【HONDA】XR230とSL230【軽オフロード】 [転載禁止]©2ch.net
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【トコトコ】XR230とSL230【走ろう】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418905527/ >>766
Fスプロケ一丁落とし(13T→12T)の自分のSLでは55〜60q/hで流すときの
エンジンの鼓動と好燃費が心地良いです。 >>765
マジレスしちゃうとSL230のノーマルギア比だと
6速全開メーター読みで130km/hぐらい出さないと
レッドゾーンに到達しないよ 最高は関東からずっと東北道走ってたときに120km/h出したときだな。だが燃費がガクンと落ちるから普段は90km/h巡航、眠くなったら100km/h巡航、ゆっくり走ってる車抜くときは105〜110km/hだな。 エンジンと燃費に優しい巡航速度は80q/h以下に限る。異論は認める。
自分はお金払って怖い思いをしたくないので、SLでは高速はほとんど使わず
下道で60q/h前後が良い。 80~90km位が最高速だと思ってる
それ以上は振動がやばい SLはメーター誤差でかいからなあ。
高速でメーター読み90km/hくらいで走ってると後ろから大型トラックが迫って来るんだよね。
だから下道でとことこツーリングになってきたよ。いつまで走ってられるSLさいこう。 GPSメーター使っても90km/hを超えたら振動がいやんな感じなんだから意味ないだろそれ。 普通にメーター読み120までは回る
オイル変えたばっかりならな 120キロ超えたらフロントがパンクしちゃったよ
インナーチューブが古かったから
と思いたい XR250(MD30) とXR250R(ME06、08)とは全然別もんやで
XR230ならトレールとレーサーくらい違う 最後の方でシートにでかでかとXRって書いてあるな。 >>724ですが、マフラーからの異音の原因はサイレンサー内部の溶接部分が劣化で剥がれた事が原因でした
影響は無いので放置しようと思ってましたが、凄く気になるので、オクで程度良さそうなサイレンサー探し中 プラグ交換時にねじ山なめった
とりあえずバイク屋に入院
俺の初期型SL
寿命かな
でも欲しいバイクないんだよな 俺もSL初期型だけどニュートラルランプが付かなくなったくらい。高速もたまに走るし快調である。 自分もSL初期型ですが、オイル消費量が多くなった(オイル下がり)ものの、たまに補充さえしていれば
始動性、加速性、プラグの焼け具合等も良好なので無問題、ということにしている。(笑)
数年前にクラッチ・ワイヤーが切れたり、ブレーキ&クラッチSWが各々逝かれたので交換したのと、
走行9万5千キロでフロント・フォークがお漏らししたのでOHした。純正のフォークブーツは2万キロで
破れるし高いので、安い社外品(PROGRIP)に換えた。 自分はSL最終型。 バンバン回して乗るほうなのでそのせいか
ヘッドまわりが薄っすらオイル滲みが出てるが、全然気にしてない。
機械的寿命が尽きるまで適当にメンテしつつ乗り潰しちゃる。 783です
ヘッドバラしてタップ切り直しで無事に退院してきた
さー山にでも行ってくるか 当時SL新車で買って林道から獣道まで楽しく乗ってた。
最近また乗りたくなってバイク屋見てきたけど高いなあー!
んじゃxr230にと業者オークション頼んだけど落札が希望額越えて無理だった SL230の取扱説明書には40km以上から6速使えるって書いてあるけど 実際使ってる人おる? 体感的には6速使うのは60km以上からって感じなんやけども 上り坂じゃなけりゃ、俺は40-50Km/hの間に6速入れて加速してるわ XR230(2008年式)納車されたんですけど、気をつける事とかありますか?
免許取って初めてのバイクなので林道とか走りつつ大事にしていきたい 納車オメ〜
バッテリー充電器でたまに充電してやるとバッテリー長持ちするよ。
あとはオイル交換とチェーン給油さえしてりゃ全然壊れない名馬さー
ごついタイヤ履いてるけど砂利道とか簡単に滑るから気をつけてな〜 アドバイスありがとうございます〜
コケてはないですけど砂利道ですでに滑ってコケそうになりました(~_~;)
やっぱりホンダ車、丈夫なんですね 壊れないねぇこのバイク、というかエンジン。
調子が悪くなったら手放す!と思いつつテキトーメンテしかしてないけど12年乗り続けてるよ。 買って20年消耗品ちゃんと交換してるが全く壊れん。 >>794
取付はバルブ差し替えのポン付、コントロールユニットをカウルの裏に貼るくらい。
まだ真っ暗な道走ってないから何とも言えんけど見た感じ明るいね。
俺は白だけど黄色もあるみたいだから好みで選べばいいんじゃないかしら。 XR230でオンオフ走れるようにスペアのホイールを探しているのですが、フロントってFTR223の18インチが無加工で取り付けられるのでしょうか
XR230モタの中古ホイールが中々出てこないもので可能なら前後18で妥協しようかなと… >>801
SL230ですがリアはXR250モタード(倒立)のがポンづけでした。
フロントはディグリー、XR250(正立)、CRM250(正立)等が付くと思うのでそれのモタードホイールを探して見るのも手かと…自分はディグリーのハブにモタードリムが組まれているのを付けてモタード化しました。 俺のSLはタイヤをGP210に替えてフォークを10mmほど突き出した
オンで軽快 オフでもそこそこ行ける
ダウンフェンダーで見たもロード風 801です、色々と教えて頂きありがとうございます
XR230モタードの新品ホイールがまだあるみたいなので、時間と手間と確実性をお金で買うという案も検討してみます フロントは倒立XR250モタのベアリング打ち替えで230に着くよ、確かカラーは230のをそのまま使えたはず。 99年のSL230のエンジン上部からカタカタ音が鳴り始めた あんまり詳しくないからバイク屋持っていくけど 同じ症状なったことある人おります? >>806
タペット周りの音じゃないすかね
クリアランス狂ったとかカムチェーン弛んだとか >>805
お、250の倒立でも使えそうなんですねー
探してみますありがとう! >>807
バイク屋行ったら正常な音らしいオイルの劣化で少し音が大きくなってた
お騒がせしました >806
うちのSLも鳴るけどエンジン温まると収まる
バイク屋に聞いたら「収まるんなら大丈夫っすよ」っていうので5年ほどこのままだわ SLのエンジンって丈夫だよね〜っ
オイル交換だけで60000キロ乗った今でも
ちゃんとメーターの最後の目盛りのところまで
最高速到達するもんな
いや〜 たいしたもんよ 誤解の無いように追記しとくね
気候が涼しくなってから長い直線と
前傾姿勢は必要ね
後 ロード向けのタイヤでノーマル部品のまま
だけど吸排気のセッティングは変えてあるよ >>816
振動がすごくて、そこまでスピードを出す気にならないなあ(´・ω・`) SLドノーマルだけど90キロ巡航だよ。ゆっくり走ってる車抜くときだけ100キロ超えする。110キロとか出すと燃費ガタ落ちするからやらない。 120で8000rpmちょい手前
振動は80くらいとあまり違わない
性能確認的にごくたまに一瞬試すだけで
普段は下道まったり走行です
失礼しました ここのみんなSL230のタイヤなに履かせてる?
リアタイヤがかなり選択肢狭い気がする… チューブレスを前提にすると、確かに選択肢は限られてますね。
かつてチューブ入れてMT21を履かせたことがありますが、運悪く
リヤがパンクしてしまい、硬いので泣きが入りました。
それ以降、ずっとTW301/302ですが、メインは街中の下駄使用で
ごくたまに林道を走行(通過とも言う)する程度の用途には十分かと。
ライフは長いし、チューブレスのリヤは勿論、フロントも柔らかいので
出先でパンクしても、泣かずに道端で修理出来ますしね。(笑) >>814
6万キロって絶好調になる頃でしょ
クルマなら10万キロ以上、バイクなら5万キロ
ピストンとシリンダーがピッカピカに磨かれる
レシプロエンジンってそんなもんよ 我が老兵SLは未だ絶好調なれど、乗り手の俺の方がかなりヤバイ。
先日日帰り450kmツーリングを敢行したら後半、クラッチ切る左手が痛くなって、おっさん涙目。
昔はこんなこと無かったのにな。情けね〜。 中華のキャブに変えてセッティングしてます。プラグが白く焼け過ぎぐらいが好調に感じる(特に始動性、40キロ前後の高めギヤでの加速感)のです
全開よく使う人のプラグ焼け色ってどんなもんでしょか? SLに乗り換えから初めての冬なんだけど寒い時期の始動直後にエンジン右上ぐらいがカタカタなるのって普通なのかな? >>824
白っぽい感じ.....まあ参考にはならんわな。
乗り手の感覚が第一だけど空冷だし、
絶好調よりちょっと濃い目に振る
全開のままで長時間走らない
ぐらいの気遣いで良いんでない? XR230でビームスのマフラーつけてみようかと思うのですがユーザーの方居ますかね
高速がノーマルじゃちょっと苦しくもう少し伸びて欲しいのとデルタはうるさいとのレビューで迷い中で…… >>828
オレ純正オプションのモリワキ入れてるけどなかなか良いよ。 SL230に、フロント13丁、リヤ41丁は、100リンクで入りますか? 入るけど調整シロが無くてピンピンにしか張れないので実質使えない....筈。
試した事無いからわからん。
オラがSL、エンジン不動で焦ったけどキルスイッチ清掃・注油で復活! 25年ぶりに手頃なオフロードバイクが欲しくて、97年式、走行7500kmのSL230を30万で買いました。
見た目は少々ヤレてますが、タイヤ、スプロケ、シール類、チェーン、ブレーキ等の整備がしてあったのでいいかと。
昔乗ったセロー225にちょっと似てますが、なかなかいいです。とにかく粘るエンジン、これ以上ないシンプルさ、
ステップからの振動が大きい気がしたので、防振ゴムを交換したら、かなり減りました。
セロー225は確か75km/hぐらいが気持ちよいスピードと記憶していますが、SLは60km/hくらいですかね。
80km/h以上出る気がしないです。フル加速すると、フレームがよれるのがわかりますね。
確かにジャンプはしない方がいいみたいです。
でも、山道のような所へ行くと、これがイイ!かなりの急坂でも登れます。あと軽い!今度、例の
テ●ノ坂へ見学に行くつもりです。 納車オメ!トコトコ走るのが気持ちいいバイクっすね。
始動がセルのみなんでバッテリー保護の為にライトスイッチ増設オススメ。
どんな坂かと検索したら崖じゃん!マジ気をつけてな〜。 >>833
レス1009(センキュウ)です。ライトスイッチ増設してみます。LEDに替えたらかなり明るくなりました。 みんなはSL230とリッターバイクの2台持ちなのかなあ? >>835
約10年前にリッターバイクに初期型のSL230を増車しました。
で、ファーストバイクはSL230となり、リッターは盆栽化しました。
リッターは年間数回しか乗らなくなりましたが、手放すと後悔しそう
なので、2台持ちです。たまに乗ると、新鮮な気分に浸れます。 >>835
SL230とミニバイク数台。古い400をレストアしたい欲にかられるけどオクの高騰っぷりに怖気づいてる今日この頃。 セルでかからなくなった場合の対処法って押しがけ以外でありますか? キック無いから押しがけ。でもSL230は押しがけ大変だよ バッテリー上がった時押しがけしたけど
軽いから楽かと思いきやタイヤが空転しちゃって押しがけはまじ大変だった >>839
ええっ? 何度も押し掛けしてるけど、SLは楽だと思うよ〜〜〜! >>840
押しといて、跨がって尻をドスンとシートに落とした瞬間クラッチ繋げば楽勝だよ〜〜! SL230と原チャリ。
ヘタレだからちょっとした下り坂探して3速入れて重力に任せて動き始めたらクラッチミート 押しかけする際に、ギヤを3速にするとリヤがロックしにくくなりますよ。
1速でもタイミング良くシートに加重すればかかるけど。 >>841
まさしく
>>840
と同じ。
3速で体重かけても、エンジンが冷えてると、3回から5回トライしないとかからん
2ケツで下り坂なら押しがけでかかるんだけどね バッテリー上がりかと思ったらセルの不調だった事もあるぜ。たまーには分解清掃しようと思う。 テ●ノ坂見学行って来ました。見れませんでした。
3個目の坂までで断念しました。
途中の景色だけでも見る価値あるかも。
一人で行くのは超危険 スプロケットカバーを開けるのに必要な工具を教えていただけないでしょうか?
車載工具だけでは開けられなかったので… ソケットレンチ。セットでもそんなに高くないから買った方がいい。 ソケットレンチって書いてもネジのサイズがわかってなければ適応するソケットの無いセットや間違ってインチを買ってきたりとかしそう…。 ソケットレンチセット買ってきて開けれました
ありがとうございました 久しぶりに夜に乗ったら、ライトがスゲー暗く感じた。
最近は車のHIDやLEDに慣れきってたからなあ。 ずっとオンに乗ってるんだけど、サブとして中古のオフ車探してます。
ちょうど近くのバイク屋に程度の良いXR230があって購入迷ってます。
ホントはFIのセロー中古が欲しいんだけど、地元にはタマが無くて遠方から通販で買うしかない状況です。
価格差的には大体10万くらいかな。
出来ればセローより軽いバイクが理想なのでXRでもいいんだけど、唯一気になるのが最低地上高が低いってこと。
例えばトリッカーよりも低いんだけど、倒木越えとかはやっぱりキツいんですかね?
自分はオフ車歴半年程、XRの使用目的は林道専用です。ざっくりで構いませんのでアドバイス宜しくです。 ずっとオンに乗ってるんだけど、サブとして中古のオフ車探してます。
ちょうど近くのバイク屋に程度の良いXR230があって購入迷ってます。
ホントはFIのセロー中古が欲しいんだけど、地元にはタマが無くて遠方から通販で買うしかない状況です。
価格差的には大体10万くらいかな。
出来ればセローより軽いバイクが理想なのでXRでもいいんだけど、唯一気になるのが最低地上高が低いってこと。
例えばトリッカーよりも低いんだけど、倒木越えとかはやっぱりキツいんですかね?
自分はオフ車歴半年程、XRの使用目的は林道専用です。ざっくりで構いませんのでアドバイス宜しくです。 ずっとオンに乗ってるんだけど、サブとして中古のオフ車探してます。
ちょうど近くのバイク屋に程度の良いXR230があって購入迷ってます。
ホントはFIのセロー中古が欲しいんだけど、地元にはタマが無くて遠方から通販で買うしかない状況です。
価格差的には大体10万くらいかな。
出来ればセローより軽いバイクが理想なのでXRでもいいんだけど、唯一気になるのが最低地上高が低いってこと。
例えばトリッカーよりも低いんだけど、倒木越えとかはやっぱりキツいんですかね?
自分はオフ車歴半年程、XRの使用目的は林道専用です。ざっくりで構いませんのでアドバイス宜しくです。 ずっとオンに乗ってるんだけど、サブとして中古のオフ車探してます。
ちょうど近くのバイク屋に程度の良いXR230があって購入迷ってます。
ホントはFIのセロー中古が欲しいんだけど、地元にはタマが無くて遠方から通販で買うしかない状況です。
価格差的には大体10万くらいかな。
出来ればセローより軽いバイクが理想なのでXRでもいいんだけど、唯一気になるのが最低地上高が低いってこと。
例えばトリッカーよりも低いんだけど、倒木越えとかはやっぱりキツいんですかね?
自分はオフ車歴半年程、XRの使用目的は林道専用です。ざっくりで構いませんのでアドバイス宜しくです。 うわ、書き込みエラーが続いて連打してしまいました。すいません汗 キツくはない、練習次第。
足付きの良さと粘るエンジンでまったり林道を楽しむには最高。ただ高身長だとポジションが窮屈かもね。 ホイール揃えればオンもオフも楽しめて一台で二倍楽しいXRで行こう >>860
>>861
サスを変えることで地上高あげてる人もいるようですが、そこまで必要ないって感じですかね?一応、フラット林道より多少はキツイ道を走るとは思いますが…
軽さを活かして練習あるのみですね。昨夏から知人にXR250を借りてたんですが、一度セローに試し乗りした時に軽さに感動したんですよ。
xr230もセローなみに軽いでしょうから第一候補に考えます! オンオフホイール履き替えて遊んでるアホがきましたよ。
山遊びはフロントの車高だけ上げてフロントアップしやすくして対応してるよ。倒木相手ならパーンとフロント上げてリアタイヤをぶち当てるイメージで行けば最低地上高より高い倒木もいける。
そのままモタードホイール履かせると、17インチで前が下がり過ぎちゃうのがいい具合になって乗りやすい。最近は山行かないからモタホイール履きっぱなしだけどね。 友人に借りたオフ車乗り初めて半年ほどなんだけど、ちょうどオフ未走行のXR230を見つけたんで購入を考えてます。
悩んでいるのが強化クラッチって導入した方がいいのかなと思ってるんですが、林道走る程度なら必要ないもんですかね?コースは一切走らないです。
逆に付けることのデメリットってあるんでしょうか? >>864
XR230での林道走行に強化クラッチなど全くの無用の長物かと。
デメリットとしての一般論ですが、クラッチ操作が重くなります。 >>865
そうなんですね!聞いて良かった。ありがとうございますッ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています