【抜き足】Mate ヤマハ メイト【ビジネスバイク】4 [転載禁止]©2ch.net
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>>686
いえいえ、参考になりました。
自分のは、上に引き上げ様としたら動かなかったです。YAMAHAの部品表でみたら在庫あるようなので時間ある時にバラしてみます。
お手数御掛けして申し訳ありません。有り難うございました。 >>687
調べたところ、ポンプの棒の位置は上へ飛び出した状態で正しいみたいだ
自分のはポンプ下のスプリングが折れてるのとスロー系が詰まってると想像
同じく乗らない時期に棒セットとガスケット買ってOHしてみる T90Dが、アクセルオフ時にどっかからビビる音がでるようになった
どこからか音源がつかめないで探っていたんだが不明だった
まさかと思い、KLX250と同じようにカムチェーンテンショナーを手動調整
そしたらウソのように収まったわ
たった2ノッチほど押し込んだだけなのに。。。
アイドリング時のシャラシャラ音とか感じなかったので盲点だったわ >>688
今日、部品が届いたのでキャブレター外して
ロッドごと交換しました。
ロッドの下に有るべきスプリングが錆びて固着してました。交換したら、アクセル戻すとピンも上に戻る様になりました。
パッキン、Oリング、ロッド等で4000円程かかりましたが、問題が解決できました。
有り難うございました。 エンジンオイルドレンボルト17ｍｍだったよねｔ90ｄ
忘れてしまうほどオイル交換してないんだ・・・困ったもんだ 14mmか
もう暑くて確かめんのがメンドウだわ
車体の左側だっけ？ その2秒をここで解決しようと思ってる・・・・ネットの長所、健康の短所だな 実は障害2級で疼痛ひどく机上の妄想ばかりだ
バイクは乗れる 送料込み780円のチェーンを取り付けた
とりあえず問題なく快調 通勤に使ってたバイクが廃車になったんで
昔親父が乗ってたタウンメイトT80Dを
引っ張り出してきたんたがフロントブレーキのワイヤーが固着して使い物に
ならんので交換したいのだかどれを買えばいいのか分かりません。
どなたか教えて頂けませんか？
ネット見たら22F？のは結構でてる
ようなのですが代用出来るのかどうか？ 代用できる。純正部品もまだ在庫あるな
T50の22FとT80の22Kは共通部品多いよ ありがとうございます。
なぜかうちのPCはadobeがインスコ
出来なくて上記サイトでは調べられませんが、
そういえば昔22Fのブレーキシューが
使えたと記憶してますのでたぶんブレーキケーブルも大丈夫でしょう？ >>706
スマン、代用って書いちゃダメだった
ブレーキケーブルは50と80共通 いえいえ、どうもありがとうございます。
共通なのが分かってよかったです。 固着した場合は油通しすれば使えるようになるけど
パーツが出るうちは交換した方が楽 オイル量減ってない、70ｋｍ/ｈ以上で走ることが多いんだが
1年以上換えてない、走行は700ｋｍくらいかな
換えたほうがいいですか？ｔ90ｄ
疼痛ひどくて億劫なんだ
安定剤飲んで日に5回くらい寝てるから、こんな時間に起きてる
坑欝剤も効かないし >>710
その程度の走行だったら、量見て不足してたら注ぎ足すだけでOK そうですか、、、、秋になったらやりましょう・・・・なんて言って、やるか？どうか
元気なころはクルマのキャリパOHくらい、お手のもんだったけどなあ
バイクは中古とっかえひっかえ10台くらい
90ｃｃに落ち着いた たまには書き込み
Ｔ90Ｄ
あいかわらず、変化なく43.8ｋｍ/Ｌ
けっこう飛ばしてはいるが 半年ぶりのエンジン始動だったが
一発でかかった
ガスが濃いのかもしれない 今さらだけどT90買いました
歩く位のスピードのとき安定悪くてふらつくんだけど、みなさんのはどうでしょう リアを引きずりながらちょっと駆動掛ける
くるぶしでクランクケースグリップする、これで多少は安定するんじゃ ニュースメイト90買ったw
秋に向かってキャンプツーリング楽しみw >>721
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
俺も今月T90D買ったんよ 今メンテで大忙し
ホント楽しいねこのバイク >>721
ロングツーリング出る前にオイル消費量把握しておけ
オレは中古で買ってオイル換えてすぐロング行ったら、オイル消費激しくてビビったわ 安く買えたからウェビックで純正部品5万分発注してしまった。
これで新車同様のニュースメイトの出来上がりw クレジットカード申し込んだらウェビックのポイントが２６００付いた
タイヤがちびてきたので考え中
３０００円分何か買えば送料無料なんだがほかに買うものがないし
リヤタイヤ交換、店に頼むとたけーし
どうすりゃいいのさ
Ｔ90Ｄです >>727
純正部品頼めば？
頭の錆びたボルトとか交換しる
オレはそうした >>728
見てくれはあんまり気にしない性格なんだな
機能さえしっかりしてればいいという
シートがちょっとキズ付けられたので
シートカバーつけたいんだが、そうすればスベリも改善するかなと
でも、ウェビックにはなさそうだな 大型とビグスク全部売り払ってT90Nだけにした。
高速飛ばすのも飽きたし取り回しが体力的に限界を感じるようになった。
これからはメイトでトコトコツーリングに出かける事が楽しみ。 Ｔ90Ｄのリヤタイヤ
2.75-14 6Ｐでいいのですか？
41Ｐですか？ 732に追加
いまタイヤまじまじ見てきた イノウエタイヤ
２．７５-１４ 35ｐ と 2.75-14 4ｐと
両方の表示があった
6ｐや４ｐならウェビックで安いんだが、どうすりゃいいのさ >>733
41Pが純正だよ
リプレース用なら6PRでOK
PじゃなくPR（プライ）だからなw >>734
「リプレース用なら6PRでOK 」 のリプレース用って意味がわかんないんだ・・・スマン >>734
PとPR（プライ）も意味がちがうんだね、ますますわからない・・・も少し教えてください。 >>736
41Pの41は荷重指数でPは許容速度じゃなかったかな？
なんせ最近バイアスタイヤなんて使わないし、学校で習ったのも30数年前なんで怪しいぞw
サービスマニュアルなんかは41P表記になってるが、実際アフターマーケットでは6PR買っとけばいい >>734>>735>>737>>738
ご丁寧な説明ありがとうございました。
6PR買っておきます
ウェビックちょっと値上がりしちゃった スレ的にあんまり話題があがらないv80はいらない子？ V80なんて最終生産販売は何年なの？
>>740は何年ものなのさ？ >>742
年式はわからないけど、長方形のライトで燃料計付いてる奴。近所のじーさん乗らないからどうだ？って言われた Vメイトいいじゃないか
綺麗に乗られてるの見かけるとニヤリとしちゃう スレ的には、なにに乗ってるのが一番多いのかな、やっぱ50ｃｃか？
おりゃT90Dの2003年製だ >>744
くれるなら貰うんだけど5万でどーだって走行距離14000㌔。ピストンとかのパーツの供給が不安 ５万は高いな
値切れば良いと思う
程度はわからないけど 個人同士で5万はちと高いな
ざっとだがVメイトの部品はほぼ出る
ピストン周辺、ベアリング、キャブ、マフラー、前後ショックにリアキャリアまで在庫ある
目に付いた終了部品はシリンダーヘッド、前ハブくらいだ おせわになります。
お聞きしたいのですがメイト90のエンジンを単品で手に入れたんで、とりあえず腰上OHしようと思ってますがピストン周りは全年式共通でしょうか？
すみませんがよろしくお願いいたします。 >>750
無理を承知で3万で言ってみますよ。
>>751
詳しく有難う御座います。ピストン周辺のパーツ出るのは有り難いですね。なんとかじーさん攻略してみます >>752
レアなメイト90かな？
メイト90とタウンメイト90は全く別車種だから注意ね >>754
ありがとうございます。
90タウンとニューってエンジン違うんですか！？
ちょっとエンジン番号確認してきます。 >>755
いや、メイト90が2st
タウンメイト90、ニュースメイト90が4st
wiki見ておくと頭の中整理しやすいと思う >>756
すみません2stも90あったんですね…。
wiki見ました自分のエンジンはB303Eなので2001年以降の物みたいですね。
とりあえず2001年以降の部品注文してみます。
ありがとうございます
お騒がせしました。 DUNLOP（ダンロップ） D107 2.75-14 R 41P WT メーカー品番:268545
これでいいか？ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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キックの重さ無いしちょっとした勾配でも掛かるから必要に感じたことないな 12V化は必要だな
レギュレータ、ウインカーリレー、バッテリー、電球類で7、8千円か
ホーンは6Vのままでも鳴る >>770
そんなもんでできるの？
ちょっと考えてみようかな >>771
買い方工夫したらもうちょい安いかもしれん
レギュレータ1400円、リレー300円、バッテリー1800円、ヘッドライト球1200円
ウインカー300×4で1200円、メーター内のウエッジ球2つ200円、テール球400円ここまで計6500円
あとはレギュレータに繋ぐ端子と銅線 >>773
半波のまま12V化しても低回転だとライトとか暗いままだからね >>774
やっぱり発電系替えないとダメなのね…
発電系替えると結構大がかり？ とりあえず12V化してみたら？6V比で驚きの明るさにはなる
全波整流はそれからでもいい >>776
>>777
ありがとう
とりあえず12V化してLEDにしたらそこそこ不便無くいけそうですね 12.000ｋｍでリヤタイヤ交換
ころがりがいいようだ
14-2.75でダンロップの41Pにしたよ、結局 初めてのビジネスバイクで84年製のメイトV50Dを手に入れたんですが 分からないことだらけなので質問させてください。
1.ヤフオクで部品調達をするのにV50 V50D V50B V50T とそれぞれ型があるみたいですがそれぞれ何が違うのでしょうか。
2.ネットで在庫の有無を見られるヤマハパーツカタログには85年式からのパーツリストしか掲載されていないので分からないのですが、
やはり84年式となるとパーツ供給にはある程度覚悟しておかなければならないのでしょうか？
3.サービスマニュアルを購入しようと思うのですが、84年該当のサービスマニュアルが見つからず
一つ後の１AK辺りのサービスマニュアルなら見つかるのですが参考になるのでしょうか。それとも全く違うものなのでしょうか
4.変速時に滑らかに変速することが出来ない（特に減速チェンジの際）のですがコツがあるのでしょうか。
よろしくお願いします。長文失礼しました。 >>783
大きな変更って角目→角目のメーター内に燃料計→丸目
これくらいじゃなかったかな
過疎スレだし気長にVメイト乗りの人が来るまで待ってみようか V50の型番は分からないけど
薄い青の角目→濃い青の角目→濃い青の丸目→薄い青の丸目
ぐらいの外観の変化はあったと思う。
濃い青の角目の途中？でオイルポンプ周りの構造が違うタイプがあって、
オイルポンプから送り出された2stオイルをオイルタンクに戻す装置が付いていた。
でもいつの間にか元に戻った。
角目から丸目になるとハンドルの上部構造が変わった。
アクセルに戻しワイヤーが付いてキャブの上部構造が変わった。
丸目の中でもキャブをインテークマニホールドに固定する方法が、
角目と同じようにキャブの一部分をバンドのようにしてボルトで絞る方法と、
キャブとマニホールドを二本のボルトで結合する方法の二つがあったはず。 中古車在庫を見てもセル付きのタマがかなり少ないな
タウンメイトT80EDがなかなか見つからなくて苦労 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
