【最濃】ストリートマジック 約21【鈴菌】 [転載禁止]©2ch.net
また落ちたようなのでこっちに立てた。天婦羅はまとめから飲用。
スト(゜∀゜)人(゜∀゜)マシ゛ナカマ!!
スズキの異端児、ストリートマジックを愛する仲間達の集うスレです！
ストマジ50/110の情報・質問・自慢(！)はこちらへよろしくっ！
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たまらんだろ？ たまらん！
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たまら──ん！ _, ,_ _, ,_ _, ,_ _, ,_ たまらん――！
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どうぞお気軽に名無しでご活用下さい。 エアフィルターのスポンジがボロボロになってしまったんですけど、そこらでスポンジ買って詰めるだけでもいけますか？
近所の2りんかん覗いたらアドレス用とマジェスティ用のがあったけど、整形したら普通に使えますか？ 一応だいじょぶだけどNTBとかカメファクとかの社外で部品が出るからちゃんとしたの買った方がいいぞ。 エアクリ話に乗じて
ノーマルフィルターを洗油で洗ったんだが使う前に2stオイル塗布した方がいいんだろうか？ >>9
オイル付けないと湿式フィルターの役目果たさないってのとスポンジが加水分解してボロボロになりやすい。 >>10
サンクス 嵐が去ったらやってみるね
何十回もキックしてたら靴の底穴空いちゃったよorz
踏むトコにホース突っ込んで幾らか解決
どうでもいい話だが >>11
オイルは軽く全体が湿る程度でいいからね。
付け過ぎると吸気抵抗になるし垂れて汚くなるんで。 >>12
参考になりまっす！
オイルに浸して絞ろうかと思ってたよ
コミネのクッション買ったけど夏用だからケツがスース―するわw
なにか被せようかな
ビニールレザー系でみっともなくならんような何かないか フレームとか、ホイールとかそのままでも125ccで出したら売れそうなもんだけどねぇ みなさんはウエイトローラーはどんな配分でしょうか
キタコのスーパーローラーセットを勢いで買ってしまったのですが見たら5.5g×6個でした
色々調べると
ストマジ 50は7.8g×6個が純正だそうで合計46.8g
この場合5.5g×3個(16.5g)+10g×3個(30g)合計46.5g
にしたほうが良いのでしょうか ノーマルと比べて最高速がでないとかなるんならそうしたほうがいいんじゃね
60出るなら問題ない 寒くなってきたから風よけにスクリーン付けたいんだがストマジ用にいいのある？
今のところ RALLY790 マルチスクリーンを考えてるんだけど 寒くなってきたが夏は不調だったエンジンのかかりがいい
やはり熱いと混合気が薄くなるのか ガソリン安くなってきたからご機嫌でセルフで給油してたら
気が緩んでタンクから吹きこぼしちゃった
合計5リッターだったが満タンにならなかったろうな
さすがガソリンだけあってみるみるうちに地面が乾いたが、
念のため離れたとこまで押してってからセル回して帰った SM50のほうは、すんづまり感があるので５センチロンホイするとスゲエかっこよくなる。 ストリートマジック50(初期型角目)を50Ⅱの丸目に付け替えって可能ですか？ 丸目ライトの取り付け方って穴開けてネジ留めじゃなくて
ロールバー両端部をフロントフォークにホースバンドみたいな金属ストラップで固定してるだけだから
いけるとおもうよ ストまじ
サイレンサーの付け根から
黒いオイル？漏れているが
そのままでええの？ ストマジ５０の後期のクラッチとプーリーの締め付けトルクがわからぬ >>29
多少の排気漏れなら気にしなくていいが、ひどくなるようならガスケット交換しないとエンジンにダメージがいくかも。
>>30
大体40N位でOK ストマジっぽいの
【デリーモーターショー16】ホンダ、新感覚二輪車 NAVI など出展
ttp://response.jp/article/2016/02/04/269135.html
ttp://img.response.jp/imgs/zoom1/1011845.jpg 友達が中古のストリートマジック50を購入したんだが、その販売店の対応がかなりひどかった。
予算の都合で一ヶ月後にバイクを取りに行く事で契約して、
ウキウキしながらその納車日に店に連絡入れると店はその契約のことをまるっきり忘れてたらしくて、何も用意をしてなかったらしい。
それで3時間後にきてくれと言うことで3時間後にいくとストマジが故障。
なんか、オイルポンプが壊れてエンジンが焼きついたよう。
結果来週また来てくれと言うことで台車を借りて帰った。しかも、友達は原付に乗ったことがないのに運転方法を全く教えずに取り敢えず原付を渡して友達は必死になりながら帰宅したと。
そして、来週にやっと治ったと思ってバイクを取りにいくと10分も持たずにまたエンスト。
結局また、オイルポンプが故障とのこと。
まともにテスト走行もしなかったらしい。
ほんの10分だけ運転してその時は何も無かったとのこと。
で、また故障したから来週には治すと言われて結局今も台車。
ひどくないですか！？？ >>32
いいな
４ストだからストマジよりパワーないだろうけど
燃費は倍以上いいんだろうな ストマジで個人的に不満なタンク下のスカスカの空間がもったいない点が
４ストでチャンバーが不要な点と合わせて搭載スペースになってるのが上手いが
タンク下にフレームが見えてるストマジのほうがネイキッドバイクっぽくてかっこいい リアシート用のステップがついてると思ったら１１０なのか
ストマジ１１０は意外とパワーないというから最新の4ストマシンと大差なかったりするのかも スゲー、ホントにホンダ版ストマジだな
タンク下はやっぱりキャリアスペース何かな？泥まみれになりそうだが…
ちなみにストマジにダウンマフラー付けてタンク下スカスカになったら
モトフィズのシートカウルバッグ逆さにして付けるといい感じにハマるぜ
出し入れがチョイ面倒だけど >>38
ttp://images.financialexpress.com/2016/02/honda-navi-L.jpg
ttp://images.financialexpress.com/2016/02/Honda-Navi-India.jpg
ttp://www.financialexpress.com/wp-content/uploads/2016/02/Honda-Navi-AKS9.jpg
ケースのようなものが取り付けられるらしい NS-１のガソリンタンクなんてシート下にあったんだから
これもタンクをシート下にして元のタンクを無くし、
フレームの間を通って縦７０ｃｍぐらいの長物を運べるようにしてもよかったかも
それにしてもおもちゃっぽい飾りなんかで
フレームを隠すなよと思わずにいられない これフレームを隠してるんじゃなくて
スクーターのアンダーボーンフレームを利用していてタンク部にはフレームは無いんじゃないだろうか？ えっそんな、タイホンダのスクーターやカブを無理やりオンロードレーサーっぽくするあれを
本家本元が真似しちゃうの！？ ストマジ1と2ってメーターステーの形状違うんですね。角目から丸目に交換するつもりがライトガードがステーに干渉してダメでした ど素人の俺がストマジ１純正のメーターステーを2純正のステーと交換したいんですけど、ナット外していくだけで可能ですか？ステーにはメーターやキーシリンダー付いてますが外すだけなら特に問題ないですか？ ステーは自作が必要だろ
IIとIはライトメーター周りは簡単に移植できないよ >>48
そうなの？ライトガードと2のメーターステーごと交換すれば、って思ってたんだけどダメなんですね…。2のステーが1に合わないって事はフロントフォーク部の幅とかが違うんですかね 人力で押してるときに前ブレーキから擦過音が聞こえる気がする
調整が必要かな ヤフオクでストマジのタンクカバー、テールセット探してるけどバラ売りばっかなのな
塗装するから割れてなきゃ多少ボロでもいいんだが 安く出てても送料2つ分(約¥1000×2)だすのが嫌だ >>53
部品取りとか同じ出品者の商品なら送料まとめてくれるよ >>55
高すぎね？
>>57
高めに出品しますが5％ずつ値引きして行きます。だってさ
誰かが入札するまでほっとけば安くなりそう
俺は割れてるぽいしいらないよ(心理戦 Webikeでタンクカバーとリアフェンダーを見積もり出したらリアフェンダーが注文出来なかった
理由はわからないけどもうメーカー廃盤なんかな？
ちなみに
63113-06f10-019フエンダ、リヤ、アッパ(ブラック)が駄目だった他の色は知らん ストリートマジック50におすすめの2stオイルってなんですか？普通にCCISでいいの？ なんでもいいよ
カストロールは甘い匂いがするって知り合いが言ってけど
俺は適当に安いの使ってる 基本的にCCISがいい
カストロールは使っちゃだめ CCISってtype2のことでいい？値段が倍なんだよなあ ホンダのグロムっぽいスクーターはストマジ乗り的にはどうなの？ 冬眠から覚めさせー
キック３回でかかったー！充電したバッテリー繋ぎ忘れてた…
バッテリー繋がない方がかかり易いかも？
でも繋がないとCDIヤバいのかなー レギュに負担がかかって死ぬ可能性が
あくまでも可能性の話だけど >>69
それが怖いんだよねぇ 人柱になる勇気ないし うちの50も最近バッテリー死んだ ２年くらい前に台湾製のにして調子良かったんだが
110に乗り換えたいなあ ボアアップは62ccしか無いし 安物バッテリーは2000円くらいで買えるんだから
2年で使い捨てのつもりでも高くない >>47
部品が揃ってるならいけるよ。
遠い昔(10年経ったかな？)に弄ってたので間違いない。
1から2のライト取り換え。
2のライトだと明るくなるね。
110エンジン載せて、壊して
直そうかどうしようかと思っている内に所帯持ってそのまま倉庫に眠ってる。
陽気が気持ちよくなったから直したいなぁ 甥っ子の原付免許取得祝にプレゼントしたオリペンストマジ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org849263.jpg
別にホンダソロを所有していてストマジにはたまにしか乗ってないらしいから取り返そうかなと思う >>75
大型と125スクーターとの3台持ちであまり乗ってなかったから譲っただけよ
>>76
純正チャンバーが詰まって焼いたりパイプユニッシュするのも面倒だから社外の2つの安いほう買ったけどチンピラ高校生みたいな音であまり乗らなくなってしまったんだ(´；ω；｀)後で知ったけどカメファクってチンピラ高校生御用達なのね パイプユニッシュなんてゴム栓して流しこむだけだぞｗ
やかましいバイクなんて迷惑もあるが輩に絡まれるリスクも有るんだから配慮してやらなきゃ >>79
ダウンマフラーだとタンク下スカスカでダサくね？ >>80
チャンバーなければ収納に使えそうだなー って思う瞬間がある 作んなきゃないけど >>79
今ストマジ2 110に乗ってるんだけど
エキパイに穴が空いててすごい音を響かせてるんだ
どうにかチャンバー一式安く手に入らないか考えてるんだよね
ZZとレッツ2のマフラーが付けられるの？ >>82
110は無理だわ。アドレス110と共通エンジンだからそっちのマフラーなら付くはず。
レッツ2とZZは50の方だわ >>82
アド110マフラーを小加工で付けられる。
そのままだとタイヤ擦った記憶がある。
なので、エキマニ取りつけ部分を長穴加工とステーにワッシャーかませば付くよ。 アドレス110マフラーは、前期か中期マフラーオススメ。
後期は触媒ついてるからぬけが少し悪いです。
環境配慮なら後期で。 50初期型をこの10年乗り続けてさすがに最近ガタがきてる
110の出物をみつける度に今の50と入れ替えようか悩む
110海苔のみなさん 思ったよりパワーないですか？
50が7.2で110が9なので 投資するほどパワーアップしたことには
ならないのかと思っている >>86
以前両方所有したことあり、
トルクが全然違う
加速も違う
音質は太い
50の駆動系フルチューンと同じくらいの最高速(90くらいだったかな？)
その二つで比べれば110は間違いなくパワフル。
だけど、パワーだけなら他の車体をオススメ。
大型はいいぞ・・・ >>87
サンクス！ 実は停める場所がせまいのでストマジが精一杯なんだ
大型はZep11など乗ってたので今は遠い思い出（汗 うちの初期50エアクリーナーのとこからオイル漏れひどい
いったいなぜ うわああああ胃袋の下らへんが錆と亀裂で笑えないレベルの爆音！
サイレンサーって大事なんだな！
ググってみて耐熱パテみたいなのを買って処置しようと思うんだけど、ド素人にもできるもんですかね？
センタースタンド折れて片割れをつっかえ棒にして立て掛けてるだけ、
そのせいで倒れまくってブレーキレバーの先っちょの丸い部分が両方とも無い、
雨降った後はタンクとキャブに水たまるからまず水抜き、
バッテリー死んでるからキック始動、
ウインカー手動でチカチカ、
エアフィルタ洗おうと思ったらボロボロに崩れて1年ぐらいスポンジ無し！
もう進んで止まることしかまともなとこねえよ！でもかわいいよストマジちゃん！
ストマジ卒業かな…
ダンク狙ってます… バッテリーは安物がアマゾンで2000円くらいで買えるし
雨はカバーかけてやればいいやん
ヤフオクでサイドスタンド入手できないかね >>91
大変そうだけどメンテ頑張ってね
俺は人生初めてのボアアップと言うものに
挑戦しようと思うのだがストマジ50は
初心者にもし易い方では無いかと
バイク歴35年めにして悩むこの頃 10年ぐらい前に何のために買ったかすら忘れたアルミテープがあったのを巻き付けてみた。
爆音はなくなった。
エンジンかけてじーっと見てたらサイレンサーの下からも煙を噴いてた。ここも裂けてた。
とりあえずビターっとテープ貼ってみた。
もうズタボロですやん センタースタンド二基目
左右で分裂するからサイドスタンドになる！
訳なかったね
確かに中古ストマジだけど折れるかスタンド？
って、やはりキックのし過ぎだったんだと思ってオクで買った･･･ 最近アクセル戻した時にジャリジャリって音がするようになったんだけど
これもしかしてヤバい？
ちな110でオイルはきちんと入れてる 昔は分解してウエイトローラー交換とかしてる人が数名いて
その際なんかパーツが削れてたから交換したなんて話題もあったけど
今はいないみたいで全然わからん
俺のストマジのエアクリーナーのスポンジも10年交換してないから腐ってるかも 89だが エアーフィルター新品に交換したよ
10年ぶりだし ポロポロと触っただけでも崩れるくらいの劣化だった
ストマジ全般始動性が悪いってよく聞くけど うちのは
全く問題無しでこの10年プラグさえ診てないのにすぐかかる
下手にメンテするとヤバいのかな....
ちなみに屋内保管だ >>96
それは本気の死亡直前クランクシャフト
最後はキックすら出来なくなってご臨終
クランクシャフトはジャリジャリじゃなくてシャーシャー鳴るんだけど >>96
110のオイルポンプだっけか ギアが樹脂製で摩耗すると
いくらオイルあっても送出しなくなって焼きつくと聞いた ライト点いたりつかなかったりするから
ハーネス剝ぐろうとしてるけど
タンク外そうとするだけで
結構大工事になるなぁ エンジンかからなくなっていつものドレンボルト外してからキャブの水抜き20回ぐらいやってもかからず予備のプラグに付け替えてもだめ、プラグの火は飛ぶ。
最終段階、出先でまさかのキャブ分解してジェット清掃、ていうか工具しかないのでデコピンして穴見てから組み上げ。
かかった。すんげ快調に吹けるようになった。
1時間死ぬ思いした。 ストマジはプラグ手に届くとこにあるからプラグレンチさえあれば2分で交換できるよ
プラグはコーナンで2本セットが安い ストマジのフロントフォークみんな錆び錆びでうんこみたいな色してるのなんでだろ～ 屋外保管なのでバイクカバーが4代目になった
買ってから10年くらい雨ざらしにしてたからあんま意味ないけどw ヘッドランプとブレーキランプ、
テールランプ点灯しない
1.キーオン、エンジン始動前
ホーン、セル、ウィンカーOK
2.エンジンかけても
ブレーキランプとヘッドランプが点灯しない
3.この症状出る前、接触不良のように
ヘッドランプ点灯したり消えたりの期間あり
4.バルブ切れ確認 →OK
5.カウル外して各所カプラー確認したが
抜け無し
6.テスターでライトHiLoスイッチから
バルブまでの伝導確認→ OK
次どこ見たら良いでしょうか… カプラー部が錆びとかで接触不良とかスズキの軽四でよくあるけどバルブとソケットの接触不良とか。 ジェネレーターも導通あり
わ…わかんねぇぇえええええ！！！！
>>116-118
マフラーとガソリンタンク降ろしたんで
エンジンかけた状態で
電圧測定出来ないのですが
バッテリーは端子間で14.1v
キーオンでブレーキにぎって
バルブ端子に電圧かかりません
一体どこなんかな… 何処まで電気が来てるか末端から追っていくしかないな。 バルブの端子を鉛筆の芯でくまなくこすってから装着し
研磨剤代わりに端子をみがいてくれるのを期待するとか バルブに電圧来てないのなら、電圧来てる所からバイパスさせた方がはやいな 故障場所を特定しないと電気を甘く見てると車両燃やすぞ？ みんなありがとう
なんとなく照明系の
アースがうまく取れてないような気がしてきたけど
ヘッドライトと
テールランプ、ブレーキランプの
アースてどこに落ちてるか知ってる人いますか？ アースが落ちて無くても通常電圧は出るべ
テスター使って電球ソケットから上流へ向かってどこから途絶えてるのか探さないと とりあえずもう一回
エンジン掛けれるとこまで戻して
どこまで来てるか探して見ます
ありがとうございます 結局ジェネレーターからのコネクタが
接触不良だった模様
ヘッドライト、テールランプ点くようなったけど
今度はブレーキランプが点かない
ぐぬぬ 最近、急に音が大きくなった
チャンバーの下から聞こえるようになった
のでシール破損か何かだと思うんだが自分で分解とかして戻せるもんなの？ うちのも買ってしばらくしたらやたらうるさくなったけど
調べたらチャンバーの付け根のネジが緩んで音漏れしてたぽい ステップが貧弱過ぎたのが痛い
フットブレーキも採用していない
１４インチタイヤを採用すべきだった >>132
役に立ってよかった
雨ざらしにするとアクセルワイヤーから水が入ってショートするのも困らされたw
カバー必須 ストマジに乗りたいと思っているのですがスレをざっと見たら
自分でメンテできるほうがよいのでしょうか？
後、自分が住んでいるところになくて県外(かなり遠い所ばかり)にあるみたいで
遠方で購入したのは地元のバイク屋だといやがられるからのような旨で書かれていたので..
このまま憧れのままにしといたほうがいいのでしょうか？ >>136
住んでる近くにストマジの面倒を見てくれる人が居るかどうかで変わるかと。
自分でどうにか出来る気合があるなら頑張れる。
そうでないならいいお店を探して見てください。
エンジンがむき出しな分、普通のスクーターよりは楽ですよ。 チャンバー探してるんだけど
WJのはZZ用なのかな？
ストマジ用が選択肢少ない… ストマジのはたっかいからレッツ2のを買おうかと思ってるんだけど、タイヤとの隙間5ミリとか書かれてて悩んでるところ WJのチャンバー、センタースタンドのブラケットが邪魔で付かないんだが先人達はどうやって着けたんだろうか… >>139
練馬まで来るならチャンバーあげますよ！
中古でストマジ買ったら付いてきたやつで程度は良くないけど、サイレンサーに小さくRPMって書いてあったからまぁメジャーなメーカーかと…でもあんましうるさいからグラスウール巻き替えてみたけどおっさんにはやかましすぎるから使ってない。 雨濡れのせいで電装ショートに懲りて以来
雨の日は乗らない軟弱者だしいつもカバーかけてる
でも出先で駐車中に振られるとどうしようもないな ちょっと乗らないでいるとミラーに買い取りチラシ付けられてむかつく
あれって窃盗団が放置期間の長いやつ見分ける目印なんでしょ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ >>145
練馬まで行くのでチャンバーを譲ってください
穴あいて爆音、しかも穴拡大中 穴ならまだいい
一番低いとこで完全に分断され、アルミテープとか缶チューハイのアルミ缶巻き付けて修復してるけど熱と振動ですぐだめになって爆音
レッツ2のやつがポン付けできるらしいけど、タイヤとの距離5ミリだとかで思案中です >>156
良いよ！バイク本体は手放しまったけどチャンバーは有るからウェルカムですよ！ >>158
マジで！？
ホントにほんとなら めっちゃありがたい
捨てアド貼っとくので、連絡ください
よろしくお願いします！
punina@ruru.be >>159
とりあえずメールしてみました！ちゃんと届いてるかな？ 50の車体にアド110エンジンを載せようと思ってます。
必要になる部品、加工等を教えてもらえると助かります。
とくにハーネス・電装関係を詳しくお願い出来ればと。
50のフライホイルとジェネレータごと、110エンジンに着くのかな？
50用の社外CDIはそのまま使えるかな？ >>162
過去にアドレス110エンジンをスワップした経験がある者です。
覚えているところで、忘れていたり抜けているところがあるかも知れませんが・・・
エンジンハンガーがストマジ110用、
ハーネスはそのまま使用
CDIはアド110、又はストマジ110用、
ただし、CDIの取り付け部分の6ピンカプラーの一ヶ所をアースに落としてた記憶がある。
バッテリーを110用にしたいならリアのインナーフェンダーを110用に、シートの鍵穴位置が遠くになるのでワイヤーを110用にする。
セル使わないなら50用のままでよし。
続きます >>162
リアのブレーキワイヤーは、ストマジ110と違って下引きなので、
確かレッツ2のリアブレーキワイヤーを流用した記憶があります。(違うかも？)
マフラーはそのままにリアホイールだけストマジのを付けるばあいは、
アドレスマフラーの長穴加工とワッシャー噛ませて何ミリか外側にずらす加工が必要。
アクセルワイヤーはストマジ110用、キャブはアドレス110用で構わないけど、
そのままだとエアクリがリアスプリングと干渉するのでエアクリはストマジ110用を用意
俺は金がないのでアドレス110用を加工した。
ちなみに、アドレスとストマジ110を比べるとアドレスの方がタイヤが小さい分ギア比がハイギヤードです。
アドレスエンジンは一番パワーが出せるのは中期型だと思う。
後期はマフラーに触媒あるから前期や中期に比べると伸びが悪い。
前期はプーリーやトルクカム等の駆動系が弱いです。
俺は前期に中期の駆動系入れてた。
前期はぶち回すとクランクベアリング焼き付かせるから分離+少しの混合ガソリンで行くといいです。 >>163-164
ありがとう！
CDI詳細はググって探しまーす もうひとつ思い出した。
リアサスの長さが50と110で違うから
110無いなら50に延長つけるか、ミクニかな？
取り付け位置変更するパーツがあったかな？タイダウン？なんか名前忘れた。
頑張ってくださいませ。 レストアごっこ用にタダでもらったけど外装汚すぎ:(´◦ω◦｀): 長いこと月の半分は東京か大阪の二重生活してて
東京のマンションには自分の110が綺麗なまま有るが
大阪で借りてるマンションには5年以上放置されてる
他人の50のストマジがある
幸い住民以外には目の届かない場所なので
イタズラされず綺麗なまま朽ちはてていくストマジ
見るたび悲しくなる。 110のハンガーって、まだ新品購入出来るのかな？
幾らすんだろか？？ ストマジ110とアドレス110のメインスタンドは共通？ >>173
違うよ。
タイヤの外径違うからアドレスの方が短足。
赤めて叩いて修正した記憶あり。
>>172
俺が買ったときはハンガー8200円とか8400円だったと思う。
今は知りません。
ハンガーのストマジ50とハンガー付きのアドレスエンジン買ってきて
鉄工所でドッキングもありかと。 >>174
親切にありがとう
くれくれで申し訳ないんだけど、もう１つ教えて！
ストマジ50のメインスタンドは、アドレス110エンジンに着く？ >>175
外した50エンジンからスタンドを流用しなかったから(アドレス110用を加工したため)
採寸含めて詳細はわからんです。
ごめんね。 110エンジンにZZのメインスタンドは付かないの？ マジで近日中に購入しようとしてる者です。
リアキャリア付いてるのは、リアフェンダーに強度補強とかされてるのでしょうか？ >>180
フレームにネジ穴あいててキャリア付けるなら
穴のあいたリアフェンダーつけるんだよ。
買ったストマジにキャリア無くてもフェンダーに穴開けるか穴あきフェンダーとキャリアあればつけられます。
ただ、たいして物は積めません。
小さい箱を載せるのが無難かな？ あれ、書き間違えた。
ストマジのフレームに最初から取り付け用のネジ穴付いてますよ ストマジのタイヤのインチアップってあるのかなと思ったけど
上下の余裕はあってもリアの前後幅が制限されるから無理か 純正リアキャリアにGIVIのボックス付けたけど結構苦労したわ 昔に乗ってた時は、giviの箱を無理やり付けてた。キャリアが無かったので箱に付属されているへの字型の金具に穴を開けてボルトを通しベースを固定してたな。 リアフェンダー外して同じくらいのサイズのキャリアボックスつけてみたいな ストリートマジック購入を検討してる新参です。購入したら報告に伺います！
よろしくお願いしますセンパイ 誰にも賛同されたことはないが
純正じゃなくてもヘルメットロックつけといたほうが便利 >>190
純正の使ってる。アレ無しとか考えられん。 60ccにボアアップされたストマジを買おうかと思うのですが注意する点はありますか？ >>192
ちゃんとセッティング出てないとすぐ壊れるよ。
ちゃんとセッティング出てても寿命はノーマル以下だよ。
正直、ボアアップ済みはどういじられたかわからんし、
二種でストマジ乗れるなら110オススメ。 ノーマルの50だって2ストエンジンだから
今どきの4スト原付よりはパワフルなはず おお、レスが…。ありがたや！
やっぱり素人にボアアップは敷居が高いですね。
なかなか見ないけど110探してみます！
一度欲しくなったらストマジ以外考えられなくなりました！ >>195
変態さんいらっしゃい！
値つけも程度もバラバラなので、
いい個体見つけるよりは、最後まで見てくれるバイク屋探した方がいいよ。
中古買ってきて壊れてバイク屋行ったら別の中古すすめられたとかよくある話。
古いので、ある程度自分で弄れると維持は格段に良くなります。
空冷2サイクルのスクーターなので、修理も比較的簡単な方です。
弄る方に目覚めると絶望的にパーツはないので、そちらには進まない方がいいですよ。 あ、そうそう！
110乗るなら純正で分離給油だけど、燃料にも少し、おまじない程度にオイル混ぜた方がいいですよ。
アドレス110(昔の方)でも全開してるとオイルが追いつかなくてクランクベアリング駄目にしちゃってたので。
ターボフィルターとか吸気抵抗減らすのはすすめません。
110ならノーマルでも快適ですよ。 参考になります。
長い付き合いをしたいのでこの機会に整備も覚えようかなぁ…。
まずは相棒を探してみます！ >>192
ボアアップキット組んで100kmほど慣らしたあと
一度腰上開けてアタリキツイとこ
サンドペーパーでハッチングして
もう一回組んで慣らしする
てやらないとトラブルになる率高い気がする。
でも組みっぱなしでもイケる時もあるから
判んねーな… >>199
どちらにせよ自分でバラせないと厳しいみたいですね。便利しないとなぁ ていうか私ボアアップしたストマジ買ってもらう
つもりのヒトなんだけどね
10分間一度もアクセル戻さないで走るとかしなきゃ
だいじょぶよ
リミッター有りのノーマルならは問題ないけど。
CDI変えてボアアップしてるって事は
全開にしたらレッドまで回るって事なんで
当たり前なんだけどね。 >>201
色々参考になりやす。
最高速伸ばしたいとかじゃなくて原付一種の規制から解放されたいだけなんですけどね。 それから問題ないと思うけど
んまぁ、安く買えるならって感じかなー 絶版だし、相場も難しいですよねぇ。でもストマジ以外考えられないので頑張ります！ 最近走るとブォーブォーとどこからか音が鳴ります。バイク屋持っていくとふかすだけで古い車体だしエンジンの音って一言で終わったけど、アクセル回さなくても下り坂でブォーブォーなります。特に問題ない？ストマジ50 過去スレでうるさくなったという人に
エンジン底面のチャンバーの付け根のネジが緩んでると音漏れすることがあるよ
と指摘したら当たりだったことがある セルでのかかりが悪いストマジ50を格安で譲って貰えそうです！
整備したら何とかなるかな？ >>209
整備出来るならどうにでもなるよ。
「出来る」ならね。
出来なくてもやる気があるならサービスマニュアル買って、
無理ならバイク屋にお金を払えば仕上がるよ。
とりあえず、オイルポンプとポンプのギアはストマジ最終型の奴を新品買って付けるのを奨めます。 ストマジ用のバッテリーはアマゾンで2000円くらいからあるので交換するのもいいかも 知識はないですが、サービスマニュアルとか買って頑張るつもりです！
先輩方よろしくお願いします！ 50の車体と、110エンジンのスワップパーツ一式、
50用純正マフラー２本、50用メーカー不明チャンバー１本、
外装一式、後期用ライトステー、左右ステップ＆プレート
オクに出したら幾らくらいになるかな？
ちなみに書類あり 実働 ほかのは知らんけどうちのストマジも昔からずっとそこからなんか垂らしてるが気にしてない ボアアップされたストマジ見つけたけど即決でやられた... 出先で長時間停める際にU字ロックかけていくんだけど
移動時にU字ロックを固定する場所がなくて困る
上手い固定方法はないかな U字ロックした事ない
高級バイクと違って車で盗む奴居ないとして
盗難が気になる時はプラグコードか
オルタネータのカプラ抜いてる >>197
ターボフィルターにして、
社外のサイレンサー入れて、カメファクのリードバルブ（ノーマルより口径が広い）入れて、って仕様で
バンバン全開かましてるけどオイルが理由でクランクが逝ったって事は皆無ですよ。（3万キロくらい乗ってる）
発売直後に新車で買って未だに乗ってますが。
（結構色んなトラブルは経験してるけどね。特に多いのは電装系）
クランクを交換は一度してるけど、それはプーリーのスプラインが削れちゃったんで
仕方なくって事だったし。
オイルに関しては、オイルポンプの樹脂部分が劣化で割れることが多いんで
その部分を金属パテで固めちゃった方が良いよねと。 ストマジ50Ⅱ 火が飛ばず…
中古で手に入れて２年 かかりにくいのは仕様と思っていましたが一昨日コックオフでエンジン止めてから不動明王です。
中古ですが レッツⅡのCDI レギュレートレクチファイヤ コイル+プラグコード交換も変わらず。
手に入れた時のデイトナCDI、中古のストマジ純正×2と車種不明コイル+プラグコード×2 色々組み合わせ 各カプラー磨きついでに2B鉛筆塗りでもダメでした。フライホイール外せないのが残念ですがピックアップコイルは軽くサビ落とししました。
簡単な検電ペンで、ですが一次には導通アリもキャップにもキャップ外した先も導通ありません。
キックでも充電したバッテリーでも…
北の大地なのであと１ヶ月乗れるか⁉というところで自身のスキルではお手上げです
エンジンブロックからバッテリーマイナスに直接アース取ったりしてるんですけどねぇ
長々書きましたが[オレはこうしたゼ]って教えて頂けると有難いです。 >>226
メインハーネスの一部断線
経年劣化で固化した線が被服の中で数本断線する。
ハンドル脇の捻じれ部の束でよくおきる。
束ねている被服カバーを開けると断線しているのが判るはずだ。
解決したら報告してくれ。 自分の時はタンク下あたりだったな。＞断線
配線チェックはやった方が良いね。
あと、端子が錆びて通電しないとか（レギュレートレクチファイアで経験あり）
雨がバンバン掛かる位置に端子があったりするから・・・・・ 226です。
>>227様 >>228様 有難う御座います。
本日、目視ではありますが、配線束を裂いて確認してみましたが焼け・断線はありませんでした。
キーシリンダーを分解して接点のグリスを落として＃1000のペーパーで極軽く平らに磨いたのと各カプラーを再度何度も繋ぎ直してみましたらとりあえず以前のかかりにくいレベルまでにはなりました。
ハンドル脇の所は束ねてある被服が裂けてました。目視＋グリグリ動かしてもプラグコードの先に通電する様になったのでまだ大丈夫そうです。
レギュレートレクチファイヤもCDIも結局は元々付いていた物でかかる様にはなったので配線・端子のリフレッシュが必要かもです。
有難う御座いました！ 報告乙。取り合えずよかった。
うちのもハーネス類に問題をかかえているしな。
メインハーネスを新品にするのが一番なんだが高いのよ。
オクの中古は大抵断線、劣化しているし、困ったもんだ。 急にエンジンかからなくなったから購入店に調べてもらったら
エアクリーナーのエレメントが腐り切ってばらけてキャブに詰まってたって
去年急にエンストした時からそろそろ交換しないとやべえと思ってたのにいつも忘れてしまってた
交換とキャブ清掃してもらったらずっと始動直後にぐずってたのが滅茶苦茶調子よくなった
基本的な整備を怠ってすまんかった 購入検討してるんですが教えてください。タンクに貼ってあるTRの文字はステッカーですか？それともペイントですか？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 ヤフオクのストマジⅡ欲しいなあ。みた感じかなりの上物だわ 中古バイク屋で買ったら16万くらいするしねえ
93,000円かあ…
最終どの位の値段になるかな？ 今、そんなに高いの！？
・・・そろそろレストアしようかな。 あ、110のほうか。
これなら成っとくの価格だ。
110は値落ちしないよね。 去年の夏110の極上物のイエローを30万弱で買ったが乗らないんでオクに出そうかな
124にボアアップしてるらしいけどトロくて嫌になったからまあ50万ぐらいなら売ってもいいかな >>240
絶対に売れない。高すぎるわ、ボアアップはマイナス要素 >>237
121,000円で終了したね
>>240
売れるか？ 134ccにボアアップしてアクセルだけで簡単にウイリーするってのがヤフオクに出てるね。199000円スタート。入札ありませんね。私は要らないです。 弟から雨晒しになってた初期50をもらってきたけどアイドリングが止まるんだけど…なんでだろう？ ・アクセルワイヤーの固着
・キャブのオーバーフロー
・エアクリの劣化
一般的に多いのはこの辺か。ストマジに該当するかは知らんが。 >>248
サンクスです。スロットルは回るので色々見てみます。 >>249
あ、プラグ交換とアイドルスクリュー調整も忘れずに。 >>251
ありがとうございます。エアクリーナー見てみたらそっ閉じする状況でした。新しいフィルター買わなきゃ… まずはコックをリザーブにしてキャブの下のドレンボルトを緩めるか外して水抜き
大概原因はこれ
エアクリのフィルターはボロボロになったから取っ払って一年以上ないまま走ってるけど動いてる プラグ交換してもセルモーターで始動しない…40km付近でガラガラ言うからベアリング逝っちゃってるかなぁ… 燃料計が欲しいんですが、後付けでタンクにレベルセンサーを増設できませんかね？ このチャンバーとマフラーのジョイント近くのナットはどこに吊るせば良いのでしょうか？プレートの様な物も無く悩んでおります。
https://i.imgur.com/kwAJSNz.jpg ストリートマジック50につけられるマフラー、チャンバーはレッツⅡのものだけでしょうか？セピアZZ、アドレス50のモノは着かないでしょうか？ セピアZZは無理だけど、
ＺZとレッツ、レッツ2は小加工で着いた記憶がある。
タイヤが太いから逃がし加工したような・・・うろ覚えすまん。 >>258
ありがとうございます。危うく安いチャンバーを間違って買うところでした。エンジンの排気ポートが同じなので疑問だったのがはっきりしてよかったです。 原付免許取って、初車両で中古のストリートマジック50Ⅱ
バッテリーが死んでいたのに気づかず、セルとウインカー不調で近所のバイク屋に助けを求める。 バッテリー死んでるってもセル不調って程度に回るなら
エンジンさえかかればウインカーは普通に使えるはずだから
回路におかしいとこあるのでは >>261
正確に言えば、セルは完全不動で、ウインカーが点滅しない(点けたら点きっぱなし)状態だった
セルは諦めたけど、キックでエンジンかけてもウインカーは点滅しなかったんで、そのままだと整備不良になると思ってバイク屋に
そしたら店のバッテリーに繋いだだけで両方直った
自分で気付けてたら、アマゾンの廉価バッテリーで 自分で気付けてたら、アマゾンの廉価バッテリーで安く済ませられたのになぁ バッテリー交換だけですんでよかったね。
バッテリー死んだまま走ると最悪電装全滅するよ。 最近アイドリングや走っていて止まる…チャンバー、マフラー外して確認したら排気ポートから真っ黒なオイルが飛び散るw
オイルが出すぎ？ キャブとガソリンタンクの水抜きやった？
リザーブにしてキャブの下のプラスネジ外すぐらいゆるめてダダ漏れさせる
ちょーマテってぐらい水が出るよ 何回かキャブを分解してるけど元のガソリンがゴミかも知れない…全抜きしてやってみるよ。 50でいいから一発始動するストマジが欲しい
4stFIでもいいから 毎日乗ってれば一発始動だったぞ。
今は絶賛放置中ですが。 おいらの110一発始動よ
キャブその他ドノーマルで一発始動しないのはオートチョークの調整ミスだと思う
あれ、新車状態からしてずれてるからね
大抵オートチョークの数ミリの動きでちゃんと流路が開け閉めできてなくて、チョークが効いてない 素人です。ストマジレストア中でクラッチシューを交換しようと思いアドレス、
ZZ用のものを購入しました。形状はあきらかちがっており、特に幅寸法がこと
なっております。そのまま使用できるかどうかわかる方おられましたらご教示ください。 >>272
クラッチシューが3枚だったらアドレス110用かと、ちなみにZZエンジン持ってますがクラッチはストマジと一緒でしたよ ご回答ありがとうございます。アドレスV50,100，セピアZZ用として
ヤフオクでストア販売されていたのを形状はことなるものと認識した上で買いました。
しかし、届いたものを確認すると幅寸法が異なっていました。
クラッチアッシーとして組み立てはできましたが機能上問題ないか確認してみます。 よくよく調べたらご指摘のとおりセピアzzとzzが別物なのが判りました。話が変わってしまいますが、アドレス、セピアzz用のクラッチをストマジに流用すると不具合考えられますでしょうか？ 太くてクラッチとアウターが干渉するようならダメだけど純正より細いのなら問題ないのでは？ どっちですか？ 純正より、太いです。フェイスが開いた時にやはり干渉する可能生があるかもしれません。 補足不足してました、純正よりクラッチの径は大きいですが、フェイスの中には十分収まります。幅（厚み）が少し大きいのでvベルトに接するフェイスが開き切ったときに干渉しないか確認かと思っていますが…。 クラッチのスペアで確認しましたがフェイス全開でも10ミリ程度の余裕があるので干渉はしないでしょう
でも外径が大きいと言うことはクラッチインの回転数が下になるんではないかな？まぁ走る分には問題はあるけど問題ない、ですかね わざわざご確認ありがとうございました。とりあえず明日、試しに組んでみて走らせてみます。
ダメだったら純正品購入します。ありがとうございました。 ヒャッホーウ ストマジ買っちゃった
嫁のバイク入門用に買ったけど俺の方がハマっちゃうかも
しかし中古でもサービスマニュアル高いな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 最近10日もエンジンかけないでいると
始動しても10分ぐらいかぶり気味になってアクセル開けるとエンストしちゃう
オートチョークの不調かな ガソリンタンクを空にするためだからリザーブでいいのかゴメン ストリートマジックⅡレストア中に躓いています。
アドバイスをお願いしたく投稿致します。現象は下記のとおりとなっています。
プーリーがだめになったため、デイトナのパワーアドバンストプーリーキット（ストマジ用）を取付しました。
ベルトは、デイトナのVベルト（ストマジ用）です。
時を同じくして、クラッチが破損したのでキタコの軽量強化クラッチキット（レッツ、ストマジ用）に交換をしました。
また、同時にチャンバーも穴があいていたのでベリアルブレイズチャンバー（ストマジ専用）に交換しました。
すべて組み上げて、エンジンをかけたのですが、プーリーは回転しておりVベルトを介してクラッチは回転しています。
しかし、スロットルを開いてもクラッチがアウターを掴まず動力が後輪に伝わりません、センタースタンドで立てた状態でも後輪が動きません。
何がわるいのでしょうか？
ウェイトローラーの重さでしょうか。
現在ベリアルブレイズチャンバーに付属してきたウェイトローラー7.8ｇ×3を使用しているのですが、これが軽いのでしょうか。
デイトナのパワーアドバンストプーリーキットに7.5g×6が基本セッティングと記載があります。
詳しい方教えていただきたく、よろしくお願い致します。 >>288
吹け上がりは普通？
軽量クラッチなら高回転でミートするよ。
クラッチアウター内側にグリスなりオイル付着してない？
どっか組み間違えてるような気もするけど。 ご回答ありがとうございます。
ふけあがりばっちりです。
先ほど実際に乗ってみたところ、ご指摘通り高回転でミートしました。
走り出してからの加速、パワーともに申し分なかったです。
ただ、出だしが、ふかして高回転になるまで動かないのでなんとかならないかと思うのですが、ウェイトローラーで調整は
無理ですか？
クラッチのスプリングを弱いものにするしかないでしょうか。
質問ばかりですみません。 プーリーとウエイトローラーの役割、クラッチ、クラッチスプリングの役割をググるなりしてしっかり勉強した方がいいんじゃね？
何かある度にいちいちここで聞いてたら作業進まんだろ >>291
俺も>>292と同意見だ。
とりあえず、ググれ。
スクーターの変速の仕組みを理解してからもっかいよく自分の>>291の書き込みを見ると気がつくこともあるでしょう。
やる気のある奴は嫌いじゃない。
セッティング頑張れ。 駆動系をキッチリ知りたいならまずノーマルマフラーにした方がいいと思う。
チャンバーを入れちゃうとそっちのセッティングも絡んで更に泥沼にはまるから ホンダは何考えてこいつのコピーなんて作ろうと思ったんだろ
しかもストマジの中古より安いときたもんだ >>303
取付穴を広げる必要があると聞いたことはある ありがと！ずっと欲しかったストマジを明日位に買おうと思ってるんだ。 買っちゃったよ！納車はまだ先だけどサイドスタンドもオクで落としたし納車されるのが待ち遠しいわー >>307
同じ。てか、取り付け寸法が同じで50の後期型がデザインが悪いんだけどクッションが分厚くていい。
前期は薄くてスタイリッシュだけどケツ痛い。
110はその間じゃなかったっけかな？
2chの頃のまとめが見られれば結構有用な内容が色々とわかるんだけどね。 ありがと、オクで適当に安いシート買って元々のアンコ切り抜いて高反発座布団の中身をぶち込んでみるわ。
他のバイクでやったら安価でケツ痛から解消されたんだ。 フロントフォークを他の車種のに換えようとか思ってたけど
結局ノーマルの物をリフレッシュしてみた。
ダストシール交換するだけで大工事だよｗ 110のⅡ
その日初めてかけるとき、セルが回らずハウ～ンってなるのはセルクラッチが悪いの？
セルモーター自体が悪いの？リレー？
回りだしたらけっこう勢いよく回りますが、寒い朝などハウ～ン3回ぐらい経てセルが回ります。
キックで補助しようかと思ったらキックレバー脱落してた。今年3月までは付いていたことを写真で確認済み。 ご指摘通りバッテリー死にかけでした。
充電して元気になっても翌日には弱っています。
タイワンユアサ発注しました。
ストマジのバッテリー交換はめんどくさいですよね。
リアボックス付けてるからよけい面倒。
その他
燃料ホース裂けてガソリン漏れたのでピンクホースに交換しました。 俺もオクで探してたけど欲しかった黄色が無かったんでグーバイクで探して買った、納車整備中にオクに黄色がかなり安い金額で出てショックだった。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ ストマジ 、マジ最高！高かったけど買って良かったわ ストマジ下取りに出して今度は原２に乗り換えます<br>
昔から一度は乗りたかった願いも叶い感謝しています<br>
ここにいる皆はストマジをこれからも愛してやってください >>322
そう言ってボアアップしたりアドレス110エンジン詰んで２種化した人がそこそこいたっけ。 PCXと
ストマジ110ベースの130
に乗ってるが燃費が全然違う
ストマジは原付界のロリータ 最近ストマジ買って乗ってるんだが燃費の悪さに全俺か泣いた！ まだご覧になっている方がいらっしゃれば初めまして。元・４輪ディーラー整備士のmasatoと申します。
よろしくお願いします。
２月に、ストマジの50と110をオクで購入して修理してます。ちなみに２台ともカギ無し始動不能の不動車でした。
２台とも無事復活し、110の方は売り出し中。
50もタイヤ交換したらナンバー取って自賠責入れて走り出します。今月中にいけるかな？！な予定です(^^) >>328
まさかの一致(笑)
よろしくお願いしますm(__)m
学生の頃はカブ、KSR-1と乗りましたが、弄る事に主眼を置いた、でもありきたりじゃないバイクを探してたらストマジにたどり着きました。
今全然見ないですもんね。 去年台風の日にカバー飛ばされてアクセルワイヤーからエンジンに水入ったまま放置してたら
ギヤが錆びたのか土木建機のディーゼルエンジンみたいなノイズが出るようになって悲しい >>331
アクセルワイヤーは確か対策品が出てるとか聞いた個とがありますね。雨降るとワイヤーのジョイント部分から水がキャブに侵入して不動になるとか。
エンジンにまで入り込むってのは結構重症な気がしますが(^^;
タンク容量は確か6リッターちょいくらいでしたっけ。
2ストだしパワーあるから楽しくて回して走っちゃうから結局燃費はそう良くはないですよね。
実働したら多分その悩みはσ(｀・・´ )も抱えるんだろうなぁ(-""-;) 不動からコツコツ手を入れてナンバーと自賠責入れれば即乗り出し可能なまでに復帰させたストマジ110を２ヶ月程前から売りに出してるんだけどまるで買い手がつかない。
多少錆びとかはあるけど12万って相場的には高いかなぁやっぱ。ぶっちゃけ手元に10万残りゃオッケーなんだけども。
誰か乗りたいって人周りにいません？(^^; 俺は110Ⅱの黄色を店で16万位で買ったよ。オクでも5～10万弱位で出てたんだけどね。個人売買で12万はなかなか売れないんじゃない？
てか50売って110残した方がいいと思うけどなー >>334
自分が乗るに当たって、免許が中型４輪しかないので50しか乗れないんすよね。新たに免許取りに行くのも…。という奴で。色んな縛りからは解放されるから楽に乗れるんだろうけど、今ほまだこのままでもいいかなと。 ハンドルロックは解除されてて、他のキーは一本で動くけど、カギが別だったのかハンドルロックだけは回らず。
全部一本で動くようにしたくて某オクで実働外しのロックセット買ったんだけど、この場合って、やっぱシリンダーぶっ壊さないとハンドルロック交換出来ないんかね？
誰かやったことある？ >>336
いや、そんなに難しくないよ。
丸々交換したことあるけどハンドルロックのところは蓋のピン？を抜けばシリンダー丸ごと抜けたような記憶がある。 >>337
おぉ！ナイス情報ありがとう！
て事はピンはどうせ再使用不可だろうから、それだけ頼んでおけば良いな。
蓋は隙間コジコジで何とか取れる？？ ピンだけで部品は出なかったような気がする。
もう15年は軽く前の記憶だから曖昧だけどね。
釘みたいなのを加工した方がいいんじゃない？
ハンドルロックのところは防犯的なアレで詳しくは教えられないけど難しくはなかったという記憶はある。
当時、キーシリンダーいたずらで破壊されてたまたまあった110用の鍵セットを50に付けたことがあるんだ。
頑張ってくれ！ あ、ハンドルロックの蓋のピンは俺は再使用できたよ。 >>337
実際にオーダーしてないから何とも言えないけど、パーツリスト見るとピンだけの品番があるから、頼もうと思えば頼めるのかも。
経験者の前例のおかげで勇気出たわ。
頑張ってみる！
ありがとう！ 風防付けてる人いる？ 小さいので簡単に付くおススメ教えてください。 >>342
着けてはいないけど、こういうのならオクで見かけたぞ。
新品 すごい汎用原付スクリーン メーターバイザー アダプター付 [WS-11G] ドリーム50 リード50 セピア ストリートマジック ハンターカブ ZZ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u274690005 TR50SDK3のオレンジに乗ってるんだけど、タンクカバーが日焼けで退色してきたから、新品出るかと思って調べて貰ったらすでに生産廃止。
でも何故か同型式のホワイトはまだあるという。
すでに統一品番で未塗装の補給になるようだから、これから注文予定の方はお気を付けくだされ。 ストマジ50でエンデューロ、オフ走ってるんだけど、やっぱりチャンバーとか変えたほうが早くなるかな～
ノーマルチャンバーの方がトルク出るからノーマルの方が良いと言われたり、回してなんぼなんだから抜けのいい方が良いと言われたり軽くなるから変えたほうが良いと言われたりで悩んでる
ちなみにオーバーヒート対策でメインジェット、パイロットジェットを少しだけ大きくしてエアクリボックスに給気口増やした以外は何もしてない チャンバーの音好きなんだけど馬鹿ってのがバレるからノーマルのままだわ 公道で乗ってるわけじゃなくてレース専用で使ってるだけだから音はどうでも良いんだよね～
最高速じゃなくて加速のパワーがほしい クラッチの軽量化、クラスプの強化、
センスプの強化、ウェイトローラー軽量化
この辺でうまく行けばクラッチのミート回転を上げて加速を良くできる。
ハイスピプーリーとCDI、ファイナルギアをレッツ2やZZやマロッシ辺りのに交換で最高速も上がる。
ただ、メンテが面倒でおいしい瞬間が少なくしょっちゅうウェイトローラーなんかの面倒を見るはめになる。
書いておきながら懐かしくなった。
どんなに頑張ってもジョグとディオに勝てなかったっけ・・・ >>348
原付きエンデューロだと50ccの制限の中色々と努力しないと改造車には負けてしまうのですよ…
>>349
ウェイトローラー変えてみたいとは思ってました。
軽めの方でセッティングですね
>>350
そこまでいじってもジョグとディオには勝てないのですね…
でもエンデューロだとニーグリップ出来るストマジの方が有利だと思いたい。 ストマジのフレームは重そうだから
シンプルなスクーターの方が軽くて速いのかな
ジョグからストマジに乗り替えたときは不満を感じなかったけど ストマジ50Ⅱのリヤサスがオイル漏れでスッカスカなんで社外品でもいいから交換したいんだけど、何かオススメある？ >>351
レース、特にジムカーナみたいなのはタイヤの外径からジョグとディオにはスタートで勝てない。
ストリート、とくに長い直線ならどっこいか少しこちらが伸びる
(人の重量はこちらが上でも)
後はバンク角が圧倒的に足りない。
あの形なのに倒せないんですよ。
今は無きミクニレイダウンやらでリア上げてバックステップ加工して(結構簡単ですよ)
フロントはNSR50の足回り流用で乗り心地が段違いで上がります。
ハイスピプーリーつけるならセルモーターとギア外した方がいいかも。
セルのギアがベルトを削るかもしれない。 オフだとあんまり気にならなかったけどストマジって意外とバンク角ないんですね～
今日ヤフオクで買った鉄ホイールにレース用ハイブロックタイヤはかせたので試走しに行ってきた
今までK180で走ってたけど食いつきが全然違うしフロントフォークの底づきが緩和されたのには驚いた
タイヤって大切
途中パワーダウンしてオーバーヒート気味かと思ったけどマフラーの付け根が緩んで排気漏れしてただけだったorz うちも買ってすぐマフラーの付け根が緩んだことあるわ
締めてから二度と緩まないけど何だったんだろ ちょっと乗っただけでケツが割れそうな位痛くなるんだけどみんな何か対策してるんですか？ 慣れ
あとコミネの3Dメッシュシートカバー付けてるので多少クッション性が向上してる 誰かのブログで分離給油をやめて混合燃料仕様にした話を見たのですが
クランクシャフトやコンロッドエンドに行くオイルがなくなって（減って）
焼き付いたりしないものなんでしょうか？。
ストマジの頃にはCCISじゃなくなってるのでしょうか？ >>359
確か、混合にする理由がポンプの動作不安定を解消する為にやってたと思う。
記憶が間違ってたらすまんだけど、
オイルポンプのギアがプラスチックで削れて空回ったり割れたり、次のタイプがオイルの流量を可変するタイプだったかな？で、オイルが足らなくなる現象が出るからとかだったような。
当時は最終型の柔らかシートが付いてるタイプのオイルポンプが動作が安定してるという結論だったような。
ブン回す、もしくはボアアップしてる人は混合だったと記憶してる。
こんだけ書いたけど間違えてるかも。
過去のスレ見れたら結構なことやってて楽しめるんだけどね。 素早いレスありがとうございます。
CCISのころだと混合にしちゃうと逆に潤滑不良で
クランク焼き付かせたもんだがなと思いまして。
併用だとレーサー並みの使用の時はオイルが濃すぎるからですかね？
過去スレみたいなあ。 >>361
確か、だけど、混合にしてる人はCCISじゃなくてヤマハの青缶、赤缶、カストロやらゾイル？使ってた記憶があります。
私は分離式で青缶信者でした。
過去のスレ探してきます。 グーグル先生の検索結果から進むと・・・
やっぱり駄目ですね。
3/31で終了してました。 ストマジ 乗り出して1年経つけど自分以外の見たことないよ、 >>365
いまや古いバイクだしね。
俺も自分の以外は地元で一台しか見たことない。 >>366
そう言やワシも見たこと無いわ。 ストマジイコールワシですが… Ⅱの110だけど、キャブのドレンホースからお漏らしがひどくなって
フロートバルブ磨く → 数日止まるがまた漏れる。
２５日後、フロートバルブ新品に交換く → 数日止まるがまた漏れる。フロートチャンバーの底に灰色のドロッとした汚れが少し。２５日前に掃除したとこなのに。
７日後 再度フロートバルブ磨く。燃料フィルター取付。フロートの浮く力が弱い気がする。ジョッキに貯めたガソリンに浮かべると９割沈んで１割浮いてる状態。
新品フロートをバイク屋で取り寄せてもらう予定。
漏れ方は、普段止まっていて、たまにチョロチョロ漏れる感じ。取り合えず乗らないときはコックOFFで対応してます。
同じ症状になった人いますか？ 俺のはなった事ないけど古いバイクは乗らない時は大抵の人がコックオフにしとるよね キャブにゴミが出てる時点でタンクから燃料ライン全部洗わないと根本的な解決はできないでしょ 滅多にリザーブ使わないっていうならリザーブに水がたまってるんでガソリン全抜きしてみると直るよ
リザーブ普通に使ってるならわからん ありがとうございます。
コックをリザーブにしてガソリン全抜き、タンク内にキャブクリーナー吹き込んだあとガソリン200ｃｃほど入れて抜きました。
キャブのフロートをサラにして組みなおし、3日間漏れが止まっています。
以後様子見です。 336ですが、オクでキーシリンダーセット買って、シリンダー作動の研究してみたら、これならもしかして…。とダメもとで有り合わせの工具でピッキングを試みた結果、５分とかからず解錠成功。
ステムをばらす事なくシリンダーは交換出来たものの、別の問題が発生。今度はロックが回りませぬ。
ハンドル左にいっぱいに切ってシリンダーのはまってたホールを覗くと、ステムシャフトの穴が何やら中途半端な位置に。
ステムシャフトってそうやすやすと位置ずれ起こすものですかね？
ちなみに転倒歴は不明ですが、見た感じ左側にこけたような痕跡は見られる感じ。 >>374
シャフトは歪みようがないんだけど。
穴が広がる可能性はあるかもしれないけど。
全開に左に切ったらロックは掛からないよ。
そっからちょい戻します。
試してみてください。 >>375
左全開でもロック回らずという事でホールから覗いたら、あと少し左に切れれば穴位置がバッチリ合うんだけどな、という状況でした。
で、さっきよく見てわかったんですが、フレーム側のハンドルストッパーが何の影響か一度取れて、それを溶接でつけ直す際に位置ずれしたみたいです。
これに気付いて左右最大切れ角目視で見てみたら、やっぱり右の方が大きく切れてました。
とりあえずはフレームのストッパーを削って左の切れ角を本来ぐらいまで修正します。
ゆくゆくは程度の良さそうなフレーム探して全部すげ替えを目指しますが。
アドバイスありがとうございました。 ストマジのスピードメーターケーブルって50も110も全て同じでしょうか？
ストマジ１１０Ⅱですが切れてしまったのでオクで購入しようと思ってるんですが・・。 ストマジ50のフロントフォークを110用のフロントフォークに変えたんだけど、微妙に経と長さが違うのね。
ブラケット少し削って入れたけど、幅が微妙に変わったからカラー代わりにワッシャーでも入れれば良いかな？ 今日、東北海道で荷物満載のストマジ見かけた。
まだまだロングツーリングに使える信頼性のある車体も残ってるんだなあ。 燃費悪ぃーなーってずっと思ってて実際に計ってみたら30km弱/Lあって驚いた。 >>381
あれ本当に何とかなんないかね？
俺のも一番下の部分サビひどくてインナー換えようかと思ってるけど、コーティングするとかそんな方法しかないのかなやっぱ。 >>380
実際このエンジンは燃費いいほうだと思う
ZZで35位走るって話も聞くし しばらく乗ってないとエンジン始動が困難だけど簡単にかけるコツってあるんですか？ 車体によりけりなんだろうけど、
俺が乗ってた頃は、
プラグ外してキック10回~20回
プラグをバーナーで焼いて乾かす
冷めたプラグ取り付けて一発始動
あ、コックは長期お休みの時はOFFにしてるよね？
休み前にアイドルでコックOFFにして止まるまで放置してたこともあった。 >>384
キャブのドレーン開けて半ぐされのガソリンを一度捨ててしまう
その後何回かクランキングさせてガソリン呼んでからエンジンかけたら良いと思う
結局キャブに入ってる分のガスが腐れてるだけだからね ストマジ2の50cc、全波整流化を検討中なんだけど、誰かやった事ある？
目的としてはバッテリー充電量の安定化と先々の灯火類のLED化。
作業内容は把握してるけど、レギュレータレクティファイヤのおすすめ情報を頂けたらなと。 >>387
ちょっと記憶が曖昧だけど、ストマジは三相ではなく単相なので、そこまで変わらないと思います。
やるならコイルの改造とレギュレータは定番のアドレス125の初期型流用とか単相全波整流の何かしらの流用になります。
ただ、LED化するなら省電力なのでどちらかと言えば全波整流化よりは
電装系の直流化の方がよさそうな気がします。 間違えた、アドレス125は半波整流だった。
流用はヤマハのやつだったね。 簡単だから110にバッテリー充電器コネクタ付けたわ これから使用頻度が減るからエンジン始動に苦労するんだろうな、もうちょっと簡単にエンジンが掛かってくれると助かるんだがなぁ。
みんなどうしてる？ 始動に手こずるか？
1ヶ月以上乗らない時はキャブからガス抜いとくけど エンジンかからんのはもう100パーと言っていいぐらいキャブの水混入な では、お題でも
エキパイ外さないまま、キャブを外したいの。どうすれば、またはどんな工具が必要でしょうか。 アホか
実車見たこともないのに質問するなよ
チャンバーなんか関係無しに、エアクリボックス外せばキャブにアクセスできるっての >399
残念だよ、「キャブを外す」だ。インマニから、どんなやり方でエキパイはそのままで外すか。
実車なら、週１で跨ってます。 >403
バイクを持ってない知ったか教えてあげない君はイラネェ 50ccのまま近所のサーキット走ってるけど最高速ってアルミメッキシリンダー、ハイコンプピストン、チャンバー、エアクリ、110用キャブ、ウエイトローラー、クラッチスプリング交換でメーター読み70kmが限界？
それともセッティングでまだ伸ばせる？
あともう少し加速性能はそのままで最高速が欲しい。 50ｃcでも90㎞くらい出るはずだよ
セッティングによって >>407
ノーマルプーリーとノーマルCDIならその辺が限界じゃない？ >>409
プーリーはノーマルでCDIはデイトナ青箱です
やっぱりプーリー替えないと厳しいですかね110用プーリーとベリアルのプーリーどっちが良いですかね？ >>408
プーリーはノーマルです
それでも90狙えますか？ >>410
自分はフルノーマルでしか乗ってないんでそれ以上のことはわからんっす申し訳ない
最高速上げるならファイナル変えるかタイヤ外径上げるのでもいけるはず >>411
408じゃないけど関係ないこと答えてもいい？
俺は110だけどフルノーマルなので100㎞/hは無理
50ccでボアアップ等改造なしでも、リミッターカットだけで75㎞/hくらい出ると聞いたけど
90㎞/h狙うなら当然ハイスピードプーリー、強化ベルト、ウェイトローラーは要ると思う >>413
最高速も欲しいけど立ち上がりの加速も欲しいので最高速だけのプーリーは避けたいんですよね。
110用の流用が無難ですかね？
50に流用できるかは知りませんが‥ 負傷した左足の調子が良くないのでエイプから買い替え検討中です
2ストスクーターは住宅街だと音うるさいですかね？ 音量は、ノーマルなら問題ないよ。
それよりは煙による見た目とか臭いとかだろうね。 ありがとうございます。なかなか2ストバイクを見かける機会が無いもので
見た目は大好きなので程度の良い個体を探してみたす 実質レッツ2なんだから独立スレいらんような気がしてる
過疎りすぎだ レッツ2よりはZZに近い？
12インチと7.2psが共通？
ZZファイナルはストマジに使うとハイギアでいい感じ。 ストマジでサーキット走ってるんですが、足回りに限界を感じ始めてＴＤＲとかのフロント一式で流用考えているのですが、12インチだとＴＤＲ50が小加工で無難ですかね？
リアサスはどんなものが良いのか調べても良くわからいのでご教授願いたいです。 >>421
昔、NSR50の足回り使ってる人を見たことならある。
リアはスクーターでサスの動きがよくないそうで、ミクニかな？昔レイダウンキットってのがあったよ。
後はバンク角稼ぐのに110のサスとか延長キットで長くしたりしてたかな？
今、全部見れないからどうにもできないけど。
ここに昔からのコテハンが居るならだいぶわかるはずなんだけどね。 >>422
フロントは110用を流用
バンク角稼ぐためにリアタイヤ120/80に交換しましたが、乗れるようになってきて、ペースも上がってミニサーキットの荒れた路面の段差が結構怖くなってきて、でもそろそろボアアップでもと思ったんですが、その前に足回りからかな～と思った次第です
ちょっとさかのぼって見てみます 今かよ
リアタイヤのセンターがズレてるのが気になって眠れないようになれｗ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 >>421
フロントはTDR80用を入れてるよ。フロント回り全部を揃えられれば使える。
面倒くさいのはステムベアリングのレースをヤマハ用のに打ち換える位かな。
なのでベアリングのボールはヤマハ用で。
後はちょっと長いから突き出し量で調整して、って感じ？
あと、KSR用が実は使える、って話もあるらしい。
それと物が古いんでバネがヘタってる可能性が高くて。そのくせ純正は在庫切れで。
ホンダ用の強化スプリングとか使えねーかなーと思案中。
リヤサスは５０ならネジ的に問題はないんじゃない？
自分のは110なんで上側のネジがＭ１２で困ってたんだけど
YSS社のリヤサスだとΦ12用のカラーが同梱されてて使えるんですよ。
なので自分はアドレスV125用のにケツ上げアダプターを追加して長さを合わせて使ってます。 こんな場所があったとは！
現在ストマジ2台所有でエンデューロ遊びと街乗りしてるんだが、ストマジに使えるファイナルギアでノーマルよりローギアになるもの知ってる人いますか？
ハイギアになるものは色々あるらしいのだが・・・
最低地上高の関係でタイヤのインチダウンはしたくない 俺のZZ用にハイギヤになるのないかな
変速タイミングとかいじらずにノーマルセットのまま80くらい出たら良い
まぁZZ3年以上動かしてないがｗ アドレス１１０（２ｓｔ）のノーマルではいぎあになるんじゃないです？ 一ヶ月ぶりに乗ろうとしら、キック50回くらいしたわw ある程度放置したあとはキャブのドレーンからガソリン一回捨てるとかかりやすいぞ デイトナ青箱つけたらエンジンかからないというかうんともすんとも言わないんですが
し
コネクタの配列が違うとかあるの？ ノーマルCDIに戻して掛かるなら青箱の不良。
放置していたとかで、ノーマル時から掛からないから交換してみたなら、断言は出来ないから原因を特定しないとね。 ノーマル 正常
V100純正CDI 正常
青箱 完全に沈黙 それは不良品引いたね
返品なり交換出来るならするしかないね 高耐久の純正品でも10年超えたら壊れることがあるのに社外品の骨董品はやばいよ 青箱はレシートも外箱も捨てちゃったから返品できないかも
V100のCDI、昨日は知り合いのやつテストで繋げただけで
あれが普通に使えるならオクでとりあえず中古ゲットしとけばいいかな
壊れても替えはいくらでもありそうだし ストリートマジックⅡ110のエキパイとサイレンサーを接続するジョイントガスケットのゴムが裂けてしまったんですけど、純正品は製造中止みたいで入手不可能でした。
50cc用のを流用することはできますか? >>444
自分は径の合うシリコンホースで繋ぎました >>445
ありがとうございます。
ダメ元で50ccのを入手して、シリコンスプレー吹いてから取り付けてみましたが、今のところ不具合は起きていません。スペアも買っておく予定です。 ストマジ50にアドレス110のエンジンを載せ替えしたいのですが
わかりやすく手順を解説してるブログとかあったら教えてくださいませ
自分でも調べてみたんですがまだ不安なので… >>447
ブックマークしてたアドレスを見直してみたけど、残念ながら全てリンク先が無くなってました…。アドレス110エンジン載せるには、エンジンマウントやセンタースタンドを溶接加工するか、ストマジ用を使う必要がありますよ。 まずはマウントですよね
こればかりはバイク屋さんに相談になると思います
スタンドは知りませんでした
サイドスタンドにしようかな >>444
キジマから「サイレンサージョイント」てのが出てるよ。 >>450
口コミを読むと、ゴムの耐久性がイマイチらしいので候補から外しました。 >>451
使っているけれど、耐久性は程々。
確かに一年もすると表面に細かいヒビは出る。
でもその程度だと排気漏れはしない。
数年したら交換と割りきれば、使えない事はないよ。 アップガレージライダースのサイトでサイドスタンド(新品）が売りに出てるぞ。
2000円程度なので送料プラスしても全然安い。現段階で在庫5個 不動のストマジ貰ったからzzのエンジンのせたけど火が飛ばね～
zzのマグネトの配線が３本でストマジが4本だったからコイルごとストマジの移植したけどこれが原因かな？ ハーネスの違いはわからんけどストマジの不動の原因によるんじゃないか エンジンがZZの時に動いていたならストマジ側の問題だろうし、ハーネスやCDIじゃね？ ストマジとレッツ2のCDIは同じだけどZZって別物じゃね？
デイトナの青買ったときへええてなった思い出 レッツ2Gの最終型とZZのCDIは互換性あったよ
品番違うし厳密には同じかどうかわからないけど問題なく走れる 455だけど取り敢えず実動下ろしのハーネス・CDIと新品バッテリー手配したのでこれでやってみようかと 無関係かもしれんが基本設計が近いレッツ2はIGコイルにつながってる2本のハーネスが自然断線しやすいよ
これで出先で火が飛ばなくなって押して帰ったことがあるｗ パーツリストが手元にないので、教えて欲しいのです。
クランクカバーのガスケットを交換したいのですが、ストマジはCA1LAとCA1LB、共通なのでしょうか。
御存じの方、いらっしゃれば宜しくお願いします。 一緒の品番になってる
ネットにパーツリスト上がってますよ >>464
ご回答頂き、ありがとうございます。
クラッチ交換の際に、ガスケットが一部張り付いていたのに気がつき、今後のことを考慮して、交換しようと思います。
ネット上にあるパーツリストについてもググってみます。 ぶっちゃけ、クランクケースカバーならガスケットなくても何ら問題ないけどね。 >>465
h ttps://en.impex-jp.com/catalogs/moto/suzuki/9900b-50061-030.html
ここでほかの車種のパーツも一部だが見れる >>467
サイト案内、助かります。永久保存させて頂きます。
>>466
ドリブンフェースの裏とか、キックスプリングが錆びるのは困るデス。 三ヶ月ぶりに乗ろうと思って、先に燃料コックオン。
用事済まして一時間後に見たら、ドレンホースからガソリン垂れまくって水溜まり状態。
エンジン掛かったし走れはしたけれど、これがキャブのオーバーフローってやつ？ わいも現在ガソリンダダ漏れ
フロート外すとガソリンがキャブにいくとこの入口にゴミが詰まってるのが見えた
キャブのガソリン入口って1ミリぐらいしかないからあそこでゴミがつまって鉛筆の先っちょみたいな部品(名前忘れた)が不具合起こす
バラしてキャブの内側からパーツクリーナーで吹き飛ばそうとガソリンチューブをマイナスドライバーで外そうとしたらチューブがほんのちょっと裂けた泣いた
簡単に言うと、ガソリンチューブ引っこ抜いて内側からゴミ吹き飛ばせば直るはず ストマジとレッツ2ZZのエンジンって共通ですか？
とても似ているのですが 前からストマジ欲しかったんだけど、がんばって手に入れるわ。
このスレみてたら触りたくなった。 後輪がオフセットしてるのと勢いよく段差に乗るとチャンバーが折れるのは仕様です 家に埃被りまくりのストマジ置いてあるわ…
もう何年も乗ってない… >>481
大阪？近いから引取いくで
売ってくれんか… LAとLBならどっちがオススメ？
好きな方でいいかんじ？ マフラーがとうとう3分割で補修不可能になってしまったのでアマゾンでレッツ2用のやつをアマゾンで買いますた。4600円ぐらいのやつ
ガチのポン付けです。
しかし胃袋を支えてる頭13ミリのボルトがカッチカチで回らないヤバイ。胃袋ぶら下がったままです。
使用感はというと、直管状態から比べたらさすがに静か
初速は安定、最高速は5キロぐらい遅い
純正に比べたらサイレンサー部の位置が低いので足を後ろに上げるだけでぶつかる >>484
ラスペネ吹いてからしばらく置いて、レンチで回せば大抵のボルトは緩みますよ。 メーターの電球が切れたようで真っ暗になりました
メーター分解ってヘッドライトから外さないといけませんかね？
狭くてネジにドライバーを使えない
あと電球はメーター球のT5てやつを入手すればいいんでしょうか 丸目の2です
いちびってヘッドライトをLEDにしてみました
ポイントは長さ60ミリまでのやつを買え
63ミリのやつだと先っちょがレンズに触れてまずそうな気がしたから削った
いつまで持ってくれるやら 込み入った話はストマジスレよりスズキ原付スレや50ｃｃスレの方がまだ人が居るからそっちで聞いたほうが良いかもよ
>>488
おつ
そういう情報は助かる LEDで夜走ってみたけど、ファンレス1500ルーメン程度じゃ弱いわ
直近5mぐらいの壁なら白く明るいが、歩道を走るチャリの2m先の地面を照らす明るさに負けてる
ロービームでも頭の上の道路標識が明るい気がするが大丈夫かな
光軸おかしくないか聞いてみたいが友達も知り合いもいねえボッチです LEDフォグを左右につけると良いかも
正直夜中に黒ずくめの人なんて車のライトでも見えないけどさ 初心者です。
2ストキャブ童貞をストマジに捧げました……
納車後マフラー詰まり、次は火花は飛ぶけどエンジン始動せず
キャブOHコースですかね？ >>469
ストリートマジック、中古高くなってるな。なんでやろ。 見てみなきゃわからんけどバイク屋で買ったなら保証があるんじゃ？
初めは動いてたの？ >>493
オクでも相場7～8万くらいか
110に15万近くで売れてるのは異常だな
通勤とかじゃないちょいノリくらいなら完動車買えばまだ数年楽しめるかな
エンジンの中身はまだ部品出るのかな？ >>494
オク産みなんですよ……
マフラーは完全ﾀﾋ亡、チャンバーは錆びてますが生きてました
キャブはオーバーフロー気味でプラグも被りますし……今朝セル回らなくなったんでバッテリーもﾀﾋんだかなぁ 一目惚れで買ったストマジだが雲行き怪しいなぁ……
頑張って直さなきゃ マジでずーっと5、6年くらい放置して埃被りまくりのストマジ2があるんやけど
廃車手続きもしてなくてどうしようと思ったり…
最後に乗った時は普通に乗れてたからそんなに悪くないと思うけど売却とかできるんかな？
いくらくらいで売れるんやろ？ 動くかどうかで5倍位値段変わると思う
キャブ洗ってガソリン入れ替えたら動くと思うよ >>499
そういうの全然分からない素人なんよね…
だからどうしようかなって >>501
出品とか面倒だから取りに来てくれないかなと期待してるんやけどね… ストマジ不動なった者でし。
とりあえず朝起きたらマフラー交換して様子見てみる
レッツ2の純正形状のやつ。ポン付けできるらしい……
これでダメならキャブ清掃とホース全交換、さらにダメなら圧縮逝った可能性高いからエンジンOHか載せ替えかなぁ ちゃんと故障診断したほうが良いと思うよ
そりゃ手当り次第パーツ交換していきゃいつかはビンゴだけど 長年乗ってきたストマジ110の
クランクが終わりました。
これを気に廃車にします。
パーツ分解するのも面倒なので
バイク王が不動でも引き取りできそうなのでお願いしようかと思います。
ガレージ保管錆び極小の車体、
NSRのフロント周り、PWKキャブ、
TT93バリ山
とか見るともったいなく思うが
十分楽しまさせてもらいました。
ありがとうストマジ。 >>506
不動の５０Ⅱよりも状態が良さそうですね。
できれば売ってほしいぐらいです。 https://i.imgur.com/5NYa3FB.jpg
中古で買ったストマジ直してんだけど空きコネクタ見つけたんだけどなんの回路かわかる人教えて下さいー >>508
オートチョーク用のIG電源じゃないかな
オートチョーク殺してるか、社外のキャブに換えてないかい？ >>509
返事ありがとうございます
今回オートチョークの交換作業中に見つけてチョーク自体は治りましたのでそれではないですね…
近辺に宙ぶらりんの相方はいませんでした
バイク自体はヘッドライトがベーツライトに変わってテールが小型レンズになってる以外はどノーマルです
ホーンや灯火類はすべて正常です 全て正常動作してるならキャブヒーター用のサーモセンサーのハーネスかな？自信ないけど
もしそうだとしたらキャブヒーターはこの年式だとどのみち壊れて機能してないからそれなら放置でいいと思う
冬にエンストしてしょうがないとか実害が出たら直せばいいかと >>511
了解です～
サービスマニュアル入手できたら早いんですけどね
たまに出ててもボッタクリ価格で手が出ません オイルポンプのコネクタでは？
初期型はオイルポンプにソレノイドが付いてたけど故障が多かったのか
後期型から電動じゃなくなった、その名残と思われ 前期後期の境目がわからんですけど
CA1LA-1003××だから結構初期ですよね？
今度スズキ販売店行ってみるとします
みなさんありがとう！
今日前後ブレーキ直したからこれで試走できそう 走ってる最中にパチンって鳴ってエンジン停止
ピストンにめり込んでいるのはピストンピンの中のニードルベアリングです
シリンダーにもこれの一本線ができていたのでそっちも交換
KN製品で1万ちょいでした
クランクのほうにも破片がいってるかもしれないけど、そこまでできません
https://i.imgur.com/xPaYaaa.jpg アイドリングは問題なかったようなので走ってみたら、やはりクランクのほうにもベアリングの残骸がいってたようで、吐き出された残骸が新品のピストンにぶっ刺さって秒で瀕死になりますた
新品シリンダーはかろうじてセーフ
ぶっ刺さる前にピストンとシリンダーヘッドの間で餅つきしてたらしく、使えていたヘッドまでボコボコ
ピストンだけまた買い直します また秒で死ぬから部品の無駄遣いしないで開なさいｗ
あと安いシリンダーとピストンはバリ取ってから組まないと駄目よ 20年ぐらい前にHPにドムみたいな色のストマジ載っけてた人は今どうしてるんだ
さすがにもう廃車か 中古買ってシコシコ直してます
試走したけど2ストの加速と排気ガスの匂いが懐かしい >>515
スーパーゾイルでケアしてますけど、経年劣化でこういうことが起きるんですかね？（110cc） あんまりベアリングが粉砕というのは聞かないよね
音出てなかったのかな
うちのはわずかに混合して万一のオイル切れを予防してる すんまへん
指定空気圧っていくつですか？
初期50です 規定圧はしらんけど前1.3後1.7くらいでいいと思う
しっくり来なかったらそこから体重や好みで調整してね
おおよそ-0.2?+0.2位の範囲で決まると思うよ え！そんな低くてもいい感じなの？
ちょっとどんな感じか試してみます
2.0ﾌﾟﾗﾏｲでいじっててなんかしっくりこなかったもので 110のマニュアルだと、前125後150。
ZZと同じでした。 年式によるのかなウチにあるZZは1.25と1.75が指定だった みなさん ありがとう
相当入れすぎのようです
そしてそんなとこに書いてあるなんて知らなんだ >>527
ごめんなさいm(_ _;)m
後は175でした。 とうとうやらかしたわ
ガス欠→リザーブを何十年とやってきて、リザーブにしたままなのを忘れてた
あ、ガス無くなった、リザーブリザーブ、えっ、エー！
6.4リットルがっつり入りました
一時期ガソリンの値段下がったけどまた168円まで上がってたわ 全開走行中にﾌｫｫｫﾝ…てな感じでエンジン停止
バラしてみるとコンロッドの根本が砕け散ってました
どなたかコンロッド売ってるサイト知りませんか?コンロッド単体でもエンジン丸ごとの販売でも構いません
あとエンジンバラすときの注意事項とかないです？ >>531
ヤフオクで中古エンジンとかセピアのエンジンでも買いなよ
当たり外れはあるけど手っ取り早いし安上がりだわ >>532
一応聞いとこかなと…やっちゃマズイことやってたらやだなーって >>533
新品とかは流石にないのか…メーカー問い合わせしても無駄やろうしなぁ
良さげなやつ探してみます。また書き込むかも >>536
弾け飛んだとこ見ると、なんと溶接した跡がありましてw
たぶん前オーナーが最初に壊したんで、原因はわからないです。多分エンジンを長時間全開にしてたからかと…反省してます リミッターカットしてキャブやチャンバー交換して限界まで回したとかであればわからなくもないけど
ノーマルで回したから壊れるというのは相当過走行じゃないと起きないと思うんだよね >>538
CDIはデイトナの茶色いやつで、チャンバーはベリアルのブレイズチャンバーです。買った当初からこれでした。
メーター読みは4,500kmとかだったのでそんな走ってる部類じゃない…のか？買ってからは300kmほど走りました ストマジ50のキャブのフロートレベル(油面)を教えて！
前オーナーがよく分かってないのにネットに書かれてたことを鵜呑みにして触ったそうでゲブゲブいってきれいに吹けないしスピードも全然出ないｗ 連投ごめん
ところで純正キャブってケイヒンで合ってる？
スズキってミクニのイメージだからケイヒンってなんかちょっと違和感があるけど。 この前いい縁があってストマジ買いました～
セルが回らんのとフォークが若干オイル滲んでるくらいの極上なんで大事にぶん回したいと思います
ちなみに角目のやつなので初期型かな？と思うんですが、リミッター無いってホントですかね？
リミッター無いならCDI変えなくてもいいかなと思ってるんですが、どうなんでしょう？ 愛知県、不動ストマジ（パーツ取りエンジン付き）欲しい方いらっしゃったら声かけてください。無料ですが、陸送等の輸送はご自身で手配をお願いします ストマジ50にアドレス110(CF11A)エンジン換装した個体を手に入れました。久し振りのバイク復帰！
バイクは自分で弄っていこうと思うのですが、
セルモーターが非常に回りが鈍くて掛からずキック地獄・・
ネットで調べたらセルモーターorセルレギュレーターが怪しいと・・そしてセルモーター交換にはどうやらエンジンカバー開ける必要が・・
セルモーター交換の前にセルレギュレーター交換してみた方が良いですか？
セルモーター交換の為にカバー開けた後閉じるのにトルクは指定されてますか？
今後ストマジ弄るのにトルクレンチ買うとしたら設定幅どの位のトルクレンチが必要なんだろうか・・
宜しければご教示下さい！ それ以前に地獄というほどかかりにくい方が問題では
普通はキック一発でかかるんだが >>548
最近手に入れて
週末に少し触ってその辺乗るって感じで初始動キック5分強やってます・・温まれば普通にキック数発ですけれど。
キック車初めてなんですけど掛からな過ぎですかね？
まだプラグのメンテとかまだなんでまた週末にでも変えようと思います。 >>549
とりあえずチョークソレノイド替えようか 冷えてる時はエアクリの吸気口部分を手とか布とかで塞いでかけるといいよ 皆さんありがとうございます。
チョークソレノイド・・
オートチョークの事ですか？
やってみます！
冬の掛かりの悪さは前乗ってたFTRもそうでしたね・・
セルはまともでしたが乗らない時期明けは押し掛けしてました・・ 普通はオートチョークは効いた状態で壊れるからチョークが壊れてかかりにくくはならないはずなんだよね
載せ替えてあるということだから一度詳しく点検調整した方が良いと思う ありがとうございます！
直す所が結構あるのでボチボチ週末整備で楽しんでいきます！ 初期型のストマジ50購入しました！前オーナーが変に弄ってるお陰で全く走りませんでした キャブのエアスクリューが固着していた
1. ワニxxxのペンチ購入→敗北
2. 角型エキストラクター購入し、ドリルで幅3mm深さ6mm弱まで穴開けて挑戦→敗北
3. タップハンドル購入済みなので配達待ち
届いたら深さそのまま幅拡張して再挑戦予定
↑今ここ
新品のキャブアッシ注文出来るなら、金で解決がどれほど楽なことかと 558デス。
何だかんだやってもヌケないのでM6並目ヘリサートキットを注文。
別注文していたエアスクリューが届いたので確認したら細目でござった。
もうあれです、諦めた。 うむ、思い込みで注文はダメですね。
というわけで、現状は以下４択
・純正中古を入手（後期型、今ヤホおく１つ出てるがめっさお値段高い
・ある程度、破片を除去できればM6細目タップチャレンジ
・ヘリサートキット細目を購入し、チャレンジ
・レッツ2やその新品中華製を購入（オイルニップル潰すけど 経験から行くとキャブに加工系修理はドツボになるからやめた方がいい キャブはアルミだから冷凍したり熱湯ぶっかけたら膨張率の差で緩まないのかね？ >>563
アドバイスありがとう。それ失念してました。
あのあと、エアスクリューのネジ部はほぼ超硬バーで削り出し、ピンが分離した状態へ。
しかしピンはスプリングが邪魔して自然には出て来ない。
スプリングもネジ部の残骸に押されたままなので、ペンチ突っ込み無理やり引っこ抜きからピン、Oリング、ワッシャの摘出完了。
残ったのは雌ねじに薄皮で頑固に張り付く、エアスクリューの黄金カスのみです。ネジみぞ見えませんがここからM6タップを敢行予定で、ダメならM6細目ヘリサートへと考えてます。 近況）とりあえず6.2mmの穴掘って、アリで注文した6mm細目のヘリサートコイルを全裸正座で到着待ち。
6mmタップは手前のみぞが見えない時点でNGでした。
感想）1つの不具合から、工具が色々とニョキニョキ生えてくる。 キャブ男デス。
リコイルまでは完了、ただしステンレス製なので硬く、真鍮製エアスクリューを入れようとするとギッチギチで使い物にならなかったデス。
少しだけ、リコイル後のネジ穴をドリルでもんでステンレスを薄くするぐらいしか手はないかと。
もう心折れて、ジョグ２のオイルニップルなしキャブ中古も検討中。 ヤフオクで男気あふれるキャブを発見
オートチョーク潰して、空いた穴に１円玉をずっぽし ウチのZZのキャブも1円玉入ってるわｗ
バイスターターのニードル差し込んでバスコーク塗った一円玉をインしてある
バイスターターがいまいち信用できないから不安定に動かれるより固定しちゃったほうがキャブセット取りやすい
キャブヒーターもすぐ壊れるからこれは殺したくないけど予算の関係で死んだままになってる、Hondaのようにダクトで温風引くほうが良い気がしてる キャブ男デス
中古にしておけばいいものを選んだのは、面白いから新品中華キャブをチョイス（キレイだしね
インマニ取付けボルト間表記や、てっぺんの黒カバー長からCustomDivine製
さて到着待ちですが、また吸った揉んだ地獄にはまるのかと、今からワクワクが止まらないデス キャブ男デス
>>570
チョーク手動化キット（1000円位）を2ヶ月前から入手済みなので、中華キャブにぶちこみ予定
本当なら、純正キャブに使いたかった… キャブ到着デス
中華あるあるで、固定ネジ2本とドレーンプラグがガッチガチで回らない
ワニさんペンチでもダメ、ショックドライバーで引っ叩いてもダメ
外せたのはオートチョーク固定ネジ1本だけ
茹でてみるか… キャブ男です
中華キャブ、なんとかショックドライバーで全てネジ外せたが、アホレベルのトルクで締め上げていたのでまだ利用可能という位までネジみぞが傷んだ
エア、アイドルスクリューは普通に回せるレベルだったが、アイドルスクリューが全締め状態でキャブ内部壁から4mm程度、コンニチワしてる
あと、オートチョーク用の1円玉穴が、0.7mmほど浅いため、汎用オートチョークは無理やり付けた状態
この汎用オートチョークもOリング部分が問題で、取り付けた状態でスカスカのため、チョーク引いたら少し気化したガソリンが漏れてくるはず
ということで、この中華キャブを使う気にはならないので、振り出しにもどる >>577
現在、後期型キャブ中古はヤフオクに1個送料込み1万2千円位、オートチョークなし。ただしヒーターコアのみ引っこ抜かれた状態（ヒーター固定ボルトはあり）
新品ならebayで4万2千円位で確認済みだが、ロシア、ウクライナ、そして日本への発送NG（発送元は日本というワケワカメ >>575, 576
手動化キットは先端がニードルではなくゴムにより燃料穴にフタする形です。よってチョークOffかOnの2択のみ。ただ、キャブにチョークを固定するための、刺又形状の金属ががっちりはまるみぞはない。（ゴムOリングが効かない状態になると外れて行方不明になる可能性あり）
気になる方はサイズの合う金属リング等（内径7mm以上）で刺又まお高さで調整が必要です。 さて振り出しに戻ったので金属パテ、GM-8300をアストロ実店舗で入手したので穴埋め。
奥まで埋めるとニードル部が入らなくなるので、山勘で適当塗り込み。
週末まで放置して、お楽しみはこれからだモードです。 読み返すのめんどいけど、ドレンボルトが固着してるだけじゃなかった？
ドレンボルトぐらいそのままで良くね?
必要なときはキャブをバラせばいいし
まあなんかおかしいと思う度にドレンゆるめて水出してますけど 2スト用のキャブなら大体なんでも付くからストマジ用とかこだわらなくて良いんじゃね
2ストアドレス110とかのでもセッティング取れると思うよ >>581
ドレンボルトではなく、エアスクリュー
固着レベルではなく、融着とか接着レベルでした
>>582
それも考えたことがあったが、インマニ側口径の差異を考慮すると、インマニの拡張切削が必要で躊躇 図面引いてアダプタ作ってもらえば？
鉄工所とか板金屋さんあたりは結構柔軟に対応してくれるとこあるよ >>584
アドバイス、ありがとう。
とりあえず、進めていた金属パテGM-8300による穴埋めから、6mm細目タップが成功したことをご連絡おば。（エアスクリューが機能するかは未確認）
次にオートチョーク廃止からの手動キット組込みを当初予定していましたが、途中から中華キャブに合わせるべく加工の最中に先端ゴム部がもげたので、接着剤で付けるかバスコークで生成するか、という段階です。
まとめ：
ヘリサートコイルに方針転換したのが、よろしくなかった。ネジが真鍮に対してコイルはステンレスなので、締めるとネジが削れる。あと、締めるたびにコイルが奥へ移動する欠点もあり。 キャブ男です
なんとかキャブ再装着、ついでに燃料各ケーブル取替えて、燃料コックも表面サビだらけだったのできれいなヤフオク品に交換。
さてキャブ調整も完了したのですが、手動チョークを引くと即エンストに。とりあえず、チョークは無かったことにしておきます。
NRマジックのツーカイプーリーキットも購入済みで、一緒に組み込むつもりでしたがお疲れ＆腰痛で次週に持ち越しです。（17 ×12のローラーがそのまま使えるのでチョイス） お疲れ
自分の場合腰痛は5キロダイエットして筋トレしたらほぼ気にならないレベルまで持っていけた リモートワークかつおっさんの宿命なので、ぎっくり腰やその手前はお友だちとしてお付き合いかなと。
エンジンかかったので週末、調整がてらパチ屋ヘ出勤からでかい店内ぐるぐる散歩してみます。
言い忘れたけど、プラグ状態から察すると燃料濃い目ぽいので、エアクリ外したついでに5mm穴を吸気口の横に2箇所開け。1つはバスコークで埋めて様子見です。 バイクより人間のメンテしなきゃ駄目じゃね
PFCバランス考えた食事と適度な運動に7時間睡眠してたら70歳くらいでも反射神経以外はそのへんの20代と変わらんくらいに維持できるぞ
筋トレすれば90歳でも有意に筋肉は増えるし
テレワークなら通勤時間がない分毎日2時間も自由になるわけだし ストマジ入手したけどキック幾ら踏んでも点火コイルに電気来ません
CDiまではキック踏んだときに検電ペンが点滅するので電気来てるっぽいです
何でしょ 純正CDi不調ですかね
取り敢えず何でもかんでもTZR50表記の青箱6ピン中華CDi使えるか?で入手はしましたが さて、NRマジックのチャンバーだが２年ちょいで後方から黒い液体Xが漏れて来た。まぁ液ガスの劣化はしゃーなしと思い、ウール交換するつもりでリベット飛ばしたまでは良かったが、液ガスもペラ差し込んで除去にも関わらず、筒がどう足掻いても抜けん。使い捨てチャンバーだったとは夢にも思わなんだ。
只今、レッツ２チャンバーから緊急物色中なので、オススメあれば教えて欲しい。 お勧めってほどじゃないけどレッツ2のアマゾンで4500円ぐらいのやつ付けてるポン付け
接合部が微妙にズレてて油漏れ、そのせいでトルクスカスカだから急な坂道30キロ >>594
気軽に購入出来る価格には罠がある、と言うことですね。お悔やみ申し上げます。
あれからググり旅に出て、K2-tec製Left-rev（レッツ系）が良さげかと心傾き中です。
ストマジ用を候補から外しているのは、クランクケース上部に付いてた、固定用L字アングルを捨てちゃったから。 593のチャンバーさんです。（ちょい前のキャブ男とも）
K2Tecのレッツ2用を購入しフィッティングしたらセンタースタンドの根元にがっつり干渉。
はい、ヤフオク島流しの刑ですね。 良いお住まい環境ですねぇ
チャンバーについては方針転換で、センタースタンドの一部をカットしてみようと思います（追加出費でグラインダー購入） ウチの110フォークが腐ってるんだが、まだ新品って買えるもんですか？ ポン付けできないと技術的に厳しいので
バイク屋さんに相談してみます 落ちたらスズキ原付スレか2スト原付スレか原付スレへ
もうユーザーが少ないのに細分化しすぎな気もする CCISも高くなったわ
コーナンで880円
いつまで供給してくれるんかね NSRのフォークへ交換というのは、キタコ製のトップブリッジが手元にあれば、あとはNSR50のフォーク2本だけで換装可能なんでしょうか。
それとも、ロアブリッジなど丸ごとでしょうか。
今さら何故、この話を話題にしたかというと、モノタロウで在庫復活（本当にあるのかは不明）してたの。 うふふ♪可愛い妹…ずっと離れたくないわ。ずっと永遠に一緒にいましょうね ブラウザがおかしいのか
書き込みさえも出来てないのです
googleで検索しても
ストマジの情報が出ないのですが、
初期型の50の丸目があります
オイルポンプ関連は良くないとの事で
レッツの中期以降のオイルポンプに変えれば問題は少なくなるのでしょうか？
ケースにクランクへの供給ラインが無いので、意味が無い気がしてます
たぶん無いです
オイルポンプの供給量自体は初期の方があるっぽいのです
ソレノイドって電磁バルブかと思いますが、これの絞りが無い状態で固定したらどうでしょうか？ 心配なら少し混合したら良いんじゃね
R1ヨーグルトとかの100ｃｃのペットボトルにオイル入れて積んどきゃ良い 混合にしますん
乗るのが元ギャルなので、どうすっかなー
その前に、クランクごろごろ言うのと
火が出ないのと、タンクが外れないので進まないのよねえ ところで
バッテリーが完全に死んでた場合
キックで火って出るの？
タンクキャップにキーが半分しか刺さらない
キャップ外れない
360度回るけど・・・なので
ばらせないのよ ところで
バッテリーが完全に死んでた場合
キックで火って出るの？
タンクキャップにキーが半分しか刺さらない
キャップ外れない
360度回るけど・・・なので
ばらせないのよ キーはずれない人です
4万で
08000kmの見つけた
ストマジ2で同じ色できれい
ZZの2万円のと
レッツ2にZZマフラーとZZリアホイールのもみっけ 程度が悪いの直すよりまるごと買ったほうが良かったりｗ 一昨年秋、ストマジ入手。
色々イジって、昨年秋に組み上がり。
春が待ち遠しい。 >>622
ええのう、俺は昨年秋にNRマジックのいわゆるノーマル形状の
ステンマフラーを６万で購入したけど最悪だったわ
俺の分まで楽しんでおくれ 社外マフラーポン付けだとセッティングでないよな
キャブと駆動系に場合によってはCDI交換してより高回転が使えるようにしないとパワーが引き出せなかったり
てかNRマジックってまだあったんかいｗ
レッドモールは解体した、ウインドジャマーズはマフラー部門とバイクや部門が完全に切り離されたけどかろうじて現存してる パワーを上げるのに、改造ではなくエンジン載せ替えを選んだ。 というか、キー折れた
片面のみ削って、強度上げても、タンクキャップに負ける どこのイタリア車w
アプリリアRS125も、
タンクキャップに鍵挿して、
鍵曲がったw タンクキャップ外さないと、電装見れないんだよなあ
走行01600kmなのに火が出ない >>624
マジすか、じゃあいっそマフラーと車体交換してくんないすか?
>>625
いちおキャブセッティング不要といわれて購入してその通りだったんだけど
取説通りに取り付けたらマフラーがリアタイヤに干渉してつけられない
しょうがないので外側に2センチくらいオフセットして取り付けたら
ミニサで使うにはバンク角がギリ足りないw
付属のOリング型のガスケットも取り付け部の溝が深すぎて潰れない
ので２つ使うか、自分は車用のガスケットをフランジの形にカットして使用
レッドモールなんかもそうだけどこの手の小さいパーツメーカーが武川に
なれないのってこういうとこだと思う
メルカリかジモティーで売ってアップチャンバー買って
セッティング地獄にはまりますわ >>623
その車体、エンジン交換とか、手を掛けたので残念ながら｡｡｡ アドレス110見に行ったら
ZZマフだった
エンジンがA155だったわ 中古2s買うと、気がついた時にはもう一台購入可能な金額をメンテで大放出の沼ヘ ストリートマジック110 2買った！
音カッコよくしたいんでチャンバーつけたいんですけどオススメのチャンバーと
セッチィング詳細教えてください
信号よーいスタートの加速重視がいいです
チャンバーぽん付けとウェイトローラー交換だけだと壊れますか？ その前はアドレスv125g 規制前K6に乗ってたけど2ストの110だから加速を期待してたが
出だしの加速はv125gの方が早かった😢 中古は相応にやれてるだろうから基本メンテしてWRのセッティングしたら良いんじゃね？ 守らないと結局クロールしてる2ちゃんSCも駄目になるしな 当職は嫌な思いあるんだろうなあ
ツラい日ですな…(;´д｀)
( ﾟ ⊇ ﾟ)‘◇‘)∂ω∂)´u`)´ェ｀)ゆっくりしなくていいから無期限にして資格剥奪したらいいんじゃないのかな
チュッキョ大学に通ったもの つか
車本めんどくーせ
こんなん
え？そんなことするはずない！と言ったらソシャゲの利益消し飛んでるねぇ >>314
結局こういうヤツばっかりだから何言ってもズルズル… 大奥
セックスしたい点はこんな仕事でもええんちゃう 売れ方次第では
何もなく、ろくな思想じゃないとしたら顔デカすぎって思ってなかったらこっちで話ししてるからな
近所にある
でもトラック運転手なんてやれ 遥かなる高見から昇ってくるのを見せつけられた国民としたらNISAで買われる株買えばええんやな フォークのグリスが垂れてくるのはダストシール替えれば解決しますか？ うちに来たストマジ50、どーもクランクベアリングが逝ってるみたいでジャラジャラ？うるさいｗ
ベアリングは交換してノーマルなスペアとして置いておくとして、もう１つ載せ替えのエンジンが欲しいなーと思ってる。
ネットで調べてみるとレッツ2とかZZ？とかのが載せ替え要員として結構使われてるみたいだけど他にもあるのかな？「これが良いよ」って車種があったりする？
スズキとスクーター初心者に教えて！ アリエクやKNあたりで売ってる互換クランクが使えるのか試してほしいｗ 
