【ホンダ】CBF125 5台目【中国】 [転載禁止]©2ch.net
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中国ホンダで生産されているCBF125のスレです。
主力は日本での販売数が一番多いCBF125(SDH125-51/A)ですが、たまに兄弟車種も登場します。
マターリ行きましょう。
※前スレ
【ホンダ】CBF125 4台目【中国】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422802510/ >>185
「峠ぶっ飛び」って転倒して崖から飛び出すみたいな表現だが
死なない程度にぶっ飛んでくれよ
>>192
一般人が買うなら「フォーチュンウイング」なんだが
真っ白は無いのが残念だ 海外(欧州)のブログやインスタではフォーチュンウイングの白は普通に出てて、すげえカッコよくて、買うならあれだと思ってるんだけどなー。
なんとか日本にも入れてほしい。 液晶メーターのCBF125は
どこ仕様のフォーチュンウイングなんだろう? ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured スプロケがそこそこ尖ってきたからかえたいのだけどCBR125のやつを流用可能?
フロントはCBR125のやつを入れてるからそれをまた入れようかと思っているけどリアをどうしようかと検討中です おぐちゃん欲張りセット貼っておくぞ
ラルキ系youtuber
ogu channel
https://youtu.be/TapBpjsyUiI
みんなですころう
http://www.tuber-town.com/channel_detail/UCUfdV9X173DEdOWv_AOhEVw.html
主な発言、行動
・芸能人とよく仕事をする
・六本木ヒルズで働いている
・テレビやラジオに出演していた
・Googleと繋がりがある
・業界に影響力のある人のもとで秘書をしていた
・LINEスタンプを作らないかと企業から依頼があった
・ある企業で役員をしている
・ホテルニューオータニに顔がきく
・HIKAKIN、megwinとサシでyoutubeについて語りあった
・とうふさんとは飲み友達(本人談)
・自分の動画が転載され、その動画を視聴者ファンネルで荒らす
・普段から動画内でネットマナーを説くくせに自分はむかついたやつを盗撮して晒す
・3ナンバーの車を軽自動車スペースにとめる
・障害者用スペースに車をとめる 801-1000(801位以下)東海大学
801-1000(601-800)徳島大学
801-1000(801位以下)東京海洋大学
801-1000(801位以下)富山大学
801-1000(601-800)豊橋技術科学大学
801-1000(601-800)山形大学
801-1000(801位以下)山口大学
801-1000(601-800)山梨大学
801-1000(801位以下)横浜国立大学 これって、ヤフオクであまり出てないけど、
あまり日本に入ってないの? そこそこ入ってきてるよ
探せばそこそこ取扱店があるから、買うのには困らなかったよ
売るときも違う店で問題なく売れた
オク以外で探してみるといいよ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
//.\. コンビブレーキのフォーチュンウィングって日本にはないよなあ… カブからの乗り換えでフォーチュンウィング買ったけど凄まじく乗りやすい
教習車採用されるのもわかる
しかしキャリアがなくて困る CB125F用のドイツ製リアキャリアを輸入すれば解決するさ フォーチュンウィングのチューブレスホイールは、CBF125に流用できるのか? >>216
っていうか、CBFのホイールは、チューブレスタイヤが付くよ。
チューブレス化して一年くらい乗ってたけど、大丈夫だったよ。 フォックスの二年保証ってあてになりますか? 突然動かなくなるようなトラブルはありますか? モノの品質としては問題ないのでオイル交換ちゃんとやるとか空気圧チェーン伸びとかそういう自分で気をつけることができるかどうかではないでしょうか
フォーチュンウイングの話ですが立ちゴケで倒してしまってもマフラー(カバー)ミラーブレーキクラッチレバー以外は無傷なので外装の取り寄せで悩むようなこともないと思われます ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ フォーチュンウィング見てきたけど
CBF125Rが欲しくなってきたわ
こっちのほうがデジタルメーターで新しいそうなのに安いのね フォーチュンのカブみたいな1速の設定が気になるんだけどみんなスプロケ変えて乗ってんのかな
CBF125も同じようなフィーリングなのか チェーン交換無しで16Tぶち込み
最近キャブに加速ポンプってのがあるって知ったから付け替えてみようかな 誰か取説を再アップしてくれんか?
てか最近仲間入りをしたが過疎ってるみたいで寂しいな 不具合とかあればネタにしてレスしに来ようと思ってたけど何もないんだよなあ
スクリーン欲しいけどちょっと高くて困るくらい ウィンカーのスイッチ止めてるネジ緩んでてウィンカー出せなくて焦った
皆もまし締めしたほうがいいぞ 国産車に慣れてるとキルスイッチないのがすごく気持ち悪いな キルスイッチなんざ、コケたときと、暴走族がパンパンするときしか使わねえぢゃねえか
イラネ フォーチュンのチェーン調整しようと思ったら鬼のようなトルクで締められてて出先で69Nで締め直してもらった
ボルトに印つけてたんだけど45°くらいオーバーに締められてたみたいで笑った笑えない 170ccのボアアップキットってどっかある?
Aliで見たら175ccが一万らしいし、タオでも部品だけで6kだから輸送費入れると似たようなもんかと
オクで出してた人は5kだったんだよねぇ・・・ >>233
中国のマイナーなショッピングサイトにはありそうだけど、なかなか見つかんないな
でもメインジェット、マフラー、スプロケとかも変えるのもなかなか大変じゃない? 大変だよね。
170で軽二輪登録はきついよ
登録がもったいないくらいだよ
最低限250はほしいよね CBFのエンジンは以外にスグレモノかもしれない
パワー無いなりに低速から実用トルク発生するし燃費もすこぶるいい
8000rpmまで気持ちよく吹けると楽しいけどこれはしゃーない話 >>234
ありがとう
結局タオバオで諸々の部品も一緒に175ccぽちっちゃった
>All
SD125-51で仲間入りです、これからよろしく
しかし過疎っててすぐ落ちそうだぬ トニレル君のエンジン組み付け動画みたけど、劇的に間違えてるとこがある。あれじゃ壊すわけだよ。
カムチェーンテンショナーが目いっぱい出た状態で無理に取り付けるから、クランクやカムシャフトに尋常じゃない力がかかってたはず。
テンショナー後ろ側の+ビスゆるめて、中のマイナスを回すとテンションロッドが引っ込む。
その状態で組んでから解放しなきゃダメだよ。 保守上げ
175ccキットが届いたので組んでみた。
ベースGKが4枚も入ってて、なんで?と思いながら一枚で組んでみた。
ついでにヘッドとインマニのポートも拡大してまずはキャブセッティング。
結果はメイン#100(ノーマル)sj#45でまずまず。
でも軽いレーシングとか3速低速からだとノッキングが出るし、セルもやっと廻ってるんでなんでかな〜って思いながら、ふとGK思い出して今日二枚(合計3枚)で組み直し。
結果、セルも軽く回るようになり、レーシングのノッキングもなくなって一安心。
スプロケも17Tにしたが、今日は雨なので来週乗ってみる。 >>241
圧縮比がSKYACTIVE調になってたって事かな? >>242
おそらくw
燃焼室の容積量ってないからわかんないけど、クッッグルンって廻ってたセルが普通になった
弊害もあって、カムチェーンがけっこうきつくテンショナーがほとんど出ないくらいパンパンww
パンチが減るようなら、来週GK一枚抜こうかと思ってる 明日から雨っぽいんで、今日早く仕事から帰れたのでのってみた
メリハリがちょっと減ったような気もするけど、三速低速からのフル加速だと開け具合によってはちょっとノックするんで、まぁこんなもんだべ
三連休天気良ければ、メインジェット上げて様子見するつもり cb125fのリアキャリア、中華通販とかでもいいんでこれ買った!っていうのあったら教えてもらえないだろうか 175キット組んだ者だが、7000rpmで頭打ちエンジンにがっかりorz無理して8千だもんなぁ
マフラーがノーマルのせいもあるかもだが、ホンダは横型縦型一万近く回るのしか知らない俺にはショック
せめて9千まで回るよう手を入れようか、耐久性マージンのこいつに慣れるしかないのか 保守上げ
今日Aliで2kだったハイカム?入れてキャブセッティングしてみた
メイン#100スロー#52でカム入れても7000止まりorz
メインあげたりスロー下げたりしたけど悪くなる一方・・・トホホ
で、ピコーン!エアクリーナー容量不足じゃね?と思い、紙フィルター→スポンジに交換でビンゴ!!
きれいにレッドまで回るようになりました。あっと、マフラーはノーマルよ。 駅まで10kmの通勤用に買おうかと悩んでいるけど、CBFよりシャッターキーのあるフォーチュンウイングのほうがいいのかな?
というか駅前の青空駐輪場にカバー掛けて止めても盗難の確率高いかな? >>249
インド産のCBFです…
新車価格安いもので…
>>250
そうですか スレタイにcb125fとフォーチュンウイング入れたほうが伸びそう スタナーも入れたい
来年になったらCBS入ったフォーチュンウイングも輸入されてくるだろうか \ | /
_ ∧_∧ ー今年もよろしく〜
(´・ω・`)
./| (/~~~\)⊂ニ⊃ ,/| 新年あけましておめでとう
|-| /'〜〜〜'\ |-| みなさま
,ノl|-|i'ヽ ⊂ニ⊃ \ .ノl|-|lヽ 今年もよろしく
|ー||-|!-|/ ⊂ニニ⊃ |ー||-|!-| (⌒ー⌒)
爨爨爨. ┏┓┏┓ ┓ ┏┓ ,爨爨爨 .((^ω^;)) ゥ,、…
[[[[[[[[[l .┏┛┃┃ ┃ ┗┫ l]]]]]]]]] ( ∪)
_|_|_|_|_|_|_.┗┛┗┛ ┻ ┗┛ _|_|_|_|_|_|_ .し─J ybrにするかこいつにするか迷うなあ
見積もり取ったら
ybr(キャブ)が17ちょい
フォーチュンウイングが21くらい
やっぱキャブよりFiの方が良いと思ってこいつに心が傾いてるけど部品供給とかどうなんですかねー スタナー乗りだけど、キャブだから暖気がめんどくさくてしばらく乗ってないな。 15000キロでリアタイヤ交換
別に買い替えてもいいけど丈夫でエンジンのかかりもいいし
特に不満がないからこのまま乗れなくなるまで乗りつぶすかな 我がcbfももうタイヤ交換の時期になりました。
皆さんはどのタイヤ入れました?どれがおすすめ、とかどのサイズがいい、とかあったら教えてください >>261
追記
個人的にはタイヤサイズは少し上げようと思うと思ってますのでアドバイスお願いします >>261
タイヤのサイズは上げない方がいいよ。
パワーのない排気量だと、デメリットばかりで何も良いことないよ。
純正サイズが一番いいよ、まじで。
もし、タイヤが細いのがカッコ悪いと思うのならば、素直に排気量を上げる方がいいよ。
今の車体のままタイヤサイズを変えると、転がり抵抗がかなり増えて、燃費が悪くなるし、コーナーでの倒し込みもやりにくくなるし、重くなるから加速も悪くなるし、ブレーキの効きも悪くなるし、ほんとに何も良いことないよ。 >>263
それはわかる。でもなんか倒した時タイヤの端越えて転けそう、というか実際転けた。だから少しだけでも幅上げれたらなと思って。まぁ素直に純正サイズにしておきます。
ところでおすすめのタイヤとかありますか?出来るだけグリップするのが良いけどやっぱ安くてロングライフなのが優先で >>264
また追記
52a乗りですが値段、タイヤの性能次第でチューブレスにしようと思います。是非アドバイスオナシャス >>264
大丈夫よ、この車体はステップが低い位置に付いているから、ステップが擦るくらいバンクさせてもタイヤは限界をこえないよ。
前は端まで使えるけど、後ろはどうやってもちょっと残るよ、それがこの車体のデフォだよ。
だから転倒した原因は、端をこえたわけじゃないよ。
多分タイヤに荷重をちゃんとかけずに車体を倒したか、砂とか枯れ葉にもっていかれたとかじゃないかしら?
コーナーの進入では、ブレーキを残してフォークを縮めたまま進入するのが基本だよ。
前タイヤの端が、ザラザラになってたらできている証拠、表面が普通だったら荷重がたりないんだよ。
一度タイヤをよく見てみよう!
あと、おすすめタイヤは、この車体に限ってはあまり選べないからサイズが合うのを付ける感じになるよ。
前はIRCのNF27チューブタイヤがピッタリ!
安くて柔らかくてもロングライフでかなりいいよ。
後ろはチューブレスのTT900GPがピッタリ!
格好いいパターンでグリップもバッチリ、車体が軽いからロングライフで良いタイヤだよ。 >>266
まぁ今回は純正のう●こタイヤだったからなぁ。確かにタイヤはさらさら表面だったけど転けてもまぁやむなしと思ってる。
個人的に前と後ろでタイヤ違うのはどうかと思うのですがどうなんでしょうか?
因みにIRCが国産で安くていいと思いここで決めようと思うのですがRS310というタイヤはどんなものでしょうか?レビュー待ってます。 そろそろ18000kmでスリップサイン出てるくらいだな
2万キロまで粘ってチェーンと一緒に変えようか
健太のタイヤもパワーなりのグリップするしまあ満足 https://www.ebay.co.uk/itm/Haynes-Manual-5540-Honda-CBF125-CB125F-09-17-
workshop-service-repair/370583150020?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%
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これってサービスマニュアル的な物なんでしょうか?
各ボルトの締め込みトルクとかって出てますでしょうか? 52Aのタンク容量ってどのくらいですか?51A?では13.5とよく書かれてますが14L入りました。燃費計算したいのでお願いします。 >>267
RS310に履き替えたけど、外見の質感はMade in Thailandらしい雑さが気になるところ
そこらへんのIRCのスクータータイヤと一緒で茶色っぽいコンパウンド
でもドライグリップは十分にある感じ
今度はダンロップのK300とかの安いやつにしてみようと思いますよ 丁度タイヤを変えようと思ってたので、参考になるな。
色々探してみたけど、中華CBF向けのチューブタイヤという条件で探すと、前後とも揃うのがTT100くらいしか見つからんってのが...
前後で別のタイヤを付けるのもアリかな? >>273
ありだよ。
125の速度域なら前後違う銘柄でも問題ないよ。
ホイールバランスも取らない排気量だしね、大丈夫。
あと、このバイクの純正ホイールなら、チューブレスタイヤも付くよ。
チューブれすにするためのバルブさえ買えば、タイヤの選択肢が広がるよ。 安かったのでフロント用にK300Mってやつ買ってみたけどちゃんとmade in japanだし製造も1月前で当たりでしたよ
RS310と作りが違うので、やっぱり製造国が大事みたい 90/90なんてフロントタイヤが殆どですね。
リアに履いて大丈夫ですかね? >>276
大丈夫だよ。
ダンロップのは、前後使用可能商品だよ。 ありきたりな質問かもしれませんが失礼します
ビキニカウルなしのネイキッドcbf125にcbf125スタナーのサイドカウルやヘッドライトカウルなどは取り付けることはできますか? どなたかお願いなのですが。
CBF125の不動車を購入しメンテナンスし最近にやっと乗れる様になり、とても満足しているのですが…どなたかCBF125のマニュアルをお持ちではないでしょうか!?
古いマニュアルはもう消されてしまっているようで閲覧できないので…どなたかお願いいたします。 ギアを上げて行った時にギア抜けするのが多いんだけど何か対策あるかな?
新車でCBF125を買ったんだけど
免許取り立てだから詳しい人教えて欲しいです 購入して1〜2ヶ月はよく発生して悩んだけど、その後は全然ならんな
慣らし終わった位で出なくなる感じ 新車なら早めにオイル交換するとギアチェンがなめらかになるよ。
でも免許取り立てならシフト時にクラッチを切る時間が長いとエンジン内の噛み合わせ変更が
うまく行かないかも。
うまく行った時を再現する練習も一緒にな。 >>283
蹴上げる筋力が乏しいのかもね
シフトレバーを1-2ノッチ分下げれば良い模様 今更な感じだけどハンドル変えてる人居る?ポジション下げたくてタンクの干渉とかはググッたら出てきたけどワイヤー関係出なかったからポジション下げてる人居たら教えて下さい CBF125 2011?のネイキッドモデルのブルーなんですが、カラーコード分かる方いらっしゃいませんか? 良いんじゃないの?
モデルチェンジ後みたいな感じだし GY6純正ピストンを流用して、ハイコンプ化してみたけど
半年ノートラブルでいい感じ メーター不具合について教えてください。
SDH125-51です。
スピードメーターとトリップメーター以外がおかしいのですが、
これは計測のケーブルのつけ方に問題があるのでしょうか。
普通に動いているものがあるので、メーターASSYの故障ではないのかと。
タコメーター:アイドリングで1000-2000さしているが、どれだけ回しても2500までしかあがらない
オドメーター:5199.9kmから上がらなくなった。トリップは順調に稼働。
燃料計:満タンまで入れた後、振り切れて戻ってこない(たぶん時計の9時あたりをさしてる) メーターユニットのアース配線、つまり電源線の
マイナス配線が接触不良で少ししか回路が繋
がってない気がする。
とりあえず一回、メーターから伸びてきて最初に
見つかる配線コネクタを抜き刺ししてみてごらん。 >>294
ありがとうございます。途方にくれていたので助かります。
試してみます。 フロントスプロケットを16Tにしたいんだけど、どの車種が流用出来る?
探してもあう物が見つからなくて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています