【ホンダ】CBF125 5台目【中国】 [転載禁止]©2ch.net
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中国ホンダで生産されているCBF125のスレです。
主力は日本での販売数が一番多いCBF125(SDH125-51/A)ですが、たまに兄弟車種も登場します。
マターリ行きましょう。
※前スレ
【ホンダ】CBF125 4台目【中国】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422802510/ 125であることが存在価値の大半を占めてると思うんで
お金をかけて普自二扱いされるくらいなら
最初から国産普自二買うなぁ
(個人の感想です) ボアアップってやり出すとキャブ調整か交換調整、スプロケ比変更、クラッチ強化が必須になって
あれこれいじってるうちに乗り変えた方が結果的に早くて安くて速いってパターンがあるよ。
でもさ、CBFの車格とデザインが大好きならいいんじゃない? Z250SLに乗り換えたけどほぼ取り回し同じでビビった
コミコミ40万の装備重量148kgで乗りやすいのに売れてないらしい 敢えてカワサキに手を出すなら少し頑張って2気筒にするな そうなんや、バイク初心者としては、やはり一度は4気筒に乗ってみたいよ
フォーーーーンっていう音を体感したい バイク欲しい
>>143
このyoutuber嫌い Tehu 誇り高き仕事だから、カッコよく見せるべきなのに、ナゼあんなにもダサいのか……。
俺、支持政党はないけど、どこでもいいから支持者集会の演出したいよ。日本武道館とか横浜アリーナを借りて、
ステージ下の奈落から安倍(晋三)首相がドーンって登場して、派手な効果音とともに「Prime minister! Shinzou Abe!」みたいなアナウンス流して……。
http://i.imgur.com/PtpYW7B.jpg
http://i.imgur.com/wE4nI7Tl.jpg もう乗って3年半になるけど、CBR125Rに乗り換えようか迷っています
両方の乗り味知ってる人居ます?
乗り換えを検討してる主な理由は、60キロ以上からの振動
知人のPCX乗らせて貰った時はこりゃ楽だって思ってスクーターにも揺れたんだけど、
やっぱりマニュアルがいいなーと思って
主な用途は通勤(学生なのでバイト先までの)だけど、片道20km位あるから疲れ辛さは大事
大きなバイクはあるので、保険料の関係で原付二種に限ります
CBR125Rは、マニュアル同士で乗り換える程振動、安定感でCBFに勝りますか? どれもCBRの方が上だけど高いのがネックよね
ただやっぱり最高速加速はイマイチだしブン回さないといけない 殿様乗り(白バイみたいに背筋を伸ばした乗り方)ができるのはCBF
若干だけど前傾姿勢になるのがCBR
この違いも大きいよ ・整備情報
YBR≧CBF
・電装系情報
YBR>>>CBF
・国内消耗品入手性
YBR=CBF
・単気筒らしい味の振動
CBF>YBR
・加速性能
CBF>YBR
・冬季始動性
CBF>YBR
・リセールバリュー
YBR≧CBF >>158
俺もYBRと迷ったけどCBFにしたよ。
結果大満足!
初めての感想は、まず見た目が気に入った。
ライト、タンク、シート、リアカウル周りの形が、正統派のネイキッドっ!て感じで最近の国産車にはない感じが良い。
車体が大きいので、二ーグリップしやすくて、低速での安定感もかなり良い。
大きなタイヤとホイールで、ギャップの走破性も良好。
パッと見のサイズは、250ccクラスのボリュームがあり、原付らしからぬ存在感。
駐車場での取り回し感は、サイズ的に普通二輪と変わりない感じだけど、軽いから押し歩きはしやすいし
体力に自信がある人なら、リアキャリアを両手で掴むと、ちょっとだけ持ち上げて左右にずらしての移動もできる。
続く→ >>158
続き→
ポジションはかなりゆったりしていて、各操作に無理がない感じでいいけど
手が小さいからか、ウインカースイッチの左が出しにくい感じ。
エンジンパワーは、必要にして充分な印象。
車の流れに余裕で乗れるし、ブレーキも良く効いて不安はないかな。
マフラーから出るサウンドはかなり静か。
早朝深夜でも大丈夫。
意外だったのは、静かでも音質はかなりいい!
野太いサウンドが走りを盛り上げてくれて、吹け上がりも抜群。
始動性も良く、すぐに安定してくれる。
各ギアの繋がり感もなかなか良いかな。
1速はすぐに終わるので、半クラのまま2速へいくときもある。
2速から3速、4速へもスムーズに繋がり、特に4速から5速への繋がりは最高。
4と5が近いので、かなり使いやすい。
シフト表示も便利。
メーターも見やすく、夜になると綺麗で嬉しくなる。
ギア抜けはよくある。
クラッチを切ってシフト操作中に突然操作不能になる。
切ったクラッチを繋げる方向へ操作すると、カチャンと音がしてシフト表示が復活してギアが入る感じ。
長くなってしまったけど、この形とボリューム感がすきな人にとっては最高のバイクだと思う。
新大州ホンダ、最高! ぶっちゃけ極端な差はないから見た目で気に入ったのがいい
125の通勤用足探してて中華系でネイキッドばかりだなと思ってたらスタナー(こいつはインド産)を見つけて
これかっこいいなと思って即決で買っちゃったし
もし買うならノーマルのドライブスプロケは15か16丁に交換してあげるといい(2000円前後で自分は16丁) いつも思うんだけどYBRってMFバッテリーに換えたら冬でもセル一発なんだけどね
あとCBFでも冬はチョーク引いてしっかり暖機しないと痛めるぞ >>163
来年夏欧州販売開始だから、下手すりゃもっと遅れそう このバイクプラグ真っ白だから、メインジェット交換したんだけど、マフラー貫通させて、メインジェット118にしたらかなりトルクアップしたよ。燃費は今計測中だけど、プラグの色はキツネ色になって振動もなんか減った。おすすめ >>167ではないがジェット交換って違法なの?
2stの二輪も持ってるから夏と冬で変えて当たり前だろって感覚なんだけど・・・ ジェットじゃなく「マフラー貫通させて」が問題なんじゃないか マフラー貫通はヤバいな
違法やし、騒音公害で迷惑や ああそっちか・・・
こいつのMJってノーマルは何番なの? 貫通っても、騒音になったら違法なんだよね?
社外のバッフルありなんかよりほとんど純正と変わらない音なんだけど、やったことあんの?
こいつはもともとメインジェット108だよー。もともと薄いから、濃くしていく感じで110、112、115とあげていって118でいい感じ。マフラー純正とほぼ変わらず抜けすぎないからこれですんでるのかも。 新大洲、ホンダとの二輪車合弁解消か=販売不振で―上海市
ttp://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20161103-00000039-jijf-stocks.vip
10時39分配信 時事通信
2日付の中国紙・上海証券報などによると、深セン証取に上場する複合企業の新大洲控股が同日の公告で、
ホンダ <7267> と折半出資で設立した二輪車メーカーの新大洲本田摩托(上海市)の全持ち株を売却し、合弁を解消する方針を明らかにした。 ネイキッドにオクの安いビキニカウル付けたいんだけど青だから色が合わないのが怖くて踏み出せない。誰か付けてる人いる? 板金屋で調色してもらわない限り、どうしたって色は合わないから
多少の色違いは妥協して、近似色のカラースプレーで塗装する
黒や違和感のない差し色で塗装する
板金屋で塗装してもらう
そのまま装着する
のいずれかじゃない? >>177
>>178
回答ありがとう。
色が合わない前提で買ってみる! 2017 HONDA CB125F
ttp://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/83635/2017-honda-cb125f
EURO4 compliant for 2017
CBS brakes are added for 2017 スタナーの予備鍵作るときのブランクキーは「M400」の型番で作れる。
鍵の救急車で作ってもらったら、4,370 円かかった。
ブランクキーさえweb取り寄せたら、町の鍵屋で安く作ってもらえるかも。
逆輸入車の予備鍵作成ははあちこちで断られて苦労したので書いとく。 ここに書いてあるようにスタナーのフロントスプロケットを14Tから16Tに
変えたら、街乗りがしやすくなった。最高速も計算通り14%伸びた。
エンデュランスのCBR125用のものが取り付け可能。チェーン交換の必要なし。
ただ16Tを取り付けるとスプロケカバーの変な金具が干渉するので取っ払った。
あれは別に無くてもいいよね。 >>182
初乗りからそれと全く同じ状態にしてるけど問題ないよ
よく15丁って言われてるけど自分は16丁を勧めるね ギアやスプロケの歯数を「丁」で数えるのは
「T」を「丁」と読み違えたところから来た誤用
「T」はtooth(歯)のT
これ豆な 俺は峠ぶっ飛び派なので15T
あとは行き先によって、リア3枚で調整 >>186
170ccやで
上には上がいることは覚えときや 彼はミニ四駆の大会に忙しくてバイクぜんぜん乗ってないよ。
違うんじゃね? 2017年モデルの販売はいつになるんだ・・・
白ほしいんやけど教習車ってなんやねん >192
あれはあれでかっこいいけど、一般人が買えるのかな? >>185
「峠ぶっ飛び」って転倒して崖から飛び出すみたいな表現だが
死なない程度にぶっ飛んでくれよ
>>192
一般人が買うなら「フォーチュンウイング」なんだが
真っ白は無いのが残念だ 海外(欧州)のブログやインスタではフォーチュンウイングの白は普通に出てて、すげえカッコよくて、買うならあれだと思ってるんだけどなー。
なんとか日本にも入れてほしい。 液晶メーターのCBF125は
どこ仕様のフォーチュンウイングなんだろう? ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured スプロケがそこそこ尖ってきたからかえたいのだけどCBR125のやつを流用可能?
フロントはCBR125のやつを入れてるからそれをまた入れようかと思っているけどリアをどうしようかと検討中です おぐちゃん欲張りセット貼っておくぞ
ラルキ系youtuber
ogu channel
https://youtu.be/TapBpjsyUiI
みんなですころう
http://www.tuber-town.com/channel_detail/UCUfdV9X173DEdOWv_AOhEVw.html
主な発言、行動
・芸能人とよく仕事をする
・六本木ヒルズで働いている
・テレビやラジオに出演していた
・Googleと繋がりがある
・業界に影響力のある人のもとで秘書をしていた
・LINEスタンプを作らないかと企業から依頼があった
・ある企業で役員をしている
・ホテルニューオータニに顔がきく
・HIKAKIN、megwinとサシでyoutubeについて語りあった
・とうふさんとは飲み友達(本人談)
・自分の動画が転載され、その動画を視聴者ファンネルで荒らす
・普段から動画内でネットマナーを説くくせに自分はむかついたやつを盗撮して晒す
・3ナンバーの車を軽自動車スペースにとめる
・障害者用スペースに車をとめる 801-1000(801位以下)東海大学
801-1000(601-800)徳島大学
801-1000(801位以下)東京海洋大学
801-1000(801位以下)富山大学
801-1000(601-800)豊橋技術科学大学
801-1000(601-800)山形大学
801-1000(801位以下)山口大学
801-1000(601-800)山梨大学
801-1000(801位以下)横浜国立大学 これって、ヤフオクであまり出てないけど、
あまり日本に入ってないの? そこそこ入ってきてるよ
探せばそこそこ取扱店があるから、買うのには困らなかったよ
売るときも違う店で問題なく売れた
オク以外で探してみるといいよ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
//.\. コンビブレーキのフォーチュンウィングって日本にはないよなあ… カブからの乗り換えでフォーチュンウィング買ったけど凄まじく乗りやすい
教習車採用されるのもわかる
しかしキャリアがなくて困る CB125F用のドイツ製リアキャリアを輸入すれば解決するさ フォーチュンウィングのチューブレスホイールは、CBF125に流用できるのか? >>216
っていうか、CBFのホイールは、チューブレスタイヤが付くよ。
チューブレス化して一年くらい乗ってたけど、大丈夫だったよ。 フォックスの二年保証ってあてになりますか? 突然動かなくなるようなトラブルはありますか? モノの品質としては問題ないのでオイル交換ちゃんとやるとか空気圧チェーン伸びとかそういう自分で気をつけることができるかどうかではないでしょうか
フォーチュンウイングの話ですが立ちゴケで倒してしまってもマフラー(カバー)ミラーブレーキクラッチレバー以外は無傷なので外装の取り寄せで悩むようなこともないと思われます ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ フォーチュンウィング見てきたけど
CBF125Rが欲しくなってきたわ
こっちのほうがデジタルメーターで新しいそうなのに安いのね フォーチュンのカブみたいな1速の設定が気になるんだけどみんなスプロケ変えて乗ってんのかな
CBF125も同じようなフィーリングなのか チェーン交換無しで16Tぶち込み
最近キャブに加速ポンプってのがあるって知ったから付け替えてみようかな 誰か取説を再アップしてくれんか?
てか最近仲間入りをしたが過疎ってるみたいで寂しいな 不具合とかあればネタにしてレスしに来ようと思ってたけど何もないんだよなあ
スクリーン欲しいけどちょっと高くて困るくらい ウィンカーのスイッチ止めてるネジ緩んでてウィンカー出せなくて焦った
皆もまし締めしたほうがいいぞ 国産車に慣れてるとキルスイッチないのがすごく気持ち悪いな キルスイッチなんざ、コケたときと、暴走族がパンパンするときしか使わねえぢゃねえか
イラネ フォーチュンのチェーン調整しようと思ったら鬼のようなトルクで締められてて出先で69Nで締め直してもらった
ボルトに印つけてたんだけど45°くらいオーバーに締められてたみたいで笑った笑えない 170ccのボアアップキットってどっかある?
Aliで見たら175ccが一万らしいし、タオでも部品だけで6kだから輸送費入れると似たようなもんかと
オクで出してた人は5kだったんだよねぇ・・・ >>233
中国のマイナーなショッピングサイトにはありそうだけど、なかなか見つかんないな
でもメインジェット、マフラー、スプロケとかも変えるのもなかなか大変じゃない? 大変だよね。
170で軽二輪登録はきついよ
登録がもったいないくらいだよ
最低限250はほしいよね CBFのエンジンは以外にスグレモノかもしれない
パワー無いなりに低速から実用トルク発生するし燃費もすこぶるいい
8000rpmまで気持ちよく吹けると楽しいけどこれはしゃーない話 >>234
ありがとう
結局タオバオで諸々の部品も一緒に175ccぽちっちゃった
>All
SD125-51で仲間入りです、これからよろしく
しかし過疎っててすぐ落ちそうだぬ トニレル君のエンジン組み付け動画みたけど、劇的に間違えてるとこがある。あれじゃ壊すわけだよ。
カムチェーンテンショナーが目いっぱい出た状態で無理に取り付けるから、クランクやカムシャフトに尋常じゃない力がかかってたはず。
テンショナー後ろ側の+ビスゆるめて、中のマイナスを回すとテンションロッドが引っ込む。
その状態で組んでから解放しなきゃダメだよ。 保守上げ
175ccキットが届いたので組んでみた。
ベースGKが4枚も入ってて、なんで?と思いながら一枚で組んでみた。
ついでにヘッドとインマニのポートも拡大してまずはキャブセッティング。
結果はメイン#100(ノーマル)sj#45でまずまず。
でも軽いレーシングとか3速低速からだとノッキングが出るし、セルもやっと廻ってるんでなんでかな〜って思いながら、ふとGK思い出して今日二枚(合計3枚)で組み直し。
結果、セルも軽く回るようになり、レーシングのノッキングもなくなって一安心。
スプロケも17Tにしたが、今日は雨なので来週乗ってみる。 >>241
圧縮比がSKYACTIVE調になってたって事かな? >>242
おそらくw
燃焼室の容積量ってないからわかんないけど、クッッグルンって廻ってたセルが普通になった
弊害もあって、カムチェーンがけっこうきつくテンショナーがほとんど出ないくらいパンパンww
パンチが減るようなら、来週GK一枚抜こうかと思ってる 明日から雨っぽいんで、今日早く仕事から帰れたのでのってみた
メリハリがちょっと減ったような気もするけど、三速低速からのフル加速だと開け具合によってはちょっとノックするんで、まぁこんなもんだべ
三連休天気良ければ、メインジェット上げて様子見するつもり cb125fのリアキャリア、中華通販とかでもいいんでこれ買った!っていうのあったら教えてもらえないだろうか 175キット組んだ者だが、7000rpmで頭打ちエンジンにがっかりorz無理して8千だもんなぁ
マフラーがノーマルのせいもあるかもだが、ホンダは横型縦型一万近く回るのしか知らない俺にはショック
せめて9千まで回るよう手を入れようか、耐久性マージンのこいつに慣れるしかないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています