YAMAHA TT250R ＆ Raid Part23 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/10/10(土) 16:25:44.52

YAMAHA TT250R ＆ Raidについてまったりと語り合うスレです。

前スレ
YAMAHA TT250R ＆ Raid Part22 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422418766/

**774RR** · 2017/03/17(金) 22:29:08.33

オプションのキックスターター
もちろんキット単位では販売終了しているのは知っているけど
部品単位で用意して取り付けてくれるショップは無いのかな？
ホンダのスーパーXRはそれをやってくれるショップが有るし

**774RR** · 2017/03/18(土) 10:38:53.50

大阪ならあるよ

**774RR** · 2017/03/19(日) 22:42:18.72

ttp://www.ysgear.co.jp/support/download/yamaha/pdf/4gy-w0795-01.pdf
空欄のは部品として入手が出来ないみたいな
目的によるけど、公道での事なら予備バッテリーを積むって手もあるのでは？
プライマリーキックじゃあないしね
（必ずＮにしてキック、ギアが入ってる＋クラッチを切るではキックでの始動はできない）

バッテリーが弱ってる時はキックより、坂道の方が確実
（ツーリング先でオルタが焼損してキックでは掛からなかったが、坂道ならなんとか掛かった）

**774RR** · 2017/03/19(日) 23:14:07.22

おいらはキック装備ですが、ライトのローの回線の間に、ハンドルにスイッチも付けています。
セル回すとき、ライト付かないだけかなりましですよ。とくにハマった時でも安心してセル回せるし。
改造も簡単だし、スイッチも1000円くらいだったかな。

**774RR** · 2017/03/20(月) 05:55:13.29

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

**774RR** · 2017/03/21(火) 12:32:20.80

サービスマニュアルとパーツリストって需要ある？

**774RR** · 2017/03/22(水) 06:08:52.63

>>125
良いこと聞いた
俺もまねしてみる

**774RR** · 2017/03/22(水) 16:26:11.56

セルモータのラインでb接のリレー引っ張ってその接点でライトをコントロールすればいいよ。

**774RR** · 2017/03/22(水) 17:47:43.61

>>121
明るい！フォグっぽい補助灯も点灯してる？
その中華LEDだけでも明るいのかしら？
取付けとか光軸調整とか気になる。。。

**774RR** · 2017/03/23(木) 20:29:55.82

プレストのホームページやスマホアプリで
TTR250のパーツリストを見ることが出来る。
ここからキックスターター用のパーツを探すことが出来るよ。

俺はネットで見つけた
ハザードスイッチをライトスイッチにするという改造をしている。

**774RR** · 2017/03/24(金) 20:45:39.09

>>130
マルチリフレクター構想をしていたけれど、7インチの中華LEDが進化してきたのでチョイス。
いわゆるSpeakerのコピー品。

フォグを消したロービーム
http://i.imgur.com/vkOAIoX.jpg

フォグを消したハイビーム
http://i.imgur.com/55ujL4X.jpg

取り付けはLEDのヒートシンクが収まらないので純正ライトケースを大胆にカットし、ステーで固定。
光軸はステーのワッシャーで調整。コネクタは純正互換。
http://i.imgur.com/oio6wPR.jpg

ウィンカーやポジション内臓モデルもあるのでお好みのを探すと良ろし。

**774RR** · 2017/03/28(火) 20:35:23.60

>>132
ありがとう
参考になった！…と言いつつも真似できないw
やっぱり取付けは苦労するのね…

**774RR** · 2017/03/30(木) 16:18:57.72

対向車は眩しくないように調整済み？

**774RR** · 2017/03/31(金) 13:12:03.08

光軸は調整済み。
プロジェクターで遮光板が入っており、カットラインも出るので調整は容易。

**774RR** · 2017/03/31(金) 15:01:16.55

レイドってΦ180㎜の55W/60WのH4　（ガラス？）だと思ったけど
それでも光量不足、配光がダメだったの？
無印（角型、樹脂レンズ、35W/36.5W）なら　
NSR250のとかの55W/60WのH4に変えても配光が狭い、悪いから判るけど・・・・レイドは
嫌な言い方をだけど、改造の自己満足？

**774RR** · 2017/03/31(金) 18:12:20.19

殆ど自己満足だよ。
丸目がそこまで好きじゃない(w)ので、ブラックアウトのプロジェクターを安価で入れられたのが大きい。
あとは殆ど夜間走行なので明るいほうが有難い。
明るさと横方向の照射範囲はノーマルと桁違いだよ。

**774RR** · 2017/04/08(土) 09:29:36.90

スポーク張り替えたい。

経験者さま。価格等をお教え頂けたら…

**774RR** · 2017/04/08(土) 10:03:37.32

>>138
ランツァだけど、林道やコースで痛みきった足回りをレストア&通勤仕様にするんで、YSPでスポークとリムとタイヤとベアリング交換をお願いしたら工賃込み11万くらいだったw

**774RR** · 2017/04/08(土) 20:24:10.57

酷いサビじゃあ無いなら油磨きで誤魔化したら？
油磨きして黒い状態なら・・・そのままで良いんじゃね？

張り替えるなら、レースが得意な店なら何時もやってる作業だからお安い

**774RR** · 2017/04/10(月) 00:20:42.37

タイヤ交換できるなら、個人でも数本のスポーク交換はできるよ。
数回しているけど、タイヤ外してジャッキであげて、変えた後にホイールの回転ブレを、時間をかけで修正して下さい。
気持ち張りすぎから、戻すのが、簡単です。
スポーク自信は高く無いので、時間に余裕があればですが。
全部外すとバランスが面倒です。変えたスポークに油性ペンでぱマークしておくと
後々の補正が楽です。

**774RR** · 2017/04/13(木) 23:59:06.29

本日、オイル交換ついでにクランクケース内のオイルストレーナーの清掃をしました。
そうするとストレーナーに樹脂の異物が。
樹脂はカムチェーンダンパー、進行方向側の一部でした。
部品もまだ出るようなので修理しますが、このカムチェーンダンパーのひびや欠けってTTRでは良くある事なのでしょうか？
実は部品取りエンジンを持っていて、そちらから頂こうと思ったら同じ様にひびが入っていました。
場所はクランクケースにはめる根本の部分です。
どちらも樹脂が経年劣化で硬化してる？様な感じもあるのですが。
偶々なのか？他に同様の経験をした方いますか？

**774RR** · 2017/04/14(金) 21:58:15.58

オイル交換でクラッチ側のカバーを外して、ストレーナーを
チェックするって、そういう（レースとか）使い方？
テンショナーが効かなくなったから開けた？
不具合があったから開けた？
経年変化って言ってのに走行距離も書いて無いって何？　
と？？？が沢山。

街乗り、ツーリングで使ってた25,000kmと30,000kmのエンジンを開けた事があるけど、
そこは逝ってなかった（開けた理由は定番のオイル漏れ）

**142** · 2017/04/15(土) 01:42:41.63

申し訳ありません。
詳細は不明で、細かく書くと非常に長くなってしまうので書けませんでした。
少し長くややこしい話ですが説明させて頂きます。
まず、車体は長年(10年近く)乗っていない不動車を頂きました。
放置するまでは実働だったらしいのですが、放置でクランキングせず。
シリンダーの錆による固着が原因でした。（このエンジンが部品取りエンジンです）
ちなみに走行距離は持ち主も忘れ、メーターはリセットされていました。
その後、ヤフオクにてエンジンを購入して載せ替えました。
無事に始動し、1000kmほど走行してエンジンオイルを念の為に交換。
交換したオイルを見るとスラッジが多め、念の為にオイルストレーナーやフィルターを確認。
その際、樹脂の欠片を発見した経緯です。
エンジン自体は圧縮圧力も正常、異音も無いので大丈夫だとは思います。
どちらしろ、カムチェーンダンパーを交換する際にヘッドを外すので腰上は目視で確認してみます。
新品に交換して問題が再発しなければ、偶々二機のエンジン共にダンパーが破損したのだと思います。
また何故、経年劣化と思ったのかと言いますと、問題のカムチェーンダンパーは金属のベース部分には曲がりなどは無く、樹脂の成形が薄い部分が剥離する様な感じで破損していました。
剥離してる感じが経年劣化っぽく見えまして、もしかしたら他の方でも発生しているのかな？と。
車体、購入したエンジン共にクランクケースからブリーザーが出てる前期型です。
25年近く経ってる筈ですから、樹脂やゴムパーツの劣化もあると思います。
まだTTRに乗って僅かですが、軽いハンドリングで非常に良いバイクなので治して乗っていきたいと思います。

**774RR** · 2017/05/07(日) 23:55:32.95

>>144
是非とも長く楽しんでください。とても良いバイクです。治す価値は有ります。＜ほどほどにですが。

**774RR** · 2017/05/17(水) 21:27:07.00

GWツーリング先で、すれ違った無印TTさんが会釈してくれたよ
嬉しいよね

**774RR** · 2017/05/18(木) 00:39:53.89

従兄弟がキャブのオーバーフローしてる個体を貰う
→自分が純正キャブ内部の負圧コックがダメなんじゃないかと言う
→聞き入れずPWK買う(37000円)
→届いたまま組んでジェッティングあわない(ジェットセットを持ってない)
→純正キャブ内部の洗浄しつつ負圧コックのバネを伸ばして組み込む
→直る
→PWKが余る
→今ココ
レスポンスとかパワー特性考えると、PWKでジェッティングあわせた方がイイのかね？
貼り付きとか激しいみたいだが。

**774RR** · 2017/05/18(木) 12:30:00.65

従兄弟じゃなくて自分のでしょ？

**774RR** · 2017/05/18(木) 14:05:37.23

>>148
>従兄弟じゃなくて自分のでしょ？
マジ従兄弟。
自分のだったら最初からキャブ開けて直してる。

**774RR** · 2017/05/18(木) 21:07:38.25

PWKは2st用だからベンチュリーの絞りがきつい（急峻）から、
吸入負圧の大きい４stの場合にはアイドリングからチョイ開け時の
ドンつきは改善できないのでは？　　なのでムダな努力になるのでは？
PWK 4ストで検索したら、色々と屍を読めると思う
モンキー用でどっかの（武川だっけな？）はSpecialなのを出してたはずだけど、
もう遺物だと思う。
やるならFCR/TMRでは？

**774RR** · 2017/05/18(木) 21:22:03.19

レスポンスをいうなら、スプロケを変える方がお安いかも？
どうせチェーンもダルダルでしょうから。
純正の44Tを48Tぐらいに変えれば、最高速は落ちるけど

で、PWKはオクで売る

メーターは開けて補正用ジャンパーを交換する方法もある
（メーターより実際の速度は少ないのでジャンパーの変更は不要って考えもある）

**774RR** · 2017/05/18(木) 23:57:42.28

4st用で売ってるpwkならスロットルバルブスプリングは強化されてると思う
まあ強化スプリングも売ってるから張り付きは問題ない
とにかくノーマルで十分と思えるならpwkはオクで良いと思う
pwk入れれば確かにレスポンスは上がるだろうけど、純正やfcr,tmrと違って加速ポンプがないからね
その辺りで扱い辛さを感じるかも
まあpwkを4stに使った事は無いから実際は分からないけど

**774RR** · 2017/05/21(日) 23:35:16.77

Raid買ったんだけどサイドスタンドが出し入れしにくい
オフ車初めてだから分からないんだけどこんなもんなのかな？

**774RR** · 2017/05/22(月) 10:03:07.26

ステップの後ろに支点があるし、収納時に車体に沿うように貼りついていてしかも跳ね上がってるもんね。
ガレ場や藪に突っ込んだ時にスタンドが引っ掛からない絶妙な位置と形状なんだけど、
こればかりは慣れるしかないよね。

たまにRMX250に乗ると、スタンドを出そうとして足が空振りするんだ。
スイングアームの後ろのほうにスタンドがついてるんだよ

**774RR** · 2017/05/22(月) 23:28:31.57

やはり慣れしかないか…
ガレージとか道路をガリガリしちゃうのが
少し右側に倒してあげるとなんとかいくんだけど

**774RR** · 2017/05/23(火) 10:48:42.07

取り付け位置や形状がロードスポーツと比べて使いにくいとかじゃなくて、
スタンドバーが長くてひきずるってこと？
TT250R/Raidは簡単に車高を落とせるので、かなり落とした状態なのかしら。
足回りのメンテついでに車高を上げる（戻す）か、ヤフオクで投げ売りされている
スタンドバーを切り貼りして短くするかしたほうがよさそう。

**774RR** · 2017/05/23(火) 22:31:31.19

そうです、長すぎるのか地面にゴリゴリ当ててしまう

車高の設定は見てないからこの週末にでも確認します

今の高さでギリギリ両足の爪先なのでこれ以上高くするのはできれば勘弁ｗｗ

**774RR** · 2017/05/24(水) 00:00:39.79

無印でサスをダウンさせてたけど、そのままで使ってた（ちょっと直立気味）

サスが沈むから外し方は　>>155　の方法が普通
より安定させるには、またがってから半ケツ（尻の割れ目をシートの角に）にして、
右脚をついて車体を右にチョイ傾ける、ハンドルはちょっとだけ左に切る（安定する）
で、スタンドを外して、ギアを入れて発進
（両足がツンツンなら、半ケツで親指の根元ぐらいまでつくはず）

慣れたら、サイドスタンドを外して、ハンドルを右に切る（今度は反対側ね）
左、つまり、自分の方に車体を傾けて、足を振り上げて乗る　ってのが手っ取り早い

**774RR** · 2017/05/24(水) 20:16:29.76

そういえばraidで荷物満載にして北海道ツーリングしたときはかなり直立気味だったなぁ。
フロントとリアをダウンさせてたから余計にか

**774RR** · 2017/05/26(金) 23:26:04.97

raidのチョークノブをケーブルにしてハンドルまで持ってこようと思ってるんだけど
流用できそうなものってありますか？

**774RR** · 2017/05/27(土) 01:34:01.47

TT-Rのはバネが付いてないタイプだから無理じゃね？　
延長ケーブルをj氏悪しても操作にクリックがあるから完全に戻せないと思う。

PWKとかなら延長KITがある　　チョークプランジャー
そもそも、延長する必要性がどこにあるんだろう？
TT-Rはムリだけど、汎用延長KITなるものも売られてるから需要はあるのかな？

**774RR** · 2017/05/27(土) 02:19:11.92

延長ケーブルを延長しても

**774RR** · 2017/05/27(土) 02:20:33.73

やはり難しいか、素直に諦めよう

**774RR** · 2017/05/27(土) 20:43:33.89

フロントフォークの突き出し調節って
フォーク止めてるボルト計8つとフォークブーツ止めてるとこ緩めたらいけるよね？

**774RR** · 2017/05/27(土) 21:10:48.86

馬を使わないで、片側ずつやる　ってできるのかなあ？
サイドスタンドで、両方を緩めると、座屈するのかなあ？
　
ついでにインナーを180度廻しておくと自己満足MAX
（位置のマーキングはTOPあたりにポンチを）
馬を使って、サスをフリーにして、エアバルブを開けてゼロにすれば自己満足MAX*2

**774RR** · 2017/05/27(土) 23:15:35.25

もちろんお馬さんは使いますよｗ
インナーを180度回す利点はなんでしょう？

**774RR** · 2017/05/29(月) 19:26:38.85

あぁ、そういえばRaidちゃんはドナドナされたけどお馬さんだけ家に残っとるな。
誰か引き取ってくれんかね？

**774RR** · 2017/05/30(火) 07:28:36.92

>>167
なぬ！関東なら欲しい！

**167** · 2017/05/30(火) 08:34:03.61

残念！近畿だったわ

**774RR** · 2017/05/30(火) 18:24:43.95

>>169
残念！良い引き取り手が見つかると良いね！

**774RR** · 2017/05/30(火) 23:20:57.25

https://www.youtube.com/watch?v=NpsqlbTuqAc
俺のTTRと走りが違いすぎる！
何故だ！

なるほど、325ccボアアップな訳ねｗ

**774RR** · 2017/05/31(水) 11:59:54.65

腕でしょう？
スクールのビデオだもん

**774RR** · 2017/05/31(水) 21:20:23.19

流石に325なら腕の差以前の差だろう
トルクの出方が全く違う事が映像でも分かる

**774RR** · 2017/06/02(金) 03:06:23.09

今から20年以上前のtt250rですが、思い入れがあるバイクです。
バイク屋さんは古いから止めとけと言いますが今、50歳になり一番乗りたいバイクです。

やはり古いtt250rはリスクありますか？

**774RR** · 2017/06/02(金) 08:19:27.93

>>174
部品がもう出ないものがチラホラあります。
故障時に手間と時間がかかるので、ご承知おき下さい。

**774RR** · 2017/06/02(金) 11:32:41.25

>>175
教えて下さり、ありがとうございます。
リスクはありますが乗りたいバイクに乗るのが一番と思います。

**774RR** · 2017/06/02(金) 12:04:09.76

tt250rにお乗りのかた、依然お乗りになれたかたへ

ご教示願います。

今からtt250rを中古で購入しますと高い確率でEgや他は壊れてしまうでしょうか？

オフロードビギナーな私は街乗りやツーリングがメインでたまに林道を走りたいと考えています。

ご教示よろしくお願いいたします。

**774RR** · 2017/06/02(金) 12:34:01.03

>>177
自分でエンジン下ろせるくらいのスキルがあるか、それが出来るショップと付き合いがあれば大丈夫。
逆にそれが無ければ苦しいな。
今流通してる中古もそこそこトラブル抱えてる可能性高いから完全な状態にするにはかなり手を入れないとムリかも。

**774RR** · 2017/06/02(金) 13:18:36.88

>>178
ありがとうございます。
10年来のお付き合いのバイク屋さんは大丈夫と思います。

**774RR** · 2017/06/02(金) 14:08:04.28

>>176
捨てアドプリーズ

**774RR** · 2017/06/02(金) 16:06:03.41

>>180
marugsx1400@gmail.com
よろしくお願いいたします。

**774RR** · 2017/06/02(金) 21:02:40.60

オフ車ビギナーで、かつ、身長が低い（＝足が短い）なら、街乗りでは
シート高は負担になると思う。　慣れるかどうは本人のスキル次第
ビギナーが林道に入る場合も似た様なもの・・・近くに林道があるのは
うらやましい、東京首都圏なら、林道に行くまでが果てしなく遠くなった、

中古車を買うならホイールベアリングは両シールのに交換した方が良いと思う　
逝ったら高くつくし、購入時にはチェックが難しい
エンジン、車体が壊れるって事は少ないは思う。　それはどの250㏄オフ車でも同じ
ただし、持病、出ない部品って問題がある

YAMAHAは生産終了車の部品代金は年々上がる、それを許容できるか？
値段はネットで見られる（YAMAHAのサイト）

出ない部品があったはず、セル～クランクにはギア3つ？ぐらいで
フライホイールの外側の歯車とかみ合ってる、このギアのどれかが欠品
キック（オプション）がついてないなら、押し掛けになる

シリンダー（上下）、ヘッドからのオイル漏れが持病
直す手段はある（スタッドも抜いて、クランク、シリンダー上下、ヘッドを
オイルストーンで丁寧に面だしする）が、
時間が掛かるのでショップに出すなら工賃の請求は高い
持病の理由は軽量化のマイナス面で、ガスケットの幅が狭いらしい

直系では無いけど、セロー250のエンジンはT250Rベースで、甥ぐらいの関係
シート高もそれなりに低いから、YAMAHAを選択するならこっちの方が良いのでは？
ただし、YAMAHAはFIに問題があるので、キャブの方が良いかも？
（壊れた時の修理代って問題もある）
個人的にはKawasakiシェルパ250（KLX250を空冷にしたの）の中古とか、
中古のSuzukiST250（エンジンはDJEBELのをSOHC化）にオフ寄りのタイヤを履かす　あたり
いずれもキャブ車の方がおススメ

と無印オーナーが上から目線で書いてみました。

**774RR** · 2017/06/02(金) 23:33:19.64

TTRに限った事では無いが、絶対にTTRでないとダメと言う意思が無ければ新車が良いよ
俺もCRF250Lやセローをお勧めする
20年前の車種でも世話になれるバイク屋があれば多少は維持が出来るが、腰下オイル滲み等が起きればかなりの工賃
しかも、TTRにはその可能性を秘めてるし
自分もオイル滲みが酷くなり、自分で治したけど、工具を買い揃えると結構な金額
って言うか、それも含めて楽しめないと辛い
心配しないで、純粋にバイクに乗る事を楽しみたいなら現行新車の一択
でも、どうしてもTTRなら金が掛かる覚悟があれば問題は無し
部品も中古部品はヤフオクで豊富だし、輸出向けに2007年迄は出てたから部品も大方は大丈夫
でも部品は高いから、やはり覚悟してw

**774RR** · 2017/06/03(土) 01:34:59.15

だなー。
今、誰にでも楽しめそうなのはセローあたりしか思いつかんわ。
WRはちょっと高杉でもったいない

**774RR** · 2017/06/04(日) 07:06:33.45

TT絶版のあとにWRが出て、いつ乗り換えようかとずっと考えてたが
そのWRも生産終了かよ・・・

**774RR** · 2017/06/04(日) 10:27:11.24

デュアルパーパス自体も需要が減ってるんだな

**774RR** · 2017/06/04(日) 13:28:29.94

>>185
確定してないのでは？
継続生産車の排ガス規制（平成28年度の）対応は
今年、2017年の9月の生産分以降に適応される
　現在、各社は、2012年に施行された平成24年排出ガス規制適応車を
作り溜めして、かつ、生産終了の嵐
各社、平成28年度（2016年）の排ガス適応車種（継続生産車）の
開発、生産は2018年から
なので生き残る車種は2018年にならないと判らないのでは？

参照：日本におけるオートバイ　wiki

なお、生き残るかどうかは日本での販売台数では無く、
海外市場を含めた数字で検討される

WR250はオーストラリアでは結構売れてる（排ガスは平成28年＝EURO4　より緩い）
ttp://www.mcnews.com.au/2016-motorcycle-sales-figures-model/
Yamaha WR250F / 417 / -12.0%

**774RR** · 2017/06/04(日) 16:23:49.24

昨夜、車で内堀の竹橋交差点当たりでwrとttの2台が仲良く走ってたけど見た感じttの方が大きく見えるんのね。
バ@ク王で査定7万だったから手放しそうとしていたttを大切にと考えちゃいました。

**774RR** · 2017/06/04(日) 17:27:12.21

>>188
相変わらずバイク王は大したことないな。
オークションに出せば軽く10万越えだよ。
今、このカテゴリは意外と売り手市場。

**774RR** · 2017/06/04(日) 17:33:41.69

話しは変わるけどオフ車同士って仲良いね。
ネイキッドやSSとかより信号待ちとかでオフ同士だと挨拶とか会釈とかよく有ると思いません？

**774RR** · 2017/06/04(日) 21:05:05.40

TT250R部品取り一台丸ごと、だれか持って行ってくれ
黒フレーム黒外装車体に白い外装がついてたり、
ホイルが青フレーム用だったりのニコチどころかサンコイチ
３月まで通勤で毎日乗ってたので、下記以外は大きな不具合は無いので
ないして乗ってもらっても構いません。返納書あり、自賠責7/7

スタータークラッチ故障（176さんに乗ってもらおうとメンテ中に壊した）、下側ライトステー欠品、
スタンドスイッチ廃棄、走行に支障のない範囲での欠品やさびなど多数

東京都足立区にトランポ等でで引き取りに来れる方。

**774RR** · 2017/06/05(月) 07:03:08.43

>>191
あっ！近いのでかなり興味有ります
当方市川です、一度見に行ってもいいですか？
トランポ有ります

**774RR** · 2017/06/05(月) 07:05:35.00

あっ、当方RAID乗りです
あと、メアドの後ろ、comじゃなくてjpでした、スミマセン
俺、慌てすぎ。。。

**774RR** · 2017/06/05(月) 12:00:17.67

Raidならアルミスイングアームやカートリッジ式フロントフォーク、
428→520チェーンコンバート等々、予備部品以外にも強化部品としても使ってもらえますね！

**774RR** · 2017/06/06(火) 16:54:11.57

久々休暇を取っていたので朝方に湘南の浜辺をttと共に走ったわ！
古臭いバイクだけど気持ち良かったぜ！
今からtt乗る人や欲しい人が居るみたいで微笑ましいね！
帰りにwr見積もったけどttの下取りには笑えたわw
93年の3,3万kmのtt下取り6万でwr乗り出し7万ってこんなもんなの？

**774RR** · 2017/06/06(火) 16:55:47.74

間違えた7万でなく70万だったw

7万なら即買だよね！

**774RR** · 2017/06/06(火) 22:08:33.28

ホントWR高杉。買う気にならん。

**774RR** · 2017/06/06(火) 23:11:10.80

TTの下取り相場ってこんな額なの？

下取りでなく売り切りだともっと安いよね？

ヤフオクとかだと10以上とかあるけど、どうなんかね？

**774RR** · 2017/06/07(水) 01:38:12.05

>>198
下取りならそんなもんじゃね？
値打ちのわからんバイク屋なら廃棄料とられるかもよw

**774RR** · 2017/06/07(水) 23:06:30.61

バイク屋からしたら売れるかも分からない
人気車種でもないバイクを在庫するワケだからそこは仕方ないかなぁって

**774RR** · 2017/06/08(木) 16:04:21.65

つかさぁ、tt買う人とか今時いるの？

**774RR** · 2017/06/08(木) 20:39:44.18

tt2501ln買いましたよ。

**774RR** · 2017/06/08(木) 21:22:11.39

>>202
幾らでゲットしました？

**774RR** · 2017/06/08(木) 22:29:25.62

>>197
セローやCRFと違って

豪華な造りだから仕方ないよ。WRは

TTが豪華装備なのは、発売こそ90年代だけど、設計等がバブルだったのが大きいと思う。

**774RR** · 2017/06/08(木) 22:50:52.83

リアフェンダーの上にナンバー付けてる人います？
リフレクターはどこに付けてますか？
リフレクター付けてもフェンダー上のナンバーは警察に捕まるのかな？

ま昔のオフはフェンダー上にナンバー丸めて付けていたよね？？

**774RR** · 2017/06/08(木) 22:58:56.83

1LNってシート高どれくらい？

**774RR** · 2017/06/09(金) 19:28:54.67

>>206
測ったわけじゃないので正確ではないけど、もう一台のバイクと同じくらいなので880cmぐらいかな。

**774RR** · 2017/06/09(金) 21:49:13.04

1LNって輸出用のTT250じゃない？
（1980　XT250：国内、TT250：輸出用　SOHC）　
けど、興味があったので調べてみた

Seat Hight：840mm
国内向けはXT250（SOHC 21PS カンチレバー）　　Seat Hight：840mm
ttp://dt6110.web.fc2.com/XT/sho.html
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_tt250%2080.htm

国内　XT250T（DOHC　単気筒・2キャブ 27PS　リンク）：845mm　
国内　ホンダ　XLR250：860mm
ttps://blogs.yahoo.co.jp/icarus777z/68086855.html
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/zeppanmiddle/zeppanmiddle-17/

2005 XR250R(USA) 920mm
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xr250r%2005.htm

TT-R250(USA）　914mm　
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_tt250r%2000.htm

国内　TT250R 895mm
国内　レイド　　875mm
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTT250R

**774RR** · 2017/06/10(土) 00:39:28.82

>205
リフレクターは法律では面積が10平方cm以上が必要
テールランプにリフレクター機能がある場合には兼用できる　
（テルランプが大きい多くのロードモデルはそう、ポジション、ブレーキランプとの問題）
TT250Rの小さなテールランプにはリフレクター（反射板）の機能は無いから、
オリジナルのを取り外すなら、別途、リフレクターを取り付ける必要があります

平成28年（2016年）から、ナンバープレートは折り曲げは禁止（取り締まり対象）
平成28年規制の前から　後方：20mからの視認性が必須、視認性には左右からの角度もあったはず
同じ理由で白色ナンバー灯が無い場合も規制（キップ）対象

　ナンバープレートの取り付け角度の規制は現時点では規制対象では無い。　
平成33年4月（2021年）以降に販売される車両（継続は？）では規制対象
奥に折り込む場合（オンロードでタイヤの前、フェンダーの内側とか）は15°まで、
上に上げる場合（フェンダーの上に貼り付ける）は40°まで　と規制が始まる
ttp://moto-be.com/numbar_280106

じゃあ、TT250Rで昔流行ったようにフェンダーの上に直接貼り付ける場合は？　
白色ナンバー等、リフレクターも含めて、やりたいなら自分でチャンと調べたら？　　
（掲示板でOKって言われたからと言っても、それは何の担保にもならないから）

追加して書くなら、現場の警察官は素人だと思った方が良いので、
間違った取り締まりでキップを切られるチャンスが沢山ある。
規制ギリギリで乗るなら、資料を携帯して、取り締まりで問題になったら
警察（監督官？って警察の内部監査をする部署）にその場で電話して、
抗弁して、キップを回避するぐらいの覚悟、準備、行動力が必要になるかもね？　
そんな面倒はイヤ、ってことなら、そんな改造はしない方がシンプル

って思いますた

**774RR** · 2017/06/10(土) 13:56:56.90

おれはフェンダー上にナンバー付けてリフレクターはナンバープレートに付けてるけど警察に何も言われないよ

**774RR** · 2017/06/10(土) 16:28:23.63

さっきsoxで下取り試算したら5万だった。
惚けてハーレーディーラーで見積もったら下取り9万だったょ！

**774RR** · 2017/06/10(土) 16:32:51.54

連投失礼。

下取りが10万以下だけど店頭やネットの販売価格は20万以上だから単純に2,5～3倍の価格なんだね。

飲み屋のボトル代みたいだわ！

**774RR** · 2017/06/10(土) 17:34:30.76

そりゃ買い取って売る側は儲けを出さないといけないし…

**774RR** · 2017/06/11(日) 08:42:10.41

どなたか乗らなくなったTT250Rを12万円で譲ってくださいませんか？

**774RR** · 2017/06/11(日) 17:43:26.43

>>214
横浜ですが1台あります
ご検討下さい

**774RR** · 2017/06/13(火) 17:27:15.43

>>215
詳細をお願いいたします。

**774RR** · 2017/06/18(日) 20:38:05.02

マフラーやサイレンサー変えた物よりノーマルの方が良い音しますね！

**774RR** · 2017/06/19(月) 03:49:02.54

特に初期型の排気口がセンターにあるやつな

**774RR** · 2017/06/19(月) 07:17:52.39

ナンバープレートとの共演な

**774RR** · 2017/06/19(月) 11:42:30.73

山の中でパンク修理やチューブ交換するときに、
抜いたシャフトをマフラーの穴に突っ込んでおくと
泥や砂利がくっつかなくて便利ですよねー

**774RR** · 2017/06/20(火) 05:11:14.02

ん？TTRはシャフト抜かなくてもホイル外せた様な記憶が