【空冷】ZR-7/ZR-7Sスレ【四発】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
バイク板から移転!
オーナー、元オーナー、購入検討者大歓迎!!
カワサキZR-7&ZR-7Sを語りましょう。 >>835
分かった人達だけが
最後にたどり着くバイクってことなんだな
運転の上手いベテランが多いのも納得 エンジンオイルなに使ってますか?
今はワコーズのプロステージ10w-40を
使っていますが安くて同等のものはないかと
模索しています。
ホンダG3が良さげだなと思っていますが
いかがなものでしょう? 何を入れても壊れないとは思うが、油温が100度近くまで上がるから上が40以下は使わないな
因みにどのオイルでも交換サイクルは2000キロ以下 >>838
なに入れても壊れないといいつつ
上が40以下は入れないとか
矛盾してませんか? CB750なんてG1指定だったし、上が40のG2なら大丈夫かと。
私の場合エーゼットの4リットル2千円くらいのオイル(化学合成10w-40)を使用中。
半年(3000km走れません)毎交換で全く問題無し。
夏も乗っていた時は4輪用カストロールedgeRS(10w-50)を使用、これも問題無かった。 >>839
即壊れないと言う事
耐久性的に長い目でみたらどうだろうと言う事
低粘度入れたらカムが磨耗した事はあった
それでもエンジンは回るって事ですたい オイルに無頓着で車検のついでに替えるだけだが、もう直ぐ10万キロになるがどうもない >>842
雑誌などのメディアでは
3000キロで交換しろだの
空冷はオイル管理が重要だの。
間違ってはいないんだろうけど
事実は842の言う事なのかも知れない。 不安を煽り不安感に付け入る商法w
誰から広告料がでてるか考えたら自明www >>837
ワコーズはいいのわかってるけど、なにぶん高いからねー。
僕はいつもカストロールのパワー1 4T。半合成だけど特に問題無いからずっとこれ。
10W-40と15W-50が有るから季節で使い分けてる。
今日も乗ったけど、あぜに彼岸花咲く田舎道を流してるとホント気持ちいい! >>846
837ではないが良さげなオイル。
調べると2000円前後で
ワコーズの3分の1くらい?
ちょっと使ってみるか。 空冷EGに全合成油は入れないほうがいいって説は本当なんだろうか >>848
壊れる事ないけど、オイルシールがやられる事はあるね…
フルエステル系のニューテック、スノコではオイル漏れたw
空冷だとピストンクリアランスの関係で、鉱物油が振動が無くて良いと言われたけど…
使用実績は半合成油では問題なし
全合成油でもVHVI系なら全く問題なし
現在は半合成油を使用してドライスタート問題対策で、4輪用のホルツやモリブデン入れている
添加剤によるクラッチの滑りの問題は発生してません シートカウル内に隙間がたくさんあって、このバイクはドラレコ設置しやすいねえ。
事故時の記録だけじゃなくヒヤリハットを見返す事も出来るから便利な装置です。 ドラレコはもう必須かもしれない。
最近は煽り運転なども有るし、もし右直事故とかでこっちが死んだりしたら死人に口なしになるからね。
オイルの話し出てたし、ツーリングシーズン到来ってことで自分も交換しよう! よく2輪で単独死亡事故とか報道されるけど、不自然な事故とか結構あるようだからな >>852
チョンと4輪に当てられたら終わりだかんね
1回トラックに当てられてコンビニの駐車場に突っ込んだことあるしw
トラックには逃げられるしw
まあ怪我や損傷なかったけどさ >>843
会報誌の KAZEに6000キロまたは一年でって書いてあった 金の貰い方で言うこと違うんだよw
オイル交換有料:やっぱり高温で劣化するので5000キロか半年毎に交換した方がエンジンの為にいいですね。
xxケアでカバー:今は工作精度もいいので1万キロか車検毎で大丈夫っすよ。 ZR-7取扱説明書から抜粋
<推奨オイル>
カワサキ純正4サイクルオイル(SE,SF,SG級SAE10W-40)またはSE,SF.SG級SAE10W-40
<エンジンオイル交換時期>
初回:1,000km時
2回目:6,000km時
以後:6,000km毎。
<エンジンオイル量>
オイルフィルタを取外さなかった時
3.0ℓ
オイルフィルタを取外した時
3.5ℓ
分解時
3.6ℓ
<オイルフィルタ交換時期>
初回:1,000km時
2回目:18,000km時
以後:18,000km毎。 これ乗ってても特に漢カワサキ!って人は居ないだろうね。
ゼファー750 と同じで前は女性の方も乗ってる人を見たけど、今はもう古いからか全く見ないのが寂しい。
それはともかく、この季節は乗るの気持ちいいね。https://i.imgur.com/wzrMJ0K.jpg 青か。いい色だ。
輸出用7Sにあった(らしい)黄色を見てみたい。 >>870
たらい舟乗ってきなよ
一周して大佐渡スカイライン走ろう750だとすぐ回れるかな
週末雨だから気をつけてな 佐渡は北端の二ツ亀が良かったなー
夏に行ったからあちこちで泳いで楽しかった
水は冷たかったけど 7Sにドラレコを取り付ける時の注意点。
7Sのヘッドライトレンズ下、チンガードカウル(?)にフロントカメラを取り付けると…
振動がひどすぎてブレブレの映像が撮れます。
少し奥の黒いインナー部品か、左右のカウルに取り付けると映像のブレは少なくなります。 >>875
そこにLEDフォグランプ着けたけど、光軸ブレブレだった
あそこはダメだね Sはいろいろ付けるとこが有っていいね。
無印は前何もない。まあ、そこがいいんだけど。
さあ明日は久しぶりに乗るぞー。 7Sを中古で買って6年乗りました。
総合的に非常に満足しています。
ですが、一度はリッタークラスに乗ってみたいので、
今シーズンで手放すことを決意しました。
ちょっと淋しい。 >>878
良いと思いますよ
リッターハイパワーに飽きたらまた戻ってくればいいし
色々乗るとセブンの良いところが思い出されるかもね 俺はセブンに乗ることを後回しにしてようやく辿り着いたんだわ
今の自分に本当にぴったり来るんだわこのバイク >>878
わかる、わかるぞその気持ち。
俺もそうだった。
でも手放したら後悔する気がして
未だに乗り続けている。
正解かわからないまま。 >>882
リッターなんか別にそんなに変わらんよ
リッターは使いづらいだけ
買い物用の軽自動車からアメリカ車に乗り換えるようなもん
SSなんかだとOH間隔短いし、耐久性もイマイチ
アルミフレームなんか永く乗ると金属疲労でヤレテ隔壁が吹き飛んで、御巣鷹山に墜落すんぞ
試乗かレンタル1日乗れば分かるよ 878です。
リッターに1回だけ試乗しました。
確かにそんなに変わらない気もしますが、
高速やワインディングは走ってないし・・・。
7Sで満足なんですけどね。 >買い物用の軽自動車からアメリカ車に乗り換え
ぜんぜん違うじゃん >>884
リッターって一口に言っても100psと200psではまるで違う乗り物だからね 140ps位に乗り換え予定です。
7Sのほぼ倍の馬力。
やっぱり違いますよね。 >>887
140psならほとんどのシーンでパワー不足を感じることはないでしょう
シフトチェンジの回数も減ってズボラな運転ができますよ
例えば高速を100キロで走っていて追い越し掛けたいなあと思えば
トップギアのままあっという間に追い越し完了 140psだと忍1000とかGSX-S1000あたりな感じかしら・・・ >>890
最近のバイクはフレームが硬いから、なんか長距離疲れるよな
時速100キロ以下なら、馬力より車重と低速トルクが重要だし セブンちゃんは無理やり玄関に突っ込んで避難させて無事でした@千葉 >>892
貴重な7が無事で良かった
浸水被害地は可哀想だけど…
ボランティアに行きたいけど、セローかジムニーでないと行けないし… 今日、走ってたらムーンライトシルバーのSとすれ違った。僕、青の無印。
互いにすれ違った後、振り返ってガン見してた…。 浸水地域は止めときw
武蔵小杉はウンコ水の水溜まりをバイクがドロドロになって通過してたで このバイク、車体色で赤、ワインレッドの設定ってありますか。
過去に街で一回見て、ネットでもたまに見るのですが。 輸出仕様にありましたよ、ワインレッド。
無印はわかりませんが、7Sにはありました。 涼しくなって参りました!
みんなツーリングなら何処に行くのかな?おせーて?
自分は信州に行きたいけど、台風でやられたから、大山に行こうと思います。
紅葉と温泉、蒜山焼そば狙いですw >>890
忍1000にしようと思っています。
新車は買えませんが。 忍千って結構人気あるよね
メガスポよりもとっつきやすいんだ思うわ 忍1000に試乗しましたが、
ポジション的には
ZR−7Sからの移行には、
すんなりいけそうな感じでした。
ただ、足つきが違いましたけど。 パイプハンドルならポジション好きに変えられて良いんだけどなぁ 忍千はハンドル高いけどセパレートなんだな
ま、キットが出てるようだからどしてもという場合は交換すれば良し 7Sにセットバックスペーサー入れたらケーブル類が結構キツキツだわ >>907
50ミリ上げだとブレーキホースは延長した 僕もハリケーンのセットバックスペーサーにゼファー用のEZフィットバーの組み合わせだけど、本当ケーブルやホースギリギリ。
でも楽。 >>910
なんもだよ
俺なんて千キロ走ってないし ロンツー行きたいけれど台風に祟られてるわ
また2連続だってな 台風以前にチェーンの寿命で乗れん。
フロントフォークもオイル漏れし始めたし、年式相応に色々手がかかる。 >>914
それなりの値段で売れるバイクならそれも良いね。
チェーンとオイルシールにダストブーツ、フォークオイルに若干の工具で出費は1万少々、
次の休みに修理してまだ乗りますよ。 いいね、休日に自分でバイク修理。
ほれで調子を取り戻したバイクに乗るのは最高の気分だね。 あなたでしたか!
島根の9号線手前でしたね。僕は出雲の方に向かっていました。
もうあまり見かけることのないレアなバイク、お互い大事に乗って行きましょう! このバイクって、燃料コックにOFFが無いけど、冬季の冬眠時は皆さんONのまま?ドレンから抜く? 負圧コックなんで、エンジン止まってる時はガソリンは流れないよ。
コック真ん中のプライマリーにしてたら、流れっぱになるから注意ね。 >>922
負圧コック(^^;
了解しました‼�Aありがとー😆💕✨ 久しぶり満タンにしたら重さでよろめいたわ
さすが大容量タンクだわー >>921
冬でも乗ろうぜ
前後にタイヤチェーン巻けばなんとかなるよ 冬眠準備はこんなもんか
・燃料満タン
・洗車、ワックス掛け
・エンジンオイル交換
・キャブの燃料を抜く
・チェーン、ケーブルへ注油
・バッテリー(ターミナル)を外す
・車体にカバーをかける
乗らない時は準備して乗らない。 最近zr7sでもバイク乗るのがキツくなってきた
アラフィフなんだが、
W650 800が呼んでいるようだ、、 >>927
うん、呼んでいるなら逝ってもいいんじゃないかな。
私は7S手放した後もう一度7S買ったクチだ。
ツーリング用ならこれほど楽なバイクは無い。 W800とかって、そんなに乗るの楽なのかな?
軽いようには見えないし、乗り換える意味が…。
まあ乗り味はだいぶ違ってそうだけど。 >>929
言いたい事はわかる。
個人的には急かされないバイクだと思っている。
Wやハーレーが該当するかな。
四発は回せ!飛ばせ!って感覚があるな。
7も少なからず感じるよ。
俺はね。 >>930
まあ確かに4気筒は多少の違いはあっても、回して乗るエンジンだね。
自分もトライアンフのストリートツインは興味がある。あれでトコトコ走るのもいいだろう。
でも、たまに峠に差し掛かると回して走りたくなるんだ。
だから今はまだZR-7に乗るよ! W650とZRー7Sの両方持ってる俺に死角は無かったw
Wシリーズはパワーが足りないから7を増車した
Wは下道ツーリング用
7は高速ツーリング用
速いし万能バイクは7と言えるかな
トライアンフは乗ったけどWシリーズに比較すると味が無さすぎる
味の無いラーメン食べてるしょうも無さ
エンジンもフレームも味無し
あれなら、CB1100の方が遥かに味が有るし、楽しく疲れない壊れない >>935
確かに言えてる
買い物
街乗り
温泉
キャンプツーリング
峠攻め
高速ロングツーリング
と全てに万能だし、気楽に乗れてパワーも充分
各メーカー、ビックバイク、オンオフ、ビクスク、30台乗り潰した結論でもあった レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。