【最濃】ストリートマジック 約21【鈴菌】 [転載禁止]©2ch.net
また落ちたようなのでこっちに立てた。天婦羅はまとめから飲用。
スト(゜∀゜)人(゜∀゜)マシ゛ナカマ!!
スズキの異端児、ストリートマジックを愛する仲間達の集うスレです！
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【オレマジ】ストリートマジック【ストマジ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413978924/l50 愛知県、不動ストマジ（パーツ取りエンジン付き）欲しい方いらっしゃったら声かけてください。無料ですが、陸送等の輸送はご自身で手配をお願いします ストマジ50にアドレス110(CF11A)エンジン換装した個体を手に入れました。久し振りのバイク復帰！
バイクは自分で弄っていこうと思うのですが、
セルモーターが非常に回りが鈍くて掛からずキック地獄・・
ネットで調べたらセルモーターorセルレギュレーターが怪しいと・・そしてセルモーター交換にはどうやらエンジンカバー開ける必要が・・
セルモーター交換の前にセルレギュレーター交換してみた方が良いですか？
セルモーター交換の為にカバー開けた後閉じるのにトルクは指定されてますか？
今後ストマジ弄るのにトルクレンチ買うとしたら設定幅どの位のトルクレンチが必要なんだろうか・・
宜しければご教示下さい！ それ以前に地獄というほどかかりにくい方が問題では
普通はキック一発でかかるんだが >>548
最近手に入れて
週末に少し触ってその辺乗るって感じで初始動キック5分強やってます・・温まれば普通にキック数発ですけれど。
キック車初めてなんですけど掛からな過ぎですかね？
まだプラグのメンテとかまだなんでまた週末にでも変えようと思います。 >>549
とりあえずチョークソレノイド替えようか 冷えてる時はエアクリの吸気口部分を手とか布とかで塞いでかけるといいよ 皆さんありがとうございます。
チョークソレノイド・・
オートチョークの事ですか？
やってみます！
冬の掛かりの悪さは前乗ってたFTRもそうでしたね・・
セルはまともでしたが乗らない時期明けは押し掛けしてました・・ 普通はオートチョークは効いた状態で壊れるからチョークが壊れてかかりにくくはならないはずなんだよね
載せ替えてあるということだから一度詳しく点検調整した方が良いと思う ありがとうございます！
直す所が結構あるのでボチボチ週末整備で楽しんでいきます！ 初期型のストマジ50購入しました！前オーナーが変に弄ってるお陰で全く走りませんでした キャブのエアスクリューが固着していた
1. ワニxxxのペンチ購入→敗北
2. 角型エキストラクター購入し、ドリルで幅3mm深さ6mm弱まで穴開けて挑戦→敗北
3. タップハンドル購入済みなので配達待ち
届いたら深さそのまま幅拡張して再挑戦予定
↑今ここ
新品のキャブアッシ注文出来るなら、金で解決がどれほど楽なことかと 558デス。
何だかんだやってもヌケないのでM6並目ヘリサートキットを注文。
別注文していたエアスクリューが届いたので確認したら細目でござった。
もうあれです、諦めた。 うむ、思い込みで注文はダメですね。
というわけで、現状は以下４択
・純正中古を入手（後期型、今ヤホおく１つ出てるがめっさお値段高い
・ある程度、破片を除去できればM6細目タップチャレンジ
・ヘリサートキット細目を購入し、チャレンジ
・レッツ2やその新品中華製を購入（オイルニップル潰すけど 経験から行くとキャブに加工系修理はドツボになるからやめた方がいい キャブはアルミだから冷凍したり熱湯ぶっかけたら膨張率の差で緩まないのかね？ >>563
アドバイスありがとう。それ失念してました。
あのあと、エアスクリューのネジ部はほぼ超硬バーで削り出し、ピンが分離した状態へ。
しかしピンはスプリングが邪魔して自然には出て来ない。
スプリングもネジ部の残骸に押されたままなので、ペンチ突っ込み無理やり引っこ抜きからピン、Oリング、ワッシャの摘出完了。
残ったのは雌ねじに薄皮で頑固に張り付く、エアスクリューの黄金カスのみです。ネジみぞ見えませんがここからM6タップを敢行予定で、ダメならM6細目ヘリサートへと考えてます。 近況）とりあえず6.2mmの穴掘って、アリで注文した6mm細目のヘリサートコイルを全裸正座で到着待ち。
6mmタップは手前のみぞが見えない時点でNGでした。
感想）1つの不具合から、工具が色々とニョキニョキ生えてくる。 キャブ男デス。
リコイルまでは完了、ただしステンレス製なので硬く、真鍮製エアスクリューを入れようとするとギッチギチで使い物にならなかったデス。
少しだけ、リコイル後のネジ穴をドリルでもんでステンレスを薄くするぐらいしか手はないかと。
もう心折れて、ジョグ２のオイルニップルなしキャブ中古も検討中。 ヤフオクで男気あふれるキャブを発見
オートチョーク潰して、空いた穴に１円玉をずっぽし ウチのZZのキャブも1円玉入ってるわｗ
バイスターターのニードル差し込んでバスコーク塗った一円玉をインしてある
バイスターターがいまいち信用できないから不安定に動かれるより固定しちゃったほうがキャブセット取りやすい
キャブヒーターもすぐ壊れるからこれは殺したくないけど予算の関係で死んだままになってる、Hondaのようにダクトで温風引くほうが良い気がしてる キャブ男デス
中古にしておけばいいものを選んだのは、面白いから新品中華キャブをチョイス（キレイだしね
インマニ取付けボルト間表記や、てっぺんの黒カバー長からCustomDivine製
さて到着待ちですが、また吸った揉んだ地獄にはまるのかと、今からワクワクが止まらないデス キャブ男デス
>>570
チョーク手動化キット（1000円位）を2ヶ月前から入手済みなので、中華キャブにぶちこみ予定
本当なら、純正キャブに使いたかった… キャブ到着デス
中華あるあるで、固定ネジ2本とドレーンプラグがガッチガチで回らない
ワニさんペンチでもダメ、ショックドライバーで引っ叩いてもダメ
外せたのはオートチョーク固定ネジ1本だけ
茹でてみるか… キャブ男です
中華キャブ、なんとかショックドライバーで全てネジ外せたが、アホレベルのトルクで締め上げていたのでまだ利用可能という位までネジみぞが傷んだ
エア、アイドルスクリューは普通に回せるレベルだったが、アイドルスクリューが全締め状態でキャブ内部壁から4mm程度、コンニチワしてる
あと、オートチョーク用の1円玉穴が、0.7mmほど浅いため、汎用オートチョークは無理やり付けた状態
この汎用オートチョークもOリング部分が問題で、取り付けた状態でスカスカのため、チョーク引いたら少し気化したガソリンが漏れてくるはず
ということで、この中華キャブを使う気にはならないので、振り出しにもどる >>577
現在、後期型キャブ中古はヤフオクに1個送料込み1万2千円位、オートチョークなし。ただしヒーターコアのみ引っこ抜かれた状態（ヒーター固定ボルトはあり）
新品ならebayで4万2千円位で確認済みだが、ロシア、ウクライナ、そして日本への発送NG（発送元は日本というワケワカメ >>575, 576
手動化キットは先端がニードルではなくゴムにより燃料穴にフタする形です。よってチョークOffかOnの2択のみ。ただ、キャブにチョークを固定するための、刺又形状の金属ががっちりはまるみぞはない。（ゴムOリングが効かない状態になると外れて行方不明になる可能性あり）
気になる方はサイズの合う金属リング等（内径7mm以上）で刺又まお高さで調整が必要です。 さて振り出しに戻ったので金属パテ、GM-8300をアストロ実店舗で入手したので穴埋め。
奥まで埋めるとニードル部が入らなくなるので、山勘で適当塗り込み。
週末まで放置して、お楽しみはこれからだモードです。 読み返すのめんどいけど、ドレンボルトが固着してるだけじゃなかった？
ドレンボルトぐらいそのままで良くね?
必要なときはキャブをバラせばいいし
まあなんかおかしいと思う度にドレンゆるめて水出してますけど 2スト用のキャブなら大体なんでも付くからストマジ用とかこだわらなくて良いんじゃね
2ストアドレス110とかのでもセッティング取れると思うよ >>581
ドレンボルトではなく、エアスクリュー
固着レベルではなく、融着とか接着レベルでした
>>582
それも考えたことがあったが、インマニ側口径の差異を考慮すると、インマニの拡張切削が必要で躊躇 図面引いてアダプタ作ってもらえば？
鉄工所とか板金屋さんあたりは結構柔軟に対応してくれるとこあるよ >>584
アドバイス、ありがとう。
とりあえず、進めていた金属パテGM-8300による穴埋めから、6mm細目タップが成功したことをご連絡おば。（エアスクリューが機能するかは未確認）
次にオートチョーク廃止からの手動キット組込みを当初予定していましたが、途中から中華キャブに合わせるべく加工の最中に先端ゴム部がもげたので、接着剤で付けるかバスコークで生成するか、という段階です。
まとめ：
ヘリサートコイルに方針転換したのが、よろしくなかった。ネジが真鍮に対してコイルはステンレスなので、締めるとネジが削れる。あと、締めるたびにコイルが奥へ移動する欠点もあり。 キャブ男です
なんとかキャブ再装着、ついでに燃料各ケーブル取替えて、燃料コックも表面サビだらけだったのできれいなヤフオク品に交換。
さてキャブ調整も完了したのですが、手動チョークを引くと即エンストに。とりあえず、チョークは無かったことにしておきます。
NRマジックのツーカイプーリーキットも購入済みで、一緒に組み込むつもりでしたがお疲れ＆腰痛で次週に持ち越しです。（17 ×12のローラーがそのまま使えるのでチョイス） お疲れ
自分の場合腰痛は5キロダイエットして筋トレしたらほぼ気にならないレベルまで持っていけた リモートワークかつおっさんの宿命なので、ぎっくり腰やその手前はお友だちとしてお付き合いかなと。
エンジンかかったので週末、調整がてらパチ屋ヘ出勤からでかい店内ぐるぐる散歩してみます。
言い忘れたけど、プラグ状態から察すると燃料濃い目ぽいので、エアクリ外したついでに5mm穴を吸気口の横に2箇所開け。1つはバスコークで埋めて様子見です。 バイクより人間のメンテしなきゃ駄目じゃね
PFCバランス考えた食事と適度な運動に7時間睡眠してたら70歳くらいでも反射神経以外はそのへんの20代と変わらんくらいに維持できるぞ
筋トレすれば90歳でも有意に筋肉は増えるし
テレワークなら通勤時間がない分毎日2時間も自由になるわけだし ストマジ入手したけどキック幾ら踏んでも点火コイルに電気来ません
CDiまではキック踏んだときに検電ペンが点滅するので電気来てるっぽいです
何でしょ 純正CDi不調ですかね
取り敢えず何でもかんでもTZR50表記の青箱6ピン中華CDi使えるか?で入手はしましたが さて、NRマジックのチャンバーだが２年ちょいで後方から黒い液体Xが漏れて来た。まぁ液ガスの劣化はしゃーなしと思い、ウール交換するつもりでリベット飛ばしたまでは良かったが、液ガスもペラ差し込んで除去にも関わらず、筒がどう足掻いても抜けん。使い捨てチャンバーだったとは夢にも思わなんだ。
只今、レッツ２チャンバーから緊急物色中なので、オススメあれば教えて欲しい。 お勧めってほどじゃないけどレッツ2のアマゾンで4500円ぐらいのやつ付けてるポン付け
接合部が微妙にズレてて油漏れ、そのせいでトルクスカスカだから急な坂道30キロ >>594
気軽に購入出来る価格には罠がある、と言うことですね。お悔やみ申し上げます。
あれからググり旅に出て、K2-tec製Left-rev（レッツ系）が良さげかと心傾き中です。
ストマジ用を候補から外しているのは、クランクケース上部に付いてた、固定用L字アングルを捨てちゃったから。 593のチャンバーさんです。（ちょい前のキャブ男とも）
K2Tecのレッツ2用を購入しフィッティングしたらセンタースタンドの根元にがっつり干渉。
はい、ヤフオク島流しの刑ですね。 良いお住まい環境ですねぇ
チャンバーについては方針転換で、センタースタンドの一部をカットしてみようと思います（追加出費でグラインダー購入） ウチの110フォークが腐ってるんだが、まだ新品って買えるもんですか？ ポン付けできないと技術的に厳しいので
バイク屋さんに相談してみます 落ちたらスズキ原付スレか2スト原付スレか原付スレへ
もうユーザーが少ないのに細分化しすぎな気もする CCISも高くなったわ
コーナンで880円
いつまで供給してくれるんかね NSRのフォークへ交換というのは、キタコ製のトップブリッジが手元にあれば、あとはNSR50のフォーク2本だけで換装可能なんでしょうか。
それとも、ロアブリッジなど丸ごとでしょうか。
今さら何故、この話を話題にしたかというと、モノタロウで在庫復活（本当にあるのかは不明）してたの。 うふふ♪可愛い妹…ずっと離れたくないわ。ずっと永遠に一緒にいましょうね ブラウザがおかしいのか
書き込みさえも出来てないのです
googleで検索しても
ストマジの情報が出ないのですが、
初期型の50の丸目があります
オイルポンプ関連は良くないとの事で
レッツの中期以降のオイルポンプに変えれば問題は少なくなるのでしょうか？
ケースにクランクへの供給ラインが無いので、意味が無い気がしてます
たぶん無いです
オイルポンプの供給量自体は初期の方があるっぽいのです
ソレノイドって電磁バルブかと思いますが、これの絞りが無い状態で固定したらどうでしょうか？ 心配なら少し混合したら良いんじゃね
R1ヨーグルトとかの100ｃｃのペットボトルにオイル入れて積んどきゃ良い 混合にしますん
乗るのが元ギャルなので、どうすっかなー
その前に、クランクごろごろ言うのと
火が出ないのと、タンクが外れないので進まないのよねえ ところで
バッテリーが完全に死んでた場合
キックで火って出るの？
タンクキャップにキーが半分しか刺さらない
キャップ外れない
360度回るけど・・・なので
ばらせないのよ ところで
バッテリーが完全に死んでた場合
キックで火って出るの？
タンクキャップにキーが半分しか刺さらない
キャップ外れない
360度回るけど・・・なので
ばらせないのよ キーはずれない人です
4万で
08000kmの見つけた
ストマジ2で同じ色できれい
ZZの2万円のと
レッツ2にZZマフラーとZZリアホイールのもみっけ 程度が悪いの直すよりまるごと買ったほうが良かったりｗ 一昨年秋、ストマジ入手。
色々イジって、昨年秋に組み上がり。
春が待ち遠しい。 >>622
ええのう、俺は昨年秋にNRマジックのいわゆるノーマル形状の
ステンマフラーを６万で購入したけど最悪だったわ
俺の分まで楽しんでおくれ 社外マフラーポン付けだとセッティングでないよな
キャブと駆動系に場合によってはCDI交換してより高回転が使えるようにしないとパワーが引き出せなかったり
てかNRマジックってまだあったんかいｗ
レッドモールは解体した、ウインドジャマーズはマフラー部門とバイクや部門が完全に切り離されたけどかろうじて現存してる パワーを上げるのに、改造ではなくエンジン載せ替えを選んだ。 というか、キー折れた
片面のみ削って、強度上げても、タンクキャップに負ける どこのイタリア車w
アプリリアRS125も、
タンクキャップに鍵挿して、
鍵曲がったw タンクキャップ外さないと、電装見れないんだよなあ
走行01600kmなのに火が出ない >>624
マジすか、じゃあいっそマフラーと車体交換してくんないすか?
>>625
いちおキャブセッティング不要といわれて購入してその通りだったんだけど
取説通りに取り付けたらマフラーがリアタイヤに干渉してつけられない
しょうがないので外側に2センチくらいオフセットして取り付けたら
ミニサで使うにはバンク角がギリ足りないw
付属のOリング型のガスケットも取り付け部の溝が深すぎて潰れない
ので２つ使うか、自分は車用のガスケットをフランジの形にカットして使用
レッドモールなんかもそうだけどこの手の小さいパーツメーカーが武川に
なれないのってこういうとこだと思う
メルカリかジモティーで売ってアップチャンバー買って
セッティング地獄にはまりますわ >>623
その車体、エンジン交換とか、手を掛けたので残念ながら｡｡｡ アドレス110見に行ったら
ZZマフだった
エンジンがA155だったわ 中古2s買うと、気がついた時にはもう一台購入可能な金額をメンテで大放出の沼ヘ ストリートマジック110 2買った！
音カッコよくしたいんでチャンバーつけたいんですけどオススメのチャンバーと
セッチィング詳細教えてください
信号よーいスタートの加速重視がいいです
チャンバーぽん付けとウェイトローラー交換だけだと壊れますか？ その前はアドレスv125g 規制前K6に乗ってたけど2ストの110だから加速を期待してたが
出だしの加速はv125gの方が早かった😢 中古は相応にやれてるだろうから基本メンテしてWRのセッティングしたら良いんじゃね？ 守らないと結局クロールしてる2ちゃんSCも駄目になるしな 
