【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その36【パラツイン】 [転載禁止]©2ch.net
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417206225/ >>389
そっかぁ、キャブか。今度バラしてみます。
>>390
OHした時に純正の状態が
良くなかったのと、コックのお漏らしを警戒しての変更です。 >>390
負圧式が嫌いなだけだよ。
…これまで出会ったRZRの人もほとんど落下式のやつに変えてたよ。 1XGのイメチェンしようと思って社外のテールカウル探したけどさすがに見つからんな 〜1ARまではそこそこ充実してるけど1XG以降はからっきしよな やっぱオムスビがええよね。
あの造形が好きだ。
角は角でいいけど コックをオフにするの忘れて2ヶ月置いたら
ガソリンがキャブから流れだして床にガソリン溜まりができるぐらいあふれたんだが
これフロートバルブが逝かれちゃったのかなあ?
半年前にキャブOHして交換してあるんだけど腐るの早くね? オーナーに二ヶ月間放置されてしまった事による悲しみの涙が溢れているッ! とりあえずギャブからのガソリン漏れ止まったみたいなんで走ってみたら
今度はサイレンサー落っことしちゃったよう( ;∀;) マトモな整備出来ないならバイク屋にメンテしてもらえ、落っことしちゃったぁ〜じゃねえよ。後続に当たったら危ないだろ >>402
ダイジョウブ、川に落ちたから
つかいまどきRZ250をサイレンサーの固定ボルトまで見てくれる
まともに整備できるバイク屋ってどこだか教えてほしい
クラッチカバーのベアリングホルダーの精度が落ちてて
交換したいからちゃんとパーツが出るようなショップだととうれしい
しかしサイレンサー掃除してグラスウール巻き直してボルト固定したけどいつ緩んだんだろう( ;∀;) そりゃあ、サイレンサー掃除してグラスウール巻き直してボルト固定したときっしょ。 ちゃんと機能してるスプリングワッシャ入れたか?スプリングワッシャを締め過ぎてないか?またはネジロック塗布したか?
物取り付けるだけなら何処のバイク屋でも出来る >>403
マジレスするとクオリティワークス、レッドモーターならばそれくらいは普通にやってくれる >>405
その程度は当たり前だわな
問題なのはパーツの入手やそもそもの劣化という技術を超えた部分の問題なのよ
新車のRZ250が欲しいの・・・ 劣化言うてもチャンバーくらい町工場頼んだり自作したり出来るじゃん 製造後35年も経ったのは新車じゃなくて長期不動車
画像みるとハンドルとか錆浮いてるじゃん 昔雑誌でウエマツの綺麗なマッハ見た後たまたま出張で東京へ、週末その店で現車見ると小さなサビがたくさんあった。シート捲ったら年式通りのサビサビでした、レストアありきで40万なら分かるが120万とかぼったくり あそこって基本現状渡しで乗れるようにしたかったらプラス何十万で
さらにOHしたかったらプラス百万円の世界だろ
そりゃ儲かるだろうよ K2tecのチャンバー、ノーセッティングも可能とか書いてるけどマジかよって思う >>419
今のところ問題ないですよ。
MJとかジェットニードルのクリップの位置とか色々試しましたが標準が一番しっくりきた。因みにType1のクロスね 一番安いやつ。 パワーでないからね
燃料も燃やさないんでしょう
純正のがパワーでるから 音と見た目だけって奴だや
お手軽カスタムをしたい派にはいいのかもね あれってチャンバー形状になってるのにパワーでないの? >>423
でないよ
チャンバー形状なだけて寸法なってないから あれは音だけ。
つーかあれで右カーブで地面に擦らないとか、どんだけリーンインで曲がってるんだろうと不思議に思う。 乗り比べた訳じゃないんだろ?ストリートなら十分だわ。回るだけがいいチヤンバーってわけでもないし。 >>425
そんなに膨張室大きくないし、横にも張り出してないからバンクさせても擦りませんよ。あなたはGPライダーさんかなんかですか?右2本出しのやつでも擦らないだろ?R1-Zでも平気だったし。 馬力を出そうと思ったらそれだけ回さないといけないが、エンジン寿命とオミットの関係になるからな。
30年以上も前のバイクだから耐久性重視で、そこそこの回転数でどれだけ楽しめるかが重要だと思うね。 >>428
実際に穴があいたから捨ててOXクロスに入れ替えたよ。
良く出来たチャンバーと、見た目と音だけのチャンバーの違いはそれなりに感じたけどね。
OXのクロスも多少は擦るけど、k2よりは全然擦らないよ。
まあ乗りやすいとか乗りにくいとか、見た目や音だけでいいとか、バンクさせる角度とか、個人差や好みがあるとこの話だからキリがないよねってのは認めるよ。 >>427
計ってみるとがく然とするよ
軽さと安さはいいんじゃない?
良いチャンバーは本当にいいから
比べればすぐわかるよ インナーチューブのトップキャップのCリングがはずれねえええええええええええええ
うああああああああイライライライライラ >>433
www
俺はTハンドルに適当なソケット付けて肩で押してる。
マニュアルはどういう方法推奨だったけ? >>432
そうですか、チヤンバーは消耗品と思ってるんで次検討してみるか。パワーとか極端なバンク角は必要ないんだけど気持ちいいファーリングは求めたい。 下からトルクがあって乗りやすい
下はスカスカだけどパワーバンドでドカンとくる
良いフィーリングなんてのもそれぞれの好みの問題だしね
チャンバー沼に肩まで浸かってみたら答えが出るんじゃないかな〜w オーエックスとかタダオ買えばいいんじゃないですかね
とりあえず >>434
マニュアルは「キャップ押しこんでCリング外せばいいじゃない」って書いてあるだけw
さっきまで格闘してたけどフォーク縮めて机の下に入れてキャップをバネの力で押しこんだら
Cリングを浮かせる隙間が出来て取り外せた(*^_^*) 昔R1-Zにイシイのストレートとエアインテークチャンバーつけてた時のトルクあるけど上でもはじけるってフィーリングが忘れられない。確かにそれと比べればK2tecは物足りない気はする。 だったらイシイと同寸でワンオフオーダーすればいい
いまはチャンバー製作する業者ボチボチいるんだし ミハラのクロスしてないチャンバーが低回転も高回転も力強く感じたな
ユーゾーは高回転は力出るけど低回転が弱くなってしまった
OXはストリート用だったせいもあるのかあんまり速くなった印象ない 昨日4L3手に入れました昔250R乗ってたので久々です。
4L3に29Lエンジン仕様なんですけど
アクセル開けてフル加速すると凄い煙幕なんですが…
そんなの当たり前でしょうか?
色々電送系が死んでるので少しずつ直して行きます。 よくそんな得体の知れない車体買うな、改造してんのに分かるわけねえだろ オイルが規定量より多く流れてるとか
燃調とれてないとか
ショップがガソリンタンクの中にオイル混合させてるとか
オイルそのものが煙幕系のが入ってるとか
冷却水が回り込んじゃってるとか
サイレンサーのグラスウールが痩せちゃってて機能してないとか
そもそも凄い煙幕ってどれぐらいだろう 煙幕はりたいならDT1だろな。
シフトチェンジが見て分かるから。 アクセルを開けるタイミングによってはやたらと煙が出るときがあるけど
そんなものだと思って乗ってるw 今度はオイルシールがぬけねええええええええうわああああああ
もう30年物のフォークバラすの疲れたよう(´;ω;`) クリップ外してガッツンガッツン引っ張る
で駄目なら適当な廃オイルを満タンに注いで・・・
ああCリングのフォークはトップ止めるの面倒だからこの手は使えないのかw
カッツンガッツンだよw オイル抜けるだけ抜いてウエス巻いて顔面保護してエア注入でもダメか オイルシールをマニュアル通りにオイル満たしてジャッキで縮めてみたら
そもそもオイルが漏ってるんで盛大に噴き出してきただけでボツ
次ガツンガツンを1時間やってみたけど抜けずゴム部分がもげた
次ベアリングプーラー買ってきて爪を内側にひっかけるようにしても
ゴムだのスプリングだのがもげるばかりで上がらず
最後にアウターをバーナーで軽く炙って暖めたらプーラーですっと抜けた・・・ここまで6時間( ;∀;) K2テックやゼスを始めとした低価格帯チャンバーって基本的に全部中低速寄りのストリート系なのかな そうみたい、現在販売しているのだとパワー出るのはOXのレーシング用とトシテック位で
あとのはドレスアップ用だから見た目と音重視だと某ショップで言われた ヘットライトとウィンカーリレー直さないとな。
又週末汗だくだわ SP忠男のチャンバー欲しいけど、もう手に入らないよなぁ。 >>460
速さを求めるならちゃんとした奴を買わないと!ってやつだね 4L3に29Lエンジンなんですけどチャンバーって
共通と想ってて良いんですか?
ときどき4L3から1ALくらいまで行けるって
出てるの有るからどうなんでしょうか?
調べても自分のバイクにどれが付くのか良くわからなくて ァィドリングふあんてぃ。。。まわしたらぉちないかぃてんすう。。。
インマニのきれつ。。。もぅマヂ無理。。。リスカしょ。。。 >>464
好きなもん付けたらいいよ
>>465
はよ逝けや このスレを見て思い出した
去年k2のチャンバー買ったけどまだ箱から出してもいない事を ヤフオクでYUZOチャンバー買い占めてる?奴どこの業者だよ
今出てる奴の最高額入札者みたらちょっと前に出品されてたYUZOの落札者がトップ走ってて思わず笑ったわ フォークのオイルシール上下逆に入れちゃったのが判明
またやり直し( ;∀;) >>474
IDがB*F*Zで評価100の奴な
こいつがガチで業者だったとしたらマジクソ チャンバーなんて昔作ってた町工場に頼めば作ってくれるだろ チャンバーの素材を変えて同じ形状で作ると特性は変わるんだろうか
SP忠男使ってるが錆がひどいのでコピー品作ろうと思ってる
0.8mmから1mm程度のステンレス板切り出して自作する予定
溶接はK2-tecには及ばないが気にしない んー、わかんないけど、放熱効果はちがってきそうな。 鉄で作ろうがアルミで作ろうが紙で作ろうが形状が同じなら特性は同じよ 吸排気の効率に温度がどれだけ関係するか知らない馬鹿か
理屈の上では素材が違えば形状も変わる
ただそこまで突き詰めた製品なんてないというだけの話だ カリカリチューンでレースする訳でもねえのにバカかよw だから理屈の上でと断ったうえで、そんな製品もないといってるだろ
>形状が同じなら特性は同じよ
これは明らかな誤りだから >>484
そうね
前にKPの社長が試しにアルミでチャンバー作ったことあるっていってたよ
性能全然でないって
金属の熱伝導率が違うと、チャンバー内のガスの膨張が変わってくるので性能も変わる
HRCの250のレーサーも前バンクのチャンバーをカーボンでまいたりしてたのもその為
後ろバンクはシートカウルでカバーされてるけど前バンクは走行風で冷却されてしまうから
鉄とステンレスでは微々たるものかもしれないが、レースじゃないんだからって言う人はレースじゃないんたからカスタムする必要ないんじゃね? レースじゃないんだから自分好みにするんでしょう
錆びにくいとかさ >>486
金属の熱伝導率の違いによってガスの膨張が変わってくるというが
鉄とチタンで熱伝導率が4倍も違うんだがそれはいいんだ? 途中で送信しちゃった
ステンレスのチャンバーも鋼管のチャンバーもチタンのチャンバーも存在するよねえ? >>489
だから素材ごとに寸法が違うわけだが?
バカなの?
同じ寸法で材質だけかえたら
性能が変わるわけだが
良くもわるくも
見た目だけチタンなメーカーはスチールの形のままチタンで作ってるよ
なんでって、チタンでテストチャンバー作るのには金がかかるから
レースで使う前提でチタン作ってるところは、チタン寸法でチタンチャンバーつくってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています