【原点】ヤマハ XS・TX・GXシリーズ04【ルーツ】 [転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ4stバイクの原点、XS・TX・GXシリーズについて まったり語りましょう。
前スレより4気筒、3気筒も含めシリーズ全般に取り扱いを拡大しています。
前スレ
【原点】ヤマハ XS・TX・GXシリーズ03【永遠】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400779589/
シリーズ車種の内訳みたいなもの
DOHC並列4気筒:XS1100, XS1100S, XS1100Special
DOHC並列3気筒:GX750, XS750Special, XS850, XS850Special
SOHC並列2気筒:TX750,XS-1,XS650E,TX650,XS650Special,GX400, GX250, XS400Special, XS250Special
DOHC4バルブ並列2気筒:TX500, GX500
DOHC並列2気筒:XS400E, XS250E/S, XS400Special, XS250Special
その他アメリカンのSpecialには限定車のMidnight Specialもあり そうゆう不良があるから今r-proにないのかなー。
heiden tuning製はバッチリタイミングでました。 バッテリーを新品に変えても状況は変わらなかった。
それで、萎えてた気持ちを奮い起こして、修理再開。
ワッシャーで無理やりセンサーの位置調整をして走れる様になった。
とりあえず調子いい。
ただ、まだ、なぜ今まで点火信号を拾ってたものが、拾わなくなったのかは、謎。
遠くに行く気になれないので、とりあえず家の周りだけ。
マグネットの不良だとしても、途中で状況が変わった理由がなぁ。。。 R-PROのサイトに書いてあるエンジン右下をジャッキで持ち上げて腰上オーバーホールするやり方やったことある人いますか? 私が腰上やった時は、降ろしてやりました。
ずらしてやるやり方は、プロがパパッとやる時向けのやり方だと思います。
素人整備は色々あるので、降ろしてやる方が結果的に早いと思いますけどね。。。
※個人の感想なので異論は認める 650でジェネレータをMikesマグネット式に替えてバッテリをMFにしてる人いますか?
R-PROのサイトを見ると以前のQ&Aでは使えるって言ってたんだけど
今の製品ページや製品添付の説明書ではNGって書いてるんでどんなもんかなと… >>689
PMAに交換&MFバッテリーにして結構経つけど
今のとこ特に問題は無し。レギュ/レクチをR1用のmosfetに変えてるけど
それが関係してるかは分からない。(動作的にはPMA kitのレギュ・レクチと
あまり変わらない気がする)
最初に使ったMFバッテリーはスーパーナットとかいう謎メーカーだったけど
なんだかんだ5年位もった。ヘタってきたので同じの買おうと思ったら
どこも欠品だったのでAZの14L-A2互換MFにしたけどそれも今3年目くらいで
まあ問題無いかな。
ちょっと余談になるけど近所のバイク屋から聞いた新品バッテリーの
質の優劣の話なんだが 電解液注入済みで売られてる安いMFバッテリーは
液を注入した段階で劣化が始まるから 液入れてから長期在庫だったりした個体は
寿命が短くなることがあるよ との事だった。
PMAシステムとの相性よりもそういう個体差でバッテリーのもちが変わる可能性
のほうが大きいのかなという個人的な感想。
まあ自己責任で一度試してみたらいいのではないかと…
ていうか14L-A2互換のMFバッテリー探すのが大変なんだが。 >>690
早速の詳細なレスありがとうございます!
R-PROのQ&Aにある「純正同容量なら推奨はしないけど大丈夫」で
合ってそうってことですね
やはりQ&Aにある「ポイント点火でセル不使用ならXS-1同等の12N5.5-3Bまで可」
も含めて検討して試してみます
日差しが春めいてきたので冬眠明け準備開始〜♪ ↑12N5.5-3B互換より14L-A2互換のほうがまだ選択肢豊富みたい… 12N5.5-3Bって古いベスパなんかと共通らしいな…
https://www.sip-scootershop.com/ja/product/battery-sip-12v-55ah-12n5-5-3b_85045000
日本語で説明あるけど海外通販っぽい。電話番号が+49だからドイツか
つうか電解液入りバッテリーて航空便搭載できたっけ?EMSだと確かアウトなんだが
DHLやUPSは可なんだろうか。 >>693
へー、ベスパですか
14L-A2のほうはZとかCBとかあの時代の重量車に結構使われてるのね Mikes XS 代替え品を送ってくれた。
これで直るといいのだけれども。。。 いろいろ調べたけど結局AZの14L-A2互換にした
今日届いて付けてとりあえず快調だけど
さてどのくらい性能を維持してくれるか??
>>690さん重ね重ねありがとうございました! >>697
治りません。
代替え品も同じ症状。
やっぱりポイントに戻すかな〜と考え中。 なんかピアノしてた人が犯人ですからね。
ヤマハは間違い ずっとポイント仕様で来たけど
近頃コンデンサーが死にかけかもしれない。
先日走ってたら急にボソボソ失火気味になった。
しばらく走ってたら消えた感じするけどハテどうだかな。
試しに自動車用のやつ流用してみたのが7年位前なんだけど
耐久度としては良いのか悪いのか…
ポイントはポイントでこのあたりがめんどくさいよね。 >>701
ほぼ仕事してたよ…
最近はFCRのセッティング見直し中
あとさっきニュートラルランプの球が切れた。 純正のポイントとNOSの新品ポイントプレート良いわ。。。
フルトラ嫌いになっちゃった。 こんにちは。
tx650に乗ってます。シリンダーヘッドをヤフオク等で購入して組み換えたいと考えてますが、シリンダーやヘッドカバーとの当たりを考えるとNGなのでしょうか?
宜しくお願いしますm(_ _)m 修理するには入れ替えないといけない事もあるだろうから、NGって事はないんじゃない? 誰が作業するのかにもよるのでは。(プロか素人か)
俺ならこういうとこに聞かないでまずバイク屋に相談しに行くが。 年式違いのシリンダヘッドに取り替えるってこと?
…それがわかっても俺は答を持ち合わせてないので申し訳ないけど 704の人と似たような話なんだけど
ヘッド周辺結構うるさいし部品取り用のエンジン手に入れたほうがいいのかなあ
とか割と最近考えてたりした。たまにヤッホクとか見てるけどエンジン単体でも
相当重そうで配送無理そう=引き取り前提みたいでなかなか難儀。 カムシャフトだけはヘッドと同じ個体から取ったほうがいいと思うけど、それ以外は気にしなくていいんじゃないかなぁ AZのMFバッテリ、4か月経ったけど今のところ問題なく使えてるので
とりあえずご報告~ 1T3の純正Fブレーキパッドが替え時だったので>>202を見てフェロードにしたら
結構よく効くようになったし何よりタッチがイイカンジ
6年半も前のコメだけど感謝
このスレは役に立つ良いスレですねー♪ ん?フェロードのブレーキパッドとスレを見返したら私のコメントだった、
6年前のコメントがお役に立てて良かった。 大した話じゃないけど
いつ頃からだかスレッド一覧のレス数と実際の書き込み数が
ズレる事があるね。
それにしても暑い… 2008年頃に腰上オーバーホールして好調だったんだけど
ここへ来てビッグエンドのベアリングが駄目っぽい説が浮上…
とうとう腰下か…まだ開けてないから確定はしてないんだけど。
日に日に大きくなるメカノイズが恐ろしくて最近乗る気にならない… 知り合いから不動のXS1Bを入手しました
若輩者ですが、皆様よろしくお願いいたします
まずはガソリンコックから修理開始しようと思います
現在、裏蓋がネジ3個止めのものがついていますがガソリンが漏れてしまいます
以前使っていた裏蓋ネジ2個止めもあるのですが、修理キットはこのタイプしか見つかりませんでした
やはりこれで修理するしかないですかね?
それとも、リプロのコックを買ったほうがよいですか? >>718
ありがとうございます
裏蓋ネジ3個のリペアキットもあったんですね
とりあえず手元にある裏蓋ネジ2個のコックを分解してみたところ、機能的には問題なさそうですが、片方のドレンボルト用ガスケットが千切れてしまいました
リペアキットの写真には赤いガスケットは1個しか写っていないのですが、これはドレンボルト用ガスケットなんでしょうか?
違うのであれば何か代用品はありますか? >>719
TX650(584/1T3)のと同じなら90202-06010でヤマハ在庫あるな
1枚83円だからとりあえず注文してみたら?
あとアールプロさんはかなり丁寧に応対してくれるから
疑問点は問い合わせてみるといいよ >>720
色々ありがとうございます、パーツカタログを探して品番を確認して注文してみます フュエルコックといえば、7~8年前に分解掃除してゴム替えて
それでも左側が動きが固くてもう仕方ないのかと我慢して使ってたんだけど
このあいだ思い立って再分解してウェーブワッシャ裏返したら
嘘のようにスコスコ動くようになった
俺としたことがw情けない… >>722
ウェーブワッシャーって表裏あるんですね
今度気をつけて分解してみます ウェーブワッシャの件は裏表じゃなくて
単に表側プレートのネジの締め付け強度じゃねいかなー…
俺の場合は交換直後にレバー動かなくて焦って一旦ばらして
ダメ元でシリコングリスか何か塗ってもっかい組み立てたら
動くようになったんだけど でもよく考えたらその段で裏表が
直ったという可能性もあるな… >>724
今回グリス塗った状態で裏表両方試したけどやっぱり全然違ったよ
簡単にできるしフュエルコックが固い場合には試してみる価値はあると思う 俺の1T3、スピードメータとスロットルのワイヤが傷んでいたので替えたら
そこらじゅうのゴム・樹脂部品の劣化が気になり出してせっせと替えてる
もう大変ですわ ハンドルマウントのとこのダンパーゴム交換したら
手に伝わる振動が激減してビックリした思い出。
納車時からガッタガタだったから気づかなかったが。
あとメーター本体とケースの間のダンパーゴムも
大抵カッチカチだと思うけど新品はフワッフワなので驚く。 >>728
俺のもぐにょぐにょハンドルだったのがカッチリして振動の質も変わったな
メーターのダンパーはまだ替えてないから次は替えよう メーターのダンパーゴムは確かややこしくて
先にケース側についてるリブにダンパーの溝をはめないとならないんだけど
そうするとトリップメーターのノブどうやって通すの?ってなる
うろ覚えだが確か2型までのノブは逆ネジで手前に向かって回すと外れるんだが
(バイク屋にあった2型はそうだった。違う仕様のもあるかも)
3型はどうにも外れない(横から覗いたけどネジは無かったと思う)ので
しょうがないからダンパーゴムはめた後ノブはめるとこにハサミで切れ込みいれて
上からはめた。特に問題は無いと思われます。
海外のサイトで引っ張れば穴伸びるとかも書いてあったけど
メーター本体にゴムつけてからだとケースにはめにくかったと思う。
あと思い出したけどステップのゴムの山が1つずつ段々ともげて行ったっけな。
ステップのゴムは切っちゃわないと外せない。 >>729
ハンドルは新車の時はグニョグニョだよ。
今年で42年目のTX乗り >>731
俺は車齢7年目から37年乗ってるけど
確かに前からぐにゃぐにゃだったな
リプロ品のダンパーが固めキツめなのかな? 誰かさいたま市近くのXSが得意なショップ教えてくれ。。。
車検、ずっと自分がやってたんだが忙しくて手が回らない。。。
めんどみてくれるお店が知りたいけど、旧車だし、近所のバイク屋にぽいって訳にもいかないからなぁ。。。
ずっと自分でやってきたので、マジでショップ事情がわからないのです。。。 XS1B、自分でずっと車検も通して来たけどそろそろSHOPに出したいないと思ってます。
良いショップさん、誰か紹介してくれると嬉しいなぁ。
ちなみに埼玉県の浦和あたりに住んでます。
さいたま市とか、川口あたりに良いショップあると嬉しいなぁ。 XS1B、自分でずっと車検も通して来たけどそろそろSHOPに出したいないと思ってます。
良いショップさん、誰か紹介してくれると嬉しいなぁ。
ちなみに埼玉県の浦和あたりに住んでます。
さいたま市とか、川口あたりに良いショップあると嬉しいなぁ。 スレッドの仕様のせいか書き込んでしばらくは
「新着レスの表示」を押さないと新規書き込みが見えないよ。 bs38キャブのtx、インシュレーター交換をしたのはいいけど、押し込んでも押し込んでもキャブが入っていかない。疲れた。コツってあるのかな?教えて下さいm(_ _)m >>738
ラバーグリスは使った?
別の車種だけど、入らなくて苦戦していたが、ラバーグリスを薄く塗ってみたら簡単に入ったよ 自分より歳上なTX750不動車の整備してるんですが、TXの持病のスタータークラッチ空回りしてて、直そうと思ってフライホイール外そうとしてるんだけど、全く外れないんですよね。。。
とりあえずサービスマニュアル届くまで置いとくことにしたんですが、フライホイールの真ん中にM16のネジ締め込んで取る感じで良いんでしょうか??取れる気配が無いんですが……。。。 650ベースで750化した人いる?
居たら以下ちょっと聞きたいんだが
・750化して何年くらいか
・キャブはノーマルか社外品か
・ブレーキ強化したか否か
・減速比変えたか(FとRのスプロケT数)
・燃費
・あと振動とか乗り味とか何か問題とかあったら適当に
以上です。よろしくお願いします。かしこ >>741
亀レスで恐縮だけどTX650のジェネレータ交換の時には
バイク屋の大将ご自慢の高級?プーラーで外してもらったな
純正のプーラーではなかなか外れないそうな
741さんはもう外せましたか? >>743
三つ爪のプーラーをひとつダメにして、2つ目で外れました!
力掛けて半日放置してからゴムハンで叩いたらポロッと外れました。
近いうち車検通せそうなので、これから乗り始められそうです。 >>744
よかったよかった
無事走れたらインプレお待ちしてますー >>745
亀レスですみません。
先程車検合格しましたので、やっと公道に走り出せそうです!
大阪周辺でのんびりツーリングしてると思います。
話変わりますが、ミッションの入りが渋いので、オイルか添加剤で改善出来たら良いなと思ってるのですが、何か良い情報はありますでしょうか??
クラッチはしっかり切れてるので、単純に各部の磨耗っぽいんですよね。いずれOHはしないといけないとは思っているんですが。。。 1T3にETC付けた
https://i.imgur.com/DLzd8Cn.jpg
https://i.imgur.com/C1L4bvk.jpg
車載器本体はダウンチューブ前方のETCポーチに収容
ホームセンターのスチール穴付プレートを防振ゴムを挟んでインシュロックで縛り付け
それにさらにETCポーチをインシュロックで止めるという安易な付け方だけど
割としっかり付いてるよ
スペシャルとか4E3だとETCポーチをグラブバーに吊り下げられるんだけどねー…
アンテナ(インジケータ一体)はインジケータボックス前面に両面テープ貼り
パッと見は思ったより悪くないけど
インジケータランプを真正面から見ることになるのでちょっとまぶしいな
バイク(特にオールドバイク)にはあんまり余計な物付けたくないんだけど
現代に生き残らせるためには仕方ないな… TX650でタイヤをメトリック表示のに替えてる方
どのサイズのにしてますか?銘柄も教えていただけると助かります
今はインチ表示のアコレードなんだけどそろそろ替え時で
どうせなら違う銘柄を試してみたくて検討中なんで… みんな専ブラで書いてたのかな?
Windows版のJaneStyleは旧バージョンで設定からRoninの設定いじると
読み書きできるようになるよ
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330:ジェーン使いの名無しさん:2023/07/11(火) 09:23:25 ID:EpGQ1rEs0
ツール→設定→User→5ちゃんねるプレミアムRoninを使用する のところで
IDとPasswordに適当なメアドとパスワードを入れて 「書き込みにRoninを使用する」にチェックを入れると
スレが読み込めるようになる
次に「書き込みにRoninを使用する」のチェックを外すと スレに書き込めるようになる タンデムステップやマフラーステーを付けるリアのボルトって取れますか?
ダブルナットで回らなくてパーツリスト見たらボルトの部品もないし…
溶接されているのかな? ラスペネ吹いたりインパンクト使ったり
それでもダメならバイク屋で外してもらえば。 もしかしてスタッドボルト外そうとしてるのか。
だったらフレームから生えてるから取れないよ。 gx400で質問お願いします
メインキーを一つ右で昼間
メインキーを二つ右で夜間
メインキーを三つ右でパーキング
とユーザーマニュアルにあったのですが
昼間走行の時ってテールランプつきますか?
キーをオンにした時は消えてますがエンジンつけたらテールランプがついてしまいます >>755です
伝え方が下手ですいません
一つ右の昼間走行の時にテールランプが点く時と点かない時があります
どっちが正しい点灯ですか? テールランプのソケットかアースかプラス側のギボシのどこかの接触不良じゃないの。
球の死にかけで点いたり点かなかったりもあるかも
過去にキーonで電球点くけどエンジンかけるとメーター球やニュートラルランプ消える
てのがよくあったけどそれらは全部電球が死にかけだった。(振動で変わる感じ)
だいたい口金が錆びてガラス部分との接合がグラグラになってた。 昼間走行の時はテールランプは点灯ですか?
点灯なら時々点くのが接触不良とわかるのですが
もし消灯ならどっからなぜ電気が来てる?と心配でした 同時期のTX650に乗ってるけど
メインキーを一つ右
→イグニッションON、ヘッド/スモール/テールOFF(ライトスイッチONでヘッド/テールON)
メインキーを二つ右
→イグニッションON、スモール/テールON(ライトスイッチONでヘッドON)
メインキーを三つ右
→イグニッションOFF、スモール/テールON(パーキング)
だよ
メインキーを一つ右、ライトスイッチOFFでテールランプが点灯するのは多分どこかおかしい 9/2に滋賀で開催されるヤマハモーターサイクルデイ行かれる方いますか?? サンッ ハイッ!(ノ^▽^)ノ ̄ w(゚0゚*)w オォー w(゚⊿゚;)w オォー w(゚ロ゚;) >>764
ほぼノーマルでそんくらいしました
集合にしたいけど
macもアールプロジェクツのクロスエキパイもちと高いですね マフラー
Rプロのを付けてた事有るけど
車検の時ノーマルに戻したら乗りやすくて
それからノーマルのままだわ
低回転から力が出るんでこっちの方が
速く感じるんだよね 社外マフラーあるある
rzも半端に街乗り意識したチャンバーはそれなら純正でいいかなって感じだったなあ >>766
円安なので輸入品高くなるのはしゃーないね
>>767
海外仕様だと思う タペットカバーからオイルがダダ漏れになってしまった。。。
オイルストーンで面整えて、スタッド変えて。。。
これ以上どうすればいいのか。。。
液ガスを挟むのやだしなぁ。。。 >>771
Oリング変えてもダメ?
年式によってはガスケット入れる車種もあるみたいだが。 650spのセンスタかけるコツないですか?
錆びついて渋くなってるわけじゃないみたい
体重かけて持ち上げても後ろに引っ張ってもかからないw 持ち上げるのももちろんそうなんだけど、スタンドに体重掛けて踏む方も大事な気がする あんまり関係ないけどセンスタ掛けようと体重かけて乗ったらモリッという感触があって
「?」と思ったら足かけるとこがもげた事あった。 識者の皆様教えてください
現在XS1Bのレストアをしています
レストアにあたり初版のサービスマニュアルを買いましたが、フロントフォークの項目が初期のアウタースプリング仕様しか載っていません
XS1Bのインナースプリング仕様のフロントフォークが載っているサービスマニュアルを買いたいのですが、どのマニュアルを買えばよいのでしょうか? >>778
現状入手可能なサービスマニュアルの中からどれを買えばいいかと言われたらXS1B以降(どれもインナースプリング)ということになるが、XS1とXS1Bで機構に大きな違いがあるのはフロントフォークくらいだし、インナースプリングだからといってOH手順が大きく変わるわけではないので、俺なら買わない。そのかわりパーツリストはしっかり確認する。
とはいえ、きちんとSMを買おうというのは良い心がけだと思う。XSに限らず自己流でやって直してるつもりが壊してるやつが大半だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています