【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その10 [転載禁止]©2ch.net
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ttp://www.straight.co.jp/item/19-529/ >>154
ありがと。また今週末にやってみるわ。
>>159
治具は作ったけど空回りする以前にビクともしないのです
やっぱインパクトレンチ欲しいなあ >>160
なに、こんなのあるのか。
知らなかったわ フォークばらす時真っ先にボトム緩めれば、イケない？スプリングが抑えててくれるし。
NSRかなんかのサービスマニュアルにはこーしろって書いてた気がする。 >>161
フォークの上下で回そうと思っても不安定で力が入りにくい
一発目はボトムを固定したほうが緩みやすいよ
アクスル付近を万力で固定するか回り止めにシャフトを突っ込んで踏んづけておくか
最初が緩めばあとは>>163の方法でぐるぐる
始める前にトップキャップを軽く緩めておくのと
ドレンからできるだけオイルを抜いておくのを忘れずに
どーしても共回りしちゃうときだけ特工でどうぞ >>165
↑
こいつ、いつも同じ発言だよね？もうキミにはスレ住民も飽き飽きだ。
それはそうと…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
そんなことでは、スレ住民の意識は高まらない。 フォーク分解に再チャレンジしてくる。
それにしても寒ィ フォークのボトムボルト抜けました。アドバイスくれた皆さんありがとうございました。 良かった良かった。で、どうやったら上手く行ったの？ 首振りの万力しか持ってなくて安定しなかったので100mmの万力買ってきてアウターを固定してインナー側はM12のナットを使った治具です。
ボルト側は長めのレンチでわりとアッサリ回りました。
やはり力が逃げないようにうまく固定するのは重要ですね。
で、今度はスライドメタルが抜けん。地道にリューターで削るか と思ったら、少し段差があったのでベアリングプーラーでスライドメタル抜けました。
ベアリングプーラー結構役立つや。 エンジンをオーバーホールしたら
エンジン自体は調子よくなって吹き上がりもはよくなったが
振動が増えたｗｗ 次は車体のオーバーホール！
そんなこんなで整備はエンドレス！ 暖かくなる前に全バラしようと思ってたけど
寒くてやる気がおきないよ 空気圧がかなり低くなってたので適正値にしてさあ試乗と思ったらキーが挿さらない。よく見るとキーシリンダーが奥に引っ込んだまんま戻ってなくてそのせいでキーが挿さらない模様。
シリコングリス吹いて何回か入ったけどまたすぐに駄目になる。
キーシリンダーってバラせるのかね？ バラせますよ
元に戻せるかは>>179のスキル次第ですけど >>179
キー専用のスプレーあるからそれ使え。へたな油分入れるとほこり吸い込んでどんどん回らなくなる なんでもかんでもばらせばなんとかなるって考えちゃうのがSDR乗りの悪い癖 179です。
キーシリンダー、完全にはバラせなかったけどキーの構造が見えてる状態からパークリで洗浄後、ドライルブを注油したら渋めながらも治りました。
ただ分解中に1mmぐらいのプラかすがいくつかでてきたのでどこか内部のプラパーツが割れたのかも こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
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/ ＼ `ー′ ／ キーをONにしたとき、YPVSがウイーンってならなくなった。ウィンカーはなぜかライトをつけないと作動しない。
ちなみに走りは悪くないので走行中はYPVS作動してる感じ。
これってレギュレータ変えた方がいいですかね？ レギュレータを対策品にして
バッテリー新品にすればいいんじゃね？ 待て待て。ナンバー返納しただけでサーキット専用車になった可能性も…無いか 3000から6000回転くらいの間でパーシャルにすると、ガックンガックンしてタコメーターが上下するんだけど、これは濃い感じ？
ニードル変えりゃいいんかな？
ボコつきなのか息つきなのか…わからーん！ おそらく薄い
吸排気系いじってなくてその症状なら
まず二次エア吸入を疑う >>194
なるほど、ありがとう！
2次エア吸入かぁ、特定すんの苦労しそうだわぁ。
パーシャルでガクガクするから、カーブがめっちゃ怖いんだよね。
早く直るといいな。 一度も替えていないなら左右のクランクシールとマニホは無条件で交換 左側は簡単にクランクシールにまでたどりつけるけど
右側はバラす物が多くてシロートの俺には敷居が高い でもやってみなきゃいつまで経っても出来るようにならないぞ〜 勉強用にエンジン確保してあるけどまだ腰上までしか開けてない。
腰下だけに腰が重い これからSDR買いたいと思ってるけどなかなか良い出物が無いねー >>203
どの程度の状態の車両を、どのくらいの金額で
希望しているのかを教えてください。 >>206
実働でそこそこ綺麗なものを15万以内くらいで、乗りながら悪くなったら手をかけてみたいな感じです。
レストアベースなら一桁万円ですかねー 安いの買うのが正解かもね。
エンジンの中は見れないからなぁ。
俺、40万越えの極上車っての店で買ったけど、何か調子悪くて。
エンジン開けてもらったらダメダメだったよw 腰下とシリンダとフレームさえ生きていれば
後は大抵なんとかなる >>203
>>207
ご希望の状態とは異なりますが、
以下の状態の車両の売却を考えています。
当方希望は40万円ですけど検討対象になりますか?
http://s1.gazo.cc/up/180689.jpg
http://s1.gazo.cc/up/180690.jpg
・メルティンググリーン、ほぼフルノーマル
・走行4800km
・当方含めてツーオーナー
・車載工具、オーナーズマニュアル、パーツリスト、サービスマニュアルあり
・ノンレストア車
・知る限りで転倒歴なし
・新車装着のチェーン(少し錆あり)
・タンク錆、キズなし
(コーションステッカー2枚とも正常、タンクパッドははがせます)
・販売当時の純正オプションのハーフカウルあり
つづく つづき
ノーマルでないところ
・デイトナの回転計
・メーターステーのTURN/NEUTRAL/HIGH BEAM/SPEEDの文字消え
・スペアキーがコピーキー
・タイヤは純正サイズのミシュラン
・シートカウルはリペイント
(色味はあっているが若干メタリック感がたりない。
ぱっと見では判別しにくい程度)
いかがでしょうか? さすがにSDRの個人売買で40はないわー
本人を知ってて相当手を入れてたら（カスタムでなく整備で）考えるけど 純正ライトケースでマルチリフレクター化したいんだけど
社外や流用出来るのとかあるかな >>212
すいません、モノは魅力的ですがだいぶ予算オーバーでして。
むしろボロいのを自分でコツコツ仕上げる方向で検討してみます。
わざわざ写真や詳細をありがとうございました。
すごく程度が良くて昔に戻ったような感じでした。 十五万くらいのが、レストア最低レベルだと思うぞ。それ以下はフレームが厳しい。 自分も2年ぐらい前に個人売買で購入して調子いいけど他と比べたことないから本当に良いのかわからん >>214
純正ケースじゃないと配線が収まるのが見つからないんだよね。
うちは無理矢理収めたけど元に戻すか悩んでる >>215
了解いたしました。
私も215さんと同じで、直す前提でほどほどの値段の
ベース車両をずっと探していました。
しかし自分の性格上、動くようになればいいのではなく、
機関・外装ともにパリッときれいな状態までもっていきたいと思っているのに
きづきました。
そうなると、"大切にされていた個体の管理を引き継ぐ"
というようなスタンスで手に入れたほうが
私にとってもさらに次のオーナーにとっても良いのかな、
と考えがかわって今の車両を手に入れた次第です。
ちなみに私がSDRを好きになった理由は、
モトジロ(ビンテージイタリアン小排気量車のラリー)に出場している
かっこいいおじさん(ジジイ)の日本版を夢想したからです。w
215さんがいいベース車両を手に入れることができましたら、
ぜひbefore/afterをこのスレで教えてください。 >>218
ACEWELLのメーター付けたせいで配線が増えて
ライトの中が既に充填率120％
純正より小さいのはマジ無理 RZVからSDRへ買い替えるつもりなんですが、
SDRのハンドリングってどんな感じですか？
リアステアでオーバー気味とか？
先輩方教えてください(^^) 初めまして。このたびSDR入手しました。
稼働状態ですが、始動性がよくありません。
冷えた状態からの始動で盛大に白煙を吐きます。
バッファイアも起きます。
一度あったまってしまえば何もなかったようになりますが。
アドバイスをお願いします。 始動時に白煙吐くのはデフォだよー。寒い時は水蒸気って可能性もある。でもとりあえずオイルポンプ調整とキャブのチェックかな >>229,230
ありがとうございます。
若い頃のなじみのバイク屋は「音が悪い、ピストン廻りがどうかな」とのこと。
若い頃乗ってた、37F,3ET,3XPとそう変わらん気はするんですけど。なにせ25年くらい前のことだし。
とりあえず、キャブのオーバーホール、オイルポンプ調整、ピストン交換やってみます。
奥さんや娘も乗ると思うので、始動性は重大問題です。今のままでは苦戦しそう。 ブレーキディスクの使用限界がサービスマニュアルでは4.5mmになってますけど、実測ではF：4.5mm R：4.2mmです。交換必要ですか。
未来は奥さん娘たちと5人でSDR並べてツーリングに行きたいな。 >>232
気になるとこは出るなら新品にして、ないならSDR200.comでかって交換しとけ。
ゴム類は当然交換な。
それで最低でも十年は安心できる。 体重は60kgです。
コーナリングマシンだと
嬉しいんですけどね そんなにキャブ取るの面倒だっけ？？
わりとサクッと取れる車両だと思うんだけど 1.ホース類全部外してマニホのバンドを緩める
2.シートとタンク外す
3.エアクリBOXをフレームに留めてる2本のボルトを上側は緩めて、下側は抜く
4.シートフレームを上に跳ね上げて、その隙に車体左側から抜く
2ストオイルが満タンじゃなければこれでいける ジェネレータ側外せばそのまま隙間から抜けるのは知ってるけどね
セッティングするときいちいち組み付けめんどい タンク外したら電装載ってる鉄板のボルト2本抜いてちょっとずらせばいい シートフレームを上に跳ねあげてってところが未だにトラウマなんだよな。
リアサス交換時に脳天直撃して悶絶した リチウムイオンバッテリーは適合サイズ見あたらないね セカンドに使ってて長期に乗らないことが多く、バッテリー上がり起こすのでショウライに替えたよ。今はバッテリー上がり知らず。 キャブをキック側から見たら、何のスクリューか知らないが、ネジを切ってある穴があいてます。。
この穴には何かスクリューが入っていたのでしょうか？
部品リスト見ても、この穴に入るべきパーツは見あたりません。 >>256
最初から特に何かついているわけではない
気にしなくてもよし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
