【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その10 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>319
ついでだ、点火系チャージコイルの抵抗も、茶-黄 OVERRANGE
断線しとる・・・orz
なんてことだ
でも点火はしとる？？？ 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ >>319
台湾製マジェスティー用に換装完了
無事なおりました。
でも、チャージコイル茶-黄間が断線してるのは大丈夫だろうか？ 通常断線してないところが断線してるならダメだろ！ｗ 今は明らかな不具合が確認出来なくても長く乗りたいなら対処すべし！あべし！ ウインカー、LEDリレーのハザード付きに変更して、社外でもバッチリ点滅するようになったよ。
ハザードはやっぱり便利だねぇ 片付けしてたらSDRのピストンリングが出てきた。
3ET-11610-10 これなんだけど、サイズが分からない。
STDか0.25OSのどっちかだったハズなんだが・・・。 すまぬ自己解決。0.25オーバーサイズでした。
STDが必要だったのに・・・orz 初期型のピストンはリングも含めて廃盤だよ
合口の形状が上下二本とも同じなのが初期型
リングだけなら37Fのが使えないかな？ 純正が\１２，０００ちょっとで買えるのに２万て・・・ >>331
え゛っマジで！？
あの部品番号だと販売終了ってなるんだが
中身一緒で別な番号のがあるん？ リーザーブになるころにガソリンを入れると、
千円札一枚いれたらほぼ満タンなので、ちょうどよかった。
ガソリンが安くなると、おつりを貰いに行かなければならない。
ちょっと不便。
でも、安いほうがいいよね。 購入後初めて高速を走ってみたけど、ぶっ飛ばすと100キロ行く前にリザーブになっちゃうのね
生まれて始めて高速で立ち往生したわ〜〜
トンネル出たあとの車の切れ目でよかったわ〜〜 さすがにSDRで高速走るときは追い越し以外は左車線走ってるわ。
何がおきるかわからんからな >追い越し以外は左車線
SDRじゃ無い時は追い越し車線を走り続けてるのか？ 後ろにトラックがつけてる時なんか、
今焼き付いたら死ぬな〜〜とか思いながら走ってる >>341
世の中には3車線の高速道路もあるの知らないの!? ２０数年前、TZR125に乗っているときは、これで高速走りたいなあ、と願っていたが、
数年前SDRに乗り始めてからは、こんな小さいのは高速は嫌だ、と思っている。 いつでもクラッチ切れるように心の準備をしている。焼き付きの恐怖。横風も恐怖。 みなさん、焼き付きを心配してんのね。
オイルとガソリンが多すぎるようなんで（プラグがすぐ真っ黒になる）、両方とも絞ろうかと思ってたけど、やめようかなあ。
高速は使わないし、幹線道路にしてもスピードは上がらない。
加速でも６０００回転まで。
焼き付きを心配する使い方でないと思うんだが。 このエンジンを6000までとか完全に使い方間違えてるな。 「レプリカ全盛のこの時期においては珍しく中低速を重視した特性になっており
タコメーターを装備していないところも、その設計側の意志を感じさせる」
などとSDRの新型車インプレッション記事では書かれていたな >>352
いくら中低速重視といっても6000マックスな乗り方は無いわ。
3000以下は表示しないタコとかが普通に市販車に採用されてた時代の物だよ？
基本的に2stは暖機運転もほとんどしない、常に開けるか閉めるかメリハリのあるアクセルワークで乗るもの。
上手い下手が如実に表れるのが面白さの一つ。
パーシャルでオイルベタベタとか下手くその証しでしかないぞw >>355
どこでどうやって乗ってんのやら。
普通の道を普通に走れば、４０００まででしょ。
加速は４０００でも自動車よりはるかに速いし、トップギアでは７０km/hになる。
５０００回しても、すぐ前の車に追いついてノロノロ運転が始まる。
>>352
タコメーターがないのは、軽量化でしょ。
方向指示器インディケーターも一つだし、水温も警告ランプのみ。
俺は、オフロード車であってもタコメーターはほしい。
直視することなくても視野に入っていて、意識の片隅で認識している。
音でわかる、って人もいるが、音と回転数の関連がわかってからタコメーターを取りはずすならいいが、
最初の段階ではメーター必要。 折角デジタル制御やってるんだから、シフトアップのLEDサインをタコメータの代わりに使えればなあ…
指定回転数で点灯出来れば慣らしに便利で、あとはお好みで使える。
str3の青いのは夜やたらと眩しい。 シングル2stはオーバーレブの心配はほとんどないから、
感覚で美味しいところを覚える。タコはある方が便利だけどね >>357
4st250にでも乗り換えた方が幸せになれるよ >>362
いや、２ｓｔ１２５のほうがいいだろ。
普段は４０００以下だが、時々、面白い走りができるから、それでいいんだよ。 パワーバンドキープしないなら4ストの方が向いてるって話 こんなセコセコした世の中には2st乗りは肩身がせまいんだよな。
基本的にパワーバンドで乗らないと面白くないのに。
6000どころか4000とかw
街乗りでもそれは下手くそ過ぎ 街中の前提がかなり差がある気がする。
で、回すのが上手いというのも変な気がする。 タコが付いてない僕には何の話かさっぱりｗ 大体SDRのレッドゾーンって何回転位からなんでしょ？ パワーバンド、パワーバンドと言う人はYPVS切るといいよ。人を下手とか言うのは止めようよ。数少ない2TV乗りが集まる貴重な場所なんだから。 >>368
その貴重なマシンのチャンバーを詰まらせて朽ちさせるのが見てられないって理屈は通るかなｗｗｗ
自分のバイクだから自由に乗ればいいけどさ そうだよな。気に入ってんなら別に4stに乗り換えないでもいいよな >>367
1KTや3MAが最高出力+500からレッド、これを当てはめると9500位だね
YPVSは5000回転で動作 1KTのストロークが50mm、SDRのストロークが57mm、
単純にタコメーターのレッドゾーンが平均ピストンスピードの危険域を示すのであれば
1KTにおける10,000rpmはSDRにとっては8,772rpm
しかしこれだとピークパワーを発生する9,000rpmは
すでにピストンスピード危険域内ってことになるなあ >>364-365
一般道を普通に走っている際は、パワーバンドなんて入らないだろ。
二輪四輪とも、スポーツ車の宿命だよ。
５０００も回したら、周囲から白い眼で見られるほどのスピードになる。
当然、非合法。
二人とも、どれだけ飛ばしてんの？
ひょっとして、１〜３速でずっと走るの？ 2st.の走らせ方に一家言お持ちの方から見れば俺の走らせ方なんざ軟弱もいいところなんだろうね
パワーバンドがどうとか知ったことではないし
サイレンサー端から黒い未燃焼オイルは黒く垂れているし
単純に4st.エンジン車を乗りこなせないので2st.に乗っているだけだもんなぁ
どんな熟練した2st.乗りなんだか知らないけどさ、その価値観で2st.ﾊﾟﾝﾋﾟｰまで括らないで欲しいな >>373
場所によりけりでしょ
回転数維持して1から3速くらいでキビキビ走るときもあるし
周りの流れに合わせてそれ以上使って6000回転前後もあるし
渋滞中はアイドリングちょっとくらいでつま先で地面蹴りながら走るときもあるｗ
高回転のが気持ちいいけどね なら2st乗りなんて気取らず道路の隅っこおとなしく走ってな。 >>371
>>372
ありがとん。とても参考になる 巡行じゃなく加速する段階では、SDRなら全開だけど。
もちろん広い国道とかだけどね、路地裏で全開とか自分にリスク高すぎるw
高速の合流なんかはメーター上なら130kmくらいまで全開で加速させるよ。
こんなの実測ならいいとこ120km程度、
そのあと流れに乗るように調整するから、ネズミ捕り以外の追尾なら計測できない範囲だから違反の立件もほぼ無理＝グレーとしか考えてない。
こんな感じでチャンバーからのオイル垂れはほとんど無いくらい。
バイク、特に2stは四輪車と同じ走らせ方はしないよ。
逆に車では加速で全開なんかまずしない。
クソ遅い軽自動車でもね。 好きに乗れば良いんだよ。
自分のバイクなんだからさ。 好きに乗るのが良いという大前提であっても、エンジンの特性に合った乗り方や扱い方といったことを考えたほうが楽しいというのが趣味の世界とも思うけど。 俺も好きに乗るね。
回すとなかなか加速が凄いし軽いしおもしれえぜ。
雁首並べて車に乗ってる奴らが間抜けに見えるよ。 このバイクとDT200wrも乗ってたけど、どっちも良いバイクだよな。また買いたい >>381
だからさ、どこでそれをやるんだ、って話。
先頭で加速しても５０００までしか回せんよ。
車の後についてなら４０００が限度。
巡行スピードになっても２速３速入れたままにすんの？
>>379
広い国道でも、SDR全開と同等の加速していくヤツなんてほとんどいないよ。
今時そんなことやってたら、バカと思われるだけ。 俺は回しているんだぜ自慢だろ
民度の低さを自慢するのはDQNの基本だし
交通環境や周囲への気遣いを優先している俺達とは違う民族だからな
半島に帰ればいいんだよw 何が配慮だか。
現行法の排ガス規制に全く合致してない乗り物乗って、オイルベタベタにしてるバカどもがw バイク乗りにバカって言うほど馬鹿げたことはないな
俺らバカだからバイク乗ってんだよｗ >>388
このスレにいる連中は>>384と>>385以外みんなバカだろｗ >>385
禿同。俺はRZVにも乗っているが、まあまあ都会なので早朝か深夜にしか乗れない。特に暖機
中が…。
加速時だけでも時々全開にできるSDRはホント楽しい。 >>386が言うこともごもっとも
既に社会に対して迷惑な乗り物を乗り回してはいるのだけど
だからといって更なる社会への迷惑を働いてもいい、五十歩百歩じゃん、
が許されるわけでもないでしょう
2stを2stらしく云々はクローズドコース等の許される場所でどうぞ そうだそうだ！酔っ払ってるからって人殴っていい理由にはならないぞ！ >>395
あのね、法に触れるか触れないかというのは、ある意味絶対的な基準なの。 >>396
ホモだからってノンケ掘っていい理由にはならないぞ！ >>394
乗らないのが一番
バイク降りた方が良いよ 回す方がいいと思うんだけど、振動すごくね？
5000超えるとバラバラになりそうで不安になる（笑） 個体差がある。マウントの問題かな？
俺のは4000〜5000が振動マックスだったが、ある日から振動が殆ど無くなった。まあ1シリンダー200ccだからある程度の振動は仕方ない。 Fマウントブッシュを交換してから振動が増えたような気がする
トルクアップディスクを入れたら更に振動が増えたような気がする
エンジンOHとRマウントブッシュも交換しなきゃいけないのかな >>403
ブッシュ交換は真っ先にしといた方が良い どちらにしてもエンジンを降ろさないといけないよね（´д｀；） 降ろすのはいいけど載っけるのがまんどくさい。ぼっちだし ↑に振動が増えたような気がするって書いてあるじゃん >>412
標準サイズである110より一周り細い100です 前オーナーが履かせた120のときは
もっと幅の広いテカテカアマリングでした（´д｀；） ステップ擦ってます？擦るほどバンクさせてもダメならそれはそれで限界でしょう…エア圧落とすとか裏技的な技もあるんだろうけど、そんなにアマリング嫌ですか？ｗ ペーパー掛けて消したほうが安全ですよ！ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
