【HONDA】XR230とSL230【軽オフロード】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/09/18(金) 20:17:34.40

☆☆XR230/SL230用スレッド☆☆

ここはXR230/SL230好きが集まるスレです。
モタードやXL、その他いろいろOK！

前スレ
【トコトコ】XR230とSL230【走ろう】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418905527/

**774RR** · 2017/08/23(水) 10:00:53.00

>>502
大きめのセルフに空気入れあるよ。

オイルはモービルのスペシャルマルチ 4l缶
特売で買い溜めてちょびちょび使ってる。
調子は良い。

**431** · 2017/08/23(水) 23:48:27.12

ありがとう、明朝GS行ってきます。
後輪ブレる感じあるので、空気圧が適正じゃない気がする。

オイルは1LのG2ウルトラ買いました。
初回なのでいいのを入れておこうかと。

**431** · 2017/08/25(金) 02:04:33.50

フロント1kg　リア1.7kgの空気圧だった。
リアのほうが空気足りてない気がしてたのに。
とりあえず両方1.7にして走行テスト。

XL230のドレンボルト、デフォだと24mmでパッキンと一体型らしいけど、
うちのには17mmのドレンボルトがついていた。
まだ外してないからわからないけど、これパッキン必要なタイプだったら、また注文しなきゃなぁ。

**431** · 2017/08/26(土) 00:12:54.34

17mmのドレンボルトだけど、デフォの奴と同じ構造でした。
古いオイルってなかなか綺麗に流れ出ないね。
揺するといつまでも出てくる感じで・・・。
ある程度のところで諦めてキャップを戻した。

このキャップ締めるのが難易度高すぎて、バネが強力なのと、フレームとシフトが邪魔でめっちゃ作業しづらく、キャップを締めるだけの作業に15分位かかったｗ
手はオイルまみれになるし、工具とかもオイル付着してもうこりごり。

オイルは結構汚れていて、新しいオイルで走ってみると振動が少しスムーズになったと感じた。
これで燃費よくなるといいが。

**774RR** · 2017/08/26(土) 00:40:22.62

>>508
オイル交換は慣れだよ
きれいに全部出し切るのは無理じゃないかな？
妥協が必要だよ
数こなせば、10分くらいで終えられるよ
まぁ、俺はSL乗りなんだが

17mmのドレンってなんだろうね？　純正じゃないのかな？
こだわりがなければ純正にしておいた方がいいよ、きっと

**774RR** · 2017/08/26(土) 08:09:43.19

>>508
> 17mmのドレンボルトだけど、デフォの奴と同じ構造でした。
デフォルトは24㎜のドレンキャップにOリング（35×3）ですね。
ボルト形状ではないですよ。

>>509
17mmのドレンってなんだろうね？　純正じゃないのかな？
こだわりがなければ純正にしておいた方がいいよ、きっと
同感です。

**431** · 2017/08/27(日) 06:58:01.49

画像見てて気づいたがドレンボルトの、メッシュフィルター差し込む向き逆だった・・・・。
それでキャップが付けにくかったのかも。

あとオイルが滲む感じで少し漏れてることに気づいた。
キャップをさっき締め直してたらレンチが結構回ったので、
ああ、まだ余裕あったんだなと思ったらキャップ自体は回ってなくて、
六角がナメてたっていう・・・。

また不安要素が一つ増えてしまった。
この際24mmの奴注文したいけど、ウェビックの通販でパーツの型番ってどこで調べたらいいんだろう？
直接店で注文したほうが早いか。

**774RR** · 2017/08/27(日) 09:31:50.69

>>511
ドレンキャップのトルクは15N・mだから、そんなに締めちゃだめだよね
ギュッ！　じゃなく、キュ！な感じ？　わからんな…

AmazonにXL230のサービスマニュアル、中古で7000円位で出てるから、買っておいたらどう？
パーツリストは3000円位で出てるか

XL230のパーツリスト公開しているサイトってあったっけ？
SLの品番だけど、エンジン一緒だから大丈夫かな
ドレンキャップの品番は12361-383-000　300円位
Oリングは91303-KK3-830　150円位
Oリングは2，3個注文しとけば？

XL230、なかなか走り出せんな～

**431** · 2017/08/27(日) 16:11:11.22

ありがとうございます。
助かった。
一応店にも今から言ってみます。

**431** · 2017/08/30(水) 20:04:02.50

乗ってはいますよ。いまはちょっと不安要素抱えてるので遠出とかはしてませんけど。

ドレンキャップとOリングをホンダのリアル店舗で注文してきました。
24mmのレンチがなかったんで、それも購入。
今ついてる17mmのドレンキャップがナメ気味なので、はずせるかが問題。。。

あと外した後、前回入れたばかしのオイルを再利用するかどうかもちょっと悩んでます。
再利用したとして、おそらく量が少し足らなくなるので、どっちにしても同じオイルを買わなければならない。

ホンダのG2（10-40W）に変えてから、エンジン始動してしばらく乗っていると
エンジン内部で「コッコッコッコ」という音(ノッキング？)がします、
エンジン止めて再始動すると音は消えてそれ以降は鳴らなくなるんですけど
原因分かる人います？

USB取付について、ここ記事を参考にしてるんですけど、他にわかりやすいページあったらお願いします。
ttp://20160101.blog.jp/archives/8608331.html
ttp://20160101.blog.jp/archives/8966831.html

**431** · 2017/08/31(木) 01:38:46.56

USB電源、スマホと、BTイヤホン充電用で2口欲しい。
シガーソケットもあったほうがいいのか悩む。
というがシガーソケットあれば何が出来るのだろう？

**774RR** · 2017/08/31(木) 11:32:15.57

7,8000円位するアルミボディの高い奴にしとけば故障の心配減るよ具体的には5v6a
シガーソケットはデカイ、USBは差し込み口が駄目になりやすいって問題がある
安いので済ませたいならシガーソケットタイプにUSB変換の二口タイプでも差したらいい

**431** · 2017/08/31(木) 12:58:55.12

シガーソケット＞コンセント＞ノートPCとかもありだなぁと思ったけど
そこまでしても実際使わないだろう思ったので、
必要スペースの小ささでデイトナのUSBx2のやつに決めました。

**774RR** · 2017/08/31(木) 18:48:29.77

>>514
17mmのドレンって何かと思ったら、ドレスアップパーツが出てるのね、FTR223用で調べると沢山有るようで。
レンチなら回せるから大丈夫だよ。モンキーやスパナだと悪化させそうだけど。

継ぎ足して余って中途半端になったオイルの使い道に困るよね。
とりあえず100均で小さな容器買って、エンジン回りのOリングに塗るのに使ってる。
チェーンルブの代わりに使うこともできるそうだけど、自己責任で。

エンジン内部の音ってなんだろうね？
このタイプのエンジンで異音がする原因って有名なところでは2つあって、
一つは「タペット（バルブクリアランス）が大きくなってきた」とき。
もう一つは「カムチェーンテンショナーがヘタってきた」とき。
バイク屋で見てもらったら？
ついでにドレンも外してオイルも交換してもらいなよ。

USB電源の方は、XL230の取り付け事例って見つからないね。
SL230だとテールライトから分岐させたり、リレー付けたりが定番だけど、XL230も同じ配線かどうかはわからん。
514に記載されているサイトは、基本はそうなんだけど、実際自分のバイクに付けるには自分のバイクのことを知ってないとできないかな。
無理しないで、USBチャージャーを持ち歩いた方が便利なんじゃない？　バイクから降りても充電し続けられるよ？

あと、シガーソケットは要らないと思うよ、でかいし使わない、ハンドル回りゴチャゴチャになる。
俺はデイトナのUSB×2、シガー×1を付けたけど、シガーは1回も使ってない。
シガーソケットの使い道がイメージできないなら、今はやめとき。必要になったらその時考えればいいじゃん。

**431** · 2017/09/01(金) 00:30:58.41

とりあえず必要なものだけ先に注文しようと思います
>>515を参考に

USB電源ソケット
4極リレー
ギボシ端子セット
配線1.25SQ(4色)
ヒューズ
電源取り出しヒューズ

を買うことにしました。
上4つはもう決めたんですが、ヒューズだけがどれにしたらいいのかよくわかりません。
XL230を調べてて15Aのヒューズと言うことだけはなんとなくわかったんですが平型・ミニ平型・低背のどれなのかわかる人いますか？

>>518
USBチャージャーって手回し充電みたいなやつ想像しましたけど、電子機器の充電アダプターてきなやつですね、外で充電が目的なので必要はないかな。
いずれキャンプとかもやるので、頑張って取り付けます。

**431** · 2017/09/01(金) 02:06:04.90

今日中に注文したかったから、配線確認しに言ってみたが、ヒューズが見つけられなかった。
というかパット見、何が何やらで一気に絶望感が増したｗ
図解で見るとすごい単純そうなのに、どの配線が何なのか、必要な配線がどこにあるのかが全くわからない。

FTR、CB223と同じらしいのでそっちも当たってみようと思う。
XLのヒューズ関連の画像は見つけられなかった。

ちなみにXL230にはヒューズボックスってついてないですよね？
ヒューズボックスに差し込むやりかたと、そうじゃないやり方と二種類あるのだろうか？

>>501
ちなみに車種はなんですか？XL、FTRが同じらしいので、

**774RR** · 2017/09/01(金) 11:17:06.22

>>520
いまの知識だと配線焦がすか走行中に出火で、XL230をお釈迦にしそうな気がする

ちなみにFTR223と同じヒューズならミニ平型15Aみたいだよ
↓のサイトにFTRのヒューズの場所が載ってる
ojisanrepo.pickma.com/bike/bike_mainte/2704/

サービスマニュアルに配線図が載ってるから、買っておいたらいいんじゃない？
自分で手を入れるなら必須だと思うよ～

**431** · 2017/09/01(金) 16:40:48.16

>>521
ありです、そのページは初見だった。
カバー開けてみたら、FTRと同じ場所のゴムカバーの中にはヒューズがなかった。
で、その奥にヒューズボックスがあるのを発見しました。
キーOFF時も常時点滅しているLEDライト(防犯用？)があるので、前オーナーがもしかしたらリレー配線とかいじってるのかも。
シート外してもう少し詳しく見てみます。

とりあえずはミニ平型15Aのヒューズ、ホムセンで130円だったので買ってきました。

バッテリーいじる時の感電が怖い、-を外してから作業すれば安全と書いてあったけど、
その-を外す段階でゴム手袋とかしなきゃいけないのかどうか？

**431** · 2017/09/01(金) 23:31:36.99

ttp://fast-uploader.com/transfer/7059830425655.JPG
バッテリーの右上辺りです、赤のプラスチックカバーにFUSEと書いています。
ヒューズボックスかと思ったんですけど、ググって出てくるのとは全然違います。

ttp://fast-uploader.com/transfer/7059830487565.JPG
白と黒のケースを開けたら1ミニ平型15Aヒューズが入ってました。
抜いてみると、結構サビていた。それはいいんですが、このヒューズがどこにつながってるのかまだわからないｗ

ttp://fast-uploader.com/transfer/7059830425655.JPG
あとシート開けたところに赤と黒の何にもつながってないギボシ端子があって
電源取り出しの跡かなと予想してるんですが、
これの延長にUSBソケット、リレーなどつなげて使えたらいいなぁと思ってるところです。

バッテリー上に配線の束が集中してて先がどこにつながっているのか確認しようとするとバラさないとむずかしくて、全部の配線を把握するのは非常に困難だと思いました。
USB電源に必要な部分だけをなんとか見極めて取り付けるつもりです。
なんかアドバイスあったらお願いします。

サービスマニュアルも一応買っておこうと思ってます、
サービスマニュアルとパーツカタログって内容被ってます？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

**431** · 2017/09/02(土) 01:35:14.76

エンジンの異音ですが、オイル交換後で、
思い当たるのが、
・17mmのドレンキャップがナメてしまいきちんとしまってない可能性があること、ドレンキャップをの底をさわるとオイルが手に少しついた。
・ドレンキャップを締める時に、網フィルターを逆向きに入れてしまった。
・新しいオイルを入れる時に少しこぼしてしまったので量が足りてないのかもしれない。20～50mlほど。
・オイルを10-40Wにした。（前のオイルは何かわからない。）

・混合気が薄い、アフターファイアなどが稀に起こる。

バルブクリアランス調べてみましたが、これのキャブをいじる対処法は敷居が高いです。
混合気を簡単に変化させるのは、あの三段階のチョークレバーしかないんでしょうか？

**431** · 2017/09/02(土) 01:55:30.83

>>523
3つめの画像これの間違いだった
ttp://fast-uploader.com/transfer/7059830563526.JPG
赤はバッテリーに、黒はバイクの金属部分に接続されてる

**774RR** · 2017/09/02(土) 12:02:27.56

大変すな。おいらはディトナの充電器でバッテリーの端子に付けてる。

**431** · 2017/09/02(土) 13:40:25.49

>>526
リレーとか挟んでますか？

**774RR** · 2017/09/02(土) 18:21:16.47

>>527
挟んでない。本製品しか繋げてない。

**431** · 2017/09/03(日) 11:47:46.98

二度目のオイル交換しようとしたら17mmドレンキャップが完全にナメて外せなかった・・・オワタ
一応バイク屋持っていくけど、これって対処法あるんだろうか。
せっかく24mmドレンキャップ、24mmメガネレンチとか用意してたのに無駄になってしまう。

あとついでに、上側のオイルキャップも取っ手が半分割れたｗこっちは外せたけど。
なんかいろいろと劣化してる。

**431** · 2017/09/03(日) 18:42:43.92

ホムセンとバイク屋工具屋と奔走しまくった結果、T字の長い六角レンチ（眼鏡じゃない）で軽く外せたｗ
工具代で3000円かかってしまった。
最初のオイル交換の時に、メガネレンチはめてハンマーで叩いて緩めるってのを
締めるときにも同じくハンマーで締めてしまったのが間違いだった。
前回分、今回分のオイル代含めて、オイル交換だけで合計6000円ほどかかってしまった・・・うーん。
1週間ほど前、前回入れた分のオイルはもう結構黒ずんでた、こんなに早く劣化するもんなんだね、
前々回分の汚れと混じっただけか。

でもまぁ、外せなかったらもうこれから先オイル交換無しで壊れるまで乗るしかないって覚悟だったから、
外せたから良かった。

**431** · 2017/09/05(火) 02:23:36.08

オイル交換して、24mmドレンキャップに交換、中の金属メッシュフィルターもちゃんとした向きで入れたら
あのエンジンから頻繁に発生する異音が今のところ出てません。
単純にオイルが足りてなかったのか、メッシュフィルターの向きが逆なのが問題だったのか謎。
前回のオイル交換を契機に症状が出たのでそのどちらかが原因だったと思うけど。

**774RR** · 2017/09/06(水) 20:48:14.48

>>531
いろいろ頑張ってて良いんじゃね？
最初は道具をそろえなきゃならんからお金かかるけど、2回目以降は店に頼んで工賃かけるよりどんどんお得になってくる。

オイルはそんなもんじゃないかな。交換直後に一気に黒ずんで、その後変化が緩やかになる感じ。

**774RR** · 2017/09/12(火) 10:09:05.79

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**774RR** · 2017/09/12(火) 22:18:02.00

xr230'09に乗ってます。前日久しぶりにエンジンかけたらアイドリングが弱々しく、アクセルを煽っても高回転まで回りきらない状態でした。

アクセルを煽らないと発進すらできない状態（1速に入れるとエンストする）で、走り出しても急にエンストしてしまいました。

調べる限りガス欠っぽい症状なのですが、コックをresにするタイミングの時、タンクの中のガソリンって目視できますか？その当時はガソリンが目視できたのでガス欠だとは思ってなかったのですが…

**431** · 2017/09/13(水) 01:48:13.15

>>534
XL230だけど、3段階のチョークレバーが中になっていると、それと似た症状になっていた。関係なかったらスマソ。
XL230だとガソリン残り1Lで全く目視できない。振ると音がした。

**774RR** · 2017/09/14(木) 01:17:00.86

>>535
とりあえずガソリンを1Lでいいから入れてみろ～ｗ

**774RR** · 2017/09/14(木) 08:08:55.69

>>535
チョークは引いてませんでした。先日エンジンかけたら普通にかかって吹け上がりも正常だったので、単に暖気不足だったのかなって思ってます。

**774RR** · 2017/09/15(金) 05:29:02.84

しばらく乗らないとそうなる

**774RR** · 2017/09/15(金) 08:50:20.30

>>537
状況からして、暖機不足以前の問題として、暫く放置した為にキャブ内のガソリンが
気化して燃え難い状態になっていたのだと思われます。
対策としては、走行終了直前（家に帰る数100メートル手前）で燃料コックをオフにして
キャブ内のガソリンの量を少なくしておくことにより、次回始動時にコックをオンにすると
タンクからフレッシュなガソリンが供給されるので、始動性の悪化を防ぐことが出来ます。

**431** · 2017/09/15(金) 09:40:09.55

坂下る時、アクセル回さずにクラッチ握って坂転がる力だけで降りるのってありなのだろうか？
あと渋滞で進んだり止まったりの時、アクセル回して加速した後シフト変えずにクラッチ切って余力だけで進むってのも良くしてます。
燃費の節約になるかなと思ってるんですが。

**774RR** · 2017/09/15(金) 18:49:06.12

>>540
エンジンブレーキかけて回転数が上がったとき、その分ガソリン消費が増えるわけで。クラッチ切ってアイドリングにしておくといいよね。

ただ、下りが長いからとニュートラルにするのはだめだゾ

**431** · 2017/09/15(金) 19:27:29.96

>>540
テクニックとして普通にみなやってる感じなのだろうか？
峠の下りは、クラッチと半クラの操作だけで、あまりアクセル回さずにいけるなと気づいた。
ニュートラルは流石に怖い。
あと信号長い時はエンジンオフにすることにした。

カブの時はきにならなかったが、二倍の速さでガソリンなくなるのでどうしても無駄が気になる。

**774RR** · 2017/09/15(金) 23:48:01.27

>>541
エンブレ時には燃料は噴射されないので燃料消費はゼロ。
アイドリング時は最低限ではあるけれど燃料は噴いてる。

なのでクラッチ切って惰性で走ってもあまり燃費に寄与しない。

**774RR** · 2017/09/15(金) 23:48:52.13

あ、ごめん。
キャブ車はそうじゃないんだよね、素でFIと間違えちった。

**774RR** · 2017/09/16(土) 10:15:44.54

本当に僅かな差だろうから節約にならないよ
燃費いくつ？

**431** · 2017/09/16(土) 11:22:41.34

1L=30～35くらいですね
忘れないようにメーターで100KMごとに満タンにしてます。
この前ロングツーリング行ってきて、>>542を徹底してやってたら
いつも100Km走って満タンにすると3～3.3L位入るんですが、2.6Lでした。

**774RR** · 2017/09/16(土) 12:32:46.18

アイドリングストップって、長期的にみるとセルモーターの消耗早くなりません？
節約できるガソリン代はモーターの交換代で足が出そう～

**774RR** · 2017/09/16(土) 12:53:07.89

>>547
バイクならブラシレスタイプもあるが
ステータか壊れやすい

**774RR** · 2017/09/16(土) 13:02:05.22

セルモータのブラシ交換、自分でやっても４千円ぐらいかかるよ。
バイクの寿命まで何回交換する予定かわからないけど、割に合わんと思う。
自分のSLは５万キロでブラシ交換した

**431** · 2017/09/16(土) 13:10:08.96

セルモーターとかいうの初めて知った。
プラグのスパークで直接スタートしてる感じかと思った。

>>546の違いはたまたまかもしれないね、まだ一回だけなのでなんとも。
100kmおきに注油してて、2.6Lしか入らなかったのであれ？と。

前輪のタイヤ空気圧が3週間位で150＞110KGくらいに減ってるんですけど、
これってやっぱおかしいですかね？
空気圧チェックするやつをバルブにつけると前輪の方は空気が勝手に漏れる感じがある。

**774RR** · 2017/09/16(土) 14:36:41.15

>>550
下り坂でクラッチを切って走行したところでほとんどガソリンの節約にはなりませんし
タイヤに駆動力のかからない惰性走行は不安定なだけで、とっさの操作等に支障を
来たし、転倒等のリスクが高くなるだけなので止めた方が良いですよ。

> 前輪のタイヤ空気圧が3週間位で150＞110KGくらいに減ってるんですけど、
> これってやっぱおかしいですかね？
スローパンクチャー（極く小さな穴）又はバルブ・コアの劣化（又は緩み）が原因ですが
取り敢えず、タイヤの空気を抜いてバルブ・コアを外してゴミ等の付着の有無を確認し
再度装着し、空気を入れ直して様子見、ですかね。
それでも改善しなければ、バルブ・コアを交換してみたら如何かと。

**774RR** · 2017/09/16(土) 14:41:39.57

三連休で久しぶりにＳＬをあちこちバラしてメンテナンスしようと思ったが、明日は朝から暴風雨

**774RR** · 2017/09/16(土) 20:44:52.17

見通しいい下り坂ではエンジン切ってる。

**774RR** · 2017/09/17(日) 09:16:05.77

>>553
それやると、Nから1速か2速に入れるときにミッションから「カコーン」という打撃音が聞こえない？
ギアとギアがかみ合うときの速度差が大きくて当たってるんじゃないかと思って、怖くてやってない。

下り坂でエンジン切ると気持ちいいんだけどね、タイヤとチェーンと風の音に包まれる感じが。

**774RR** · 2017/09/17(日) 09:52:47.76

リッター30超えなら充分だと思うよ
朝渋滞無し15分帰りすり抜け無し25分片道10キロでリッター34だから
そんなもんだと受け入れるか気に入らないならカブに戻るのがストレス無いと思う

**431** · 2017/09/17(日) 10:07:51.72

昨日信号待ちしてる時、隣のバイクのエンジン音静かだなと思ってたら、その人もアイドリングストップしてた
カブはだいぶ前に売っちゃったよ、50のリトルカブだけど。
最近クロスカブという存在を知って、実際に走ってる所見てなんか負けてる気がしたので
次買うならこれほしいって思った、燃費も良いらしいので。

**431** · 2017/09/17(日) 10:09:02.78

>>551
あり、バルブコアの交換だけですむなら変えておこうかな。

**774RR** · 2017/09/17(日) 10:28:54.63

保険料メンテナンス費の方がガス代より問題だと思うけどなぁ
簡単に買い替え出来る位お金あるなら好きなの選んだらいい

**774RR** · 2017/09/18(月) 16:47:08.92

ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

**774RR** · 2017/09/22(金) 15:34:17.99

3万キロでハンドリングに引っかかりが出てきた
よし、週末はステムベアリング交換や！

**560** · 2017/09/24(日) 20:35:10.79

疲れたー
ステムベアリング交換、5時間ぐらいかかった・・・

フロント周りバラスのに1時間、
アウタレース外すのはあっさりだった
ステムにがっちりはまったロアインアレース外すのに1時間30分
ロアインアレース打ち込みを諦めるのに1時間
ステムとロアインアレース持ってバイク屋でプレスしてもらうのに30分
転がったベアリングを探すのに10分ｗ
組み込むのに1時間

ロアインアレースを外すときは、傷を気にしないで、とにかくハンマーと貫通マイナスドライバで撃つ！
0.1mmずつかもしれないけど、必ず外せると信じて撃つ！

ロアインアレースを打ち込むときは自分の手を打たないように注意！　俺は指を撃って流血して、テンションだだ下がり・・・
残り1cmが打ち込めなくてバイク屋にステムだけ持って行ったｗ　工賃3780円ｗ

打撃音が響くので、住宅地じゃ近所迷惑で作業できないね。　
正直、もうやりたくないし・・・

で、交換後の感想は・・・
ステアリングがスムーズ！　軽い、ふわふわしてる！

大変だったけど、交換の価値はあるね。
SL230で3万キロごとってところかな。

以上、チラシの裏でした。

**774RR** · 2017/09/24(日) 22:51:11.22

おいらは全部バイク屋にやって貰った。
10万キロくらい走った所で他のメンテでバイク屋行ったらバイク持ち上げてもハンドル動きませんねとベアリング交換になった。

**431** · 2017/09/25(月) 09:06:09.97

すごい大変そうやりたくないな

**774RR** · 2017/09/26(火) 12:26:45.01

ベアリングを抜くのには↓を使うと楽みたいだよ
　ロングジョーベアリングプーラー
　http://amzn.asia/gORiCRZ

**774RR** · 2017/10/03(火) 06:10:52.96

初期SL230に乗ってますけど
3万キロでクラッチが滑り出しました
CRF230のクラッチにしようかと思ってますが
CRF230のクラッチ組んだ方は、おりますか？

**774RR** · 2017/10/03(火) 07:55:58.74

>>565
純正品じゃだめなん？

**774RR** · 2017/10/04(水) 06:16:41.52

>>566
かなりエンジンに負担をかける乗り方をするのでCRF用の強化パーツを組み込もうと考えております。

**774RR** · 2017/10/04(水) 12:07:24.56

>>567
何を知りたいのかわからんし、俺も使ったことないからちゃんとしたこと言えんけど、熱には強くなるんじゃ？
その代わり食いつきが弱くなるみたい

強化クラッチって↓みたいなことでしょ
www.ms-strada.com/custom/custom3.html

**774RR** · 2017/10/05(木) 04:04:50.56

>>568そうです。　ありがとうございます。
早速検討したいと思います。

**774RR** · 2017/10/07(土) 08:30:58.21

初期SL230で11万キロ走ってるけど何もしとらん。

**774RR** · 2017/10/07(土) 10:56:50.95

>>570
手入れされてるSLと乗り比べたらびっくりするで！

**431** · 2017/10/08(日) 01:11:59.36

いまだにUSB取り付けてない・・・。

アマゾン見てて、ソーラー発電のモバイルバッテリー一個持っておけば充分だということに気がついた・・・。
使い勝手も断然ソッチのほうが良さそうだし、USB取付のために色々買って損したよ・・・。

**774RR** · 2017/10/08(日) 01:22:04.12

太陽に何時間当てとけば満タンになるの？

**431** · 2017/10/08(日) 02:37:58.57

一週間らしい。
USBでモバイルバッテリーを充電できるので出かける前に予め満タンにして持ち出せば、そのバッテリーからスマホを数回充電できる。
2～3日のツーリングならまず問題なさそう。
2000～3000円なので取り付けるより安上がりだね。
バイク降りてからも使えるし。

**774RR** · 2017/10/08(日) 10:55:17.45

電源取り付けはメチャクチャ簡単だよ
ナビ使い放題になるから文句言わずに必要なもん揃えてササっと付けちゃえ

**431** · 2017/10/08(日) 12:16:40.70

必要なものは全部もう揃えたんだけどね、取り付ける自信なくて放置してた。

**431** · 2017/10/08(日) 15:14:51.01

>>575
リレー方式ですよね？
どっかXL230で使えるわかりやすい回路図あったら貼ってくれませんか？
バイクによって配線変わるみたいだから、どれが正解なのかわからない・・・。
というかバイクの配線のどれがどれに相当するのかがわからんｗ

**431** · 2017/10/08(日) 15:58:52.06

http://w01.tp1.jp/~a050543501/haisenzu.jpg
これが一番近いと思うんですけど、

場合バッテリーに元からついてる配線は付けたまま、
その上から更にリレーの配線を重ねて繋げばいいですか？
あと既にボディーにアースしてる配線があるんですけど
これも無視で、更にボディーにアースする配線繋げたらいいんでしょうか？

**774RR** · 2017/10/08(日) 20:56:27.37

>>578
リレーにどう着けるか書いてない？
貼った図でもいいと思うけど

**431** · 2017/10/08(日) 22:11:51.06

書いてました、やっと仕組みがわかりました。

http://livedoor.blogimg.jp/paris_dakar-20160101/imgs/6/d/6dc6cdf0.png
最初この配線図でやろうと思って材料揃えてて、この電源取り出しヒューズというのがどこにつけるのかわからなかったんですが、タンクとシートを外してみてこれかなと思ったのが↓です。
↓
電源取り出しの接続先のヒューズボックスってこれであってますか？
配線図の枠内と同じものであれば多分これだと思うんですけど。
http://fast-uploader.com/transfer/7063022994832.JPG
http://fast-uploader.com/transfer/7063023018212.JPG

**431** · 2017/10/08(日) 22:22:23.85

http://fast-uploader.com/transfer/7063024043603.JPG?key=
シート下に先端が接続されていないギボシの赤(バッテリーから)と黒(ボーディアースから)の配線がありました。
これに4点リレーのそれぞれ赤と黒、そして580のヒューズボックスに青であってますか

行けそうな気がしてきました。
ギボシの練習して、夜中に配線チャレンジしてみます。

**431** · 2017/10/08(日) 22:27:58.93

ずっと気になってるんですけど、この装置ってなんか分かる人いますか？
盗難防止のダミーか何かかなと言う気はしてるんですけど。
キーOFFにしたあともずっと点滅してます。
下の画像と配線でつながっています。

http://fast-uploader.com/transfer/7063024569579.JPG?key=　赤い点灯部分
http://fast-uploader.com/transfer/7063024594883.JPG?key=

**774RR** · 2017/10/09(月) 01:31:16.50

>>581
もうやってるかな？
SLのサービスマニュアルでも同じ感じなので見てみたけど、その認識で大丈夫。
安全のためにはテスターでチェックしながらの方がいいと思うけど、

**774RR** · 2017/10/09(月) 03:28:54.20

>>580
凄いの付けてるな。おいらはデイトナのバッテリーの端子に付けるやつ。

**431** · 2017/10/09(月) 04:33:07.26

>>584
USBの奴は多分同じ。自分もデイトナUSBｘ2の奴。

USB側の+1端子が丸型で、4点リレー側がギボシ端子でどうやってこれを繋いだら良いのかわからなくなった。
USB側の丸型端子の線を切断してギボシに作り変える以外で方法ってありますかね？
むき出しにした鉄線を丸形に巻きつけるとかでいいのかな、雑な気がするけど。

テスターも買ったんですが使い方がわからない、何処とどこに棒を当てれば良いのかｗ

あともう一つ気になってるのが、これのヒューズ(10Aに）当たる部分
ここのヒューズは電源取り出しの15Aに合わせて15Aのものを買ったんですが、これで正解なのか分かりません。
人のブログ見てると、みんな15Aでやってる人がいないので。
http://livedoor.blogimg.jp/paris_dakar-20160101/imgs/6/d/6dc6cdf0.png

**774RR** · 2017/10/09(月) 09:53:51.39

>>585

>USB側の丸型端子の線を切断してギボシに作り変える以外で方法ってありますかね？
上のやり方が簡単だし最適だと思うよ

>むき出しにした鉄線を丸形に巻きつけるとかでいいのかな、雑な気がするけど。
絶対ダメ。巻き付けたり、よったりした配線は、振動で緩んできて、接触不良や最悪燃える！

>ここのヒューズは電源取り出しの15Aに合わせて15Aのものを買ったんですが、これで正解なのか分かりません。
10Aでも15Aでもいいと思うけど、15Aだと車体側のヒューズとどっちが先に切れるかわからんので、USB電源だけなら10Aでもいいかもね。
今後グリップヒーターやナビを追加する予定なら15Aでもいいかも。

**431** · 2017/10/09(月) 11:28:45.68

丸型端子切断してギボシに作り直しました。
あとついでにY型端子を作って、マイナスの線をまとめてバッテリーに繋ぐことにしました。

>>586
ありです、いまからやってきます。
それなら、とりあえずは15Aでいいかな。

**431** · 2017/10/09(月) 15:27:21.39

成功しました。
IPHONE繋げたら、充電マーク。疲れた。
しかし、次はスマホのケース問題。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00UR1UBAG/
これのバンド部分に強力磁石仕込んでタンクにつけようかなと購入したけど、
視線的に、使いづらそうな気がしてきた。
ミラーの支柱にに太めのスポンジ巻いてそこに固定でもいいかな。
安上がりな方法でオススメないですかね？

**774RR** · 2017/10/09(月) 19:49:39.97

>>588
おめ！
これでスマフォのバッテリーを気にせずどこまでも行けるね！
遠出するならリアキャリアに箱を付けると楽になるよ！

スマフォケースは・・・おれはこれ使ってる
http://amzn.asia/6UhD56U

安いなりだけど、土砂降り雨でも大丈夫。
もちろんケースに入れたまま操作も充電も可能。

きっとなるべく安い方がいいのだろうけど、腕に巻くタイプを工夫して取り付けるのは無理があると思う。
エンジンの振動で位置が安定しないとか・・・

**431** · 2017/10/09(月) 20:32:05.24

>>589
これの小さいサイズ持ってる。取り外しがめっちゃ固くないですか？

さっきホムセン物色してて、ベルクロテープとかでベルトに付けれる小型ポーチもありだなと思いました。
物によってはクッション性も、固定力もクリアできそうで。
腕に巻くアームバンド注文したのは完全に失敗ですｗ返品したい。
何気にスマホのためのバッグを無駄に買ってるんだよなー。
理想なのはバイク降りた時、磁石くらいの固定ですぐに外せて、そのまま腰ポーチとして使用できる感じの。
自分で作ったほうが早いかも。

リアキャリアに箱かバッグはほしいですね、いつでもキャンプいけるようなセッティングにしたい。

**431** · 2017/10/11(水) 04:29:14.07

風防つけてる人います？

**774RR** · 2017/10/11(水) 19:57:40.96

はい！

**431** · 2017/10/11(水) 21:18:01.98

>>592
良いですね。
商品のページあったら教えてください。
どの商品がXL230に取り付けられるのかわからなくて、
とりあえず見た目が一番の理由ですが、風よけの効果ってどうですか？

**774RR** · 2017/10/12(木) 04:04:40.70

SL230だけど昔ラフアンドロードで買った風防持ってる。
XRだとこういうのかな。
http://wind-screen.info/ws-03l/torituke/clear/xr230/index.htm

**774RR** · 2017/10/12(木) 23:53:10.63

SL230だけどクレバーウルフ？とかってメーカーの着けてる。
ロンツーでだいぶ違うね。
高速は乗らないけど(笑)

**774RR** · 2017/10/14(土) 20:14:23.08

>>589
そのスマホケース、夏場に使ってアイフォンがオーバーヒートしたので使用中止した
ていうか、オーバーヒートの表示がある事を初めて知った

**774RR** · 2017/10/14(土) 20:38:26.41

ケース型は熱が篭るね。炎天下は非防水の穴開きでも走行風が無いとアッチッチだわ。

**774RR** · 2017/10/30(月) 11:48:44.65

タンクキャップのどこかに空気穴なんてあるのでしょうか？
走っているとガス欠症状が出る時があります。

**774RR** · 2017/10/30(月) 16:18:56.85

ひっくり返せば漏れてくるから完全には塞がってないわな。

**431** · 2017/10/30(月) 23:53:33.30

この前タンク外して、縦にして立てかけたら、ガソリン漏れてきたけど
デフォでそうだったんだな。安心した。
ちゃんとガスケツのときしかガス欠症状はなったことない。

**774RR** · 2017/11/01(水) 14:02:13.01

>>598
キャブレターが詰まってるとか？
とりあえずフューエルワン投入して様子見てみたらどう？

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:00:19.04

関東だけど、寒くなってきたなー

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:56:25.03

関西でもそろそろ冬支度やね～寒い。

Fフォークにスラストベアリングを試してみた、初期動作が早くなって小刻みに動作してる感有り。帰宅しても疲れが軽かったので効果はあるみたい。

しかしバイクで観る紅葉は何故こんなにも綺麗なのか。

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:46:54.74

ウインカーの初動が悪くなるのを見て、気温が下がったのを実感するSL230

**431** · 2017/11/12(日) 01:11:55.78

エンジンかけて走り始め、エンジン内の音が甲高いノック音する
しばらく走ってるうちに鳴らなくなるから、オイルが隅々まで行き渡ってないんだろうって思ってるが
ちょっと不安。