【最濃】ストリートマジック 約21【鈴菌】 [転載禁止]©2ch.net
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww ストマジ 、マジ最高!高かったけど買って良かったわ ストマジ下取りに出して今度は原2に乗り換えます<br>
昔から一度は乗りたかった願いも叶い感謝しています<br>
ここにいる皆はストマジをこれからも愛してやってください >>322
そう言ってボアアップしたりアドレス110エンジン詰んで2種化した人がそこそこいたっけ。 PCXと
ストマジ110ベースの130
に乗ってるが燃費が全然違う
ストマジは原付界のロリータ 最近ストマジ買って乗ってるんだが燃費の悪さに全俺か泣いた! まだご覧になっている方がいらっしゃれば初めまして。元・4輪ディーラー整備士のmasatoと申します。
よろしくお願いします。
2月に、ストマジの50と110をオクで購入して修理してます。ちなみに2台ともカギ無し始動不能の不動車でした。
2台とも無事復活し、110の方は売り出し中。
50もタイヤ交換したらナンバー取って自賠責入れて走り出します。今月中にいけるかな?!な予定です(^^) >>328
まさかの一致(笑)
よろしくお願いしますm(__)m
学生の頃はカブ、KSR-1と乗りましたが、弄る事に主眼を置いた、でもありきたりじゃないバイクを探してたらストマジにたどり着きました。
今全然見ないですもんね。 去年台風の日にカバー飛ばされてアクセルワイヤーからエンジンに水入ったまま放置してたら
ギヤが錆びたのか土木建機のディーゼルエンジンみたいなノイズが出るようになって悲しい >>331
アクセルワイヤーは確か対策品が出てるとか聞いた個とがありますね。雨降るとワイヤーのジョイント部分から水がキャブに侵入して不動になるとか。
エンジンにまで入り込むってのは結構重症な気がしますが(^^;
タンク容量は確か6リッターちょいくらいでしたっけ。
2ストだしパワーあるから楽しくて回して走っちゃうから結局燃費はそう良くはないですよね。
実働したら多分その悩みはσ(`・・´ )も抱えるんだろうなぁ(-""-;) 不動からコツコツ手を入れてナンバーと自賠責入れれば即乗り出し可能なまでに復帰させたストマジ110を2ヶ月程前から売りに出してるんだけどまるで買い手がつかない。
多少錆びとかはあるけど12万って相場的には高いかなぁやっぱ。ぶっちゃけ手元に10万残りゃオッケーなんだけども。
誰か乗りたいって人周りにいません?(^^; 俺は110Uの黄色を店で16万位で買ったよ。オクでも5〜10万弱位で出てたんだけどね。個人売買で12万はなかなか売れないんじゃない?
てか50売って110残した方がいいと思うけどなー >>334
自分が乗るに当たって、免許が中型4輪しかないので50しか乗れないんすよね。新たに免許取りに行くのも…。という奴で。色んな縛りからは解放されるから楽に乗れるんだろうけど、今ほまだこのままでもいいかなと。 ハンドルロックは解除されてて、他のキーは一本で動くけど、カギが別だったのかハンドルロックだけは回らず。
全部一本で動くようにしたくて某オクで実働外しのロックセット買ったんだけど、この場合って、やっぱシリンダーぶっ壊さないとハンドルロック交換出来ないんかね?
誰かやったことある? >>336
いや、そんなに難しくないよ。
丸々交換したことあるけどハンドルロックのところは蓋のピン?を抜けばシリンダー丸ごと抜けたような記憶がある。 >>337
おぉ!ナイス情報ありがとう!
て事はピンはどうせ再使用不可だろうから、それだけ頼んでおけば良いな。
蓋は隙間コジコジで何とか取れる?? ピンだけで部品は出なかったような気がする。
もう15年は軽く前の記憶だから曖昧だけどね。
釘みたいなのを加工した方がいいんじゃない?
ハンドルロックのところは防犯的なアレで詳しくは教えられないけど難しくはなかったという記憶はある。
当時、キーシリンダーいたずらで破壊されてたまたまあった110用の鍵セットを50に付けたことがあるんだ。
頑張ってくれ! あ、ハンドルロックの蓋のピンは俺は再使用できたよ。 >>337
実際にオーダーしてないから何とも言えないけど、パーツリスト見るとピンだけの品番があるから、頼もうと思えば頼めるのかも。
経験者の前例のおかげで勇気出たわ。
頑張ってみる!
ありがとう! 風防付けてる人いる? 小さいので簡単に付くおススメ教えてください。 >>342
着けてはいないけど、こういうのならオクで見かけたぞ。
新品 すごい汎用原付スクリーン メーターバイザー アダプター付 [WS-11G] ドリーム50 リード50 セピア ストリートマジック ハンターカブ ZZ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u274690005 TR50SDK3のオレンジに乗ってるんだけど、タンクカバーが日焼けで退色してきたから、新品出るかと思って調べて貰ったらすでに生産廃止。
でも何故か同型式のホワイトはまだあるという。
すでに統一品番で未塗装の補給になるようだから、これから注文予定の方はお気を付けくだされ。 ストマジ50でエンデューロ、オフ走ってるんだけど、やっぱりチャンバーとか変えたほうが早くなるかな〜
ノーマルチャンバーの方がトルク出るからノーマルの方が良いと言われたり、回してなんぼなんだから抜けのいい方が良いと言われたり軽くなるから変えたほうが良いと言われたりで悩んでる
ちなみにオーバーヒート対策でメインジェット、パイロットジェットを少しだけ大きくしてエアクリボックスに給気口増やした以外は何もしてない チャンバーの音好きなんだけど馬鹿ってのがバレるからノーマルのままだわ 公道で乗ってるわけじゃなくてレース専用で使ってるだけだから音はどうでも良いんだよね〜
最高速じゃなくて加速のパワーがほしい クラッチの軽量化、クラスプの強化、
センスプの強化、ウェイトローラー軽量化
この辺でうまく行けばクラッチのミート回転を上げて加速を良くできる。
ハイスピプーリーとCDI、ファイナルギアをレッツ2やZZやマロッシ辺りのに交換で最高速も上がる。
ただ、メンテが面倒でおいしい瞬間が少なくしょっちゅうウェイトローラーなんかの面倒を見るはめになる。
書いておきながら懐かしくなった。
どんなに頑張ってもジョグとディオに勝てなかったっけ・・・ >>348
原付きエンデューロだと50ccの制限の中色々と努力しないと改造車には負けてしまうのですよ…
>>349
ウェイトローラー変えてみたいとは思ってました。
軽めの方でセッティングですね
>>350
そこまでいじってもジョグとディオには勝てないのですね…
でもエンデューロだとニーグリップ出来るストマジの方が有利だと思いたい。 ストマジのフレームは重そうだから
シンプルなスクーターの方が軽くて速いのかな
ジョグからストマジに乗り替えたときは不満を感じなかったけど ストマジ50Uのリヤサスがオイル漏れでスッカスカなんで社外品でもいいから交換したいんだけど、何かオススメある? >>351
レース、特にジムカーナみたいなのはタイヤの外径からジョグとディオにはスタートで勝てない。
ストリート、とくに長い直線ならどっこいか少しこちらが伸びる
(人の重量はこちらが上でも)
後はバンク角が圧倒的に足りない。
あの形なのに倒せないんですよ。
今は無きミクニレイダウンやらでリア上げてバックステップ加工して(結構簡単ですよ)
フロントはNSR50の足回り流用で乗り心地が段違いで上がります。
ハイスピプーリーつけるならセルモーターとギア外した方がいいかも。
セルのギアがベルトを削るかもしれない。 オフだとあんまり気にならなかったけどストマジって意外とバンク角ないんですね〜
今日ヤフオクで買った鉄ホイールにレース用ハイブロックタイヤはかせたので試走しに行ってきた
今までK180で走ってたけど食いつきが全然違うしフロントフォークの底づきが緩和されたのには驚いた
タイヤって大切
途中パワーダウンしてオーバーヒート気味かと思ったけどマフラーの付け根が緩んで排気漏れしてただけだったorz うちも買ってすぐマフラーの付け根が緩んだことあるわ
締めてから二度と緩まないけど何だったんだろ ちょっと乗っただけでケツが割れそうな位痛くなるんだけどみんな何か対策してるんですか? 慣れ
あとコミネの3Dメッシュシートカバー付けてるので多少クッション性が向上してる 誰かのブログで分離給油をやめて混合燃料仕様にした話を見たのですが
クランクシャフトやコンロッドエンドに行くオイルがなくなって(減って)
焼き付いたりしないものなんでしょうか?。
ストマジの頃にはCCISじゃなくなってるのでしょうか? >>359
確か、混合にする理由がポンプの動作不安定を解消する為にやってたと思う。
記憶が間違ってたらすまんだけど、
オイルポンプのギアがプラスチックで削れて空回ったり割れたり、次のタイプがオイルの流量を可変するタイプだったかな?で、オイルが足らなくなる現象が出るからとかだったような。
当時は最終型の柔らかシートが付いてるタイプのオイルポンプが動作が安定してるという結論だったような。
ブン回す、もしくはボアアップしてる人は混合だったと記憶してる。
こんだけ書いたけど間違えてるかも。
過去のスレ見れたら結構なことやってて楽しめるんだけどね。 素早いレスありがとうございます。
CCISのころだと混合にしちゃうと逆に潤滑不良で
クランク焼き付かせたもんだがなと思いまして。
併用だとレーサー並みの使用の時はオイルが濃すぎるからですかね?
過去スレみたいなあ。 >>361
確か、だけど、混合にしてる人はCCISじゃなくてヤマハの青缶、赤缶、カストロやらゾイル?使ってた記憶があります。
私は分離式で青缶信者でした。
過去のスレ探してきます。 グーグル先生の検索結果から進むと・・・
やっぱり駄目ですね。
3/31で終了してました。 ストマジ 乗り出して1年経つけど自分以外の見たことないよ、 >>365
いまや古いバイクだしね。
俺も自分の以外は地元で一台しか見たことない。 >>366
そう言やワシも見たこと無いわ。 ストマジイコールワシですが… Uの110だけど、キャブのドレンホースからお漏らしがひどくなって
フロートバルブ磨く → 数日止まるがまた漏れる。
25日後、フロートバルブ新品に交換く → 数日止まるがまた漏れる。フロートチャンバーの底に灰色のドロッとした汚れが少し。25日前に掃除したとこなのに。
7日後 再度フロートバルブ磨く。燃料フィルター取付。フロートの浮く力が弱い気がする。ジョッキに貯めたガソリンに浮かべると9割沈んで1割浮いてる状態。
新品フロートをバイク屋で取り寄せてもらう予定。
漏れ方は、普段止まっていて、たまにチョロチョロ漏れる感じ。取り合えず乗らないときはコックOFFで対応してます。
同じ症状になった人いますか? 俺のはなった事ないけど古いバイクは乗らない時は大抵の人がコックオフにしとるよね キャブにゴミが出てる時点でタンクから燃料ライン全部洗わないと根本的な解決はできないでしょ 滅多にリザーブ使わないっていうならリザーブに水がたまってるんでガソリン全抜きしてみると直るよ
リザーブ普通に使ってるならわからん ありがとうございます。
コックをリザーブにしてガソリン全抜き、タンク内にキャブクリーナー吹き込んだあとガソリン200ccほど入れて抜きました。
キャブのフロートをサラにして組みなおし、3日間漏れが止まっています。
以後様子見です。 336ですが、オクでキーシリンダーセット買って、シリンダー作動の研究してみたら、これならもしかして…。とダメもとで有り合わせの工具でピッキングを試みた結果、5分とかからず解錠成功。
ステムをばらす事なくシリンダーは交換出来たものの、別の問題が発生。今度はロックが回りませぬ。
ハンドル左にいっぱいに切ってシリンダーのはまってたホールを覗くと、ステムシャフトの穴が何やら中途半端な位置に。
ステムシャフトってそうやすやすと位置ずれ起こすものですかね?
ちなみに転倒歴は不明ですが、見た感じ左側にこけたような痕跡は見られる感じ。 >>374
シャフトは歪みようがないんだけど。
穴が広がる可能性はあるかもしれないけど。
全開に左に切ったらロックは掛からないよ。
そっからちょい戻します。
試してみてください。 >>375
左全開でもロック回らずという事でホールから覗いたら、あと少し左に切れれば穴位置がバッチリ合うんだけどな、という状況でした。
で、さっきよく見てわかったんですが、フレーム側のハンドルストッパーが何の影響か一度取れて、それを溶接でつけ直す際に位置ずれしたみたいです。
これに気付いて左右最大切れ角目視で見てみたら、やっぱり右の方が大きく切れてました。
とりあえずはフレームのストッパーを削って左の切れ角を本来ぐらいまで修正します。
ゆくゆくは程度の良さそうなフレーム探して全部すげ替えを目指しますが。
アドバイスありがとうございました。 ストマジのスピードメーターケーブルって50も110も全て同じでしょうか?
ストマジ110Uですが切れてしまったのでオクで購入しようと思ってるんですが・・。 ストマジ50のフロントフォークを110用のフロントフォークに変えたんだけど、微妙に経と長さが違うのね。
ブラケット少し削って入れたけど、幅が微妙に変わったからカラー代わりにワッシャーでも入れれば良いかな? 今日、東北海道で荷物満載のストマジ見かけた。
まだまだロングツーリングに使える信頼性のある車体も残ってるんだなあ。 燃費悪ぃーなーってずっと思ってて実際に計ってみたら30km弱/Lあって驚いた。 >>381
あれ本当に何とかなんないかね?
俺のも一番下の部分サビひどくてインナー換えようかと思ってるけど、コーティングするとかそんな方法しかないのかなやっぱ。 >>380
実際このエンジンは燃費いいほうだと思う
ZZで35位走るって話も聞くし しばらく乗ってないとエンジン始動が困難だけど簡単にかけるコツってあるんですか? 車体によりけりなんだろうけど、
俺が乗ってた頃は、
プラグ外してキック10回~20回
プラグをバーナーで焼いて乾かす
冷めたプラグ取り付けて一発始動
あ、コックは長期お休みの時はOFFにしてるよね?
休み前にアイドルでコックOFFにして止まるまで放置してたこともあった。 >>384
キャブのドレーン開けて半ぐされのガソリンを一度捨ててしまう
その後何回かクランキングさせてガソリン呼んでからエンジンかけたら良いと思う
結局キャブに入ってる分のガスが腐れてるだけだからね ストマジ2の50cc、全波整流化を検討中なんだけど、誰かやった事ある?
目的としてはバッテリー充電量の安定化と先々の灯火類のLED化。
作業内容は把握してるけど、レギュレータレクティファイヤのおすすめ情報を頂けたらなと。 >>387
ちょっと記憶が曖昧だけど、ストマジは三相ではなく単相なので、そこまで変わらないと思います。
やるならコイルの改造とレギュレータは定番のアドレス125の初期型流用とか単相全波整流の何かしらの流用になります。
ただ、LED化するなら省電力なのでどちらかと言えば全波整流化よりは
電装系の直流化の方がよさそうな気がします。 間違えた、アドレス125は半波整流だった。
流用はヤマハのやつだったね。 簡単だから110にバッテリー充電器コネクタ付けたわ これから使用頻度が減るからエンジン始動に苦労するんだろうな、もうちょっと簡単にエンジンが掛かってくれると助かるんだがなぁ。
みんなどうしてる? 始動に手こずるか?
1ヶ月以上乗らない時はキャブからガス抜いとくけど エンジンかからんのはもう100パーと言っていいぐらいキャブの水混入な では、お題でも
エキパイ外さないまま、キャブを外したいの。どうすれば、またはどんな工具が必要でしょうか。 アホか
実車見たこともないのに質問するなよ
チャンバーなんか関係無しに、エアクリボックス外せばキャブにアクセスできるっての >399
残念だよ、「キャブを外す」だ。インマニから、どんなやり方でエキパイはそのままで外すか。
実車なら、週1で跨ってます。 >403
バイクを持ってない知ったか教えてあげない君はイラネェ 50ccのまま近所のサーキット走ってるけど最高速ってアルミメッキシリンダー、ハイコンプピストン、チャンバー、エアクリ、110用キャブ、ウエイトローラー、クラッチスプリング交換でメーター読み70kmが限界?
それともセッティングでまだ伸ばせる?
あともう少し加速性能はそのままで最高速が欲しい。 50ccでも90qくらい出るはずだよ
セッティングによって >>407
ノーマルプーリーとノーマルCDIならその辺が限界じゃない? >>409
プーリーはノーマルでCDIはデイトナ青箱です
やっぱりプーリー替えないと厳しいですかね110用プーリーとベリアルのプーリーどっちが良いですかね? >>408
プーリーはノーマルです
それでも90狙えますか? >>410
自分はフルノーマルでしか乗ってないんでそれ以上のことはわからんっす申し訳ない
最高速上げるならファイナル変えるかタイヤ外径上げるのでもいけるはず >>411
408じゃないけど関係ないこと答えてもいい?
俺は110だけどフルノーマルなので100q/hは無理
50ccでボアアップ等改造なしでも、リミッターカットだけで75q/hくらい出ると聞いたけど
90q/h狙うなら当然ハイスピードプーリー、強化ベルト、ウェイトローラーは要ると思う >>413
最高速も欲しいけど立ち上がりの加速も欲しいので最高速だけのプーリーは避けたいんですよね。
110用の流用が無難ですかね?
50に流用できるかは知りませんが‥ 負傷した左足の調子が良くないのでエイプから買い替え検討中です
2ストスクーターは住宅街だと音うるさいですかね? 音量は、ノーマルなら問題ないよ。
それよりは煙による見た目とか臭いとかだろうね。 ありがとうございます。なかなか2ストバイクを見かける機会が無いもので
見た目は大好きなので程度の良い個体を探してみたす 実質レッツ2なんだから独立スレいらんような気がしてる
過疎りすぎだ レッツ2よりはZZに近い?
12インチと7.2psが共通?
ZZファイナルはストマジに使うとハイギアでいい感じ。 ストマジでサーキット走ってるんですが、足回りに限界を感じ始めてTDRとかのフロント一式で流用考えているのですが、12インチだとTDR50が小加工で無難ですかね?
リアサスはどんなものが良いのか調べても良くわからいのでご教授願いたいです。 >>421
昔、NSR50の足回り使ってる人を見たことならある。
リアはスクーターでサスの動きがよくないそうで、ミクニかな?昔レイダウンキットってのがあったよ。
後はバンク角稼ぐのに110のサスとか延長キットで長くしたりしてたかな?
今、全部見れないからどうにもできないけど。
ここに昔からのコテハンが居るならだいぶわかるはずなんだけどね。 >>422
フロントは110用を流用
バンク角稼ぐためにリアタイヤ120/80に交換しましたが、乗れるようになってきて、ペースも上がってミニサーキットの荒れた路面の段差が結構怖くなってきて、でもそろそろボアアップでもと思ったんですが、その前に足回りからかな〜と思った次第です
ちょっとさかのぼって見てみます 今かよ
リアタイヤのセンターがズレてるのが気になって眠れないようになれw スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 >>421
フロントはTDR80用を入れてるよ。フロント回り全部を揃えられれば使える。
面倒くさいのはステムベアリングのレースをヤマハ用のに打ち換える位かな。
なのでベアリングのボールはヤマハ用で。
後はちょっと長いから突き出し量で調整して、って感じ?
あと、KSR用が実は使える、って話もあるらしい。
それと物が古いんでバネがヘタってる可能性が高くて。そのくせ純正は在庫切れで。
ホンダ用の強化スプリングとか使えねーかなーと思案中。
リヤサスは50ならネジ的に問題はないんじゃない?
自分のは110なんで上側のネジがM12で困ってたんだけど
YSS社のリヤサスだとΦ12用のカラーが同梱されてて使えるんですよ。
なので自分はアドレスV125用のにケツ上げアダプターを追加して長さを合わせて使ってます。 こんな場所があったとは!
現在ストマジ2台所有でエンデューロ遊びと街乗りしてるんだが、ストマジに使えるファイナルギアでノーマルよりローギアになるもの知ってる人いますか?
ハイギアになるものは色々あるらしいのだが・・・
最低地上高の関係でタイヤのインチダウンはしたくない 俺のZZ用にハイギヤになるのないかな
変速タイミングとかいじらずにノーマルセットのまま80くらい出たら良い
まぁZZ3年以上動かしてないがw アドレス110(2st)のノーマルではいぎあになるんじゃないです? 一ヶ月ぶりに乗ろうとしら、キック50回くらいしたわw ある程度放置したあとはキャブのドレーンからガソリン一回捨てるとかかりやすいぞ デイトナ青箱つけたらエンジンかからないというかうんともすんとも言わないんですが
し
コネクタの配列が違うとかあるの? ノーマルCDIに戻して掛かるなら青箱の不良。
放置していたとかで、ノーマル時から掛からないから交換してみたなら、断言は出来ないから原因を特定しないとね。 ノーマル 正常
V100純正CDI 正常
青箱 完全に沈黙 それは不良品引いたね
返品なり交換出来るならするしかないね 高耐久の純正品でも10年超えたら壊れることがあるのに社外品の骨董品はやばいよ 青箱はレシートも外箱も捨てちゃったから返品できないかも
V100のCDI、昨日は知り合いのやつテストで繋げただけで
あれが普通に使えるならオクでとりあえず中古ゲットしとけばいいかな
壊れても替えはいくらでもありそうだし ストリートマジックU110のエキパイとサイレンサーを接続するジョイントガスケットのゴムが裂けてしまったんですけど、純正品は製造中止みたいで入手不可能でした。
50cc用のを流用することはできますか? >>444
自分は径の合うシリコンホースで繋ぎました >>445
ありがとうございます。
ダメ元で50ccのを入手して、シリコンスプレー吹いてから取り付けてみましたが、今のところ不具合は起きていません。スペアも買っておく予定です。 ストマジ50にアドレス110のエンジンを載せ替えしたいのですが
わかりやすく手順を解説してるブログとかあったら教えてくださいませ
自分でも調べてみたんですがまだ不安なので… >>447
ブックマークしてたアドレスを見直してみたけど、残念ながら全てリンク先が無くなってました…。アドレス110エンジン載せるには、エンジンマウントやセンタースタンドを溶接加工するか、ストマジ用を使う必要がありますよ。 まずはマウントですよね
こればかりはバイク屋さんに相談になると思います
スタンドは知りませんでした
サイドスタンドにしようかな >>444
キジマから「サイレンサージョイント」てのが出てるよ。 >>450
口コミを読むと、ゴムの耐久性がイマイチらしいので候補から外しました。 >>451
使っているけれど、耐久性は程々。
確かに一年もすると表面に細かいヒビは出る。
でもその程度だと排気漏れはしない。
数年したら交換と割りきれば、使えない事はないよ。 アップガレージライダースのサイトでサイドスタンド(新品)が売りに出てるぞ。
2000円程度なので送料プラスしても全然安い。現段階で在庫5個 不動のストマジ貰ったからzzのエンジンのせたけど火が飛ばね〜
zzのマグネトの配線が3本でストマジが4本だったからコイルごとストマジの移植したけどこれが原因かな? ハーネスの違いはわからんけどストマジの不動の原因によるんじゃないか エンジンがZZの時に動いていたならストマジ側の問題だろうし、ハーネスやCDIじゃね? ストマジとレッツ2のCDIは同じだけどZZって別物じゃね?
デイトナの青買ったときへええてなった思い出 レッツ2Gの最終型とZZのCDIは互換性あったよ
品番違うし厳密には同じかどうかわからないけど問題なく走れる 455だけど取り敢えず実動下ろしのハーネス・CDIと新品バッテリー手配したのでこれでやってみようかと 無関係かもしれんが基本設計が近いレッツ2はIGコイルにつながってる2本のハーネスが自然断線しやすいよ
これで出先で火が飛ばなくなって押して帰ったことがあるw パーツリストが手元にないので、教えて欲しいのです。
クランクカバーのガスケットを交換したいのですが、ストマジはCA1LAとCA1LB、共通なのでしょうか。
御存じの方、いらっしゃれば宜しくお願いします。 一緒の品番になってる
ネットにパーツリスト上がってますよ >>464
ご回答頂き、ありがとうございます。
クラッチ交換の際に、ガスケットが一部張り付いていたのに気がつき、今後のことを考慮して、交換しようと思います。
ネット上にあるパーツリストについてもググってみます。 ぶっちゃけ、クランクケースカバーならガスケットなくても何ら問題ないけどね。 >>465
h ttps://en.impex-jp.com/catalogs/moto/suzuki/9900b-50061-030.html
ここでほかの車種のパーツも一部だが見れる >>467
サイト案内、助かります。永久保存させて頂きます。
>>466
ドリブンフェースの裏とか、キックスプリングが錆びるのは困るデス。 三ヶ月ぶりに乗ろうと思って、先に燃料コックオン。
用事済まして一時間後に見たら、ドレンホースからガソリン垂れまくって水溜まり状態。
エンジン掛かったし走れはしたけれど、これがキャブのオーバーフローってやつ? わいも現在ガソリンダダ漏れ
フロート外すとガソリンがキャブにいくとこの入口にゴミが詰まってるのが見えた
キャブのガソリン入口って1ミリぐらいしかないからあそこでゴミがつまって鉛筆の先っちょみたいな部品(名前忘れた)が不具合起こす
バラしてキャブの内側からパーツクリーナーで吹き飛ばそうとガソリンチューブをマイナスドライバーで外そうとしたらチューブがほんのちょっと裂けた泣いた
簡単に言うと、ガソリンチューブ引っこ抜いて内側からゴミ吹き飛ばせば直るはず ストマジとレッツ2ZZのエンジンって共通ですか?
とても似ているのですが 前からストマジ欲しかったんだけど、がんばって手に入れるわ。
このスレみてたら触りたくなった。 後輪がオフセットしてるのと勢いよく段差に乗るとチャンバーが折れるのは仕様です 家に埃被りまくりのストマジ置いてあるわ…
もう何年も乗ってない… >>481
大阪?近いから引取いくで
売ってくれんか… LAとLBならどっちがオススメ?
好きな方でいいかんじ? マフラーがとうとう3分割で補修不可能になってしまったのでアマゾンでレッツ2用のやつをアマゾンで買いますた。4600円ぐらいのやつ
ガチのポン付けです。
しかし胃袋を支えてる頭13ミリのボルトがカッチカチで回らないヤバイ。胃袋ぶら下がったままです。
使用感はというと、直管状態から比べたらさすがに静か
初速は安定、最高速は5キロぐらい遅い
純正に比べたらサイレンサー部の位置が低いので足を後ろに上げるだけでぶつかる >>484
ラスペネ吹いてからしばらく置いて、レンチで回せば大抵のボルトは緩みますよ。 メーターの電球が切れたようで真っ暗になりました
メーター分解ってヘッドライトから外さないといけませんかね?
狭くてネジにドライバーを使えない
あと電球はメーター球のT5てやつを入手すればいいんでしょうか 丸目の2です
いちびってヘッドライトをLEDにしてみました
ポイントは長さ60ミリまでのやつを買え
63ミリのやつだと先っちょがレンズに触れてまずそうな気がしたから削った
いつまで持ってくれるやら 込み入った話はストマジスレよりスズキ原付スレや50ccスレの方がまだ人が居るからそっちで聞いたほうが良いかもよ
>>488
おつ
そういう情報は助かる LEDで夜走ってみたけど、ファンレス1500ルーメン程度じゃ弱いわ
直近5mぐらいの壁なら白く明るいが、歩道を走るチャリの2m先の地面を照らす明るさに負けてる
ロービームでも頭の上の道路標識が明るい気がするが大丈夫かな
光軸おかしくないか聞いてみたいが友達も知り合いもいねえボッチです LEDフォグを左右につけると良いかも
正直夜中に黒ずくめの人なんて車のライトでも見えないけどさ 初心者です。
2ストキャブ童貞をストマジに捧げました……
納車後マフラー詰まり、次は火花は飛ぶけどエンジン始動せず
キャブOHコースですかね? >>469
ストリートマジック、中古高くなってるな。なんでやろ。 見てみなきゃわからんけどバイク屋で買ったなら保証があるんじゃ?
初めは動いてたの? >>493
オクでも相場7〜8万くらいか
110に15万近くで売れてるのは異常だな
通勤とかじゃないちょいノリくらいなら完動車買えばまだ数年楽しめるかな
エンジンの中身はまだ部品出るのかな? >>494
オク産みなんですよ……
マフラーは完全タヒ亡、チャンバーは錆びてますが生きてました
キャブはオーバーフロー気味でプラグも被りますし……今朝セル回らなくなったんでバッテリーもタヒんだかなぁ 一目惚れで買ったストマジだが雲行き怪しいなぁ……
頑張って直さなきゃ マジでずーっと5、6年くらい放置して埃被りまくりのストマジ2があるんやけど
廃車手続きもしてなくてどうしようと思ったり…
最後に乗った時は普通に乗れてたからそんなに悪くないと思うけど売却とかできるんかな?
いくらくらいで売れるんやろ? 動くかどうかで5倍位値段変わると思う
キャブ洗ってガソリン入れ替えたら動くと思うよ >>499
そういうの全然分からない素人なんよね…
だからどうしようかなって >>501
出品とか面倒だから取りに来てくれないかなと期待してるんやけどね… ストマジ不動なった者でし。
とりあえず朝起きたらマフラー交換して様子見てみる
レッツ2の純正形状のやつ。ポン付けできるらしい……
これでダメならキャブ清掃とホース全交換、さらにダメなら圧縮逝った可能性高いからエンジンOHか載せ替えかなぁ ちゃんと故障診断したほうが良いと思うよ
そりゃ手当り次第パーツ交換していきゃいつかはビンゴだけど 長年乗ってきたストマジ110の
クランクが終わりました。
これを気に廃車にします。
パーツ分解するのも面倒なので
バイク王が不動でも引き取りできそうなのでお願いしようかと思います。
ガレージ保管錆び極小の車体、
NSRのフロント周り、PWKキャブ、
TT93バリ山
とか見るともったいなく思うが
十分楽しまさせてもらいました。
ありがとうストマジ。 >>506
不動の50Uよりも状態が良さそうですね。
できれば売ってほしいぐらいです。 https://i.imgur.com/5NYa3FB.jpg
中古で買ったストマジ直してんだけど空きコネクタ見つけたんだけどなんの回路かわかる人教えて下さいー >>508
オートチョーク用のIG電源じゃないかな
オートチョーク殺してるか、社外のキャブに換えてないかい? >>509
返事ありがとうございます
今回オートチョークの交換作業中に見つけてチョーク自体は治りましたのでそれではないですね…
近辺に宙ぶらりんの相方はいませんでした
バイク自体はヘッドライトがベーツライトに変わってテールが小型レンズになってる以外はどノーマルです
ホーンや灯火類はすべて正常です 全て正常動作してるならキャブヒーター用のサーモセンサーのハーネスかな?自信ないけど
もしそうだとしたらキャブヒーターはこの年式だとどのみち壊れて機能してないからそれなら放置でいいと思う
冬にエンストしてしょうがないとか実害が出たら直せばいいかと >>511
了解です〜
サービスマニュアル入手できたら早いんですけどね
たまに出ててもボッタクリ価格で手が出ません オイルポンプのコネクタでは?
初期型はオイルポンプにソレノイドが付いてたけど故障が多かったのか
後期型から電動じゃなくなった、その名残と思われ 前期後期の境目がわからんですけど
CA1LA-1003××だから結構初期ですよね?
今度スズキ販売店行ってみるとします
みなさんありがとう!
今日前後ブレーキ直したからこれで試走できそう 走ってる最中にパチンって鳴ってエンジン停止
ピストンにめり込んでいるのはピストンピンの中のニードルベアリングです
シリンダーにもこれの一本線ができていたのでそっちも交換
KN製品で1万ちょいでした
クランクのほうにも破片がいってるかもしれないけど、そこまでできません
https://i.imgur.com/xPaYaaa.jpg アイドリングは問題なかったようなので走ってみたら、やはりクランクのほうにもベアリングの残骸がいってたようで、吐き出された残骸が新品のピストンにぶっ刺さって秒で瀕死になりますた
新品シリンダーはかろうじてセーフ
ぶっ刺さる前にピストンとシリンダーヘッドの間で餅つきしてたらしく、使えていたヘッドまでボコボコ
ピストンだけまた買い直します また秒で死ぬから部品の無駄遣いしないで開なさいw
あと安いシリンダーとピストンはバリ取ってから組まないと駄目よ 20年ぐらい前にHPにドムみたいな色のストマジ載っけてた人は今どうしてるんだ
さすがにもう廃車か 中古買ってシコシコ直してます
試走したけど2ストの加速と排気ガスの匂いが懐かしい >>515
スーパーゾイルでケアしてますけど、経年劣化でこういうことが起きるんですかね?(110cc) あんまりベアリングが粉砕というのは聞かないよね
音出てなかったのかな
うちのはわずかに混合して万一のオイル切れを予防してる すんまへん
指定空気圧っていくつですか?
初期50です 規定圧はしらんけど前1.3後1.7くらいでいいと思う
しっくり来なかったらそこから体重や好みで調整してね
おおよそ-0.2?+0.2位の範囲で決まると思うよ え!そんな低くてもいい感じなの?
ちょっとどんな感じか試してみます
2.0プラマイでいじっててなんかしっくりこなかったもので 110のマニュアルだと、前125後150。
ZZと同じでした。 年式によるのかなウチにあるZZは1.25と1.75が指定だった みなさん ありがとう
相当入れすぎのようです
そしてそんなとこに書いてあるなんて知らなんだ >>527
ごめんなさいm(_ _;)m
後は175でした。 とうとうやらかしたわ
ガス欠→リザーブを何十年とやってきて、リザーブにしたままなのを忘れてた
あ、ガス無くなった、リザーブリザーブ、えっ、エー!
6.4リットルがっつり入りました
一時期ガソリンの値段下がったけどまた168円まで上がってたわ 全開走行中にフォォォン…てな感じでエンジン停止
バラしてみるとコンロッドの根本が砕け散ってました
どなたかコンロッド売ってるサイト知りませんか?コンロッド単体でもエンジン丸ごとの販売でも構いません
あとエンジンバラすときの注意事項とかないです? >>531
ヤフオクで中古エンジンとかセピアのエンジンでも買いなよ
当たり外れはあるけど手っ取り早いし安上がりだわ >>532
一応聞いとこかなと…やっちゃマズイことやってたらやだなーって >>533
新品とかは流石にないのか…メーカー問い合わせしても無駄やろうしなぁ
良さげなやつ探してみます。また書き込むかも >>536
弾け飛んだとこ見ると、なんと溶接した跡がありましてw
たぶん前オーナーが最初に壊したんで、原因はわからないです。多分エンジンを長時間全開にしてたからかと…反省してます リミッターカットしてキャブやチャンバー交換して限界まで回したとかであればわからなくもないけど
ノーマルで回したから壊れるというのは相当過走行じゃないと起きないと思うんだよね >>538
CDIはデイトナの茶色いやつで、チャンバーはベリアルのブレイズチャンバーです。買った当初からこれでした。
メーター読みは4,500kmとかだったのでそんな走ってる部類じゃない…のか?買ってからは300kmほど走りました ストマジ50のキャブのフロートレベル(油面)を教えて!
前オーナーがよく分かってないのにネットに書かれてたことを鵜呑みにして触ったそうでゲブゲブいってきれいに吹けないしスピードも全然出ないw 連投ごめん
ところで純正キャブってケイヒンで合ってる?
スズキってミクニのイメージだからケイヒンってなんかちょっと違和感があるけど。 この前いい縁があってストマジ買いました〜
セルが回らんのとフォークが若干オイル滲んでるくらいの極上なんで大事にぶん回したいと思います
ちなみに角目のやつなので初期型かな?と思うんですが、リミッター無いってホントですかね?
リミッター無いならCDI変えなくてもいいかなと思ってるんですが、どうなんでしょう? 愛知県、不動ストマジ(パーツ取りエンジン付き)欲しい方いらっしゃったら声かけてください。無料ですが、陸送等の輸送はご自身で手配をお願いします ストマジ50にアドレス110(CF11A)エンジン換装した個体を手に入れました。久し振りのバイク復帰!
バイクは自分で弄っていこうと思うのですが、
セルモーターが非常に回りが鈍くて掛からずキック地獄・・
ネットで調べたらセルモーターorセルレギュレーターが怪しいと・・そしてセルモーター交換にはどうやらエンジンカバー開ける必要が・・
セルモーター交換の前にセルレギュレーター交換してみた方が良いですか?
セルモーター交換の為にカバー開けた後閉じるのにトルクは指定されてますか?
今後ストマジ弄るのにトルクレンチ買うとしたら設定幅どの位のトルクレンチが必要なんだろうか・・
宜しければご教示下さい! それ以前に地獄というほどかかりにくい方が問題では
普通はキック一発でかかるんだが >>548
最近手に入れて
週末に少し触ってその辺乗るって感じで初始動キック5分強やってます・・温まれば普通にキック数発ですけれど。
キック車初めてなんですけど掛からな過ぎですかね?
まだプラグのメンテとかまだなんでまた週末にでも変えようと思います。 >>549
とりあえずチョークソレノイド替えようか 冷えてる時はエアクリの吸気口部分を手とか布とかで塞いでかけるといいよ 皆さんありがとうございます。
チョークソレノイド・・
オートチョークの事ですか?
やってみます!
冬の掛かりの悪さは前乗ってたFTRもそうでしたね・・
セルはまともでしたが乗らない時期明けは押し掛けしてました・・ 普通はオートチョークは効いた状態で壊れるからチョークが壊れてかかりにくくはならないはずなんだよね
載せ替えてあるということだから一度詳しく点検調整した方が良いと思う ありがとうございます!
直す所が結構あるのでボチボチ週末整備で楽しんでいきます! 初期型のストマジ50購入しました!前オーナーが変に弄ってるお陰で全く走りませんでした キャブのエアスクリューが固着していた
1. ワニxxxのペンチ購入→敗北
2. 角型エキストラクター購入し、ドリルで幅3mm深さ6mm弱まで穴開けて挑戦→敗北
3. タップハンドル購入済みなので配達待ち
届いたら深さそのまま幅拡張して再挑戦予定
↑今ここ
新品のキャブアッシ注文出来るなら、金で解決がどれほど楽なことかと 558デス。
何だかんだやってもヌケないのでM6並目ヘリサートキットを注文。
別注文していたエアスクリューが届いたので確認したら細目でござった。
もうあれです、諦めた。 うむ、思い込みで注文はダメですね。
というわけで、現状は以下4択
・純正中古を入手(後期型、今ヤホおく1つ出てるがめっさお値段高い
・ある程度、破片を除去できればM6細目タップチャレンジ
・ヘリサートキット細目を購入し、チャレンジ
・レッツ2やその新品中華製を購入(オイルニップル潰すけど 経験から行くとキャブに加工系修理はドツボになるからやめた方がいい キャブはアルミだから冷凍したり熱湯ぶっかけたら膨張率の差で緩まないのかね? >>563
アドバイスありがとう。それ失念してました。
あのあと、エアスクリューのネジ部はほぼ超硬バーで削り出し、ピンが分離した状態へ。
しかしピンはスプリングが邪魔して自然には出て来ない。
スプリングもネジ部の残骸に押されたままなので、ペンチ突っ込み無理やり引っこ抜きからピン、Oリング、ワッシャの摘出完了。
残ったのは雌ねじに薄皮で頑固に張り付く、エアスクリューの黄金カスのみです。ネジみぞ見えませんがここからM6タップを敢行予定で、ダメならM6細目ヘリサートへと考えてます。 近況)とりあえず6.2mmの穴掘って、アリで注文した6mm細目のヘリサートコイルを全裸正座で到着待ち。
6mmタップは手前のみぞが見えない時点でNGでした。
感想)1つの不具合から、工具が色々とニョキニョキ生えてくる。 キャブ男デス。
リコイルまでは完了、ただしステンレス製なので硬く、真鍮製エアスクリューを入れようとするとギッチギチで使い物にならなかったデス。
少しだけ、リコイル後のネジ穴をドリルでもんでステンレスを薄くするぐらいしか手はないかと。
もう心折れて、ジョグ2のオイルニップルなしキャブ中古も検討中。 ヤフオクで男気あふれるキャブを発見
オートチョーク潰して、空いた穴に1円玉をずっぽし ウチのZZのキャブも1円玉入ってるわw
バイスターターのニードル差し込んでバスコーク塗った一円玉をインしてある
バイスターターがいまいち信用できないから不安定に動かれるより固定しちゃったほうがキャブセット取りやすい
キャブヒーターもすぐ壊れるからこれは殺したくないけど予算の関係で死んだままになってる、Hondaのようにダクトで温風引くほうが良い気がしてる キャブ男デス
中古にしておけばいいものを選んだのは、面白いから新品中華キャブをチョイス(キレイだしね
インマニ取付けボルト間表記や、てっぺんの黒カバー長からCustomDivine製
さて到着待ちですが、また吸った揉んだ地獄にはまるのかと、今からワクワクが止まらないデス キャブ男デス
>>570
チョーク手動化キット(1000円位)を2ヶ月前から入手済みなので、中華キャブにぶちこみ予定
本当なら、純正キャブに使いたかった… キャブ到着デス
中華あるあるで、固定ネジ2本とドレーンプラグがガッチガチで回らない
ワニさんペンチでもダメ、ショックドライバーで引っ叩いてもダメ
外せたのはオートチョーク固定ネジ1本だけ
茹でてみるか… キャブ男です
中華キャブ、なんとかショックドライバーで全てネジ外せたが、アホレベルのトルクで締め上げていたのでまだ利用可能という位までネジみぞが傷んだ
エア、アイドルスクリューは普通に回せるレベルだったが、アイドルスクリューが全締め状態でキャブ内部壁から4mm程度、コンニチワしてる
あと、オートチョーク用の1円玉穴が、0.7mmほど浅いため、汎用オートチョークは無理やり付けた状態
この汎用オートチョークもOリング部分が問題で、取り付けた状態でスカスカのため、チョーク引いたら少し気化したガソリンが漏れてくるはず
ということで、この中華キャブを使う気にはならないので、振り出しにもどる >>577
現在、後期型キャブ中古はヤフオクに1個送料込み1万2千円位、オートチョークなし。ただしヒーターコアのみ引っこ抜かれた状態(ヒーター固定ボルトはあり)
新品ならebayで4万2千円位で確認済みだが、ロシア、ウクライナ、そして日本への発送NG(発送元は日本というワケワカメ >>575, 576
手動化キットは先端がニードルではなくゴムにより燃料穴にフタする形です。よってチョークOffかOnの2択のみ。ただ、キャブにチョークを固定するための、刺又形状の金属ががっちりはまるみぞはない。(ゴムOリングが効かない状態になると外れて行方不明になる可能性あり)
気になる方はサイズの合う金属リング等(内径7mm以上)で刺又まお高さで調整が必要です。 さて振り出しに戻ったので金属パテ、GM-8300をアストロ実店舗で入手したので穴埋め。
奥まで埋めるとニードル部が入らなくなるので、山勘で適当塗り込み。
週末まで放置して、お楽しみはこれからだモードです。 読み返すのめんどいけど、ドレンボルトが固着してるだけじゃなかった?
ドレンボルトぐらいそのままで良くね?
必要なときはキャブをバラせばいいし
まあなんかおかしいと思う度にドレンゆるめて水出してますけど 2スト用のキャブなら大体なんでも付くからストマジ用とかこだわらなくて良いんじゃね
2ストアドレス110とかのでもセッティング取れると思うよ >>581
ドレンボルトではなく、エアスクリュー
固着レベルではなく、融着とか接着レベルでした
>>582
それも考えたことがあったが、インマニ側口径の差異を考慮すると、インマニの拡張切削が必要で躊躇 図面引いてアダプタ作ってもらえば?
鉄工所とか板金屋さんあたりは結構柔軟に対応してくれるとこあるよ >>584
アドバイス、ありがとう。
とりあえず、進めていた金属パテGM-8300による穴埋めから、6mm細目タップが成功したことをご連絡おば。(エアスクリューが機能するかは未確認)
次にオートチョーク廃止からの手動キット組込みを当初予定していましたが、途中から中華キャブに合わせるべく加工の最中に先端ゴム部がもげたので、接着剤で付けるかバスコークで生成するか、という段階です。
まとめ:
ヘリサートコイルに方針転換したのが、よろしくなかった。ネジが真鍮に対してコイルはステンレスなので、締めるとネジが削れる。あと、締めるたびにコイルが奥へ移動する欠点もあり。 キャブ男です
なんとかキャブ再装着、ついでに燃料各ケーブル取替えて、燃料コックも表面サビだらけだったのできれいなヤフオク品に交換。
さてキャブ調整も完了したのですが、手動チョークを引くと即エンストに。とりあえず、チョークは無かったことにしておきます。
NRマジックのツーカイプーリーキットも購入済みで、一緒に組み込むつもりでしたがお疲れ&腰痛で次週に持ち越しです。(17 ×12のローラーがそのまま使えるのでチョイス) お疲れ
自分の場合腰痛は5キロダイエットして筋トレしたらほぼ気にならないレベルまで持っていけた リモートワークかつおっさんの宿命なので、ぎっくり腰やその手前はお友だちとしてお付き合いかなと。
エンジンかかったので週末、調整がてらパチ屋ヘ出勤からでかい店内ぐるぐる散歩してみます。
言い忘れたけど、プラグ状態から察すると燃料濃い目ぽいので、エアクリ外したついでに5mm穴を吸気口の横に2箇所開け。1つはバスコークで埋めて様子見です。 バイクより人間のメンテしなきゃ駄目じゃね
PFCバランス考えた食事と適度な運動に7時間睡眠してたら70歳くらいでも反射神経以外はそのへんの20代と変わらんくらいに維持できるぞ
筋トレすれば90歳でも有意に筋肉は増えるし
テレワークなら通勤時間がない分毎日2時間も自由になるわけだし ストマジ入手したけどキック幾ら踏んでも点火コイルに電気来ません
CDiまではキック踏んだときに検電ペンが点滅するので電気来てるっぽいです
何でしょ 純正CDi不調ですかね
取り敢えず何でもかんでもTZR50表記の青箱6ピン中華CDi使えるか?で入手はしましたが さて、NRマジックのチャンバーだが2年ちょいで後方から黒い液体Xが漏れて来た。まぁ液ガスの劣化はしゃーなしと思い、ウール交換するつもりでリベット飛ばしたまでは良かったが、液ガスもペラ差し込んで除去にも関わらず、筒がどう足掻いても抜けん。使い捨てチャンバーだったとは夢にも思わなんだ。
只今、レッツ2チャンバーから緊急物色中なので、オススメあれば教えて欲しい。 お勧めってほどじゃないけどレッツ2のアマゾンで4500円ぐらいのやつ付けてるポン付け
接合部が微妙にズレてて油漏れ、そのせいでトルクスカスカだから急な坂道30キロ >>594
気軽に購入出来る価格には罠がある、と言うことですね。お悔やみ申し上げます。
あれからググり旅に出て、K2-tec製Left-rev(レッツ系)が良さげかと心傾き中です。
ストマジ用を候補から外しているのは、クランクケース上部に付いてた、固定用L字アングルを捨てちゃったから。 593のチャンバーさんです。(ちょい前のキャブ男とも)
K2Tecのレッツ2用を購入しフィッティングしたらセンタースタンドの根元にがっつり干渉。
はい、ヤフオク島流しの刑ですね。 良いお住まい環境ですねぇ
チャンバーについては方針転換で、センタースタンドの一部をカットしてみようと思います(追加出費でグラインダー購入) ウチの110フォークが腐ってるんだが、まだ新品って買えるもんですか? ポン付けできないと技術的に厳しいので
バイク屋さんに相談してみます 落ちたらスズキ原付スレか2スト原付スレか原付スレへ
もうユーザーが少ないのに細分化しすぎな気もする CCISも高くなったわ
コーナンで880円
いつまで供給してくれるんかね NSRのフォークへ交換というのは、キタコ製のトップブリッジが手元にあれば、あとはNSR50のフォーク2本だけで換装可能なんでしょうか。
それとも、ロアブリッジなど丸ごとでしょうか。
今さら何故、この話を話題にしたかというと、モノタロウで在庫復活(本当にあるのかは不明)してたの。 うふふ♪可愛い妹…ずっと離れたくないわ。ずっと永遠に一緒にいましょうね ブラウザがおかしいのか
書き込みさえも出来てないのです
googleで検索しても
ストマジの情報が出ないのですが、
初期型の50の丸目があります
オイルポンプ関連は良くないとの事で
レッツの中期以降のオイルポンプに変えれば問題は少なくなるのでしょうか?
ケースにクランクへの供給ラインが無いので、意味が無い気がしてます
たぶん無いです
オイルポンプの供給量自体は初期の方があるっぽいのです
ソレノイドって電磁バルブかと思いますが、これの絞りが無い状態で固定したらどうでしょうか? 心配なら少し混合したら良いんじゃね
R1ヨーグルトとかの100ccのペットボトルにオイル入れて積んどきゃ良い 混合にしますん
乗るのが元ギャルなので、どうすっかなー
その前に、クランクごろごろ言うのと
火が出ないのと、タンクが外れないので進まないのよねえ ところで
バッテリーが完全に死んでた場合
キックで火って出るの?
タンクキャップにキーが半分しか刺さらない
キャップ外れない
360度回るけど・・・なので
ばらせないのよ ところで
バッテリーが完全に死んでた場合
キックで火って出るの?
タンクキャップにキーが半分しか刺さらない
キャップ外れない
360度回るけど・・・なので
ばらせないのよ キーはずれない人です
4万で
08000kmの見つけた
ストマジ2で同じ色できれい
ZZの2万円のと
レッツ2にZZマフラーとZZリアホイールのもみっけ 程度が悪いの直すよりまるごと買ったほうが良かったりw 一昨年秋、ストマジ入手。
色々イジって、昨年秋に組み上がり。
春が待ち遠しい。 >>622
ええのう、俺は昨年秋にNRマジックのいわゆるノーマル形状の
ステンマフラーを6万で購入したけど最悪だったわ
俺の分まで楽しんでおくれ 社外マフラーポン付けだとセッティングでないよな
キャブと駆動系に場合によってはCDI交換してより高回転が使えるようにしないとパワーが引き出せなかったり
てかNRマジックってまだあったんかいw
レッドモールは解体した、ウインドジャマーズはマフラー部門とバイクや部門が完全に切り離されたけどかろうじて現存してる パワーを上げるのに、改造ではなくエンジン載せ替えを選んだ。 というか、キー折れた
片面のみ削って、強度上げても、タンクキャップに負ける どこのイタリア車w
アプリリアRS125も、
タンクキャップに鍵挿して、
鍵曲がったw タンクキャップ外さないと、電装見れないんだよなあ
走行01600kmなのに火が出ない >>624
マジすか、じゃあいっそマフラーと車体交換してくんないすか?
>>625
いちおキャブセッティング不要といわれて購入してその通りだったんだけど
取説通りに取り付けたらマフラーがリアタイヤに干渉してつけられない
しょうがないので外側に2センチくらいオフセットして取り付けたら
ミニサで使うにはバンク角がギリ足りないw
付属のOリング型のガスケットも取り付け部の溝が深すぎて潰れない
ので2つ使うか、自分は車用のガスケットをフランジの形にカットして使用
レッドモールなんかもそうだけどこの手の小さいパーツメーカーが武川に
なれないのってこういうとこだと思う
メルカリかジモティーで売ってアップチャンバー買って
セッティング地獄にはまりますわ >>623
その車体、エンジン交換とか、手を掛けたので残念ながら。。。 アドレス110見に行ったら
ZZマフだった
エンジンがA155だったわ 中古2s買うと、気がついた時にはもう一台購入可能な金額をメンテで大放出の沼ヘ ストリートマジック110 2買った!
音カッコよくしたいんでチャンバーつけたいんですけどオススメのチャンバーと
セッチィング詳細教えてください
信号よーいスタートの加速重視がいいです
チャンバーぽん付けとウェイトローラー交換だけだと壊れますか? その前はアドレスv125g 規制前K6に乗ってたけど2ストの110だから加速を期待してたが
出だしの加速はv125gの方が早かった😢 中古は相応にやれてるだろうから基本メンテしてWRのセッティングしたら良いんじゃね? 守らないと結局クロールしてる2ちゃんSCも駄目になるしな 当職は嫌な思いあるんだろうなあ
ツラい日ですな…(;´д`)
( ゚ ⊇ ゚)‘◇‘)∂ω∂)´u`)´ェ`)ゆっくりしなくていいから無期限にして資格剥奪したらいいんじゃないのかな
チュッキョ大学に通ったもの つか
車本めんどくーせ
こんなん
え?そんなことするはずない!と言ったらソシャゲの利益消し飛んでるねぇ >>314
結局こういうヤツばっかりだから何言ってもズルズル… 大奥
セックスしたい点はこんな仕事でもええんちゃう 売れ方次第では
何もなく、ろくな思想じゃないとしたら顔デカすぎって思ってなかったらこっちで話ししてるからな
近所にある
でもトラック運転手なんてやれ 遥かなる高見から昇ってくるのを見せつけられた国民としたらNISAで買われる株買えばええんやな フォークのグリスが垂れてくるのはダストシール替えれば解決しますか? うちに来たストマジ50、どーもクランクベアリングが逝ってるみたいでジャラジャラ?うるさいw
ベアリングは交換してノーマルなスペアとして置いておくとして、もう1つ載せ替えのエンジンが欲しいなーと思ってる。
ネットで調べてみるとレッツ2とかZZ?とかのが載せ替え要員として結構使われてるみたいだけど他にもあるのかな?「これが良いよ」って車種があったりする?
スズキとスクーター初心者に教えて! アリエクやKNあたりで売ってる互換クランクが使えるのか試してほしいw カード認証エラー?
エンディングで(SnowMan)ってついてたら
脱出もままならなく死者数十名の大惨事になる配信になっちゃうんだな