【ホンダ】CBF125 5台目【中国】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/09/17(木) 01:50:55.63

中国ホンダで生産されているCBF125のスレです。

主力は日本での販売数が一番多いCBF125(SDH125-51/A)ですが、たまに兄弟車種も登場します。
ﾏﾀｰﾘ行きましょう。

※前スレ
【ホンダ】CBF125 4台目【中国】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422802510/

**774RR** · 2016/05/24(火) 12:56:23.35

>>96
後ろは適合するサイズがなかったので違うのを付けました。
林道やガレ場を走るのだったら、やはりブロックタイヤがいいよね、混乱させてしまってすみません。

**774RR** · 2016/05/24(火) 21:18:47.06

>>97
いえいえ、貴重な情報ありがとう。
ﾀｲﾔｻｲｽﾞに悩む車種だな。ybrみたいに前後同サイズでもふつうに走ってるのをみると、なんでもいいようなきもするね。

**774RR** · 2016/06/04(土) 18:59:32.25

流用できるものをいろいろ調べてみたけどほかに何かあるかな？

フロントスプロケ　CBR125R用
リアスプロケ　CB125T用
ブレーキパッド　エイプ用
ブレーキシュー　カブ110用
フォークシール　スペイシー100用
クラッチワイヤー　FTR223用(取り付け時に工夫が必要)
クラッチレバー　CBR250RR用

**774RR** · 2016/06/05(日) 00:05:07.31

SDH125-52の流用出来るパーツを
お願い致します。
ブレーキレバー
クラッチレバー
エアフィルター
ブレーキパッド
ブレーキシュー
アクセルワイヤー
クラッチワイヤー
前後スプロケ

**774RR** · 2016/06/05(日) 15:38:03.24

SDH125-52ってフォーチュンウイング？

**774RR** · 2016/06/05(日) 17:43:38.85

>>101
コレです。
http://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=34

**774RR** · 2016/06/06(月) 23:03:31.07

２年間通勤で使ってるSDH125-52Aオーナーだけど、
クラッチレバーはVTR250の使ってる。おそらくブレーキレバーもVTRのが使えそう？
エアクリはエイプのが流用できるって聞いたことがあるけど試したことない。
タイヤはＦダンロップ Kabuki D404 80/100-18　Ｒダンロップ TT100GP 90/90-18　使用中
今のところ不具合とか出てないから、そんなにパーツ交換してないんだわ、すまんな

**774RR** · 2016/06/07(火) 18:57:47.72

Fスプロケを16にするか15にするか悩んでるんだが、ちょっと傾斜が強い坂とかでの登坂能力とか変わってくるんかな？

**774RR** · 2016/06/07(火) 19:28:10.62

>>104
登る距離による
俺は峠ぶっ飛ばし派なんで16使用
＆リア3枚でチョイス

**774RR** · 2016/06/07(火) 20:36:45.24

>>104
2014年モデルからFスプロケは15が標準なんだけど、15はバランスが取れていていいよ。

**774RR** · 2016/06/07(火) 21:27:04.87

>>103
おぉ52aユーザー降臨ですか。
バイクの写真見たいです、ブログとかやってませんか？

**774RR** · 2016/06/07(火) 22:30:19.67

確かに15Tが一番バランスが良いとは思うけど
俺は敢えて13Tにしてる
ちなみに、15Tではギアを4速や3足に落とさないと登れなかった坂も
基本的に5速で上る事は可能になった（状況により4速は使ったが）

最高速UP、振動軽減（常用回転数下がる）、燃費向上（常用回転数下がるので）が
目的なら、16Tとか17Tにすれば良いのでは？
加速重視なら14Tとか13Tにすれば良いと思う
（標準を15Tに想定、今のって標準14Tなの？Stunnerは標準14Tだと、ここの書込みで見た記憶があるが、ちなみに、俺のは13年版のカウリングで標準15Tだった）

**774RR** · 2016/06/08(水) 00:16:02.37

>>107
ブログはやってないんだわ、写真で我慢してくれや
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00163428-1465312217.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00163424-1465311898.jpeg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00163425-1465311898.jpeg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00163429-1465312217.jpg

**774RR** · 2016/06/08(水) 20:03:48.47

>>109
かっこいいな

**774RR** · 2016/06/08(水) 20:29:23.08

>>109
大事にしてる感が出てて良いですね。
CBカラーがぐっと目をひきます。
ホンダがそのカラーまた出せば良いのに。
ありがとうございました。

**774RR** · 2016/06/12(日) 13:59:54.38

スプロケの交換って1T交換でも効果を実感できるもんなの？

**774RR** · 2016/06/12(日) 16:15:35.02

できるよー
1T違うだけで全然ちがうよ。

**774RR** · 2016/06/12(日) 16:56:27.06

ドライブスプロケとドリブンスプロケのどちらかにもよる
ここでよく言われてるのはドライブ(前)のスプロケでドライブ１丁に対しドリブンが約３丁分変わる
気持ち燃費が変わるのと乗りやすくなるからまだノーマルなら１丁あげてやる(15丁)といい感じになる
このスレにいる人だと１３丁の人もいれば１６丁にしてる人もいるかな
そういやデフォで１５丁のCBFもあるんだっけ？そんな話題があったようななかったような・・・

**774RR** · 2016/06/12(日) 22:44:25.98

>>114
'14年式以前の中華CBFが、デフォルトで15T。
16Tに上げてみたら、結構乗りやすくなった。
1速がすぐに吹け上がってしまって使い物にならなかったのががマシになったのと、あと50～60km/hの巡航が楽になった。

**774RR** · 2016/06/13(月) 23:04:56.43

GB250のパーツを使いバックステップ化したんだけど、
ブレーキペダル外すのはセンタースタンド外さないと
ダメなんだっけ？
センタースタンドは残しておきたいんだけど。

現状ブレーキペダル残したままなので見た目ダサい状態

ステップ位置はかなり良くなった（まだ数十キロしか走って無いけど）
ちなみに、ノーマルに戻せる事前提で色々やってるので、
標準のステップステーは切断していない。

**116** · 2016/06/14(火) 23:16:11.93

今日、オイル交換のついでにバイク屋で聞いてみたら、
ブレーキペダル外してもセンタースタンドは残せるらしいけど、
別の部品を調達しなければならない模様
ホームセンターで探せばと言われました。

左側は現在シフトポジションを逆（1アップ4ダウン）に
してるけど、もう1台のバイクとの兼合いもあるので、
ノーマル（1ダウン、4アップ）に戻したいけど、その為には
部材が、、、、、

**774RR** · 2016/06/15(水) 00:51:14.96

スマホの充電用に電源取り出したいんだが、ACCの取り出しかたが全く分からん

**774RR** · 2016/06/15(水) 07:40:58.67

>>118
頑張れ！やりかたを調べたらなんとかなる！
電源を取り出せたらかなり便利よ。
スマホの充電・レーダー探知機・ナビ・アクションカメラ・グリップヒーター・etc.
12Vのアクセサリー使いたい放題よ♪
頑張れ！

**118** · 2016/06/16(木) 02:49:05.17

リレーを使ってバッテリーから電源を取ることにしました

ウィンカーリレーからキーONの信号を取ろうと思っているのですが、電源側の端子をどのように分岐させるのがおすすめでしょうか？

やっぱり配線を切断してY型キボシ端子を挟み込むしかないのでしょうか？

**774RR** · 2016/06/16(木) 12:39:50.90

>>120
そうそう、その調子ですよ
電源端子の分岐は、Y型ギボシの方が確実で良いと思います、自分は配線コネクターというお手軽なやつでやりました

**118** · 2016/06/16(木) 23:05:07.57

>>121
やっぱり配線に傷つけないといけないんですね

ありがとうございます

**774RR** · 2016/06/24(金) 19:39:49.00

仲間に加わりました
いいバイクっすね
CBF125の取説をどなたかアップしてください
お願いします

**774RR** · 2016/06/24(金) 22:41:49.33

>>123
上の方に有るぞ

**774RR** · 2016/06/24(金) 23:11:42.15

>>124
上のサイトは現在別のところに飛ばされてしまいます

**774RR** · 2016/06/29(水) 11:52:18.85

>>123
初期スレ（【ホンダ】CBF125【中国】）の>>698さんがアップしてくれたVer.0.7を
下記にアップしした（本日から3日間限定）
Password：cbf125

**774RR** · 2016/06/29(水) 11:53:00.63

ttp://fast-uploader.com/file/7022723805314/

**774RR** · 2016/07/01(金) 10:48:40.53

誰かノーマルのステップステー残したままバックステップ化してる人いる？
特に左（ギア側）についてお聞きしたいのですが

**774RR** · 2016/07/06(水) 07:44:54.17

いないみだね。
ところで、ギア側の何について聞きたいのかな？
チェンジペダルの位置かな？

**774RR** · 2016/07/06(水) 08:00:02.25

ノーマルを残す意味が分からん

**128** · 2016/07/06(水) 23:47:47.34

>>129
>ところで、ギア側の何について聞きたいのかな？
ノーマルのステップステーを残して使っている場合の方法です。
（どんなパーツ使ってるとか）

>>130
＞ノーマルを残す意味が分からん
手放す時を含めノーマルに戻せるようにしておく為です。
（手放す時は個人売買以外二束三文だろうけど、、、、）

**774RR** · 2016/07/08(金) 09:47:31.64

こないだ洗車中にエアクリ下のブローバイオイルがたまるチューブみたら、3cmくらい乳化したオイル、その上に2cmくらいふつうのオイルが入ってたんだが、みんなどんなもん？
期間は新車から一年位で月1000キロ走る。
オイルがたまるチューブ自体見にくいとこにあるし取り外しにくいから目に付かない人もいるのでは？

**774RR** · 2016/07/09(土) 12:34:19.58

CB125Fのスレはないんですか？

**774RR** · 2016/07/11(月) 20:53:29.42

本日納車！みなさんどうぞよろしく
慣らし運転は500kmまで4000回転、1000kmまで6000回転、でいいんでしょうかね

**774RR** · 2016/07/11(月) 21:06:29.34

なんか嘘くせ～

**774RR** · 2016/07/13(水) 07:59:39.75

>>134
そんなに神経質にならなくても大丈夫w
普通に乗ればいいよ。

工場から出荷する前に、台の上でエンジン全開のテストをやってるから、ならしでの回転数縛りはほぼ無意味なんだ
体だが車体に慣れるためのならしと考えて気楽に走れば大丈夫よ。

**774RR** · 2016/07/13(水) 10:47:49.69

慣らしは回転数の上限よりも（これも有る程度大事だが）
極力一定の回転数で走行する事が望ましい。
例えば最初から6千回転をキープして500km走行するのと（現実的には無理だが）
4千回転を上限として、1回転から4千回転を頻繁に上限しながら500km走るのでは
前者の方が慣らし的には良いはずだ

**774RR** · 2016/07/13(水) 15:25:34.75

一定の回転数というか、一定の負荷でやるのが大事なんだよね
回転数にこだわって、低回転で大きな負荷をかけてしまうくらいなら
低い負荷で回転を引っ張る方がマシだったりする

車のマニュアルなんかだと、1000kmまでは「急」のつく操作を避けろとあるけど
まさにその通りで、スムーズに滑らかに、普通に走ってれば慣らしはOK

**774RR** · 2016/07/14(木) 08:59:16.81

後継車のCB125Fにも青く光るメーターは残して欲しかったなぁ

**774RR** · 2016/07/14(木) 11:09:31.35

一定の回転数＝ある程度一定の負荷の認識
低すぎる回転数で一定にするのは実走行上現実的では無い
その為4000rpm以下でとか、最大出力発生回転の半分でとか言われている

勿論急加速は厳禁ですね
オイル交換も適切にね

新車購入時（4輪2輪共に）は最大出力発生回転数の約半分を目安に回転数を極力一定にして走行、勿論毎回同じ回転数で走れる道路状況とあ限らなかったので、適時回転数は調整したが（最大で上記）極力一定を心がけた。
勿論ギア変速により調整している。慣らしはピストンとシリンダーだけでは無いので、その辺も考えてね
500km程度でオイル交換、1000km程度でオイルとエレメントを交換して慣らし終了としていた。

誰かが書いてたけど出荷時のテストでぶん回されているが、そんなの短時間なので、慣らしをする意味はある。特に長く乗るならね。

ちなみにCBF125はHID換装済みに魅かれて3500km走行の中古を購入したので、慣らしはやって無い、現在1万kmを超えているが快調そのもの。

**774RR** · 2016/07/14(木) 11:53:08.19

http://web1.nazca.co.jp/ruchi/01.htm
http://web1.nazca.co.jp/ruchi/02.htm
http://web1.nazca.co.jp/ruchi/03.htm
で心無いこと言われて傷つきました

http://6930.teacup.com/jisatsu/bbs
もよかったらおねがい

**774RR** · 2016/07/15(金) 20:00:40.09

フロントスプロケを純正の14Tから16Tに交換
ちょっと走ってみたけど高速巡航がすごく楽になった！こりゃいい

**774RR** · 2016/07/16(土) 07:51:16.12

街乗りメインならそれでいいね
ツーリングメインなら16Tはつらいよ
キツい峠道を登らなくなるし、ギアの選択範囲もおかしくなってかなり乗りにくくなる
街～田舎道～山坂道だと、15Tが一番バランス取れていて乗りやすいかな

**774RR** · 2016/07/29(金) 19:21:58.87

ラルキ系youtuber
ogura7030
https://youtu.be/TapBpjsyUiI

主な発言
・芸能人とよく仕事をする
・六本木ヒルズで働いている
・テレビやラジオに出演していた
・Googleと繋がりがある
・業界に影響力のある人のもとで秘書をしていた
・LINEスタンプを作らないかと企業から依頼があった
・ある企業で役員をしている
・ホテルニューオータニに顔がきく
・自分の動画が転載されたので、相手のコメント欄を荒らします。協力してください

**774RR** · 2016/08/04(木) 21:32:07.51

ボアアップしたろうかな

**774RR** · 2016/08/04(木) 23:45:08.95

125であることが存在価値の大半を占めてると思うんで
お金をかけて普自二扱いされるくらいなら
最初から国産普自二買うなぁ

（個人の感想です）

**774RR** · 2016/08/05(金) 00:18:47.42

ボアアップってやり出すとキャブ調整か交換調整、スプロケ比変更、クラッチ強化が必須になって
あれこれいじってるうちに乗り変えた方が結果的に早くて安くて速いってパターンがあるよ。
でもさ、CBFの車格とデザインが大好きならいいんじゃない？

**774RR** · 2016/08/05(金) 01:16:23.33

ブログか何かでボア上げて水冷にしてる人いたよね

**774RR** · 2016/08/05(金) 14:55:52.11

Z250SLに乗り換えたけどほぼ取り回し同じでビビった
コミコミ40万の装備重量148kgで乗りやすいのに売れてないらしい

**774RR** · 2016/08/14(日) 01:19:45.19

敢えてカワサキに手を出すなら少し頑張って2気筒にするな

**774RR** · 2016/08/14(日) 11:47:33.33

そうなんや、バイク初心者としては、やはり一度は4気筒に乗ってみたいよ
フォーーーーンっていう音を体感したい

**774RR** · 2016/08/18(木) 21:15:23.53

バイク欲しい

>>143
このyoutuber嫌い

**774RR** · 2016/08/24(水) 21:08:27.36

Tehu　誇り高き仕事だから、カッコよく見せるべきなのに、ナゼあんなにもダサいのか……。
俺、支持政党はないけど、どこでもいいから支持者集会の演出したいよ。日本武道館とか横浜アリーナを借りて、
ステージ下の奈落から安倍（晋三）首相がドーンって登場して、派手な効果音とともに「Prime minister! Shinzou Abe!」みたいなアナウンス流して……。

http://i.imgur.com/PtpYW7B.jpg
http://i.imgur.com/wE4nI7Tl.jpg

**774RR** · 2016/08/29(月) 02:31:44.56

もう乗って３年半になるけど、CBR125Rに乗り換えようか迷っています
両方の乗り味知ってる人居ます？
乗り換えを検討してる主な理由は、60キロ以上からの振動
知人のPCX乗らせて貰った時はこりゃ楽だって思ってスクーターにも揺れたんだけど、
やっぱりマニュアルがいいなーと思って
主な用途は通勤（学生なのでバイト先までの）だけど、片道20km位あるから疲れ辛さは大事
大きなバイクはあるので、保険料の関係で原付二種に限ります

CBR125Rは、マニュアル同士で乗り換える程振動、安定感でCBFに勝りますか？

**774RR** · 2016/08/29(月) 03:46:22.40

どれもCBRの方が上だけど高いのがネックよね
ただやっぱり最高速加速はイマイチだしブン回さないといけない

**774RR** · 2016/09/03(土) 11:28:34.97

殿様乗り（白バイみたいに背筋を伸ばした乗り方）ができるのはCBF
若干だけど前傾姿勢になるのがCBR
この違いも大きいよ

**774RR** · 2016/09/16(金) 04:41:48.24

http://pbs.twimg.com/media/CniBmxSUIAAaxva.jpg

**774RR** · 2016/10/06(木) 11:27:09.06

125ならこれかなぁ・・・YBRとどっちにしよう

**774RR** · 2016/10/06(木) 12:01:33.45

・整備情報
YBR≧CBF
・電装系情報
YBR＞＞＞CBF
・国内消耗品入手性
YBR＝CBF
・単気筒らしい味の振動
CBF＞YBR
・加速性能
CBF＞YBR
・冬季始動性
CBF＞YBR
・リセールバリュー
YBR≧CBF

**774RR** · 2016/10/06(木) 12:53:06.08

>>158
俺もYBRと迷ったけどCBFにしたよ。
結果大満足！

初めての感想は、まず見た目が気に入った。
ライト、タンク、シート、リアカウル周りの形が、正統派のネイキッドっ！て感じで最近の国産車にはない感じが良い。

車体が大きいので、二ーグリップしやすくて、低速での安定感もかなり良い。
大きなタイヤとホイールで、ギャップの走破性も良好。
パッと見のサイズは、250ccクラスのボリュームがあり、原付らしからぬ存在感。
駐車場での取り回し感は、サイズ的に普通二輪と変わりない感じだけど、軽いから押し歩きはしやすいし
体力に自信がある人なら、リアキャリアを両手で掴むと、ちょっとだけ持ち上げて左右にずらしての移動もできる。

続く→

**774RR** · 2016/10/06(木) 12:54:44.76

>>158
続き→

ポジションはかなりゆったりしていて、各操作に無理がない感じでいいけど
手が小さいからか、ウインカースイッチの左が出しにくい感じ。

エンジンパワーは、必要にして充分な印象。
車の流れに余裕で乗れるし、ブレーキも良く効いて不安はないかな。
マフラーから出るサウンドはかなり静か。
早朝深夜でも大丈夫。
意外だったのは、静かでも音質はかなりいい！
野太いサウンドが走りを盛り上げてくれて、吹け上がりも抜群。
始動性も良く、すぐに安定してくれる。

各ギアの繋がり感もなかなか良いかな。
1速はすぐに終わるので、半クラのまま2速へいくときもある。
2速から3速、4速へもスムーズに繋がり、特に4速から5速への繋がりは最高。
4と5が近いので、かなり使いやすい。
シフト表示も便利。
メーターも見やすく、夜になると綺麗で嬉しくなる。

ギア抜けはよくある。
クラッチを切ってシフト操作中に突然操作不能になる。
切ったクラッチを繋げる方向へ操作すると、カチャンと音がしてシフト表示が復活してギアが入る感じ。

長くなってしまったけど、この形とボリューム感がすきな人にとっては最高のバイクだと思う。

新大州ホンダ、最高！

**774RR** · 2016/10/06(木) 21:53:21.62

ぶっちゃけ極端な差はないから見た目で気に入ったのがいい
125の通勤用足探してて中華系でネイキッドばかりだなと思ってたらスタナー(こいつはインド産)を見つけて
これかっこいいなと思って即決で買っちゃったし
もし買うならノーマルのドライブスプロケは15か16丁に交換してあげるといい(2000円前後で自分は16丁)

**774RR** · 2016/10/07(金) 08:00:51.79

さてと、GSX-R125 を予約すっか

**774RR** · 2016/10/07(金) 10:19:53.45

いつも思うんだけどYBRってMFバッテリーに換えたら冬でもセル一発なんだけどね
あとCBFでも冬はチョーク引いてしっかり暖機しないと痛めるぞ

**774RR** · 2016/10/07(金) 14:28:38.72

>>163
来年夏欧州販売開始だから、下手すりゃもっと遅れそう

**774RR** · 2016/10/08(土) 13:08:49.63

>新大州ホンダ、最高！
五羊本田も良いぜ！

**774RR** · 2016/10/14(金) 11:23:52.24

このバイクプラグ真っ白だから、メインジェット交換したんだけど、マフラー貫通させて、メインジェット118にしたらかなりトルクアップしたよ。燃費は今計測中だけど、プラグの色はキツネ色になって振動もなんか減った。おすすめ

**774RR** · 2016/10/14(金) 18:41:12.68

違法改造を赤の他人に勧めるバカ

**774RR** · 2016/10/15(土) 00:50:11.51

>>167ではないがジェット交換って違法なの？
2ｓｔの二輪も持ってるから夏と冬で変えて当たり前だろって感覚なんだけど・・・

**774RR** · 2016/10/15(土) 01:58:39.90

ジェットじゃなく「マフラー貫通させて」が問題なんじゃないか

**774RR** · 2016/10/15(土) 06:15:29.55

マフラー貫通はヤバいな
違法やし、騒音公害で迷惑や

**774RR** · 2016/10/15(土) 06:18:50.92

整備不良で1点になるよね
何より迷惑だ

**774RR** · 2016/10/15(土) 06:59:04.07

ああそっちか・・・
こいつのMJってノーマルは何番なの？

**774RR** · 2016/10/15(土) 22:22:40.02

貫通っても、騒音になったら違法なんだよね？
社外のバッフルありなんかよりほとんど純正と変わらない音なんだけど、やったことあんの？
こいつはもともとメインジェット108だよー。もともと薄いから、濃くしていく感じで110、112、115とあげていって118でいい感じ。マフラー純正とほぼ変わらず抜けすぎないからこれですんでるのかも。

**774RR** · 2016/11/03(木) 16:53:13.02

新大洲、ホンダとの二輪車合弁解消か＝販売不振で―上海市
ttp://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20161103-00000039-jijf-stocks.vip
10時39分配信時事通信
2日付の中国紙・上海証券報などによると、深セン証取に上場する複合企業の新大洲控股が同日の公告で、
ホンダ <7267> と折半出資で設立した二輪車メーカーの新大洲本田摩托（上海市）の全持ち株を売却し、合弁を解消する方針を明らかにした。

**774RR** · 2016/11/03(木) 21:19:04.82

ネイキッドにオクの安いビキニカウル付けたいんだけど青だから色が合わないのが怖くて踏み出せない。誰か付けてる人いる？

**774RR** · 2016/11/03(木) 22:16:00.43

色だけなら塗装してみては？

**774RR** · 2016/11/03(木) 22:18:34.81

板金屋で調色してもらわない限り、どうしたって色は合わないから

多少の色違いは妥協して、近似色のカラースプレーで塗装する
黒や違和感のない差し色で塗装する
板金屋で塗装してもらう
そのまま装着する

のいずれかじゃない？

**774RR** · 2016/11/03(木) 22:25:13.01

>>177
>>178
回答ありがとう。
色が合わない前提で買ってみる！

**774RR** · 2016/11/08(火) 12:27:18.42

2017 HONDA CB125F
ttp://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/83635/2017-honda-cb125f
EURO4 compliant for 2017
CBS brakes are added for 2017

**774RR** · 2016/12/03(土) 17:43:55.04

スタナーの予備鍵作るときのブランクキーは「M400」の型番で作れる。
鍵の救急車で作ってもらったら、4,370 円かかった。
ブランクキーさえweb取り寄せたら、町の鍵屋で安く作ってもらえるかも。
逆輸入車の予備鍵作成ははあちこちで断られて苦労したので書いとく。

**774RR** · 2016/12/03(土) 17:57:34.96

ここに書いてあるようにスタナーのフロントスプロケットを１４Tから１６Tに
変えたら、街乗りがしやすくなった。最高速も計算通り１４％伸びた。
エンデュランスのCBR１２５用のものが取り付け可能。チェーン交換の必要なし。
ただ１６Tを取り付けるとスプロケカバーの変な金具が干渉するので取っ払った。
あれは別に無くてもいいよね。

**774RR** · 2016/12/03(土) 18:00:54.76

>>182
初乗りからそれと全く同じ状態にしてるけど問題ないよ
よく15丁って言われてるけど自分は16丁を勧めるね

**774RR** · 2016/12/03(土) 18:38:08.69

ギアやスプロケの歯数を「丁」で数えるのは
「T」を「丁」と読み違えたところから来た誤用
「T」はtooth（歯）のT

これ豆な

**774RR** · 2016/12/04(日) 08:22:40.25

俺は峠ぶっ飛び派なので１５T
あとは行き先によって、リア３枚で調整

**774RR** · 2016/12/04(日) 12:20:21.97

ぶっ飛び（80km/h）

**774RR** · 2016/12/04(日) 18:15:02.13

>>186
１７０ｃｃやで
上には上がいることは覚えときや

**774RR** · 2016/12/04(日) 19:01:19.67

そこはおとなしく250買っとけよ…

**774RR** · 2016/12/09(金) 02:05:17.31

いや、この程度の車体の大きさが丁度良いんだよ

**774RR** · 2016/12/13(火) 00:45:45.54

>>187
まさかあの伝説のトニレルか？

**774RR** · 2016/12/14(水) 17:12:37.25

彼はミニ四駆の大会に忙しくてバイクぜんぜん乗ってないよ。
違うんじゃね？

**774RR** · 2016/12/31(土) 02:10:40.68

2017年モデルの販売はいつになるんだ・・・
白ほしいんやけど教習車ってなんやねん

**774RR** · 2016/12/31(土) 10:33:25.23

>192
あれはあれでかっこいいけど、一般人が買えるのかな？

**774RR** · 2017/01/01(日) 22:43:19.55

>>192
あれはCB125Fだ

**774RR** · 2017/01/01(日) 22:49:22.14

なんでわざわざCBFから125Fに改名したんだろ

**774RR** · 2017/01/02(月) 00:05:41.46

全く別物だからよ