YAMAHA TT250R & Raid Part23 [転載禁止]©2ch.net
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YAMAHA TT250R & Raidについてまったりと語り合うスレです。
前スレ
YAMAHA TT250R & Raid Part22 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422418766/ >>403
スプロケットは14-51、
チェーンは110リンクの組み合わせで使っています。
交換してから一万キロ以上走っていますが、
チェーンが外れたことはありません。 >>402
さらに元ネタの編者ですが、引越したのでリンクの修正をお願いします。
URLの書込みができないようなので、「Bite the SAND!」で検索してください。
sakuraのサーバに引越しました。 すみません、質問ですがレイドの2型(4GY5)と最終型(4WA1)の違いって
ボディのグラフィック以外はライトのウィンドスクリーンの有無だけですか? >>408
メーターASSYも違ったと思うぞ。
4WA1はデュアルトリップだったよーな気がする ヤマハ公式でパーツリスト見られるからそこでじっくり観察しなされ メーターの違いは時計の有無では?
持ってるのは無印だけど、初期の4GY1のは
時計無し、A、B2つのトリップ >>2のwikiを見る限り物質的には
ライトのスクリーンだけみたいだね みなさん、たくさんのご返答をありがとうございます
>>2のWikiに載ってたんですねw失礼しました
レイドの中古を買う予定ですので参考にさせて頂きます >>408
後スイングアームが少し長くなってたはず
俺のは無印のアルミに変えたけど ハンドルのマウント高を変えたり太いハンドルバーを付けるときに使う
バーライズキットを使っている人っている?
ハンドルのマウント位置を高くしたいんだけど、ハンドルホルダーを
もう一組使った昔ながらのハンドルポスト2階建て化も部品調達が
めどそうなんで合うキットがあれば教えてちょ >>417
ZETAのバーライズキットを使っている人がみんカラにいた
ただ数種類あるみたいだからネットや用品店で寸法を確認したほうが良いかも .
Yahooニュース トップ事件
ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って 歓喜のポーズで? 動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです
個人的に発信していますだれも 私を 抑えられません
曲げられません 言うこと変えられません。 >>347だがフォークブーツは結局DRCのにした
タイプLでぴったりだった だれかセカイモン(ebay)に複数出品されているTT250Rレイド用のリプロデカールを落札して使っている人いる?
愛車のサイドカバーのデカールがボロボロなんで入手を考えているんだけど、なんか色味が違うような感じが・・・ 使ってはいないけど、
どうせ中華製なんでしょう?
そんなものでは(色味とかチリがあってないとか・・・)?
ttps://www.customjapan.net/product/detail/119848 >>423
今のご時世、純正デカールなんて入手困難だし
自分でカッティングシート切り出す手間やショップに作成依頼する金額を考えると
多少色味が違おうが中華製だろうが入手できるだけマシじゃね? オイルに神経使う!…と知人が。
そうなのでしょうかい?
ヤマルブ・スポーツ?で通していますが… 他のにも使うんでペール缶で買ってあるヤマプレ
でも熱には勝てぬ TT250R・レイド用のアンダーガードで
標準のエンジンガードを付けたまま装着できる製品ってある?
ネットで見たけど殆どがガードを取り外して装着するみたいなんで WORKS CONNECTIONのは確か外さずに付けられた記憶 >>430
ありがとうございます
残念ながら今はワークスコネクション製品の取り扱い店が無いみたいですが
それを探す過程で見つけたプロスキル製も同様にそのまま取付けられるみたいです
こちらは取り扱い店の在庫もある様なので検討してみます 素の前照灯照度の低さに辟易。
スレに何度か、他の物?に変更・加工を案内されていましたが
追加?補助?灯を取り付けている方はいらっしゃいますか?
具合はいかがでしょう? 無印なら、変更の方を選ぶのでは?
(ある程度はレーサー志向だから、追加・補助灯は選ばない)
レイドなら、暗くは無い。
素直にNSR250Rとかのラスレンズ/H4に替えたら? 奇抜さならホンダXLR-BAJAのデュアルライトだなw
調べると結構付けているTTRオーナー居るのね 88,89NSRのをCRM80に付けてたけど発電量から35Wまでしか付けられなくてそんなには明るく無かった
純正よりは明るく広がりもあったけどね
TTRではY'SGEARで出してたWRキットのライトは配光もまともでその後HID化したらこれで十分と思える程
でもツーリング用のジェベルXCをHID化したらレンズの大きさが重要な事に思い知らされた >>428
純正オイルのレギュラークラスで十分ですよね!
社外の高いオイル入れだしたらオイル漏れに…。(-_-;) 冬になり、レイドにあまり乗らなくなったのでバッテリーをあげてしまうことが…。
キックセットは既に絶版だし…。
そこで、パニアケースに大容量モバイルバッテリーを積んでおくと安心出来る様になりました。
suaoki U10 ジャンプスターター モバイルバッテリー 20000mAh大容量
ただし、端子に咬ませるクリップが大きいので、セットするのに苦労しましたが、セル一発でエンジン始動するので頼りになります。
キャンプツーリングでのスマホ充電にも活躍してくれそうなのでお薦めです。 男なら押しがけ!
と言いたいけど、単気筒は面倒だね >>439
セルが壊れて一月ほど押しがけで過ごして、その間に泊まりのツーリングにも行ったけど、結構なんとかなるもんですよ。
信号待ちでエンストした時は焦ったけど >>439
押しがけと聞いただけで倒れてしまいます。(;´д`) >>440
強靭な身体をお持ちですな。
キックセット、買っとけば良かった。 >>442
あのキック、始動性が最悪で飾りみたいなもんらしいよ。 TT250R・レイドにオイルクーラーって必要?
ネットを見ると「オイル容量をかせぐため」に装着する人が結構いるけど
(走り方にもよるんだろうけど)冬場のオーバークールとかの心配はない? >>445
山ン中走り回るなら要らない
舗装路しか走る気がないなら付けたらいいんじゃない?
山ン中でブン投げたりしてると、付いてるとたまに不安になる
そして、あまり恩恵を感じない(笑) 真冬でもオーバークールするほどは冷えないよ
夏場はエンジン熱すぎてついてなかったらどうなってたのか… >>444
>>443
最初に買った新車のレイドには購入時にキックセットつけてたんですが、中古で買った今の2台目には付いていません。
ロングツーリング中にセルが壊れた(歯車がとんでた)ときにはキックセットを付けていて良かったとしみじみ思いました。
キックセット付けているなら練習するとデコンプレバーを使わなくても直ぐに使えるようになりますよ♪ オイルクーラーを付けると、オイル容量が増えるため、ヤマハのオイル缶一本じゃ足りなくなりますよ。
自分も文科系ツーリングライダーなので恩恵はわかりませんw
オイルクーラーよりもキックセットが欲しいです。 指定より硬いオイルを入れたら? 燃費はチョイ落ちるらしいけど。
純正オイルクーラーは売ってないし、
社外品は高いし、Kawasaki系(Z400とか)で改造するのも面倒
なので、固いオイルを入れてる (単に大きい空冷のオイルをTT-Rにも入れてるとも言う)
関東・平野の夏場の酷暑でも普通に載れてる 15W-50
ツーリング先でオルタネーターが逝った事はあった
ちょっとした坂道があれば押しかけ(座ったままだけどね)で簡単にエンジンは掛かったなあ
キックセットは付けてるけど、始動性は悪いですね。 Nにしなければならないって意味では無く、
ギアのレシオが低いのか? かかり難い(セルでは一発始動の状態でもかかり難い) エンジンが冷えるとチョークを引かないと始動は困難ですね。
冬季の場合、特に顕著になります。 キックスターターでエンジン始動するコツとかってありますか?
一度も成功したことないんだけど >>454
前オーナーから「加速ポンプがついてるから、始動時はアクセル開けない方がいい」と言われ、信じてやってるw
朝一の始動はチョーク使用。
機械的なことは全く詳しくないんで参考程度に。 俺はセルを外してるけど、冬でも夏でも1〜2発だよ
デコンプが付いてれば、ちゃんと空キックして上死点出し
そこからちょっと下げて一気にキック
別にTTRに限った方法では無いけど、キックの仕方
基本的に真夏でも完全コールド状態ならチョーク始動が基本
逆にチョークを使わずに始動性が良ければ、少しスローがずれてる状態です おお!まだスレッド活きてる!すごい。今どきの250には性能負けてないからね。 俺は昨日で14万km
その間8万kmで腰上OHしたが腰下はそのまま。
このエンジン結構タフだね。 最近、排ガスの煤が多い。オイルも減るし。現在14万7千キロ オイルが色んな所から漏れるのは諦めてる。
オイルが窓から見えなくなったら交換時期と割り切って替えれば良いと開き直るしか無い。
そうやって走らせ続けたら14万kmも走ってたでござる。 漏れてくるのはオイルが入ってる証拠だって、kwsk乗りが言ってたよ! 初期型レイド。
オイル漏れ二度、走行68000キロで他もガタがきたので後期型に乗り換え。
オイル漏れ一回修理後、現在走行65000キロ。
ビッグライトてビッグタンク仕様の後継新型車をずーっと待ち望んでいるのだが、YAMAHAが出してくれなきゃCRFに乗り替えようかな。 乗り換えたほうがいいんじゃね?
ヤマハの戦略見てるとどう考えてもビッグタンク車を出してくるようには思えない。 レイドのモタショに展示してたの、サイドカウルにも燃料タンクあって、あのまま市販されてればと何度思ったことか… >>468
たしか当時の保安基準の関係でダメだったんだよね>サイドタンク
販売当時の雑誌を見るとエイジュウプロってところから受注生産でサイドのアルミタンクを出していた
メインのタンクもアルミ製の19Lを販売していて価格はそれぞれ15万〜 >>466
CRFラリーのこと?あれってタンク容量が10Lしかないんだよね
俺もタンクが純正で15L位あってフロントが正立フォークでライトがAX-1みたいに
左右対称の小ぢんまりとしたタイプなら乗り換えたい >>470
そうなんですよ!
タンク容量が小さいので飛び付けません。
コンセプトと装備がレイドにかわるマシンがYAMAHAからでないのが悲しいです。 そろそろうちのレイドも冬眠から起こしてやらなくては。 >>471
T7 TENERE 700のダウンサイズ版が出るぞ
R25のパラツイン流用 そんなんしなくても、WRにアルミ製ビックタンクとちょっと幅広シートを付けてくれりゃいいんや。 レイド買っちまった
納車3日、オイル漏れでリターンしたった >>477
おめ!
おれも去年末に買った(2型)
十数年ぶりの250なんでどうなるかと思ったけど問題なく乗れた
最近乗り慣れてさあこれから!!ってときに花粉症がorz >>478
ありがとう!
俺のは何型なんだろう年式的には1型かな…
初めてのオフ車だから全てが新鮮!寒い!w これからって季節にリアブレーキの引き摺り出てゲロ吐きそう
中々治らんし >>479
メーター見てトリップが左側へ縦に並んでたら後期
下の方に横並びなら前期
エンジンならブリーザー取り出しがヘッドからなら後期
エンジン番号か4GYまでしか書いてなかったら前期 https://i.imgur.com/L8nt9ZT.jpg
画像ってこれでアップできてるのか…
これは何型になるのかな? カラーリング的にはレイドの最初期のだね
翌年モデルがグラブバーが白くなって、更に次の年はライトの上にバイザーが付く >>483
凄く綺麗でデカールが完璧に残っていていいな・・・・・・
俺のはサイドカバーのデカールがズタズタだよw
でもいいのキックとキャリア付きだから(と自分に言い聞かせ) なんでこんなにきれいなんだ?
レストアされた個体か?
Raid希少性からプレミアついたりしないかな。 >>482
なぜか見えてなかった
やっぱり前期で間違いないなー!
フロントから飛んでくる石で禿げそうなフレームの塗装もほぼ無傷なんだよね… みんなオイル何入れてるの?
10w-50入れたいけど全合成油入れてもオイル漏れない??
あと100kくらいから突然加速しなくなるんだけどなんか制御されてんのかな… ヤマルーブスポーツ。
エステル系の合成油入れると確実に滲んでくるよ ヤマルーブプレミアム
取り敢えず2000km時点で漏れ滲みは黙視できず バロンの安いやつ
14000kmでオイル滲み修理
今52000kmで問題なし ヤマルーブ RS4GP
以前はモチュール300V 15W-50をいれていた。 オイルは社外秘んや怪しげなガソリンスタンドで入れると直ぐオイル漏れすると実感したわ。 やっぱりオイルはメーカー純正が一番良いんだろうね
…とはいえ俺はあんまり距離乗らないから6ヶ月点検ごとに交換してもらっているけど
複数メーカー取り扱い店(個人店)だから純正使っているか分からない
とりあえず走行30000kmでも今のところ問題なし レイド(4GY5・白タンク)のタッチアップを考えているんだけど
純正カラーコード・色名はこれでおk?
フレーム:0297ディープバイオレッドメタリック1
タンク・サブフレーム他:ME-5パープリッシュホワイトソリッド1 色の名前が同じでも色は違います。
(色温度ってものがあります)
Y's-ギアにもタッシペイントがあるけど、同じ色かどうか? 知らない
tps://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/907931500100
はなから色が合うのは諦めて、4輪のを使った(小キズなので)
こだわるなら、塗料屋さんで調合して貰うって方法もある(お高い) 色の名前が同じでも色は違います。
(色温度ってものがあります)
Y's-ギアにもタッシペイントがあるけど、同じ色かどうか? 知らない
tps://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/907931500100
はなから色が合うのは諦めて、4輪のを使った(小キズなので)
こだわるなら、塗料屋さんで調合して貰うって方法もある(お高い) たかがタッチアップの質問で色温度の話されてもドン引き たかがタッチアップなんだから、質問しなければ良いと思うな まあ普通に考えて、TTRの年式なら紫外線の影響で元の色を維持してる訳がないからな
でも大事にしたいって言う気持ちなんだから良いんじゃね?w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています