【最濃】ストリートマジック 約21【鈴菌】 [転載禁止]©2ch.net
また落ちたようなのでこっちに立てた。天婦羅はまとめから飲用。
スト(゜∀゜)人(゜∀゜)マシ゛ナカマ!!
スズキの異端児、ストリートマジックを愛する仲間達の集うスレです!
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【オレマジ】ストリートマジック【ストマジ】
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確か、だけど、混合にしてる人はCCISじゃなくてヤマハの青缶、赤缶、カストロやらゾイル?使ってた記憶があります。
私は分離式で青缶信者でした。
過去のスレ探してきます。 グーグル先生の検索結果から進むと・・・
やっぱり駄目ですね。
3/31で終了してました。 ストマジ 乗り出して1年経つけど自分以外の見たことないよ、 >>365
いまや古いバイクだしね。
俺も自分の以外は地元で一台しか見たことない。 >>366
そう言やワシも見たこと無いわ。 ストマジイコールワシですが… Uの110だけど、キャブのドレンホースからお漏らしがひどくなって
フロートバルブ磨く → 数日止まるがまた漏れる。
25日後、フロートバルブ新品に交換く → 数日止まるがまた漏れる。フロートチャンバーの底に灰色のドロッとした汚れが少し。25日前に掃除したとこなのに。
7日後 再度フロートバルブ磨く。燃料フィルター取付。フロートの浮く力が弱い気がする。ジョッキに貯めたガソリンに浮かべると9割沈んで1割浮いてる状態。
新品フロートをバイク屋で取り寄せてもらう予定。
漏れ方は、普段止まっていて、たまにチョロチョロ漏れる感じ。取り合えず乗らないときはコックOFFで対応してます。
同じ症状になった人いますか? 俺のはなった事ないけど古いバイクは乗らない時は大抵の人がコックオフにしとるよね キャブにゴミが出てる時点でタンクから燃料ライン全部洗わないと根本的な解決はできないでしょ 滅多にリザーブ使わないっていうならリザーブに水がたまってるんでガソリン全抜きしてみると直るよ
リザーブ普通に使ってるならわからん ありがとうございます。
コックをリザーブにしてガソリン全抜き、タンク内にキャブクリーナー吹き込んだあとガソリン200ccほど入れて抜きました。
キャブのフロートをサラにして組みなおし、3日間漏れが止まっています。
以後様子見です。 336ですが、オクでキーシリンダーセット買って、シリンダー作動の研究してみたら、これならもしかして…。とダメもとで有り合わせの工具でピッキングを試みた結果、5分とかからず解錠成功。
ステムをばらす事なくシリンダーは交換出来たものの、別の問題が発生。今度はロックが回りませぬ。
ハンドル左にいっぱいに切ってシリンダーのはまってたホールを覗くと、ステムシャフトの穴が何やら中途半端な位置に。
ステムシャフトってそうやすやすと位置ずれ起こすものですかね?
ちなみに転倒歴は不明ですが、見た感じ左側にこけたような痕跡は見られる感じ。 >>374
シャフトは歪みようがないんだけど。
穴が広がる可能性はあるかもしれないけど。
全開に左に切ったらロックは掛からないよ。
そっからちょい戻します。
試してみてください。 >>375
左全開でもロック回らずという事でホールから覗いたら、あと少し左に切れれば穴位置がバッチリ合うんだけどな、という状況でした。
で、さっきよく見てわかったんですが、フレーム側のハンドルストッパーが何の影響か一度取れて、それを溶接でつけ直す際に位置ずれしたみたいです。
これに気付いて左右最大切れ角目視で見てみたら、やっぱり右の方が大きく切れてました。
とりあえずはフレームのストッパーを削って左の切れ角を本来ぐらいまで修正します。
ゆくゆくは程度の良さそうなフレーム探して全部すげ替えを目指しますが。
アドバイスありがとうございました。 ストマジのスピードメーターケーブルって50も110も全て同じでしょうか?
ストマジ110Uですが切れてしまったのでオクで購入しようと思ってるんですが・・。 ストマジ50のフロントフォークを110用のフロントフォークに変えたんだけど、微妙に経と長さが違うのね。
ブラケット少し削って入れたけど、幅が微妙に変わったからカラー代わりにワッシャーでも入れれば良いかな? 今日、東北海道で荷物満載のストマジ見かけた。
まだまだロングツーリングに使える信頼性のある車体も残ってるんだなあ。 燃費悪ぃーなーってずっと思ってて実際に計ってみたら30km弱/Lあって驚いた。 >>381
あれ本当に何とかなんないかね?
俺のも一番下の部分サビひどくてインナー換えようかと思ってるけど、コーティングするとかそんな方法しかないのかなやっぱ。 >>380
実際このエンジンは燃費いいほうだと思う
ZZで35位走るって話も聞くし しばらく乗ってないとエンジン始動が困難だけど簡単にかけるコツってあるんですか? 車体によりけりなんだろうけど、
俺が乗ってた頃は、
プラグ外してキック10回~20回
プラグをバーナーで焼いて乾かす
冷めたプラグ取り付けて一発始動
あ、コックは長期お休みの時はOFFにしてるよね?
休み前にアイドルでコックOFFにして止まるまで放置してたこともあった。 >>384
キャブのドレーン開けて半ぐされのガソリンを一度捨ててしまう
その後何回かクランキングさせてガソリン呼んでからエンジンかけたら良いと思う
結局キャブに入ってる分のガスが腐れてるだけだからね ストマジ2の50cc、全波整流化を検討中なんだけど、誰かやった事ある?
目的としてはバッテリー充電量の安定化と先々の灯火類のLED化。
作業内容は把握してるけど、レギュレータレクティファイヤのおすすめ情報を頂けたらなと。 >>387
ちょっと記憶が曖昧だけど、ストマジは三相ではなく単相なので、そこまで変わらないと思います。
やるならコイルの改造とレギュレータは定番のアドレス125の初期型流用とか単相全波整流の何かしらの流用になります。
ただ、LED化するなら省電力なのでどちらかと言えば全波整流化よりは
電装系の直流化の方がよさそうな気がします。 間違えた、アドレス125は半波整流だった。
流用はヤマハのやつだったね。 簡単だから110にバッテリー充電器コネクタ付けたわ これから使用頻度が減るからエンジン始動に苦労するんだろうな、もうちょっと簡単にエンジンが掛かってくれると助かるんだがなぁ。
みんなどうしてる? 始動に手こずるか?
1ヶ月以上乗らない時はキャブからガス抜いとくけど エンジンかからんのはもう100パーと言っていいぐらいキャブの水混入な では、お題でも
エキパイ外さないまま、キャブを外したいの。どうすれば、またはどんな工具が必要でしょうか。 アホか
実車見たこともないのに質問するなよ
チャンバーなんか関係無しに、エアクリボックス外せばキャブにアクセスできるっての >399
残念だよ、「キャブを外す」だ。インマニから、どんなやり方でエキパイはそのままで外すか。
実車なら、週1で跨ってます。 >403
バイクを持ってない知ったか教えてあげない君はイラネェ 50ccのまま近所のサーキット走ってるけど最高速ってアルミメッキシリンダー、ハイコンプピストン、チャンバー、エアクリ、110用キャブ、ウエイトローラー、クラッチスプリング交換でメーター読み70kmが限界?
それともセッティングでまだ伸ばせる?
あともう少し加速性能はそのままで最高速が欲しい。 50ccでも90qくらい出るはずだよ
セッティングによって >>407
ノーマルプーリーとノーマルCDIならその辺が限界じゃない? >>409
プーリーはノーマルでCDIはデイトナ青箱です
やっぱりプーリー替えないと厳しいですかね110用プーリーとベリアルのプーリーどっちが良いですかね? >>408
プーリーはノーマルです
それでも90狙えますか? >>410
自分はフルノーマルでしか乗ってないんでそれ以上のことはわからんっす申し訳ない
最高速上げるならファイナル変えるかタイヤ外径上げるのでもいけるはず >>411
408じゃないけど関係ないこと答えてもいい?
俺は110だけどフルノーマルなので100q/hは無理
50ccでボアアップ等改造なしでも、リミッターカットだけで75q/hくらい出ると聞いたけど
90q/h狙うなら当然ハイスピードプーリー、強化ベルト、ウェイトローラーは要ると思う >>413
最高速も欲しいけど立ち上がりの加速も欲しいので最高速だけのプーリーは避けたいんですよね。
110用の流用が無難ですかね?
50に流用できるかは知りませんが‥ 負傷した左足の調子が良くないのでエイプから買い替え検討中です
2ストスクーターは住宅街だと音うるさいですかね? 音量は、ノーマルなら問題ないよ。
それよりは煙による見た目とか臭いとかだろうね。 ありがとうございます。なかなか2ストバイクを見かける機会が無いもので
見た目は大好きなので程度の良い個体を探してみたす 実質レッツ2なんだから独立スレいらんような気がしてる
過疎りすぎだ レッツ2よりはZZに近い?
12インチと7.2psが共通?
ZZファイナルはストマジに使うとハイギアでいい感じ。 ストマジでサーキット走ってるんですが、足回りに限界を感じ始めてTDRとかのフロント一式で流用考えているのですが、12インチだとTDR50が小加工で無難ですかね?
リアサスはどんなものが良いのか調べても良くわからいのでご教授願いたいです。 >>421
昔、NSR50の足回り使ってる人を見たことならある。
リアはスクーターでサスの動きがよくないそうで、ミクニかな?昔レイダウンキットってのがあったよ。
後はバンク角稼ぐのに110のサスとか延長キットで長くしたりしてたかな?
今、全部見れないからどうにもできないけど。
ここに昔からのコテハンが居るならだいぶわかるはずなんだけどね。 >>422
フロントは110用を流用
バンク角稼ぐためにリアタイヤ120/80に交換しましたが、乗れるようになってきて、ペースも上がってミニサーキットの荒れた路面の段差が結構怖くなってきて、でもそろそろボアアップでもと思ったんですが、その前に足回りからかな〜と思った次第です
ちょっとさかのぼって見てみます 今かよ
リアタイヤのセンターがズレてるのが気になって眠れないようになれw スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 >>421
フロントはTDR80用を入れてるよ。フロント回り全部を揃えられれば使える。
面倒くさいのはステムベアリングのレースをヤマハ用のに打ち換える位かな。
なのでベアリングのボールはヤマハ用で。
後はちょっと長いから突き出し量で調整して、って感じ?
あと、KSR用が実は使える、って話もあるらしい。
それと物が古いんでバネがヘタってる可能性が高くて。そのくせ純正は在庫切れで。
ホンダ用の強化スプリングとか使えねーかなーと思案中。
リヤサスは50ならネジ的に問題はないんじゃない?
自分のは110なんで上側のネジがM12で困ってたんだけど
YSS社のリヤサスだとΦ12用のカラーが同梱されてて使えるんですよ。
なので自分はアドレスV125用のにケツ上げアダプターを追加して長さを合わせて使ってます。 こんな場所があったとは!
現在ストマジ2台所有でエンデューロ遊びと街乗りしてるんだが、ストマジに使えるファイナルギアでノーマルよりローギアになるもの知ってる人いますか?
ハイギアになるものは色々あるらしいのだが・・・
最低地上高の関係でタイヤのインチダウンはしたくない 俺のZZ用にハイギヤになるのないかな
変速タイミングとかいじらずにノーマルセットのまま80くらい出たら良い
まぁZZ3年以上動かしてないがw アドレス110(2st)のノーマルではいぎあになるんじゃないです? 一ヶ月ぶりに乗ろうとしら、キック50回くらいしたわw ある程度放置したあとはキャブのドレーンからガソリン一回捨てるとかかりやすいぞ デイトナ青箱つけたらエンジンかからないというかうんともすんとも言わないんですが
し
コネクタの配列が違うとかあるの? ノーマルCDIに戻して掛かるなら青箱の不良。
放置していたとかで、ノーマル時から掛からないから交換してみたなら、断言は出来ないから原因を特定しないとね。 ノーマル 正常
V100純正CDI 正常
青箱 完全に沈黙 それは不良品引いたね
返品なり交換出来るならするしかないね 高耐久の純正品でも10年超えたら壊れることがあるのに社外品の骨董品はやばいよ 青箱はレシートも外箱も捨てちゃったから返品できないかも
V100のCDI、昨日は知り合いのやつテストで繋げただけで
あれが普通に使えるならオクでとりあえず中古ゲットしとけばいいかな
壊れても替えはいくらでもありそうだし ストリートマジックU110のエキパイとサイレンサーを接続するジョイントガスケットのゴムが裂けてしまったんですけど、純正品は製造中止みたいで入手不可能でした。
50cc用のを流用することはできますか? >>444
自分は径の合うシリコンホースで繋ぎました >>445
ありがとうございます。
ダメ元で50ccのを入手して、シリコンスプレー吹いてから取り付けてみましたが、今のところ不具合は起きていません。スペアも買っておく予定です。 ストマジ50にアドレス110のエンジンを載せ替えしたいのですが
わかりやすく手順を解説してるブログとかあったら教えてくださいませ
自分でも調べてみたんですがまだ不安なので… >>447
ブックマークしてたアドレスを見直してみたけど、残念ながら全てリンク先が無くなってました…。アドレス110エンジン載せるには、エンジンマウントやセンタースタンドを溶接加工するか、ストマジ用を使う必要がありますよ。 まずはマウントですよね
こればかりはバイク屋さんに相談になると思います
スタンドは知りませんでした
サイドスタンドにしようかな >>444
キジマから「サイレンサージョイント」てのが出てるよ。 >>450
口コミを読むと、ゴムの耐久性がイマイチらしいので候補から外しました。 >>451
使っているけれど、耐久性は程々。
確かに一年もすると表面に細かいヒビは出る。
でもその程度だと排気漏れはしない。
数年したら交換と割りきれば、使えない事はないよ。 アップガレージライダースのサイトでサイドスタンド(新品)が売りに出てるぞ。
2000円程度なので送料プラスしても全然安い。現段階で在庫5個 不動のストマジ貰ったからzzのエンジンのせたけど火が飛ばね〜
zzのマグネトの配線が3本でストマジが4本だったからコイルごとストマジの移植したけどこれが原因かな? ハーネスの違いはわからんけどストマジの不動の原因によるんじゃないか エンジンがZZの時に動いていたならストマジ側の問題だろうし、ハーネスやCDIじゃね? ストマジとレッツ2のCDIは同じだけどZZって別物じゃね?
デイトナの青買ったときへええてなった思い出 レッツ2Gの最終型とZZのCDIは互換性あったよ
品番違うし厳密には同じかどうかわからないけど問題なく走れる 455だけど取り敢えず実動下ろしのハーネス・CDIと新品バッテリー手配したのでこれでやってみようかと