YAMAHA TT250R & Raid Part23 [転載禁止]©2ch.net
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YAMAHA TT250R & Raidについてまったりと語り合うスレです。
前スレ
YAMAHA TT250R & Raid Part22 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422418766/ 上のはデコンプ付き用のね
デコンプ付けてない場合のプラグは
90338-18067 \378 デコンプ固定する横のボルトねじ切りやすいから気をつけてな
以前ねじ切れて難儀した 前世紀から無印でダートで遊んでたけど、最近走れる場所がなくなってきた。
舗装路で評判良いレイドの前後サスに交換して、ツーリング仕様にしてみようかと。
wiki見ても、レイドの前後サス標準値って掲載されてないんですね。
Fフォークの標準値はメンテナンスしてる方のwebで見つけました、10番の120mmで良い?
検索してもRサスのスプリングセット長、伸び減衰ダイヤル値が判んない。
優しいレイド先輩!教えてください。 レイド欲しい・・・
今、割と高いのな。80〜90年代車全般が高止まり傾向なので手を出しずらいわ。
ツーリングセローとかも検討したが、やっぱレイドかジェベルが良い。
メーカーさん復活プリーズ! >>667
ストロークとバネ硬さはオン向きと言えるけど、
フォークはダンパーロッドなんで動きについて色々とアレな感じになるような気がする… 足付きを良くするため、フロントフォークの突き出ししている人はいるかな? まずリヤショックは最短にした
フロントフォークも、短いスタンドが用意でき次第突き出ししたい レイド2型に乗っていて
最終型みたいなスモークのメーターバイザーを付けたいんだけど
社外品でおススメってある? 止まってアクセルオフで回転数が下がらなくなった
これってスロットルバルブのコーティング剥がれなんでしょうかね?
まだ25000なのになるものなの?
対策は交換しか無いんだよね・・・ インシュレーターは確認した?
一応アイドリング調整ネジも >>676
俺はアマゾンで売ってる2000くらいの汎用品付けた。割と大きめで防風効果は高い。
でも取り付けはちょっと工夫が必要で部品代が本体代と同じくらいかかるかな… >>676
Raidの2型って何色のタンクですか? 倉庫から、未使用のTT250RのBAJAヘッドライトキットが出てきたんだが、需要あるかな。ACTIVE製のやつ。 >>682
ありがとう。
ヤフオクは手続きは手間そうだから、メルカリにしてみようかな。 ヤフオクで俺のと同じ4GY5の極上車がばらばらの部品にされて出品されているのを見るとなんか切ない。 バラされるのが良いのか悪いのかパーツで欲しい人には便利だけど。なんだかな〜 生産中止の部品とかFフォークやエンジン丸ごと等欲しい人には超ラッキー
待ってました状態だけど
内心は複雑な気持ちですね。 >>679
遅くなりましたが回答ありがとうございます
やっぱり汎用品の現物合わせしかないですよね・・・・・
とりあえずトライしてみます
>>680
白いタンクのやつです >>688
ホームセンターに売ってる300円くらいの曲げ板ってやつを駆使して頑張って!
レイドはライトのパイプガードあるから水道管コーナーにあるパイプクランプも使えます。参考までに。 中古車についてたHIDがこわれて、ttrのライトをH4にしたいんだけど
ついてるカプラーからの配線の色が緑・黄・黒でオスのギボシ
これをH4のground/pass/driveって表示があるけど、どれとつなげば良いですか? >>691
大昔にH4カプラ交換したときに見たきりだから、色は覚えてないなぁ。
配線色調べるより、テスター使って確認した方が早いし確実かも。 まずは配線図とテスターで確認推奨する
中古車だと改造部分の確認をしないと怖い
スイッチや配線等の追加品があるならその出来の確認も必要
配線やヒューズ容量の計算も無しだったりで恐ろしい 亀だけど一応配線図だと黒がグランド、黄色がHi、緑がLowだね
改造されてなければ
grand黒
pass緑
drive黄 https://tetsurin.co.jp/?p=1273
このモタード仕様のフロントディスク
何の流用か分かる人いますか? >>697
DR-ZはPCDが134mm、TTは133mm
加工してるって事かな
純正ハブだし
>>698
中華である事は確かですよね YZ250Fのサイレンサーのメリットってなんだろ?
SUGOのよりは手に入りやすいとか? YZのサイレンサーは爆音フルパワー仕様なら捨て値だからね
溶接が出来るなら安くて良いかも
>>696はエキパイもワンオフだね sugoはとにかくウルサイ
あと抜け過ぎだと思う
回して乗れるテクがあれば良いが、下はダメになるね
>>696 赤白ストロボのタンク、渋いな そうなんだ。
低速がスカスカなら、街乗りや林道向けではなくてコース向けってことですね。 半年ぶりにきてみた
>>677
レスがあまりに遅いが自分も同じ症状に
自分の場合はスロットルバルブ止めてるネジが
緩んでるだけだった
もう解決してるか・・・・ 昔TT250Rのオプションであったステップの上に被せるラバーってまだ売ってるのかな?。
レイドを中古で買って1年近く乗っているんだけど、履いているトレッキングシューズの底が
鉄製ステップのギザギザで傷んできたんでなにかしら対策をしたい。 >>706
荷造り用ゴムフラットロープをぐるぐる巻きにして対策しています。 TTR用のFMF のマフラーをヤフオクで売ろうかと思ってるのですが需要ありますかね?
良かったらこのスレで買ってくれる人がいると助かるんだが… TTR用のFMF のマフラーをヤフオクで売ろうかと思ってるのですが需要ありますかね?
良かったらこのスレで買ってくれる人がいると助かるんだが… >>710
すいません!
先にヤフオクに出してしまいました 4月から2輪用ETCの助成キャンペーンが始まるから
思い切ってレイドにETCを付けるかな・・・・・・ 去年中古で買ったレイドのチェーンの波打ちが気になる…恐らく一度も交換してなくてメーター読み7千キロ。
チェーンには全くサビはなく綺麗なんだけど波打つってことは寿命なのかなぁ
ツーリングの度に給脂してみたけど変化なし…… 気になるのならちょっと出費になるが素直に交換したほうが気持ち良く乗れるよ!
TTRのメーターはリセットされるので当てにならないし、そもそも20年超えの旧車なんだから。
長く乗るつもりなら、インテーク(4GY-13586-00)の交換も推奨。 >>714
>>715
整備は全般できるけどチェーンツール持ってないから思い切ってツールも買って自分でやってみる!
特にパンパン鳴ったりはしてないけどキャブのインシュレーター変えた方がいいのかな??
ヤフオクに安い社外品売ってるけど… >>712
俺は熟考した上でやめた
助成金が出るとしても2万以上かかるなら他のことに回したいし
なにより頻繁に高速を使うわけじゃないから
いざ使うことがあるなら現金も自家用車用に作ったETCカードもあるし
でも割引適用やスマートICを多用するなら取り付けもアリだな >>718 そんな貴殿には自主運一択。オクでは軽登録機材を
2千円くらいから売ってる。俺はETC黎明期のETC無料キャンペーンの
機材無料+軽登録、15年以上使ってるけどまったく問題無し。
高額機材+装着工賃ボッタくりの2輪用ETCなんて着ける奴は情弱のアホでしょw ETCなんて付けたくないから高速全く使わなくなった レイドにナビ・スマホ充電用のシガーソケットを付けようと思って調べて見つけた
イネックス製レイド用シガーソケットなんだけどだれか付けている人居る?
説明書に細かい取付手順が書いてあるなら自分でチャレンジしたいんだけど… 名前だけで実際は汎用品じゃないか?それ
キーONで通電するとこにリレーかまして
ソケットつけたらバッテリー上がりの心配も減るぞ >>726
ありがとう
やっぱり汎用品なのかな?
その商品、さっき尼みたら品切れになってたw
ぶっちゃけ電装いじるのは苦手だから
ショップで汎用品買って取り付け頼むかな(工賃5k) その製品じゃないけどオレはあえてバッ直で接続してたな。
理由は簡単。止まってるときでもスマホ充電したかったから。
ちなみにスマホ充電くらいならエンジン止まってても余裕。 連休明けの土日は
四国ツーリング。楽しみだ。
車輛がイカれないコトを祈りたい。 GWに四国行ってきたが最高だったぞカルスト行くなら車の少ない時間帯がおすすめ GWにTTで剣山行ってきたよ
雨と霧で何も見えんかった... 短足すぎてraidすら立ちゴケさせてしまうんだがアンコ抜きが手っ取り早いかな? 1.リアサス車高調整+フロントフォーク突き出し
2.シートあんこ抜き
3.(街乗り・ツーリングオンリーなら)底の厚いトレッキングシューズを履く
4.太る リアサス調整とフォーク突き出ししたら今度はスタンドが出しづらくて…
アンコ抜きならまだなんとかできるかなと 今日乗ったらアクセル大きめに開けて加速しようとするとゴボゴボ失火して加速しない…ゆっくり開ければ一応加速はできる。
ガス欠かと思ったけどそれは違った。
なんだろう… キャブの不調
インシュレーターのヒビ
サイドスタンドスイッチの断然
どれも点検に大した手間要らんし見てみそ >>740
インシュレーターとサイドスタンドスイッチは見てみたけど大丈夫っぽいです…
空吹かしだとフルスロットルで普通に吹け上がります。
点火系な気がする…レブに当たってる時みたいにババババッて断続的に爆発失火を繰り返しているような感じです。 >>741
自分も似たような症状になったときは
シートに巻いてたメッシュシートカバーのベルトが吸気口を塞いでた >>742
アクセル開けた瞬間は加速しようとしているので加速ポンプは機能していると思います…加速ポンプ付きキャブは初めてなので良く分かりませんが笑
プラグなら安くていいなと思って発注しています。
>>743
まさにメッシュのシートカバー付けてますね…確認してみます。
仕事が忙しくていじる元気が…… >>744
ビンゴでしたか…
ちょうどベルトがいい位置にきちゃうんですよね >745
まさかのほんとにベルトでした…
ソロ〜っとシートを持ち上げるとびろーんとだらしなく吸気口に吸い付くベルトが見えました……
イグナイターかイグニッションコイルかと思って一度シート外してるのに元どおりに吸い付くベルトにびっくりですわ…笑
ありがとうございました! 俺はタンクバックの紐がスロットルのアイドル調整ビスの先端部分に挟まってアイドリングが落ちなくなり、アイシングだ!と慌ててしまった
原因が判るまでは信号待ちの度にキルスイッチ切ってたわ 知人が「もっと大容量のものに変えるから」と
それまで使っていたGIVIの小さいリアトランクをくれたから俺のレイドに取り付けてみた
今まで「オフ車にリアトランクなんて」って考えてたけど、その考えを覆すくらい便利だった
ただ、よく見てみたら上部にスズキの文字があったから(もちろん本体にGIVIのロゴ入り)
調べてみたらスズキの純正オプションだった・・・・でも気にしないで使おうw >>748
BAJAのヘッドライトに換えて緑色に塗ってしまえば・・・? すみません、質問です。
先日、叔父にレイドを譲ってもらいましたが、鍵が鍵屋で作ったスペアキーだったので純正キーを造ってもらおうと
ショップに相談したところ既に廃番とのことでした。
他に方法はないかと色々調べているうちにこのスレを知り、Wikiにたどり着き純正ショートキーの存在を知りました。
叔父もハンドルロックで折ったそうなのでショートキーを造りたいと思うのですがスペアキーのため番号が分かりません。
他に番号を確認する、あるいは適合するキーを調べる方法はありますか?。 >>751
>>752
ありがとうございます。
楽天のキーを手始めにに適合しそうな鍵を総当たりで試してみます。 >>753
ブランクキー買って、手持ちのコピーキーと一緒に近所の鍵彫ってくれるところに聞いてみたら?
近所のイオンの中に入ってる靴直しのお店は、ミスってもノークレームを条件に彫ってくれるぞ
それで今までダメだったことはない
うるさい店はマスターからじゃないと作ってくれないところもあるけどね 無印ヘッドライトの本体を変えずに
LED化させていらっしゃる御貴兄は?
LEDの後端部の大きさから、
前に出す等の本体取り付け位置を変更しなきゃ? 最近は後ろの構造ハロゲンと変わらずなLED増えてるから試してみたら?
代わりに前にファンが付いて少し全長伸びるけど、無印でもレンズと干渉はしなかった記憶 95RRですが、分かっているんです・・・・・
キック付いているとデコンプのケーブルの穴から漏れ漏れ。
気温が20度台ならまずもれませんが・・・・・・
キックの重さは、XRやそんなバイクより軽いのでデコンプ外してもいいのですが
ここまできたら、完全にノーマル状態で行きたいと思っています。
93は改造したけど、95はバイク屋も驚くほどきれいな状態です。林道は走っていますが。 TT250R買ってしまった・・・
WR外装で4700`のやつ
5万で買ったけど、安いのかコレ?
ちなみにタイヤはダメ
603以外でなんかオススメある? 用途が分からんことには何ともだが、俺は前後ツーリスト履かせてる
フロントはモトクロス系のが良かったかも >>761
やっす!俺に売るときは25000円でお願いします 761だけど・・・
アクセル急開するとエンストすんだけど、コレ仕様?
ノーマルキャブでこれはちと扱いにくいのぅ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています