品タンク買っちゃった >>638が正だと思う
>>636は引き算、割り算があやしい、あるいはメモ記録が ちょっと見ただけ、ちょっと外観から見ただけなんだけど
Ｔ90Dのアイドルｓクリュウ、エアスクリュー調整するにはエアクリーナー外さないとダメ？ >>644
エアクリ外したらセッティングまともに出ないだろJK
フレキシブルドライバーがあれば解決
なければアイドルスクリューはバイスプライヤーで抓めば回るよ
エアスクリューは適当なスタビドライバー削って使えばいい >>645
えー！
けっこうメンドウな仕様なんだな
アイドルスクリューはプライヤーでなんとか、ある程度回したんだが、ある程度までしか回せなかった
スタビドライバーももってないしなぁ
以外だったよ
たかが90ｃｃと思ってたのは ・・・続き・・・
エアクリ外してエアクリがついてるという仮想状態はなんかアイディアとしてないかな？ >>646
いたずら防止のためわざと簡単に回せないようにしてるそうだ >>647
エアクリ外して考えてみたら？
オレはやってみたが良いアイデア浮かばなかったわ。。。
なんとエアクリの吸入口はメインフレームの内側だからw エアクリ外して吸入口半分とかふさいでやったらどうかな？・・・・まだ机上での妄想だが 今回11809ｋｍ
５．５Ｌも入った
ｇｓのメータくるってるのか？５．５もタンク容量あるのか？
・・・・Ｔ90Ｄ >>652
公式では5.2Lになってるけど、タンク腐って中古良品に交換したとき計ったらそのくらい入ったよ
センタースタンドでだから、サイドスタンドだったらもう少し入るかも
ただ本当にギリギリだったと思うから、もう少し早めに入れたほうがいいかも。。。 予備も使い切って押してＧＳにたどり着いたときのレシートがあるが、
5.21Ｌになっているよ。 通勤にはピッタリの車種なんだけど
ヤマハさん，後継機はないの せめて二種ギア出して欲しいな
明日朝イチにパンクの修理する・・・M35ビード硬くて憂鬱だ >>645
エアスクリューのネジの頭は+、-どっち？ >>655
やっぱり、ｇｓのメーターはいんちき？
>>659
L型ドライバーはいるかな、Ｌの高さ2.5ｃｍくらいだけど >>660
UB02と4NMでタンク容量変わってるからなんとも言えん
4NMのようにリアサイドカバーを引っ掛ける爪が鉄板スポット溶接のやつはいくらか容量多いみたい
ただこの爪から錆びて腐って、オレの場合ガスが漏れてきた。。。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/sealovely777/0802c.html#ItemInfo
T90Dのバッテリーこれでいいか？
最近もう年で実行力なくなった、なにごとも億劫なんだな
サイドカバー開ければいいんだが・・・
も少し若い時はディスクブレーキキャリパのＯＨくらいやったんだが・・・ >>662
それでOK
サイドカバー開けてもバッテリーケースが出てくる
バッテリーケースを引っ張り出して開けるとやっとバッテリーが拝める >>663
ありがとうございます。
知識が備わると気力もそれなりにわいてくる >>663
キック1発でかかるんだけど、バッテリー寿命だと、なんかバイクの電装系によくないんだっけ？ バッテリー交換に失敗してショートさせるとかじゃないのｗ バッテリーが寿命だとバイクが錆びやすかったり
発電し過ぎな電流の逃げ道がないから電装系が痛みやすかったり 大方、>>667の言う通りだが、錆易いというのには懐疑的かなぁ。
錆の発生率とそれを抑える率は、結局扱う人間側次第だからな。
機械モノは放置プレイが一番効くのよ。
まぁ、動けばいいや的乗り方は、最終的に自身に跳ね返ってくるという事かな。 >>662のバッテリー千葉県住んでると￥972なんだけど他県はどうなの？送料かかる？
それから
ヤフーカード使ってるとヤフーポイント溜まって、まぁ俺の場合ほかのカード整理して電気料金なども
ヤフーカードに集約してるんだが、みんなどんなカード使ってるのかな？
それから
ＹＴＸ4Ｌ-ＢＳとＸがついてる必要ないんだよねＴ90Ｄの場合、セルないから、まぁ￥972だからこれ買うけど
ＹＴ4Ｌ-ＢＳ相当品のＸがついてないのと、なんか違いがあるんだろうか？ https://shopping.yahoo.co.jp/search?first=1&;tab_ex=commerce&fr=
shp-prop&oq=&aq=&mcr=5ef6d5986234770807a7cbea9682c8a3&ts=
1497776824&cid=&p=YTX4L-BS&di=&uIv=on&used=0&pf=&pt=&seller=
0&mm_Check=&sc_i=shp_pc_top_searchBox
このへんで見てみるとヤフーショッピングのバッテリー
Ｘが付いてなくとも高いしなぁ
おれ１７５０ポイントあるから実際のところただで買えるのは限られてくる ｇｇｒｋｓ&ここはお前の日記帳じゃねえんだよ
去年人様のブログ荒らしてアク禁になってたジジイ、進歩しないな うぇびけでタイヤ安くなってるな・・・井上2.25-17のF用1069円
2日前90円高くポチってしまい微妙に悔しいｗ バッテリーケースもしっかりできてる、カブ90より。。。。Ｔ90Ｄ カブ９０とｔ90ｄと２台体制だったが、メイトのほうがはるかに優る、カブは処分した
カブのほうが燃費がいいけど、バイクの素性はメイトがはるかに上
カブの数値にみんなごまかされてるんだと思う。 T90Dをシャフトドライブ4速で出せば完璧だった
4速だったら燃費もいくらか良くなっただろうに。。。
まあウチのは60km/l近くまで伸びるから、タンク容量もあいまって不満は無いけど ひょろひょろなんやねｗ
他の５速とか６速乗ればいいやん、ハゲチビメガネ 搭載のバッテリー無負荷で11.9Vだった
新品に換えたらエンジン止めててもウインカー点滅した
そもそもガス欠したときウインカーが5〜6回しか点滅しなかったから、換えました >>671とか>>679とかは、どうしてもわいてきちゃうんだな メイト乗りの先輩方にお伺いしたいのですが
タウンメイトＴ５０、２２Ｆのキャブレターに付いてる加速ポンプ？的なピンが固着して動いて無い様に感じるのですが
スロット戻した際に自動でピンが上がるのが
正常ですか？どなたか教えて下さい。 燃料が必要な時に棒が下に押し込まれ、フロート室からガソリン吸い上げるからたぶん合ってる
数日中でよければT80のポンプの動き見てみるわ >>685
今朝見たんだがセンスタ立てた状態で回したところ動かなかった（棒は固着せず触れば緩く動く）
常時下の硬いところまで下がった形になってて、アイドリング中に棒を上に引き上げるとエンスト
ゴムブーツが下げ位置に合った全長になってるから、底付いた状態が正常なのかな？
よくわからん回答になってしまいスマン >>686
いえいえ、参考になりました。
自分のは、上に引き上げ様としたら動かなかったです。YAMAHAの部品表でみたら在庫あるようなので時間ある時にバラしてみます。
お手数御掛けして申し訳ありません。有り難うございました。 >>687
調べたところ、ポンプの棒の位置は上へ飛び出した状態で正しいみたいだ
自分のはポンプ下のスプリングが折れてるのとスロー系が詰まってると想像
同じく乗らない時期に棒セットとガスケット買ってOHしてみる T90Dが、アクセルオフ時にどっかからビビる音がでるようになった
どこからか音源がつかめないで探っていたんだが不明だった
まさかと思い、KLX250と同じようにカムチェーンテンショナーを手動調整
そしたらウソのように収まったわ
たった2ノッチほど押し込んだだけなのに。。。
アイドリング時のシャラシャラ音とか感じなかったので盲点だったわ >>688
今日、部品が届いたのでキャブレター外して
ロッドごと交換しました。
ロッドの下に有るべきスプリングが錆びて固着してました。交換したら、アクセル戻すとピンも上に戻る様になりました。
パッキン、Oリング、ロッド等で4000円程かかりましたが、問題が解決できました。
有り難うございました。 エンジンオイルドレンボルト17ｍｍだったよねｔ90ｄ
忘れてしまうほどオイル交換してないんだ・・・困ったもんだ 14mmか
もう暑くて確かめんのがメンドウだわ
車体の左側だっけ？ その2秒をここで解決しようと思ってる・・・・ネットの長所、健康の短所だな 実は障害2級で疼痛ひどく机上の妄想ばかりだ
バイクは乗れる 送料込み780円のチェーンを取り付けた
とりあえず問題なく快調 通勤に使ってたバイクが廃車になったんで
昔親父が乗ってたタウンメイトT80Dを
引っ張り出してきたんたがフロントブレーキのワイヤーが固着して使い物に
ならんので交換したいのだかどれを買えばいいのか分かりません。
どなたか教えて頂けませんか？
ネット見たら22F？のは結構でてる
ようなのですが代用出来るのかどうか？ 代用できる。純正部品もまだ在庫あるな
T50の22FとT80の22Kは共通部品多いよ ありがとうございます。
なぜかうちのPCはadobeがインスコ
出来なくて上記サイトでは調べられませんが、
そういえば昔22Fのブレーキシューが
使えたと記憶してますのでたぶんブレーキケーブルも大丈夫でしょう？ >>706
スマン、代用って書いちゃダメだった
ブレーキケーブルは50と80共通 いえいえ、どうもありがとうございます。
共通なのが分かってよかったです。 固着した場合は油通しすれば使えるようになるけど
パーツが出るうちは交換した方が楽 オイル量減ってない、70ｋｍ/ｈ以上で走ることが多いんだが
1年以上換えてない、走行は700ｋｍくらいかな
換えたほうがいいですか？ｔ90ｄ
疼痛ひどくて億劫なんだ
安定剤飲んで日に5回くらい寝てるから、こんな時間に起きてる
坑欝剤も効かないし >>710
その程度の走行だったら、量見て不足してたら注ぎ足すだけでOK そうですか、、、、秋になったらやりましょう・・・・なんて言って、やるか？どうか
元気なころはクルマのキャリパOHくらい、お手のもんだったけどなあ
バイクは中古とっかえひっかえ10台くらい
90ｃｃに落ち着いた たまには書き込み
Ｔ90Ｄ
あいかわらず、変化なく43.8ｋｍ/Ｌ
けっこう飛ばしてはいるが 半年ぶりのエンジン始動だったが
一発でかかった
ガスが濃いのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
