ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39 [転載禁止]©2ch.net
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください
前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！38(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415891414/ スクーターはバイクじゃないスクーターだ
ハーレーはバイクじゃないハーレーだ >>560
安全運転でな！事故したらつまらんから！ >>563
ジェベルをポンコツ呼ばわりすることがこのスレ覗いてんのか。
なんだかなぁ。
確かに古いバイクではあるが、いい味あると思うんだがなあ。 ドカのリコール事故を知ったらスズキ有能じゃね？って思った
あっちはポンコツ姫でこっちはドジっ娘 いやま、でもホンダとかヤマハとかに比べたらポンコツメーカーかもしれん。
俺のジェベル以外 上で仲間に入れていただいたSJ44A乗りです。
サービスマニュアルを買おうと思うのですが、
補足版って必要でしょうか？ >>568
SJ44のサービスマニュアルって最終型まで一冊だったような。 ヤフオクでサービスマニアル補足版として出品されていますが
補足版以外に元版があるのでしょうか？
そして分解整備にはこの両方が必要ですか？ >>570
補足版ってのは薄くて、元に補足する内容だけ書いてあるやつ。年式で仕様が変わったりしてたら出たりする。 六万キロ越えて、次はリッターバイクとかにしたいなと思ってるのに、
妙に愛着湧いてなかなか次に踏み出せないよ。機関好調だしさ。
増車にしようかなぁ。ちょっと両方維持するのはいろいろ無理あるんだが 先日6万㎞越えた1999年式と2012年式v-strom650と2台持ち、2台で年間約1万㎞乗るけど、v-st増車してからはv-st7割、djebel3割位かな ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 250アドベンチャー各社出すみたいだけどあらためてジェベルってよいねえ こうアドベンチャーばかり出てきても同じように使えるのが無いんだよな
大切に乗ろう WRRに17Lタンクとデカイヘッドライト、キャリアを付ければ出来上がり
でも、それをやらないのがヤマハ Vstrome250今風スタイルにでかいフルパニアで、ちょっといいじゃんと思えば
馬力が26という。。。。
まぁセローでツーリングするよりゃマシってか 一番近いのはrallyかな？
正統派アドベンチャーがversysでvストはガワが今っぽいオンロードバイク？
あとvストはリアあたりのデザインがパニアないと手抜きなのが残念
やっぱジェベルだな リアブレーキの所にbrake lining wear limitって書いてあって
二つの目盛りみたいなのあるけどどうやって見るの？ ４０代低所得者不買運動問題(中国人連動危険性指摘）
４０代自転車操業者専用カードローン
４０代社員駄菓子不買運動 rallyの重量157kgなんだね
20kg位の差か、、 すみませんが部番分かる方教えて下さい。
http://i.imgur.com/CHaz4ad.jpg
ヘッドライトリレー横のダイオードです。 >>592
やはりそれでしたか。
調べると年式により違う所で使っているみたい？
他車に流用ですが、耐電圧が分からないから
不安です。
ありがとうございます。 メーター壊れたのでデイトナのアナログにしたけど、アマゾンでレビュー書いてたけど結露すんだなコレしょうがないか安いし。
インジケーターはダイソーのL字金具組み合わせで取り付け。なんか新鮮。
純正のシールドは昔割れて、100均のPP板で自作、紫外線で劣化割れするたびに作り直ししてる。 あけましておめでとう
錆を落として塗りなおすだけで２０年ものが新しく見える
エンジンも調子いいし何年先まで乗れるだろうかな 何年式でもレストア状態
強制開閉キャブとキック付きを狙うといい
レア感なら陳車のGPS >>597
古いとバッテリー上りが激しい個体あるのでそこら辺はこのスレ参照
年式は９６以降ならパーツがあるので特に気にする必要は無いよ
とにかく
４万キロ前後でコイル交換するかも程度に覚えておくと良い
意外と年式古くてもワンオーナーの倉庫の肥やしになってる玉が業者に買い取られてる場合があるので
古くても上玉が存在する
現物をじっくり見よう 10年落ち以上の中古車なんて初心者が手を出すもんじゃない >>599
コイルくたびれてもLEDにすれば使えるんじゃない
俺のは44のバッテリーレスだけど使えてるよ LED化して電熱の上とグローブ使ってるで。
いろいろ脅されてけど、何の問題も無く運用できてるよ。 DR250Rで、ピストンリング替えようかと思って注文したらさ、両方ともRの刻印しかなくて、どっちがファーストかわからんのだけど、誰か知らない？ >>605
横から断面見てテーパーになってるのが二段目。 ハンドガード付いたままでも装着可能なハンドルカバーは、ラフロの6,000円くらいするやつだけなのでしょうか？
コミネのこれは装着不可能？
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004414ABG/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1484664548&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=ハンドルカバー+バイク&dpPl=1&dpID=51NSgHZ5SxL&ref=plSrch >>607
自己解決。
やっぱりラフロしかないみたいですな。 ラフロのハンドルカバー既に4シーズン目に突入したけど、グリヒ併用でホント快適ですわ。冬ツーが楽しみになったよ。
使うのは冬季限定で長く使えるから、安い投資だと思いますね。 前に見たバルカンのサイドバッグサポートを左だけ付けてるけどパニアでカッパや工具入れられる程度の良い品あるかな？ ストレートのアモカン。
アマゾンとかで３５００ぐらい。
取り付けはホムセンでΩ型の配管金具で本体に穴開けてボルト取りかな。
工具もホムセンで借りたら総額5000円でなんとかなるかな。 バッテリーのターミナルに直接に取り付けれるような、冬季の車体保管用のバッテリーカットスイッチ無いもんでしょうか？
ホムセンとかで売ってるエーモンとかのは電源直で繋ぐのが不安になるような線の細さしてるし、
ネットで見つけたエヴォテックのは取り回す線が長そうだし…
https://www.evoltec-japan.com/evotec-cut-box-バッテリーカットボックス/ ジェベルなんて10分もあればバッテリー外せるじゃん ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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キャブ掃除してレギュレーターとバッテリー交換したら動かんかそれ
まぁ５万で放置してるからコイル氏にそうだけど ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース イグニッションコイルが雨の日におかしくなるからシャレでタケガワのモンキー用イグニッションコイルを付けてみたら凄く調子が良くなった
雨の日も安心 タンクの隙間とフェンダーのスリットからコイルに水かかってリークするね。
まあ...ビニールで覆えば問題ない....
豪雨で走った事無いと判らんよｗ >>623です
>>624
晴れた日は絶好調だからたぶんコイルだなと思ってやってみた
>>625
ビニール巻けばよかったのか。その方が手っ取り早かったですね >>625
いやいや、豪雨でエンジンかからなくなった経験はあるんだけど、その原因はプラグキャップだと思ってたので、どうしてコイルなのかなと。
検討してみる。 約20年載ってるDR250R。特に点火で不具合はなかったけど、
コイル見たら鉄心のコーティングが禿げてサビ始め、12V側の端子はサビサビ。
んなわけでちょいと改修したった。
・腐った鉄心コーティングは全除去し亜鉛コート処理
・HTコードもアレっぽかったんでNGKシリコンケーブル（抵抗入り）に全交換
・12Vファストンオス端子も怪しかったんでサビ落として共晶ハンダコーティング
・ハーネス側のファストン端子も錆びてたんで新品端子に打ち替え＋防水カバーににシリコンゲル注入 セル回らない不具合でセルボタン分解したら腐食しまくってた
もうレストアの域に入ってるのかもしれん セルが回らなくなったりキルスイッチ作動させると二度とエンジンかからなくなったりライトが点かなくなったりとあの集合スイッチは古くなると色々でるね
うちのはデイトナの汎用集合スイッチに交換しちゃったよ、今は絶好調 タンクバッグ検討してるんだけど、何かオススメない？ ジェベルに取付可能なセンタースタンドってないですかね？
ロングツーリング時、荷物が重くてバイクが直立するので安定させたい。
あと、チェーンメンテとか楽になりそうなので。 >>634
おー！目から鱗です。
ありがとうございます！ >>636
大変参考になりました。
ありがとうございます！ KLX250SR.TT250R.DR250R
この三台が欲しいのですがオススメありますか？
現在はGSX1400に乗ってます。 勝手な感想。
klx-sr キックしんどそう
tt レイドマシーン
dr 構造かんたん ｋｌｘ すぐ壊れる
ＴＴ タマ無し
ＤＲ250 ボロイ WRRだろうな
KLXかなぁ
オフ車の中古は覚悟した方がいい >>643
もう低走行のワンオーナーも少ないしな
自分で弄れんなら素直に新車にした方がいいかもしれん 1995*二万キロのDR250Rですが買い取りどれくらいですか？ ヤフオクなら10万ってとこかな？
俺なら五万で買うぞ！ リターンおっさんです。
DR250Rを買ってしまいました。
舗装路だけでも楽しすぎて週末に500キロ走って指の皮がめくれました……
前後1セットのホイールが欲しいけど、ジェベル250XCは完全互換？ジェベル200は互換性無し？ DR350は？
おじ様達教えてください。 >>655
多分
ドジェベル250は互換あり
ドジェベル200は125と一緒
350は250sと一緒 >>656
情報Thxです。
ヤフオクで気長に探します。
安くないね…… >>655
>>656情報はちょっと違う
DR250RとジェベルXCのホイールは前後とも完全互換
ジェベルSE-1の前ホイールはベアリング入れ替えてセンターカラーの内径拡大したら使える
DR350レーサーのリヤホイールはDR250R/ジェベルXCと一緒
フロントは最終型のみ互換、前期と中期はジェベルSE-1と同じハブなので前述の加工が必要
DR350SのホイールはDR250S/ジェベルSE-1と同じ
全部持ってる俺情報だから信じろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
