【秋風歓迎】 KDX総合 33台目 【バッタ達】 [転載禁止]©2ch.net
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★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。 ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【灼熱上等】 KDX総合 32台目 【バッタ達】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431068940/ 125のみなさん、オイル燃費ってどんなもんですか？
満タンから警告灯つくまで自分は2200キロってとこです。 俺のはけっこう走る、1000㎞走ってタンク１/４位消費してるんで
たぶん4000㎞はいってる
とくに薄めのセッティングとかではないけど、煙も少なめだ 最近正規の位置に合わせたら結構吹くようになっちゃったんで前みたいに少し絞ろうかと思案中。
そもそもオイルポンプ正常だとオイル燃費どのくらいなのかと気になり聞いてみました。 >>263
当たり面にカッターナイフの刃を適当な大きさに切って貼ったってジイチャンが言ってた 8年ぶりに220SR復活させました。よろしくお願い致します。 最近オクにLEDウインカーが流れてて気になってるんだけど、125後期だとウインカーリレーってどうなんの？
ググってもいまいちこれといった情報出てこないんだけど2極バルブLED両対応品じゃ無理なのかな リレーだけじゃ対応できんよ。メーターパネルのインジケーターランプのところもいじらないと。
面倒なら抵抗入れりゃバルブと同じ扱いでいいけどその場合は省電力にはならんけどね >>347
うろ覚えだけどICリレー付けてインジケータに行く線にダイオード噛ましてオイル警告ラインはテンプランプに並列でいけた筈 ありがとう、やっぱインジケータがポン程度じゃ無理か… 初期型にそれ以降のエンジン載せるならラジエーター変えたら良いのかな？
メインハーネスも全部変えないとダメなんだろーか？ >>351
水温センサーのことでしょ 初期のヘッド使うか、ラジエーター替えるか、ヘッドにネジ切るかお好きに ラジエーター替える時はアースも忘れずに
ハーネスは小加工でイケル、キースイッチも加工か交換必要 皆どうしても排気量は書かない主義なの？
それとも、もうこのスレのデフォなの？
ラジエーターが気になる君へ
水温センサーなんか好きな所に
付けられる様にすればエエよ。
オレなら初期型のヘッド使って
ヘッド付近の温度を別センサーで取る。
ジェネレータが気になる君枝
電気系統をどっちに合わせるかなので
初期型のジェネレータを付ければ
電気系統そのままでイケる
ジェネレータも合わせて使いたいなら
ハーネス他電気系統もそれ以降に
しないとあかんのやで 中古のエンジンも腰下死んでるエンジンばかりだなあ。 >>355
4万で買ったエンジンがクランク壊れかけで駄目だった(ﾆｺｯ 個人売買でまともなエンジンが手に入る訳無いだろ
本当にいい物は所有者が死なない限り売りに出る事はない
カブとかモンキーのエンジンすらゴミしか出回らないのにこんなバイクのエンジンがまともだと思うこと自体異常 「イオンなく好調」「実働車から外しました」ってのをエンジン、特に消耗早い2ストで馬鹿正直に鵜呑みにできる方がどうかしてるとは自分も思う。
まだ部品でるだけKDXシリーズはいいほうかと。 腰下のベアリングとオイルシール
交換するだけでしょ？
エンジン単体で買う人なら
やれば良いじゃね
クランク死んでるなら、業者かな 中古エンジンを一か八かの博打感覚で買うヤツが
自分で腰下OH出来るわけないだろ まあ、程度の良いものはオクとかに流さないんだよなぁ
けど、たまにアタリがあって安く買える。
それが自分に当たると思ってかってしまう… すいません、ご教授願います。
125の純正キャブトップで
曲がってるワイヤーガイドがキャブの中に
入り込んで、スロットルの遊びが
大きくなり、オイルとのバランスや
全開にならないとかで困ってます。
アクセル何度か開けるとバネの反力で
中に入り込む見たいです。
マニュアル見ても組違いはなさそうで
皆さんどうされているのでしょうか？ 以前KX250のワイセコ腰下内蔵フルキットが5万くらいで出てた
誰か使ってない？ >>363
マジでか？俺もなってるわ
アクセルワイヤ引っ張れば戻るから
あんまり気にして無かった。 油脂切れかキンクやササクレで引っ掛かりあるんじゃねーの？ 質問です。エンジンを切った状態でギアを1速に入れるとクラッチレバーを握ってもクラッチが切れません。どういう異常かわかる方はいますか？
エンジンはかかって普通に走行はできます。 切れてないんじゃなくて押し歩きが重いってだけじゃ？ >>369.370
タイヤがほとんど動かずに無理やり押すと引きずるレベルなんですが、今まで乗ったバイクでレバー引いてタイヤが動かないんだけど事がなかったもんで… >>371
まあそうじゃないとセルのバイクは押しがけ出来んもんなあ
KDXはキックで掛けるから気にしたことなかったわ >>368
kdx125しか知らないけど、ギアオイルに冷却水混じってくるとにたような症状になった気がする。
クラッチレバー調整してもダメならギアオイル交換すればいいかも。
そして、ギアオイルに水が頻繁に混じるなら、メカニカルシール交換。
それでも駄目なら、ポンプシャフト交換。
ポンプシャフトは途中で素材が変わったっぽい。
あと、十分暖機せずにぶん回してもお漏らしする気がする。 >>372
2stがはじめてなもんで、これが普通なのかどうか判断がつかなくて。 >>373
具体例助かります。今週末でも時間空いたときに開けてみます。ありがとうございます。 >>368
まず、クラッチが適切に調整してあるかどうかについて >>368
ウチのもそんな感じだった。
他に、停車するとまずニュートラルに入らなくなる。
対処としてやってみたのは、それほど酷くはなかったんたけどクラッチハウジングの段付きを修正、クラッチディスクのスライド部分の面取り。
これでまあまあ良くなった。 >>376
その調整とはレバー以外の部分でしょうか。レバーの調整部分では極端に緩めたり締めたりしても全く変わりませんでした。
>>377
なるほど。どっちにしろクラッチカバーは開けてみないとだめそうな気がしてきました。 クラッチ自分で組んだ？クラッチのワッシャーに表裏あって、逆に組むとよくそうなる。 >>379
個人売買の中古で不明ですね。怪しいですね。 >>379これだろ
正しく組んで、緩んだだけでもなる。
クラッチは切れたり切れなかったり オイルが漏れてきたから自分でフォークOHしたらダンパーが効きまくって戻ってこないようになってしまった…何を間違えたんだ… >>383
書き方が悪かった。「ダンパーが効いてるかのごとく」だ ラジエーターのサブタンクてもう部品出ないのか。。
プラスチック劣化してるとこに木巻き込んで割れてしまった。。 最近125sr買ったんですがひょっとして社外チャンバーってRSVとプロスキルしかない…？ >>390
待ち続けて10日間、ようやく賢者が現れたようだな… アパートの駐輪場に止めてたら左右のシュラウドパクられたわ。。
山行ってるやつか知らんけど同じkdx乗りとして恥ずかしいし悲しいなあ。
ヤフオク見てもボロボロのでも高額だし純正は生産終了だしなんだかなあ。 200SRにKXのフロントフェンダー付けたいんですけどいつの年式の外装が付けられますか？ というかKXじゃなくても汎用でいいんで比較的付けやすいパーツあれば教えて欲しいです フェンダーなんて穴四つだからなんでも付くんじゃね？ それはそうなんですけど200srヘッドカウル大きくて多分KX系フェンダーだと干渉しそうなんです シュラウド欠品は深刻だな、ダートで転倒したら真っ先に傷つく
せめてデカールだけでも再販してくれたらいいけど
商標権の問題でリプレイス品も社外品では作れない 125用のデカールは中国で売ってるけどダサくてアカン リッタークルーザーとKDX125どっちで北海道行くか迷ってたけど今年はKDXで行ってみるわ。
とりあえず決意表明。 >>403
こっちはクランクが焼き付いて早1年半だからその状態がうらやましい
いい加減、修理費用貯金したい・・・ 400ですが函館上陸しました。これから一週間遊んできます。忘れた頃にまた写真あげてみますね。
https://i.imgur.com/fjJ6S5u.jpg >>405
良いねぇ
道中焼き付きとか起きません様に >>405
おお。いいなーご安全に～
フロントのぼかしはなに？ >>407
ボカシアプリの操作ミスです。お恥ずかしい。
とりあえず函館名物ハセガワの焼き鳥弁当を食して道央へ向け移動。
今回トランポ積載で札幌の友人宅に車だけ置かせてもらい本格的なツーリングのスタートとなるので
今日は朝飯食いにいくしかバイクに乗っておりません。
https://i.imgur.com/SCWwzfg.jpg
https://i.imgur.com/CFwJaoX.jpg スマヌ質問
125srA8メーターtempランプは常時点灯？
オーバーヒートで何色かに変わるの？
始動時からずっと点灯してんだけど 本日は富良野にて。林道は熊出没とのことでおっかなびっくりでしたが無事帰還。
一本裏入るとすぐフラットダートで天気も良く楽しい一日でした。
https://i.imgur.com/CCFwPxh.jpg
https://i.imgur.com/Pneonb0.jpg KDXでロンツーできるの羨ましい！
正直、俺は自分のバイクが信用しきれない
ちゃんと整備して、林道へ突っ込むんだけどねw たんのしそーーー！！！俺も次（何年後だろう）は絶対にオフロードバイクで行きたいな。
怖くてKDXで行くとは言えない。 うちのオンボロKDXも去年腰下やってるとはいえ怖いですよ。
なんかあってもトランポで拾いに行けばいいやという安心感はありますね。 >>415
めちゃくちゃ天気良くて楽しそうだなあ！
フロントフェンダー変えてる？ あと数日で梅雨も明けるから、ヲイラは九州一周のツーリングにでます。 今日は朝チョロっと林道行ってから道東に移動。
荷物満載での峠越えはなかなかの苦行でしたが
ハンターカブあたりの4スト100～125よりはまだマシでしょうかね。それよりもケツの限界の方が近いのが問題だ。
フェンダーはKX用として売ってたやつですが要はカワサキ4穴ならなんでもつくのでは？
ライトカウルもUFOだかの汎用品仕入れてはあるのですがめんどくさくて着けるに至っておりません。
https://i.imgur.com/uxygql3.jpg
https://i.imgur.com/fcYHlQ7.jpg 200SRなんだがサイレンサーだけなら他の排気量の物も簡単に流用できるのか？ >>423
ステーをかましていいなら径が合えば付けられるんじゃない？
俺は125だけどKX125の付けてる 400ですが北海道を満喫していま帰宅のフェリーに乗りました。
楽しすぎて後半写真のアップが出来ずすみません。
KDXでも無事に道央道東メインに一週間周遊出来ましたことをご報告させていただきます。
心残りは天気が悪く函岳のスーパー林道で頂上まで行けなかったところかと。来年の課題とします。
月並みな表現ですがオンの峠では125の非力さがいい意味でバイクと会話している気にさせてくれました。
来年は・・・シェルパかKLXあたりの4スト250で行きたいところです笑。やっぱ焼きつき故障が怖い・・。
https://i.imgur.com/oWMeiaF.jpg
https://i.imgur.com/Vs4yFQo.jpg あと過去ログ等参考にする後世の方へロングツーリングで気付いた点を。
520コンバートしてるのですが、長距離ということでF13-R42にして行ったのですが、林道はもとより峠にも合わず、途中の宿でF12に急遽スプロケ変更。
純正設定に近いギア比はやはり使いやすいと再確認。
あとお恥ずかしながらリアブレーキパッドがなくなって鉄パットとなってました。
車検がないからこそ出発前の整備の大事さを再確認。 >>427
ちまたではF12はチェーンに負担かけるって言われてますね。13でリアスプロケ合わせたほうがいいかも。
ただ13だとFスプロケのチェーンガイド削るか取らないと入らなかったです。
そもそも428で十分というか燃費も落ちるし見た目以外いいことないかも。
>>428
道内1200キロってとこです。トランポが道内限ると250キロってとこかと。 >>426
後世の方へ←ワロタ
北海道ツーリングお疲れ様！楽しいそうでなにより
1200km程度でKDX125SRが壊れるってことはないぞ
出処不明の中古車ならともかく、1度きっちりOHして基本メンテしてたら
少々荒く扱っても大丈夫
俺も去年OHしたら調子よくて1年で10,0000kmも走ってしまった
通勤からハード林道までけっこう激しく乗り回してる >>430
全くその通りです。昔の2スト軽自動車に、「長時間の全開走行はおやめください」なんて書いてあったのかって話で。
焼きつくのは、燃調薄い、オイルポンプイカれた、クランクベアリング逝ってる、などなど理由があっての焼きつきだと思うんですよね。
それなりにエンジンまともならそうは壊れないかと。 乗りっぱなしノーメンテの車両ヤフオクで安く落札して乗ってるやつ手を挙げて！
はーい(*^^*)／♪
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wwwとりあえず10万用意してショップでフルO/Hして下さい 質問です
200SRですがちょっと音量を気にする場所で6速60km/hくらいで走るとエンジンがバコバコ言います
アクセルを開けてくとビーンと嫌な感じもなく吹けるんですがベアリングとかにガタが来てるのか単純に低回転過ぎてノッキングしてるだけなのか、意見をいただきたいです 13万乗り出しプラス自賠責の125買ったけど5年乗って
PWK28 1万5千
針だジェットだ揃えて3千くらい
フロントキャリパー1万
Fフォークお漏らしからのOH 1万
フェンダーレス、ハンドル、フロントフェンダー、ハンドガードもろもろで3万
ここまでは快調に走り1万5千キロ3年経過
スポーク折れたついでに前後リム交換工賃入れて6万（これはかなり劇安）
ホイール変えた3ヶ月後に腰下から異音で引くに引けずエンジン降ろしてバイク屋持ち込み 7万
これ以外にもポロポロ落としたネジやクラッチアクセルケーブル、燃料、ブレーキホースなどなどもあるな。
5年で油脂タイヤ等消耗品除いても買った時以上に金かけちゃったなぁ。 >>434
バコバコｗの意味は分かりにくいが
多分不整爆発っぽい特定の回転域でのギクシャクしたフィーリングの事だろ？
それなら、心配ないというか２ストスポーツの特性
カーボンが溜まってきたら起こりやすい気がする、KIPSとピストンヘッド掃除して
ついでにリング交換をすすめる >>437
30秒くらいのところは60km/h・6速走行っぽくないけど、濃さそうな感じがするから俺だったらニードル下げてみる >>437
吹け上がらないような感じがあるからキャブの清掃&調整とチャンバー焼いてKIPS清掃でなんとかなりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
