【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.net
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外国ではホーネットがまだ生き残っているのに、国内では…
ってか600はまだCB650Fがあるからまだいいけど（実際あれがホーネットだとは思えんが）
1000クラスって、CB1100みたいな変なのか、CB1300しか無いよな
ゴールドウィングF6とか、ぶっちゃけ見たこともないようなのを売り続けるより、
CB1000Rを国内販売すればいいのになぁ
FJRやバンディット1250があるのに、FZ-1とかGSX-1000Sとかも売れてるんだから、
CB1000Rも売れば売れるだろうに…
ちなみにモーターサイクルショーで、CB1000R国内販売しろってアンケートに書いといた もう俺は諦めるわ。
gsxーs1000にする。
さようならホンダ。 >>67
確かになんだかな〜的なフォルムだと思う
600は趣味だからたまにしか乗れないけど、
普段の足は今のCBF125で良いや、一瞬普段の足にと考えたけど、、、
魅力を感じなかった 以前転倒してリヤカウルの張り出した部分が削れてしまったのだけれど
こういうのって補修とかできるのかしら
あるいはゴムとか樹脂みたいな素材で上からﾊﾟｺｯと被せられるようなのとか
あれば最高なんだけど >>71
タンクは出っ張りに被せるのがあるらしいが、リヤカウルは知らんな〜〜
オクとかで中古部品買えば、時々出てるよ >>72
タンクの出っ張りにつけるのってどれ？
欲しいわ >>73
こんなの
ttp://www.webike.net/sd/1392052/
探せば同じような物有ると思う
今のところ付ける気無いので詳しく調べてない >>74
そうそう
これのリヤカウル用みたいなのがあればいいなあって思ったんだけどね
さすがに無いかー >>74
ありがとう
探してみたけど250/600用しかないのな…
900にもつくんだろか >>77
多分忙しくて行けない
一応CB600Fという事で参加対象車種にはなるんだろうけど
初期中骨国内版は正確にはCBじゃないんだろうな〜
（二輪館とかのアンケートとかは面倒だからCB600Fって書いてるけど） >>77
一応行くつもりで登録だけしたよ、職場に申請した有給が通ればだけど
そういえば車体番号の項目で何度も弾かれてちょっと手間取った… CBオーナーズミーティングって逆輸入車でも行けるの？ 行けるんじゃない？
CB1000Rも対象だし。
１人だけど行ってみる。 鈴鹿のCBオーナーズミーティングの参加受付始まってる 茂木の行ってきた。
スーパーフォアばっかりだった。
寂しかったわ〜
鈴鹿には少しは集まるのかな？ ホーネット600のＰＣ34を中古で購入したんですが、スリップオンマフラーを購入する際、ＰＣ36対応の物は付きますか？ ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
',ゝ1ｨ , ,' -tｯ.､ `i .,.......'ﾐ;l、
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ｌ ',', ,' , ´`ー-'! c, '
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l ヽ、 >‐---イ 2012年モデルのHORNET600を契約して来ました！ 予定では7月納車予定です！
早速ユーロネットダイレクトでクラッシュバーも注文しましたw >>85
PC36の現物見た事無いけど、写真で見る限りは付きそうな気がする、、、
PC34用を探した方が良いのでは？
>>88
購入おめでとう。
2012年モデルだと輸入車の102馬力モデルなのかな？ >>89
そーでーす！
CB650Fとめっちゃ悩んだんですがあっちはどうしてもデザインが好きになれませんでした（笑）
ユーロネットダイレクトはやっぱり1ヶ月くらいかかるんですねー。 こんないいバイク、今無いだろ。
軽くて乗りやすい。
大型免許も簡単に取れるようになった今、
中途半端な排気量もネックではない。
超オススメバイク！ CB1300なんてジジ臭い
回顧趣味は無いのでCB1100なんて御免だ
650ccの奴等には、毒気が無い
単に大型のネイキッドなら何でもいいんじゃない
CBRエンジンを積んだ、ホットなネイキッドが欲しいんだ
なぜCB1000Rやホーネット600を国内販売しないのかと 試作4号作成
付けた感じはもう少し高さを減らし、上部を絞り込んだ方が形的に良さそう
（試作2号と変わらなくなる？）
装着後約140kmほど（一部高速道路）テスト走行してみた感じとして効果は
体感的に試作2号と同程度かと思ったが、高速で前傾姿勢とったら少し大きい
だけに効果が上がってた。
全体
ttp://s1.gazo.cc/up/197164.jpg
前から
ttp://s1.gazo.cc/up/197166.jpg
後から（メータ側）
ttp://s1.gazo.cc/up/197167.jpg >>92
輸入品買えばいいやん！
CB1000R 12EUモデルABS無しだと安いやん
おまけにフルパワーだし！
http://i.imgur.com/wM5I9iv.jpg >>94
CB1000R、ええよな
なんでホーネット1000ってしないのか、よく分からんけど
いつか、万が一、仮に、もしも、今のホーネット900に何かがあったら、
次はこれに買い換えようと思ってるが…こないだ前後タイヤとスプロケ換えたし 900乗りですが、暑くなると、フューエルキャップが開かなくなります
タンクと干渉している部分を削る、と聞きますが、どの辺を削ればよいの？ 海外の記事でHORNET800ってあるの見たんだけどネタかね〜？？ >>96
テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ >>96
中途半端に浮くが開かない症状なら、冬でも出てる。
無理に引っ張らず、押し込んで閉めてチャンと開くまでやり直す。
同症状はCBもあるらしい。ショップ店員情報。 うちのＣＢＲも最近ひどいよ。
カギがさらに曲がりそうだ。
ホーネット250みたく蓋取れるタイプのが今思うといいね。 pc34のサイドカバーにヒビが入ったので交換したいんだが、ホーネット250のサイドカバーは合いますか？ >>103
合いますよ
うちのは塗装して使っています >>104
250のが合うんですね！わかりました。
ありがとうございました！ 先週久しぶりに乗ったらフロントフォークがお漏らし始めたｏｒｚ
盆休みが終わるまで部品が入らないらしい。ツーリング行きたかったのに！！
ちなみに900です。約１０年、走行４万ｋｍ pc34のホーネットで社外マフラー付けている人はいますか？今から買えるもので良いものがあったら教えてください。 初投稿です。
今週土曜に900納車します。
納車したらこのスレに入り浸るハズですwww このバイク足つき性はどうなん？
シート高はcb750と同じみたいだけど >>110
166cm短足俺様が900乗ると片足の足先がつく
両足出すと爪先立ち
CB1300だとケツずらして足先つけるレベル
CB1300と比べるとタンク〜シート前端の幅が多分少し細いので、足は伸ばしやすいかなと
CB750は分からんけど、フレームを考えると、似たような感覚になるんでは >>108
納車おめ。もう乗り回してる？
>>110
169ｃｍ 53ｋｇのガリな俺は両足つけると踵が少し浮くくらい。
俺より背が高いor体重が重い人だと踵まで付くと思う。 >>112
無事納車されました！
思ってたより軽くて取り回しやすかったですね。
あとはマフラーが純正だからいずれ変えたいと思ってます >>114
アクラポビッチ着けてたけど、注文から納品まで２〜３カ月かかった。
不人気車種は辛いぜ。
今は純正に戻してます。 ホーネットS海苔なんだが、リア170/60ZR17に変えた人いたら感想聞きたいな。 >>107
確かヤマモトレーシングのがまだ買えるはず 中骨で誰か燃料計付けてる人いない
タンクキャップ式の汎用品でも良いので欲しいんだけど
情報見つからない
無理なのかな？ 試作5号まで作成して結局納得のいくものが出来なかったので
GIVIのAF49を購入してしまった。効果は絶大だが、当初の予定とは違い
かなり大型スクリーン装着となってしまった ホーネット600(PC34)友達からゆずってもらったんだけど、アイドリング不安定で2〜3速で引っ張ると7000回転辺りからボボボボって息つぎみたいになって回転が上がらなくなり、終いにはボンってアフターファイヤ
同調が狂ってるんですかね？ >>121
キャブの同調かプラグ交換か、で何とかなるかもだけど年式考えたらそろそろキャブのオーバーホールした方がいいかもなぁ。(と半分自分に言ってます) バイク屋に工賃聞いたら多分まとめてやっちゃうかな？ 121みたいな症状は出て無いけど、年式（'98）と走行距離考えたら次の定期点検時には
キャブのオーバーホールもありかなと考えてしまう
（400SF乗ってる奴がキャブのオーバーホールしたら見違えるように調子良くなったと言ってたし、、、） 過疎ってるなぁ。来年の１月にはホーネット900納車するからウキウキなのに... 前ブレーキパッド交換してきた。
ショップの人から
「900は少なくなってきてますから大切に乗って下さいね」と言われ、シミジミ。
絶対売らん。 ホーネットより面白いバイクなんて見つからんなー。ずっと乗ってたい。 今のホンダのラインナップがどうしようもなくつまらないだけで、
他社をみれば色々とあるのが現実ではないか 900もだが初期の600も全然見ねぇw
近所のツーリングスポットで250骨乗ってる学生になんでカムギアの音しないんですかって聞かれた時は600だからだよって普通に答えたけど骨乗りなら分かると思ったんだけどな 900乗っててコンビニとか止めて休憩してると250骨の小僧とかが
ワラワラ寄ってくるのを遠目に眺めてるのは様式美？ｗ >>134
安心しろ、俺も初期の600乗ってる
最も普段はコンテナ収納で、普段は125ccを足に使ってるけどね >>134
俺もPC34を今年買ったぜ。
国内仕様をセミフルパワー化しようと計画中！ >>135
250と600、900の見分け方ってステッカー、エンジンの大きさ、微妙な車格の違い以外あるのかな？ ディスク マフラー
250 1枚 1本
600 2枚 1本
900 2枚 2本 あーなるほど。ディスクもそうだしそういえばマフラーも900は２本出しか。
thx そもそも900は250・600とはテールもタンクも違うけどな
すれ違ったぐらいじゃ気づかないような違いだけど 正直、250乗りで600・900の存在を知っているのって、どのくらいいるだろう
知っていたとしても、よーく見てCB900 Hornetの文字を見つけなければ
CB750とかの亜流か何か程度にしか分からんのでは いや、一般人は知らない、250海苔は逆に意識してると思うな 250も600も900もほぼ車格同じでしょ？細かい違いはあれど停車状態でパッと見で排気量判別できる人はなかなかいないんじゃないかな 900はわかりやすいけど250と600はラジエターホース見て判断してる。 250と600はエンジンの違いだけ
900は全部違う 250と600も、さすがにエンジンの違いだけとは言い切れないほど違う気がするのだが
フレームもスイングアームもポン付けはできなかった覚えが >>149
250と600がエンジン以外一緒とか適当なこと言うな！
タンクも裏側の形状は違うし、フレームも600用のためにパイプの厚みが増して補強してあるぜ！
ウインカーも違う！ 250と600は肉厚は同じだが
補強は一部入ってる所がある。
900は肉厚増してる。 PC34ホーネット600についてですが、国内仕様か逆車かを見分ける方法はありますか？
よろしくお願いします >>156
メーターが違う(国内は180km/h) 900に乗っているんだけど、4000〜5000rpmでエンジンからジャラジャラ音がする。
カムチェーンが怪しいと思って、カムチェーンテンショナーを調整しようとしたんだけど、こいつの仕組みがよくわかりません。
90度くらい右に回してみたんだけど、エンジンかけると元の位置に戻ります。
それ以上回そうとしても、スプリングが聞いている感じで元に戻ります。
これって異常？もっと回すの？ 900に限らずは最近のバイクはオートテンショナーじゃないかな
エンジンのどの部分から音が出てる？ 走行中にしか聞いてないので、エンジンのどこから出ているかわからん・・・
テンショナーはネジで調整するようになっていないぽいですね。
ググってみるとCBR系のエンジンはテンショナーがヘタって音が出るという情報がちらほら。
今日テンショナーを注文したけど、メーカー欠品で納期は一か月以上先。
GWのツーリングどうすんだ・・・ テンショーナー緩めて一コマ出してみると変わるかもしれません。それか壊れてるか、、、 ホーネットのテンショナーはノッチ式じゃなさそうなんだけど、調整できるもんなのかな？
調整できるならやりたい。 二輪の免許取得して、昔憧れたから買おうかと思ってるのですが、初心者にはどんなバイクですか？
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